JP6596085B2 - チケッティング方法及びシステム - Google Patents

Description

本発明は、独立請求項１の前文によるチケッティング方法に関し、より具体的には、チケッティングシステム内でそのようなチケッティング方法を実施するためのコンピュータプログラムに関する。

輸送システムの車両にアクセスすると乗客のモバイル機器を介して乗客をチェックインすることと、輸送システムの車両を出るとモバイル機器を介して乗客をチェックアウトすることと、チェックインについての情報及びチェックアウトについての情報を評価することにより、輸送システム内の乗客の移動に対する価格を計算することとを含むチケッティング方法は、乗客に輸送システムのサービスチケットを半自動的に提供し、輸送システム使用料金を乗客に請求するために使用することができる。

公共交通機関のチケッティングは、純粋な紙ベースのシステムから多様な電子チケッティング体系及びモバイルチケッティング体系に長年にわたって開発されてきた。従来、輸送システムを使用しようとする乗客は、チケットカウンター又は発券機でチケットを買う。とりわけ、発券機の場合、乗客は、通常、目的地までのルート及び価格決定体系を知らなければならず、間違って発券されたチケットを手にすることも多い。したがって、そのような従来のチケッティングは、比較的扱いにくく、コスト及び時間を浪費してしまう。

乗客がよくある複雑な価格決定体系を完全に理解する必要をなくすために、チェックイン／チェックアウト（ＣＩＣＯ）システムが形成された。これらのＣＩＣＯ−システムのほとんどにおいて、侵入／退出バリア又は配線式チェックイン端末及びチェックアウト端末が、輸送システムの車両か輸送システムの駅のどちらかに提供される。乗客は、例えば、無線ＩＣタグ（ＲＦＩＤ）カードなどの対応機器を持ち運ぶ。乗車前に又は乗車するとすぐに、乗客は、対応デバイスと通信するバリア又は端末を介してチェックインされる。同様に、乗客は、降車するとすぐに又は降車後に、チェックアウトされる。次いで、チェックインデータ及びチェックアウトデータが、チェックインからチェックアウトまでの運賃を計算するために使用され、したがって乗客に運賃を請求することができる。

更に、モバイル機器テクノロジーにより、費用のかかる侵入／退出バリア又は車両機器がなくても、ＣＩＣＯシステムの実施が可能になった。例えば、幾つかのシステムでは、乗客は、輸送システムプロバイダに信号を送信することによって、チェックイン及びチェックアウトを行う。

しかしながら、退出バリアの使用がなければ、著しく多くの乗客が、システムのチェックアウトを忘れることになり、必要以上の運賃若しくは罰金又は公共輸送サービスからの締め出しが生じる。また、チェックアウト忘れに対する不安から、人々は、そのようなシステムを完全に使用しなくなる。

したがって、乗客による輸送システムの使用を確実に識別でき、それに基づき、輸送システムで乗客に運賃を請求できるチケッティングシステム又はチケッティング方法が必要とされる。

本発明によれば、独立請求項１の特徴により定義される方法と、独立請求項１４の特徴によって定義されるコンピュータプログラムによって、この必要性が解決される。好ましい実施形態は、従属請求項の対象である。

とりわけ、本発明の要点は、下記に示されるものである。乗客に輸送システムの使用料金を請求するためのチケッティング方法は：輸送システムの車両にアクセスすると乗客のモバイル機器を介して乗客をチェックインすることと；輸送システムの車両を出るとモバイル機器を介して乗客をチェックアウトすることと；サーバコンピュータが、乗客のチェックインを表すチェックインデータ及び乗客のチェックアウトを表すチェックアウトデータを評価することによって、輸送システム内で乗客の運賃を自動的に計算することとを含む。チケッティング方法は、とりわけ、乗客のモバイル機器のセンサが、センサデータ信号を生成することと；センサデータ信号を乗客のモバイル機器からサーバコンピュータに転送することと；サーバコンピュータが、転送されたセンサデータ信号に関連したセンサデータに基づき、走行移動パターンデータセットを自動的に計算することと；サーバコンピュータが、走行移動パターンデータセットを輸送システム移動パターンデータセットと自動的に比較することと；サーバコンピュータが、輸送システム移動パターンデータセットに関して走行移動パターンデータセットの不適合性を自動的に識別することと；サーバコンピュータが、識別された不適合性を使用してチェックアウトデータを生成することとを更に含む。

チケッティング方法は、とりわけコンピュータで実施される方法とすることができる。これによって、方法は、クライアントコンピュータなどのモバイル機器と、モバイル機器に接続されたサーバコンピュータなどの中央コンピュータとを備えることができる、コンピュータシステムで実施することができる。輸送システムは、とりわけ、バス、電車、トラム、地下鉄、航空機、類似の輸送車両又はそれらの任意の組み合わせを含む、公共輸送システム又は民間の輸送システムとすることができる。

