JP6652399B2 - ウェビング巻取装置 - Google Patents

Description

本発明は、ウェビング巻取装置に関する。

下記特許文献１には、車両の緊急時に作動されることで、スプールをシートベルト巻取方向へ回転させるプリテンショナ及び当該プリテンショナを含んで構成されたシートベルト装置が開示されている。

また、特許文献１に記載されたプリテンショナでは、ガスジェネレータが発生したガスが内部に供給されるパイプに排気穴が形成されていると共に、この排気穴が閉塞部材によって閉塞されるようになっている。そして、プリテンショナが作動された後に、パイプの外側から閉塞部材を押圧することにより、パイプ内に供給されたガスを排出させることが可能となっている。このように、ガスジェネレータが発生したガスの圧力により作動されるプリテンショナを含んで構成されたシートベルト装置では、プリテンショナ作動後に、パイプ内に残留するガスを排出できることが望まれる。

また、特許文献１に記載されたプリテンショナでは、排気穴が、内部にガス発生剤が収容されたケースと対向する部分に形成されている。そのため、排出孔からのガスの排出が膨張したケースによって遮られ、ガスの排出量をコントロールすることが難しい。

特開２０１２−１７１４４５号公報

本発明は上記事実を考慮し、プリテンショナ機構の作動後に、残留ガスを排出することができるウェビング巻取装置を得ることが目的である。

請求項１記載のウェビング巻取装置は、巻取方向へ回転されることで乗員に装着されるウェビングが巻取られるスプールと、ガス発生剤が内部に収容されたガス発生剤収容部と前記ガス発生剤に点火する点火装置が設けられた点火装置収容部とを有するガス発生装置と、該ガス発生装置が取付けられると共に該ガス発生装置が発生したガスが内部に供給されるガス供給部を有するガス発生装置取付部と、該ガス発生装置取付部において前記点火装置収容部が配置される部分に設けられ前記ガス供給部内に供給されたガスを排出させる排出部と、を有し、車両の緊急時に前記ガス発生装置が作動されることで前記スプールを巻取方向へ回転させるプリテンショナ機構と、を備え、前記ガス発生装置取付部及び前記ガス発生装置の少なくとも一方には、前記ガス供給部内に供給されたガスを前記排出部側へ向けて通過させる排出路を形成する排出路形成部が設けられ、前記ガス発生装置取付部において前記点火装置収容部が配置される部分の内径が、前記ガス発生装置取付部において前記ガス発生剤収容部が配置される部分の内径よりも大きな内径となっていることにより、前記ガス発生装置取付部において前記点火装置収容部が配置される部分と前記ガス発生装置取付部において前記ガス発生剤収容部が配置される部分との境目に前記点火装置収容部側へ面が向けられた端面が形成されており、前記点火装置収容部と前記端面との接触部に前記排出路形成部が設けられている。
請求項２記載のウェビング巻取装置は、巻取方向へ回転されることで乗員に装着されるウェビングが巻取られるスプールと、ガス発生剤が内部に収容されたガス発生剤収容部と前記ガス発生剤に点火する点火装置が設けられた点火装置収容部とを有するガス発生装置と、該ガス発生装置が取付けられると共に該ガス発生装置が発生したガスが内部に供給されるガス供給部を有するガス発生装置取付部と、該ガス発生装置取付部において前記点火装置収容部が配置される部分に設けられ前記ガス供給部内に供給されたガスを排出させる排出部と、を有し、車両の緊急時に前記ガス発生装置が作動されることで前記スプールを巻取方向へ回転させるプリテンショナ機構と、を備え、前記ガス発生装置取付部及び前記ガス発生装置の少なくとも一方には、前記ガス供給部内に供給されたガスを前記排出部側へ向けて通過させる排出路を形成する排出路形成部が設けられており、前記排出路形成部は、前記ガス発生装置取付部及び前記ガス発生装置の少なくとも一方に形成された窪み部とされ、前記排出路が、前記窪み部と前記ガス発生装置又は前記ガス発生装置との間に形成されている。

