JP7199524B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

車両用灯具として出射する光の方向を変更できる機能を有するものが知られており、下記特許文献１にはこの機能を有する車両用灯具が開示されている。

下記特許文献１に記載の車両用灯具は、軸方向と異なる方向に平行移動可能な出力軸を有するアクチュエータと、揺動可能に支持される灯具ユニットと、出力軸及び灯具ユニットに連結される伝達部材と、を備える。下記特許文献１には、この伝達部材が出力軸の移動方向と平行な方向に延在するシャフトによって当該シャフトに沿って移動可能に支持される形態が記載されている。この形態の車両用灯具では、アクチュエータの出力軸が移動することによって出力軸に接続される伝達部材が移動し、灯具ユニットが揺動される。そして、この形態の車両用灯具から出射する光の方向が変更される。

また、下記特許文献１には、伝達部材が出力軸の移動方向と平行な方向に沿って移動可能とされる別の形態も記載されている。この別の形態では、伝達部材における灯具ユニットと接続される接続部は、出力軸の軸を含み出力軸の移動方向に沿った面内方向を有する平面と交わっている。この別の形態の車両用灯具では、アクチュエータの出力軸が移動することによって出力軸に接続される伝達部材が移動し、灯具ユニットが揺動され、車両用灯具から出射する光の方向が変更される。

特開２０１８－０５２３５９号公報

本発明の第１の態様による車両用灯具は、軸方向と異なる方向に平行移動可能な出力軸を有するアクチュエータと、揺動可能に支持される灯具ユニットと、前記出力軸及び前記灯具ユニットに連結される伝達部材と、を備え、前記伝達部材は、シャフトによって支持され、前記出力軸が移動することで前記シャフトを軸として揺動することを特徴とする。

第１の態様のこの車両用灯具では、アクチュエータの出力軸が移動することで出力軸に接続される伝達部材がシャフトを軸として揺動し、伝達部材が接続される灯具ユニットが揺動される。その結果、車両用灯具から出射する光の方向が変更される。ここで、一般的に、シャフトによって揺動可能に支持される部材を揺動する際に生じるシャフトと部材と間における摩擦のエネルギーは、シャフトによって当該シャフトに沿って移動可能に支持される部材を移動させる際に生じるシャフトと部材との間に摩擦のエネルギーよりも小さくなる傾向にある。第１の態様のこの車両用灯具では、上記のように、伝達部材はシャフトによって揺動可能に支持される。このため、伝達部材がシャフトによって当該シャフトに沿って移動可能に支持される場合と比べて、灯具ユニットを揺動する際に生じるシャフトと伝達部材との間における摩擦のエネルギーを小さくし得る。従って、アクチュエータにおける出力軸を移動させる駆動力を小さくし得、アクチュエータを小型化して車両用灯具を小型化し得る。このように、第１の態様のこの車両用灯具は、出射する光の方向を変更可能としつつ小型化し得る。

また、第１の態様の車両用灯具では、前記シャフトの延在方向から見る場合に、前記伝達部材における前記灯具ユニットと接続される第１接続部と、前記伝達部材における前記出力軸と接続される第２接続部と、前記シャフトとが、所定の直線上に位置することとしてもよい。

このような構成にすることで、出力軸を移動させる駆動力を灯具ユニットに効果的に伝達させ得る。このため、出力軸を移動させる駆動力を小さくし得、アクチュエータをより小型化して車両用灯具をより小型化し得る。

この場合、前記シャフトの延在方向から見る場合に、前記第１接続部及び前記第２接続部は、前記シャフトの中心軸を中心とする所定の円周上に位置することとしてもよい。

このような構成にすることで、出力軸を移動させる駆動力と概ね同じ力で灯具ユニットを揺動させ得る。

また、第１の態様の車両用灯具では、前記伝達部材における前記灯具ユニットと接続される第１接続部と、前記伝達部材における前記出力軸と接続される第２接続部と、前記シャフトとが、前記シャフトの延在方向と垂直な所定の平面と交わることとしてもよい。

このような構成にすることで、伝達部材に当該伝達部材がねじれるような力が作用することを抑制し得、出力軸を移動させる駆動力を灯具ユニットに効果的に伝達させ得る。このため、出力軸を移動させる駆動力を小さくし得、アクチュエータをより小型化して車両用灯具をより小型化し得る。

また、第１の態様の車両用灯具では、前記伝達部材は、前記シャフトの延在方向から見る場合に、前記伝達部材における前記灯具ユニットと接続される第１接続部と前記シャフトを結ぶ所定の線分を基準とする一方側から前記所定の線分を越えて他方側まで窪む凹部を有することとしてもよい。

また、第１の態様の上記車両用灯具は、前記アクチュエータが固定されるブラケットを更に備え、前記ブラケットは、前記シャフトを支持する軸受部を有することとしてもよい。

第１の態様のこの車両用灯具では、ブラケットはシャフトを支持する軸受部を兼ねるため、部品点数が多くなることを抑制できる。

また、第１の態様の車両用灯具がブラケットを備える場合、当該車両用灯具は、前記ブラケットが固定されるブラケット固定部材を更に備え、前記ブラケットは、前記ブラケット固定部材に固定される少なくとも２つの固定部を有し、前記軸受部の少なくとも一部は、前記少くとも２つの固定部を通る特定の直線と垂直かつ前記少くとも２つの固定部のうち特定の固定部を通る第１平面と、前記第１平面と平行かつ前記少くとも２つの固定部のうち前記特定の固定部と異なる前記固定部を通る第２平面との間に位置することとしてもよい。

シャフトを支持する軸受部はシャフトから力を受けるため、ブラケットにおける軸受部の周辺は変形しやすい傾向にある。しかし、上記のような構成にすることで、ブラケットにおける軸受部周辺の剛性を向上させてブラケットが変形することを抑制し得る。

また、第１の態様の車両用灯具がブラケットを備える場合、当該車両用灯具は、前記ブラケットが固定されるブラケット固定部材を更に備え、前記シャフトは、前記軸受部に形成される孔に挿入されて当該軸受部に支持され、前記ブラケット固定部材は、前記シャフトの延在方向から見る場合に前記孔の少なくとも一部と重なり前記シャフトが前記孔から抜けることを止める抜け止め部を有することとしてもよい。

第１の態様のこの車両用灯具では、ブラケット固定部材はシャフトが孔から抜けることを止める抜け止め部を兼ねるため、部品点数が多くなることを抑制できる。

本発明の第２の態様による車両用灯具は、軸方向と異なる方向に平行移動可能な出力軸を有するアクチュエータと、揺動可能に支持される灯具ユニットと、前記出力軸及び前記灯具ユニットに連結され、前記出力軸の移動方向と平行な方向に沿って移動可能な伝達部材と、を備え、前記伝達部材における前記灯具ユニットと接続される第１接続部は、前記出力軸の軸を含み前記出力軸の移動方向に沿った面内方向を有する第１平面から離隔していることを特徴とする。

第２の態様のこの車両用灯具では、アクチュエータの出力軸が移動することで出力軸に接続される伝達部材が出力軸の移動方向と平行な方向に沿って移動し、伝達部材が接続される灯具ユニットが揺動される。その結果、車両用灯具から出射する光の方向が変更される。また、第２の態様のこの車両用灯具では、上記のように、第１接続部は出力軸の軸を含み出力軸の移動方向に沿った面内方向を有する第１平面から離隔している。このため、上記特許文献１に記載の別の形態の車両用灯具のように第１接続部がこの第１平面と交わっている場合と比べて、アクチュエータに対する第１接続部の位置の制約が少ない。従って、この場合と比べて、アクチュエータの配置の自由度を向上し得、車両用灯具の設計の自由度を向上し得る。

また、第２の態様の車両用灯具では、前記出力軸の軸は、水平方向に延在することとしてもよい。

また、第２の態様の上記車両用灯具は、前記出力軸の移動方向と平行な方向に延在し、前記伝達部材を支持するシャフトを更に備え、前記第１接続部は、前記第１平面と平行で前記シャフトを通る第２平面を基準とする一方側に位置し、前記伝達部材における前記出力軸と接続される第２接続部は、前記第２平面を基準とする他方側に位置することとしてもよい。

このような構成にすることで、シャフトに当該シャフトが湾曲するような力が作用することを抑制し得、出力軸を移動させる駆動力を灯具ユニットに効果的に伝達させ得る。このため、出力軸を移動させる駆動力を小さくし得、アクチュエータを小型化して車両用灯具を小型化し得る。

また、第２の態様の車両用灯具がシャフトを備える場合、前記第１接続部と前記第２平面との距離は、前記第２接続部と前記第２平面との距離よりも大であることとしてもよい。

このような構成にすることで、伝達部材における第２接続部とシャフトとの間の部位がたわむことを抑制し得る。このため、第２の態様のこの車両用灯具は、出力軸を移動させる駆動力がシャフトに作用することを抑制でき、駆動力を灯具ユニットに効果的に伝達させ得る。

また、第２の態様の車両用灯具がシャフトを備える場合、前記第１接続部は、前記出力軸の軸方向と垂直かつ前記シャフトの中心軸を含む第３平面と交わることとしてもよい。

このような構成にすることで、第１接続部が第３平面と交わらない場合と比べて、伝達部材における第１接続部とシャフトとの間の部位がたわむことを抑制し得る。従って、第２の態様のこの車両用灯具は、出力軸を移動させる駆動力を灯具ユニットに効果的に伝達させ得る。

また、第２の態様の車両用灯具では、前記伝達部材は、前記出力軸の軸方向と垂直な方向に延在する板状部材とされ、前記伝達部材には、前記出力軸が挿入される孔が厚さ方向に沿って形成されることとしてもよい。

このような構成にすることで、出力軸の軸方向における伝達部材の幅を小さくし得、車両用灯具を小型化し得る。

本発明の第１実施形態における車両用灯具を示す図である。 アクチュエータ、ブラケット、及び伝達部材を示す斜視図である。 図２に示すアクチュエータ、ブラケット、及び伝達部材の分解斜視図である。 図２に示すアクチュエータ、ブラケット、及び伝達部材の正面図である。 図４のV－V線における断面図である。 図４のVI－VI線における断面図である。 第１ベアリング保持部材の断面図である。 アクチュエータの出力軸が前方に移動した車両用灯具の状態を図１と同様の方法で示す図である。 アクチュエータの出力軸が後方に移動した車両用灯具の状態を図１と同様の方法で示す図である。 本発明の第２実施形態における車両用灯具を概略的に示す正面図である。 図１０のXI－XI線における断面図である。 図１０のXII－XII線における断面図である。 アクチュエータ、ブラケット、及び伝達部材を示す斜視図である。 図１３に示すアクチュエータ、ブラケット、及び伝達部材の正面図である。 図１３に示すアクチュエータ、ブラケット、及び伝達部材の分解斜視図である。 図１３に示すアクチュエータを拡大して示す図である。 図１３に示すアクチュエータ、ブラケット、及び伝達部材の側面図である。 図１７のXVIII－XVIII線における断面図である。 図１３に示すブラケットを拡大して示す図である。 図１４のXX－XX線における断面図である。 第１ベアリング保持部材の断面図である。 アクチュエータの出力軸が前方に移動した車両用灯具の状態を図１２と同様の方法で示す図である。 アクチュエータの出力軸が後方に移動した車両用灯具の状態を図１２と同様の方法で示す図である。