「サーバコンピュータ」という用語は、本発明によるチケッティング方法内で識別のタスクを実行するために、モバイル機器又はその複数によってアクセス可能な中央インスタンスを形成する、任意の単一のコンピューティングデバイス又は複数のコンピューティングデバイスに関連し得る。典型的には、このようなサーバコンピュータは、ハードディスク、フラッシュメモリなどのデータ記憶装置、プロセッサ（ＣＰＵ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）などの揮発性メモリ、及びモバイル機器を有している。サーバコンピュータは、ハードウェアソース及びソフトウェアリソースを管理するオペレーティングシステムを実行することができ、コンピュータプログラムに共通のサービスを提供する。サーバコンピュータは、モバイル機器などのクライアントコンピュータにサービスを提供するソフトウェアプログラム又はコンピュータプログラムを実行することができる。特に、サーバコンピュータは、上記及び下記で特定されるチケッティング方法のステップを実行するコンピュータプログラムを実行することができる。

本発明に関連する「モバイル装置」という用語は、乗客が走行中又は移動中に輸送システムと共に運ぶ電子パーソナル装置に関する。これは、特に、スマートフォン、スマートウォッチ、タブレット、ラップトップコンピュータ、パーソナルデジタルアシスタント（ＰＤＡ）、メディアプレーヤーなどのようなデバイスに関連し得る。このようなモバイル機器は、通常、フラッシュメモリなどのデータ記憶装置、プロセッサ（ＣＰＵ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）などの揮発性メモリ、及びサーバコンピュータなどの他のデバイスに接続するためのインターフェースを有している。モバイル機器は、ハードウェアソース及びソフトウェアリソースを管理するオペレーティングシステムを実行することができ、コンピュータプログラムに共通のサービスを提供する。モバイル機器は、ユーザ又は乗客にアプリケーションを提供するソフトウェアプログラム又はコンピュータプログラムを実行することができる。とりわけ、モバイル機器は、上記及び下記で特定されるチケッティング方法のステップを実行するコンピュータプログラムを実行することができる。

モバイル機器とサーバコンピュータとの接続は、任意の適した方法で実施することができる。例えば、モバイル機器のインターフェースは、無線ローカルエリアネットワーク（ＷＬＡＮ）アダプタ及び／又はセルラーネットワーク携帯電話アダプタとすることができ、サーバコンピュータのインターフェースは、ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）アダプタとすることができる。そのようなアダプタを介して、モバイル機器及びサーバコンピュータは、他を超えて、ハイパーテキスト転送プロトコル（ＨＴＴＰ）、特にセキュリティ拡張版ＨＴＴＰ（ＨＴＴＰＳ）などの標準化されたプロトコルを使用して、インターネットを介して互いに接続することができる。

チケッティング方法に関連して使用される「データ信号」という用語は、ポイントツーポイント又はポイントツーマルチポイントの通信チャネルで物理的に転送することができる電圧、電波、マイクロ波、赤外線信号などの電磁信号に関連し得る。そのようなチャネルは、銅線、光ファイバ、無線通信チャネル、記憶媒体及びコンピュータバスであり得る。データ信号は、特に、例えば、上述のプロトコルのような特定のプロトコルに従って構成された特定のデータを表すことができる。データ自体は、物理的及び／又は論理的な状態並びに変化などを表すデジタルビットストリームなどとすることができる。データは、特に、サーバコンピュータ、モバイル機器によって、好ましくは、その両方によって、アクセス可能で評価可能なフォーマットにすることができる。

本明細書で使用される「データセット」という用語は、データの集合に関する。とりわけ、データセットは、輸送システムで移動する乗客の移動のパターンについてのデータの集合、即ち、走行移動パターンデータセットなど、又は輸送システムの車両の移動のパターンについてのデータの集合、即ち、輸送システム移動パターンデータセットなど、同一のサブジェクトの複数のデータに関連し得る。

「車両」という用語は、一又は複数の人及び／又は動物を輸送するのに適した任意の機器又は装置に関連し得る。例えば、車両は、車、電車、トラム若しくはストリートカー、地下鉄、モノレール、自転車、バイク、バス、フェリー、ボート、航空機、ケーブルカー、スキーリフトバウ（ｓｋｉ−ｌｉｆｔ ｂｏｗｓ）、チェアリフトの椅子などであり得る。

「車両にアクセスする」という用語は、特に、車両の使用開始に関連し得る。例えば、車両は、車両に入ったり、車両内で着席したり、車両に乗ったりすることによってアクセスされ得る。

アクセスするときに乗客がチェックインする車両は、出るときに乗客がチェックアウトする車両と同一であっても、輸送システムの別のものであってもよい。代替的には、アクセスするときに乗客がチェックインする車両は、乗客が輸送システム内での移動中に車両を変更するときに頻発するような同一の輸送システムの異なる車両であってもよい。

方法はまた、計算された料金を含むサービスチケットを発行することを含み得る。これに関して、サービスチケットの発行は、部分的に又は完全に乗客のモバイル機器を介して実行することができる。サービスチケットの発行はまた、例えば、計算された料金を乗客に請求するだけで、実質的に実行することができる。

モバイル機器に関連する「センサ」という用語は、チケッティング方法に適した情報を潜在的に提供する任意の機器又はモジュールに関連し得る。以下により詳しく記載されるセンサの他に、このようなセンサはまた、車両のタグを収集するタグリーダ又はタグ若しくはＲＦＩＤコード若しくはクイックレスポンス（ＱＲ）コード若しくはＢｌｕｅｔｏｏｔｈコードなどの識別子を捕捉するためのカメラとすることができる。

