JP7255451B2 - 乗物用シートバックフレーム - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートバックフレームに関する。詳しくは、シートベルトウェビングの引き出しをガイドするベルトガイドを備える乗物用シートバックフレームに関する。

特許文献１には、自動車のベンチシートにシートベルトリトラクタが内蔵された構成が開示されている。上記ベンチシートには、その左右席の間となるシートバックの上部中央箇所に、シートベルトウェビングの引き出しをガイドするベルトガイドが取り付けられている。

特開２０１７－１９７０７６号公報

ベルトガイドがアッパフレーム上に突出して設けられていることから、後方視界が阻害されやすい。そこで、本発明は、ベルトガイドを後方視界が阻害されにくいように設けることのできる乗物用シートバックフレームを提供する。

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートバックフレームは次の手段をとる。

すなわち、本発明の乗物用シートバックフレームは、シートベルトウェビングの引き出しをガイドするベルトガイドを備える乗物用シートバックフレームである。この乗物用シートバックフレームは、ベンチシートのシートバックの上部骨格を成すシート幅方向に延びるアッパフレームと、シートバックの左右席の間の中央骨格を成すシート高さ方向に延びるセンタフレームと、を有する。

アッパフレームが、ヘッドレストを支持するためのヘッドレストサポートブラケットと一体的に接合されるシート幅方向の領域である第１領域と、センタフレームと一体的に接合されるシート幅方向の領域であって第１領域の上面よりもシート下方側に沈む凹面領域とされる第２領域と、を備える。ベルトガイドが、アッパフレームの第２領域上に配設される。

上記構成によれば、ベルトガイドをアッパフレームの第１領域上に配設する構成と比べて低い位置に配設することができる。それにより、ベルトガイドを後方視界が阻害されにくい形に設けることができる。

また、本発明の乗物用シートバックフレームは、更に次のように構成されていても良い。アッパフレームが、第２領域の上面後縁部からシート上方側に張り出す上側後縁張出部を有する。ベルトガイドが、上側後縁張出部をシート前後方向に跨いで第２領域の上面とセンタフレームとにそれぞれ当てられて溶接されるガイド溶接部を有する。

上記構成によれば、アッパフレームが上側後縁張出部を有する構成であっても、ベルトガイドをアッパフレームの第２領域上に底付きさせて強く固定した状態に配設することができる。

また、本発明の乗物用シートバックフレームは、更に次のように構成されていても良い。ベルトガイドが、アッパフレームの第２領域をシート前後方向に挟み込む形に組み付けられる前後２部品で構成される。前後２部品が、互いの上縁部同士がシート前後方向にかかり代を有して溶接される上縁溶接部と、互いの側縁部同士がシート前後方向にかかり代を有して溶接される側縁溶接部と、一方の側縁部が第２領域の上面に底付いて溶接される底縁溶接部と、を有する。

上記構成によれば、ベルトガイドを構成する前後２部品を、互いの間とアッパフレームの第２領域との間でそれぞれ高い構造強度を発揮できる状態に配設することができる。

また、本発明の乗物用シートバックフレームは、更に次のように構成されていても良い。アッパフレームが、左右席で分割された左右２部品で構成される。左右２部品が、それぞれベルトガイドに溶接されて、ベルトガイドを介して互いに間接的に接合される。

上記構成によれば、アッパフレームが左右２部品に分かれた構成であっても、これら左右２部品をベルトガイドを用いて合理的に一体化することができる。

また、本発明の乗物用シートバックフレームは、更に次のように構成されていても良い。ベルトガイドが、アッパフレームとセンタフレームとにそれぞれ溶接される。

上記構成によれば、ベルトガイドを、アッパフレームとセンタフレームとに跨る接合により、高い構造強度を発揮できる状態に配設することができる。

第１の実施形態に係る乗物用シートバックフレームを表した斜視図である。 乗物用シートバックフレームの上部を拡大して表した斜視図である。 同右前側から見た斜視図である。 ベルトガイドをアッパフレームから外した分解斜視図である。 同右前側から見た分解斜視図である。 図２の正面図である。 図２の背面図である。 図２の平面図である。 図２の要部拡大斜視図である。 図３の要部拡大斜視図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