請求項３記載のウェビング巻取装置は、請求項１又は請求項２に記載のウェビング巻取装置において、前記ガス発生装置取付部において、前記ガス発生装置が取付けられる部分は一方側の端が開放された筒状に形成されており、前記点火装置収容部が、前記ガス発生装置取付部の一方側の端部に形成されたかしめ部と前記ガス発生装置取付部の一部との間に挟込まれた状態で固定されている。

請求項１〜請求項３記載のウェビング巻取装置によれば、ガス発生装置が車両の緊急時に作動される。すなわち、点火装置収容部に設けられた点火装置が作動されて、ガス発生剤に点火がなされる。これにより、ガス発生剤が燃焼して、ガス発生剤収容部内の圧力が高まる。そして、ガス発生剤収容部が破断されて、当該ガス発生剤収容部内からガス発生在の燃焼ガスがガス発生装置取付部のガス供給部内に供給される。その結果、スプールが巻取方向へ回転されて、ウェビングがスプールに巻取られる。また、ガス発生装置取付部のガス供給部内に供給されたガス発生装置のガスは、排出部を通じて当該ガス供給部内から排出される。ここで、請求項１記載の発明では、排出部が、ガス発生装置取付部において点火装置収容部が配置される部分に設けられている。これにより、ガス供給部内に供給されたガス発生装置のガスの排出部を通じた排出が、変形された発生剤収容部に妨げられることを抑制される。このように、請求項１〜請求項３記載の発明では、プリテンショナ機構の作動後に、残留ガスを排出することができる。

請求項３記載のウェビング巻取装置によれば、ガス発生装置取付部の開放端側の端部をかしめることにより（かしめ部を形成することにより）、ガス発生装置をガス発生装置取付部に固定することができると共に発生装置取付部の開放端を閉止することができる。

請求項２記載のウェビング巻取装置によれば、ガス発生装置取付部及びガス発生装置の少なくとも一方に窪み部を形成することにより、ガス発生装置取付部のガス供給部内の残留ガスを排出させるための排出路を容易に形成することができる。

ウェビング巻取装置を示す正面図である。 図１に示された２−２線に沿って切断したプリテンショナ機構の断面を示す断面図である。 シリンダにおいてガス発生装置が取付けられた部分を示す断面図である。 シリンダにおいてガス発生装置が取付けられる部分を示す斜視断面図である。 シリンダにおいてガス発生装置が取付けられる部分を示す斜視断面図である。 図３に示された６−６線に対応する線に沿って切断した図５に記載されたシリンダ及びガス発生装置の断面を示す断面図である。 シリンダにおいてガス発生装置が取付けられる部分を示す図５に対応する斜視断面図である。 ガス発生装置が取付けられたガス発生装置取付部を示す断面図である。 他の形態の排出路を示す図８に対応する断面図である。 排出路形成部材が設けられたシリンダ等を示す図８に対応する断面図である。 （Ａ）は排出路形成部材を示す平面図であり、（Ｂ）及び（Ｃ）は排出路形成部材を互いに異なる方向から見た側面図である。 図１０に示された１１−１１線に沿って切断したシリンダ、ガス発生装置及び排出路形成部材の断面を示す断面図である。 ガス発生装置が作動された後のシリンダ、ガス発生装置及び排出路形成部材の断面を示す図１２に対応する断面図である。 シリンダにおいてガス発生装置が取付けられた部分を示す断面図である。

図１〜図４を用いて、本発明の実施形態に係るウェビング巻取装置について説明する。なお、図中に適宜示す矢印Ｚ方向、矢印Ｒ方向及び矢印Ｃ方向は、スプールの回転軸方向、回転径方向及び回転周方向をそれぞれ示すものとする。また以下、単に軸方向、径方向、周方向を示す場合は、特に断りのない限り、スプールの回転軸方向、回転径方向、回転周方向を示すものとする。

