JP6540574B2 - ブレーキ装置 - Google Patents

Description

この発明は、エレベータで使用されるブレーキ装置に関する。

特許文献１に、エレベータで使用されるブレーキ装置が記載されている。特許文献１に記載されたブレーキ装置では、ブレーキホイールにブレーキライニングを押し付け、駆動綱車が回転することを阻止する。ブレーキライニングをブレーキホイールから離隔させる場合は、ブレーキ装置のコイルに電流を流してプランジャを移動させる。

特開平６−２００９６１号公報

エレベータの保守では、ブレーキ装置のプランジャを引き抜き、プランジャを清掃する。エレベータのブレーキ装置は狭い場所に設置されることがあり、設置場所によってはプランジャの引き抜きが困難になることがあった。

また、特許文献１に記載されたブレーキ装置は、１つのプランジャを移動させることによって２つのブレーキライニングをブレーキホイールから離隔させる。これに対し、１つのブレーキライニングに対して１つのプランジャを備えるブレーキ装置がある。例えば、ブレーキ装置に、２組のブレーキライニング及びプランジャが備えられる。

近年では、ブレーキ装置の性能を向上させる観点から、１つのプランジャしか備えていないブレーキ装置を２つのプランジャを備えたブレーキ装置に改修する工事が頻繁に行われている。２つのプランジャを備えたブレーキ装置は、構造上、１つのプランジャしか備えていないブレーキ装置と比較してその高さが高くなる。ブレーキ装置の改修後にブレーキ装置と天井との間にプランジャを引き抜くためのスペースが確保できなくなる場合は、ブレーキ装置を支持する機械台の高さを調整しなければならない。機械台は大型であり且つ一部が壁或いは天井等に埋まっていることがある。このため、改修工事に多大な費用と労力とが必要になっていた。

この発明は、上述のような課題を解決するためになされた。この発明の目的は、プランジャの引き抜きを容易に行うことができるブレーキ装置を提供することである。

この発明に係るブレーキ装置は、エレベータの駆動綱車に連動して回転する回転体と、回転体に対向する対向部材と、対向部材を回転体に押し付けるための力を発生させる弾性体と、対向部材を回転体から離隔させるための力を発生させる電磁プランジャ装置と、を備える。電磁プランジャ装置は、コイルと、コイルに流れる電流の有無によって位置が変わるプランジャと、プランジャの移動を案内するシリンダと、を備える。プランジャは、一方の端部がシリンダから突出するロッドと、ロッドの他方の端部に着脱可能に設けられた本体部と、ロッドのうちシリンダから突出する部分に設けられた解除部と、を備える。本体部は、解除部に対して解除操作が行われるとロッドから取り外し可能になる。

この発明に係るブレーキ装置は、エレベータの駆動綱車に連動して回転する回転体と、回転体に対向する第１対向部材及び第２対向部材と、第１対向部材を回転体に押し付けるための力を発生させる第１弾性体と、第１対向部材を回転体から離隔させるための力を発生させる第１電磁プランジャ装置と、第２対向部材を回転体に押し付けるための力を発生させる第２弾性体と、第２対向部材を回転体から離隔させるための力を発生させる第２電磁プランジャ装置と、を備える。第１電磁プランジャ装置及び第２電磁プランジャ装置は、それぞれ、コイルと、コイルに流れる電流の有無によって位置が変わるプランジャと、プランジャの移動を案内するシリンダと、を備える。プランジャは、一方の端部がシリンダから突出するロッドと、ロッドの他方の端部に着脱可能に設けられた本体部と、ロッドのうちシリンダから突出する部分に設けられた解除部と、を備える。本体部は、解除部に対して解除操作が行われるとロッドから取り外し可能になる。
この発明に係るブレーキ装置は、エレベータの駆動綱車に連動して回転する回転体と、回転体に対向する対向部材と、対向部材を回転体に押し付けるための力を発生させる弾性体と、対向部材を回転体から離隔させるための力を発生させる電磁プランジャ装置と、を備える。電磁プランジャ装置は、コイルと、コイルに流れる電流の有無によって位置が変わるプランジャと、プランジャの移動を案内するシリンダと、を備える。プランジャは、一方の端部がシリンダから突出するロッドと、ロッドの他方の端部に着脱可能に設けられた本体部と、ロッドのうちシリンダから突出する部分に設けられ、ロッドの表面から突出する第１位置及び第１位置より突出しない第２位置に配置可能な第１爪部と、ロッドの他方の端部に設けられ、ロッドの表面から突出する第３位置及び第３位置より突出しない第４位置に配置可能な第２爪部と、第１爪部が第１位置に配置されている場合は第２爪部を第４位置に配置させ、第１爪部が第２位置に配置されている場合は第２爪部を第３位置に配置させる作動部と、ロッドのうちシリンダから突出する部分に着脱可能に設けられ、ロッドに取り付けられると第１爪部を第２位置に配置させるカバーと、を備える。
この発明に係るブレーキ装置は、エレベータの駆動綱車に連動して回転する回転体と、回転体に対向する第１対向部材及び第２対向部材と、第１対向部材を回転体に押し付けるための力を発生させる第１弾性体と、第１対向部材を回転体から離隔させるための力を発生させる第１電磁プランジャ装置と、第２対向部材を回転体に押し付けるための力を発生させる第２弾性体と、第２対向部材を回転体から離隔させるための力を発生させる第２電磁プランジャ装置と、を備える。第１電磁プランジャ装置及び第２電磁プランジャ装置は、それぞれ、コイルと、コイルに流れる電流の有無によって位置が変わるプランジャと、プランジャの移動を案内するシリンダと、を備える。プランジャは、一方の端部がシリンダから突出するロッドと、ロッドの他方の端部に着脱可能に設けられた本体部と、ロッドのうちシリンダから突出する部分に設けられ、ロッドの表面から突出する第１位置及び第１位置より突出しない第２位置に配置可能な第１爪部と、ロッドの他方の端部に設けられ、ロッドの表面から突出する第３位置及び第３位置より突出しない第４位置に配置可能な第２爪部と、第１爪部が第１位置に配置されている場合は第２爪部を第４位置に配置させ、第１爪部が第２位置に配置されている場合は第２爪部を第３位置に配置させる作動部と、ロッドのうちシリンダから突出する部分に着脱可能に設けられ、ロッドに取り付けられると第１爪部を第２位置に配置させるカバーと、を備える。

