JP6790352B2 - ゴルフクラブヘッド - Google Patents

Description

本発明は、ゴルフクラブヘッドに関する。

クラウン又はソールに溝を有するウッド型ゴルフクラブヘッドが知られている。米国特許第８２４１１４４号公報、米国特許第８８２１３１２号公報及び米国特許第８５９１３５１号公報は、溝としての応力減少部（stress reducing feature）を有するヘッドを開示する。米国特許第８８３４２８９号公報は、溝としての屈曲部（flexure）を有するヘッドを開示する。特開２０１５−５４２４１号公報は、クラウン部分、ソール部分およびスカート部分の少なくとも１つが凹部遷移領域を有するゴルフクラブヘッドを開示する。

米国特許第８２４１１４４号公報 米国特許第８８２１３１２号公報 米国特許第８５９１３５１号公報 米国特許第８８３４２８９号公報 特開２０１５−５４２４１号公報

様々な観点から、より改良されたヘッドが望まれている。本発明者は、新たな観点から、クラウンの新規構造の有効性を見いだした。

本発明の目的は、クラウンの構造に基づき諸性能を改善しうるゴルフクラブヘッドの提供にある。

好ましいゴルフクラブヘッドは、クラウン、ソール、フェース及びホーゼルを有している。上記クラウンは、凹部と、上記凹部の後方に位置するバック部と、上記バック部よりも前方に位置し、且つ、上記バック部の仮想延長面よりも上方に位置する段差面とを有している。上記凹部の少なくとも一部が、トウ−ヒール方向に延在している。上記段差面の少なくとも一部が、トウ−ヒール方向に延在している。

好ましくは、上記凹部が、フェース側に位置する第１サイド面と、バック側に位置する第２サイド面とを有している。好ましくは、上記段差面が、上記第１サイド面に連続している。

好ましくは、上記段差面と上記フェースとの距離Ｔが５ｍｍ以上である。

好ましくは、上記凹部の内側に充てん材が配置されている。

好ましいゴルフクラブは、上述のヘッドを備える。このゴルフクラブが、Ｌインチの長さとＲ度のリアルロフトとを有する。上記凹部は、深さＤｍｍを有する。上記段差面は、高さＨｍｍを有する。Ｒ／ＬがＸとされ、Ｄ×ＨがＹとされるとき、このゴルフクラブは、以下を満たす。
（１）Ｘが０．１以上０．９以下である。
（２）Ｙが０より大きく２５以下である。

他の好ましいゴルフクラブヘッドは、クラウン、ソール、フェース及びホーゼルを有している。上記クラウンは、バック部と、このバック部の前方に位置し、且つこのバック部の仮想延長面よりも上方に位置する段差面と、前後方向に延在する凹部とを有している。上記凹部は、上記段差面に交わっている。

クラウンの構造に基づき諸性能が改善されたゴルフクラブヘッドが得られうる。

図１は、第１実施形態に係るゴルフクラブヘッドの斜視図である。 図２は、図１のヘッドの平面図である。 図３は、図１のヘッドの正面図である。 図４は、図１のヘッドのトウ側面図である。 図５は、図１のヘッドをヒール側面図である。 図６は、図２のＦ６−Ｆ６線に沿った断面図である。図６は、クラウンの部分断面図である。 図７は、第２実施形態に係るヘッドの斜視図である。 図８は、図７のヘッドの平面図である。 図９は、図７のヘッドのトウ側面図である。 図１０は、図７のヘッドのヒール側面図である。 図１１（ａ）は、図８のＦ１１−Ｆ１１線に沿った断面図である。図１１（ａ）は、クラウンの部分断面図である。図１１（ｂ）は、図１１（ａ）の変形例を示す断面図である。 図１２は、第３実施形態に係るヘッドの平面図である。 図１３は、図１２のＦ１３−Ｆ１３線に沿った断面図である。図１３は、クラウンのみの断面を示す。 図１４は、第４実施形態に係るヘッドの断面図である。図１４は、クラウンの部分断面図である。 図１５は、第５実施形態に係るヘッドの断面図である。図１５は、クラウンの部分断面図である。 図１６は、第６実施形態に係るヘッドの断面図である。図１６は、クラウンの部分断面図である。 図１７は、第７実施形態に係るヘッドの断面図である。図１７は、クラウンの部分断面図である。 図１８（ａ）は、第８実施形態に係るヘッドの平面図である。図１８（ｂ）は、第９実施形態に係るヘッドの平面図である。図１８（ｃ）は、第１０実施形態に係るヘッドの平面図である。 図１９（ａ）は、第１１実施形態に係るヘッドの平面図である。図１９（ｂ）は、第１２実施形態に係るヘッドの平面図である。図１９（ｃ）は、第１３実施形態に係るヘッドの平面図である。 図２０（ａ）は、第１４実施形態に係るヘッドの平面図である。図２０（ｂ）は、第１５実施形態に係るヘッドの平面図である。図２０（ｃ）は、第１６実施形態に係るヘッドの平面図である。 図２１（ａ）は、第１７実施形態に係るヘッドの平面図である。図２１（ｂ）は、第１８実施形態に係るヘッドの平面図である。図２１（ｃ）は、第１９実施形態に係るヘッドの平面図である。 図２２（ａ）は、第２０実施形態に係るヘッドの平面図である。図２２（ｂ）は、第２１実施形態に係るヘッドの平面図である。図２２（ｃ）は、第２２実施形態に係るヘッドの平面図である。 図２３（ａ）は、第２３実施形態に係るヘッドの平面図である。図２３（ｂ）は、第２４実施形態に係るヘッドの平面図である。図２３（ｃ）は、第２５実施形態に係るヘッドの平面図である。 図２４（ａ）は、第２６実施形態に係るヘッドの平面図である。図２４（ｂ）は、第２７実施形態に係るヘッドの平面図である。図２４（ｃ）は、第２８実施形態に係るヘッドの平面図である。 図２５は、第２９実施形態に係るヘッドの斜視図である。 図２６は、図２５のヘッドの平面図である。 図２７は、図２６のＦ２７−Ｆ２７線に沿った断面図である。図２７は、クラウンの部分断面図である。 図２８は、第３０実施形態に係るヘッドの斜視図である。 図２９は、図２８のヘッドの平面図である。 図３０は、図２８のヘッドの正面図である。 図３１は、図２８のヘッドのトウ側面図である。 図３２は、図２９のＦ３２−Ｆ３２線に沿った断面図である。図３２は、クラウンの部分断面図である。図３２は、前後方向に延在する凹部ＲＥ１の断面図を含む。 図３３は、本発明の実施形態に係るクラブを示す。 図３４は、本発明の実施形態に係るクラブセットを示す。

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。

図１は、ヘッドｈ１の斜視図である。図２は、ヘッドｈ１の平面図である。この平面図は、クラウン側から見た図である。図３は、ヘッドｈ１の正面図である。この正面図は、フェース側から見た図である。図４は、ヘッドｈ１のトウ側の側面図である。図５は、ヘッドｈ１のヒール側の側面図である。図６は、図２のＦ６−Ｆ６線に沿った断面図である。

ヘッドｈ１は、ウッド型ヘッドである。ヘッドｈ１は、いわゆるフェアウェイウッド型である。ヘッドｈ１の内部は、空洞である。換言すれば、ヘッドｈ１は中空構造を有する。

ヘッドｈ１は、クラウンｃ１、ソールｓ１、ホーゼルｚ１及びフェースｆ１を有する。クラウンｃ１は、フェースｆ１の上縁からバック側に向かって延びている。ソールｓ１は、フェースｆ１の下縁からバック側に向かって延びている。フェースｆ１の外面は、打球面である。この打球面は、フェース面とも称される。

更に、ヘッドｈ１は、サイド部ｄ１を有する。サイド部ｄ１は、クラウンｃ１とソールｓ１との間に延びている。サイド部ｄ１は、スカートとも称される。

［用語の定義］
本願では、以下の用語が定義される。

［基準状態、基準垂直面］
規定のライ角及びリアルロフト角で水平面Ｈ上にヘッドが載置された状態が、基準状態と定義される（図示省略）。この基準状態では、シャフト孔の中心軸線が、上記水平面Ｈに垂直な平面に含まれている。この垂直な平面が、基準垂直面と定義される。規定のライ角及びリアルロフト角は、例えば、製品のカタログに掲載されている。

［トウ−ヒール基準方向］
トウ−ヒール基準方向とは、上記基準垂直面と上記水平面Ｈとの交線の方向である。

［トウ−ヒール方向］
トウ−ヒール方向とは、上記トウ−ヒール基準方向に対する角度が±２０°以下である方向を意味する。好ましいトウ−ヒール方向は、上記トウ−ヒール基準方向に対する角度が±１０°以下である。これらの角度は、上方からの平面視において測定される。図２は、この平面視の一例である。

［前後基準方向］
前後基準方向とは、上記トウ−ヒール基準方向に対して垂直であり且つ上記水平面Ｈに対して平行な方向である。

［前後方向］
前後方向とは、上記前後基準方向に対する角度が±２０°以下である方向を意味する。好ましい前後方向は、上記前後基準方向に対する角度が±１０°以下である。これらの角度は、上方からの上記平面視において測定される。

［上下方向］
上下方向とは、上記水平面Ｈに対して垂直な方向である。

［平面視］
上記基準状態において、上記水平面Ｈに平行な平面への投影像が、上記平面視である。この投影の方向は、上記水平面Ｈに対して垂直な方向である。

［フェースセンターｆｃ］
フェースセンターｆｃは、フェース面の輪郭形状の図心と定義される。この輪郭形状は、フェース面の輪郭線を平面に投影した投影像である。この投影される平面は、ヘッド重心とスイートスポットとを結ぶ直線に対して垂直な平面である。スイートスポットは、ヘッド重心からフェース面に下ろした垂線とフェース面との交点である。この垂線は、フェース面の法線である。

[ＦＷカテゴリー]
本願独自の用語として、「ＦＷカテゴリー」が定義される。このＦＷカテゴリーに属するクラブは、以下の仕様（１ａ）から（１ｅ）を満たす。
（１ａ）ヘッドが、曲面のフェース面を有する。
（１ｂ）ヘッドが、中空部を有する。
（１ｃ）ヘッド体積が、１３０ｃｃ以上３００ｃｃ以下である。
（１ｄ）ヘッドのリアルロフトが、１４度以上３３度以下である。
（１ｅ）クラブ長さが、３９．０インチ以上４３．５インチ以下である。

ＦＷカテゴリーにおける上記仕様は、いわゆるフェアウェイウッドの典型的な仕様である。

[ＨＢカテゴリー]
本願独自の用語として、「ＨＢカテゴリー」が定義される。このＨＢカテゴリーに属するクラブは、以下の仕様（２ａ）から（２ｅ）を満たす。
（２ａ）ヘッドが、曲面のフェース面を有する。
（２ｂ）ヘッドが、中空部を有する。
（２ｃ）ヘッド体積が、９０ｃｃ以上１３０ｃｃ未満である。
（２ｄ）ヘッドのリアルロフトが、１５度以上３３度以下である。
（２ｅ）クラブ長さが、３７．０インチ以上４１．５インチ以下である。

ＨＢカテゴリーにおける上記仕様は、いわゆるハイブリッド型クラブの典型的な仕様である。

［クラブ長さ］
クラブ長さは、Ｒ＆Ａ（Ｒｏｙａｌ ａｎｄ Ａｎｃｉｅｎｔ Ｇｏｌｆ Ｃｌｕｂ ｏｆ Ｓａｉｎｔ Ａｎｄｒｅｗｓ；全英ゴルフ協会）が定めるゴルフ規則「付属規則II クラブのデザイン」の「１ クラブ」における「１ｃ 長さ」の記載に準拠して測定される。このクラブ長さの測定では、クラブを水平面に置き、この水平面に対する角度が６０度である平面にソールを当てて行われる。この測定法は、６０度法と称されている。