図１に示されるように、本実施形態のウェビング巻取装置１０は、乗員に装着されるウェビング１２が巻取られ、ウェビング１２が引出されることで引出方向へ回転されるスプール１４と、スプール１４を回転可能に支持するフレーム１６と、を備えている。また、ウェビング巻取装置１０は、車両の緊急時（車両の衝突時等におけるウェビング１２のスプール１４からの急激な引出し時や車両の急減速時）にスプール１４の引出方向への回転を制限するロック機構１８と、車両の緊急時にスプール１４を強制的に巻取方向へ回転させるプリテンショナ機構２０と、を備えている。

スプール１４は、略円柱状に形成された巻取部１４Ａを備えている。この巻取部１４Ａには、長尺帯状のウェビング１２が基端側から巻取られており、ウェビング１２は、フレーム１６から上側へ延出されて、車両のシート（図示省略）に着座した乗員に装着可能にされるようになっている。また、スプール１４が周方向他方側の巻取方向（矢印Ｃの方向とは反対方向）へ回転されることで、ウェビング１２がスプール１４に巻取られると共に、ウェビング１２がスプール１４から引出されることで、スプール１４が周方向一方側（矢印Ｃ方向）へ回転される、すなわち、スプール１４が引出方向へ回転されるようになっている。

スプール１４の軸方向他方側（矢印Ｚ方向とは反対側）には、車両の緊急時にスプール１４の引出方向への回転を制限するロック機構１８が設けられている。また、スプール１４の軸方向一方側（矢印Ｚ方向側）には、車両の緊急時にスプール１４を強制的に巻取方向へ回転させることで、乗員に装着されたウェビング１２の弛みを取除くプリテンショナ機構２０が設けられている。

図２に示されるように、本実施形態のプリテンショナ機構２０は、ラック＆ピニオン方式によるプリテンショナ機構であり、このプリテンショナ機構２０は、スプール１４の軸方向一方側の部分にスプール１４と一体回転可能に設けられたピニオン２２と、ピニオン２２と噛合うラック２４を有するピストン２６と、作動されることで瞬時に高圧のガスを発生させるガス発生装置２８（図３参照）と、ガス発生装置２８が取付けられていると共にピストン２６が収容されるガス発生装置取付部としてのシリンダ３０と、を含んで構成されている。

ピストン２６の下部には、Ｏリング３２が嵌合されており、Ｏリング３２はシリンダ３０（第３筒状部４８）の内壁に密着している。これにより、シリンダ３０内に供給されたガス発生装置２８のガスがピストン２６とシリンダ３０との隙間から上方へ（ピニオン２２側へ）抜けることが防止されている。

図３に示されるように、ガス発生装置２８は、ガス発生剤３４が充填された有底円筒状のガス発生剤収容部３６と、通電されることで発熱する点火装置３７を備えた点火装置収容部３８と、を備えている。そして、点火装置３７が発熱することでガス発生剤３４に点火されて、ガス発生剤収容部３６内に充填されたガス発生剤３４が燃焼することによって高圧のガスが瞬時に発生するようになっている。また、ガス発生剤収容部３６内で発生したガスの圧力により、ガス発生剤収容部３６が膨張変形された後に破断して、ガス発生剤収容部３６から流出した高温高圧のガスがシリンダ３０（第２筒状部４２）内に供給されるようになっている。なお、点火装置収容部３８の剛性は、ガス発生剤収容部３６から流出した高温高圧のガスにより変形されない、或いは、無視できるほどの微小な変形に留まるような剛性となっている。

