JP6488155B2

JP6488155B2 - ヘッドレスト

Info

Publication number: JP6488155B2
Application number: JP2015044566A
Authority: JP
Inventors: 豊袖野
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2015-03-06
Filing date: 2015-03-06
Publication date: 2019-03-20
Anticipated expiration: 2035-03-06
Also published as: JP2016164029A; US10245989B2; US20180043803A1; WO2016143643A1

Description

本発明は、ヘッドレストに関する。

車両用シート等において、シートの前後方向に傾倒可能に構成されたヘッドレストが知られている。この種のヘッドレストは、典型的には、シートバックに保持されるステーと、傾動可能にステーに支持されたヘッドレスト本体と、ヘッドレスト本体を所望の傾倒角度にてロックするロック機構とを備える。

そして、ヘッドレストの側面などにロック機構の操作ボタンが設けられ、操作ボタンに対する押圧操作によってロック機構によるヘッドレスト本体のロックが解除されるよう、ロック機構は構成される（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１２−２０１１５２号公報

ロック機構の操作ボタンは、筒状のベゼルに収容され、ベゼルの軸方向に移動可能にベゼルに支持されてヘッドレスト本体に取り付けられる。操作ボタンは、ヘッドレストの内部に向けて押圧操作され、また、コイルバネなどの付勢部材によって押圧方向とは反対方向に付勢される。

ベゼルの筒壁にはベゼルの軸方向に延びる切り欠きが設けられ、操作ボタンには切り欠きに係合する係止爪が設けられ、係止爪が切り欠きに係合することによって、操作ボタンは付勢部材による付勢に抗してベゼルに保持される。

以上の構成において、操作ボタンがベゼルに組み付けられる際にベゼルの開口及び開口に連なる筒壁の内周面と操作ボタンの係止爪との擦れが生じ、ベゼルの開口及び筒壁の内周面に擦過痕が残る場合がある。ベゼルは操作ボタンの保持に加えて装飾も兼ねており、ベゼルの開口及び筒壁の内周面の擦過痕はヘッドレストの外観品質を損なう虞がある。

また、押圧操作によって操作ボタンが押し込まれた際に、ベゼルの筒壁に設けられた切り欠きが露呈し、切り欠きを通してヘッドレストの内部が見えてしまう場合があり、やはりヘッドレストの外観品質を損なう虞がある。

本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、ヘッドレストの外観品質を高めることを目的としている。

本発明の一態様のヘッドレストは、シートバックに保持されるステーと、前記ステーに設けられた傾動軸まわりに傾動可能に支持されたヘッドレスト本体と、前記ヘッドレスト本体を傾動不能にロックするロック部と、前記ロック部のロックを解除するロック解除部とを備え、前記ロック解除部は、押圧される操作ボタンと、前記操作ボタンの押圧方向とは反対方向に前記操作ボタンを付勢する付勢部材と、前記押圧方向に前後移動可能に前記操作ボタンを収容する筒壁部及び底壁部を有し、前記付勢部材によって付勢される前記操作ボタンを係止して前記操作ボタンを前記筒壁部内に保持する係止部が設けられたベゼルとを含み、前記係止部は、前記底壁部に設けられているヘッドレストであって、前記操作ボタンは、一対の係止爪を有し、前記係止部は、前記押圧方向に延び、前記一対の係止爪を間に挟み込んで前記一対の係止爪の各々と係合する、弾性変形可能な一対の係止片を含み、前記係止片と係合する前記一対の係止爪の各々の係合面は、前記押圧方向に向けて互いに接近する傾斜面とされている。

本発明によれば、ヘッドレストの外観品質を高めることができる。

本発明の実施形態を説明するための、ヘッドレストを備えた車両用シートの一例の構成を示す斜視図である。図１のヘッドレストの一部を破断して示す斜視図である。図１のヘッドレストのロック解除部の操作部分の構成を示す斜視図である。図３の操作部分の構成を示す斜視図である。図３の操作部分の構成をベゼルを破断して示す斜視図である。図３の操作部分の構成を分解して示す斜視図である。図３の操作部分のベゼルの斜視図である。図３の操作部分のベゼルと操作ボタンとの係合箇所の構成を示す斜視図である。