クラウンｃ１は、凹部ＲＥ１を有する。凹部ＲＥ１は、溝を形成している。図２が示すように、凹部ＲＥ１は、トウ−ヒール方向に延在するトウ−ヒール延在部ＲＥ１１と、トウ側にいくにつれてバック側となるように傾斜して延在する傾斜部ＲＥ１２と、ヒール側にいくにつれてバック側となるように傾斜して延在する傾斜部ＲＥ１３とを有する。傾斜部ＲＥ１２は、トウ−ヒール延在部ＲＥ１１のトウ側に繋がっている。傾斜部ＲＥ１３は、トウ−ヒール延在部ＲＥ１１のヒール側に繋がっている。

傾斜部ＲＥ１２の傾斜角度θ１２は、トウ−ヒール方向の許容範囲（±２０°）を超えている。図２の例では、θ１２は４５°である。傾斜部ＲＥ１３の傾斜角度θ１３は、トウ−ヒール方向の許容範囲（±２０°）を超えている。図２の例では、θ１３は４５°である。角度θ１２及び角度θ１３は、例えば、２０°より大きいのが好ましく、２５°以上がより好ましい。角度θ１２及び角度θ１３は、例えば、６５°以下が好ましく、６０°以下がより好ましい。これらの角度θ１２及びθ１３は、上記トウ−ヒール基準方向に対する角度である。これらの角度は、上記平面視において測定される。

この凹部ＲＥ１は、クラウンｃ１を区画している。クラウンｃ１は、凹部ＲＥ１の後方に位置するバック部１００と、凹部ＲＥ１の前方に位置するフロント部１０２とを有する。

図６は、図２のＦ２−Ｆ２線に沿った断面図である。上述の通り、ヘッドｈ１の内部は空洞であり、図６はクラウンｃ１のみの断面を示す。

図６が示すように、凹部ＲＥ１は、フェース側に位置する第１サイド面１０４と、バック側に位置する第２サイド面１０６とを有する。更に、凹部ＲＥ１は、底面１０８を有する。なお、底面１０８は、無くても良い。

図６において二点鎖線で示されるのは、仮想延長線ＨＬ１である。この仮想延長線ＨＬ１は、バック部１００の延長線である。仮想延長線ＨＬ１は、前後方向に沿った断面のぞれぞれにおいて定まる。

この仮想延長線ＨＬ１は、次のように定義される。前後方向に沿った断面でのクラウン表面の輪郭線において、凹部ＲＥ１の後方側の角の頂点が点Ｐａとされ、この点Ｐａから後方に０．５ｍｍ隔てた点を点Ｐ１とされ、この点Ｐ１から後方に０．５ｍｍ隔てた点が点Ｐ２とされ、この点Ｐ２から後方に０．５ｍｍ隔てた点が点Ｐ３とされる（図６参照）。仮想延長線ＨＬ１は、点Ｐ１、点Ｐ２及び点Ｐ３を通る円である。点Ｐ１、点Ｐ２及び点Ｐ３が一つの直線上にある場合、仮想延長線ＨＬ１は、点Ｐ１、点Ｐ２及び点Ｐ３を通る直線である。これらの「０．５ｍｍ」は、前後基準方向に沿って測定される。

なお、凹部ＲＥ１が存在しない場合、点Ｐａは、バック部１００の前端とされる。この場合、点Ｐａは、段差面ＳＴ１の下端である。凹部ＲＥ１と段差面ＳＴ１とが分離している場合、点Ｐａは、段差面ＳＴ１の下端である。

丸みに起因して点Ｐａが不明確である場合、点Ｐａは、曲率半径が最も小さい部分の中央点とされる。

この仮想延長線ＨＬ１に基づき、本願では、仮想延長面ＨＦ１が定義される。この仮想延長面ＨＦ１は、仮想延長線ＨＬ１の集合により形成される面である。

図６が示すように、クラウンｃ１は、段差面ＳＴ１を有している。段差面ＳＴ１は、バック部１００よりも前方に位置する。段差面ＳＴ１は、仮想延長線ＨＬ１（仮想延長面ＨＦ１）よりも上方に位置する。

図６が示すように、段差面ＳＴ１は、第１サイド面１０４に連続している。段差面ＳＴ１と第１サイド面１０４とで、連続面ＳＲ１が形成されている。第１サイド面１０４と段差面ＳＴ１との境界は、上記仮想延長面ＨＦ１である。

トウ−ヒール方向のあらゆる位置で、第１サイド面１０４は、連続面ＳＲ１を形成している。段差面ＳＴ１は、凹部ＲＥ１の全体に沿って設けられている。連続面ＳＲ１は、凹部ＲＥ１の全体に沿って設けられている。

フロント部１０２の表面（外面）は、段差面ＳＴ１（連続面ＳＲ１）の上端とフェースｆ１の上端とを繋いでいる。フロント部１０２の表面は、段差面ＳＴ１の上端とフェース面ｆ１の上端との間に延びる滑らかな曲面を形成している。

バック部１００の表面（外面）は、第２サイド面１０６の上端とクラウンｃ１の後端とを繋いでいる。バック部１００の表面は、第２サイド面１０６の上端とクラウンｃ１の後端との間に延びる滑らかな曲面を形成している。

本実施形態では、段差面ＳＴ１は凹部ＲＥ１に沿って延在している。結果として、連続面ＳＲ１は、凹部ＲＥ１の全体に沿って延在している。図２が示すように、凹部ＲＥ１の一部（中央部）はトウ−ヒール方向に延在しており、段差面ＳＴ１の一部もトウ−ヒール方向に延在している。

なお、本実施形態とは相違するが、凹部ＲＥ１が段差面ＳＴ１とは分離していてもよい。凹部ＲＥ１よりも前方に段差面ＳＴ１が設けられていても良い。

このヘッドｈ１では、凹部ＲＥ１により、打撃時におけるクラウンｃ１の変形が促進される（変形促進効果）。この変形は、ロフト角を増加させる。よって、打ち出し角が増大し、且つ、バックスピンが増大する。加えて、変形の促進に起因して、反発性能が向上する。

打点がフェースｆ１の上側であることを、以下において、「上打ち」とも称する。上打ちの場合、縦のギア効果に起因して、バックスピンが減少しやすい。この場合、ターゲット（ピン）に近くにボールを止めにくくなる。ターゲットを狙うショットでは、バックスピンの増大が望まれる。上打ちの場合、クラウンｃ１に大きな力が作用する。よって、上述した変形促進効果は、打点が上打ちである場合に特に効果的である。凹部ＲＥ１は、上打ちにおけるバックスピンの減少を効果的に抑制する。

段差面ＳＴ１は、後方に開放された面である。段差面ＳＴ１の後方には、バックアップが無い。よって、打撃時において、段差面ＳＴ１は、後方に倒れるように変形しうる。この変形（倒れ変形）は、上述した変形促進効果を高めうる（段差面効果）。

上記仮想延長面ＨＦ１は、フェースｆ１の表面に交差していてもよい。この交差線よりも上で打撃した場合、上記倒れ変形が起こりやすい。よって、上記段差面効果が更に高まる。

段差面ＳＴ１の存在に起因して、バック部１００は、フロント部１０２よりも下側に配置される。この低いバック部１００に起因して、ヘッド重心が低くされうる。凹部ＲＥ１の存在に起因してヘッド重心が高くなるというデメリットが生じうるが、低いバック部１００は、このデメリットを相殺しうる（相殺効果）。低い重心は、高い打ち出し角に寄与し、ターゲットを狙うショットを容易とする。

アドレスの際、凹部ＲＥ１はゴルファーに視認される。トウ−ヒール方向に延在する凹部ＲＥ１は、フェース面にほぼ平行である。この凹部ＲＥ１により、フェース面を目標方向に向けることが容易とされうる。換言すれば、凹部ＲＥ１は、アラインメント性を向上させうる（アラインメント効果）。この凹部ＲＥ１に沿って延びる段差面ＳＴ１は、このアラインメント性を更に高めうる。

図６の実施形態では、連続面ＳＲ１が形成されている。この連続面ＳＲ１は、段差面ＳＴ１に比べて高いため、打撃時に変形しやすい。段差面ＳＴ１のみならず、連続面ＳＲ１の全体が、後方に倒れるように変形しうる（倒れ変形増大効果）。このため、上記段差面効果が更に高まる。連続面ＳＲ１に起因して、上記凹部効果と上記段差面効果との相乗効果が高まる。

図３において２点鎖線で示されるのは、ヒール区画平面ＰＬ１である。この平面ＰＬ１は、シャフトの軸線に平行である。この平面ＰＬ１は、ホーゼルｚ１の外周面に接している。上記基準状態において、この平面ＰＬ１と上記水平面Ｈとの交線は、前後基準方向に平行である。

ホーゼルｚ１の存在に起因して、クラウンｃ１のうちホーゼルｚ１の後方部分は、変形しにくい。ヘッドｈ１では、凹部ＲＥ１のヒール端が、ヒール区画平面ＰＬ１よりもヒール側に位置する。また、段差面ＳＴ１のヒール端が、ヒール区画平面ＰＬ１よりもヒール側に位置する。よって、ホーゼルｚ１の存在にも関わらず、クラウンｃ１のヒール側が変形しやすい。

図２が示すように、凹部ＲＥ１は、クラウンｃ１を横断している。図４が示すように、凹部ＲＥ１のトウ側の端Ｅｔは、クラウンｃ１の輪郭線Ｌｃを分断している。端Ｅｔは、サイド部ｄ１に位置している。図５が示すように、凹部ＲＥ１のヒール側の端Ｅｈは、クラウンｃ１の輪郭線Ｌｃを分断している。端Ｅｈは、サイド部ｄ１に位置している。

図２が示すように、凹部ＲＥ１は、その第１端Ｅｔから第２端Ｅｈまで連続的に延びている。第１端Ｅｔは輪郭線Ｌｃの第１位置を分断しており、第２端Ｅｈは輪郭線Ｌｃの第２位置を分断している。凹部ＲＥ１は、クラウンｃ１の表面を分断している。このクラウンｃ１では、上記凹部効果が、フェースｆ１の全体に波及しうる。このため、クラウンｃ１の変形が更に容易とされうる。この凹部ＲＥ１により、上記凹部効果が高められている。

凹部ＲＥ１の長さは、フェース長よりも長い。よって、上記凹部効果が高められている。凹部ＲＥ１の長さは、上記点Ｐａの集合である線の長さとされうる。この長さは、三次元的な長さである。フェース長は、トウ−ヒール基準方向におけるフェース面の最大幅である。

なお、凹部ＲＥ１の延在方向が不明確である場合、上記点Ｐａの集合である線の延在方向が、凹部ＲＥ１の延在方向とみなされうる。また、段差面ＳＴ１の延在方向が不明確である場合、この段差面ＳＴ１の上端の延在方向が、段差面ＳＴ１の延在方向とみなされうる。

段差面ＳＴ１のトウ側の端は、サイド部ｄ１に位置する。段差面ＳＴ１のヒール側の端は、サイド部ｄ１に位置する。段差面ＳＴ１は、クラウンｃ１を横断している。この段差面ＳＴ１により、上記段差面効果が向上しうる。

連続面ＳＲ１のトウ側の端は、サイド部ｄ１に位置する。連続面ＳＲ１のヒール側の端は、サイド部ｄ１に位置する。連続面ＳＲ１は、クラウンｃ１を横断している。この連続面ＳＲ１により、凹部ＲＥ１と段差面ＳＴ１との上記相乗効果が更に高まる。

図２において両矢印Ｔで示されるのは、フェースｆ１の上端と段差面ＳＴ１との距離である。この距離Ｔは、前後基準方向に沿って測定される。この距離Ｔは、トウ−ヒール基準方向における各位置のそれぞれで定まる。