この発明に係るブレーキ装置であれば、プランジャの引き抜きを容易に行うことができる。

この発明の実施の形態１におけるブレーキ装置を備えたエレベータ装置の例を示す図である。 この発明の実施の形態１におけるブレーキ装置の例を示す図である。 電磁プランジャ装置の断面を示す図である。 プランジャの例を示す図である。 解除部及び爪部の機能を説明するための図である。 解除部及び爪部の機能を説明するための図である。 本体部を示す斜視図である。 プランジャの引き抜き作業を説明するための図である。 シングルブレーキ装置とダブルブレーキ装置とを比較する図である。 プランジャの他の例を示す図である。 プランジャの他の例を示す図である。 引き抜き補助手段の他の例を示す図である。 引き抜き補助手段の他の例を示す図である。 この発明の実施の形態２におけるブレーキ装置に備えられたプランジャの例を示す図である。 この発明の実施の形態２におけるブレーキ装置に備えられたプランジャの例を示す図である。

添付の図面を参照し、本発明を説明する。重複する説明は、適宜簡略化或いは省略する。各図において、同一の符号は同一の部分又は相当する部分を示す。

実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１におけるブレーキ装置を備えたエレベータ装置の例を示す図である。図１に示すエレベータ装置は、例えばかご１及びつり合いおもり２を備える。かご１は、昇降路３を上下に移動する。つり合いおもり２は、昇降路３を上下に移動する。かご１及びつり合いおもり２は、主ロープ４によって昇降路３に吊り下げられる。かご１及びつり合いおもり２を吊り下げるためのローピングの方式は、図１に示す例に限定されない。

例えば、機械室５に、機械台６が設けられる。機械室５は、例えば昇降路３の上方の空間である。機械台６に、防振装置７を介して巻上機台８が設けられる。巻上機台８に、巻上機９、ギア装置１０及びブレーキ装置１１が設けられる。

巻上機９は、例えば駆動綱車１２及び電動機（図示せず）を備える。主ロープ４は、駆動綱車１２に巻き掛けられる。電動機は、駆動綱車１２を回転させるための駆動力を発生させる。電動機の制御、即ち駆動綱車１２の回転及び停止は、制御装置（図示せず）によって制御される。制御装置は、例えば機械室５に設けられる。駆動綱車１２が回転すると、駆動綱車１２の回転方向に応じた方向に主ロープ４が移動する。主ロープ４が移動する方向に応じて、かご１は上昇或いは下降する。つり合いおもり２は、かご１が移動する方向とは反対の方向に移動する。

