JP7201526B2 - Elevator system and elevator maintenance method - Google Patents
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Description
本発明はエレベーターシステムおよびエレベーター保守方法に関し、例えばエレベーターの保守に係るエレベーターシステムおよびエレベーター保守方法に適用して好適なものである。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to an elevator system and an elevator maintenance method, and is suitable for application to, for example, an elevator system and an elevator maintenance method related to elevator maintenance.
エレベーターの保守では、保守員は、エレベーターの乗りかごの上に乗って保守運転を行って昇降路内を点検したり、エレベーターの乗り場側から保守運転を行って乗りかごの動作を点検したりする。 In elevator maintenance, maintenance personnel perform maintenance operations on top of the elevator car to inspect the inside of the hoistway, or perform maintenance operations from the elevator landing side to inspect the operation of the car. .
例えば、エレベーターの保守システムとして、乗りかごの上に設けられて乗りかごの運転制御指令を制御盤に送信する制御装置と、制御装置に接続された保守コントローラと、を備え、保守員が保守コントローラを操作し、乗りかごの運転制御指令を制御装置から制御盤に送信することによって、乗りかごの保守運転を行わせるようにしたものが知られている（特許文献１参照）。 For example, a maintenance system for an elevator includes a control device that is provided on a car and that transmits an operation control command for the car to a control panel, and a maintenance controller that is connected to the control device. is operated to transmit an operation control command for the car from the control device to the control panel, thereby performing maintenance operation of the car (see Patent Document 1).
ここで、機械室がないエレベーターにおいては、保守員は、保守パネルに保守コントローラを取り付け、乗り場側から保守運転を行う必要がある。保守パネルは、乗り場に設けられているので、意匠面の観点から、保守パネルの大きさを小さくしたいという要求がある。 Here, in an elevator without a machine room, maintenance personnel must attach a maintenance controller to the maintenance panel and perform maintenance operations from the landing side. Since the maintenance panel is provided at the platform, there is a demand to reduce the size of the maintenance panel from the viewpoint of design.
この問題を解決するために、現状では、乗り場側の保守コントローラについては、保守パネルには常設せずに、昇降路のピットなどに保管し、乗り場側の保守コントローラを使用するときに持ち出して保守パネルに取り付けるという手法が考えられる。 In order to solve this problem, currently, the maintenance controller on the platform side is not permanently installed on the maintenance panel, but is stored in the pit of the hoistway, etc., and taken out for maintenance when using the maintenance controller on the platform side. A method of attaching to a panel is conceivable.
この場合、エレベーターの乗りかごの上には、保管している保守コントローラと同じ保守コントローラが常設されることになる。つまり、同じ保守コントローラを２つ用意しなければならないという問題がある。 In this case, the same maintenance controller as the stored maintenance controller is permanently installed on the car of the elevator. In other words, there is a problem that two identical maintenance controllers must be prepared.
本発明は以上の点を考慮してなされたもので、用意する保守コントローラの数を低減し得るエレベーターシステム等を提案しようとするものである。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in consideration of the above points, and intends to propose an elevator system or the like capable of reducing the number of maintenance controllers to be prepared.
かかる課題を解決するため本発明においては、エレベーターの乗りかごの上に設けられる制御装置と、前記エレベーターの乗り場に設けられる保守パネルとの各々に接続可能であり、前記乗りかごの昇降を指示して前記乗りかごを保守運転するための保守コントローラと、前記乗りかごを保守運転する際の前記保守コントローラの設定を模擬するように構成され、前記制御装置に接続可能な保守模擬コネクタと、を備え、前記乗り場側から前記乗りかごの保守運転が行われるときは、前記保守模擬コネクタが前記制御装置に接続され、前記保守コントローラが前記保守パネルに接続されている、ことを特徴とする。 In order to solve such a problem, in the present invention, a control device provided above an elevator car and a maintenance panel provided at the elevator landing can be connected to each of the control device and the maintenance panel to instruct the raising and lowering of the car. and a maintenance simulation connector configured to simulate settings of the maintenance controller during maintenance operation of the car and connectable to the control device. and the maintenance simulation connector is connected to the control device, and the maintenance controller is connected to the maintenance panel when the maintenance operation of the car is performed from the landing side.
