JP6489070B2 - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
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Description
前記三元触媒よりも上流の排気通路と、を接続する迂回路と、前記迂回路または前記吸蔵還元型NOx触媒の何れか一方を選択して排気を流通させる切換弁と、前記内燃機関の空燃比をリーン空燃比から一時的にリッチ空燃比にするリッチスパイクを実施する空燃比制御部と、前記空燃比制御部が前記リッチスパイクを開始するときに、前記迂回路に排気が流通するように前記切換弁を操作し、前記空燃比制御部が前記リッチスパイクを所定期間実施したときに、前記吸蔵還元型NOx触媒に排気が流通するように前記切換弁を操作する切換弁制御部と、を備える。
NOx量を低減することができる。
図1は、本実施例1に係る内燃機関1と、その吸気系及び排気系との概略構成を示す図である。図1に示す内燃機関1は、ガソリン機関である。内燃機関1は、たとえば車両に搭載される。内燃機関1には、排気通路2が接続されている。この排気通路2の途中には、上流側から順に、吸蔵還元型NOx触媒3(以下、NSR触媒3という。)と、三元触媒4と、が設けられている。
元触媒4よりも上流の排気通路2には、排気の空燃比及び排気のNOx濃度を検出する第二NOxセンサ12が取り付けられている。また、三元触媒4よりも下流の排気通路2には、排気の空燃比及び排気のNOx濃度を検出する第三NOxセンサ13が取り付けられている。
R触媒3に流入するNOx量は、内燃機関1の運転状態に基づいて推定される。また、単位時間にNSR触媒3から流出するNOx量は、第二NOxセンサ12及びエアフローメータ19の検出値に基づいて求めることができる。単位時間にNSR触媒3で還元されるNOx量、すなわち、単位時間にリッチスパイクにより減少するNOx吸蔵量は、NSR触媒3の温度、エアフローメータ19の検出値、排気の空燃比と関連している。したがって、これらの関係を予め実験またはシミュレーション等により求めておくことにより、NSR触媒3の温度、エアフローメータ19の検出値、排気の空燃比に基づいて、単位時間にNSR触媒3で還元されるNOx量を算出することができる。なお、NSR触媒3のNOx吸蔵量は、上記方法に限らず、他の周知の方法により算出してもよい。以下、ECU10により算出されるNOx吸蔵量を、推定NOx吸蔵量ともいう。
チスパイクが終了すると1になり、初回フラグが1のときに本ステップS103が初めて実行されると0になるフラグである。初回フラグが1のときにはリッチスパイクが実施されておらず、前回のリッチスパイクが終了してから初めてステップS103が処理される。すなわち、本ステップS103では、リッチスパイクを実施する要求があり、且つ、リッチスパイクが実施されていない状態であるか否か判定している。ステップS103で肯定判定がなされた場合にはステップS104へ進み、一方、否定判定がなされた場合にはステップS106へ進む。
される。このときのリッチスパイクは、NOxを還元するためのリッチスパイクよりも空燃比を低くして実施してもよい。すなわち、三元触媒4から酸素を速やかに放出するために、NSR触媒3に吸蔵されているNOxを還元するときのリッチ空燃比よりも、リッチ空燃比の範囲で比較的低い空燃比(以下、この比較的低い空燃比を「強リッチ空燃比」ともいう。)としてもよい。ステップS108を処理するときには、迂回路5に排気が流通しているため、本ステップS108において強リッチ空燃比でリッチスパイクが開始または継続されることにより、三元触媒4から酸素を速やかに放出させることができる。なお、本ステップS108では、リッチスパイクが開始されていない場合にはリッチスパイクを開始し、リッチスパイクが実施中であれば、リッチスパイクを継続する。