図１は、ギア装置１０がウォームギアである例を示す。ギア装置１０は、例えばウォームホイール１３及びウォーム１４を備える。ウォームホイール１３は、駆動綱車１２が設けられた軸に設けられる。ウォームホイール１３は、駆動綱車１２と共に回転及び停止する。ウォーム１４は、ウォームホイール１３に形成された歯車と噛み合う歯車を備える。ウォーム１４は、ウォームホイール１３の回転に連動して回転する。ウォーム１４は、ウォームホイール１３が停止すると停止する。本実施の形態に示す例では、ウォーム１４がギア装置１０の出力軸である。ギア装置１０の出力軸は、ウォーム１４に連動する他の軸であっても良い。

図１は、駆動綱車１２の回転を出力軸の回転に変換するウォームギアをエレベータ装置が備える例を示す。エレベータ装置は、他の方式のギア装置１０を備えても良い。

図２は、この発明の実施の形態１におけるブレーキ装置１１の例を示す図である。図２は、ブレーキ装置１１の一部を示す。また、図２は、ブレーキ装置１１を図１のＡ方向から見た図である。ブレーキ装置１１は、例えばブレーキホイール１５、ブレーキライニング１６及び１９、ブレーキシュー１７及び２０、ブレーキアーム１８及び２１、バネ２２及び２３、レバー２４及び２５、並びに電磁プランジャ装置２６及び２８を備える。

ブレーキホイール１５は、ウォーム１４に設けられる。ブレーキホイール１５は、ウォーム１４と共に回転及び停止する。即ち、ブレーキホイール１５は、駆動綱車１２の回転に連動して回転する。ブレーキホイール１５は、駆動綱車１２が停止すると停止する。本実施の形態に示す例では、ブレーキホイール１５が駆動綱車１２に連動して回転する回転体である。

ブレーキライニング１６は、ブレーキホイール１５に対向する。ブレーキライニング１６は、駆動綱車１２が回転することを阻止するためにブレーキホイール１５に押し付けられる。ブレーキライニング１６は、ブレーキシュー１７に設けられる。ブレーキシュー１７は、ブレーキアーム１８に設けられる。ブレーキアーム１８は、下端部が、ブレーキホイール１５等を支持する支持部材にピンを介して設けられる。本実施の形態に示す例では、ブレーキライニング１６が回転体に対向する第１対向部材である。第１対向部材としてブレーキパッド等を採用しても良い。

ブレーキライニング１９は、ブレーキホイール１５に対向する。ブレーキライニング１９は、駆動綱車１２が回転することを阻止するためにブレーキホイール１５に押し付けられる。ブレーキライニング１９は、ブレーキライニング１６とによってブレーキホイール１５を両側から挟むように配置される。ブレーキライニング１９は、ブレーキシュー２０に設けられる。ブレーキシュー２０は、ブレーキアーム２１に設けられる。ブレーキアーム２１は、下端部が支持部材にピンを介して設けられる。本実施の形態に示す例では、ブレーキライニング１９が回転体に対向する第２対向部材である。第２対向部材としてブレーキパッド等を採用しても良い。

バネ２２は、ブレーキライニング１６をブレーキホイール１５に押し付けるための力を発生させる。即ち、本実施の形態に示す例では、バネ２２が第１対向部材を回転体に押し付けるための力を発生させる第１弾性体である。なお、第１弾性体の種類はバネに限定されない。バネ２２は、例えば、ブレーキアーム１８がブレーキホイール１５に接近するようにブレーキアーム１８の上部を押し付ける。ブレーキシュー１７は、ブレーキアーム１８の中間部に設けられる。このため、ブレーキライニング１６は、てこの原理により、バネ２２がブレーキアーム１８を押し付ける力より大きな力でブレーキホイール１５に押し付けられる。

バネ２３は、ブレーキライニング１９をブレーキホイール１５に押し付けるための力を発生させる。即ち、本実施の形態に示す例では、バネ２３が第２対向部材を回転体に押し付けるための力を発生させる第２弾性体である。なお、第２弾性体の種類はバネに限定されない。バネ２３は、例えば、ブレーキアーム２１がブレーキホイール１５に接近するようにブレーキアーム２１の上部を押し付ける。ブレーキシュー２０は、ブレーキアーム２１の中間部に設けられる。このため、ブレーキライニング１９は、てこの原理により、バネ２３がブレーキアーム２１を押し付ける力より大きな力でブレーキホイール１５に押し付けられる。