以下、本発明に係る車両用灯具を実施するための形態が添付図面とともに例示される。以下に例示する実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、以下の実施形態から変更、改良することができる。なお、以下で参照する図面では、理解を容易にするために、各部材の寸法を変えて示したり、参照符号を省略したりする場合がある。

（第１実施形態）
本発明の第１の態様としての第１実施形態について説明する。図１は、本実施形態における車両用灯具を示す図であり、車両用灯具の鉛直方向の断面を概略的に示す図である。本実施形態の車両用灯具１は車両の前方に向けて光を出射する車両用前照灯とされる。図１に示すように、本実施形態の車両用灯具１は、筐体１０と、灯具ユニット２０と、アクチュエータ５０と、ブラケット７０と、伝達部材８０と、を主な構成として備える。

本実施形態の筐体１０は、ランプハウジング１１とフロントカバー１２とを備える。ランプハウジング１１は、前後方向に延在する筒状の枠壁１３と当該枠壁１３の後方側の開口を塞ぐ後壁１４とによって、前方に１つの開口を有する箱状に構成される。このランプハウジング１１の開口を塞ぐようにフロントカバー１２が枠壁１３に固定されている。ランプハウジング１１と当該ランプハウジング１１の前方の開口を塞ぐフロントカバー１２とによって形成される空間は灯室Ｒであり、この灯室Ｒ内に灯具ユニット２０、アクチュエータ５０、ブラケット７０、及び伝達部材８０が収容される。

灯具ユニット２０は、筐体１０に揺動可能に支持され光を出射するように構成される。本実施形態の灯具ユニット２０は、光を出射する光出射部２１及び支持部４０を主な構成として備える。本実施形態の光出射部２１は、光源２２、ヒートシンク２４、リフレクタ２７、投影レンズ２８、及びレンズホルダ３０を主な構成として備える。

光源２２は光を出射する発光素子であり、本実施形態の光源２２は白色の光を出射するＬＥＤ（Light Emitting Diode）とされ、基板２３に実装されている。なお、光源２２の種類は特に限定されるものではない。光源２２として、例えば、ＬＤ（Laser Diode）、ＯＬＥＤ（Organic Light-Emitting Diode）等を用いることができる。また、光源２２の数や光源２２から出射する光の色も特に限定されるものではない。

ヒートシンク２４は、概ね水平方向に延在する金属製の主板２５を有し、当該主板２５の下方の面側には複数の放熱フィン２６が主板２５と一体に設けられている。ヒートシンク２４における主板２５の上面には基板２３が搭載される。光源２２が発する熱の一部は基板２３を介してヒートシンク２４に伝わり、ヒートシンク２４から放出される。

リフレクタ２７は曲面状の板状部材から成り、上方側から光源２２に被さるようにしてヒートシンク２４に固定される。リフレクタ２７における光源２２側の面が光源２２から出射する光を反射する反射面２７ｒとされる。この反射面２７ｒは、光源２２側と反対側に凹状となるように湾曲し、光源２２から出射する光の少なくとも一部を投影レンズ２８側へ反射するように構成される。本実施形態では、反射面２７ｒは、回転楕円曲面を基調とし、この楕円曲面の第１焦点が光源２２の出射面上またはその近傍に位置する曲面とされる。つまり、このような位置関係となるように、光源２２とリフレクタ２７とが配置される。

投影レンズ２８は光源２２及びリフレクタ２７よりも前方側に位置し、光源２２から出射してリフレクタ２７で反射した光の少なくとも一部が投影レンズ２８を透過し、光出射部２１から光が出射する。本実施形態の投影レンズ２８は非球面平凸レンズとされ、リフレクタ２７で反射した光が入射する側の面である入射面は平面状とされ、この光が出射する側の面である出射面はこの光の出射方向に膨らむ凸面状とされる。投影レンズ２８の外周にはフランジ２９が形成されている。また、投影レンズ２８は、リフレクタ２７側の焦点がリフレクタ２７の反射面２７ｒの第２焦点或いはその近傍に位置するよう配置されている。つまり、本実施形態の光出射部２１は、ＰＥＳ（Projector Ellipsoid System）光学系とされている。そして、光出射部２１から出射する光は、フロントカバー１２を介して車両の前方に照射される。

レンズホルダ３０は投影レンズ２８を保持する部材である。本実施形態では、投影レンズ２８のフランジ２９がレンズホルダ３０の一端部に固定され、レンズホルダ３０の投影レンズ２８側と反対側の端部はヒートシンク２４及びリフレクタ２７に固定される。

支持部４０は光出射部２１を支持する部材である。本実施形態の支持部４０は、上下方向及び左右方向に延在する板状部材とされる。この支持部４０には、当該支持部４０よりも投影レンズ２８が前方側に位置するようにヒートシンク２４が固定される。このようにヒートシンク２４が支持部４０に固定されることで、光出射部２１が支持部４０に固定される。支持部４０のうち光出射部２１よりも上方側には貫通孔が形成され、当該貫通孔に第１ベアリング保持部材４１が嵌め込まれる。この第１ベアリング保持部材４１に後述する伝達部材８０の第１接続部が接続される。

また、支持部４０のうち光出射部２１よりも下方側には貫通孔が形成され、当該貫通孔に筒状の第２ベアリング保持部材４２が嵌め込まれる。この第２ベアリング保持部材４２にスクリュー支持部材４３が接続される。本実施形態のスクリュー支持部材４３は、前後方向に延在する本体部４３ａと、この本体部４３ａの後端部から下方に向かって延在する当接部４３ｂとを備える。当接部４３ｂは筐体１０のランプハウジング１１における枠壁１３に当接しており、スクリュー支持部材４３は枠壁１３の内周面上に載置されている。また、本体部４３ａの前端部は、球体の一部が平面により切り取られた部分球状に形成され、この切り取られた球体の一部の平面部分が本体部４３ａの前端面とされている。上記の筒状の第２ベアリング保持部材４２のうち支持部４０よりも後方側に位置する後端部における内周面は、本体部４３ａの前端部の部分球状に対応する曲面とされる。そして、第２ベアリング保持部材４２の後端部に本体部４３ａの前端部が嵌められ、第２ベアリング保持部材４２とスクリュー支持部材４３とが互いに接続される。この第２ベアリング保持部材４２は、スクリュー支持部材４３に対して本体部４３ａの前端部を支点として所定の範囲で揺動する。このため、支持部４０は、スクリュー支持部材４３における本体部４３ａの前端部を支点として所定の範囲で揺動するように、スクリュー支持部材４３に支持される。

また、本体部４３ａには、前後方向に貫通するねじ孔が形成され、このねじ孔にはエイミングスクリュー４４が螺合している。このエイミングスクリュー４４は筒状の第２ベアリング保持部材４２の内部空間を通っており、当該エイミングスクリュー４４の一端は第２ベアリング保持部材４２よりも前方に位置している。また、このエイミングスクリュー４４の他端である頭部４５は灯室Ｒ外に露出している。そして、このエイミングスクリュー４４は、ランプハウジング１１における後壁１４に、軸中心に回転可能かつ軸方向に移動できないように支持される。このため、エイミングスクリュー４４を回転させることで、スクリュー支持部材４３は、筐体１０に対して、エイミングスクリュー４４の軸方向である前後方向に移動する。ここで、上記のように、支持部４０は、スクリュー支持部材４３における本体部４３ａの前端部を支点として所定の範囲で揺動するように、スクリュー支持部材４３に支持され、この支持部４０に光出射部２１が固定されている。このため、灯具ユニット２０は筐体１０に揺動可能に支持されており、この灯具ユニット２０の揺動支点の位置を前後方向に変更できる。

アクチュエータ５０は、出力軸６０と駆動部５１とを備える。なお、図１では、駆動部５１の内部構造の記載は省略されている。本実施形態では、アクチュエータ５０は支持部４０よりも後方側に配置される。また、駆動部５１は後述するブラケット７０に固定され、出力軸６０には後述する伝達部材８０が接続される。

図２は、アクチュエータ５０、ブラケット７０、及び伝達部材８０を示す斜視図であり、これらを前方側かつ上方側から見る斜視図である。図３は、図２に示すアクチュエータ５０、ブラケット７０、及び伝達部材８０の分解斜視図である。なお、図３では、ランプハウジング１１の一部も記載されている。図４は、図２に示すアクチュエータ５０、ブラケット７０、及び伝達部材８０の正面図であり、これらを前方側から見る正面図である。

図２から図４に示すように、駆動部５１は、筐体５２と図示しない駆動機構とを備える。筐体５２は、筐体本体５３と蓋部材５４とを備える。筐体本体５３は、概ね四角筒状の枠壁５５と当該枠壁５５の一方の開口を塞ぐ底壁５６とによって１つの開口を有する箱状に構成される。底壁５６は枠壁５５の延在方向と概ね垂直な平板状に形成される。また、枠壁５５には、外側に向かって突出する一対の被取付片５３ａ，５３ａが設けられる。一対の被取付片５３ａ，５３ａには、枠壁５５の延在方向と概ね平行な方向に貫通する貫通孔が形成される。

蓋部材５４は、筐体本体５３の開口を塞ぐ板状部材であり、ロック機構によって枠壁５５に固定される。このため、蓋部材５４には上記ロック機構の一部が形成され、枠壁５５には上記ロック機構の他の一部が形成される。筐体本体５３と当該筐体本体５３の開口を塞ぐ蓋部材５４とによって形成される空間内に上記駆動機構が収容される。蓋部材５４には、枠壁５５に固定されときに被取付片５３ａ，５３ａと重なる被取付片５４ａ，５４ａが設けられる。被取付片５４ａ，５４ａには、枠壁５５の延在方向と概ね平行な方向に貫通する貫通孔が形成され、当該貫通孔は被取付片５３ａ，５３ａの貫通孔と重なる。