上記構成では、例えば、乗りかごの上に常設している保守コントローラを外せるようにしたので、保守コントローラをピットなどに保管する必要がなくなる。また、例えば、乗りかご毎に保守コントローラを２台設置する必要がなくなるため、保守に係る設備の費用を低減することができる。また、例えば、エレベーターを導入する際には、保守コントローラを保守パネルに保管する必要がないので、保守パネルの大きさを小さくすることができる。 In the above configuration, for example, the maintenance controller that is permanently installed on top of the car can be removed, so there is no need to store the maintenance controller in a pit or the like. In addition, for example, since it is not necessary to install two maintenance controllers for each car, it is possible to reduce the cost of equipment related to maintenance. Also, for example, when introducing an elevator, it is not necessary to store the maintenance controller in the maintenance panel, so the size of the maintenance panel can be reduced.
本発明によれば、エレベーターの保守性を高めることができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the maintainability of an elevator can be improved.
以下図面について、本発明の一実施の形態を詳述する。 One embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
（１）第１の実施の形態
図１において、１００は全体として第１の実施の形態によるエレベーターシステムを示す。
(1) First Embodiment In FIG. 1, 100 indicates an elevator system according to the first embodiment as a whole.
エレベーターシステム１００は、ビルなどに建設された昇降路１０１を昇降する乗りかご１０２と、乗りかご１０２の運転を制御する制御盤１０３と、乗りかご１０２の上に設けられ、制御盤１０３と接続される制御装置１０４と、乗りかご１０２の乗り場１０５（例えば、最上階）に設置されている保守パネル１０６と、制御装置１０４に接続可能であり、かつ、保守パネル１０６に接続可能である保守コントローラ１０７と、制御装置１０４に接続可能な保守模擬コネクタ１０８とを含んで構成される。
The
エレベーターシステム１００では、制御装置１０４は、コネクタ１０４－１を有し、保守パネル１０６は、コネクタ１０６－１を有し、保守コントローラ１０７は、コネクタ１０７－１を有する。制御装置１０４のコネクタ１０４－１には、保守コントローラ１０７のコネクタ１０７－１が接続可能であり（保守コントローラ１０７が制御装置１０４に取り付けられたり取り外されたり）、保守模擬コネクタ１０８が接続可能である（保守模擬コネクタ１０８が制御装置１０４に取り付けられたり取り外されたりする）。保守パネル１０６のコネクタ１０６－１には、保守コントローラ１０７のコネクタ１０７－１が接続可能である（保守コントローラ１０７が保守パネル１０６に取り付けられたり取り外されたりする）。
In
ここで、制御盤１０３は、昇降路１０１に設置され、乗りかご１０２の運転を制御する。例えば、制御盤１０３は、保守員による保守コントローラ１０７の操作に応じて、乗りかご１０２を平常運転（平常運転モード）と保守運転（保守運転モード）とを切り換え、乗りかご１０２の昇降（走行）を制御する。また、例えば、制御盤１０３は、後述するように、乗りかご１０２の運転を停止する停止フラグを設定したり、乗りかご１０２が高速に昇降すること（高速運転）を禁止する禁止フラグを設定したりする。なお、制御盤１０３は、停止フラグを設定している場合、乗りかご１０２の昇降を行わない。また、制御盤１０３は、禁止フラグを設定している場合、乗りかご１０の昇降速度を制限し、乗りかご１０２を高速に昇降させない。
Here, the
付言するならば、制御盤１０３は、図示は省略するＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、通信部などを含んで構成される。制御盤１０３の機能（運転モードの切り換え、フラグの設定など）は、例えば、ＣＰＵがＲＯＭに格納されたプログラムをＲＡＭに読み出して実行すること（ソフトウェア）により実現されてもよいし、専用の回路などのハードウェアにより実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアとが組み合わされて実現されてもよい。また、制御盤１０３の機能の一部は、制御盤１０３と通信可能な他のコンピュータにより実現されてもよい。