レバー２４は、支持部材にピンを介して設けられる。同様に、レバー２５は、支持部材にピンを介して設けられる。

電磁プランジャ装置２６は、ブレーキライニング１６をブレーキホイール１５から離隔させるための力を発生させる。即ち、本実施の形態に示す例では、電磁プランジャ装置２６が第１対向部材を回転体から離隔させるための力を発生させる第１電磁プランジャ装置である。電磁プランジャ装置２６は、例えばプランジャ２７を備える。プランジャ２７は、先端がレバー２４に接触する。電磁プランジャ装置２６は、プランジャ２７を変位させることによってレバー２４を動かし、ブレーキライニング１６をブレーキホイール１５に接触しない位置に配置させる。

電磁プランジャ装置２８は、ブレーキライニング１９をブレーキホイール１５から離隔させるための力を発生させる。即ち、本実施の形態に示す例では、電磁プランジャ装置２８が第２対向部材を回転体から離隔させるための力を発生させる第２電磁プランジャ装置である。電磁プランジャ装置２８は、例えばプランジャ２９を備える。プランジャ２９は、先端がレバー２５に接触する。電磁プランジャ装置２８は、プランジャ２９を変位させることによってレバー２５を動かし、ブレーキライニング１９をブレーキホイール１５に接触しない位置に配置させる。

図３は、電磁プランジャ装置２６の断面を示す図である。電磁プランジャ装置２６は、プランジャ２７の他に、例えばコイル３０、シリンダ３１、スイッチ３２及びケース３３を備える。

プランジャ２７は、コイル３０に流れる電流の有無によって位置が変わる。コイル３０に電流が流れていなければ、プランジャ２７は、バネ２２の力によってレバー２４を介して上方位置に配置される。即ち、コイル３０に電流が流れていなければ、ブレーキライニング１６がブレーキホイール１５に押し付けられる。コイル３０に電流が流れると、上方位置に配置されていたプランジャ２７が下方に移動し、下方位置に配置される。プランジャ２７の移動は、シリンダ３１によって案内される。このプランジャ２７の変位によってレバー２４が動かされ、ブレーキライニング１６がブレーキホイール１５から離れる。コイル３０に電流が流れていれば、ブレーキライニング１６はブレーキホイール１５に接触しない。プランジャ２７が上方位置に配置されているのか下方位置に配置されているのかは、スイッチ３２からの信号によって特定できる。プランジャ２７、コイル３０、シリンダ３１及びスイッチ３２は、ケース３３に支持される。なお、スイッチ３２は図示した構成に限らず、プランジャ２７の上方位置又は下方位置への変位が検出できるものであれば、どのような構成であっても良い。

電磁プランジャ装置２８の構成は、電磁プランジャ装置２６の構成と同様である。即ち、電磁プランジャ装置２８の断面は、図３に示す断面と同様である。電磁プランジャ装置２８は、プランジャ２９の他に、例えばコイル３０、シリンダ３１、スイッチ３２及びケース３３を備える。電磁プランジャ装置２８の構成に関する具体的な説明は省略する。

図４は、プランジャ２７の例を示す図である。プランジャ２７は、例えばロッド３４、本体部３５、解除部３６、爪部３７、作動部３８、押え板３９及びネジ棒４０を備える。

ロッド３４は、例えば細長い円柱形状である。ロッド３４は、一方の端部（先端部）がシリンダ３１から突出する。このロッド３４の一方の端部は、レバー２４に接触する。本体部３５は、コイル３０への通電時に発生する磁界によって吸引される部分である。本体部３５は、例えばロッド３４の径より大きな径の円柱形状である。本体部３５は、ロッド３４の他方の端部に着脱可能に設けられる。

本体部３５をロッド３４に対して着脱可能にするため、本実施の形態に示す例では、プランジャ２７に解除部３６、爪部３７及び作動部３８が備えられる。解除部３６は、ロッド３４のうちシリンダ３１から突出する部分に設けられる。即ち、解除部３６は、ブレーキ装置１１が通常の動作を行っている時にシリンダ３１或いはケース３３によって覆われない。保守時等に解除部３６に対して解除操作が行われると、本体部３５は、ロッド３４から取り外し可能な状態になる。

図５及び図６は、解除部３６及び爪部３７の機能を説明するための図である。図５及び図６は、解除部３６が釦である例を示す。解除部３６が釦である場合、本体部３５をロッド３４から取り外すための解除操作は、解除部３６を押し込むことによって行われる。図５は、解除部３６に対して解除操作が行われていない状態を示す。図５に示す状態では、解除部３６は、例えば表面がロッド３４の表面と面一になるように配置される。解除部３６に対して解除操作が行われると、解除部３６は、ロッド３４の内部に押し込まれた状態になる。この状態では、解除部３６は、ロッド３４の表面から突出しない位置に配置される。図６は、解除部３６に対して解除操作が行われた状態を示す。