《第１の実施形態》
（シートバックフレーム１の概略構成について）
始めに、本発明の第１の実施形態に係るシートバックフレーム（乗物用シートバックフレーム）１の構成について、図１～図１０を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。

図１に示すように、本実施形態に係るシートバックフレーム１は、３列シートを備えた自動車の２列目のシートに適用されている。上記シートは、同列に３人掛け可能なベンチシートとして構成され、左右で６：４分割された構成とされる。上記シートバックフレーム１は、上記分割された右側の２人掛け可能なシートバック（６側）の骨格として構成される。

具体的には、シートバックフレーム１は、右席のシートバックの骨格を成す右席バックフレーム１Ａと、中央席のシートバックの骨格を成す中央席バックフレーム１Ｂと、を一体的に有する構成とされる。右席バックフレーム１Ａと中央席バックフレーム１Ｂとのシート幅方向の長さの比は、約４：２とされる。

上記右席バックフレーム１Ａと中央席バックフレーム１Ｂとの間の肩口部には、中央席の着座者に装着される不図示のシートベルトウェビングの引き出しをガイドする金属製のベルトガイド１０が接合されている。上記シートベルトウェビングは、右席バックフレーム１Ａに固定された不図示のリトラクタから繰り出される。そして、上記繰り出されたシートベルトウェビングは、ベルトガイド１０上に後下側から掛けられて、前方左斜め下側へと引き出される形に設けられる構成とされる。

そのため、ベルトガイド１０は、シートベルトウェビングの装着状態において、車両の前方衝突が発生した際には、シートベルトウェビングから、着座者の身体拘束に伴う左斜め下側への強い引張り負荷が掛けられる構成とされる。しかし、上記ベルトガイド１０は、上記のような強い引張り負荷が掛けられても、その負荷をシートバックフレーム１に広く荷重分散させて強く受け止められる構成とされる。

また、上記ベルトガイド１０は、シートバックフレーム１に対して、シート上方側への張り出しが抑制された状態に設けられている。それにより、ベルトガイド１０は、不図示の１列目のシートの着座者の後方視界を遮りにくくなっている。また、ベルトガイド１０は、シート上方側への張り出しが抑制されていることにより、シートバックがリクライニングして後方に倒された時に、不図示の３列目のシートのシートクッションとの干渉が生じにくくなっている。

（シートバックフレーム１の各部の構成について）
以下、上記ベルトガイド１０の具体的な構成について、シートバックフレーム１の基本構成と併せて詳しく説明する。図１～図３に示すように、シートバックフレーム１は、右席の右側部の骨格を成す右席サイドフレーム２と、右席と中央席との間の骨格を成すセンタフレーム３と、中央席の左側部の骨格を成す中央席サイドフレーム４と、を有する。

更に、シートバックフレーム１は、右席及び中央席の上部骨格を成すアッパフレーム５と、アッパフレーム５の右席と中央席の各箇所に接合された左右一対のヘッドレストサポートブラケット６と、を有する。また、シートバックフレーム１は、上記アッパフレーム５のセンタフレーム３と接合されるシート幅方向の領域（後述する第２領域Ａ２）上に接合されたベルトガイド１０を有する。

右席サイドフレーム２は、シート高さ方向に延びる１枚の金属製の板材から成る。上記右席サイドフレーム２は、シート幅方向に面を向ける形に設けられ、その前後側の各縁部がシート幅方向の内側に折り曲げられた形状とされる。それにより、右席サイドフレーム２は、外部にエッジを立たせない形状とされると共に、曲げや捩りに対する構造強度が高められた構成とされる。

上記右席サイドフレーム２は、その下端部が、不図示のリクライナを介して、車両のフロア上に固定されたベースと連結されている。また、右席サイドフレーム２は、その上端部が、後述するアッパフレーム５の右席アッパフレーム５Ａの右端部と溶接されている。上記連結により、右席サイドフレーム２は、リクライナの中心部に設定されたシート幅方向に延びる回転軸のまわりにシート前後方向に揺動可能かつ任意の揺動角度にロック可能な構成とされる。

