JP7267263B2 - 車輌用灯具 - Google Patents

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Description

本発明は、カバーがランプハウジングにレーザー溶着によって接合される車輌用灯具についての技術分野に関する。
テールランプ等の車輌用灯具には、例えば、車輌の非可動部と可動部にそれぞれ配置され、隣接して位置された状態で双方の車輌用灯具が恰も一つの車輌用灯具であるように一体的に認識される所謂シームレスタイプの車輌用灯具がある（例えば、特許文献１参照）。例えば、非可動部である車輌の本体部に一方の車輌用灯具が配置され、可動部であるトランクリッドに他方の車輌用灯具が配置され、トランクリッドが閉じられた状態において一方の車輌用灯具と他方の車輌用灯具とが隣接して位置される。
このようなシームレスタイプの車輌用灯具において、一方の車輌用灯具と他方の車輌用灯具のそれぞれには、外面が車輌の外方を向く意匠面部の他に、隣接した状態で互いに対向して位置され光の透過が可能な対向面部（特許文献１においては「脚部」）が設けられている。対向面部は意匠面部に対して屈曲され意匠面部の外周部から意匠面部に略直交する方向へ突出されている。
シームレスタイプの車輌用灯具において、例えば、一方の車輌用灯具の光源から光が出射されると、出射された光が、一方の車輌用灯具におけるカバーの意匠面部を透過されて外部へ向けて照射されると共に対向する二つの対向面部を透過されて他方の車輌用灯具に入射され他方の車輌用灯具におけるカバーの意匠面部を透過されて外部へ向けて照射される。
このように対向面部は光を透過させて隣接する車輌用灯具側に導く機能を有するため、意匠面部の外周部のうち隣接する車輌用灯具側の端部である隣接側端部からのみ突出されて形成されている。対向面部は隣接する車輌用灯具側へ向けて光を透過させるために必要かつ十分な位置に存在すればよいため、特許文献１に記載された車輌用灯具における対向面部は、隣接側端部のうち上下両端部を除く部分から突出されて形成されている。
一方、車輌用灯具においては、カバーがランプハウジングに接合されるが、カバーのランプハウジングに対する接合作業は、近年、良好な接合状態の確保や生産性の向上等を目的としてレーザー溶着により行われることが多くなっている。
従って、上記のようなシームレスタイプの車輌用灯具においても、レーザー溶着によるカバーのランプハウジングに対する良好な接合状態等が確保されることが望まれている。
特開２０１７－１８９８８７号公報
シームレスタイプの車輌用灯具においては、上記したように、カバーに意匠面部から突出された対向面部が設けられており、対向面部のランプハウジングに対するレーザー溶着が行われるときに、意匠面部から入射されたレーザー光が対向面部に入射される。レーザー光は対向面部の意匠面部からの突出方向において対向面部の内部を透過されランプハウジングの溶着面に到達する。
ところで、レーザー溶着によってカバーがランプハウジングに接合される車輌用灯具において、溶着面の幅と対向面部の幅とを同じにすると、接合時におけるランプハウジングに対するカバーの位置精度によっては対向面部の一部が溶着面からはみ出してしまい、対向面部の全体が溶着面に溶着されず接合不良が生じるおそれがある。
そこで、レーザー溶着によってカバーがランプハウジングに接合される車輌用灯具においては、接合時におけるランプハウジングに対するカバーの位置精度に拘わらず、対向面部の全体が溶着面に接合されるようにするために、溶着面の幅が対向面部の幅より大きくされている。従って、カバーの溶着面に対する溶着幅は対向面部の幅によって定められる。
一方、カバーのうち意匠面部の外周部が溶着面に接合される部分においては、カバーの溶着面に対する溶着幅が溶着面の幅によって定められる。
上記のようなランプハウジングに対するカバーのレーザー溶着による接合作業においては、隣接側端部に対して照射されるレーザー光が上端部から下端部まで対向面部の幅でスキャンされる。このとき、隣接側端部のうち対向面部が設けられていない上下両端部においては、対向面部より幅が大きくされた溶着面に意匠面部が接しており、この接した部分にも対向面部の幅でレーザー光が照射されるため、カバーが溶着面に接した部分であるにも拘わらず溶着が行われない未溶着部分が形成されることになる。
しかしながら、カバーが溶着面に接した部分において未溶着部分が生じてしまうと、未溶着部分に隣接する溶着部分において溶融した樹脂がバリとなって未溶着部分にはみ出してしまったり、残留した発泡痕が未溶着部分にはみ出してしまったりして、透明なカバーの外部からバリや発泡痕が目立ち、カバーのランプハウジングに対する良好な接合状態を確保することができなくなるおそれがある。
そこで、本発明車輌用灯具は、カバーのランプハウジングに対する良好な接合状態を確保することを目的とする。
第１に、本発明に係る車輌用灯具は、内部空間を有し溶着面が形成されたランプハウジングと前記内部空間を覆うカバーとを備え前記カバーが前記ランプハウジングにレーザー溶着によって接合されると共に他の車輌用灯具に隣接される車輌用灯具であって、前記カバーには外面が車輌の外方を向き一部が前記溶着面に溶着される意匠面部と前記意匠面部における外周部の一部から突出され前記溶着面に溶着される溶着脚部とが設けられ、前記意匠面部の外周部のうち前記他の車輌用灯具側の端部が隣接側端部として設けられ、前記溶着脚部は前記隣接側端部から突出され前記他の車輌用灯具に対向する対向面部を有し、前記対向面部が前記隣接側端部の上端部から下端部に亘る位置に設けられ、前記溶着脚部には前記対向面部の上端部に連続され前記対向面部に対して屈曲された上側部と前記対向面部の下端部に連続され前記対向面部に対して屈曲された下側部とが設けられ、前記上側部と前記下側部がそれぞれ前記カバーの上縁と下縁に沿って位置されたものである。
これにより、カバーは他の車輌用灯具側の端部において、上端部から下端部に亘る位置に設けられた溶着脚部が溶着面に溶着されるため、カバーにおける他の車輌用灯具側の端部に未溶着部分が存在しない。
これにより、カバーの他の車輌用灯具側における上端部に対向面部の上端部と上側部が連続して位置され、カバーの他の車輌用灯具側における下端部に対向面部の下端部と下側部が連続して位置される。
第２に、別の本発明に係る車輌用灯具は、内部空間を有し溶着面が形成されたランプハウジングと前記内部空間を覆うカバーとを備え前記カバーが前記ランプハウジングにレーザー溶着によって接合されると共に他の車輌用灯具に隣接される車輌用灯具であって、前記カバーには外面が車輌の外方を向き一部が前記溶着面に溶着される意匠面部と前記意匠面部における外周部の一部から突出され前記溶着面に溶着される溶着脚部とが設けられ、前記意匠面部の外周部のうち前記他の車輌用灯具側の端部が隣接側端部として設けられ、前記溶着脚部が前記隣接側端部における上下両端部を除く部分から突出され、前記隣接側端部の上下両端部がそれぞれ前記溶着面に溶着される隣接側接合部として形成され、前記溶着面における前記隣接側接合部が接する部分が溶着用端部として形成され、前記溶着用端部の幅が前記溶着脚部の幅と略同じにされたものである。
これにより、カバーは他の車輌用灯具側の端部において、隣接側接合部が溶着脚部と略同じ幅にされた溶着用端部にのみ接した状態で溶着面に溶着され、カバーにおける他の車輌用灯具側の端部に未溶着部分が存在しない。
第３に、上記した別の本発明に係る車輌用灯具においては、前記ランプハウジングには前記溶着用端部の幅方向における両側に、幅方向において前記溶着用端部から離隔するに従ってそれぞれ前記カバーから離隔する傾斜面が形成されることが望ましい。
これにより、溶着用端部の幅が両側の傾斜面の形成により定まる。
第４に、上記した別の本発明に係る車輌用灯具においては、前記溶着脚部の幅は前記溶着面のうち前記溶着脚部が溶着される部分の幅より小さくされ、前記溶着面のうち前記意匠面部が溶着される部分の幅は前記溶着脚部の幅より大きくされる
ことが望ましい。