本発明に関連して使用される「移動パターン」という用語は、輸送システム又は他の何かに特有の移動の構造を識別可能にする任意のデータ又は情報に関連し得る。この文脈において、輸送システム移動パターンは、輸送システム内を移動する車両に特有であるデータ又は情報に関連し得る。このパターンは、例えば、ロケーションデータ若しくは情報、速度データ若しくは情報、加速度データ若しくは情報、減速度データ若しくは情報、又はそれらの任意の組み合わせなどとすることができる。輸送システム移動パターンはまた、単に特定の速度などの基準値とすることもできる。例えば、センサデータ信号に基づき走行移動パターンデータセットを計算し、輸送システム移動との矛盾を識別することによって、不整合性を識別することができる。走行移動パターンは、乗客の実際の移動の監視又は評価を可能にするデータ又は情報に関連し得る。このパターンは、例えば、ロケーションデータ若しくは情報、速度データ若しくは情報、加速度データ若しくは情報、減速度データ若しくは情報、又はそれらの任意の組み合わせなどとすることができる。

モバイル機器により提供されたセンサデータ信号から変換されたセンサデータから走行移動パターンデータセットを自動的に計算することによって、サーバコンピュータは、乗客の移動を効率的に識別し、資格を与えることができる。走行運動パターンデータセットを輸送システム移動パターンデータセットと自動的に比較することにより、サーバコンピュータは、乗客が輸送システムを使用しているかどうか、即ち、２つの移動パターンデータセットが適合しているか、不適合であるかを自動的に検証することができる。特に、一致したデータセット（ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｄａｔａｓｅｔｓ）の提供により、乗客の移動の効率的に自動化された評価又は機械ベースの評価が可能になる。このように、輸送システム内に本質的に物理的設置を要さずに、プロセスの性能及び精度を十分高くすることができる。

取得されたセンサデータ信号を使用して計算された走行移動パターンデータセットに基づき不適合性を識別することにより、乗客のチェックアウトを支援する又は自動化することができる。これにより、自動化（半自動化）チケッティングシステムの受け入れも増加させることができるように、チェックアウトステップの利便性及び精度を高めることが可能になる。よって、本発明による方法により、乗客による輸送システムの使用を確実に識別することが可能になり、それに基づいて、輸送システムを用いて乗客に運賃を自動的に請求することも可能になる。特定のツール若しくは機器の大規模な設置又は複雑な設置を回避することができ、又は、少なくともそのような設置を最小限にすることができる。したがって、チケッティング方法を効率的に実施することができる。

要するに、本発明による方法を用いて、乗客にチェックアウトを気づかせることにより乗客を支援するために、又はいったん十分な信頼性が実現されると、そのようなチェックアウト手順を自動化するために、モバイル機器テクノロジーを使用することができる。これにより、公共交通機関の乗客にとっての利点は、完全にシームレスな移動に至るチェックアウト忘れを防止することを含み得る。公共の輸送システム事業者は、全車両内にハードウェア投資をほとんど又は全く含まないそのようなシステムの使用率が高いことから利益を得ているだけでなく、例えば、券売機などにより、既存のチケッティング経路を低減する機会を得、新たな価格決定体系の実施を比較的容易に行うことができるようになる。本発明による技術的手段によって実施されるチケッティング方法を提供することにより、容易で設置労力が低く、コスト効率が高い正確で的確なチケッティング構成を高性能で提供することができる。

本発明による方法の好ましい実施形態において、サーバコンピュータが、識別された不適合性を使用してチェックアウトデータを生成するステップが：サーバコンピュータが、識別された不適合性を使用してリマインダデータ信号を生成することと；リマインダデータ信号をサーバコンピュータから乗客のモバイル機器に転送することと；乗客のモバイル機器が、リマインダデータ信号を受信するとリマインダアラームを乗客に提供することと；乗客が、モバイル機器で動作を実行することと；乗客のモバイル機器が、乗客がモバイル機器で動作を実行すると、チェックアウトデータ信号を生成することと；チェックアウトデータ信号を乗客のモバイル機器からサーバコンピュータに転送することと；サーバコンピュータが、チェックアウトデータ信号をチェックアウトデータに変換することとを含む。

この文脈における「動作」という用語は、ユーザがモバイル機器で物理的動作を実行することに関連し得る。例えば、動作は、ユーザがモバイル機器のボタンを押すこと、特定のロケーションでモバイル機器の画面にタッチすること、例えば、モバイル機器のマイクになどに、音声による指示を与えることなどであり得る。

データ信号及びデータに関連する「変換する」という用語は、物理的に転送された電磁信号を、サーバコンピュータ又はモバイル機器によって使用可能なビットストリームなどに変換することに関連し得る。同じステップで、更に効率的に処理されるように、データのフォーマットを適合させ、拡張することができる。それにより、データは、サーバコンピュータ又はモバイル機器で実行されるデータベースに便利に記憶することができる。