爪部３７は、ロッド３４の他方の端部に設けられる。図５に示すように、解除部３６に対して解除操作が行われていない状態では、爪部３７は、例えばロッド３４の表面から突出する位置に配置される。作動部３８は、爪部３７を解除部３６に連動させる機構を有する。例えば、図５に示す状態から解除部３６が押し込まれると、爪部３７は、作動部３８の機能によってロッド３４の内部に引き込まれるように移動する。即ち、爪部３７は、解除部３６に対して解除操作が行われると、図６に示すようにロッド３４の表面から突出しない位置に配置される。

図７は、本体部３５を示す斜視図である。本体部３５には、ロッド３４の他方の端部が挿入される取付孔３５ａが形成される。また、本体部３５には、取付孔３５ａを形成する内壁に、爪部３７が配置される凹部３５ｂが形成される。ロッド３４の他方の端部が取付孔３５ａに挿入され、爪部３７が凹部３５ｂに配置されると、取付孔３５ａを形成する縁に爪部３７が引っ掛かる。これにより、ロッド３４が本体部３５に固定される。また、解除部３６に対して解除操作が行われると、爪部３７がロッド３４の表面から突出しない位置に配置される。これにより、ロッド３４を本体部３５から抜くことができる。

押え板３９は、ボルト４１によって本体部３５に固定される。ボルト４１を緩めることにより、本体部３５から押え板３９を取り外すことができる。ネジ棒４０は、先端部が本体部３５に形成されたネジ孔にねじ込まれ、ナット４２を用いて固定される。ネジ棒４０は、一部が押え板３９から突出する。

プランジャ２９の構成は、プランジャ２７の構成と同様である。即ち、プランジャ２９は、例えば図４から図７に示すように、ロッド３４、本体部３５、解除部３６、爪部３７、作動部３８、押え板３９及びネジ棒４０を備える。プランジャ２９では、シリンダ３１から突出するロッド３４の一方の端部（先端部）がレバー２５に接触する。プランジャ２９の他の構成に関する具体的な説明は省略する。

このような構成を有するブレーキ装置１１であれば、保守員がブレーキ装置１１の保守を行う際にプランジャ２７の引き抜きを容易に行うことができる。図８は、プランジャ２７の引き抜き作業を説明するための図である。保守員は、プランジャ２７を引き抜く際に解除部３６に対して解除操作を行うことにより、本体部３５をロッド３４から取り外すことができる。このため、機械室５の天井或いは機械室５に設けられた梁等が電磁プランジャ装置２６に接近している場合であっても、プランジャ２７を容易に引き抜くことができる。同様に、プランジャ２９の引き抜きも容易に行うことができる。

図９は、シングルブレーキ装置とダブルブレーキ装置とを比較する図である。図９（ａ）はシングルブレーキ装置を示す。シングルブレーキ装置は、電磁プランジャ装置が１つしか備えられていないブレーキ装置である。シングルブレーキ装置では、１つの電磁プランジャ装置によって２つのブレーキライニングを動作させる。図９（ｂ）は、ダブルブレーキ装置を示す。ダブルブレーキ装置は、ブレーキ装置１１のように、電磁プランジャ装置を２つ備えるブレーキ装置である。ダブルブレーキ装置では、１つの電磁プランジャ装置によって１つのブレーキライニングを動作させ、もう１つの電磁プランジャ装置によって他のブレーキライニングを動作させる。

ダブルブレーキ装置では、例えばレバーの位置を高くすることにより２つの電磁プランジャ装置を配置するためのスペースを確保する。このため、ダブルブレーキ装置の電磁プランジャ装置の位置は、図９に示すように、シングルブレーキ装置の電磁プランジャ装置の位置よりも高くなる。ブレーキ装置の性能を向上させる観点から、既設のシングルブレーキ装置をダブルブレーキ装置に取り替える場合は、新設するダブルブレーキ装置としてブレーキ装置１１を採用することが有効である。

なお、プランジャ２７を備える電磁プランジャ装置２６をシングルブレーキ装置に採用しても構わない。電磁プランジャ装置２６を採用することにより、プランジャ２７の引き抜きを容易に行うことができる。また、天井等が低い場所にシングルブレーキ装置を設置することができる。

図１０及び図１１は、プランジャ２７の他の例を示す図である。図１０及び図１１は、プランジャ２７の断面を示す。図１０に示すプランジャ２７は、図４に示す構成に加え、引き上げ棒４３及びバネ４４を更に備える。図１０では、作動部３８及び押え板３９等の一部の構成を図示していない。