また、蓋部材５４は、筐体本体５３の底壁５６と概ね平行に延在する平坦領域５４ｂを有し、当該平坦領域５４ｂには厚さ方向に貫通して出力軸６０を挿入可能な貫通孔５４ｈが形成されている。本実施形態の貫通孔５４ｈは、長方形における一対の短辺が外側へ湾曲する円弧とされたオーバルトラック状に形成される。つまり、貫通孔５４ｈの径は所定の方向に長尺とされている。この貫通孔５４ｈは、一方の被取付片５４ａよりも他方の被取付片５４ａ側かつ当該他方の被取付片５４ａよりも一方の被取付片５４ａ側に位置している。

図５は、図４のV－V線における断面図であり、出力軸６０の軸６０ａに沿った断面図であり、後述する伝達部材８０を支持するシャフト８５の延在方向と垂直な断面である。なお、図５では、駆動部５１の内部構造の記載は省略され、支持部４０に取り付けられる第１ベアリング保持部材４１も記載されている。図３、図５に示すように、出力軸６０は、一端部に接続用凸部６１を有する。本実施形態では、出力軸６０の軸６０ａに沿った断面における接続用凸部６１の形状は、軸６０ａと概ね垂直な方向に長尺な長方形の一対の短辺が外側へ湾曲する円弧とされたオーバルトラック状とされる。この出力軸６０は、接続用凸部６１とは反対側の他端部が筐体５２の内部空間に位置するように、蓋部材５４の貫通孔５４ｈに挿入され、少なくとも接続用凸部６１を含む部位が貫通孔５４ｈから駆動部５１の外方へ突出している。また、出力軸６０の軸６０ａと蓋部材５４の平坦領域５４ｂとは概ね垂直とされている。

駆動機構は、この出力軸６０に動力を伝達して当該出力軸６０を貫通孔５４ｈの径の長手方向に沿って平行移動させるように構成される。上記のように、出力軸６０は、軸６０ａと蓋部材５４の平坦領域５４ｂとが概ね垂直となるように貫通孔５４ｈに挿入される。従って、駆動機構は、貫通孔５４ｈ内において出力軸６０を軸６０ａ方向と概ね垂直な方向に平行移動させると理解でき、アクチュエータ５０は、軸６０ａ方向と異なる方向に平行移動可能な出力軸６０を有すると理解できる。このような駆動機構として、例えば、モータと、モータの駆動力を複数のギア等によって出力軸６０に伝達する動力伝達機構とを備える構成が挙げられる。また、本実施形態では、駆動部５１における軸６０ａ方向の幅は、当該駆動部５１における軸６０ａ方向と垂直な方向の幅よりも小とされており、アクチュエータ５０における軸６０ａ方向の幅は、当該アクチュエータ５０における軸６０ａ方向と垂直な方向の幅よりも小とされている。

ブラケット７０は、上記アクチュエータ５０が固定される部材である。ブラケット７０を構成する材料として、例えば樹脂が挙げられる。本実施形態のブラケット７０は、取付板７１と、支持板７２とを備える。取付板７１は、筐体５２の蓋部材５４よりも筐体本体５３側と反対側において蓋部材５４に沿うように延在する。取付板７１は、蓋部材５４側に突出して被取付片５４ａ，５４ａに当接するボス７３，７３を有する。ボス７３，７３の先端部には端面からボス７３，７３に沿って延在するねじ孔が形成されている。このねじ孔は、当該ねじの延在方向から見る場合に、被取付片５３ａ，５４ａに形成される貫通孔の外周縁よりも内側かつ被取付片５４ａ，５４ａに形成される貫通孔の外周縁よりも内側に位置している。また、取付板７１には、厚さ方向に貫通する貫通孔７１ｈが形成され、出力軸６０の軸６０ａ方向から見る場合に、貫通孔７１ｈの外周縁よりも内側に、蓋部材５４の貫通孔５４ｈが位置している。本実施形態の貫通孔７１ｈは、貫通孔５４ｈの径の長手方向と概ね平行な方向に長尺な概ね長方形に形成されている。また、取付板７１には、蓋部材５４側に突出して蓋部材５４の平坦領域５４ｂに当接するリブ７７が設けられる。

支持板７２は、取付板７１から蓋部材５４側と反対側に所定の長さ延在し、取付板７１と一体に形成される。支持板７２は、貫通孔５４ｈの径の長手方向と概ね平行な方向において、貫通孔５４ｈの中心を基準とする一方側に位置している。支持板７２と取付板７１との接続部の一部は、取付板７１に形成される貫通孔７１ｈの外周縁の一部に沿っており、支持板７２の一部によって貫通孔７１ｈの一部が規定されている。支持板７２には、厚さ方向に貫通する一対の貫通孔７２ｈ１，７２ｈ１が形成されている。本実施形態の一対の貫通孔７２ｈ１，７２ｈ１は、出力軸６０の軸６０ａと垂直な所定の平面と交わっている。また、支持板７２おける貫通孔７２ｈ１，７２ｈ１の近傍には、厚さ方向に貫通する別の貫通孔７２ｈ２，７２ｈ２が形成されている。本実施形態では、一方の貫通孔７２ｈ２は概ね円形に形成され、他方の貫通孔は所定の方向に長尺なオーバルトラック状に形成されている。また、詳細については後述するが、支持板７２における出力軸６０側には、後述するシャフト８５を支持する軸受部７４が設けられる。

図３に示すように、ブラケット７０には、上記アクチュエータ５０がボルト１７ａ、１７ａによって固定される。具体的には、アクチュエータ５０の駆動部５１における被取付片５３ａ，５３ａ及び被取付片５４ａ，５４ａの貫通孔にボルト１７ａを挿入して当該ボルト１７ａを取付板７１におけるボス７３，７３のねじ孔に螺入することで、アクチュエータ５０がブラケット７０に固定にされる。ここで、上記のように、取付板７１には、蓋部材５４の平坦領域５４ｂに当接するリブ７７が設けられている。このため、アクチュエータ５０は、一対の被取付片５４ａ，５４ａ及び平坦領域５４ｂの一部がブラケット７０に接触する状態、つまり、３箇所が接触する状態でブラケット７０に支持される。

伝達部材８０は、アクチュエータ５０の出力軸６０及び灯具ユニット２０に連結される部材である。伝達部材８０を構成する材料として、例えば樹脂が挙げられる。本実施形態の伝達部材８０は、ベース部８１と、第１接続部８３を有する柱状のアーム部８２と、第２接続部８４と、を有する。

ベース部８１は、所定の方向に長尺な板状部材とされ、厚さ方向に貫通する貫通孔８１ｈが形成されている。また、ベース部８１における貫通孔８１ｈよりも一端側には、当該一端から延在方向に沿って所定の長さまで幅方向に切り欠かれた幅狭部８１ａが設けられている。この幅狭部８１ａにおける幅は、貫通孔８１ｈが設けられる部位における幅よりも小とされる。

アーム部８２は、ベース部８１の一端部である幅狭部８１ａの貫通孔８１ｈ側とは反対側の端部からベース部８１の幅方向と概ね平行でベース部８１が切り欠かれた側に向かって延在する柱状の部材であり、ベース部８１と一体に形成される。このため、伝達部材８０おけるベース部８１の幅狭部８１ａ及びアーム部８２から成る部位は概ね略Ｌ字状に形成されており、伝達部材８０は、ベース部８１の幅方向に窪む凹部８０ａを有している。また、アーム部８２は、先端部に概ね球状の第１接続部８３を有する。このアーム部８２には、アーム部８２の先端部である第１接続部８３からアーム部８２の延在方向に沿って孔８２ｈが形成されている。

第２接続部８４は、アーム部８２と同様に、ベース部８１と一体に形成される。第２接続部８４は、ベース部８１の他端部からベース部８１の延在方向と平行な方向に延在する円筒状の枠壁８４ａと当該枠壁８４ａのベース部８１側の開口を塞ぐ底壁８４ｂとから成る。このため、第２接続部８４の枠壁８４ａには、ベース部８１側と反対側に開口８４ｈが形成されている。また、枠壁８４ａの内径は出力軸６０の接続用凸部６１における最大径と概ね同じとされる。

このような伝達部材８０は、ベース部８１の貫通孔８１ｈに挿入されるシャフト８５によって、当該シャフト８５を軸として揺動するように支持される。このシャフト８５は、ブラケット７０の支持板７２に設けられる軸受部７４によって支持される。つまり、伝達部材８０は、シャフト８５を軸として揺動するようにブラケット７０に支持される。

図６は、図４のVI－VI線における断面図であり、シャフト８５に沿った断面図であり、出力軸６０の軸６０ａと垂直な断面である。なお、図６では、ランプハウジング１１の一部も記載されている。図６に示すように、本実施形態では、軸受部７４は、支持板７２から出力軸６０が位置する側にそれぞれ突出する第１受け部７５及び第２受け部７６から成る。第１受け部７５と第２受け部７６とは、出力軸６０の移動方向と概ね垂直な方向に、伝達部材８０のベース部８１の厚さと概ね同じ間隔離隔している。第１受け部７５には、出力軸６０の移動方向と概ね垂直な方向に貫通する貫通孔７５ｈが形成される。第２受け部７６には、第１受け部７５側の表面から出力軸６０の移動方向と概ね平行な方向に延在し、出力軸６０の移動方向と概ね垂直な方向において第１受け部７５の貫通孔７５ｈと重なる孔７６ｈが形成される。そして、シャフト８５は、第１受け部７５の貫通孔７５ｈ、伝達部材８０のベース部８１の貫通孔８１ｈ、第２受け部７６の孔７６ｈの順にこれら孔に挿入されて、ブラケット７０に支持される。このようにブラケット７０に支持されるシャフト８５は、出力軸６０の移動方向及び出力軸６０の軸６０ａ方向と概ね垂直な方向に延在する。従って、伝達部材８０は、シャフト８５によって出力軸６０の移動方向と概ね平行な方向に揺動するように支持される。

また、伝達部材８０の第１接続部８３は、支持部４０に取り付けられる第１ベアリング保持部材４１に接続される。図７は、第１ベアリング保持部材４１の断面図であり、第１ベアリング保持部材４１の水平方向の断面図である。なお、図７では、伝達部材８０の一部も記載されている。図７に示すように、第１ベアリング保持部材４１は、第１接続部８３と嵌合する本体部４６と、取り付け部４７とを有する。本体部４６は一対の側壁４６ａと底壁４６ｂとから成り、当該本体部４６の水平断面の形状は略コ字状とされる。平板状の底壁４６ｂの左右両側の縁に当該底壁４６ｂに対して概ね垂直に側壁４６ａが接続されている。それぞれの側壁４６ａにおける底壁４６ｂ側と反対側の端部には、当該端部から内側かつ底壁４６ｂ側に向かって突出する当接片４６ｃが設けられる。また、底壁４６ｂの側壁４６ａ側の面には、第１接続部８３の先端部に対応する凹部が形成されている。取り付け部４７は、本体部４６の底壁４６ｂから側壁４６ａ側と反対側に延在する筒状に形成される。この取り付け部４７が支持部４０の貫通孔に光出射部２１側と反対側から嵌め込まれることで、第１ベアリング保持部材４１が支持部４０に取り付けられる。