リマインダアラームを提供することにより、モバイル機器は、乗客にモバイル機器でチェックアウト動作を実行するよう気づかせることができる。これにより、モバイル機器は、モバイル機器の画面にメッセージを表示したり、ショートメッセージサービス（ＳＭＳ）メッセージやｅメールなどのテキストメッセージを受信したり、音響信号を再生したり、振動などの触覚情報を提供したりすることによって、リマインダアラームを提供することができる。そのようなシステムは、チェックイン／支援チェックアウト（ＣＩＡＣＯ）システムとすることができる。

本発明による方法の別の好ましい実施形態において、サーバコンピュータが、識別された不適合性を使用してチェックアウトデータを生成するステップが：サーバコンピュータが、識別された不適合性を使用してリマインダデータ信号を生成することと；リマインダデータ信号をサーバコンピュータから乗客のモバイル機器に転送することと；乗客のモバイル機器が、チェックアウトデータ信号を自動的に生成することと；チェックアウトデータ信号を乗客のモバイル機器からサーバコンピュータに転送することと；サーバコンピュータが、チェックアウトデータ信号をチェックアウトデータに変換することとを含む。

これにより、乗客の完全に自動化されたチェックアウトが可能になり、チケッティングの利便性を更に高めることができる。そのようなシステムは、チェックイン／Ｂｅ−ｏｕｔ（ＣＩＢＯ）システムとすることができる。

好ましくは、センサデータは、ロケーションデータを含み、モバイル機器のセンサは、ロケーションセンサを備える。そのようなロケーションデータは、全地球測位システム（ＧＰＳ）データ、セルＩＤなどの携帯電話通信セルデータ、インターネットプロトコル（ＩＰ）アドレスなどの無線ローカルエリアネットワーク（ＷＬＡＮ）アクセスポイントデータ、又はそれらの組み合わせとすることができる。これに対応して、モバイル機器のロケーションセンサは、ＧＡＬＩＬＥＯモジュール若しくはＧＬＯＮＡＳＳモジュールなどのＧＰＳモジュール、携帯電話通信アンテナ、ＷＬＡＮアンテナ、又はそれらの組み合わせとすることができる。

代替的には又はそれに加えて、センサデータは、好ましくは、モーションデータを含み、モバイル機器のセンサは、モーションセンサを備える。このようなモーションデータは、加速度データ、回転力データ、方位データ、重力データ、又はそれらの組み合わせとすることができる。これに対応して、モバイル機器のモーションセンサは、加速度計、回転ベクトルセンサ、ジャイロスコープ、又はそれらの組み合わせとすることができる。

更に代替的には又はそれに加えて、センサデータは、環境データを含み、モバイル機器のセンサは、環境センサを備える。そのような環境データは、大気圧データ、温度データ、光強度データ、湿度データ、又はそれらの組み合わせとすることができる。それに対応して、モバイル機器の環境センサは、気圧計、温度計、光度計、湿度センサ、又はそれらの組み合わせとすることができる。

更に代替的には又はそれに加えて、センサデータは、位置データを含み、モバイル機器のセンサは、位置センサを備える。このような位置データは、地球磁場データ、方位データ、又はそれらの組み合わせとすることができる。それに対応して、モバイル機器の位置センサは、地球磁場センサ、加速度計、方位センサ、又はそれらの組み合わせとすることができる。

上述のようなセンサデータ及びセンサを使用することによって、本発明による方法を効率的かつ正確に実施することができる。これにより、スマートフォンなどのモバイル機器の近年の開発により、そのような実施が比較的容易になる。複数の異なるセンサから生じる複数のセンサデータを組み合わせることにより、チケッティング方法の精度及び効率を更に高めることができる。特に、モバイル機器センサによって提供される多数のインジケータ及び／又はモバイル機器内又はモバイル機器を介してアクセス可能なデータを組み合わせることによって、公共交通機関での移動又は走行が終了し、チェックアウトが必要であるかどうかが判定される。これらのインジケータのいくつかを組み合わせ、インジケータとチェックアウトの成功予測との相関を統計的に監視することにより、システムの信頼性を継続的に改善することが可能になる。

より詳細には、センサデータ又はこれらのソース若しくはセンサの幾つかからのフィードバックを組み合わせることにより、チケッティング方法の成功率を高めることができる。例えば、統計的に独立した３つの要素又はそれぞれ８０％の成功率を個別に提供するセンサデータ項目を組み合わせるなど、個々の成功率を考えると、の全体の成功率９９．２％、即ち、１−（１−０．８）^３が得られる。より一般的には、要素又はセンサデータ項目Ａが個々の成功率ｒ_Ａ、要素又はセンサデータ項目Ｂが個々の成功率ｒ_Ｂ、要素又はセンサデータ項目Ｃが個々の成功率ｒ_Ｃを配信するなどの場合、全体の成功率ｒ_ｔｏｔは、以下のようになるだろう。
ｒ_ｔｏｔ＝１−（１−ｒ_Ａ）×（１−ｒ_Ｂ）×（１−ｒ_Ｃ）×…

個々の要素又はセンサデータ項目の成功率を監視することにより、成功率の合計を予測できる。要素の完全な統計的独立性が与えられていない場合、生じた相関関係を導き出し考慮することができる。

要素又はセンサデータを相関させる好ましいオプションは、ロケーションが変化しないか、又は非常に低速で、乗客がまだ歩行／サイクリングしており、そのロケーションは、以前に使用されたチェックイン／チェックアウトロケーション付近であることである。