図３及び図４に示されるように、シリンダ３０は、ガス発生装置２８の点火装置収容部３８の外径Ｄ１よりも大きな内径Ｄ２の円筒状に形成された第１筒状部４０と、第１筒状部４０と同軸上に配置されていると共に当該第１円筒部の内径Ｄ２よりも小さく、かつ、ガス発生装置２８のガス発生剤収容部３６の外径Ｄ３よりも大きな内径Ｄ４の円筒状に形成されたガス供給部としての第２筒状部４２と、を備えている。第１筒状部４０が、ガス発生装置２８の点火装置収容部３８の外径Ｄ１よりも大きな内径Ｄ２とされていることにより、第１筒状部４０と点火装置収容部３８との間には、ガスが通過することが可能とされた通過部４５が形成されている。そして、ガス発生装置２８の点火装置収容部３８及びガス発生剤収容部３６が、第１筒状部４０及び第２筒状部４２の径方向内側にそれぞれ配置された状態で、第１筒状部４０の開放端側の部分４０Ａがかしめられることで、点火装置収容部３８が、第１筒状部４０の開放端側の部分４０Ａと第２筒状部４２の第１筒状部４０側の端面４２Ａとの間に挟込まれた状態とされる。これにより、ガス発生装置２８がシリンダ３０の一方側の端部に取付けられている（固定されている）。なお、上記かしめられた部分をかしめ部４０Ａというものとする。また、第１筒状部４０には、シリンダ３０の内部と外部とを連通する排出部としての排出孔４４が形成されている。

図３に示されるように、第２筒状部４２の第１筒状部４０側の端面４２Ａとガス発生装置２８の点火装置収容部３８とは当接されている。これにより、第２筒状部４２の第１筒状部４０側の端面４２Ａ及びガス発生装置２８の点火装置収容部３８の両者の表面粗さ等に対応するガスが通過可能な微小な隙間である通過部４５が両者の間に形成されている。また、ガス発生剤収容部３６が膨張されることで、当該ガス発生剤収容部３６の外周面３６Ａと第２筒状部４２の内周面４２Ｄとが当接した際に、ガス発生剤収容部３６の外周面３６Ａ及び第２筒状部４２の内周面４２Ｄの両者の表面粗さ等に対応するガスが通過可能な微小な隙間である通過部４５が両者の間に形成されるようになっている。

また、図２に示されるように、シリンダ３０は、第２筒状部４２における第１筒状部４０とは反対側の端部から上方側へ屈曲して延びる円筒状に形成された第３筒状部４８を備えている。この第３筒状部４８内にピストン２６が収容されている。

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

図１に示されるように、本実施形態では、ウェビング１２がスプール１４から引出されることで、ウェビング１２が車両の乗員の身体に装着される。

また、ウェビング１２が車両の乗員の身体に装着された状態で、車両の緊急時にロック機構１８が作動すると、スプール１４の引出方向への回転が制限される。その結果、スプール１４からのウェビング１２の引出しが制限されて、車両前方へ移動しようとする乗員の身体がウェビング１２によって拘束される。

また、図３に示されるように、車両の緊急時に、ガス発生装置２８が作動されることにより、ガス発生装置２８が発生したガスがシリンダ３０の第２筒状部４２内に供給されると、図２に示されるように、第２筒状部４２と繋がれた第３筒状部４８内に格納されたピストン２６が上方側へ移動される。そして、移動されたピストン２６のラック２４がピニオン２２と噛合うと共に当該ピニオン２２を巻取方向へ回転させる。これにより、スプール１４が所定の回転数だけ巻取方向へ回転されて、ウェビング１２がスプール１４に所定の長さだけ巻取られる。その結果、乗員に装着されたウェビング１２の弛みが取除かれると共にウェビング１２による乗員の拘束力が増加される。