センタフレーム３は、シート高さ方向に延びる２枚の金属製の板材がシート前後方向に長い角筒形状に合わされた構成とされる。それにより、センタフレーム３は、外部にエッジを立たせない形状とされると共に、曲げや捩りに対する構造強度が右席サイドフレーム２や中央席サイドフレーム４よりも高められた構成とされる。上記センタフレーム３の構造強度の高められた構成により、ベルトガイド１０に掛けられる強い引張り負荷が強く受け止められるようになっている。

上記センタフレーム３は、その下端部が、不図示のリクライナを介して、車両のフロア上に固定されたベースと連結されている。また、図４～図５に示すように、センタフレーム３は、その上端部が、後述するアッパフレーム５の右席アッパフレーム５Ａの左端部と溶接されている。上記連結により、センタフレーム３は、リクライナの中心部に設定されたシート幅方向に延びる回転軸のまわりに右席サイドフレーム２と一体的となってシート前後方向に揺動可能かつ任意の揺動角度にロック可能な構成とされる。

中央席サイドフレーム４は、シート高さ方向に延びる１枚の金属製の丸パイプ材から成る。上記中央席サイドフレーム４は、その下端部が、不図示の連結軸を介して、車両のフロア上に固定されたベースと連結されている。上記連結軸は、中央席サイドフレーム４をベースに対して、上述した不図示の各リクライナと同一軸線まわりにシート前後方向に揺動可能なように連結している。

また、中央席サイドフレーム４は、その上端部が、後述するアッパフレーム５の左席アッパフレームの左端部と溶接されている。上記連結により、中央席サイドフレーム４は、上記連結軸のまわりに右席サイドフレーム２及びセンタフレーム３と一体的となってシート前後方向に揺動可能かつ、各リクライナのロックに伴い任意の揺動角度にロック可能な構成とされる。

アッパフレーム５は、図４～図５に示すように、右席の上部骨格を成す右席アッパフレーム５Ａと、中央席の上部骨格を成す中央席アッパフレーム５Ｂと、に左右に２分割された構成とされる。ここで、アッパフレーム５を構成する右席アッパフレーム５Ａと中央席アッパフレーム５Ｂとが、本発明の「左右２部品」に相当する。

これら右席アッパフレーム５Ａと中央席アッパフレーム５Ｂとは、それぞれ、シート幅方向に延びる１枚の金属製の板材から成る。これら右席アッパフレーム５Ａと中央席アッパフレーム５Ｂとは、図４～図８に示すように、互いにシート幅方向の長さは異なるものの、側面視略コ字状となる略同一の断面形状を有する構成とされる。

具体的には、右席アッパフレーム５Ａと中央席アッパフレーム５Ｂとは、それぞれ、シート高さ方向に対面する天板部５１及び底板部５３と、これらの前縁部間を繋ぐ立板状の前板部５２と、を有する形状とされる。天板部５１の後縁部には、シート上方側に向けて張り出す上側後縁張出部５１Ａが、シート幅方向の略全域に亘って形成されている。上記上側後縁張出部５１Ａは、後側に凹む凹湾曲面状の形でシート上方側に張り出す形状とされる。

また、図７に示すように、底板部５３の後縁部には、シート下方側に張り出す下側後縁張出部５３Ａが、シート幅方向の略全域に亘って形成されている。上記下側後縁張出部５３Ａは、後側に凹む凹湾曲面状の形でシート下方側に張り出す形状とされる。上記構成により、右席アッパフレーム５Ａと中央席アッパフレーム５Ｂとは、それぞれ、外部にエッジを立たせない形状とされると共に、曲げや捩りに対する構造強度が高められた構成とされる。

図２～図８に示すように、上記右席アッパフレーム５Ａと中央席アッパフレーム５Ｂとは、各々のシート幅方向の中央領域である第１領域Ａ１に、それぞれ、左右一対のヘッドレストサポートブラケット６がシート高さ方向に貫通する形に挿通されて一体的に接合されている。具体的には、各ヘッドレストサポートブラケット６は、右席アッパフレーム５Ａ及び中央席アッパフレーム５Ｂに対して、それぞれ、天板部５１と底板部５３とに貫通する形に差し込まれて、これらに一体的に溶接されている。