距離Ｔが小さいほど、段差面ＳＴ１と打球面との距離が近い。打球面から近いほど、高い応力が作用すると考えられる。よって、距離Ｔが小さいほど変形促進効果が高いと考えられる。しかし本発明者は、距離Ｔに最適値があることを見いだした。後述の実施例（表６）が示すように、Ｔが５ｍｍ以上の場合に、変形促進効果が高い。距離Ｔは、５ｍｍ以上が好ましく、７ｍｍ以上がより好ましく、９ｍｍ以上がより好ましい。変形促進効果の観点から、距離Ｔは、２５ｍｍ以下が好ましく、２０ｍｍ以下がより好ましい。

図６が示すように、第１サイド面１０４は、上方にいくにつれて前方となるように傾斜している。第２サイド面１０６は、上方にいくにつれて後方となるように傾斜している。段差面ＳＴ１は、上方にいくにつれて前方となるように傾斜している。第１サイド面１０４の傾斜方向は、段差面ＳＴ１の傾斜方向と同じである。第１サイド面１０４と第２サイド面１０６との間隔は、上側にいくほど広くなっている。よって、抜け勾配が確保されている。このため、クラウンｃ１の成形は容易である。

図７は、ヘッドｈ２の斜視図である。図８は、ヘッドｈ２の平面図である。図８は、クラウン側から見た図である。図９は、ヘッドｈ２のトウ側の側面図である。図１０は、ヘッドｈ２のヒール側の側面図である。図１１（ａ）は、図８のＦ１１−Ｆ１１線に沿った断面図である。

ヘッドｈ２は、ウッド型ヘッドである。ヘッドｈ２は、いわゆるフェアウェイウッド型である。ヘッドｈ２の内部は、空洞である。換言すれば、ヘッドｈ２は中空構造を有する。

ヘッドｈ２は、クラウンｃ２、ソールｓ２、ホーゼルｚ２及びフェースｆ２を有する。クラウンｃ２は、フェースｆ２の上縁からバック側に向かって延びている。ソールｓ２は、フェースｆ２の下縁からバック側に向かって延びている。フェースｆ２の外面は、打球面である。この打球面は、フェース面とも称される。

更に、ヘッドｈ２は、サイド部ｄ２を有する。サイド部ｄ２は、クラウンｃ２とソールｓ２との間に延びている。サイド部ｄ２は、スカートとも称される。

クラウンｃ２は、凹部ＲＥ１を有する。凹部ＲＥ１は、溝を形成している。図８が示すように、凹部ＲＥ１は、トウ−ヒール方向に延在するトウ−ヒール延在部ＲＥ１１と、ヒール側に行くにつれてバック側となるように傾斜して延在する傾斜部ＲＥ１３とを有する。傾斜部ＲＥ１３は、トウ−ヒール延在部ＲＥ１１のヒール側に繋がっている。

この凹部ＲＥ１は、クラウンｃ１を区画している。クラウンｃ１は、凹部ＲＥ１の後方に位置するバック部１１０と、凹部ＲＥ１の前方に位置するフロント部１１２とを有する。

図１１（ａ）は、図８のＦ１１−Ｆ１１線に沿った断面図である。ヘッドｈ２の内部は空洞であり、図１１（ａ）はクラウンｃ２のみの断面を示す。

図１１（ａ）が示すように、凹部ＲＥ１は、フェース側に位置する第１サイド面１１４と、バック側に位置する第２サイド面１１６とを有する。更に、凹部ＲＥ１は、底面１１８を有する。

図１１（ａ）が示すように、クラウンｃ２は、段差面ＳＴ１を有している。段差面ＳＴ１は、バック部１１０よりも前方に位置する。段差面ＳＴ１は、仮想延長線ＨＬ１（仮想延長面ＨＦ１）よりも上方に位置する。

図１１（ａ）が示すように、段差面ＳＴ１は、第１サイド面１１４に連続している。段差面ＳＴ１と第１サイド面１１４とで、連続面ＳＲ１が形成されている。第１サイド面１１４と段差面ＳＴ１との境界は、上記仮想延長面ＨＦ１である。

フロント部１１２の表面（外面）は、段差面ＳＴ１（連続面ＳＲ１）の上端とフェースｆ２の上端とを繋いでいる。フロント部１１２の表面は、段差面ＳＴ１の上端とフェースｆ２の上端との間に延びる滑らかな曲面を形成している。

バック部１１０の表面（外面）は、第２サイド面１１６の上端とクラウンｃ２の後端とを繋いでいる。バック部１１０の表面は、第２サイド面１１６の上端とクラウンｃ２の後端との間に延びる滑らかな曲面を形成している。

本実施形態では、連続面ＳＲ１が形成されている。段差面ＳＴ１は凹部ＲＥ１に沿って延在している。図８が示すように、凹部ＲＥ１の一部（ヒール部分以外）はトウ−ヒール方向に延在しており、段差面ＳＴ１の一部もトウ−ヒール方向に延在している。

このヘッドｈ２でも、上記凹部効果、上記段差面効果及び上記相殺効果が奏される。

図１１（ａ）の実施形態でも、連続面ＳＲ１が形成されている。上述の通り、段差面ＳＴ１のみならず、連続面ＳＲ１の全体が、後方に倒れるように変形しうる。このため、上記段差面効果が更に高まる。連続面ＳＲ１に起因して、上記凹部効果と上記段差面効果との上記相乗効果が高まる。

図８が示すように、凹部ＲＥ１は、クラウンｃ２を横断している。図９が示すように、凹部ＲＥ１のトウ側の端Ｅｔは、クラウンｃ２の輪郭線Ｌｃを分断している。端Ｅｔは、サイド部ｄ２に位置している。図１０が示すように、凹部ＲＥ１のヒール側の端Ｅｈは、クラウンｃ１の輪郭線Ｌｃを分断している。端Ｅｈは、サイド部ｄ２に位置している。

このような構成の凹部ＲＥ１は、クラウンｃ２の変形を更に容易とする。この凹部ＲＥ１により、上記凹部効果が高められている。

上述の通り、凹部ＲＥ１と段差面ＳＴ１とは一体的である。段差面ＳＴ１のトウ側の端は、サイド部ｄ２に位置する。段差面ＳＴ１のヒール側の端は、サイド部ｄ２に位置する。段差面ＳＴ１は、クラウンｃ２を横断している。この段差面ＳＴ１により、上記段差面効果が向上しうる。

連続面ＳＲ１のトウ側の端は、サイド部ｄ２に位置する。連続面ＳＲ１のヒール側の端は、サイド部ｄ２に位置する。連続面ＳＲ１は、クラウンｃ２を横断している。この連続面ＳＲ１により、上記相乗効果が更に高まる。

図８が示すように、ヘッドｈ２は、リブｒｂ１を有している。リブｒｂ１は、クラウンｃ２の内面に設けられている。リブｒｂ１は、単数であってもよいし、複数であってもよい。ヘッドｈ２では、複数（２本）のリブｒｂ１が設けられている。

リブｒｂ１は、凹部ＲＥ１に繋がっている。リブｒｂ１は、凹部ＲＥ１に交差している（図８及び図１１（ａ）参照）。リブｒｂ１の前端は、凹部ＲＥ１の前方に位置する。リブｒｂ１の後端は、凹部ＲＥ１の後方に位置する。

図１１（ｂ）は、変形例のリブｒｂ２を示す。リブｒｂ２は、凹部ＲＥ１に繋がっている。リブｒｂ２は、凹部ＲＥ１の幅方向中間位置から後方に延びている。

上述の通り、リブｒｂ１、ｒｂ２は、凹部ＲＥ１に繋がっている。リブｒｂ１、ｒｂ２は、凹部ＲＥ１に起因する変形促進効果を抑制しうる。リブの配置及び剛性により、変形促進効果が制御されうる。例えば、トウ−ヒール方向中央領域Ｒｃのみにリブを設けてもよい。この構成は、例えば、フェースセンターｆｃでの反発係数（ＣＯＲ）が過大である場合に有効である。リブは、クラウンｃ２の変形を局所的に抑制しうる。

図１２は、ヘッドｈ３の平面図である。図１３は、図１２のＦ１３−Ｆ１３線に沿った断面図である。

ヘッドｈ３は、ウッド型ヘッドである。ヘッドｈ３は、いわゆるハイブリッド型である。ヘッドｈ３の内部は、空洞である。換言すれば、ヘッドｈ３は中空構造を有する。

ヘッドｈ３は、クラウンｃ３、ソール（図示されず）、ホーゼルｚ３及びフェースｆ３を有する。クラウンｃ３は、フェースｆ３の上縁からバック側に向かって延びている。ソールは、フェースｆ３の下縁からバック側に向かって延びている。フェースｆ３の外面は、打球面である。更に、ヘッドｈ３は、サイド部（図示されず）を有する。サイド部は、クラウンｃ３とソールとの間に延びている。

クラウンｃ３は、凹部ＲＥ１を有する。凹部ＲＥ１は、溝を形成している。図１２が示すように、凹部ＲＥ１は、トウ−ヒール方向に延在するトウ−ヒール延在部ＲＥ１１と、トウ側に行くにつれてバック側となるように傾斜して延在する傾斜部ＲＥ１２と、ヒール側に行くにつれてバック側となるように傾斜して延在する傾斜部ＲＥ１３とを有する。傾斜部ＲＥ１２は、トウ−ヒール延在部ＲＥ１１のトウ側に繋がっている。傾斜部ＲＥ１３は、トウ−ヒール延在部ＲＥ１１のヒール側に繋がっている。

この凹部ＲＥ１は、クラウンｃ３を区画している。クラウンｃ３は、凹部ＲＥ１の後方に位置するバック部１２０と、凹部ＲＥ１の前方に位置するフロント部１２２とを有する。

図１３は、図１２のＦ１３−Ｆ１３線に沿った断面図である。ヘッドｈ３の内部は空洞であり、図１３はクラウンｃ３のみの断面を示す。

図１３が示すように、凹部ＲＥ１は、フェース側に位置する第１サイド面１２４と、バック側に位置する第２サイド面１２６とを有する。更に、凹部ＲＥ１は、底面１２８を有する。

図１３が示すように、クラウンｃ３は、段差面ＳＴ１を有している。段差面ＳＴ１は、バック部１２０よりも前方に位置する。段差面ＳＴ１は、仮想延長線ＨＬ１（仮想延長面ＨＦ１）よりも上方に位置する。

図１３が示すように、段差面ＳＴ１は、第１サイド面１２４に連続している。段差面ＳＴ１と第１サイド面１２４とで、連続面ＳＲ１が形成されている。第１サイド面１２４と段差面ＳＴ１との境界は、上記仮想延長面ＨＦ１である。

このヘッドｈ３でも、上記凹部効果、上記段差面効果及び上記相殺効果が奏される。また、連続面ＳＲ１に起因して、上記凹部効果と上記段差面効果との相乗効果が高まる。

図１４は、変形例に係るヘッドｈ４のクラウンｃ４の断面図である。クラウンｃ４は、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１を有する。凹部ＲＥ１は、第１サイド面１３４、第２サイド面１３６及び底面１３８を有する。段差面ＳＴ１は第１サイド面１３４に連続しており、連続面ＳＲ１が形成されている。

図１４が示すように、第１サイド面１３４は、上方にいくにつれて後方となるように傾斜している。第２サイド面１３６は、上方にいくにつれて後方となるように傾斜している。段差面ＳＴ１は、上方にいくにつれて後方となるように傾斜している。第１サイド面１３４の傾斜方向は、段差面ＳＴ１の傾斜方向と同じである。第１サイド面１３４の傾斜方向は、第２サイド面１３６の傾斜方向と同じである。第１サイド面１３４と第２サイド面１３６との間隔は、上下方向位置に関わらず一定である。よって、金型を抜くことは可能である。