図３に示されるように、ガス発生剤収容部３６の外周面３６Ａと第２筒状部４２の内周面４２Ｄとの間に形成された微小な隙間である通過部４５、第２筒状部４２の第１筒状部４０側の端面４２Ａとガス発生装置２８の点火装置収容部３８との間に形成された微小な隙間である通過部４５、第１筒状部４０と点火装置収容部３８との間に形成された通過部４５及び第１筒状部４０に形成された排出孔４４を通じて、シリンダ３０の外側に排出される。これにより、ガス発生装置２８が作動された後において所定の時間が経過した際においては、シリンダ３０内のガスの圧力とシリンダ３０の外側のガスの圧力（大気圧）とを略同一の圧力にすることができる。すなわち、本実施形態では、シリンダ３０内のガスがピニオン２２側に抜けることが防止される場合でも、プリテンショナ機構２０の作動後に、シリンダ３０内の残留ガスを排出することができる。

また、本実施形態では、追加部品を設けることなく、シリンダ３０内に供給されたガス発生装置２８のガスを排出させるための隙間をシリンダ３０とガス発生装置２８との間に形成することができ、低コスト化できる。また、本実施形態では、第２筒状部４２の内周面４２Ｄ及び第２筒状部４２の第１筒状部４０側の端面４２Ａの表面粗さを調節することで、シリンダ３０内に供給されたガスによるピストン２６の移動圧力及び当該ガス発生装置２８のガスの排出特性を容易に調節することができる。一例として、図５に示されるように、第２筒状部４２の第１筒状部４０側の端面４２Ａに、第１筒状部４０の内周面４０Ｂの表面粗さよりも粗くなるように追加工等を施してもよい。例えば、第２筒状部４２の第１筒状部４０側の端面４２Ａにヤスリやショットブラスト等を施してもよい。これに加えて、図６に示されるように、第２筒状部４２の内周面４２Ｄの表面粗さについても同様に、第１筒状部４０の内周面４０Ｂの表面粗さよりも粗くなるように追加工等を施してもよい。例えば、ヤスリや機械加工を第２筒状部４２の内周面４２Ｄに施してもよい。なお、シリンダ３０の内周面の全体が粗い面とされていることで、第２筒状部４２の第１筒状部４０側の端面４２Ａとガス発生装置２８の点火装置収容部３８との間及びガス発生剤収容部３６の外周面３６Ａと第２筒状部４２の内周面４２Ｄとの間にガスが通過することが可能とされた微小な隙間が形成されるように構成してもよい。

さらに、本実施形態では、排出孔４４が、シリンダ３０において高温高圧のガスの影響を受けない、或いは、受け難い点火装置収容部３８が配置される部分（第１筒状部４０）に設けられている。これにより、シリンダ３０の第２筒状部４２内に供給されたガス発生装置のガスの排出孔４４を通じた排出が、変形されたガス発生剤収容部３６に妨げられることを抑制することができる。

また、本実施形態では、第１筒状部４０の開放端側の端部４０Ａをかしめることにより（かしめ部４０Ａを形成することにより）、ガス発生装置２８をシリンダ３０に固定することができると共にシリンダ３０の開放端を閉止することができる。ウェビング巻取装置１０の製造の容易化を図ることができる。

（排出路形成部を備えた構成）
次に、図７及び図８を用いて、シリンダ３０内に供給されたガス発生装置２８のガスを排出させるための排出路を形成する排出路形成部を備えた構成について説明する。なお、上記実施形態と対応する部材及び部分については、上記実施形態と同一の符号を付してその説明を省略することがある。

図７に示されるように、第２筒状部４２の第１筒状部４０側の端部には、排出路形成部としての窪み部４２Ｂが形成されている。そして、図８に示されるように、第２筒状部４２内に供給されたガス発生装置２８のガスが通過する排出路４６が、窪み部４２Ｂとガス発生装置２８の点火装置収容部３８との間に形成されている。なお、排出路４６及び排出孔４４は、第１筒状部４０及び第２筒状部４２の周方向の同位置に配置されている。

以上説明した構成によれば、シリンダ３０の第２筒状部４２内に供給されたガス発生装置２８のガスは、ガス発生装置２８のホルダ部３８とシリンダ３０の第２筒状部４２との間に形成された排出路４６及びシリンダ３０の第１筒状部４０に形成された排出孔４４を通じて、シリンダ３０の外側に排出させることができる。