好ましくは、チケッティング方法は、輸送システムの特性を評価することによって輸送システム移動パターンデータセットを定義することを更に含む。

この文脈において、「輸送システム移動パターンデータセットを定義する」という用語は、乗客が輸送システム内にいるかどうかの識別を可能にする任意の定義に関連し得る。それにより、輸送システムの特性は、輸送システムのマップを含み得る。輸送システム移動パターン内の輸送システムのマップを考慮することによって、乗客が輸送車両の地理的範囲を離れたことを示す可能性のある、輸送車両の地理的範囲を乗客が離れるかどうかを識別することができる。また、輸送システムの特性は、例えば、最大及び平均速度、最大及び平均加速度等の車両に関するデータを含み得る。これにより、乗客を効率的にチェックアウトさせることが可能になる。

好ましくは、チケッティング方法は、車両内の他のモバイル機器の移動データを評価することによって、輸送システム移動パターンデータセットを定義するサーバコンピュータを更に備える。これによって、同じ車両内にあると識別されたモバイル機器間での移動に矛盾又は差異が確立される可能性がある。例えば、他のモバイル機器と一緒に車両内に存在することが識別されたモバイル機器が、もはや他のモバイル機器と共に移動しない場合、モバイル機器を有する乗客が車両を離れ、チェックアウトを実行すべきであると結論付けることができる。

好ましくは、サーバコンピュータが、走行移動パターンデータセットが記憶されるデータ記憶装置を備え、サーバコンピュータが、輸送システム移動パターンデータセットを定義するために記憶された走行移動パターンデータセットを評価する。記憶された走行移動パターンを評価することにより、乗客のずれ（ｄｅｖｉａｎｃｅｓ）を識別し、チェックアウトに含めることができる。

好ましくは、チケッティング方法は：サーバコンピュータが、輸送システム移動パターンデータセットに関して走行移動パターンデータセットの適合性を自動的に識別することと；サーバコンピュータが、識別された適合性を使用してチェックインデータを生成することとを更に含む。このように、乗客のチェックインは、乗客をチェックアウトすることに関連して上述した類似の手段を用いて、自動化することができる。これにより、上述した利点及び効果をチェックインプロセスにおいて同様に実施することができる。

これにより、好ましい実施形態では、識別された適合性を使用してチェックインデータを生成するサーバコンピュータは：サーバコンピュータが、識別された適合性を使用してリマインダデータ信号を生成することと；リマインダデータ信号をサーバコンピュータから乗客のモバイル機器に転送することと；乗客のモバイル機器が、リマインダデータ信号を受信するとリマインダアラームを乗客に提供することと；乗客が、モバイル機器で動作を実行することと；乗客のモバイル機器が、乗客がモバイル機器で動作を実行すると、チェックインデータ信号を生成することと；チェックインデータ信号を乗客のモバイル機器からサーバコンピュータに転送することと；サーバコンピュータが、チェックインデータ信号をチェックインデータに変換することとを含む。サーバコンピュータによって誘発されたリマインダアラームを提供することにより、モバイル機器は、モバイル機器上でチェックイン動作を実行するよう乗客に気づかせることができる。

上記と同様に、モバイル機器は、モバイル機器の画面に情報を表示することによって、ショートメッセージサービス（ＳＭＳ）メッセージ又はｅメールなどのテキストメッセージを受信することによって、音響信号を再生することによって、又はそれらの組み合わせによって、メッセージを提供することができる。このようなシステムでは、乗客のチェックインはまた、（半）自動化することができ、その方法の利便性と精度をさらに高めることができる。そのようなシステムは、支援チェックイン／支援チェックアウト（ＡＣＩＡＣＯ）システム、又は支援チェックイン／Ｂｅ−ｏｕｔ（ＡＣＩＢＯ）システムとすることができる。

別の好ましい実施形態では、識別された適合性を使用してチェックインデータを生成するサーバコンピュータが：サーバコンピュータが、識別された適合性を使用してリマインダデータ信号を生成することと；リマインダデータ信号をサーバコンピュータから乗客のモバイル機器に転送することと；乗客のモバイル機器が、チェックインデータ信号を自動的に生成することと；チェックインデータ信号を乗客のモバイル機器からサーバコンピュータに転送することと；サーバコンピュータが、チェックインデータ信号をチェックインデータに変換することとを含む。そのようなシステムは、Ｂｅ−ｉｎ／支援チェックアウト（ＢＩＡＣＯ）システム又はＢｅ−ｉｎ／Ｂｅ−ｏｕｔ（ＢＩＢＯ）システムとすることができる。

本発明の別の態様は、モバイル機器に、モバイル機器及び／又はサーバコンピュータに読み込まれる又はモバイル機器及び／又はサーバコンピュータによって実行されるときに、前記請求項の何れか一項に記載のチケッティング方法を実施させるコンピュータ可読命令を含むコンピュータプログラムに関する。