In addition, the
制御装置１０４は、保守コントローラ１０７から出力（送信）される信号に基づいて、乗りかご１０２の運転に係る設定を示す運転モード設定指令（後述の平常運転モード設定指令、保守運転モード設定指令等）を制御盤１０３に出力する。また、制御装置１０４は、保守コントローラ１０７から出力される信号に基づいて、乗りかご１０２の昇降を指示する昇降制御指令（上昇指令、下降指令など）を制御盤１０３に出力する。
Based on a signal output (transmitted) from the
保守コントローラ１０７は、平常運転と保守運転とを切り換える保守員による操作を受け付けたり、乗りかご１０２の昇降を指示する保守員による操作を受け付けたりするための装置である。なお、保守コントローラ１０７については、図２を用いて後述する。
The
保守模擬コネクタ１０８は、乗りかご１０２を保守運転する際の保守コントローラ１０７の設定を模擬するように構成され、制御装置１０４に接続可能なコネクタである。なお、保守模擬コネクタ１０８については、図３を用いて後述する。
The
また、従来のエレベーターシステム１１０では、保守コントローラ１０７と同じ構成のコントローラである保守コントローラ１１１を備え、保守模擬コネクタ１０８を備えていない。従来は、例えば、保守コントローラ１０７が制御装置１０４に常設され、昇降路１０１の底部（ピット）に保守コントローラ１１１が保管されていて、保守員は、乗り場１０５側から乗りかご１０２の保守運転を行う場合、保守コントローラ１１１をピットから持ってきて、保守コントローラ１１１を保守パネル１０６に取り付け、保守コントローラ１１１を操作して乗り場１０５側からの保守運転を行っている。
Further, in the
この点、エレベーターシステム１００では、保守員は、乗り場１０５側から保守運転を行う場合、乗りかご１０２上に設置されている保守コントローラ１０７を制御装置１０４から取り外して保守模擬コネクタ１０８を制御装置１０４に取り付け、取り外した保守コントローラ１０７を保守パネル１０６に取り付け、保守コントローラ１０７を操作して乗り場１０５側からの保守運転を行う。
In this respect, in the
図２は、保守コントローラ１０７に係る構成の一例を示す図である。保守コントローラ１０７は、乗りかご１０２を停止させるための停止ボタン２０１と、平常運転と保守運転とを切り替えるための切替ツマミ２０２とを備える。なお、保守コントローラ１０７は、図２に示す構成に限られるものではない。例えば、保守コントローラ１０７は、乗りかご１０２を上昇させるための上昇ボタン、乗りかご１０２を下降させるための下降ボタン等を備えているが、図示および説明については省略する。
FIG. 2 is a diagram showing an example of the configuration of the
ここで、エレベーターシステム１００では、制御装置１０４は、保守コントローラ１０７に信号（乗りかご１０２を停止させるかを検知するための信号である停止検知信号、乗りかご１０２の運転モードを検知するための信号である運転モード検知信号など）を出力し、保守コントローラ１０７から入力される信号に基づいて、乗りかご１０２の運転に係る指令（停止指令、運転モード設定指令など）を制御盤１０３に出力する。
Here, in the
例えば、図２に示すように、保守コントローラ１０７は、制御装置１０４のコネクタ１０４－１のピン番号「１」のピンに接続される配線２１１と、制御装置１０４のコネクタ１０４－１のピン番号「２」のピンに接続される配線２１２と、配線２１１と配線２１２とを繋いだり切ったりする（電流のオンオフを切り替える）スイッチ２１３とを備える。
For example, as shown in FIG. 2, the
保守員により停止ボタン２０１が押下（オン）されると、スイッチ２１３が開いて電流がオフされ、制御装置１０４のピン番号「１」のピンから入力された信号（停止検知信号）が制御装置１０４のピン番号「２」のピンに出力されなくなる。制御装置１０４では、ピン番号「２」のピンから信号が入力されない場合、乗りかご１０２を停止する旨の停止指令を制御盤１０３に通知する。また、保守コントローラ１０７が制御装置１０４に接続されていないときも、制御装置１０４は、ピン番号「２」のピンから信号が入力されないので、乗りかご１０２を停止する旨の停止指令を制御盤１０３に通知する。制御盤１０３は、停止指令を受け取ると、停止フラグを設定し、停止フラグを解除するまで、乗りかご１０２の昇降を禁止する。
When the
再び、保守員により停止ボタン２０１が押下（オフ）されると、スイッチ２１３が閉じて電流がオンされ、制御装置１０４から入力された信号（停止検知信号）が制御装置１０４に出力されるようになる。制御装置１０４では、ピン番号「２」のピンから信号が入力さる場合、乗りかご１０２を停止しない旨の停止解除指令を制御盤１０３に通知する。制御盤１０３は、停止解除指令を受け取ると、停止フラグを解除し、乗りかご１０２の昇降を許可する。