また、本実施形態では、追加部品を設けることなく、シリンダ３０内に供給されたガス発生装置２８のガスを排出させるための排出路４６をシリンダ３０とガス発生装置２８との間に形成することができ、低コスト化できる。また、本実施形態では、窪み部４２Ｂの深さを調節することで、シリンダ３０内に供給されたガスによるピストン２６の移動圧力及び当該ガス発生装置２８のガスの排出特性を容易に調節することができる。

なお、本実施形態では、シリンダ３０側に窪み部４２Ｂを形成することにより、シリンダ３０内に供給されたガス発生装置２８のガスを排出させるための排出路４６をシリンダ３０とガス発生装置２８との間に形成した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、図９に示されるように、ガス発生装置２８のホルダ部３８に排出路形成部としての窪み部３８Ａを形成することにより、シリンダ３０内に供給されたガス発生装置２８のガスを排出させるための排出路４６をシリンダ３０とガス発生装置２８との間に形成してもよい。また、シリンダ３０側に窪み部４２Ｂを設けると共にガス発生装置２８のホルダ部３８に窪み部３８Ａを設けることにより、複数の排出路４６を設けてもよい。さらに、窪み部４２Ｂ、３８Ａに代えて排出路形成部としての突起部等を設けることにより、シリンダ３０内に供給されたガス発生装置２８のガスを排出させるための排出路４６をシリンダ３０とガス発生装置２８との間に形成してもよい。

（排出路形成部材が設けられた構成）
次に、シリンダ３０内に供給されたガス発生装置２８のガスを排出させるための排出路４６を形成するための排出路形成部材５０が設けられた構成について説明する。なお、上記実施形態と対応する部材及び部分については、上記実施形態と同一の符号を付してその説明を省略することがある。

図１０に示されるように、排出路形成部材５０は、鋼材等を用いて形成された線状の部材（針金状の部材）が折り曲げられることにより形成されており、この排出路形成部材５０は、ガス発生装置２８とシリンダ３０の第１筒状部４０及び第２筒状部４２との間に設けられている。また、本実施形態では、第２筒状部４２における第３筒状部４８（図２参照）側の部位に段差部４２Ｃが形成されている。これにより、第２筒状部４２においてガス発生装置２８のガス発生剤収容部３６が挿入されている部分よりも第３筒状部４８側の部位の内径Ｄ５が、ガス発生装置２８のガス発生剤収容部３６の外径Ｄ３よりも小さな寸法になっている。

図１０及び図１１（Ａ）〜（Ｃ）に示されるように、排出路形成部材５０は、略Ｃ字状に湾曲されていると共にシリンダ３０の第２筒状部４２に形成された段差部４２Ｃに係止される係止部５０Ａを備えている。また、排出路形成部材５０は、係止部５０Ａの一方側の端５０Ｂと他方側の端５０Ｃとの間の中間部からガス発生装置２８側に向けて突出すると共に略Ｕ字状に形成され、ガス発生装置２８のガス発生剤収容部３６の外周面と第２筒状部４２の内周面との間に配置されるＵ字状部５０Ｄを備えている。さらに、排出路形成部材５０は、係止部５０Ａの一方側の端５０Ｂから第１筒状部４０の開放端側に向けて延出し、ガス発生装置２８と第１筒状部４０及び第２筒状部４２との間に配置される排出路確保部５０Ｅを備えている。この排出路確保部５０Ｅの長手方向の中間部は、第１筒状部４０と第２筒状部４２との境目の形状に対応して屈曲されている。また、本実施形態では、第１筒状部４０の開放端側の端部４０Ａがかしめることで、排出路確保部５０Ｅの一部がガス発生装置２８の点火装置収容部３８とシリンダ３０との間に挟み込まれるようになっている。これにより、点火装置収容部３８の一部が変形されて、シリンダ３０の第２筒状部４２内に供給されたガスを排出するための排出路４６（隙間）がガス発生装置２８の点火装置収容部３８とシリンダ３０（第２筒状部４２）との間に形成される。また、排出路形成部材５０は、排出路確保部５０Ｅにおける係止部５０Ａとは反対側の端からシリンダ３０の第１筒状部４０側へ向けて屈曲して延びると共に第１筒状部４０に形成された排出孔４４に挿入される排出孔挿入部５０Ｆを備えている。