また、右席アッパフレーム５Ａと中央席アッパフレーム５Ｂとは、互いの隣り合う側の端部領域である第２領域Ａ２上に、ベルトガイド１０が一体的に溶接されている。図４～図５に示すように、上記右席アッパフレーム５Ａと中央席アッパフレーム５Ｂの各第２領域Ａ２は、それぞれ、各々の天板部５１の上面が、各々の第１領域Ａ１の天板部５１の上面よりもシート下方側に沈んだ凹面領域とされる。

上記凹面領域とされた右席アッパフレーム５Ａと中央席アッパフレーム５Ｂの第２領域Ａ２上に跨ってベルトガイド１０が配設されることにより、ベルトガイド１０がその凹んだ分だけ低い位置に配設されている。上記右席アッパフレーム５Ａは、その右端部が右席サイドフレーム２の上端部と溶接され、左端部がセンタフレーム３の上端部と溶接されている。

また、中央席アッパフレーム５Ｂは、その右端部が後述するベルトガイド１０を介して右席アッパフレーム５Ａの左端部とセンタフレーム３の上端部とに間接的に接合され、左端部が中央席サイドフレーム４の上端部と溶接されている。右席アッパフレーム５Ａは、その右側の端部領域も凹面領域とされた左右対称形状とされ、不図示の左席用のアッパフレームと共通部品で使用することのできる構成とされる。

（ベルトガイド１０の構成について）
ベルトガイド１０は、図２～図５に示すように、互いにシート前後方向に組み付けられる前側部品１１と後側部品１２の前後２部品で構成される。ここで、ベルトガイド１０を構成する前側部品１１と後側部品１２とが、本発明の「前後２部品」に相当する。

上記前側部品１１と後側部品１２とは、互いの上部間に右席アッパフレーム５Ａの左端部と中央席アッパフレーム５Ｂの右端部とをシート前後方向に挟み込む形に組み付けられて、これらに一体的に溶接されると共に互いも一体的に溶接される（ガイド溶接部Ｗ）。

また、前側部品１１と後側部品１２とは、互いの下部間にセンタフレーム３の上端部をシート前後方向に挟み込む形に組み付けられて、同センタフレーム３の上端部に一体的に溶接される（ガイド溶接部Ｗ）。上記溶接により、前側部品１１と後側部品１２とは、互いが直接的に接合されると共に、右席アッパフレーム５Ａの左端部と中央席アッパフレーム５Ｂの右端部とセンタフレーム３の上端部ともそれぞれ直接的に接合された構成とされる。

具体的には、図４～図５に示すように、前側部品１１は、その上側の縁部に、シート後方側に庇状に張り出す上縁部１１Ａが形成された構成とされる。また、後側部品１２も、その上側の縁部に、シート前方側に庇状に張り出す上縁部１２Ａが形成された構成とされる。そして、図９～図１０に示すように、これら前側部品１１の上縁部１１Ａと後側部品１２の上縁部１２Ａとが、互いにシート前後方向にかかり代を有して上下に重なり合う形にセットされて溶接されている（上縁溶接部Ｗ１）。

また、図５に示すように、前側部品１１は、その右側の縁部の上端部に、シート後方側に折れ曲がり状に張り出す右側縁部１１Ｂが形成された構成とされる。また、後側部品１２も、その右側の縁部の上端部に、シート前方側に折れ曲がり状に張り出す右側縁部１２Ｂが形成された構成とされる。そして、図１０に示すように、これら前側部品１１の右側縁部１１Ｂと後側部品１２の右側縁部１２Ｂとが、互いにシート前後方向にかかり代を有して左右に重なり合う形にセットされて溶接されている（側縁溶接部Ｗ２）。

詳しくは、後側部品１２の右側縁部１２Ｂは、右席アッパフレーム５Ａの上側後縁張出部５１Ａをシート前方側に越えて張り出して、前側部品１１の右側縁部１１Ｂと溶接されている。上記前側部品１１の右側縁部１１Ｂは、その底側の縁部に、右側（シート幅方向の外側）に折れ曲がり状に張り出す底当て部１１Ｂ１が形成された構成とされる。そして、上記底当て部１１Ｂ１は、右席アッパフレーム５Ａの第２領域Ａ２の天板部５１の上面に底付く形にセットされて溶接されている（底縁溶接部Ｗ３）。