そのようなコンピュータプログラムにより、前述のチケッティング方法が、包含される効果及び利点とともに効率的に実施可能になる。

本発明のこれらの態様及びその他の態様は、以下に記載される実施形態を参照して明らかになり、解明されることになろう。

本発明のチケッティング方法は、例示的実施形態により、かつ本発明によるチケッティング方法を適用するチケッティングシステム内でチェックイン及びチェックアウトプロセスのフロー体系を示す添付図面を参照して、以下でより詳しく説明される。

本発明によるチケッティング方法の実施形態を示す。モバイル機器としてスマートフォン３を有する乗客２を含むチケッティングシステムが提供される。

図１は、本発明によるチケッティング方法の実施形態を示す。モバイル機器としてスマートフォン３を有する乗客２を含むチケッティングシステムが提供される。チケッティングシステムは、車両としてバス４を有する輸送システムで適用される。乗客２のスマートフォン３は、モバイルデータ通信リンク及びインターネットを介して、輸送システムのサーバコンピュータ５に接続されている。

サーバコンピュータ５は、チケッティング方法を実施するためのコンピュータプログラムの一部としてチケッティングサーバソフトウェアを実行する。チケッティングサーバソフトウェア内に乗客２が登録される。チケッティングサーバソフトウェアは、利用可能な乗客２の課金情報を有している。例えば、そのような情報により、チケッティングサーバソフトウェアが、輸送システムの使用を乗客に直接又はモバイル通信インボイスに含めるなどして請求可能となる。

スマートフォン３は、加速度計、ＧＰＳモジュール、アンテナ及びジャイロスコープなどの複数のセンサを備える。サーバコンピュータ５は、チケッティング方法を実施するためのコンピュータプログラムの一部としてチケッティングクライアントソフトウェアを更に実行する。チケッティングクライアントソフトウェアは、スマートフォン３で動作する他のアプリケーションのバックグラウンドで実行される。チケッティングクライアントソフトウェアにおいて、基準パターンが輸送システム移動パターンとして記憶される。基準パターンは、輸送システムのバス停の地理データ又はロケーションデータ、バス４の標準加速及び減速行動を表す加速度データ、並びにバス４の標準移動速度を表す速度データを含む。

チケッティングクライアントソフトウェアは、アンテナにより提供されるセルＩＤ及びＧＰＳモジュールにより提供されるＧＰＳデータを考慮して、スマートフォン３のロケーションデータを継続的に評価する。チケッティングクライアントソフトウェアは、加速度計及びジャイロスコープにより提供される加速度データ及び速度データを更に継続的に評価する。ロケーションデータ、加速度データ及び速度データを評価することによって、チケッティングクライアントソフトウェアは、乗客２の走行移動パターンを継続的に計算する。

第１のステップ１１では、乗客は、バス４に向かって移動する。チケッティングクライアントソフトウェアは、前述のように走行移動パターンを計算し、信号要素又は評価データを基準パターンと比較する。チケッティングクライアントソフトウェアは、走行移動パターンと基準パターンとの成功率又は一致率を確立する。評価されたセンサデータは基準パターンの基礎となるデータと十分に類似していないので、成功率は、特定の閾値を超えている。閾値は、例えば、９５％の尤度などの尤度に対応することができる。

第２のステップ１２では、乗客２は、バス４に入る。チケッティングクライアントソフトウェアは、センサデータ及び成功率をなおも評価する。評価されたセンサデータはここでは基準パターンの基礎となるデータの範囲内にあるので、成功率が閾値を超え、チケッティングクライアントソフトウェアは、基準パターンに関して走行移動パターンの適合性を識別する。したがって、チケッティングクライアントソフトウェアは、メッセージ及び音声信号を乗客２に提供し、チケッティングシステムへのチェックインを気づかせる。乗客２は、チケッティングクライアントソフトウェアを介して、サーバコンピュータ５へのチェックインを確認する。

第３のステップ１３では、乗客がバス４に乗車している。チケッティングクライアントソフトウェアは、センサデータ及び成功率をなおも評価する。評価されたセンサデータはなおも基準パターンの基礎となるデータの範囲にあるので、成功率は、なおも閾値を超えている。したがって、乗客は、チェックインの状態に留まる。

第４のステップ１４では、乗客２は、バス４を降りる。第５のステップ１５では、チケッティングクライアントソフトウェアは、センサデータ及び成功率を評価する。乗客２がバス４から出たので、評価されたセンサデータは、もはや基準パターンの基礎となるデータの範囲内にはない。よって、成功率が閾値を超えて低下し、チケッティングクライアントソフトウェアは、基準パターンに関して走行移動パターンの不適合性を識別する。その結果として、チケッティングクライアントソフトウェアは、メッセージ及び音声信号を乗客２に提供し、チケッティングシステムからのチェックアウトを気づかせる。乗客２は、チケッティングクライアントソフトウェアを介して、サーバコンピュータ５からのチェックアウトを確認する。

サーバコンピュータ５のチケッティングサーバソフトウェアは、バス４での乗客２の運賃を計算する。そして、チケッティングサーバソフトウェアは、乗客２のチェックインについて収集された情報及びチェックアウトについて収集された情報を評価する。この計算に基づき、チケッティングサーバソフトウェアは、本価格のサービスチケットを発行し、乗客にサービスチケットの料金を請求する。