When the
また、例えば、図２に示すように、保守コントローラ１０７は、制御装置１０４のコネクタ１０４－１のピン番号「３」のピンに接続される配線２２１と、制御装置１０４のコネクタ１０４－１のピン番号「４」のピンに接続される配線２２２と、制御装置１０４のコネクタ１０４－１のピン番号「５」のピンに接続される配線２２３と、配線２２１および配線２２２を接続したり、配線２２１および配線２２３を接続したりする（電流の向きを変える）スイッチ２２４とを備える。
Also, for example, as shown in FIG. The
保守員により切替ツマミ２０２が保守側に操作されると、スイッチ２２４により配線２２１と配線２２２とが接続される。よって、制御装置１０４のピン番号「３」のピンから入力された信号（運転モード検知信号）が制御装置１０４のピン番号「４」のピンに出力される。制御装置１０４では、ピン番号「４」のピンから信号が入力される場合、乗りかご１０２を保守運転する旨の保守運転モード設定指令を制御盤１０３に通知する。制御盤１０３は、保守運転モード設定指令を受け取ると、乗りかご１０２の運転モードを保守運転モードに設定する。
When the
保守員により切替ツマミ２０２が平常側に操作されると、スイッチ２２４により配線２２１と配線２２３とが接続される。よって、制御装置１０４のピン番号「３」のピンから入力された信号（運転モード検知信号）が制御装置１０４のピン番号「５」のピンに出力される。制御装置１０４では、ピン番号「５」のピンから信号が入力される場合、乗りかご１０２を平常運転する旨の平常運転モード設定指令を制御盤１０３に通知する。制御盤１０３は、平常運転モード設定指令を受け取ると、乗りかご１０２の運転モードを平常運転モードに設定する。
When the
また、制御装置１０４は、保守コントローラ１０７が取り外された場合（ピン番号「４」のピンからもピン番号「５」のピンからも信号が入力されない場合）、制御盤１０３に高速運転を禁止する旨の禁止指令を制御盤１０３に通知する。制御盤１０３は、禁止指令を受け取ると、禁止フラグを設定する。制御盤１０３は、保守員の安全を確保するための所定の操作（例えば、エレベーターの全てのドアを閉じた状態で、制御盤１０３の電源のオフオンする操作）が行われると、禁止フラグを解除する。かかる所定の操作によれば、乗りかご１０２が不意に高速に昇降することがないので、保守員が保守コントローラ１０７を制御装置１０４に取り付けたときに、乗りかご１０２が高速に昇降してしまう事態を回避することができる。
Further, when the
図３は、保守模擬コネクタ１０８に係る構成の一例を示す図である。
FIG. 3 is a diagram showing an example of the configuration of the
図３に示すように、保守模擬コネクタ１０８は、制御装置１０４のコネクタ１０４－１のピン番号「１」のピンとピン番号「２」のピンとに接続される配線３０１と、制御装置１０４のコネクタ１０４－１のピン番号「３」のピンとピン番号「６」のピンとに接続される配線３０２と、を備える。
As shown in FIG. 3, the
保守模擬コネクタ１０８が制御装置１０４に取り付けられると、制御装置１０４のピン番号「１」のピンから入力された信号（停止検知信号）が制御装置１０４のピン番号「２」のピンに出力される。制御装置１０４では、ピン番号「２」のピンから信号が入力される場合、乗りかご１０２を停止しない旨の停止解除指令を制御盤１０３に通知する。制御盤１０３は、停止解除指令を受け取ると、停止フラグを解除し、乗りかご１０２の昇降を許可する。
When the
また、保守模擬コネクタ１０８が制御装置１０４に取り付けられると、制御装置１０４のピン番号「３」のピンから入力された信号（運転モード検知信号）が制御装置１０４のピン番号「６」のピンに出力される。制御装置１０４では、ピン番号「６」のピンから信号が入力される場合、保守パネル１０６に取り付けられた保守コントローラ１０７からの乗りかご１０２の昇降の操作（乗り場１０５側からの保守運転）を許可する旨の乗り場側保守運転指令を制御盤１０３に通知する。制御盤１０３は、乗り場側保守運転指令を受け取ると、乗り場側保守運転フラグを設定し、乗り場１０５側からの保守運転を許可する。
Further, when the
また、保守模擬コネクタ１０８が制御装置１０４から取り外されると、制御装置１０４では、ピン番号「６」のピンから信号が入力されなくなるので、乗り場１０５側からの保守運転を許可しない旨の乗り場側保守運転解除指令を制御盤１０３に通知する。制御盤１０３は、乗り場側保守運転解除指令を受け取ると、乗り場側保守運転フラグを解除し、乗り場１０５側からの保守運転を禁止する。
Further, when the
図４は、エレベーターの保守に係る手順（エレベーター保守方法）の一例を示す図である。 FIG. 4 is a diagram showing an example of a procedure (elevator maintenance method) relating to elevator maintenance.