図１は、本発明の実施形態を説明するための、ヘッドレストを備えた車両用シートの一例の構成を示す。

図１に示す車両用シート１は、座面部分を構成するシートクッション２と、背もたれ部分を構成するシートバック３と、シートに着席した乗員の頭部を支持するヘッドレスト４とを備える。

ヘッドレスト４は、ヘッドレスト４の骨格を構成するステー１０を備え、ステー１０には、車両用シート１の幅方向に間隔をあけてヘッドレスト４の下部に突出した一対の脚部２０が設けられている。一対の脚部２０はシートバック３に挿し込まれてシートバック３に保持されている。なお、脚部２０のシートバック３への挿し込み量は調節可能とされており、ヘッドレスト４は乗員の頭部の位置に合わせて高さ調節可能とされている。

ヘッドレスト４は、さらに、車両用シート１の前後方向への傾倒が調節可能に構成されており、ヘッドレスト４の一方の側面には、ヘッドレスト４の傾倒を調節する際に押圧操作される操作ボタン３０が設けられている。

図２は、ヘッドレスト４の構成を示す。

ヘッドレスト４は、上記のステー１０と、ステー１０に傾動可能に支持されるヘッドレスト本体１１と、ヘッドレスト本体１１を傾動不能にロックするロック部１２と、ロック部１２のロックを解除するロック解除部１３とを備える。

ステー１０は、一対の脚部２０と、一対の脚部２０の上端部を互いに連結している連結部２１と、連結部２１にブラケット２２を介して固定された傾動軸２３とを有する。ヘッドレスト本体１１は、傾動軸２３まわりに傾動可能に支持されている。

ヘッドレスト本体１１は、コア２４と、コア２４に固定されたベースプレート２５とを有する。コア２４は、例えば合成樹脂の成型体からなり、コア２４の内部は空洞に形成されている。ステー１０の傾動軸２３及びロック部１２並びにロック解除部１３の一部はコア２４の内部に収容されている。コア２４の外側は、クッションパッド２６及び表皮材２７によって包被されている。ベースプレート２５は、コア２４の内部に収容され、コア２４に固定されている。そして、ベースプレート２５は、コア２４の内部に収容されたステー１０の傾動軸２３に傾動可能に支持されている。

ロック部１２はラチェット２９を有する。ラチェット２９は、ヘッドレスト本体１１のベースプレート２５に設けられた回動軸２８に回動可能に支持されている。傾動軸２３が固定されたブラケット２２にはラチェット２９が噛み合う歯が形成されており、ラチェット２９がブラケット２２の歯に噛み合うことにより、ベースプレート２５は傾動不能にロックされる。そして、ラチェット２９は、図示しない付勢部材により、ブラケット２２の歯に噛み合う向きに付勢されている。

ロック解除部１３は、上記の操作ボタン３０と、レバー３２とを有する。レバー３２は、ヘッドレスト本体１１のベースプレート２５に設けられた回動軸３１に回動可能に支持されており、レバー３２の一方の端部はロック部１２のラチェット２９に係合し、レバー３２の他方の端部は操作ボタン３０に連結されている。

操作ボタン３０に対する押圧操作に伴い、操作ボタン３０に連結されたレバー３２の端部が押し込まれ、レバー３２が回動される。そして、レバー３２の回動によって、ラチェット２９とブラケット２２の歯との係合が解除される向きにラチェット２９が回動される。レバー３２によってラチェット２９が回動され、ラチェット２９とブラケット２２の歯との係合が解除されることにより、ロック部１２によるヘッドレスト本体１１（ベースプレート２５）のロックが解除される。これにより、ヘッドレスト本体１１は傾動可能となり、ヘッドレスト本体１１の傾倒角度が調節される。

操作ボタン３０に対する押圧操作が解除されると、付勢されているラチェット２９がブラケット２２の歯に噛み合い、再びヘッドレスト本体１１（ベースプレート２５）はロック部１２によって傾動不能にロックされる。