図面及び先ほどの記述において、本発明が図示され説明されてきたが、そのような図面及び記述は、例示的なもの又は実例的なものであって限定的なものではないと見なされるべきである。以下の特許請求の範囲の範囲及び精神から逸脱せずに、当業者により変形及び修正が行われる可能性があることが理解されるだろう。とりわけ、本発明は、上記及び下記の異なる実施形態の特徴の任意の組合せを有する更なる実施形態を包含する。例えば、以下の実施形態で本発明を機能させることが可能である。
・チケッティングクライアントソフトウェアは、走行移動パターンと基準パターンとの間の適合性が識別されるとき、確認を必要とするメッセージを乗客に提供しないが、チェックイン情報をサーバコンピュータに直接提供する（Ｂｅ−Ｉｎ）。
・同様に、チケッティングクライアントソフトウェアは、走行移動パターンと基準パターンとの間の不適合が識別されるとき、確認を必要とするメッセージを乗客に提供しないが、チェックアウト情報をサーバコンピュータに直接提供する（Ｂｅ−Ｏｕｔ）。

本発明はまた、図に示された全ての更なる特徴を個別に取り扱っているが、それらは、前述の説明又は以下の説明で説明されていないかもしれない。また、図面に記載された実施形態の単なる代替例、及びその特徴の単一の代替例は、本発明の主題又は開示された主題から排除することができる。この開示は、請求項又は例示的な実施形態で定義された特徴を含む主題及び前述の特徴からなる主題を含む。

更に、特許請求の範囲において、「含む（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」という用語は、他の要素又はステップを除外するものではなく、不定冠詞「１つの（ａ又はａｎ）は、複数形を除外するものではない。単一のユニット又はステップは、特許請求の範囲に記載された幾つかの特徴の機能を実行することができる。特許請求の範囲に記載された方法の単一ステップの順序は、従うべきステップの順序を表すものではない。識別の手段が相互に異なる従属請求項に列挙されているという単なる事実は、これらの手段の組み合わせが有利に使用できないことを示すものではない。属性又は値に関して「本質的に」、「約」、「およそ」などの用語はまた、特に、正確な属性又は正確な値をそれぞれ定義する。特許請求の範囲における参照番号は、その範囲を限定するものと解釈すべきではない。

コンピュータプログラムは、他のハードウェアと一緒に又は他のハードウェアの一部として供給される光記憶媒体又は固体媒体のような適切な媒体に記憶／分配され得るが、インターネット又は他の有線又は無線の遠距離通信システムのような他の形態で分配されてもよい。具体的には、例えば、コンピュータプログラムは、本発明による方法のような特定の方法を実施するために実行されるコンピュータ実行可能プログラムコードを有することができる、コンピュータ可読媒体に記憶されたコンピュータプログラム製品とすることができる。更に、コンピュータプログラムはまた、データ構造製品又は本発明による方法のような特定の方法を実施するための信号とすることができる。

Claims (13)