ステップＳ４０１では、作業員は、保守コントローラ１０７の停止ボタン２０１を押下（オン）して乗りかご１０２が動かない状態にし、乗りかご１０２の上に移動する。なお、停止ボタン２０１がオンされると、停止フラグが設定される。
In step S<b>401 , the operator presses (turns on) the
ステップＳ４０２では、作業員は、乗りかご１０２の上に設置された保守コントローラ１０７を制御装置１０４から取り外し、保守模擬コネクタ１０８を制御装置１０４に取り付ける（挿入する）。なお、保守コントローラ１０７が制御装置１０４から取り外されると、禁止フラグが設定され、保守員の安全を確保するための所定の操作が行われるまで、乗りかご１０２が高速に昇降しなくなる。また、保守模擬コネクタ１０８が制御装置１０４に取り付けられると、停止フラグが解除されるが、乗り場側保守運転フラグが設定され、乗りかご１０２側からの保守運転が禁止され、乗り場１０５側からの保守運転が許可される。
In step S<b>402 , the worker removes the
ステップＳ４０３では、作業員は、乗り場１０５の保守パネル１０６に保守コントローラ１０７を取り付ける。
In step S<b>403 , the worker attaches the
ステップＳ４０４では、作業員は、保守コントローラ１０７の切替ツマミ２０２を平常側から保守側に切り替える。なお、切替ツマミ２０２が平常側から保守側に切り替えられると、保守運転モードが設定される。
In step S404, the operator switches the switching
ステップＳ４０５では、作業員は、保守コントローラ１０７の停止ボタン２０１を押下（オフ）する。なお、停止ボタン２０１がオフされると、停止フラグが解除され、乗りかご１０２の昇降（乗り場１０５側からの保守運転）が許可される。
In step S<b>405 , the worker presses (turns off) the
ステップＳ４０６では、作業員は、保守コントローラ１０７の上昇ボタン、下降ボタン等を操作して保守運転を行い、保守作業が終了したか否かを判断する。保守員は、保守作業が終了したと判断した場合、ステップＳ４０７以降の作業を行う。
In step S406, the worker operates the up button, the down button, etc. of the
ステップＳ４０７では、作業員は、保守コントローラ１０７の停止ボタン２０１を押下（オン）して乗りかご１０２が動かない状態にする。なお、停止ボタン２０１がオンされると、停止フラグが設定される。
In step S407, the worker presses (turns on) the
ステップＳ４０８では、作業員は、乗り場１０５の保守パネル１０６から保守コントローラ１０７を取り外し、乗りかご１０２の上に移動する。
In step S<b>408 , the worker removes the
ステップＳ４０９では、作業員は、制御装置１０４から保守模擬コネクタ１０８を取り外し、保守コントローラ１０７を制御装置１０４に取り付ける。なお、制御装置１０４から保守模擬コネクタ１０８が取り外されると、乗り場側保守運転フラグが解除され、乗り場１０５側からの保守運転が禁止される。
In step S<b>409 , the worker removes the
ステップＳ４１０では、作業員は、保守コントローラ１０７の切替ツマミ２０２を保守側から平常側に切り替える。なお、切替ツマミ２０２が保守側から平常側に切り替えられると、平常運転モードが設定される。
In step S410, the operator switches the switching
ステップＳ４１１では、作業員は、保守コントローラ１０７の停止ボタン２０１を押下（オフ）する。なお、停止ボタン２０１がオフされると、停止フラグが解除され、乗りかご１０２の昇降が許可される。
In step S<b>411 , the operator presses (turns off) the
ステップＳ４１２では、作業員は、エレベーターの全てのドアを閉じた状態で制御盤１０３の電源をオフオンする。かかる操作が行わると、制御盤１０３は、禁止フラグを解除する。
In step S412, the worker turns off and on the
本実施の形態によれば、制御装置から保守コントローラを取り外して保守模擬コネクタを取り付けた際、停止スイッチの短絡と同時に、禁止フラグの設定と乗り場側保守運転フラグとの設定とを行うことにより、安全性を確保しつつ、乗り場側から保守コントローラを使用可能とすることができる。 According to the present embodiment, when the maintenance controller is removed from the control device and the maintenance simulation connector is attached, the stop switch is short-circuited and simultaneously the prohibition flag and the platform side maintenance operation flag are set. The maintenance controller can be used from the platform side while ensuring safety.