以上説明した排出路形成部材５０は、シリンダ３０の第１筒状部４０側から挿入される。そして、排出路形成部材５０の係止部５０Ａが第２筒状部４２の段差部４２Ｃに係止された状態で、当該排出路形成部材５０の排出孔挿入部５０Ｆが第１筒状部４０に形成された排出孔４４に挿入されることで、排出路形成部材５０がシリンダ３０に取付けられる。また、排出路形成部材５０がシリンダ３０に取付けられた後に、ガス発生装置２８がシリンダ３０に取付けられる（固定される）。

（本構成の作用並びに効果）
次に、上記排出路形成部材５０を備えた構成の作用並びに効果について説明する。

図１２に示されるように、ガス発生装置２８が作動される前の状態では、ガス発生装置２８のガス発生剤収容部３６の外周面とシリンダ３０の第２筒状部４２の内周面とが離間している。図１３に示されるように、ガス発生装置２８が作動されると、当該ガス発生装置２８のガス発生剤収容部３６が膨張する。これにより、ガス発生装置２８のガス発生剤収容部３６の外周面とシリンダ３０の第２筒状部４２の内周面とが、排出路形成部材５０のＵ字状部５０Ｄ及び排出路確保部５０Ｅが介在している部分を除いて密着する。ここで、ガス発生装置２８のガス発生剤収容部３６の外周面とシリンダ３０の第２筒状部４２の内周面との間において排出路形成部材５０の排出路確保部５０Ｅが介在している部分においては、シリンダ３０の第２筒状部４２内に供給されたガスを排出するための排出路４６（隙間）が形成される。当該排出路４６、ガス発生装置２８の点火装置収容部３８とシリンダ３０の第２筒状部４２との間に形成された排出路４６、及び第１筒状部４０に形成された排出孔４４を通じて、第２筒状部４２内に供給されたガス発生装置２８のガスを排出することができる。

また、本実施形態では、排出路形成部材５０がシリンダ３０に取付けられている状態では、排出路形成部材５０の排出孔挿入部５０Ｆが第１筒状部４０に形成された排出孔４４に挿入されている。これにより、排出路形成部材５０の排出孔挿入部５０Ｆをシリンダ３０の外側から視認することが可能となる。その結果、製造工程において、排出路形成部材５０がシリンダ３０に取付けられている否かを容易に把握することができる。また、排出路形成部材５０を独立部品とすることで、当該排出路形成部材５０の量産を容易に行うことができる。さらに、排出路形成部材５０の線径を調節することで、シリンダ３０の第２筒状部４２内に供給されたガスを排出するための排出路４６（隙間）の大きさを調節することができる。

なお、本実施形態では、第１筒状部４０の開放端側の端部４０Ａがかしめることで、排出路確保部５０Ｅの一部がガス発生装置２８の点火装置収容部３８とシリンダ３０との間に挟み込まれるように構成した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。排出路確保部５０Ｅの一部を図７に示された窪み部４２Ｂ内に配置することで、排出路確保部５０Ｅの一部がガス発生装置２８の点火装置収容部３８とシリンダ３０との間に挟み込まれないようにしてもよい。

以上説明した各構成では、第１筒状部４０に排出孔４４を形成し、この排出孔４４を通じてガス発生装置２８が発生したガスを排出させた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、図１４に示されるように、円板状に形成された金属製の薄板５４をガス発生装置２８の点火装置収容部３８と第１筒状部４０のかしめ部４０Ａとの間に介在させて、当該薄板５４と点火装置収容部３８との間に排出部としての微小な隙間が形成されるようにしてもよい。当該構成では、ガス発生装置２８が発生したガスが、薄板５４と点火装置収容部３８との間に形成された微小な隙間を通じて排出される。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