図１０及び図１１に示す例では、ロッド３４に、他方の端部で開口する中空部３４ａが形成される。引き上げ棒４３及びバネ４４は、中空部３４ａに配置される。引き上げ棒４３は、バネ４４より中空部３４ａの開口に近い位置に配置される。バネ４４は、引き上げ棒４３を中空部３４ａの開口側に押し付ける。

図１１は、本体部３５がロッド３４から取り外された状態を示す。本体部３５がロッド３４から取り外されると、引き上げ棒４３は、バネ４４の力によって一部がロッド３４から飛び出す。

保守員は、ブレーキ装置１１の保守を行う際に解除部３６に対して解除操作を行い、本体部３５をロッド３４から取り外す。この時、本体部３５が取り外されたロッド３４は、ケース３３の内部に取り残されたままになる。プランジャ２７が引き上げ棒４３及びバネ４４を備えていれば、保守員はロッド３４から突出した引き上げ棒４３を掴んでロッド３４を引き抜くことができる。

引き上げ棒４３及びバネ４４は引き抜き補助手段の一例である。引き抜き補助手段は、本体部３５が取り外されたロッド３４を引き抜く作業を容易にするためのものである。引き抜き補助手段は、例えば本体部３５がロッド３４から取り外されると露出するようにロッド３４に設けられる。図１２及び図１３は、引き抜き補助手段の他の例を示す図である。図１２に示す例では、ロッド３４の他方の端部にフック４５が設けられる。保守員は、フック４５に紐等を掛けてロッド３４を引き抜くことができる。図１３に示す例では、ロッド３４の他方の端部に磁石４６が設けられる。保守員は、先端が鉄である工具等を使用してロッド３４を引き抜くことができる。

実施の形態２．
図１４及び図１５は、この発明の実施の形態２におけるブレーキ装置１１に備えられたプランジャの例を示す図である。図１４及び図１５は、プランジャ２７の一部を示す。本実施の形態におけるブレーキ装置１１は、プランジャ２７及びプランジャ２９が実施の形態１で示した例と相違する。なお、本実施の形態で詳しく説明しないエレベータ装置の構成は、実施の形態１で開示した構成と同様である。また、プランジャ２９の構成はプランジャ２７の構成と同様である。このため、本実施の形態では、プランジャ２７の構成について詳しく説明し、プランジャ２９の構成については説明を省略する。

本実施の形態におけるプランジャ２７は、例えばロッド３４、本体部３５、第１爪部４７、第２爪部４８、作動部３８、押え板３９、ネジ棒４０及びカバー４９を備える。図１４及び図１５では、本体部３５及び押え板３９等の一部の構成を図示していない。

本実施の形態におけるロッド３４は、例えば細長い円筒形状である。ロッド３４は、一方の端部（先端部）がシリンダ３１から突出する。本体部３５は、ロッド３４の他方の端部に着脱可能に設けられる。

本体部３５をロッド３４に対して着脱可能にするため、本実施の形態に示す例では、プランジャ２７に、第１爪部４７、第２爪部４８、作動部３８及びカバー４９が備えられる。第１爪部４７は、ロッド３４のうちシリンダ３１から突出する部分に設けられる。第１爪部４７は、ロッド３４の表面から突出する第１位置と第１位置より突出しない第２位置とに配置可能である。第１爪部４７は、第２位置に配置された際にロッド３４の表面から僅かに突出しても良いし突出しなくても良い。第２爪部４８は、ロッド３４の他方の端部に設けられる。第２爪部４８は、ロッド３４の表面から突出する第３位置と第３位置より突出しない第４位置とに配置可能である。第２爪部４８は、第４位置に配置された際にロッド３４の表面から僅かに突出しても良いし突出しなくても良い。

作動部３８は、第２爪部４８を第１爪部４７に連動させる機構を有する。作動部３８は、第１爪部４７がロッド３４の表面から突出する第１位置に配置されている場合は、第２爪部４８を第４位置に配置させる。図１４は、第１爪部４７が第１位置に配置されている状態を示す。作動部３８は、第１爪部４７が第２位置に配置されている場合は、第２爪部４８をロッド３４の表面から突出する第３位置に配置させる。図１５は、第２爪部４８が第３位置に配置されている状態を示す。例えば、作動部３８は、板バネ等によって第１爪部４７が第１位置に配置されるように、第１爪部４７或いは第２爪部４８を常に押し付ける機構を有しても良い。