また、本体部４６の一対の側壁４６ａの間には、底壁４６ｂ側と反対側の開口から概ね球状の第１接続部８３が挿入される。この際、第１接続部８３は当接片４６ｃを撓ませながら一対の側壁４６ａの間に押し込まれ、第１接続部８３の先端部が底壁４６ｂに設けられる凹部に嵌る。このように第１接続部８３が本体部４６に挿入された状態において、当接片４６ｃの先端は、概ね球状の第１接続部８３のうち当該第１接続部８３の中心よりも底壁４６ｂ側と反対側の部位に当接する。つまり、当接片４６ｃは、第１接続部８３が本体部４６に挿入される際に上記のようになるように形成される。このような本体部４６では、当接片４６ｃによって第１接続部８３が抜けることが抑制され、第１ベアリング保持部材４１と伝達部材８０とが互いに接続され、伝達部材８０が灯具ユニット２０に接続される。なお、このように伝達部材８０に接続された第１ベアリング保持部材４１は、伝達部材８０に対して第１接続部８３を支点として所定の範囲で揺動できる。

また、図５に示すように、伝達部材８０の第２接続部８４における円筒状の枠壁８４ａには、出力軸６０の接続用凸部６１が挿入され、この枠壁８４ａの内周面に接続用凸部６１の一部が当接する。接続用凸部６１の外周面は、出力軸６０の軸６０ａ方向に沿って外側に凸となるように弧状に湾曲しており、伝達部材８０は、出力軸６０に対して接続用凸部６１を支点として所定の範囲で揺動できる。

ここで、図５は、伝達部材８０を支持するシャフト８５の延在方向と垂直な断面であるため、図５は、シャフトの延在方向から見る図でもある。本実施形態では、図５に示すように、シャフト８５の延在方向から見る場合に、伝達部材８０における灯具ユニット２０と接続される第１接続部８３と、伝達部材８０における出力軸６０と接続される第２接続部８４と、シャフト８５とは、第１直線Ｌ１上に位置している。なお、これら部材は第１直線Ｌ１上に位置していなくてもよい。また、シャフト８５の延在方向から見る場合に、第１接続部８３及び第２接続部８４は、シャフト８５の中心軸を中心とする円周Ｃ１上に位置している。なお、第１接続部８３及び第２接続部８４は、円周Ｃ１上に位置していなくてもよい。また、第１接続部８３、第２接続部８４、及びシャフト８５は、シャフト８５の延在方向と垂直な平面と交わっている。なお、これら部材は、シャフト８５の延在方向と垂直な平面と交わっていなくてもよい。また、シャフト８５の延在方向から見る場合に、伝達部材８０の凹部８０ａは、第１接続部８３とシャフト８５との間に位置している。この凹部８０ａは、第１接続部８３とシャフト８５とを結ぶ線分ＳＬ１を基準とする一方側から当該線分ＳＬ１を越えて他方側まで窪んでいる。本実施形態では、凹部８０ａは第１接続部８３に隣接しており、第１ベアリング保持部材４１の一部は、凹部８０ａに位置している。

上記のようにアクチュエータ５０が取り付けられるとともに伝達部材８０を支持するブラケット７０は、アクチュエータ５０の出力軸６０の移動方向が前後方向となるように支持部４０よりも後方側に配置され、ランプハウジング１１に固定される。つまり、ランプハウジング１１は、ブラケット７０が固定されるブラケット固定部材であり、アクチュエータ５０はブラケット７０を介してランプハウジング１１に固定される。具体的には、図３、図６に示すように、ランプハウジング１１の後壁１４には、前方側に向かって突出する一対のボス１５，１５及び抜け止め部１６が設けられている。このボス１５，１５の先端部には端面からボス１５，１５に沿って延在するねじ孔１５ａ，１５ａが形成されている。また、ボス１５，１５には、端面からボス１５，１５の延在方向と概ね平行な方向に突出する位置決めリブ１５ｂ，１５ｂが設けられる。この位置決めリブ１５ｂ，１５ｂをブラケット７０の支持板７２の貫通孔７２ｈ２，７２ｈ２に挿入するとともに、支持板７２の貫通孔７２ｈ１，７２ｈ１にボルト１７ｂ，１７ｂを挿入して当該ボルト１７ｂ，１７ｂをボス１５，１５のねじ孔１５ａ，１５ａに螺入することで、ブラケット７０がランプハウジング１１に固定にされる。この際、ブラケット７０のうちランプハウジング１１に固定される部位である固定部は、支持板７２におけるボルト１７ｂ，１７ｂの頭と当接する部位であり、貫通孔７２ｈ１，７２ｈ１の周縁部７２ａ，７２ａである。本実施形態では、図６に示すように、この周縁部７２ａ，７２ａを通る第２直線Ｌ２と垂直かつ一方の周縁部７２ａを通る第１平面Ｐ１と、この第１平面Ｐ１と平行かつ他方の周縁部７２ａを通る第２平面Ｐ２との間に、シャフト８５を支持する軸受部７４の全体が位置している。

上記の抜け止め部１６の先端部は、軸受部７４の第１受け部７５の近傍に位置している。また、この抜け止め部１６の先端部は、シャフト８５の延在方向から見る場合に軸受部７４における貫通孔７５ｈ及び孔７６ｈの少なくとも一部と重なっている。また、抜け止め部１６のうち上記のように貫通孔７５ｈ及び孔７６ｈの少なくとも一部と重なる部位と第１受け部７５の貫通孔７５ｈの抜け止め部１６側の開口との距離は、第２受け部７６の孔７６ｈの深さよりも小とされる。このため、シャフト８５が軸方向に移動する場合、シャフト８５は第２受け部７６の孔７６ｈから抜ける前に抜け止め部１６に当接する。つまり、抜け止め部１６は、シャフト８５が軸受部７４の孔７６ｈから抜けることを止める。

次に、車両用灯具１における光の出射方向を上下に調節するレベリング調節の動作について説明する。

このレベリング調節は、アクチュエータ５０の出力軸６０が移動することによって行われ、アクチュエータ５０における出力軸６０を移動させる駆動力は伝達部材８０を介して灯具ユニット２０に伝達される。ここで、図１に示される車両用灯具１は、アクチュエータ５０の出力軸６０が前後方向に移動してない初期状態である。この初期状態からアクチュエータ５０の出力軸６０が前方に移動すると、図８に示すように、伝達部材８０は、シャフト８５を軸として揺動し、第２接続部８４が前方に移動するとともに第１接続部８３が後方に移動する。第１接続部８３が後方に移動することで、支持部４０がスクリュー支持部材４３における本体部４３ａの前端部を支点として後方側に傾倒するように揺動し、光出射部２１の光の出射方向が初期状態よりも上向きに変更される。

一方、初期状態からアクチュエータ５０の出力軸６０が後方に移動すると、図９に示すように、伝達部材８０は、シャフト８５を軸として揺動し、第２接続部８４が後方に移動するとともに第１接続部８３が前方に移動する。第１接続部８３が前方に移動することで、支持部４０がスクリュー支持部材４３における本体部４３ａの前端部を支点として前方側に傾倒するように揺動し、光出射部２１の光の出射方向が初期状態よりも下向きに変更される。

ところで、一般的に、灯具ユニットを揺動させるためのアクチュエータは、出力軸を移動させるためのモータ等を有する駆動部を備えるため、ある程度の大きさを有する。このため、上記特許文献１に記載の車両用灯具のように、アクチュエータを備える車両用灯具は、大型化する傾向にある。

そこで、本実施形態の車両用灯具１は、軸６０ａ方向と異なる方向に平行移動可能な出力軸６０を有するアクチュエータ５０と、揺動可能に支持される灯具ユニット２０と、出力軸６０及び灯具ユニット２０に連結される伝達部材８０と、を備える。伝達部材８０は、シャフト８５によって支持され、出力軸６０が移動することでシャフト８５を軸として揺動する。

本実施形態の車両用灯具１では、アクチュエータ５０の出力軸６０が移動することで出力軸６０に接続される伝達部材８０がシャフト８５を軸として揺動し、伝達部材８０が接続される灯具ユニット２０が揺動される。その結果、車両用灯具１から出射する光の方向が変更される。ここで、一般的に、シャフトによって揺動可能に支持される部材を揺動する際に生じるシャフトと部材と間における摩擦のエネルギーは、シャフトによって当該シャフトに沿って移動可能に支持される部材を移動させる際に生じるシャフトと部材との間に摩擦のエネルギーよりも小さくなる傾向にある。本実施形態の車両用灯具１では、上記のように、伝達部材８０はシャフト８５によって揺動可能に支持される。このため、伝達部材８０がシャフト８５によって当該シャフト８５に沿って移動可能に支持される場合と比べて、灯具ユニット２０を揺動する際に生じるシャフト８５と伝達部材８０との間における摩擦のエネルギーを小さくし得る。従って、アクチュエータ５０における出力軸６０を移動させる駆動力を小さくし得、アクチュエータ５０を小型化して車両用灯具１を小型化し得る。このように、本実施形態の車両用灯具１は、出射する光の方向を変更可能としつつ小型化し得る。

また、本実施形態の車両用灯具１では、シャフト８５の延在方向から見る場合に、伝達部材８０における灯具ユニット２０と接続される第１接続部８３と、伝達部材８０における出力軸６０と接続される第２接続部８４と、シャフト８５とが、第１直線Ｌ１上に位置する。このため、出力軸６０を移動させる駆動力を灯具ユニット２０に効果的に伝達させ得る。このため、出力軸６０を移動させる駆動力を小さくし得、アクチュエータ５０をより小型化して車両用灯具１をより小型化し得る。

また、本実施形態の車両用灯具１では、シャフト８５の延在方向から見る場合に、第１接続部８３及び第２接続部８４は、シャフト８５の中心軸を中心とする円周Ｃ１上に位置する。このため、出力軸６０を移動させる駆動力と概ね同じ力で灯具ユニット２０を揺動させ得る。なお、シャフト８５の中心軸を中心として第１接続部８３を通る円周Ｃ１の外側に第２接続部８４が位置する場合、出力軸６０を移動させる駆動力よりも大きな力で灯具ユニット２０を揺動させ得る。一方、シャフト８５の中心軸を中心として第１接続部８３を通る円周Ｃ１の内側に第２接続部８４が位置する場合、灯具ユニット２０を所定の角度揺動させるための出力軸６０の移動距離を短くし得る。