（２）他の実施の形態
なお、上述の実施の形態においては、本発明をエレベーターシステムに適用するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、この他種々のシステム、装置、方法、プログラムに広く適用することができる。
(2) Other Embodiments In the above-described embodiment, the case where the present invention is applied to an elevator system has been described, but the present invention is not limited to this, and various other systems and devices. , methods and programs.
また、上述の実施の形態においては、所定の操作として、エレベーターの全てのドアを閉じた状態で、制御盤１０３の電源をオフオンする操作をする場合について述べたが、本発明はこれに限らず、さらに、かかる操作と、保守模擬コネクタ１０８を所定の装置（制御盤１０３、保守パネル１０６など）に取り付ける操作とを所定の操作としてもよい。この場合、例えば、保守模擬コネクタ１０８を乗りかご１０２上、昇降路１０１内などに置き忘れてしまう事態を回避することができる。
Further, in the above-described embodiment, the case of turning off and on the power of the
また、上述の実施の形態においては、乗り場側から保守運転する際の保守模擬コネクタ１０８について述べたが、本発明はこれに限らない。例えば、平常時の運転を模擬する平常模擬コネクタを備えてもよい。平常運転では、平常模擬コネクタが制御装置１０４に接続されている。乗りかご１０２上での保守運転では、平常模擬コネクタが制御装置１０４から取り外され、保守コントローラ１０７が制御装置１０４に取り付けられる。乗り場１０５側からの保守運転では、平常模擬コネクタが制御装置１０４から取り外され、保守模擬コネクタ１０８が制御装置１０４に取り付けられ、保守コントローラ１０７が保守パネル１０６に取り付けられる。このように、保守コントローラ１０７を常設することなく、保守時に保守員が保守コントローラ１０７を持参するようにしてもよい。
Further, in the above-described embodiment, the
また、上述の実施の形態においては、制御盤１０３が昇降路１０１に設置される場合について述べたが、本発明はこれに限らず、制御盤１０３が機械室に設置されていてもよい。
Further, in the above embodiment, the case where the
また、上述の実施の形態においては、制御装置１０４から保守コントローラ１０７が取り外されたときに禁止フラグを設定する場合について述べたが、本発明はこれに限らず、制御装置１０４に保守模擬コネクタ１０８が取り付けられたときに禁止フラグが設定されるようにしてもよい。
Further, in the above-described embodiment, the case where the prohibition flag is set when the
また、上述の実施の形態においては、保守模擬コネクタ１０８が配線３０２を有する場合について述べたが、本発明はこれに限らず、保守模擬コネクタ１０８が、配線３０２に替えて、制御装置１０４のコネクタ１０４－１のピン番号「４」のピンとピン番号「５」のピンとの両方に信号を出力する配線を備えてもよい。
Further, in the above-described embodiment, the case where the
また、上記の説明において、各機能を実現するプログラム、テーブル、ファイル等の情報は、メモリや、ハードディスク、ＳＳＤ（Solid State Drive）等の記憶装置、または、ＩＣカード、ＳＤカード、ＤＶＤ等の記録媒体に置くことができる。 In the above description, information such as programs, tables, and files that implement each function is stored in a memory, hard disk, SSD (Solid State Drive), or other storage device, or recorded on an IC card, SD card, DVD, or the like. You can put it on the medium.
本発明は、例えば、以下の特徴的な構成を有する。 The present invention has, for example, the following characteristic configurations.