本体部３５には、ロッド３４の他方の端部が挿入される取付孔３５ａが形成される。また、本体部３５には、取付孔３５ａを形成する内壁に、第２爪部４８が配置される凹部３５ｂが形成される。ロッド３４の他方の端部が取付孔３５ａに挿入され、第３位置にある第２爪部４８が凹部３５ｂに配置されると、取付孔３５ａを形成する縁に第２爪部４８が引っ掛かる。これにより、ロッド３４が本体部３５に固定される。第２爪部４８が第４位置に配置されると、ロッド３４を本体部３５から抜くことができる。

カバー４９は、ロッド３４のうちシリンダ３１から突出する部分に着脱可能に設けられる。例えば、カバー４９は、一方が閉じた円筒形状である。カバー４９の内径は、ロッド３４の外径より僅かに大きい。カバー４９は、図１５に示すようにロッド３４の一方の端部を覆うようにロッド３４に取り付けられる。図１５は、ロッド３４の一方の端部に被せたカバー４９をボルト５０によってロッド３４に固定する例を示す。

カバー４９がロッド３４に取り付けられると、第１爪部４７はカバー４９によって押され、第２位置に配置される。カバー４９がボルト５０によってロッド３４に固定されていれば、ブレーキ装置１１が通常の動作を行っている時にカバー４９がロッド３４から外れることがない。即ち、ブレーキ装置１１が通常の動作を行っている時に本体部３５がロッド３４から抜けてしまうことを防止できる。

保守員は、プランジャ２７を引き抜く際に先ずカバー４９を外す。カバー４９がロッド３４から外されると、第１爪部４７が第１位置まで飛び出し、第２爪部４８が第４位置に配置される。これにより、本体部３５をロッド３４から取り外すことができる。保守員は、ブレーキ装置１１の保守を行う際にプランジャ２７の引き抜きを容易に行うことができる。

１ かご、 ２ つり合いおもり、 ３ 昇降路、 ４ 主ロープ、 ５ 機械室、 ６ 機械台、 ７ 防振装置、 ８ 巻上機台、 ９ 巻上機、 １０ ギア装置、 １１ ブレーキ装置、 １２ 駆動綱車、 １３ ウォームホイール、 １４ ウォーム、 １５ ブレーキホイール、 １６ ブレーキライニング、 １７ ブレーキシュー、 １８ ブレーキアーム、 １９ ブレーキライニング、 ２０ ブレーキシュー、 ２１ ブレーキアーム、 ２２ バネ、 ２３ バネ、 ２４ レバー、 ２５ レバー、 ２６ 電磁プランジャ装置、 ２７ プランジャ、 ２８ 電磁プランジャ装置、 ２９ プランジャ、 ３０ コイル、 ３１ シリンダ、 ３２ スイッチ、 ３３ ケース、 ３４ ロッド、 ３４ａ 中空部、 ３５ 本体部、 ３５ａ 取付孔、 ３５ｂ 凹部、 ３６ 解除部、 ３７ 爪部、 ３８ 作動部、 ３９ 押え板、 ４０ ネジ棒、 ４１ ボルト、 ４２ ナット、 ４３ 引き上げ棒、 ４４ バネ、 ４５ フック、 ４６ 磁石、 ４７ 第１爪部、 ４８ 第２爪部、 ４９ カバー、 ５０ ボルト

Claims (8)