また、本実施形態の車両用灯具１では、第１接続部８３と、第２接続部８４と、シャフト８５とが、シャフト８５の延在方向と垂直な平面と交わっている。このため、伝達部材８０に当該伝達部材８０がねじれるような力が作用することを抑制し得、出力軸６０を移動させる駆動力を灯具ユニット２０に効果的に伝達させ得る。このため、出力軸６０を移動させる駆動力を小さくし得、アクチュエータ５０をより小型化して車両用灯具１をより小型化し得る。

また、本実施形態の車両用灯具１は、アクチュエータ５０が取り付けられるブラケット７０を更に備える。このブラケット７０は、シャフト８５を支持する軸受部７４を有する。本実施形態の車両用灯具１では、ブラケット７０はシャフト８５を支持する軸受部７４を兼ねるため、部品点数が多くなることを抑制できる。

また、本実施形態の車両用灯具１は、ブラケット７０が固定されるブラケット固定部材としてのランプハウジング１１を更に備える。ブラケット７０は、２つの貫通孔７２ｈ１，７２ｈ１の周縁部７２ａ，７２ａがランプハウジング１１に固定される。つまり、ブラケット７０は、ランプハウジング１１に固定される２つの固定部を有していると理解できる。そして、この固定部としての２つの周縁部７２ａ，７２ａを通る第２直線Ｌ２と垂直かつ一方の周縁部７２ａを通る第１平面Ｐ１と、この第１平面Ｐ１と平行かつ他方の周縁部７２ａを通る第２平面Ｐ２との間に、シャフト８５を支持する軸受部７４の全体が位置している。シャフト８５を支持する軸受部７４はシャフト８５から力を受けるため、ブラケット７０における軸受部７４の周辺は変形しやすい傾向にある。しかし、上記のような構成にすることで、ブラケット７０における軸受部７４の周辺の剛性を向上させてブラケット７０が変形することを抑制し得る。なお、ブラケット７０が変形することを抑制する観点では、第１平面Ｐ１と第２平面Ｐ２との間に、軸受部７４の少なくとも一部が位置していればよい。しかし、上記のように、第１平面Ｐ１と第２平面Ｐ２との間に、軸受部７４が位置していることが好ましい。

また、本実施形態の車両用灯具１では、シャフト８５は、軸受部７４に形成される貫通孔７５ｈ及び孔７６ｈに挿入されて当該軸受部７４に支持される。ブラケット７０が固定されるブラケット固定部材としてのランプハウジング１１は、シャフト８５の延在方向から見る場合に貫通孔７５ｈ及び孔７６ｈの少なくとも一部と重なりシャフト８５が孔７６ｈ孔から抜けることを止める抜け止め部１６を有している。従って、ランプハウジング１１はシャフト８５が孔７６ｈから抜けることを止める抜け止め部１６を兼ねるため、部品点数が多くなることを抑制できる。

以上、本発明の第１の態様について、第１実施形態を例に説明したが、本発明の第１の態様はこれに限定されるものではない。

例えば、第１実施形態では、灯具ユニット２０の揺動支点は、光出射部２１よりも下方側に位置していた。しかし、第１の態様では、灯具ユニット２０は揺動可能に支持されていればよい。例えば、灯具ユニット２０の揺動支点は、光出射部２１よりも上方側に位置していてもよい。なお、この場合は、伝達部材８０は光出射部２１よりも下方側において灯具ユニットと連結されることが好ましい。

また、第１実施形態では、光の出射方向を上下方向に変更可能とされた車両用灯具１を例に説明した。しかし、第１の態様としての車両用灯具１における光の出射方向の変更方向は特に限定されるものではなく、例えば車両用灯具１は左右方向に変更可能な構成とされてもよい。このような車両用灯具として、例えば、第１実施形態の車両用灯具１における第１ベアリング保持部材４１及び第１接続部８３が光出射部２１よりも左右方向の一方側に配置され、第２ベアリング保持部材４２及びスクリュー支持部材４３が光出射部２１よりも左右方向の他方側に配置される構成が挙げられる。

また、第１実施形態では、ブラケット７０は、２つのボルト１７ｂ，１７ｂによってランプハウジング１１に固定されていた。しかし、第１の態様では、ブラケット７０をランプハウジング１１に固定する構成は、特に限定されるものではなく、ブラケット７０におけるランプハウジング１１に固定される部位である固定部は、３つ以上であってもよく、１つであってもよい。この固定部が３つ以上の場合、ブラケット７０が変形することを抑制する観点では、軸受部７４の少なくとも一部は、少くとも２つの固定部を通る特定の直線と垂直かつ少くとも２つの固定部のうち特定の固定部を通る第１平面と、この第１平面と平行かつ少くとも２つの固定部のうち特定の固定部と異なる固定部を通る第２平面との間に位置することが好ましい。また、ブラケット７０が固定されるブラケット固定部材は特に限定されるものではなく、ブラケット７０は車両の他の部材に固定されてもよい。

また、第１実施形態では、アクチュエータ５０は２つのボルト１７ａ，１７ａによってブラケット７０に固定されていた。しかし、第１の態様では、アクチュエータ５０をブラケット７０に固定する構成は、特に限定されるものではない。また、第１実施形態では、ブラケット７０がランプハウジング１１に固定されることでアクチュエータ５０がランプハウジング１１に固定されていた。しかし、アクチュエータ５０がブラケット７０を介さずにランプハウジング１１に固定されてもよく、アクチュエータ５０はブラケット７０を介さずに車両の他の部材に固定されてもよい。

また、第１実施形態では、アクチュエータ５０は出力軸６０を軸６０ａ方向と概ね垂直な方向に平行移動させていた。しかし、第１の態様では、アクチュエータ５０は出力軸６０を軸６０ａ方向と異なる方向に平行移動させればよい。

また、第１実施形態では、概ね球状の第１接続部８３と断面形状が略コ字状の本体部４６とが連結することで伝達部材８０と灯具ユニット２０とが連結されていた。また、底を有する筒状に構成される第２接続部８４と断面形状がオーバルトラック状の接続用凸部６１とが連結することで伝達部材８０と出力軸６０とが連結されていた。しかし、第１の態様では、これらの部材同士は、所定の範囲で揺動可能に連結されていればよく、部材同士を連結する構成は特に限定されるものではない。

また、第１実施形態では、伝達部材８０は凹部８０ａを有していた。しかし、第１の態様では、伝達部材８０の形状は特に限定されるものではなく、伝達部材８０は凹部８０ａを有していなくてもよい。

また、第１実施形態では、光出射部２１は、ＰＥＳ光学系とされていた。しかし、第１の態様では、光出射部２１の構成は特に限定されるものではない。また、灯具ユニット２０は、複数の光出射部２１を備えていてもよい。

（第２実施形態）
次に、本発明の第２の態様としての第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同一又は同等の構成要素については、特に説明する場合を除き、同一の参照符号を付して重複する説明は省略する。第２実施形態では、アクチュエータ５０の配置が第１実施形態での配置と異なる。また、第２実施形態における車両用灯具１は、第１実施形態におけるブラケット７０及び伝達部材８０に替わって、ブラケット１７０及び伝達部材１８０を備える。

図１０は、本実施形態における車両用灯具を概略的に示す正面図である。図１１は、図１０のXI－XI線における断面図である。図１２は、図１０のXII－XII線における断面図である。

本実施形態では、支持部４０のうち光出射部２１よりも上方側かつ左側には貫通孔が形成され、当該貫通孔に第１ベアリング保持部材４１が嵌め込まれる。なお、本明細書では、車両の進行方向に向かって右側が右とされ、左側が左とされる。この第１ベアリング保持部材４１に後述する伝達部材１８０の第１接続部が接続される。

本実施形態では、支持部４０のうち光出射部２１よりも下方側の左右には貫通孔が形成され、当該貫通孔に筒状の第２ベアリング保持部材４２，４２が嵌め込まれる。左側の第２ベアリング保持部材４２は、上記第１ベアリング保持部材４１の概ね下方に位置している。これら第２ベアリング保持部材４２，４２にスクリュー支持部材４３，４３が接続される。そして、支持部４０は、スクリュー支持部材４３，４３における本体部４３ａの前端部を支点として所定の範囲で揺動するように、スクリュー支持部材４３，４３に支持される。

本実施形態では、それぞれのスクリュー支持部材４３，４３の本体部４３ａには、前後方向に貫通するねじ孔が形成され、それぞれのねじ孔にはエイミングスクリュー４４，４４が螺合している。これらエイミングスクリュー４４，４４は、ランプハウジング１１における後壁１４に、軸中心に回転可能かつ軸方向に移動できないように支持される。このため、エイミングスクリュー４４，４４を回転させることで、スクリュー支持部材４３，４３は、筐体１０に対して、エイミングスクリュー４４，４４の軸方向である前後方向に移動する。ここで、上記のように、支持部４０は、スクリュー支持部材４３，４３における本体部４３ａ，４３ａの前端部を支点として所定の範囲で揺動するように、スクリュー支持部材４３，４３に支持され、この支持部４０に光出射部２１が固定されている。このため、灯具ユニット２０は筐体１０に揺動可能に支持されており、この灯具ユニット２０の揺動支点の位置を前後方向に変更できる。

本実施形態では、アクチュエータ５０は支持部４０よりも後方側かつ光出射部２１よりも左側に配置される。また、駆動部５１は後述するブラケット７０に固定され、出力軸６０には後述する伝達部材１８０が接続される。

図１３は、アクチュエータ５０、ブラケット１７０、及び伝達部材１８０を示す斜視図であり、これらを上方側かつ後方側から見る斜視図である。図１４は、図１３に示すアクチュエータ５０、ブラケット１７０、及び伝達部材１８０の正面図であり、これらを前方側から見る正面図である。図１５は、図１３に示すアクチュエータ５０、ブラケット１７０、及び伝達部材１８０の分解斜視図である。なお、図１５では、ランプハウジング１１の一部も記載されている。図１６は、図１３に示すアクチュエータ５０を拡大して示す図である。図１７は、図１３に示すアクチュエータ５０、ブラケット１７０、及び伝達部材１８０の側面図であり、これらを光出射部２１側から見る側面図である。図１８は、図１７のXVIII－XVIII線における断面図であり、出力軸６０の軸６０ａに沿った断面図である。なお、図１８では、駆動部５１の内部構造及びブラケット１７０の記載は省略されている。