ここで、前側部品１１の右側縁部１１Ｂ及び後側部品１２の右側縁部１２Ｂが、それぞれ本発明の「側縁部」に相当する。また、第２領域Ａ２の上面に底付いて溶接される底当て部１１Ｂ１を有する前側部品１１の右側縁部１１Ｂが、本発明の「一方の側縁部」に相当する。

また、図４に示すように、前側部品１１は、その左側の縁部の上部箇所に、シート後方側に折れ曲がり状に張り出す左側縁部１１Ｃが形成された構成とされる。同左側縁部１１Ｃは、その後側の縁部に、左側（シート幅方向の外側）に折れ曲がり状に張り出す前当て部１１Ｃ１が形成された構成とされる。そして、図９に示すように、上記前当て部１１Ｃ１は、中央席アッパフレーム５Ｂの前板部５２の前面に底付く形にセットされて溶接されている（前面溶接部Ｗ４）。

また、図４～図５に示すように、前側部品１１は、その下端側の左右両側の縁部に、シート後方側に折れ曲がり状に張り出す挟持縁部１１Ｄが形成された構成とされる。これら挟持縁部１１Ｄは、図２～図３、図６に示すように、センタフレーム３の左右の各側面３Ｂに当てられた状態にセットされて溶接されている（挟持縁溶接部Ｗ５）。その際、前側部品１１の下部面は、センタフレーム３の前面３Ａに当てられた状態にセットされる。

また、図４～図５に示すように、後側部品１２も、その下端側の左右両側の縁部に、シート前方側に折れ曲がり状に張り出す挟持縁部１２Ｃが形成された構成とされる。これら挟持縁部１２Ｃは、図２～図３、図７に示すように、センタフレーム３の左右の各側面３Ｂに当てられた状態にセットされて溶接されている（挟持縁溶接部Ｗ６）。その際、後側部品１２の下部面は、センタフレーム３の後面３Ｃに当てられた状態にセットされる。

上記のように溶接されたベルトガイド１０は、図９に示すように、不図示のシートベルトウェビングから着座者の身体拘束に伴う左斜め下側への強い引張り負荷が掛けられた際、同負荷をシートバックフレーム１に広く荷重分散させて強く受け止めることができる。特に、図１０に示すように、ベルトガイド１０は、前側部品１１の右側縁部１１Ｂと後側部品１２の右側縁部１２Ｂとが互いに溶接されて（側縁溶接部Ｗ２）一体化されると共に、底当て部１１Ｂ１がアッパフレーム５上に底付いて溶接されて（底縁溶接部Ｗ３）いることから、上記の曲げや捩りを生じさせる負荷入力に対して高い構造強度を発揮することのできる構成とされる。

また、上記ベルトガイド１０は、図９に示すように、中央席の着座者に装着される不図示のシートベルトウェビングから掛けられる左斜め下側に掛けられる負荷を、中央席アッパフレーム５Ｂの前面に当てられて溶接された前当て部１１Ｃ１によって強く受け止めることができる。

（まとめ）
以上をまとめると、本実施形態に係るシートバックフレーム１は、次のような構成となっている。なお、以下において括弧書きで付す符号は、上記実施形態で示した各構成に対応する符号である。

すなわち、乗物用シートバックフレーム（１）は、シートベルトウェビングの引き出しをガイドするベルトガイド（１０）を備える。この乗物用シートバックフレーム（１）は、ベンチシートのシートバックの上部骨格を成すシート幅方向に延びるアッパフレーム（５）と、シートバックの左右席の間の中央骨格を成すシート高さ方向に延びるセンタフレーム（３）と、を有する。