図１４において両矢印Ｖ１で示されるのは、凹部ＲＥ１の見かけ幅である。幅Ｖ１は、アドレスの際に視認される凹部ＲＥ１の幅を示す。第１サイド面１３４が後方に傾斜しているため、凹部ＲＥ１の一部が第１サイド面１３４によって隠される。加えて、段差面ＳＴ１が後方に傾斜しているため、凹部ＲＥ１の一部が段差面ＳＴ１によって隠される。結果として、見かけ幅Ｖ１が小さくされている。凹部ＲＥ１の容積は確保されつつ、見かけ幅Ｖ１が抑制されている。小さな見かけ幅Ｖ１により、凹部ＲＥ１が目立たなくなる。

上述の通り、凹部ＲＥ１はアラインメント効果を生じうる。しかし、ゴルファーによっては、凹部ＲＥ１の視認に起因して、違和感が生じうる。また、凹部ＲＥ１の延在方向等によっても、違和感が生じうる。凹部ＲＥ１が目立たないことで、凹部ＲＥ１に起因する上記違和感が抑制されうる。

第１サイド面１３４が後方に傾斜しているため、第１サイド面１３４は後方に倒れやすい。よって、上記倒れ変形が容易に生じうる。加えて、段差面ＳＴ１を含む連続面ＳＲ１が後方に傾斜しているため、倒れ変形増大効果が高まる。これらに起因して、クラウンｃ４の変形が更に促進される。

図１５は、他の変形例に係るヘッドｈ５のクラウンｃ５の断面図である。クラウンｃ５は、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１を有する。凹部ＲＥ１は、第１サイド面１４４、第２サイド面１４６及び底面１４８を有する。段差面ＳＴ１は第１サイド面１４４に連続しており、連続面ＳＲ１が形成されている。

凹部ＲＥ１は、第１サイド部１５０、第２サイド部１５２及び底面部１５４を有する。第１サイド部１５０は、第１サイド面１４４を表面とする部分である。第２サイド部１５２は、第２サイド面１４６を表面とする部分である。底面部１５４は、底面１４８を表面とする部分である。段差部１５６は、段差面ＳＴ１を表面とする部分である。

底面部１５４の厚みは、第１サイド部１５０の厚みよりも大きい。底面部１５４の厚みは、第２サイド部１５２の厚みよりも大きい。底面部１５４の厚みは、段差部１５６の厚みよりも大きい。底面部１５４のみが厚くされることで、変形促進効果の低下を抑制しつつ、耐久性が向上しうる。このように、凹部ＲＥ１の厚みが、底面部１５４において最大であるのが好ましい。

凹部ＲＥ１の少なくとも一部の厚みは、クラウンの最小厚みよりも大きいのが好ましい。この場合、クラウンの重量を抑制しつつ、凹部ＲＥ１の耐久性が向上しうる。

図１６は、他の変形例に係るヘッドｈ６のクラウンｃ６の断面図である。クラウンｃ６は、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１を有する。凹部ＲＥ１は、第１サイド面１５６、第２サイド面１５８及び底面１６０を有する。段差面ＳＴ１は第１サイド面１５６に連続しており、連続面ＳＲ１が形成されている。

クラウンｃ６は、充てん材１６２を有する。凹部ＲＥ１の内側に、充てん材１６２が配置されている。充てん材１６２は、凹部ＲＥ１の少なくとも一部を埋めている。本実施形態では、充てん材１６２は、凹部ＲＥ１の全部を埋めている。充てん材１６２は、第１サイド面１５６の全部を覆っている。充てん材１６２は、第２サイド面１５８の全部を覆っている。充てん材１６２は、底面１６０の全部を覆っている。充てん材１６２の上面は、仮想延長面ＨＦ１に実質的に等しい。ここで実質的に等しいとは、上下方向の差が０．２ｍｍ以下であることを意味する。

充てん材１６２により、凹部ＲＥ１が目立たなくなる。よって、凹部ＲＥ１に起因するアドレス時の違和感が抑制されうる。

充てん材１６２の材質を適切に選択することで、充てん材１６２は、凹部ＲＥ１の変形を阻害しない。加えて、充てん材１６２は、振動吸収効果を奏しうる。この振動吸収効果は、凹部ＲＥ１の耐久性を高めうる。

クラウンの変形を阻害しない観点、及び、振動吸収の観点から、充てん材１６２の材質として、ポリマーが好ましい。このポリマーとして、エラストマー（ゴムを含む）及び樹脂が例示される。

より詳細には、上記ポリマーとして、熱硬化性ポリマー及び熱可塑性ポリマーが例示される。熱硬化性ポリマーとして、フェノール樹脂、エポキシ樹脂、メラミン樹脂、ユリア樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、アルキド樹脂、熱硬化性ポリウレタン、熱硬化性ポリイミド及び熱硬化性エラストマーが例示される。熱可塑性ポリマーとして、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリ塩化ビニル、ポリスチレン、ポリテトラフルオロエチレン、ＡＢＳ樹脂（アクリロニトリルブタジエンスチレン樹脂）、アクリル樹脂、ポリアミド、ポリアセタール、ポリカーボネート、変性ポリフェニレンエーテル、ポリブチレンテレフタレート、ポリエチレンテレフタレート、ポリフェニレンスルファイド、ポリエーテルエーテルケトン、熱可塑性ポリイミド、ポリアミドイミド及び熱可塑性エラストマーが例示される。

熱可塑性エラストマーとして、熱可塑性ポリアミドエラストマー、熱可塑性ポリエステルエラストマー、熱可塑性ポリスチレンエラストマー、熱可塑性ポリエステルエラストマー及び熱可塑性ポリウレタンエラストマーが例示される。

耐久性の観点からは、ウレタン系ポリマー及びポリアミドが好ましく、ウレタン系ポリマーがより好ましい。ウレタン系ポリマーとして、ポリウレタン及び熱可塑性ポリウレタンエラストマーが例示される。ウレタン系ポリマーは、熱可塑性であってもよく、熱硬化性であってもよい。

成形性の観点からは、熱可塑性ポリマーが好ましい。硬度及び耐久性の観点から、この熱可塑性ポリマーの中では、ポリアミド及び熱可塑性ポリウレタンエラストマーが好ましく、熱可塑性ポリウレタンエラストマーがより好ましい。

ポリアミドとして、ナイロン６、ナイロン１１、ナイロン１２及びナイロン６６が例示される。

好ましい熱可塑性ポリウレタンエラストマーは、ハードセグメントとしてのポリウレタン成分と、ソフトセグメントとしてのポリエステル成分又はポリエーテル成分とを含む。即ち、好ましい熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）として、ポリエステル系ＴＰＵと、ポリエーテル系ＴＰＵとが挙げられる。ポリウレタン成分の硬化剤としては、脂環式ジイソシアネート、芳香族ジイソシアネート及び脂肪族ジイソシアネートが例示される。

市販されている熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）として、ＢＡＳＦジャパン社の商品名「エラストラン」が例示される。

図１７は、他の変形例に係るヘッドｈ７のクラウンｃ７の断面図である。クラウンｃ７は、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１を有する。凹部ＲＥ１は、第１サイド面１６４、第２サイド面１６６及び底面１６８を有する。段差面ＳＴ１は第１サイド面１６４に連続しており、連続面ＳＲ１が形成されている。

クラウンｃ７は、蓋部材１７０を有する。蓋部材１７０は、凹部ＲＥ１の開口を塞いでいる。蓋部材１７０により、凹部ＲＥ１が目立たなくなる。よって、凹部ＲＥ１に起因するアドレス時の違和感が抑制されうる。

図１８（ａ）から図２４（ｃ）は、変形例に係るヘッドを示す。

図１８（ａ）のヘッドｈ８において、クラウンｃ８は、段差面ＳＴ１と凹部ＲＥ１とを有する。段差面ＳＴ１は、上下方向に対して傾斜した傾斜面である。この段差面ＳＴ１は、平面視において明瞭に視認される（図１８（ａ）参照）。段差面ＳＴ１は、第１部分１８０と、上記第１部分１８０のトウ端に繋がり後方に延在する第２部分１８２と、上記第１部分１８０のヒール端に繋がり後方に延在する第３部分１８４とを有する。凹部ＲＥ１は、第１部分１８０の後方に配置されている。凹部ＲＥ１は、トウ−ヒール方向に延在している。

なお、段差面ＳＴ１と上下方向との成す角度は、好ましくは６０°以下であり、より好ましくは４５°以下であり、より好ましくは３０°以下である。

図１８（ｂ）のヘッドｈ９において、クラウンｃ９は、段差面ＳＴ１及び凹部ＲＥ１を有している。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１は、連続面ＳＲ１を形成している。連続面ＳＲ１及び凹部ＲＥ１は、トウ−ヒール方向に延びる第１部分１８６と、この第１部分１８６のヒール端に繋がる第２部分１８８と、この第２部分１８８の後端に繋がる第３部分１９０とを有する。第１部分１８６のトウ端は、サイド部まで延びている。第２部分１８８は、後方にいくほどヒール側となるように傾斜して延在している。第３部分１９０は、第２部分１８８の後端からトウ側に向かって延びている。第３部分１９０のトウ端は、サイド部まで延びている。

図１８（ｃ）のヘッドｈ１０において、クラウンｃ１０は、段差面ＳＴ１及び凹部ＲＥ１を有している。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１は、連続面ＳＲ１を形成している。連続面ＳＲ１及び凹部ＲＥ１は、トウ−ヒール方向に延びる第１部分１９２と、この第１部分１９２のトウ端に繋がる第２部分１９４と、この第１部分１９２のヒール端に繋がる第３部分１９６とを有する。第２部分１９４のトウ端は、サイド部まで延びている。第２部分１９４は、後方にいくほどトウ側となるように傾斜して延在している。第３部分１９６のヒール端は、サイド部まで延びている。第３部分１９６は、後方にいくほどヒール側となるように傾斜して延在している。第３部分１９６のヒール端は、第２部分１９４のトウ端よりも後方に位置する。

図１９（ａ）のヘッドｈ１１において、クラウンｃ１１は、段差面ＳＴ１及び凹部ＲＥ１を有している。クラウンｃ１１は、上述した連続面ＳＲ１を有する。連続面ＳＲ１及び凹部ＲＥ１は、トウ−ヒール方向に延びる第１部分１９８と、この第１部分１９８のトウ端に繋がる第２部分２００と、この第１部分１９８のヒール端に繋がる第３部分２０２とを有する。第２部分２００は、前後方向に延在する部分を有している。第２部分２００の後端は、サイド部まで延びている。第３部分２０２のヒール端は、サイド部まで延びている。第３部分２０２は、後方にいくほどヒール側となるように傾斜して延在している。第２部分２００の後端は、第３部分２０２の後端よりも後方に位置する。

図１９（ｂ）のヘッドｈ１２において、クラウンｃ１２は、段差面ＳＴ１及び凹部ＲＥ１を有している。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１は、連続面ＳＲ１を形成している。連続面ＳＲ１は、トウ−ヒール方向中央領域Ｒｃで途切れている。凹部ＲＥ１は、トウ−ヒール方向中央領域Ｒｃで途切れている。段差面ＳＴ１は、トウ−ヒール方向中央領域Ｒｃで途切れている。

なお、トウ−ヒール方向中央領域Ｒｃとは次の通りである。フェースセンターｆｃからトウ側に１０ｍｍ隔てた位置がＰｔとされ、フェースセンターｆｃからヒール側に１０ｍｍ隔てた位置がＰｈとされるとき、トウ−ヒール方向中央領域とは、位置Ｐｔと位置Ｐｈとの間を意味する。これらの「１０ｍｍ」は、トウ−ヒール基準方向い沿って測定される。

凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１は、トウ−ヒール方向中央領域からトウ側に延びサイド部に至る第１部分２０４と、トウ−ヒール方向中央領域からヒール側に延びサイド部に至る第２部分２０６とを有する。第１部分２０４と第２部分２０６との間には、凹部ＲＥ１が形成されておらず、且つ、段差面ＳＴ１も形成されていない。クラウンｃ１２のトウ−ヒール方向中央領域Ｒｃは、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１が存在しないトウ−ヒール基準方向領域を有する。この構成は、例えば、フェースセンターｆｃ付近での反発係数（ＣＯＲ）が過大であるときに有効である。この構成では、フェースセンターｆｃ付近のＣＯＲを抑制しつつ、フェースの周囲におけるＣＯＲを高めることができる。よって、ＣＯＲの分布の平準化が達成される。

図１９（ｃ）のヘッドｈ１３において、クラウンｃ１３は、トウ−ヒール方向に延在する段差面ＳＴ１と、この段差面ＳＴ１に沿って延在する凹部ＲＥ１を有する。凹部ＲＥ１は、段差面ＳＴ１よりも短い。凹部ＲＥ１は、段差面ＳＴ１の中央部に沿って設けられている。凹部ＲＥ１は、トウ−ヒール方向中央領域Ｒｃに設けられている。この構成では、フェースセンターｆｃ付近のＣＯＲを特に高めることができる。この構成は、フェースセンターｆｃ付近におけるクラウンｃ１３の変形を選択的に高めうる。

図２０（ａ）のヘッドｈ１４において、クラウンｃ１４は、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１を有している。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１は、連続面ＳＲ１を形成している。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１は、クラウンｃ１４を横断していない。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１のトウ端は、サイド部に至っていない。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１のヒール端は、サイド部に至っていない。この凹部ＲＥ１は、フェース長よりも短い。この段差面ＳＴ１は、フェース長よりも短い。このような凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１は、クラウンｃ１４の変形を部分的に促進しうる。

凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１は、トウ−ヒール方向中央領域Ｒｃに設けられている。この構成は、トウ−ヒール方向中央領域ＲｃにおけるＣＯＲを選択的に高めうる。この構成は、フェースセンターｆｃ付近におけるクラウンｃ１４の変形を選択的に高めうる。

平面視において、段差面ＳＴ１及び凹部ＲＥ１は、フェース側に凸となるように曲がっている。このため、上記距離Ｔ（図２参照）が徐々に変化している。距離Ｔを変えることで、トウ−ヒール基準方向の各位置ごとに、クラウンｃ１４の変形が制御されている。

図２０（ｂ）のヘッドｈ１５において、クラウンｃ１５は、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１を有している。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１は、連続面ＳＲ１を形成している。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１は、第１部分２０８と、この第１部分２０８のトウ側に繋がる第２部分２１０と、この第１部分２０８のヒール側に繋がる第３部分２１２とを有する。第２部分２１０は、後方にいくにつれてトウ側となるように傾斜して延在している。第３部分２１２は、後方にいくにつれてヒール側となるように傾斜して延在している。上記距離Ｔ（図２参照）を比較すると、第１部分２０８の距離Ｔは、第２部分２１０の距離Ｔよりも小さい。第１部分２０８の距離Ｔは、第３部分２１２の距離Ｔよりも小さい。第２部分２１０において、距離Ｔは、トウ側にいくにつれて増加している。第３部分２１２において、距離Ｔは、ヒール側にいくにつれて増加している。このような距離Ｔの分布により、トウ−ヒール基準方向の各位置ごとに、クラウンｃ１５の変形が制御されている。第１部分２０８のトウ−ヒール方向領域は、フェースセンターｆｃを含む。この構成では、フェースセンターｆｃにおけるクラウンｃ１５の変形が大きい。

図２０（ｃ）のヘッドｈ１６において、クラウンｃ１６は、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１を有している。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１は、連続面ＳＲ１を形成している。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１は、第１部分２１６と、この第１部分２１６のトウ側に繋がる第２部分２１８と、この第１部分２１６のヒール側に繋がる第３部分２２０とを有する。上記距離Ｔ（図２参照）を比較すると、第１部分２１６の距離Ｔは、第２部分２１８の距離Ｔよりも小さい。第１部分２１６の距離Ｔは、第３部分２２０の距離Ｔよりも小さい。このような距離Ｔの分布により、トウ−ヒール基準方向の各位置ごとに、クラウンｃ１６の変形が制御されている。第１部分２１６は、フェースセンターｆｃに位置している。この構成では、フェースセンターｆｃにおけるクラウンｃ１６の変形が特に大きい。

図２１（ａ）のヘッドｈ１７において、クラウンｃ１７は、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１を有している。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１は、連続面ＳＲ１を形成している。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１は、第１部分２２２と、この第１部分２２２のトウ側に繋がる第２部分２２４と、この第１部分２２２のヒール側に繋がる第３部分２２６とを有する。更に、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１は、この第１部分２２２のトウ側に繋がる第４部分２２８と、この第１部分２２２のヒール側に繋がる第５部分２３０とを有する。第４部分２２８は、第２部分２２４の後方に設けられている。第５部分２３０は、第３部分２２６の後方に設けられている。

第４部分２２８は、後方にいくにつれてトウ側となるように傾斜して延在している。第５部分２３０は、後方にいくにつれてヒール側となるように傾斜して延在している。

第１部分２２２は、トウ−ヒール方向中央領域Ｒｃに設けられている。第１部分２２２における凹部幅は、他の部分の凹部幅よりも大きい。大きな凹部幅より、クラウンｃ１７の変形が促進されている。

図２１（ｂ）のヘッドｈ１８において、クラウンｃ１８は、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１（第１の段差面）を有している。更に、クラウンｃ１８は、第２の段差面２３２を有する。この段差面２３２は、段差面ＳＴ１の後方に設けられている。段差面２３２は、第１部分２３４と、この第１部分２３４のトウ端に繋がる第２部分２３６と、この第１部分２３４のヒール端に繋がる第３部分２３８とを有する。

第１部分２３４は、トウ−ヒール方向中央領域Ｒｃに設けられている。第１部分２３４は、第２部分２３６よりも、第１の段差面ＳＴ１に近い。第１部分２３４は、第３部分２３８よりも、第１の段差面ＳＴ１に近い。よって、第１部分２３４の存在領域では、クラウンｃ１８の変形が増大しやすい。２つの段差面の相乗効果により、トウ−ヒール基準方向の各位置ごとに、クラウンｃ１８の変形が制御されうる。

段差面２３２の後方に位置する部分では、クラウンｃ１８の高さが抑制されている。この低い部分は、ヘッド重心を下げるのに寄与している。

図２１（ｃ）のヘッドｈ１９において、クラウンｃ１９は、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１を有している。段差面ＳＴ１は、第１部分２４０と、この第１部分２４０のトウ側に繋がる第２部分２４２と、この第１部分２４０のヒール側に繋がる第３部分２４４とを有する。凹部ＲＥ１は、上記第２部分２４２に沿って設けられたトウ部分２４６と、上記第３部分２４４に沿って設けられたヒール部分２４８とを有する。第１部分２４０に沿った凹部ＲＥ１は設けられていない。

このように、段差面ＳＴ１は、凹部ＲＥ１が付随する部分２４２，２４４と、凹部ＲＥ１が付随しない部分２４０とを有する。凹部ＲＥ１の不存在に起因して、第１部分２４０の存在領域では、クラウンｃ１９の変形が相対的に抑制される。この構成は、ＣＯＲの平準化に寄与しうる。

図２２（ａ）のヘッドｈ２０において、クラウンｃ２０は、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１を有している。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１は、後方側に凹むように曲げられている屈曲部２５０を有する。屈曲部２５０は、トウ−ヒール方向中央領域Ｒｃに設けられている。この屈曲部２５０は、頂点２５２からトウ側に延びる第１部分２５４と、頂点２５２からヒール側に延びる第２部分２５６とを有する。屈曲部２５０に起因して、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１は長い。この長い凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１は、クラウンｃ１９の変形を促進しうる。

図２２（ｂ）のヘッドｈ２１において、クラウンｃ２１は、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１を有している。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１は、第１部分２５８と、この第１部分２５８のトウ端に繋がる第２部分２６０と、この第１部分２５８のヒール端に繋がる第３部分２６２とを有する。第２部分２６０は、前後方向に延在する部分を有する。第２部分２６０の後端は、サイド部に至っている。第３部分２６２は、前後方向に延在する部分を有する。第３部分２６２の後端は、サイド部に至っている。このヘッドでは、凹部ＲＥ１の幅が広いため、クラウンｃ２１の変形が促進されている。

図２２（ｃ）のヘッドｈ２２において、クラウンｃ２２は、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１を有している。凹部ＲＥ１は、トウ側にいくほど凹部幅が増える幅変化部２６４を有している。この凹部幅は、凹部の開口幅であり、前後基準方向に沿って測定される。この構成は、トウ側における変形を促進しうる。

図２３（ａ）のヘッドｈ２３において、クラウンｃ２３は、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１を有している。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１は、第１部分２６６と、この第１部分２６６のトウ側に繋がる第２部分２６８と、この第１部分２６６のヒール側に繋がる第３部分２７０とを有する。第１部分２６６の距離Ｔ（図２参照）は、第２部分２６８の距離Ｔよりも大きい。第１部分２６６の距離Ｔは、第３部分２７０の距離Ｔよりも大きい。第１部分２６６は、トウ−ヒール方向中央領域Ｒｃに位置している。大きな距離Ｔに起因して、トウ−ヒール方向中央領域Ｒｃにおける変形が抑制されている。

図２３（ｂ）のヘッドｈ２４において、クラウンｃ２４は、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１を有している。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１のトウ端は、サイド部に至っている。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１のヒール端は、サイド部に至っている。平面視において、段差面ＳＴ１及び凹部ＲＥ１は、全体として、フェース側に凸となるように曲がっている。このため、上記距離Ｔ（図２参照）が徐々に変化している。距離Ｔを変えることで、トウ−ヒール基準方向の各位置ごとに、クラウンｃ２４の変形が制御されている。

図２３（ｃ）のヘッドｈ２５において、クラウンｃ２５は、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１を有している。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１のトウ端は、サイド部に至っている。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１のヒール端は、サイド部に至っている。凹部ＲＥ１は、第１部分２７２と、第２部分２７４とを有する。第１部分２７２は、第２部分２７４のトウ端に繋がっている。第１部分２７２の凹部幅は、第２部分２７４の凹部幅よりも大きい。第１部分２７２の存在領域において、クラウンｃ２５の変形が更に促進されている。

図２４（ａ）のヘッドｈ２６において、クラウンｃ２６は、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１を有している。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１は、第１部分２７６と、この第１部分２７６のトウ側に繋がる第２部分２７８と、この第１部分２７６のヒール側に繋がる第３部分２８０とを有する。第１部分２７６の距離Ｔ（図２参照）は、第２部分２７８の距離Ｔよりも大きい。第１部分２７６の距離Ｔは、第３部分２８０の距離Ｔよりも大きい。第１部分２７６は、トウ−ヒール方向中央領域Ｒｃに位置している。また、平面視において、第１部分２７６は後方に向かって凸となるように曲がっている。距離Ｔの変化に基づき、トウ−ヒール基準方向の各位置ごとに変形が制御されている。

図２４（ｂ）のヘッドｈ２７において、クラウンｃ２７は、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１を有している。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１は、第１部分２８２と、この第１部分２８２のトウ側に繋がる第２部分２８４と、この第１部分２８２のヒール側に繋がる第３部分２８６とを有する。第１部分２８２の凹部幅は、第２部分２８４の凹部幅よりも大きい。第１部分２８２の凹部幅は、第３部分２８６の凹部幅よりも大きい。大きな凹部幅に起因して、第１部分の存在領域では、クラウンｃ２７の変形が大きい。

凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１のトウ端はサイド部に至っている。凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１のヒール端はサイド部に至っていない。よって、ヒール側に比較して、トウ側の変形が大きい。

図２４（ｃ）のヘッドｈ２８において、クラウンｃ２８は、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１（第１の段差面）を有している。更に、クラウンｃ２８は、第２の段差面２８８、第３の段差面２９０及び、第４の段差面２９２を有している。複数の段差面により、クラウンｃ２８の上下方向位置が段階的に下げられている。ヘッドｈ２８のヘッド重心は低い。

図２５は、ヘッドｈ２９の斜視図である。図２６は、ヘッドｈ２９の平面図である。図２７は、図２６のＦ２７−Ｆ２７線に沿った断面図である。

ヘッドｈ２９は、凹部ＲＥ１を有していない。ヘッドｈ２９は、段差面ＳＴ１を有する。図２７が示すように、段差面ＳＴ１は傾斜面である。段差面ＳＴ１は、上方にいくほどフェース側となるように傾斜している。後述されるように、セットに係る本発明では、凹部ＲＥ１を有さないヘッドが用いられうる。

図２８は、ヘッドｈ３０の斜視図である。図２９は、ヘッドｈ３０の平面図である。図３０は、ヘッドｈ３０の正面図である。図３１は、ヘッドｈ３０のトウ側面図である。図３２は、図２９のＦ３２−Ｆ３２線に沿った断面図である。

ヘッドｈ３０は、クラウンｃ３０、ソールｓ３０、フェースｆ３０及びホーゼルｚ３０を有している。

クラウンｃ３０は、バック部３００と、このバック部３００の前方に位置し、且つこのバック部３００の仮想延長面よりも上方に位置する段差面ＳＴ１と、前後方向に延在する凹部ＲＥ１とを有している。更に、クラウンｃ３０は、段差面ＳＴ１の前方に位置するフロント部３０４を有する。

なお、凹部ＲＥ１の延在方向が不明確である場合、凹部ＲＥ１の幅方向中心線の延在方向が、凹部ＲＥ１の延在方向とみなされうる。この幅方向中心線は、トウ−ヒール基準方向中心点の集合である。

仮想延長面の定義は、上述の通りである。本実施形態において、上記点Ｐａは、バック部３００の前端３０２である。この前端３０２は、バック部３００と段差面ＳＴ１との境界である。この境界は、前後基準方向に沿った断面において判断されうる。この境界が不明確である場合、当該断面において曲率半径が最も小さい部分の中心点が、前端３０２とされる。

複数の凹部ＲＥ１が設けられている。複数のトウ−ヒール基準方向位置のそれぞれに、凹部ＲＥ１が設けられている。

複数の凹部ＲＥ１は、トウ−ヒール方向中央領域Ｒｃ（図１９（ｂ）参照）に位置する凹部ＲＥ１を含む。複数の凹部ＲＥ１は、トウ−ヒール方向中央領域Ｒｃのトウ側に位置する凹部ＲＥ１を含む。複数の凹部ＲＥ１は、トウ−ヒール方向中央領域Ｒｃのヒール側に位置する凹部ＲＥ１を含む。

凹部ＲＥ１は、段差面ＳＴ１に交わっている。換言すれば、凹部ＲＥ１の前端３０６は段差面ＳＴ１の前方又は段差面ＳＴ１上に位置し、凹部ＲＥ１の後端３０８は段差面ＳＴ１の後方に位置する。

凹部ＲＥ１は、後方に行くほど深さＤが小さくなる深さ変化部３１０を有する。なお、前後方向に延在する凹部ＲＥ１の深さＤは、トウ−ヒール基準方向に沿った断面において測定される。この断面（図示省略）において、凹部ＲＥ１の開口を塞ぐ直線に基づき、深さＤが決定される。この深さ変化部３１０は、後端３０８まで延在している。この後端３０８において、深さＤはゼロである。この深さ変化部３１０は、クラウンｃ３０が変形した際に段差面ＳＴ１に作用する応力を分散しうる。よって段差面ＳＴ１の耐久性が向上しうる。

前後方向に延在する凹部ＲＥ１は、クラウンｃ３０の変形を促進する。インパクトにおいて、クラウンｃ３０は前後方向に圧縮される。この圧縮変形に連動して、クラウンｃ３０は、その頂部が上側に膨らむように変形する。この変形が、膨らみ変形とも称される。この膨らみ変形は、クラウンｃ３０がトウ−ヒール方向に伸ばされる伸び変形を含む。前後方向に延在する凹部ＲＥ１は、この伸び変形の伸びしろとして機能しうる。結果として、前後方向に延在する凹部ＲＥ１は、インパクトにおけるクラウンｃ３０の変形を促進する。よって、このクラウンｃ３０でも、上述の変形促進効果が奏される。加えて、段差面ＳＴ１に起因して、前述の段差面効果が奏される。

ヘッドの材質は限定されない。ヘッドの材質として、金属、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）等が例示される。この金属として、軟鉄、純チタン、チタン合金、ステンレス鋼、マレージング鋼、アルミニウム合金、マグネシウム合金及びタングステン−ニッケル合金から選ばれる一種以上が例示される。ステンレス鋼として、ＳＵＳ６３０及びＳＵＳ３０４が例示される。チタン合金として、６−４チタン（Ｔｉ−６Ａｌ−４Ｖ）、Ｔｉ−１５Ｖ−３Ｃｒ−３Ｓｎ−３Ａｌ、Ｔｉ−６−２２−２２Ｓ等が例示される。なお、軟鉄とは、炭素含有率が０．３ｗｔ％未満の低炭素鋼を意味する。

ヘッドの体積は限定されない。小さなヘッドでは、クラウンが変形しにくい。よって本発明は、体積の小さいヘッドで効果的である。この観点から、ヘッド体積は、４７０ｃｃ以下が好ましく、３００ｃｃ以下がより好ましい。スイートエリアを考慮すると、ヘッド体積は、９０ｃｃ以上が好ましい。

スイートスポットの高さ（ＳＳ高さ）は限定されない。低重心のヘッドでは、上打ちにおいてバックスピンが不足し、ドロップが生じやすい。よって、本発明は、低重心のヘッドで効果的である。この観点から、ＳＳ高さがＨｓ（ｍｍ）とされ、フェースセンターｆｃの高さがＨｃ（ｍｍ）とされるとき、差（Ｈｓ−Ｈｃ）は８ｍｍ以下であるのが好ましく、６ｍｍ以下がより好ましい。高さＨｓは、上記基準状態のヘッドにおいて上下方向に沿って測定される。高さＨｃは、上記基準状態のヘッドにおいて上下方向に沿って測定される。差（Ｈｓ−Ｈｃ）は、４ｍｍ以上が好ましい。

上述の通り、本発明は、低重心のヘッドで効果的である。この観点から、ＳＳ高さＨｓは、２６ｍｍ以下が好ましく、２５ｍｍ以下がより好ましい。ＳＳ高さＨｓは、２４ｍｍ以上が好ましい。

凹部ＲＥ１が、クラウンの他の部分と同じ色で塗装されてもよい。この場合、凹部ＲＥ１が目立たなくなる。凹部ＲＥ１の存在に起因して、アドレス時に視覚的な違和感が生じる場合がある。上記塗装により、この視覚的な違和感が抑制されうる。

凹部ＲＥ１が、クラウンの他の部分と同じ色で塗装され、且つ、凹部ＲＥ１のみにつや消し塗装がなされてもよい。つや消し塗装では光沢が抑制される。よって、上述の視覚的な違和感が更に抑制されうる。

［ゴルフクラブセットの実施形態］
本願は、ゴルフクラブセットの発明を含む。上述したヘッドは、このゴルフクラブセットに用いられ得る。このセットは、少なくとも１つの上記ヘッドを含む。

図３３は、ゴルフクラブ４を示す。ゴルフクラブ４は、ヘッド６と、シャフト８と、グリップ１０とを有する。ヘッド６は、シャフト８のチップ部に取り付けられている。グリップ１０は、シャフト８のバット部に取り付けられている。

図３４は、ゴルフクラブセット２を示す。セット２は、複数のゴルフクラブ４を含む。本実施形態のセット２は、４本のゴルフクラブ４を有する。ゴルフクラブ４のそれぞれは、ヘッド６と、シャフト８と、グリップ１０とを有する。

セット２におけるクラブ４の本数は、２以上である。ルールにおけるクラブ本数の制約を考慮すると、セット２におけるクラブ４の本数は、８以下が好ましく、７以下がより好ましく、６以下がより好ましい。セット２は、ドライバー（１番ウッド）を含まなくてもよい。セット２は、ＦＷカテゴリーのクラブのみから構成されていてもよい。セット２は、ＨＢカテゴリーのクラブのみから構成されていてもよい。セット２は、ＦＷカテゴリーのクラブ及びＨＢカテゴリーのクラブのみから構成されていてもよい。セット２は、ドライバーを含んでいても良い。後述のセットでは、クラブの本数は、整数Ｎ、整数Ｍ又は整数Ｑとされている。

セット２において、ヘッド６のタイプは限定されない。例えばヘッド６は、ウッド型であってもよいし、ハイブリッド型であってもよい。ウッド型とハイブリッド型とが混ざっていても良い。

本実施形態において、セット２は、ロフト角が小さい順に、クラブ４１、クラブ４２、クラブ４３及びクラブ４４を有する。クラブ４１は、ヘッド６１を有する。クラブ４２は、ヘッド６２を有する。クラブ４３は、ヘッド６３を有する。クラブ４４は、ヘッド６４を有する。クラブ４１は、シャフト８１を有する。クラブ４２は、シャフト８２を有する。クラブ４３は、シャフト８３を有する。クラブ４４は、シャフト８４を有する。

図３４が示すように、クラブ４１のリアルロフトＲが両矢印Ｌａ１で示されている。クラブ４２のリアルロフトＲが両矢印Ｌａ２で示されている。クラブ４３のリアルロフトＲが両矢印Ｌａ３で示されている。クラブ４４のリアルロフトＲが両矢印Ｌａ４で示されている。これらのリアルロフトＲの大小関係は、Ｌａ１＜Ｌａ２＜Ｌａ３＜Ｌａ４である。このセット２は、次の関係Ａを満たす。
・［関係Ａ］：クラブ長さが短いほど、リアルロフトＲが大きい。

本発明に係るセットは、上記関係Ａを満たさなくてもよい。例えば、ＨＢカテゴリーのクラブとＦＷカテゴリーのクラブとが混合されたセットでは、上記関係Ａを満たさないのが普通である。

セット２を構成するヘッド６１から６４の少なくとも一部は、前述の凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１を有する。セット２を構成するヘッド６１から６４の全てが、凹部ＲＥ１及び段差面ＳＴ１を有していてもよい。

セット２は、凹部ＲＥ１を有さず且つ段差面ＳＴ１を有するヘッドを含んでいてもよい。このヘッドの一例は、前述のヘッドｈ２９（図２５）である。

セット２において、各番手の上記深さＤ及び上記高さＨが変化していてもよい。この変化は、番手ごとの機能を最適化するのに役立つ。

下記の表１は、第１実施形態であるクラブセットＡの仕様を示す。このセットＡは、ＦＷカテゴリーのクラブとＨＢカテゴリーのクラブとを含む。セットＡは、深さＤがゼロのクラブを含む。

セットＡは、ＦＷカテゴリーのクラブセットＡ１を含む。セットＡ１は、ＦＷカテゴリーに属する複数のクラブを含む。具体的には、セットＡ１は、ＦＷカテゴリーに属する４本のクラブを含む。セットＡ１に用いられるヘッドは、前述のヘッドｈ１と同様の構成を有する。ただし後述の通り、このセットＡ１は、凹部深さＤがゼロのクラブを含む。