本実施形態のブラケット１７０は、第１実施形態のブラケット７０と同様に、上記アクチュエータ５０が固定される部材である。ブラケット７０を構成する材料として、例えば樹脂が挙げられる。図１９は、図１３に示すブラケット１７０を拡大して示す図である。図１５、図１９に示すように、本実施形態のブラケット１７０は、本体部１７１と、第１固定部１７２と、第２固定部１７３と、摺動部材固定部１７４とを備える。本体部１７１は、概ね四角筒状の部材である。具体的には、本体部１７１は、平板状の底壁１７１ａと、当該底壁１７１ａと対向する平板状の頂壁１７１ｂと、底壁１７１ａの縁及び頂壁１７１ｂの縁に接続して互いに対向する平板状の一対の側壁１７１ｃ，１７１ｄとから成る。底壁１７１ａと頂壁１７１ｂとは概ね平行であり、一対の側壁１７１ｃ，１７１ｄは底壁１７１ａと概ね垂直である。また、底壁１７１ａ及び頂壁１７１ｂ間の距離は、一対の側壁１７１ｃ，１７１ｄ間の距離よりも小とされる。このため、本体部１７１の両端部の開口は概ね長方形とされている。この本体部１７１は、筐体５２の蓋部材５４よりも筐体本体５３側と反対側において、底壁１７１ａが蓋部材５４に対向して出力軸６０の移動方向である貫通孔５４ｈの径の長手方向と垂直な方向に沿って延在するように配置される。

底壁１７１ａには、厚さ方向に貫通する貫通孔１７１ｈが形成され、出力軸６０の軸６０ａ方向から見る場合に、貫通孔１７１ｈの外周縁よりも内側に、蓋部材５４の貫通孔５４ｈが位置している。本実施形態では、一対の側壁１７１ｃ，１７１ｄによって貫通孔１７１ｈの一部が規定されており、出力軸６０の軸６０ａ方向から見る場合に、この貫通孔１７１ｈの大部分は頂壁１７１ｂによって覆われている。また、詳細については後述するが、本体部１７１には、後述するシャフト１８５を支持する軸受部が設けられる。

また、図１４に示すように、底壁１７１ａは、蓋部材５４側に突出して被取付片５４ａ，５４ａに当接するボス１７５，１７５を有する。ボス１７５，１７５の先端部には端面からボス１７５，１７５に沿って延在するねじ孔が形成されている。このねじ孔は、当該ねじの延在方向から見る場合に、被取付片５３ａ，５４ａに形成される貫通孔の外周縁よりも内側かつ被取付片５４ａ，５４ａに形成される貫通孔の外周縁よりも内側に位置している。また、側壁１７１ｄの頂壁１７１ｂ側と反対側の端は、蓋部材５４の平坦領域５４ｂに当接している。

図１５、図１９に示すように、第１固定部１７２は、本体部１７１の一端部における底壁１７１ａから蓋部材５４側に突出し、本体部１７１と一体に形成される。第１固定部１７２には、出力軸６０の移動方向と概ね平行な方向に貫通する２つの貫通孔１７２ｈ１，１７２ｈ２が形成されている。第２固定部１７３は、本体部１７１の他端における側壁１７１ｃから本体部１７１の延在方向に沿うように突出し、本体部１７１と一体に形成される。この第２固定部１７３は底壁１７１ａに接続している。第２固定部１７３には、出力軸６０の移動方向と概ね平行な方向に貫通する２つの貫通孔１７３ｈ１，１７３ｈ２が形成されている。

摺動部材固定部１７４は、延在方向と垂直な断面の形状が略コ字状の部材である。具体的には、摺動部材固定部１７４は、平板状の底壁１７４ａと、底壁１７４ａの両側縁に当該底壁１７４ａに対して概ね垂直に接続される平板状の側壁１７４ｂ，１７４ｂとから成る。この摺動部材固定部１７４は、本体部１７１の一端部から外方に向かって出力軸６０の移動方向と概ね平行な方向に延在し、本体部１７１と一体に形成される。具体的には、底壁１７４ａは本体部１７１の底壁１７１ａと概ね垂直であり、本体部１７１の側壁１７１ｄの縁に接続されている。また、側壁１７４ｂ，１７４ｂは本体部１７１の底壁１７１ａと概ね平行であり、一方の側壁１７４ｂは底壁１７１ａに接続されている。また、それぞれの側壁１７４ｂ，１７４ｂの底壁１７４ａ側と反対側の端部には、底壁１７４ａ側に開口して摺動部材固定部１７４の延在方向に沿って延在する嵌合凹部１７４ｃ，１７４ｃが形成されている。

この摺動部材固定部１７４には、摺動部材１７６が取り付けられる。本実施形態の摺動部材１７６は、延在方向と垂直な断面の形状が略コ字状の部材である。具体的には、摺動部材１７６は、平板状の底壁１７６ａと、底壁１７６ａの両側縁に当該底壁１７６ａに対して概ね垂直に接続される平板状の側壁１７６ｂ，１７６ｂとから成る。それぞれの側壁１７６ｂ，１７６ｂには、互いに対向するように開口して摺動部材１７６の延在方向に沿って延在する嵌合凹部１７６ｃ，１７６ｃが形成されている。このような摺動部材１７６は、それぞれの側壁１７６ｂ，１７６ｂにおける底壁１７６ａ側と反対側の端部が摺動部材固定部１７４の嵌合凹部１７４ｃ，１７４ｃに挿入されることで、摺動部材固定部１７４に取り付けられる。ここで、上記のように、摺動部材固定部１７４は、本体部１７１の一端部から外方に向かって出力軸６０の移動方向と概ね平行な方向に突出している。このため、摺動部材固定部１７４に取り付けられた摺動部材１７６における嵌合凹部１７６ｃ，１７６ｃは、出力軸６０の移動方向と概ね平行な方向に延在している。

図１５に示すように、ブラケット１７０には、上記アクチュエータ５０がボルト１７ａ、１７ａによって固定される。具体的には、アクチュエータ５０の駆動部５１における被取付片５３ａ，５３ａ及び被取付片５４ａ，５４ａの貫通孔にボルト１７ａを挿入して当該ボルト１７ａを本体部１７１におけるボス１７５，１７５のねじ孔に螺入することで、アクチュエータ５０がブラケット１７０に固定にされる。ここで、上記のように、側壁１７１ｄの頂壁１７１ｂ側と反対側の端は、蓋部材５４の平坦領域５４ｂに当接している。このため、アクチュエータ５０は、一対の被取付片５４ａ，５４ａ及び平坦領域５４ｂの一部がブラケット７０に接触する状態、つまり、３箇所が接触する状態でブラケット１７０に支持される。

本実施形態の伝達部材１８０は、第１実施形態のブラケット７０と同様に、アクチュエータ５０の出力軸６０及び灯具ユニット２０に連結される部材である。伝達部材１８０を構成する材料として、例えば樹脂が挙げられる。図２０は、図１４のXX－XX線における断面図であり、出力軸６０の軸６０ａと概ね垂直な断面図であり、後述するシャフト１８５の中心軸に沿った断面図である。なお、図２０には、支持部４０に取り付けられる第１ベアリング保持部材４１及びランプハウジング１１の一部も記載されている。図１５、図２０に示すように、伝達部材１８０は、ベース部１８１と、第１接続部８３を有する柱状のアーム部１８２と、第２接続部１８４と、を有する。

ベース部１８１は、所定の方向に長尺な板状部材とされ、厚さ方向と概ね垂直かつベース部１８１の幅方向と概ね平行な方向に貫通する貫通孔１８１ｈが形成されている。なお、ベース部１８１の幅方向とは、ベース部１８１の長手方向と垂直な方向である。また、ベース部１８１における貫通孔１８１ｈよりも一端側には、当該一端から延在方向に沿って所定の長さまで幅方向に切り欠かれた幅狭部１８１ａが設けられている。この幅狭部１８１ａにおける幅は、ベース部１８１の貫通孔１８１ｈが設けられる部位における幅よりも小とされる。

アーム部１８２は、ベース部１８１と平行な板状部材とされる。アーム部１８２は、ベース部１８１の一端部である幅狭部１８１ａの貫通孔１８１ｈ側とは反対側の端部からベース部１８１の幅方向と概ね平行でベース部１８１が切り欠かれた側と反対側に向かって延在し、ベース部１８１と一体に形成される。このため、伝達部材１８０おけるベース部１８１及びアーム部１８２から成る部位は概ね略Ｌ字状に形成されている。また、アーム部１８２の先端には、アーム部１８２の延在方向に突出する概ね円柱状の支柱部１８２ａが設けられ、この支柱部１８２ａは先端部に概ね球状の第１接続部８３を有する。この支柱部１８２ａには、支柱部１８２ａの先端部である第１接続部８３から支柱部１８２ａの延在方向に沿って孔１８２ｈが形成されている。また、図１４、図１５に示すように、アーム部１８２におけるベース部１８１の縁には、当該縁に沿って直線状に延在しアーム部１８２の板厚方向の両側に突出するリブ１８２ｂ，１８２ｂが形成されている。それぞれのリブ１８２ｂ，１８２ｂの延在方向は、ベース部１８１における貫通孔１８１ｈの延在方向と概ね平行である。

図１５、図２０に示すように、第２接続部１８４は、ベース部１８１の他端部からベース部１８１の板厚方向と平行な方向に延在する円筒状の部材とされ、ベース部１８１と一体に形成される。この第２接続部１８４の両端は開口している。このため、伝達部材１８０のベース部１８１には、第２接続部１８４によって規定されベース部１８１の板厚方向に貫通する貫通孔１８４ｈが形成されていると理解できる。また、第２接続部１８４の内径である貫通孔１８４ｈの径は出力軸６０の接続用凸部６１における最大径と概ね同じとされる。

このような伝達部材１８０は、少なくともベース部１８１における第２接続部１８４側の部位がブラケット１７０の本体部１７１の内部空間に位置するように、本体部１７１に挿入される。また、伝達部材１８０は、ベース部１８１の貫通孔１８１ｈに挿入されるシャフト１８５によって、当該シャフト１８５に沿って平行移動可能に支持される。このシャフト１８５は、ブラケット１７０の本体部１７１に設けられる軸受部によって支持される。つまり、伝達部材１８０は、シャフト１８５に沿って平行移動するようにブラケット１７０に支持される。そして、このように伝達部材１８０がブラケット１７０に支持されることで、伝達部材１８０の板状のベース部１８１及びアーム部１８２は、出力軸６０の軸６０ａ方向と垂直な方向に延在する。ここで、伝達部材１８０の大部分は板状のベース部１８１及びアーム部１８２から成り、ベース部１８１に出力軸６０が挿入される貫通孔１８４ｈが形成されている。このため、伝達部材１８０は、出力軸６０の軸６０ａ方向と垂直な方向に延在する板状部材であり、このような伝達部材１８０に出力軸６０が挿入される貫通孔１８４ｈが形成されていると理解できる。