アッパフレーム（５）が、ヘッドレストを支持するためのヘッドレストサポートブラケット（６）と一体的に接合されるシート幅方向の領域である第１領域（Ａ１）と、センタフレーム（３）と一体的に接合されるシート幅方向の領域であって第１領域（Ａ１）の上面よりもシート下方側に沈む凹面領域とされる第２領域（Ａ２）と、を備える。ベルトガイド（１０）が、アッパフレーム（５）の第２領域（Ａ２）上に配設される。

上記構成によれば、ベルトガイド（１０）をアッパフレーム（５）の第１領域（Ａ１）上に配設する構成と比べて低い位置に配設することができる。それにより、ベルトガイド（１０）を後方視界が阻害されにくい形に設けることができる。

また、アッパフレーム（５）が、第２領域（Ａ２）の上面後縁部からシート上方側に張り出す上側後縁張出部（５１Ａ）を有する。ベルトガイド（１０）が、上側後縁張出部（５１Ａ）をシート前後方向に跨いで第２領域（Ａ２）の上面とセンタフレーム（３）とにそれぞれ当てられて溶接されるガイド溶接部（Ｗ）を有する。

上記構成によれば、アッパフレーム（５）が上側後縁張出部（５１Ａ）を有する構成であっても、ベルトガイド（１０）をアッパフレーム（５）の第２領域（Ａ２）上に底付きさせて強く固定した状態に配設することができる。

また、ベルトガイド（１０）が、アッパフレーム（５）の第２領域（Ａ２）をシート前後方向に挟み込む形に組み付けられる前後２部品（１１，１２）で構成される。前後２部品（１１，１２）が、互いの上縁部（１１Ａ，１２Ａ）同士がシート前後方向にかかり代を有して溶接される上縁溶接部（Ｗ１）と、互いの側縁部（１１Ｂ，１２Ｂ）同士がシート前後方向にかかり代を有して溶接される側縁溶接部（Ｗ２）と、一方の側縁部（１１Ｂ）が第２領域（Ａ２）の上面に底付いて溶接される底縁溶接部（Ｗ３）と、を有する。

上記構成によれば、ベルトガイド（１０）を構成する前後２部品（１１，１２）を、互いの間とアッパフレーム（５）の第２領域（Ａ２）との間でそれぞれ高い構造強度を発揮できる状態に配設することができる。

また、アッパフレーム（５）が、左右席で分割された左右２部品（５Ａ，５Ｂ）で構成される。左右２部品（５Ａ，５Ｂ）が、それぞれベルトガイド（１０）に溶接されて、ベルトガイド（１０）を介して互いに間接的に接合される。上記構成によれば、アッパフレーム（５）が左右２部品（５Ａ，５Ｂ）に分かれた構成であっても、これら左右２部品（５Ａ，５Ｂ）をベルトガイド（１０）を用いて合理的に一体化することができる。

また、ベルトガイド（１０）が、アッパフレーム（５）とセンタフレーム（３）とにそれぞれ溶接される。上記構成によれば、ベルトガイド（１０）を、アッパフレーム（５）とセンタフレーム（３）とに跨る接合により、高い構造強度を発揮できる状態に配設することができる。

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態のほか、以下に示す様々な形態で実施することができるものである。

１．本発明の乗物用シートバックフレームは、自動車用シートの他、鉄道等の他の車両や、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、本発明の乗物用シートバックフレームが適用されるベンチシートのシートバックは、左右で５：５分割されるものであっても良い。

２．アッパフレームは、左右席で分割された２本の構成から成るものの他、左右席で繋がった１本の構成から成るものであっても良い。また、アッパフレームは、上記実施形態で示した側面視略コ字状となる断面形状から成るものの他、丸パイプや角パイプ等のパイプ材から成るものであっても良い。また、その他の断面形状から成るものであっても良い。

３．ベルトガイドは、１部品で構成されるものであっても良い。また、ベルトガイドは、アッパフレーム及びセンタフレームのうちのどちらか一方にのみ溶接される構成であっても構わない。ベルトガイドを構成する前後２部品が互いの側縁部において溶接される側縁溶接部は、互いの左側縁部同士がシート前後方向にかかり代を有して溶接されるものであっても良い。