セットＡ１では、リアルロフトＲが大きいほど、クラブ長さＬが短い。セットＡ１では、上記高さＨが一定である。セットＡ１では、上記深さＤが変化している。セットＡ１では、クラブ長さＬが短いほど、深さＤが大きくなる傾向にある。

なお、トウ−ヒール方向に延在する凹部ＲＥ１において、凹部深さＤとは、前述した仮想延長線ＨＬ１からの深さを意味する。この凹部深さＤは、上下方向に沿って測定される。

上記高さＨも、上下方向に沿って測定される。この高さＨは、上記仮想延長線ＨＬ１からの高さである。

セットＡ１のクラブがＮ本（Ｎは２以上の整数）であり、これらのクラブの凹部深さＤが長さＬの大きいクラブから順にＤ１、Ｄ２、・・・、Ｄｎとされるとき、セットＡ１は、次の関係Ｆ１を満たす。
・［関係Ｆ１］：Ｄ１≦Ｄ２≦・・・≦Ｄｎ、且つ、Ｄ１＜Ｄｎ

ロフトＲ（ｄｅｇｒｅｅ）を長さＬ（インチ）で除した値（Ｒ／Ｌ）がＸとされる。深さＤ（ｍｍ）と高さＨ（ｍｍ）との積がＹとされる。長さＬが小さいクラブほど、Ｘは大きい。

セットＡ１のクラブがＮ本（Ｎは２以上の整数）であり、これらのクラブのＹが、Ｘの小さいクラブから順にＹ１、Ｙ２、・・・、Ｙｎとされるとき、セットＡ１は、次の関係Ｆ２を満たす。
・［関係Ｆ２］：Ｙ１≦Ｙ２≦・・・≦Ｙｎ、且つ、Ｙ１＜Ｙｎ

セットＡは、ＨＢカテゴリーのクラブセットＡ２を含む。セットＡ２は、ＨＢカテゴリーに属する複数のクラブを含む。具体的には、セットＡ２は、ＨＢカテゴリーに属する４本のクラブを含む。

セットＡ２では、リアルロフトＲが大きいほど、クラブ長さＬが短い。セットＡ２では、上記高さＨが一定である。セットＡ２では、上記深さＤが変化している。セットＡ２では、クラブ長さＬが小さいほど、深さＤが大きくなる傾向にある。

セットＡ２のクラブがＭ本（Ｍは２以上の整数）であり、これらのクラブの凹部深さＤが長さＬの大きいクラブから順にＤ１、Ｄ２、・・・、Ｄｍとされるとき、セットＡ２は、次の関係Ｈ１を満たす。
・［関係Ｈ１］：Ｄ１≦Ｄ２≦・・・≦Ｄｍ、且つ、Ｄ１＜Ｄｍ

セットＡ２のクラブがＭ本（Ｍは２以上の整数）であり、これらのクラブのＹが、Ｘの小さいクラブから順にＹ１、Ｙ２、・・・、Ｙｍとされるとき、セットＡ２は、次の関係Ｈ２を満たす。
・［関係Ｈ２］：Ｙ１≦Ｙ２≦・・・≦Ｙｍ、且つ、Ｙ１＜Ｙｍ

このように、実施形態１では、少なくとも１本のＦＷカテゴリーのクラブと、少なくとも１本のＨＢカテゴリーのクラブとを含むゴルフクラブセットＡが開示されている。このセットＡは、複数のＦＷカテゴリーのクラブを含む。このセットＡは、複数のＨＢカテゴリーのクラブを含む。なお、セットＡのうちの少なくとも２本が、本願にいうゴルフクラブセットとなりうる。例えば、上記セットＡ１は、本願にいうゴルフクラブセットである。セットＡ２も、本願にいうゴルフクラブセットである。セットＡ１のうちの少なくとも２本が、本願にいうゴルフクラブセットとなりうる。セットＡ２のうちの少なくとも２本が、本願にいうゴルフクラブセットとなりうる。

実施形態１では、上記関係Ｆ１を満たすＦＷカテゴリーのセットＡ１が開示されている。実施形態１では、上記関係Ｆ２を満たすＦＷカテゴリーのセットＡ１が開示されている。実施形態１では、上記関係Ｈ１を満たすＨＢカテゴリーのセットＡ２が開示されている。実施形態１では、上記関係Ｈ２を満たすＨＢカテゴリーのセットＡ２が開示されている。

下記の表２は、第２実施形態であるクラブセットＢの仕様を示す。このセットＢは、ＦＷカテゴリーのクラブとＨＢカテゴリーのクラブとを含む。セットＢは、深さＤがゼロのクラブを含む。

セットＢは、ＦＷカテゴリーのクラブセットＢ１を含む。セットＢ１は、ＦＷカテゴリーに属する複数のクラブを含む。具体的には、セットＢ１は、ＦＷカテゴリーに属する４本のクラブを含む。

セットＢ１では、リアルロフトＲが大きいほど、クラブ長さＬが短い。セットＢ１では、上記高さＨが変化している。

セットＢ１のクラブがＮ本（Ｎは２以上の整数）であり、これらのクラブの高さＨが長さＬの大きいクラブから順にＨ１、Ｈ２、・・・、Ｈｎとされるとき、セットＢ１は、次の関係Ｆ３を満たす。
・［関係Ｆ３］：Ｈ１≦Ｈ２≦・・・≦Ｈｎ、且つ、Ｈ１＜Ｈｎ

セットＢ１では、上記深さＤが変化している。セットＢ１は、上記関係Ｆ１を満たす。セットＢ１は、上記関係Ｆ２を満たす。

セットＢは、ＨＢカテゴリーのクラブセットＢ２を含む。セットＢ２は、ＨＢカテゴリーに属する複数のクラブを含む。具体的には、セットＢ２は、ＨＢカテゴリーに属する４本のクラブを含む。

セットＢ２では、リアルロフトＲが大きいほど、クラブ長さＬが短い。セットＢ２では、上記高さＨが一定である。セットＢ２では、上記深さＤが変化している。セットＢ２は、上記関係Ｈ１を満たしている。セットＢ２は、上記関係Ｈ２を満たしている。

このように、実施形態２では、少なくとも１本のＦＷカテゴリーのクラブと、少なくとも１本のＨＢカテゴリーのクラブとを含むゴルフクラブセットＢが開示されている。このセットＢは、複数のＦＷカテゴリーのクラブを含む。このセットＢは、複数のＨＢカテゴリーのクラブを含む。なお、セットＢのうちの少なくとも２本が、本願にいうゴルフクラブセットとなりうる。例えば、セットＢ１は、本願にいうゴルフクラブセットである。セットＢ２は、本願にいうゴルフクラブセットである。セットＢ１のうちの少なくとも２本が、本願にいうゴルフクラブセットとなりうる。セットＢ２のうちの少なくとも２本が、本願にいうゴルフクラブセットとなりうる。

セットＢのクラブがＱ本（Ｑは２以上の整数）であり、これらのクラブの深さＤが、長さＬの大きいクラブから順にＤ１、Ｄ２、・・・、Ｄｑとされるとき、セットＢは、次の関係ＦＨ１を満たす。
・［関係ＦＨ１］：Ｄ１≦Ｄ２≦・・・≦Ｄｑ、且つ、Ｄ１＜Ｄｑ

セットＢのクラブがＱ本（Ｑは２以上の整数）であり、これらのクラブのＹが、長さＬの大きいクラブから順にＹ１、Ｙ２、・・・、Ｙｑとされるとき、セットＢは、次の関係ＦＨ２を満たす。
・［関係ＦＨ２］：Ｙ１≦Ｙ２≦・・・≦Ｙｑ、且つ、Ｙ１＜Ｙｑ

実施形態２では、上記関係Ｆ１を満たすＦＷカテゴリーのセットＢ１が開示されている。実施形態２では、上記関係Ｆ２を満たすＦＷカテゴリーのセットＢ１が開示されている。実施形態２では、上記関係Ｆ３を満たすＦＷカテゴリーのセットＢ１が開示されている。実施形態２では、上記関係Ｈ１を満たすＨＢカテゴリーのセットＢ２が開示されている。実施形態２では、上記関係Ｈ２を満たすＨＢカテゴリーのセットＢ２が開示されている。

下記の表３は、第３実施形態であるクラブセットＣの仕様を示す。このセットＣは、ドライバーと、ＦＷカテゴリーのクラブとＨＢカテゴリーのクラブとを含む。

セットＣは、ドライバーを含む。典型的なドライバーは、以下の仕様（３ａ）から（３ｅ）を満たす。
（３ａ）ヘッドが、曲面のフェース面を有する。
（３ｂ）ヘッドが、中空部を有する。
（３ｃ）ヘッド体積が、３００ｃｃより大きく４７０ｃｃ以下である。
（３ｄ）ヘッドのリアルロフトが、６度以上１５度以下である。
（３ｅ）クラブ長さが、４３．５インチ以上４８インチ以下である。

セットＣは、ＦＷカテゴリーのクラブセットＣ１を含む。セットＣ１は、ＦＷカテゴリーに属する複数のクラブを含む。具体的には、セットＣ１は、ＦＷカテゴリーに属する４本のクラブを含む。

セットＣ１では、リアルロフトＲが大きいほど、クラブ長さＬが短い。セットＣ１では、上記高さＨが変化している。セットＣ１は、上記関係Ｆ３を満たす。

セットＣ１では、上記深さＤが変化している。セットＣ１は、上記関係Ｆ１を満たす。セットＣ１は、上記関係Ｆ２を満たす。

セットＣは、ＨＢカテゴリーのクラブセットＣ２を含む。セットＣ２は、ＨＢカテゴリーに属する複数のクラブを含む。具体的には、セットＣ２は、ＨＢカテゴリーに属する４本のクラブを含む。

セットＣ２では、リアルロフトＲが大きいほど、クラブ長さＬが短い。セットＣ２では、上記高さＨが変化している。

セットＣ２のクラブがＭ本（Ｍは２以上の整数）であり、これらのクラブの高さＨが、長さＬの大きいクラブから順にＨ１、Ｈ２、・・・、Ｈｍとされるとき、セットＣ２は、次の関係Ｈ３を満たす。
・［関係Ｈ３］：Ｈ１≦Ｈ２≦・・・≦Ｈｍ、且つ、Ｈ１＜Ｈｍ

セットＣ２では、上記深さＤが変化している。セットＣ２は、上記関係Ｈ１を満たしている。セットＣ２は、上記関係Ｈ２を満たしている。

このように、実施形態３では、ドライバーと、少なくとも１本のＦＷカテゴリーのクラブと、少なくとも１本のＨＢカテゴリーのクラブとを含むゴルフクラブセットＣが開示されている。このセットＣは、１本のドライバーを含む。このセットＣは、複数のＦＷカテゴリーのクラブを含む。このセットＣは、複数のＨＢカテゴリーのクラブを含む。なお、セットＣのうちの少なくとも２本が、本願にいうゴルフクラブセットとなりうる。セットＣ１のうちの少なくとも２本が、本願にいうゴルフクラブセットとなりうる。セットＣ２のうちの少なくとも２本が、本願にいうゴルフクラブセットとなりうる。ＦＷカテゴリー又はＨＢカテゴリーに属する少なくとも１本とドライバーとを含む少なくとも２本が、本願にいうゴルフクラブセットとなりうる。

セットＣは、上記関係ＦＨ１を満たしている。セットＣは、上記関係ＦＨ２を満たしている。

実施形態３では、ＦＷカテゴリー及び／又はＨＢカテゴリーのクラブとドライバーとを含むセットＣが開示されている。このセットＣでは、セット内における高さＨの対比において、ドライバーの高さＨが最小である。このセットＣでは、セット内における深さＤの対比において、ドライバーの深さＤが最小である。