エレベーターシステム（例えば、エレベーターシステム１００）であって、エレベーターの乗りかご（例えば、乗りかご１０２）の上に設けられる制御装置（例えば、制御装置１０４）と、上記エレベーターの乗り場（例えば、乗り場１０５）に設けられる保守パネル（例えば、保守パネル１０６）との各々に接続可能であり、上記乗りかごの昇降を指示して上記乗りかごを保守運転するための保守コントローラ（例えば、保守コントローラ１０７）と、上記乗りかごを保守運転する際の上記保守コントローラの設定を模擬するように構成（例えば、制御装置１０４のピン番号「１」のピンおよびピン番号「２」のピンと接続される配線３０１と、ピン番号「３」のピンおよびピン番号「６」のピンと接続される配線３０２を含んで構成）され、上記制御装置に接続可能な保守模擬コネクタ（例えば、保守模擬コネクタ１０８）と、を備え、上記乗り場側から上記乗りかごの保守運転が行われるときは、上記保守模擬コネクタが上記制御装置に接続され、上記保守コントローラが上記保守パネルに接続されている、ことを特徴とする。
An elevator system (e.g., elevator system 100) comprising a control device (e.g., control device 104) provided on an elevator car (e.g., car 102) and an elevator landing (e.g., landing 105). A maintenance controller (e.g., maintenance controller 107) that can be connected to each of a maintenance panel (e.g., maintenance panel 106) provided in the car and instructs the elevator car to be raised and lowered to perform maintenance operation of the car; A configuration that simulates the settings of the maintenance controller during maintenance operation of the car (for example, a
上記構成では、例えば、乗りかごの上に常設している保守コントローラを外せるようにしたので、保守コントローラをピットなどに保管する必要がなくなる。また、例えば、乗りかご毎に保守コントローラを２台設置する必要がなくなるため、保守に係る設備の費用を低減することができる。また、例えば、エレベーターを導入する際には、保守コントローラを保守パネルに保管する必要がないので、保守パネルの大きさを小さくすることができる。 In the above configuration, for example, the maintenance controller that is permanently installed on top of the car can be removed, so there is no need to store the maintenance controller in a pit or the like. In addition, for example, since it is not necessary to install two maintenance controllers for each car, it is possible to reduce the cost of equipment related to maintenance. Also, for example, when introducing an elevator, it is not necessary to store the maintenance controller in the maintenance panel, so the size of the maintenance panel can be reduced.
上記乗りかごの運転を制御する制御盤（例えば、制御盤１０３）を備え、上記乗りかごの平常運転が行われるときは、上記保守コントローラが上記制御装置に接続され、上記制御盤は、上記保守コントローラが上記制御装置に接続されていない場合、上記乗りかごの運転を禁止（例えば、乗りかご１０２の昇降速度を制限）し、上記保守模擬コネクタが上記制御装置に接続された場合、上記保守パネルに接続された上記保守コントローラによる保守運転を許可する（例えば、ステップＳ４０２）、ことを特徴とする。
A control panel (for example, a control panel 103) for controlling the operation of the car is provided, and when the car is in normal operation, the maintenance controller is connected to the control device, and the control panel controls the maintenance When the controller is not connected to the control device, the operation of the car is prohibited (for example, the lifting speed of the
ここで、従来のエレベーターにおいて、保守コントローラを取り外した場合、停止スイッチが作動し、乗りかごの運転が禁止されるエレベーターがある。この点、上記構成によれば、例えば、保守模擬コネクタを接続することで、保守運転が行えるようになるので、従来のエレベーターにも適用可能となる。 Here, in some conventional elevators, when the maintenance controller is removed, the stop switch is actuated and the car operation is prohibited. In this respect, according to the above configuration, for example, by connecting a maintenance simulation connector, maintenance operation can be performed, so that it can be applied to a conventional elevator.
上記制御盤は、上記保守コントローラが保守員により上記制御装置から取り外された場合、上記保守員の安全を確保するための所定の操作が行われるまで、上記乗りかごを高速に昇降させることを禁止する（例えば、ステップＳ４０２、ステップＳ４１２）、ことを特徴とする。 When the maintenance controller is removed from the control device by maintenance personnel, the control panel prohibits the car from being raised or lowered at high speed until a predetermined operation is performed to ensure the safety of the maintenance personnel. (for example, step S402, step S412).
上記構成によれば、例えば、保守員が乗りかごを離れて所定の操作が行われるまでは乗りかごが高速に昇降することがないので、保守員が保守コントローラを制御装置に接続したときに、乗りかごが不意に高速に昇降してしまう事態を回避することができる。 According to the above configuration, for example, the car does not move up and down at high speed until the maintenance person leaves the car and performs a predetermined operation, so when the maintenance person connects the maintenance controller to the control device, It is possible to avoid a situation in which the car is suddenly raised and lowered at high speed.
上記保守模擬コネクタは、上記制御装置から上記乗りかごの運転に係る設定を確認するための信号（例えば、運転モード検知信号）を入力した場合、上記乗り場側から上記乗りかごの保守運転が行われることを示す信号（例えば、ピン番号「６」のピンに入力される信号）を上記制御装置に出力する、ことを特徴とする。 When a signal (for example, an operation mode detection signal) for confirming settings related to the operation of the car is input from the control device to the maintenance simulation connector, maintenance operation of the car is performed from the platform side. It is characterized by outputting a signal (for example, a signal input to a pin of pin number "6") indicating the above to the control device.