図２０に示すように、本実施形態のブラケット１７０は、シャフト１８５を支持する軸受部として、ブラケット１７０の本体部１７１における一方の側壁１７１ｃから外方へ突出する第１受け部１７８と、他方の側壁１７１ｄから外方へ突出する第２受け部１７９とを有する。第１受け部１７８には、出力軸６０の移動方向と概ね平行な方向に貫通する貫通孔１７８ｈが形成される。第２受け部１７９には、第１受け部１７８側の表面から出力軸６０の移動方向と概ね平行な方向に延在する孔１７９ｈが形成される。この孔１７９ｈは、出力軸６０の移動方向と概ね垂直な方向において、第１受け部１７８の貫通孔１７８ｈと重なる。そして、シャフト１８５は、第１受け部１７８の貫通孔１７８ｈ、伝達部材１８０のベース部１８１の貫通孔１８１ｈ、第２受け部１７９の孔１７９ｈの順にこれら孔に挿入されて、ブラケット１７０に支持される。このようにブラケット１７０に支持されるシャフト１８５は、出力軸６０の移動方向と概ね平行な方向に延在する。従って、伝達部材１８０は、シャフト１８５によって出力軸６０の移動方向と概ね平行な方向に平行移動するように支持される。

また、本実施形態における伝達部材１８０の第１接続部８３は、第１実施形態の第１接続部８３と同様の構成であり、支持部４０に取り付けられる第１ベアリング保持部材４１に接続される。図２１は、第１ベアリング保持部材４１の断面図であり、第１ベアリング保持部材４１の水平方向の断面図である。なお、図２１では、伝達部材８０の一部も記載されている。伝達部材１８０に接続された第１ベアリング保持部材４１は、伝達部材１８０に対して第１接続部８３を支点として所定の範囲で揺動できる。また、図１８に示すように、伝達部材１８０における円筒状の第２接続部１８４には、出力軸６０の接続用凸部６１が挿入され、第２接続部８４の内周面に接続用凸部６１の一部が当接する。つまり、円筒状の第２接続部１８４によって規定される貫通孔１８４ｈに接続用凸部６１が挿入される。接続用凸部６１の外周面は、出力軸６０の軸６０ａ方向に沿って外側に凸となるように弧状に湾曲しており、伝達部材１８０は、出力軸６０に対して接続用凸部６１を支点として所定の範囲で揺動できる。なお、円筒状の第２接続部１８４における駆動部５１側の端は、伝達部材１８０のベース部１８１よりも駆動部５１側に位置するものの、駆動部５１と離隔している。

ここで、図２０には、出力軸６０の軸６０ａを含み当該出力軸６０の移動方向に沿った面内方向を有する第１平面Ｐ１１が記載されている。本実施形態では、この第１平面Ｐ１１は蓋部材５４の貫通孔５４ｈの径の長手方向に沿って延在している。本実施形態の第１接続部８３は、この第１平面Ｐ１１から離隔しており、シャフト１８５も当該第１平面Ｐ１１から離隔している。また、第１接続部８３は、第１平面Ｐ１１と平行でシャフト１８５を通る第２平面Ｐ１２を基準とする一方側に位置し、第２接続部１８４は、第２平面Ｐ１２を基準とする他方側に位置している。なお、第１接続部８３及び第２接続部１８４は、第２平面Ｐ１２を基準とする同じ側に位置していてもよい。また、第１接続部８３と第２平面との距離は、第２接続部１８４と第２平面との距離よりも大とされている。なお、第１接続部８３と第２平面との距離は、第２接続部１８４と第２平面Ｐ１２との距離と同じとされてもよく、第２接続部１８４と第２平面との距離よりも小とされてもよい。なお、図２０は、上記のように、出力軸６０の軸６０ａと概ね垂直な断面図であり、シャフト１８５の中心軸に沿った断面図である。そして、この図２０には第１接続部８３の一部が示されている。このため、第１接続部８３は、出力軸６０の軸６０ａ方向と垂直かつシャフト１８５の中心軸を含む第３平面と交わっていると理解できる。つまり、出力軸６０の軸６０ａ方向と垂直な方向において、第１接続部８３とシャフト１８５の中心軸とが重なっている。なお、第１接続部８３は、出力軸６０の軸６０ａ方向と垂直かつシャフト１８５の中心軸を含む第３平面と交わっていなくてもよい。つまり、出力軸６０の軸６０ａ方向と垂直な方向において、第１接続部８３とシャフト１８５の中心軸とが重なっていなくてもよい。

また、図１４に示すように、伝達部材１８０のアーム部１８２におけるリブ１８２ｂ，１８２ｂは、摺動部材１７６は、嵌合凹部１７６ｃ，１７６ｃに挿入される。このため、伝達部材１８０における出力軸６０の移動方向と垂直な方向へのがたつきが抑制される。

上記のようにアクチュエータ５０が取り付けられるとともに伝達部材１８０を支持するブラケット１７０は、出力軸６０の軸６０ａが水平方向に延在するとともに当該出力軸６０の移動方向が前後方向となるように支持部４０よりも後方側に配置される。そして、このブラケット１７０はランプハウジング１１に固定される。つまり、ランプハウジング１１は、ブラケット１７０が固定されるブラケット固定部材であり、アクチュエータ５０はブラケット１７０を介してランプハウジング１１に固定される。具体的には、図１２、図１５に示すように、ランプハウジング１１の後壁１４には、前方側に向かって突出する一対のボス１５，１５が設けられている。このボス１５，１５の先端部には端面からボス１５，１５に沿って延在するねじ孔が形成されている。また、ボス１５，１５には、端面からボス１５，１５の延在方向と概ね平行な方向に突出する位置決めリブが設けられる。一方の位置決めリブをブラケット１７０の本体部１７１における第１固定部１７２の貫通孔１７２ｈ２に挿入し、他方の位置決めリブを第２固定部１７３の貫通孔１７３ｈ２に挿入することで、ランプハウジング１１に対してブラケット１７０が位置決めされる。そして、第１固定部１７２の貫通孔１７２ｈ１及び第２固定部１７３の貫通孔１７３ｈ１のそれぞれにボルト１７ｂ，１７ｂを挿入して当該ボルト１７ｂ，１７ｂをボス１５，１５のねじ孔に螺入することで、ブラケット１７０がランプハウジング１１に固定にされる。つまり、一方のボス１５におけるねじ孔及び位置決めリブは、第１固定部１７２の貫通孔１７２ｈ１，１７２ｈ２対応し、他方のボス１５におけるねじ孔及び位置決めリブは、第２固定部１７３の貫通孔１７３ｈ１，１７３ｈ２に対応している。本実施形態では、第１固定部１７２の貫通孔１７２ｈ１，１７２ｈ２及び第２固定部１７３の貫通孔１７３ｈ１は概ね円形に形成され、第２固定部１７３の貫通孔１７３ｈ２は所定の方向に長尺なオーバルトラック状に形成されている。

次に、車両用灯具１における光の出射方向を上下に調節するレベリング調節の動作について説明する。

このレベリング調節は、アクチュエータ５０の出力軸６０が移動することによって行われ、アクチュエータ５０における出力軸６０を移動させる駆動力は伝達部材１８０を介して灯具ユニット２０に伝達される。ここで、図１１、図１２に示される車両用灯具１は、アクチュエータ５０の出力軸６０が前後方向に移動してない初期状態である。この初期状態からアクチュエータ５０の出力軸６０が前方に移動すると、図２２に示すように、伝達部材１８０は、シャフト１８５に沿って前方へ平行移動する。伝達部材１８０が前方へ移動することで、第１接続部８３が接続される第１ベアリング保持部材４１が前方へ押される。そして、支持部４０がスクリュー支持部材４３における本体部４３ａの前端部を支点として前方側に傾倒するように揺動し、光出射部２１の光の出射方向が初期状態よりも下向きに変更される。

一方、初期状態からアクチュエータ５０の出力軸６０が後方に移動すると、図２３に示すように、伝達部材１８０は、シャフト１８５に沿って後方へ平行移動する。伝達部材１８０が後方へ移動することで、第１接続部８３が接続される第１ベアリング保持部材４１が後方へ引っ張られる。そして、支持部４０がスクリュー支持部材４３における本体部４３ａの前端部を支点として後方側に傾倒するように揺動し、光出射部２１の光の出射方向が初期状態よりも上向きに変更される。

ところで、前述のように、一般的に、灯具ユニットを揺動させるためのアクチュエータは、ある程度の大きさを有する。このため、車両用灯具におけるアクチュエータの配置が車両用灯具の設計に与える影響は大きく、アクチュエータの配置の自由度を向上して車両用灯具の設計の自由度を向上したいという要請がある。

そこで、本実施形態の車両用灯具１は、アクチュエータ５０と、灯具ユニット２０と、伝達部材１８０と、を備える。アクチュエータ５０は、軸６０ａ方向と異なる方向に平行移動可能な出力軸６０を有する。灯具ユニット２０は、揺動可能に支持される。伝達部材１８０は、出力軸６０及び灯具ユニット２０に連結され、出力軸６０の移動方向と平行な方向に沿って移動可能である。伝達部材１８０における灯具ユニット２０と接続される第１接続部８３は、出力軸６０の軸６０ａを含み出力軸６０の移動方向に沿った面内方向を有する第１平面Ｐ１１から離隔している。

本実施形態の車両用灯具１では、アクチュエータ５０の出力軸６０が移動することで出力軸６０に接続される伝達部材１８０が出力軸６０の移動方向と平行な方向に沿って移動し、伝達部材１８０が接続される灯具ユニット２０が揺動される。その結果、車両用灯具１から出射する光の方向が変更される。また、本実施形態の車両用灯具１では、上記のように、第１接続部８３は出力軸６０の軸６０ａを含み出力軸６０の移動方向に沿った面内方向を有する第１平面Ｐ１１から離隔している。このため、第１接続部８３がこの第１平面Ｐ１１と交わっている場合と比べて、アクチュエータ５０に対する第１接続部８３の位置の制約が少ない。従って、この場合と比べて、アクチュエータ５０の配置の自由度を向上し得、車両用灯具１の設計の自由度を向上し得る。

また、本実施形態の車両用灯具１は、出力軸６０の移動方向と平行な方向に延在し、伝達部材１８０を支持するシャフト１８５を更に備える。第１接続部８３は、第１平面Ｐ１１と平行でシャフト１８５を通る第２平面Ｐ１２を基準とする一方側に位置し、伝達部材１８０における出力軸６０と接続される第２接続部１８４は、第２平面Ｐ１２を基準とする他方側に位置する。このため、シャフト１８５に当該シャフト１８５が湾曲するような力が作用することを抑制し得、出力軸６０を移動させる駆動力を灯具ユニット２０に効果的に伝達させ得る。このため、出力軸６０を移動させる駆動力を小さくし得、アクチュエータ５０を小型化して車両用灯具１を小型化し得る。