実施形態３では、上記関係Ｆ１を満たすＦＷカテゴリーのセットＣ１が開示されている。実施形態３では、上記関係Ｆ２を満たすＦＷカテゴリーのセットＣ１が開示されている。実施形態３では、上記関係Ｆ３を満たすＦＷカテゴリーのセットＣ１が開示されている。実施形態３では、上記関係Ｈ１を満たすＨＢカテゴリーのセットＣ２が開示されている。実施形態３では、上記関係Ｈ２を満たすＨＢカテゴリーのセットＣ２が開示されている。実施形態３では、上記関係Ｈ３を満たすＨＢカテゴリーのセットＣ２が開示されている。

クラブ長さＬが短いクラブほど、ターゲット（ピン）をダイレクトに狙う性能への要求が高い。よって、クラブ長さが短くなるにつれて、より高い打ち出し角とより多いバックスピンとが達成されるのが好ましい。深さＤ、高さＨ又はＹが大きくされることで、クラウンの変形が促進され、ロフト角が増大するような変形が起こりやすい。この変形が、高い打ち出し角と多いバックスピンとを実現しうる。これらの観点から、ＦＷカテゴリーのセットでは、上記関係Ｆ１を満たすセットが好ましく、上記関係Ｆ２を満たすセットが好ましく、上記関係Ｆ３を満たすセットが好ましい。同様の観点から、ＨＢカテゴリーのセットでは、上記関係Ｈ１を満たすセットが好ましく、上記関係Ｈ２を満たすセットが好ましく、上記関係Ｈ３を満たすセットが好ましい。同様の観点から、上記関係ＦＨ１を満たすセットが好ましく、上記関係ＦＨ２を満たすセットが好ましい。

なお、セットを構成するクラブが１本ごとに購入可能な場合がある。しかし、番手が異なる同品種のクラブ群は、セットと見なされる。また、このクラブ群のうちの２本以上が同時に購入されることが多い。よって、このセットを構成するクラブが１本ごとに購入可能な場合でも、実質的には、この販売は、セットとしての販売とみなされる。

前述の通り、本願では、指標Ｘ及び指標Ｙが考慮される。指標Ｘは、ロフトＲ（ｄｅｇｒｅｅ）を長さＬ（インチ）で除した値である。換言すれば、Ｘ＝Ｒ／Ｌである。指標Ｙは、深さＤ（ｍｍ）と高さＨ（ｍｍ）との積である。換言すれば、Ｙ＝Ｄ×Ｈである。

上述の通り、各クラブには、クラブ長さＬ（ロフト角Ｒ）に応じた要求性能がある。各番手に応じて、ターゲットをダイレクトに狙う性能と飛距離性能とのバランスが要求される。この観点から、ロフトＲが大きく且つ長さＬが小さい場合に、指標Ｙが大きいのが好ましい。すなわち、指標Ｘが増加するにつれて、指標Ｙも増加するのが好ましい。この観点から、以下の［仕様１］が好ましく、［仕様２］がより好ましい。

・［仕様１］：Ｘが０．１以上０．９以下であり、Ｙが０より大きく２５以下であるゴルフクラブ。

・［仕様２］：Ｘが０．２５以上０．８以下であり、Ｙが０より大きく２５以下であるゴルフクラブ。

ＦＷカテゴリーのクラブに比較して、ＨＢカテゴリーのクラブでは、ターゲットをダイレクトに狙う要求が更に強い。この観点から、両カテゴリー間で、異なる仕様が採用されうる。ＦＷカテゴリーのクラブを考慮すると、以下の［仕様３］がより好ましい。ＨＢカテゴリーのクラブを考慮すると、以下の［仕様４］がより好ましい。

・［仕様３］：Ｘが０．２５以上０．７以下であり、Ｙが０より大きく１０以下であるゴルフクラブ。

・［仕様４］：Ｘが０．３以上０．８以下であり、Ｙが４以上１０以下であるゴルフクラブ。

番手ごとの最適化を考慮すると、深さＤは下記が好ましい。
（１）ＦＷカテゴリーで且つリアルロフトＲが１７°以下である場合、深さＤは、好ましくは０ｍｍ以上、更には１ｍｍ以上であり、好ましくは３ｍｍ以下、更には２ｍｍ以下である。
（２）ＦＷカテゴリーで且つリアルロフトＲが１７°より大きい場合、深さＤは、好ましくは１ｍｍ以上、更には２ｍｍ以上であり、好ましくは４ｍｍ以下、更には３ｍｍ以下である。
（３）ＨＢカテゴリーで且つリアルロフトＲが１９°以下である場合、深さＤは、好ましくは１ｍｍ以上、更には２ｍｍ以上、更には３ｍｍ以上であり、好ましくは５ｍｍ以下、更には４ｍｍ以下である。
（４）ＨＢカテゴリーで且つリアルロフトＲが１９°より大きい場合、深さＤは、好ましくは２ｍｍ以上、更には３ｍｍ以上であり、好ましくは６ｍｍ以下、更には５ｍｍ以下である。

番手ごとの最適化を考慮すると、指標Ｙは下記が好ましい。
（１）ＦＷカテゴリーで且つリアルロフトＲが１７°以下である場合、Ｙは、好ましくは０以上、更には１以上であり、好ましくは４以下、更には３以下である。
（２）ＦＷカテゴリーで且つリアルロフトＲが１７°より大きい場合、Ｙは、好ましくは１以上、更には１．５以上であり、好ましくは６以下、更には５以下である。
（３）ＨＢカテゴリーで且つリアルロフトＲが１９°以下である場合、Ｙは、好ましくは１以上、更には１．５以上、更には２以上であり、好ましくは７以下、更には６以下である。
（４）ＨＢカテゴリーで且つリアルロフトＲが１９°より大きい場合、Ｙは、好ましくは２以上、更には３以上、更には４以上であり、好ましくは１７以下、更には１５以下である。

以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。

［実施例１：前後方向の凹部］
図２８から図３２に記載されたヘッドと同じヘッドが作製された。ヘッドの材質は、チタン合金とされた。フェース部を除くヘッド本体は、ロストワックス精密鋳造により作製された。フェース部材は、鍛造により作製された。得られたヘッド本体とフェース部材とを溶接して、実施例１のヘッドを得た。

［実施例２：トウ−ヒール方向の凹部］
図１から図６に記載されたヘッドと同じヘッドが作製された。ヘッドの材質は、チタン合金とされた。フェース部を除くヘッド本体は、ロストワックス精密鋳造により作製された。フェース部材は、鍛造により作製された。得られたヘッド本体とフェース部材とを溶接して、実施例２のヘッドを得た。

［実施例３から５］
上記高さＨが変更された他は実施例２と同様にして、実施例３から５のヘッドを得た。

［比較例］
凹部及び段差面が設けられなかった他は実施例２と同様にして、比較例のヘッドを得た。

［実施例６］
上記高さＨ及び深さＤが変更された他は実施例２と同様にして、実施例６のヘッドを得た。

［実施例７から１１］
上記深さＤが変更された他は実施例６と同様にして、実施例７から１１のヘッドを得た。

［実施例１２から１６］
上記距離Ｔが変更された他は実施例７と同様にして、実施例１２から１６のヘッドを得た。

これら実施例及び比較例の仕様と評価結果が、下記の表４から６に示される。評価結果は、比較例との差で示されている。なお、比較例との差が微少である場合、評価値の記載が省略されている。

評価方法は、次の通りである。

［打ち出し角及びバックスピン］
スイングロボットでボールを打撃させ、打ち出し角及びバックスピンを測定した。各クラブで５回ずつ打撃がなされた。打点は、フェースセンターに設定された。全てのデータの平均値が算出された。比較例との差が、上記表４から６に示される。

［反発係数（ＣＯＲ）］
Ｕ．Ｓ．Ｇ．Ａ．の Procedure for Measuring the Velocity Ratio of a Club Head for Conformance to Rule 4-1e, Revision 2 (February 8, 1999) に基づき、各ヘッドの反発係数を測定した。スイートスポットにおける反発係数が測定された。比較例との差が、上記表４から６に示される。

これらの表が示すように、実施例は、比較例よりも評価が高い。実施例では、バックスピンが多く、打ち出し角が大きく、且つ、反発係数が大きい。実施例は、ターゲットを直接狙うクラブとしての機能に優れる。この結果から、本発明の優位性は明らかである。

本発明は、ウッド型、ハイブリッド型、アイアン型など、あらゆるゴルフクラブヘッドに適用されうる。好ましくは、本発明は、ウッド型及びハイブリッド型のヘッドに適用されうる。

２・・・ゴルフクラブセット
４・・・ゴルフクラブ
４１〜４４・・・ゴルフクラブ（セットを構成する各クラブ）
６・・・ヘッド
６１〜６４・・・ヘッド（セットを構成する各ヘッド）
８・・・シャフト
８１〜８４・・・シャフト（セットを構成する各シャフト）
１０・・・グリップ
１００・・・バック部
１０２・・・フロント部
１６２・・・充てん材
１７０・・・蓋部材
ｈ１〜ｈ３０・・・ヘッド
ｃ１〜ｃ３０・・・クラウン
ＳＴ１・・・段差面
ＲＥ１・・・凹部
ＳＲ１・・・凹部の第１サイド面と段差面とが連続して形成された連続面
ＨＬ１・・・仮想延長線
ＨＦ１・・・仮想延長面
ＰＬ１・・・ヒール区画平面

Claims (7)

1. クラウン、ソール、フェース及びホーゼルを有しており、
   上記クラウンが、
   凹部と、
   上記凹部の後方に位置するバック部と、
   上記バック部よりも前方に位置し、且つ、上記バック部の仮想延長面よりも上方に位置する段差面とを有しており、
   上記凹部の少なくとも一部が、トウ−ヒール方向に延在しており、
   上記段差面の少なくとも一部が、トウ−ヒール方向に延在しており、
   上記凹部が、フェース側に位置する第１サイド面と、バック側に位置する第２サイド面とを有しており、
   上記段差面が、上記第１サイド面に連続しており、
   上記第１サイド面と上記段差面との境界が、上記仮想延長面であるゴルフクラブヘッド。
2. 上記段差面が上記凹部に沿って延在している請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
3. 上記段差面と上記フェースとの距離Ｔが５ｍｍ以上である請求項１又は２に記載のゴルフクラブヘッド。
4. 上記凹部の内側に充てん材が配置されている請求項１から３のいずれかに記載のゴルフクラブヘッド。
5. 請求項１から４のいずれかに記載のヘッドを備えたゴルフクラブであって、
   このゴルフクラブが、Ｌインチの長さとＲ度のリアルロフトとを有し、
   上記凹部が、深さＤｍｍを有し、
   上記段差面が、高さＨｍｍを有し、
   Ｒ／ＬがＸとされ、
   Ｄ×ＨがＹとされるとき、
   Ｘが０．１以上０．９以下であり、
   Ｙが０より大きく２５以下であるゴルフクラブ。
6. クラウン、ソール、フェース及びホーゼルを有しており、
   上記クラウンが、
   バック部と、
   このバック部の前方に位置し、且つこのバック部の仮想延長面よりも上方に位置する段差面と、
   その長手方向が前後方向に延在する凹部とを有しており、
   上記凹部が上記段差面に交わり、上記凹部の前端が上記段差面よりも前方に位置しているゴルフクラブヘッド。
   ただし、規定のライ角及びリアルロフト角で水平面上にヘッドが載置された基準状態において、上記ホーゼルのシャフト孔の中心軸線を含み上記水平面に垂直な平面が基準垂直面され、上記基準垂直面と上記水平面との交線の方向がトウ−ヒール基準方向とされ、上記トウ−ヒール基準方向に対して垂直であり且つ上記水平面に対して平行な方向が前後基準方向とされるとき、平面視における上記前後基準方向に対する角度が±２０°以下である方向が上記前後方向である。
7. 上記段差面が、上記クラウンを横断している請求項１から６のいずれかに記載のゴルフクラブ。

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