また上述した構成については、本発明の要旨を超えない範囲において、適宜に、変更したり、組み替えたり、組み合わせたり、省略したりしてもよい。 Moreover, the above-described configurations may be appropriately changed, rearranged, combined, or omitted within the scope of the present invention.
１００……エレベーターシステム、１０１……昇降路、１０２……乗りかご、１０３……制御盤、１０４……制御装置、１０５……乗り場、１０６……保守パネル、１０７……保守コントローラ、１０８……保守模擬コネクタ。
100...
Claims (4)
前記乗りかごを保守運転する際の前記保守コントローラの設定を模擬するように構成され、前記制御装置に接続可能な保守模擬コネクタと、
を備え、
前記乗り場側から前記乗りかごの保守運転が行われるときは、前記保守模擬コネクタが前記制御装置に接続され、前記保守コントローラが前記保守パネルに接続され、
前記保守模擬コネクタは、前記制御装置から前記乗りかごの運転に係る設定を確認するための信号を入力した場合、前記乗り場側から前記乗りかごの保守運転が行われることを示す信号を前記制御装置に出力する、
ことを特徴とするエレベーターシステム。 A maintenance unit which is connectable to a control device provided on a car of an elevator and a maintenance panel provided at a landing of the elevator, and which instructs the raising and lowering of the car to maintain and operate the car. a controller;
a maintenance simulation connector configured to simulate settings of the maintenance controller during maintenance operation of the car and connectable to the control device;
with
When maintenance operation of the car is performed from the landing side, the maintenance simulation connector is connected to the control device, the maintenance controller is connected to the maintenance panel,
When a signal for confirming the setting related to the operation of the car is input from the control device, the maintenance simulation connector outputs a signal indicating that the maintenance operation of the car is to be performed from the hall side to the control device. output to
An elevator system characterized by:
前記乗りかごの平常運転が行われるときは、前記保守コントローラが前記制御装置に接続され、
前記制御盤は、前記保守コントローラが前記制御装置に接続されていない場合、前記乗りかごの運転を禁止し、前記保守模擬コネクタが前記制御装置に接続された場合、前記保守パネルに接続された前記保守コントローラによる保守運転を許可する、
ことを特徴とする請求項１に記載のエレベーターシステム。 A control panel for controlling the operation of the car,
When normal operation of the car is performed, the maintenance controller is connected to the control device,
The control panel prohibits the operation of the car when the maintenance controller is not connected to the control device, and the maintenance simulation connector connected to the maintenance panel when the maintenance simulation connector is connected to the control device. allow maintenance operation by the maintenance controller,
The elevator system according to claim 1, characterized in that:
ことを特徴とする請求項２に記載のエレベーターシステム。 When the maintenance controller is removed from the control device by maintenance personnel, the control panel prohibits the car from being raised or lowered at high speed until a predetermined operation is performed to ensure the safety of the maintenance personnel. do,
3. The elevator system according to claim 2, characterized in that:
保守員が、前記乗り場側から前記乗りかごの保守運転を行うとき、
前記保守模擬コネクタを前記制御装置に取り付ける第１のステップと、
前記保守コントローラを前記保守パネルに取り付ける第２のステップと、
を備え、
前記保守模擬コネクタは、前記制御装置から前記乗りかごの運転に係る設定を確認するための信号を入力した場合、前記乗り場側から前記乗りかごの保守運転が行われることを示す信号を前記制御装置に出力する、
ことを特徴とするエレベーター保守方法。 A maintenance unit which is connectable to a control device provided on a car of an elevator and a maintenance panel provided at a landing of the elevator, and which instructs the raising and lowering of the car to maintain and operate the car. An elevator maintenance method for an elevator system, comprising: a controller; and a maintenance simulation connector configured to simulate settings of the maintenance controller during maintenance operation of the car and connectable to the control device,
When maintenance personnel perform maintenance operation of the car from the landing side,
a first step of attaching the maintenance simulation connector to the controller;
a second step of attaching the maintenance controller to the maintenance panel;
with
When a signal for confirming the setting related to the operation of the car is input from the control device, the maintenance simulation connector outputs a signal indicating that the maintenance operation of the car is to be performed from the hall side to the control device. output to
An elevator maintenance method characterized by:
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