1. 乗客（２）に輸送システム使用の料金を請求するためのチケッティング方法であって、
   前記乗客（２）が前記輸送システムの車両（４）に入ると前記乗客（２）をチケッティングシステムにチェックインすることと、
   前記乗客（２）が前記輸送システムの前記車両（４）を出ると前記乗客（２）を前記チケッティングシステムからチェックアウトすることと、
   サーバコンピュータ（５）が、前記乗客（２）の前記チェックインを表すチェックインデータ及び前記乗客（２）の前記チェックアウトを表すチェックアウトデータを評価することによって、前記輸送システム内で前記乗客（２）の運賃を自動的に計算することと
   を含み、
   前記乗客（２）のモバイル機器（３）のセンサが、センサデータ信号を生成することと、
   前記センサデータ信号を前記乗客（２）の前記モバイル機器（３）から前記サーバコンピュータ（５）に転送することと、
   前記サーバコンピュータ（５）が、転送された前記センサデータ信号に関連したセンサデータに基づき、走行移動パターンデータセットを自動的に計算することと、
   前記サーバコンピュータ（５）が、前記走行移動パターンデータセットを輸送システム移動パターンデータセットと自動的に比較することと、
   前記サーバコンピュータ（５）が、前記輸送システム移動パターンデータセットに関して前記走行移動パターンデータセットの不適合性を自動的に識別することと、
   前記サーバコンピュータ（５）が、識別された前記不適合性を使用して前記チェックアウトデータを生成することと
   を更に含むことによって特徴付けられるチケッティング方法。
2. 前記サーバコンピュータ（５）が、識別された前記不適合性を使用して前記チェックアウトデータを生成することが、
   前記サーバコンピュータ（５）が、識別された前記不適合性を使用してリマインダデータ信号を生成することと、
   前記リマインダデータ信号を前記サーバコンピュータ（５）から前記乗客（２）の前記モバイル機器（３）に転送することと、
   前記乗客（２）の前記モバイル機器（３）が、前記リマインダデータ信号を受信するとリマインダアラームを前記乗客（２）に提供することと、
   前記乗客（２）が、前記モバイル機器（３）で動作を実行することと、
   前記乗客（２）の前記モバイル機器（３）が、前記乗客（２）が前記モバイル機器（３）で前記動作を実行すると、チェックアウトデータ信号を生成することと、
   前記チェックアウトデータ信号を前記乗客（２）の前記モバイル機器（３）から前記サーバコンピュータ（５）に転送することと、
   前記サーバコンピュータ（５）が、前記チェックアウトデータ信号を前記チェックアウトデータに変換することと
   を含む、請求項１に記載のチケッティング方法。
3. 前記サーバコンピュータ（５）が、識別された前記不適合性を使用して前記チェックアウトデータを生成することが、
   前記サーバコンピュータ（５）が、識別された前記不適合性を使用してリマインダデータ信号を生成することと、
   前記リマインダデータ信号を前記サーバコンピュータ（５）から前記乗客（２）の前記モバイル機器（３）に転送することと、
   前記乗客（２）の前記モバイル機器（３）が、前記リマインダデータ信号を受信するとチェックアウトデータ信号を自動的に生成することと、
   前記チェックアウトデータ信号を前記乗客（２）の前記モバイル機器（３）から前記サーバコンピュータ（５）に転送することと、
   前記サーバコンピュータ（５）が、前記チェックアウトデータ信号を前記チェックアウトデータに変換することと
   を含む、請求項１に記載のチケッティング方法。
4. 前記センサデータがロケーションデータを含み、前記モバイル機器（３）の前記センサがロケーションセンサを備える、請求項１から３の何れか一項に記載のチケッティング方法。
5. 前記センサデータがモーションデータを含み、前記モバイル機器（３）の前記センサがモーションセンサを備える、請求項１から４の何れか一項に記載のチケッティング方法。
6. 前記センサデータが環境データを含み、前記モバイル機器（３）の前記センサが環境センサを備える、請求項１から５の何れか一項に記載のチケッティング方法。
7. 前記センサデータが位置データを含み、前記モバイル機器（３）の前記センサが位置センサを備える、請求項１から６の何れか一項に記載のチケッティング方法。
8. 前記輸送システムのマップ、または前記車両（４）の最大及び平均速度もしくは最大及び平均加速度の少なくとも１つを含む前記輸送システムの特性を評価することによって、前記輸送システム移動パターンデータセットを定義することを更に含む、請求項１から７の何れか一項に記載のチケッティング方法。
9. 前記サーバコンピュータ（５）が、走行移動パターンデータセットが記憶されるデータ記憶装置を備え、前記サーバコンピュータ（５）が、記憶された前記走行移動パターンデータセットと前記輸送システム移動パターンデータセットとの一致率を評価する、請求項１から８の何れか一項に記載のチケッティング方法。
10. 前記サーバコンピュータ（５）が、前記輸送システム移動パターンデータセットに関して前記走行移動パターンデータセットの適合性を自動的に識別することと、
    前記サーバコンピュータ（５）が、識別された前記適合性を使用して前記チェックインデータを生成することと
    を更に含む、請求項１から９の何れか一項に記載のチケッティング方法。
11. 前記サーバコンピュータ（５）が、識別された前記適合性を使用して前記チェックインデータを生成することが、
    前記サーバコンピュータ（５）が、識別された前記適合性を使用してリマインダデータ信号を生成することと、
    前記リマインダデータ信号を前記サーバコンピュータ（５）から前記乗客（２）の前記モバイル機器（３）に転送することと、
    前記乗客（２）の前記モバイル機器（３）が、前記リマインダデータ信号を受信するとリマインダアラームを前記乗客（２）に提供することと、
    前記乗客（２）が、前記モバイル機器（３）で動作を実行することと、
    前記乗客（２）の前記モバイル機器（３）が、前記乗客（２）が前記モバイル機器（３）で前記動作を実行すると、チェックインデータ信号を生成することと、
    前記チェックインデータ信号を前記乗客（２）の前記モバイル機器（３）から前記サーバコンピュータ（５）に転送することと、
    前記サーバコンピュータ（５）が、前記チェックインデータ信号を前記チェックインデータに変換することと
    を含む、請求項１０に記載のチケッティング方法。
12. 前記サーバコンピュータ（５）が、識別された前記適合性を使用して前記チェックインデータを生成することが、
    前記サーバコンピュータ（５）が、識別された前記適合性を使用してリマインダデータ信号を生成することと、
    前記リマインダデータ信号を前記サーバコンピュータ（５）から前記乗客（２）の前記モバイル機器（３）に転送することと、
    前記乗客（２）の前記モバイル機器（３）が、前記リマインダデータ信号を受信するとチェックインデータ信号を自動的に生成することと、
    前記チェックインデータ信号を前記乗客（２）の前記モバイル機器（３）から前記サーバコンピュータ（５）に転送することと、
    前記サーバコンピュータ（５）が、前記チェックインデータ信号を前記チェックインデータに変換することと
    を含む、請求項１０に記載のチケッティング方法。
13. モバイル機器（３）及び／又はサーバコンピュータ（５）に読み込まれるとき又は前記モバイル機器（３）及び／又は前記サーバコンピュータ（５）によって実行されるとき、前記モバイル機器（３）及び／又は前記サーバコンピュータ（５）に請求項１から１２の何れか一項に記載のチケッティング方法を実施させるコンピュータ可読命令を含むコンピュータプログラム。
    

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