1. エレベータの駆動綱車に連動して回転する回転体と、
   前記回転体に対向する対向部材と、
   前記対向部材を前記回転体に押し付けるための力を発生させる弾性体と、
   前記対向部材を前記回転体から離隔させるための力を発生させる電磁プランジャ装置と、
   を備え、
   前記電磁プランジャ装置は、
   コイルと、
   前記コイルに流れる電流の有無によって位置が変わるプランジャと、
   前記プランジャの移動を案内するシリンダと、
   を備え、
   前記プランジャは、
   一方の端部が前記シリンダから突出するロッドと、
   前記ロッドの他方の端部に着脱可能に設けられた本体部と、
   前記ロッドのうち前記シリンダから突出する部分に設けられた解除部と、
   を備え、
   前記本体部は、前記解除部に対して解除操作が行われると前記ロッドから取り外し可能になるブレーキ装置。
2. エレベータの駆動綱車に連動して回転する回転体と、
   前記回転体に対向する第１対向部材及び第２対向部材と、
   前記第１対向部材を前記回転体に押し付けるための力を発生させる第１弾性体と、
   前記第１対向部材を前記回転体から離隔させるための力を発生させる第１電磁プランジャ装置と、
   前記第２対向部材を前記回転体に押し付けるための力を発生させる第２弾性体と、
   前記第２対向部材を前記回転体から離隔させるための力を発生させる第２電磁プランジャ装置と、
   を備え、
   前記第１電磁プランジャ装置及び前記第２電磁プランジャ装置は、それぞれ、
   コイルと、
   前記コイルに流れる電流の有無によって位置が変わるプランジャと、
   前記プランジャの移動を案内するシリンダと、
   を備え、
   前記プランジャは、
   一方の端部が前記シリンダから突出するロッドと、
   前記ロッドの他方の端部に着脱可能に設けられた本体部と、
   前記ロッドのうち前記シリンダから突出する部分に設けられた解除部と、
   を備え、
   前記本体部は、前記解除部に対して解除操作が行われると前記ロッドから取り外し可能になるブレーキ装置。
3. 前記解除部は、解除操作が行われると前記ロッドの表面から突出しない位置に配置される請求項１又は請求項２に記載のブレーキ装置。
4. 前記プランジャは、前記ロッドの前記他方の端部に設けられ、前記ロッドの表面から突出する爪部を更に備え、
   前記爪部は、前記解除部に対して解除操作が行われると前記ロッドの表面から突出しない位置に配置される
   請求項１から請求項３の何れか一項に記載のブレーキ装置。
5. 前記プランジャは、前記本体部が前記ロッドから取り外されると露出する引き抜き補助手段を更に備えた請求項１から請求項４の何れか一項に記載のブレーキ装置。
6. エレベータの駆動綱車に連動して回転する回転体と、
   前記回転体に対向する対向部材と、
   前記対向部材を前記回転体に押し付けるための力を発生させる弾性体と、
   前記対向部材を前記回転体から離隔させるための力を発生させる電磁プランジャ装置と、
   を備え、
   前記電磁プランジャ装置は、
   コイルと、
   前記コイルに流れる電流の有無によって位置が変わるプランジャと、
   前記プランジャの移動を案内するシリンダと、
   を備え、
   前記プランジャは、
   一方の端部が前記シリンダから突出するロッドと、
   前記ロッドの他方の端部に着脱可能に設けられた本体部と、
   前記ロッドのうち前記シリンダから突出する部分に設けられ、前記ロッドの表面から突出する第１位置及び前記第１位置より突出しない第２位置に配置可能な第１爪部と、
   前記ロッドの前記他方の端部に設けられ、前記ロッドの表面から突出する第３位置及び前記第３位置より突出しない第４位置に配置可能な第２爪部と、
   前記第１爪部が前記第１位置に配置されている場合は前記第２爪部を前記第４位置に配置させ、前記第１爪部が前記第２位置に配置されている場合は前記第２爪部を前記第３位置に配置させる作動部と、
   前記ロッドのうち前記シリンダから突出する部分に着脱可能に設けられ、前記ロッドに取り付けられると前記第１爪部を前記第２位置に配置させるカバーと、
   を備えたブレーキ装置。
7. エレベータの駆動綱車に連動して回転する回転体と、
   前記回転体に対向する第１対向部材及び第２対向部材と、
   前記第１対向部材を前記回転体に押し付けるための力を発生させる第１弾性体と、
   前記第１対向部材を前記回転体から離隔させるための力を発生させる第１電磁プランジャ装置と、
   前記第２対向部材を前記回転体に押し付けるための力を発生させる第２弾性体と、
   前記第２対向部材を前記回転体から離隔させるための力を発生させる第２電磁プランジャ装置と、
   を備え、
   前記第１電磁プランジャ装置及び前記第２電磁プランジャ装置は、それぞれ、
   コイルと、
   前記コイルに流れる電流の有無によって位置が変わるプランジャと、
   前記プランジャの移動を案内するシリンダと、
   を備え、
   前記プランジャは、
   一方の端部が前記シリンダから突出するロッドと、
   前記ロッドの他方の端部に着脱可能に設けられた本体部と、
   前記ロッドのうち前記シリンダから突出する部分に設けられ、前記ロッドの表面から突出する第１位置及び前記第１位置より突出しない第２位置に配置可能な第１爪部と、
   前記ロッドの前記他方の端部に設けられ、前記ロッドの表面から突出する第３位置及び前記第３位置より突出しない第４位置に配置可能な第２爪部と、
   前記第１爪部が前記第１位置に配置されている場合は前記第２爪部を前記第４位置に配置させ、前記第１爪部が前記第２位置に配置されている場合は前記第２爪部を前記第３位置に配置させる作動部と、
   前記ロッドのうち前記シリンダから突出する部分に着脱可能に設けられ、前記ロッドに取り付けられると前記第１爪部を前記第２位置に配置させるカバーと、
   を備えたブレーキ装置。
8. 前記回転体は、ウォームギアの出力軸に設けられた請求項１から請求項７の何れか一項に記載のブレーキ装置。

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