次に、図３〜図８を参照してロック解除部１３の操作ボタン３０を含む操作部分の構成を説明する。

ロック解除部１３の操作部分は、上記の操作ボタン３０と、操作ボタン３０を収容するベゼル３３と、操作ボタン３０を付勢する付勢部材３４とを含んで構成されている。

ベゼル３３は、略円筒状に形成された筒壁部４０と、筒壁部４０の一端を閉鎖する底壁部４１とを有し、筒壁部４０の他端側は開放されている。筒壁部４０の開放された端部には、外径側に広がるフランジ部４２が設けられており、底壁部４１には、筒壁部４０の軸方向に延びる一対の固定爪４３が設けられている。

ベゼル３３は、表皮材２７及びクッションパッド２６並びにコア２４を貫通してヘッドレスト本体１１に設けられた取付孔に挿入され、コア２４の内面に一対の固定爪４３を係合させる。そして、ベゼル３３は、一対の固定爪４３とフランジ部４２との間で表皮材２７及びクッションパッド２６並びにコア２４を挟持してヘッドレスト本体１１に固定される。

操作ボタン３０は、押圧操作を受ける受圧部４４と、押圧操作に伴う操作ボタン３０の移動をガイドするガイド部４５と、ロック解除部１３のレバー３２に連結される連結部４６とを有する。受圧部４４は、ベゼル３３の筒壁部４０よりも僅かに小径な略円盤状に形成されている。ガイド部４５及び連結部４６は、ベゼル３３の底壁部４１に対向する受圧部４４の裏面から受圧部４４の中心軸に沿って延びて設けられており、図示の例では、ガイド部４５は受圧部４４の中心軸上に配置され、連結部４６は受圧部４４の中心軸から外径側に偏倚して配置されている。

ベゼル３３の底壁部４１には、ガイド部４５が挿通されるガイド孔４７、及び連結部４６が挿通される挿通孔４８が形成されている。図示の例では、ガイド孔４７は筒壁部４０の中心軸上に配置され、挿通孔４８は筒壁部４０の中心軸から外径側に偏倚して配置されている。

ガイド孔４７は筒状に形成され、筒壁部４０の中心軸に沿って延びて設けられており、ガイド部４５がガイド孔４７に挿通された操作ボタン３０は筒壁部４０の軸方向にガイドされる。また、挿通孔４８に挿通された連結部４６の先端部は、ヘッドレスト本体１１のコア２４の内部に突出し、ロック解除部１３のレバー３２に連結される（図２参照）。

操作ボタン３０は、押圧操作によって底壁部４１に向けて押し込まれ、付勢部材３４は、操作ボタン３０の押圧方向とは反対方向、すなわち操作ボタン３０が底壁部４１から離間する方向に操作ボタン３０を付勢する。図示の例では、付勢部材３４としてコイルばねが用いられており、付勢部材３４は、ガイド部４５を囲繞して受圧部４４と底壁部４１との間に設けられている。

ガイド孔４７から突出するガイド部４５の先端部には、ガイド部４５が配置される受圧部４４の中心軸を挟んで略対称に形成された一対の係止爪４９が設けられている。ガイド孔４７の出口側開口の縁部（係止部）には、ガイド孔４７の中心軸を挟んで略対称に形成された弾性変形可能な一対の係止片５０が設けられている。一対の係止爪４９は、一対の係止片５０の間に挟み込まれて一対の係止片５０の各々と係合する。これにより、操作ボタン３０は、付勢部材３４による付勢に抗して、ベゼル３３から抜け止めされる。

図８に示すように、係止爪４９の係止片５０との係合面４９ａは、操作ボタン３０の押圧方向に向けて互いに接近する傾斜面とされている。一対の係止爪４９を間に挟み込む一対の係止片５０は、傾斜した係合面４９ａとの係合により、先端がガイド孔４７の中心軸側に接近する向きに弾性的に湾曲される。これにより、一対の係止爪４９及び係止爪４９が設けられたガイド部４５は、一対の係止片５０によって挟持される。

以上のように構成されたロック解除部１３の操作部分によれば、操作ボタン３０を係止するベゼル３３の係止部（ガイド孔４７の出口側開口の縁部）が筒壁部４０ではなくて底壁部４１に設けられているので、操作ボタン３０とベゼル３３との組み付けの際に操作ボタン３０の一対の係止爪４９と筒壁部４０の内周面とが擦れることが解消され、ベゼル３３の開口及び筒壁部４０の内周面に擦過痕が残ることによる外観品質の低下を防止することができる。