また、本実施形態の車両用灯具１は、第１接続部８３と第２平面Ｐ１２との距離は、第２接続部１８４と第２平面Ｐ１２との距離よりも大である。このため、伝達部材１８０における第２接続部１８４とシャフト１８５との間の部位がたわむことを抑制し得る。従って、本実施形態の車両用灯具１は、出力軸６０を移動させる駆動力がシャフト１８５に作用することを抑制でき、駆動力を灯具ユニット２０に効果的に伝達させ得る。

また、本実施形態の車両用灯具１は、前記第１接続部８３は、出力軸６０の軸６０ａ方向と垂直かつシャフト８５の中心軸を含む第３平面と交わる。このため、第１接続部が第３平面と交わらない場合と比べて、伝達部材１８０における第１接続部８３とシャフト１８５との間の部位がたわむことを抑制し得る。従って、本実施形態の車両用灯具１は、出力軸６０を移動させる駆動力を灯具ユニット２０に効果的に伝達させ得る。

また、本実施形態の車両用灯具１では、伝達部材１８０は、出力軸６０の軸６０ａ方向と垂直な方向に延在する板状部材とされ、伝達部材８０には、出力軸６０が挿入される貫通孔１８４ｈが厚さ方向に沿って形成される。このため、出力軸６０の軸６０ａ方向における伝達部材８０の幅を小さくし得、車両用灯具１を小型化し得る。

以上、本発明の第２の態様について、第２実施形態を例に説明したが、本発明の第２の態様はこれに限定されるものではない。

例えば、第２実施形態では、アクチュエータ５０は、光出射部２１よりも左側に配置されていた。しかし、アクチュエータ５０の配置は特に限定されるものではない。例えば、アクチュエータ５０は、光出射部２１よりも右側に配置されてもよく、光出射部２１よりも上方側に配置されてもよく、光出射部２１よりも下方側に配置されてもよく、前後方向において光出射部２１と重なる位置に配置されてもよい。

また、第２実施形態では、灯具ユニット２０の揺動支点は、光出射部２１よりも下方側に位置していた。しかし、灯具ユニット２０は揺動可能に支持されていればよい。例えば、灯具ユニット２０の揺動支点は、光出射部２１よりも上方側に位置していてもよい。なお、この場合は、伝達部材８０は光出射部２１よりも下方側において灯具ユニットと連結されることが好ましい。

また、第２実施形態では、光の出射方向を上下方向に変更可能とされた車両用灯具１を例に説明した。しかし、車両用灯具１における光の出射方向の変更方向は特に限定されるものではなく、例えば車両用灯具１は左右方向に変更可能な構成とされてもよい。このような車両用灯具として、例えば、第２実施形態の車両用灯具１における第１ベアリング保持部材４１及び第１接続部８３が光出射部２１よりも左右方向の一方側に配置され、第２ベアリング保持部材４２及びスクリュー支持部材４３が光出射部２１よりも左右方向の他方側に配置される構成が挙げられる。

また、第２実施形態では、ブラケット１７０は、２つのボルト１７ｂ，１７ｂによってランプハウジング１１に固定されていた。しかし、ブラケット１７０をランプハウジング１１に固定する構成は、特に限定されるものではなく、ブラケット１７０におけるランプハウジング１１に固定される部位である固定部は、３つ以上であってもよく、１つであってもよい。また、ブラケット１７０が固定されるブラケット固定部材は特に限定されるものではなく、ブラケット１７０は車両の他の部材に固定されてもよい。

また、第２実施形態では、アクチュエータ５０は２つのボルト１７ａ，１７ａによってブラケット７０に固定されていた。しかし、アクチュエータ５０をブラケット７０に固定する構成は、特に限定されるものではない。また、第２実施形態では、ブラケット１７０がランプハウジング１１に固定されることでアクチュエータ５０がランプハウジング１１に固定されていた。しかし、アクチュエータ５０がブラケット１７０を介さずにランプハウジング１１に固定されてもよく、アクチュエータ５０はブラケット１７０を介さずに車両の他の部材に固定されてもよい。

また、第２実施形態では、アクチュエータ５０は出力軸６０を軸６０ａ方向と概ね垂直な方向に平行移動させていた。しかし、アクチュエータ５０は出力軸６０を軸６０ａ方向と異なる方向に平行移動させればよい。

また、第２実施形態では、概ね球状の第１接続部８３と断面形状が略コ字状の本体部４６とが連結することで伝達部材１８０と灯具ユニット２０とが連結されていた。また、円筒状の第２接続部１８４と断面形状がオーバルトラック状の接続用凸部６１とが連結することで伝達部材１８０と出力軸６０とが連結されていた。しかし、これらの部材同士は、所定の範囲で揺動可能に連結されていればよく、部材同士を連結する構成は特に限定されるものではない。

また、第２実施形態では、伝達部材１８０は、出力軸６０の軸６０ａ方向と垂直な方向に延在する板状部材とされていた。しかし、伝達部材１８０の形状は特に限定されるものではなく、板状部材でなくてもよい。なお、車両用灯具１を小型する観点では、上記のように、伝達部材１８０は、出力軸６０の軸６０ａ方向と垂直な方向に延在する板状部材とされることが好ましい。また、伝達部材１８０における出力軸６０が挿入される孔は貫通孔でなくてもよい。つまり、貫通孔１８４ｈの出力軸６０側と反対側の開口は閉塞されていてもよい。

また、第２実施形態では、光出射部２１は、ＰＥＳ光学系とされていた。しかし、光出射部２１の構成は特に限定されるものではない。また、灯具ユニット２０は、複数の光出射部２１を備えていてもよい。

本発明の第１の態様によれば、出射する光の方向を変更可能としつつ小型化し得る車両用灯具が提供され、本発明の第２の態様によれば、設計の自由度を向上し得る車両用灯具が提供され、自動車等の車両用灯具などの分野において利用可能である。

Claims (16)

1. 軸方向と異なる方向に平行移動可能な出力軸を有するアクチュエータと、
   揺動可能に支持される灯具ユニットと、
   前記出力軸及び前記灯具ユニットに連結される伝達部材と、
   を備え、
   前記伝達部材は、シャフトによって支持され、前記出力軸が移動することで前記シャフトを軸として揺動する
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記シャフトの延在方向から見る場合に、前記伝達部材における前記灯具ユニットと接続される第１接続部と、前記伝達部材における前記出力軸と接続される第２接続部と、前記シャフトとが、所定の直線上に位置する
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記シャフトの延在方向から見る場合に、前記第１接続部及び前記第２接続部は、前記シャフトの中心軸を中心とする所定の円周上に位置する
   ことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記伝達部材は、先端部に前記第１接続部を有する柱状のアーム部を含み、
   前記アーム部には、前記第１接続部から当該アーム部の延在方向に沿って孔が形成される
   ことを特徴とする請求項２または３に記載の車両用灯具。
5. 前記伝達部材における前記灯具ユニットと接続される第１接続部と、前記伝達部材における前記出力軸と接続される第２接続部と、前記シャフトとが、前記シャフトの延在方向と垂直な所定の平面と交わる
   ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用灯具。
6. 前記伝達部材は、前記シャフトの延在方向から見る場合に、前記伝達部材における前記灯具ユニットと接続される第１接続部と前記シャフトを結ぶ所定の線分を基準とする一方側から前記所定の線分を越えて他方側まで窪む凹部を有する
   ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用灯具。
7. 前記アクチュエータが固定されるブラケットを更に備え、
   前記ブラケットは、前記シャフトを支持する軸受部を有する
   ことを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の車両用灯具。
8. 前記ブラケットが固定されるブラケット固定部材を更に備え、
   前記ブラケットは、前記ブラケット固定部材に固定される少なくとも２つの固定部を有し、
   前記軸受部の少なくとも一部は、前記少くとも２つの固定部を通る特定の直線と垂直かつ前記少くとも２つの固定部のうち特定の固定部を通る第１平面と、前記第１平面と平行かつ前記少くとも２つの固定部のうち前記特定の固定部と異なる前記固定部を通る第２平面との間に位置する
   ことを特徴とする請求項７に記載の車両用灯具。
9. 前記ブラケットが固定されるブラケット固定部材を更に備え、
   前記シャフトは、前記軸受部に形成される孔に挿入されて当該軸受部に支持され、
   前記ブラケット固定部材は、前記シャフトの延在方向から見る場合に前記孔の少なくとも一部と重なり前記シャフトが前記孔から抜けることを止める抜け止め部を有する
   ことを特徴とする請求項７または８に記載の車両用灯具。
10. 軸方向と異なる方向に平行移動可能な出力軸を有するアクチュエータと、
    揺動可能に支持される灯具ユニットと、
    前記出力軸及び前記灯具ユニットに連結され、前記出力軸の移動方向と平行な方向に沿って移動可能な伝達部材と、
    を備え、
    前記出力軸の軸は、水平方向に延在し、
    前記伝達部材における前記灯具ユニットと接続される第１接続部は、前記出力軸の軸を含み前記出力軸の移動方向に沿った面内方向を有する第１平面から離隔している
    ことを特徴とする車両用灯具。
11. 前記出力軸の移動方向と平行な方向に延在し、前記伝達部材を支持するシャフトを更に備え、
    前記第１接続部は、前記第１平面と平行で前記シャフトを通る第２平面を基準とする一方側に位置し、
    前記伝達部材における前記出力軸と接続される第２接続部は、前記第２平面を基準とする他方側に位置する
    ことを特徴とする請求項１０に記載の車両用灯具。
12. 前記第１接続部と前記第２平面との距離は、前記第２接続部と前記第２平面との距離よりも大である
    ことを特徴とする請求項１１に記載の車両用灯具。
13. 前記第１接続部は、前記出力軸の軸方向と垂直かつ前記シャフトの中心軸を含む第３平面と交わる
    ことを特徴とする請求項１１または１２に記載の車両用灯具。
14. 前記伝達部材は、前記出力軸の軸方向と垂直な方向に延在する板状部材とされ、
    前記伝達部材には、前記出力軸が挿入される孔が厚さ方向に沿って形成される
    ことを特徴とする請求項１０から１３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
15. 前記出力軸の移動方向と平行な方向に延在し、前記伝達部材を支持するシャフトを更に備え、
    前記伝達部材は、前記シャフトよりも前記第１接続部側に、前記シャフトの延在方向における幅が前記伝達部材における前記シャフトが挿入される孔が形成される部位の幅より小である幅狭部を含む
    ことを特徴とする請求項１４に記載の車両用灯具。
16. 前記伝達部材は、先端部に前記第１接続部を有する柱状の支柱部を含み、
    前記支柱部には、前記第１接続部から当該支柱部の延在方向に沿って孔が形成される
    ことを特徴とする請求項１０から１５のいずれか１項に記載の車両用灯具。

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