SR触媒3でアンモニアが生成されないので、「TWC入NH3」は0のまま変化しない。また、T1からT3までは、NSR触媒3に強リッチ空燃比の排気が流入しないため、「NSR酸素量」は減少しないが、三元触媒4には強リッチ空燃比の排気が流入するため、「TWC酸素量」は徐々に減少する。さらに、T1から後は強リッチ空燃比の排気が三元触媒4に流入することになるが、T1からT3までは、三元触媒4に吸蔵されている酸素が放出されることにより、「TWC出A/F」は理論空燃比(ストイキ)になる。したがって、このときには、三元触媒4においてもアンモニアが生成されないので、「TWC後NH3」は0のまま変化しない。
三元触媒4から流出するので、「TWC後NH3」も同様に増加する。また、T4からT5まではNSR触媒3において還元されなかったNOxがNSR触媒3から流出するため、「TWC入NOx」が増加する。さらに、三元触媒4においても弱リッチ空燃比であるためにNOxを還元することができないため、「TWC後NOx」も増加する。
図4は、本実施例2に係る内燃機関1と、その吸気系及び排気系との概略構成を示す図である。図1と異なる点について主に説明する。本実施例2では、第三NOxセンサ13よりも下流の排気通路2に選択還元型NOx触媒41(以下、SCR触媒41という。)が設けられている。SCR触媒41は、還元剤を吸着しておき、SCR触媒41にNOxが流入すると、吸着していた還元剤によりNOxを選択還元する。SCR触媒41へ供給する還元剤には、リッチスパイクを実施したときにNSR触媒3にて生成されるアンモニアを利用することができる。このためECU10は、リッチスパイクを実施することにより、NSR触媒3にてアンモニアを生成させ、該アンモニアをSCR触媒41へ供給する。
いてNOxの浄化が困難になり、SCR触媒41をNOxが通り抜ける虞がある。
2 排気通路
3 吸蔵還元型NOx触媒(NSR触媒)
4 三元触媒
5 迂回路
6 噴射弁
7 吸気通路
8 スロットル
9 点火プラグ
10 ECU
11 第一NOxセンサ
12 第二NOxセンサ
13 第三NOxセンサ
16 アクセルペダル
17 アクセル開度センサ
18 クランクポジションセンサ
19 エアフローメータ
41 選択還元型NOx触媒(SCR触媒)
51 切換弁
Claims (3)
- リーン空燃比で運転可能な内燃機関の排気浄化装置において、
前記内燃機関の排気通路に設けられ酸素吸蔵能力を有する三元触媒と、
前記三元触媒よりも上流の前記排気通路に設けられ、リーン空燃比のときにNOxを吸蔵し、リッチ空燃比のときにNOxを還元及びアンモニアを生成する吸蔵還元型NOx触媒と、
前記吸蔵還元型NOx触媒よりも上流の排気通路と、前記吸蔵還元型NOx触媒よりも下流で且つ前記三元触媒よりも上流の排気通路と、を接続する迂回路と、
前記迂回路または前記吸蔵還元型NOx触媒の何れか一方を選択して排気を流通させる切換弁と、
前記内燃機関の空燃比をリーン空燃比から一時的にリッチ空燃比にするリッチスパイクを実施する空燃比制御部と、
前記空燃比制御部が前記リッチスパイクを開始する時点から所定期間が経過するまでは、前記迂回路に排気が流通するように前記切換弁を操作し、前記空燃比制御部が前記リッチスパイクを開始する時点から所定期間が経過した後は、前記吸蔵還元型NOx触媒に排気が流通するように前記切換弁を操作する切換弁制御部と、
を備える内燃機関の排気浄化装置。 - 前記切換弁制御部は、前記三元触媒の酸素吸蔵量が所定量よりも多いか否か判定することにより、前記空燃比制御部が前記リッチスパイクを開始した時点から所定期間が経過したか否か判定する請求項1に記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 前記空燃比制御部は、前記リッチスパイクを開始する時点から所定期間が経過するまでは、前記リッチスパイクを開始する時点から所定期間が経過した後よりも、前記空燃比を低くして前記リッチスパイクを実施する請求項1または2に記載の内燃機関の排気浄化装置。
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