そして、ベゼル３３の係止部が、常に操作ボタン３０によって覆われる底壁部４１に設けられているので、操作ボタン３０の押込みによってもヘッドレスト４の内部が見えることはなく、ヘッドレスト４の外観品質の低下を防止することができる。

また、付勢部材３４による操作ボタン３０の付勢や操作ボタン３０のベゼル３３からの抜けに対して、ベゼル３３の係止部（ガイド孔４７の出口側開口の縁部）に設けられた一対の係止片５０が係止爪４９の傾斜した係合面４９ａとの係合によってそれぞれ湾曲され、一対の係止爪４９及びガイド部４５が一対の係止片５０によって挟持される。これにより、ベゼル３３による操作ボタン３０の保持力を高めることができ、底壁部４１におけるスペース効率の観点から係止爪４９を小型化しても十分な保持力を得ることができる。また、操作ボタン３０の振動や振動に伴うガタ音の発生を抑制することができる。

そして、ベゼル３３のガイド孔４７に挿通されて筒壁部４０の中心軸に沿って配置される操作ボタン３０のガイド部４５が、ガイド孔４７の出口側開口の縁部に設けられた一対の係止片５０によって挟持されることから、筒壁部４０の中心軸に対するガイド部４５の倒れが抑制され、ガイド部４５の倒れに伴う筒壁部４０に対する操作ボタン３０の偏芯が抑制される。これにより、操作ボタン３０と筒壁部４０との間のクリアランスの偏りを抑制し、操作ボタン３０の振動に伴うガタ音の発生を抑制することができる。

さらに、付勢部材３４がガイド部４５を囲繞して設けられており、操作ボタン３０がガイド部４５を中心としてバランスよく付勢されるので、筒壁部４０に対する操作ボタン３０の偏芯を一層抑制することができる。

１車両用シート
２シートクッション
３シートバック
４ヘッドレスト
１０ステー
１１ヘッドレスト本体
１２ロック部
１３ロック解除部
３０操作ボタン
３３ベゼル
３４付勢部材
４０筒壁部
４１底壁部
４５ガイド部
４７ガイド孔
４９係止爪
４９ａ係合面
５０係止片

Claims

シートバックに保持されるステーと、
前記ステーに設けられた傾動軸まわりに傾動可能に支持されたヘッドレスト本体と、
前記ヘッドレスト本体を傾動不能にロックするロック部と、
前記ロック部のロックを解除するロック解除部と、
を備え、
前記ロック解除部は、
押圧される操作ボタンと、
前記操作ボタンの押圧方向とは反対方向に前記操作ボタンを付勢する付勢部材と、
前記押圧方向に前後移動可能に前記操作ボタンを収容する筒壁部及び底壁部を有し、前記付勢部材によって付勢される前記操作ボタンを係止して前記操作ボタンを前記筒壁部内に保持する係止部が設けられたベゼルと、
を含み、
前記係止部は、前記底壁部に設けられているヘッドレストであって、
前記操作ボタンは、一対の係止爪を有し、
前記係止部は、前記押圧方向に延び、前記一対の係止爪を間に挟み込んで前記一対の係止爪の各々と係合する、弾性変形可能な一対の係止片を含み、
前記係止片と係合する前記一対の係止爪の各々の係合面は、前記押圧方向に向けて互いに接近する傾斜面とされているヘッドレスト。
請求項１記載のヘッドレストであって、
前記操作ボタンは、前記筒壁部の中心軸に沿って延びるガイド部を有し、
前記一対の係止爪は、前記ガイド部の先端部に設けられており、
前記底壁部には、前記ガイド部が挿通されるガイド孔が形成され、
前記一対の係止片は、前記ガイド孔の縁部に設けられているヘッドレスト。
請求項２記載のヘッドレストであって、
前記付勢部材は、前記ガイド部を囲繞して前記操作ボタンと前記底壁部との間に設けられているヘッドレスト。