１ シートバックフレーム（乗物用シートバックフレーム）
１Ａ 右席バックフレーム
１Ｂ 中央席バックフレーム
２ 右席サイドフレーム
３ センタフレーム
３Ａ 前面
３Ｂ 側面
３Ｃ 後面
４ 中央席サイドフレーム
５ アッパフレーム
５Ａ 右席アッパフレーム（左右２部品）
５Ｂ 中央席アッパフレーム（左右２部品）
５１ 天板部
５１Ａ 上側後縁張出部
５２ 前板部
５３ 底板部
５３Ａ 下側後縁張出部
６ ヘッドレストサポートブラケット
１０ ベルトガイド
１１ 前側部品（前後２部品）
１１Ａ 上縁部
１１Ｂ 右側縁部（側縁部、一方の側縁部）
１１Ｂ１ 底当て部
１１Ｃ 左側縁部
１１Ｃ１ 前当て部
１１Ｄ 挟持縁部
１２ 後側部品（前後２部品）
１２Ａ 上縁部
１２Ｂ 右側縁部（側縁部）
１２Ｃ 挟持縁部
Ａ１ 第１領域
Ａ２ 第２領域
Ｗ ガイド溶接部
Ｗ１ 上縁溶接部
Ｗ２ 側縁溶接部
Ｗ３ 底縁溶接部
Ｗ４ 前面溶接部
Ｗ５ 挟持縁溶接部
Ｗ６ 挟持縁溶接部

Claims (4)

1. シートベルトウェビングの引き出しをガイドするベルトガイドを備える乗物用シートバックフレームであって、
   ベンチシートのシートバックの上部骨格を成すシート幅方向に延びるアッパフレームと、
   前記シートバックの左右席の間の中央骨格を成すシート高さ方向に延びるセンタフレームと、を有し、
   前記アッパフレームが、ヘッドレストを支持するためのヘッドレストサポートブラケットと一体的に接合されるシート幅方向の領域である第１領域と、前記センタフレームと一体的に接合されるシート幅方向の領域であって前記第１領域の上面よりもシート下方側に沈む凹面領域とされる第２領域と、を備え、
   前記ベルトガイドが、前記アッパフレームの前記第２領域上に配設されると共に、前記アッパフレームの前記第２領域の上面と前記センタフレームとにそれぞれ当てられて溶接されるガイド溶接部を有する乗物用シートバックフレーム。
2. シートベルトウェビングの引き出しをガイドするベルトガイドを備える乗物用シートバックフレームであって、
   ベンチシートのシートバックの上部骨格を成すシート幅方向に延びるアッパフレームと、
   前記シートバックの左右席の間の中央骨格を成すシート高さ方向に延びるセンタフレームと、を有し、
   前記アッパフレームが、ヘッドレストを支持するためのヘッドレストサポートブラケットと一体的に接合されるシート幅方向の領域である第１領域と、前記センタフレームと一体的に接合されるシート幅方向の領域であって前記第１領域の上面よりもシート下方側に沈む凹面領域とされる第２領域と、を備え、
   前記ベルトガイドが、前記アッパフレームの前記第２領域上に配設され、
   前記アッパフレームが、前記左右席で分割された左右２部品で構成され、
   当該左右２部品が、それぞれ前記ベルトガイドに溶接されて、該ベルトガイドを介して互いに間接的に接合される乗物用シートバックフレーム。
3. 請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートバックフレームであって、
   前記アッパフレームが、前記第２領域の上面後縁部からシート上方側に張り出す上側後縁張出部を有し、
   前記ガイド溶接部が、前記上側後縁張出部をシート前後方向に跨いで前記第２領域の上面と前記センタフレームとに溶接される乗物用シートバックフレーム。
4. 請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シートバックフレームであって、
   前記ベルトガイドが、前記アッパフレームの前記第２領域をシート前後方向に挟み込む形に組み付けられる前後２部品で構成され、
   前記前後２部品が、互いの上縁部同士がシート前後方向にかかり代を有して溶接される上縁溶接部と、互いの側縁部同士がシート前後方向にかかり代を有して溶接される側縁溶接部と、一方の前記側縁部が前記第２領域の上面に底付いて溶接される底縁溶接部と、を有する乗物用シートバックフレーム。
   

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