１０ ウェビング巻取装置
１２ ウェビング
１４ スプール
２０ プリテンショナ機構
２８ ガス発生装置
３０ シリンダ（ガス発生装置取付部）
３４ ガス発生剤
３６ ガス発生剤収容部
３７ 点火装置
３８ 点火装置収容部
３８Ａ 窪み部（排出路形成部）
４０Ａ かしめ部
４２ 第２筒状部（ガス供給部）
４２Ｂ 窪み部（排出路形成部）
４４ 排出孔（排出部）
４６ 排出路
５０ 排出路形成部材

Claims (3)

1. 巻取方向へ回転されることで乗員に装着されるウェビングが巻取られるスプールと、
   ガス発生剤が内部に収容されたガス発生剤収容部と前記ガス発生剤に点火する点火装置が設けられた点火装置収容部とを有するガス発生装置と、該ガス発生装置が取付けられると共に該ガス発生装置が発生したガスが内部に供給されるガス供給部を有するガス発生装置取付部と、該ガス発生装置取付部において前記点火装置収容部が配置される部分に設けられ前記ガス供給部内に供給されたガスを排出させる排出部と、を有し、車両の緊急時に前記ガス発生装置が作動されることで前記スプールを巻取方向へ回転させるプリテンショナ機構と、
   を備え、
   前記ガス発生装置取付部及び前記ガス発生装置の少なくとも一方には、前記ガス供給部内に供給されたガスを前記排出部側へ向けて通過させる排出路を形成する排出路形成部が設けられ、
   前記ガス発生装置取付部において前記点火装置収容部が配置される部分の内径が、前記ガス発生装置取付部において前記ガス発生剤収容部が配置される部分の内径よりも大きな内径となっていることにより、前記ガス発生装置取付部において前記点火装置収容部が配置される部分と前記ガス発生装置取付部において前記ガス発生剤収容部が配置される部分との境目に前記点火装置収容部側へ面が向けられた端面が形成されており、
   前記点火装置収容部と前記端面との接触部に前記排出路形成部が設けられているウェビング巻取装置。
2. 巻取方向へ回転されることで乗員に装着されるウェビングが巻取られるスプールと、
   ガス発生剤が内部に収容されたガス発生剤収容部と前記ガス発生剤に点火する点火装置が設けられた点火装置収容部とを有するガス発生装置と、該ガス発生装置が取付けられると共に該ガス発生装置が発生したガスが内部に供給されるガス供給部を有するガス発生装置取付部と、該ガス発生装置取付部において前記点火装置収容部が配置される部分に設けられ前記ガス供給部内に供給されたガスを排出させる排出部と、を有し、車両の緊急時に前記ガス発生装置が作動されることで前記スプールを巻取方向へ回転させるプリテンショナ機構と、
   を備え、
   前記ガス発生装置取付部及び前記ガス発生装置の少なくとも一方には、前記ガス供給部内に供給されたガスを前記排出部側へ向けて通過させる排出路を形成する排出路形成部が設けられており、
   前記排出路形成部は、前記ガス発生装置取付部及び前記ガス発生装置の少なくとも一方に形成された窪み部とされ、
   前記排出路が、前記窪み部と前記ガス発生装置又は前記ガス発生装置との間に形成されているウェビング巻取装置。
3. 前記ガス発生装置取付部において、前記ガス発生装置が取付けられる部分は一方側の端が開放された筒状に形成されており、
   前記点火装置収容部が、前記ガス発生装置取付部の一方側の端部に形成されたかしめ部と前記ガス発生装置取付部の一部との間に挟込まれた状態で固定されている請求項１又は請求項２に記載のウェビング巻取装置。