これにより、射出成形による冷却時にヒケが生じ易い溶着脚部の接合される部分の幅が小さくされ、射出成形による冷却時にヒケが生じ難い意匠面部の接合される部分の幅が大きくされる。
本発明によれば、カバーにおける他の車輌用灯具側の端部に未溶着部分が存在しないため、カバーのランプハウジングに対する良好な接合状態を確保することができる。
図２乃至図１３と共に本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具が車輌に配置された状態を示す背面図である。 図３乃至図８と共に第１の実施の形態に係る車輌用灯具を示すものであり、本図は、車輌用灯具の斜視図である。 ランプハウジングとカバーを分離した状態で示す車輌用灯具の斜視図である。 図２のＩＶ矢視図である。 図２のＶ矢視図である。 図２のＶＩ－ＶＩ線に沿う断面図である。 図２のＶＩＩ－ＶＩＩ線に沿う断面図である。 ランプハウジングにおける溶着部分を示す背面図である。 図１０乃至図１３と共に第２の実施の形態に係る車輌用灯具を示すものであり、本図は、車輌用灯具の斜視図である。 ランプハウジングとカバーを分離した状態で示す車輌用灯具の斜視図である。 図９のＸＩ－ＸＩ線に沿う断面図である。 図９のＸＩＩ－ＸＩＩ線に沿う断面図である。 ランプハウジングにおける溶着部分を示す背面図である。
以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。
以下に示した実施の形態は、本発明車輌用灯具をテールランプの機能を有するコンビネーションランプに適用したものである。尚、本発明は、ヘッドランプ、ターンシグナルランプ、クリアランスランプ、ストップランプ、デイタイムランニングランプ、コーナーリングランプ、ハザードランプ、ポジションランプ、バックランプ、フォグランプ又はこれらの組み合わせであるコンビネーションランプ等の各種の車輌用灯具に広く適用することができる。
以下の説明にあっては、光源からの光の外部への照射方向を後方として前後上下左右の方向を示すものとする。但し、以下に示す前後上下左右の方向は説明の便宜上のものであり、本発明の実施に関しては、これらの方向に限定されることはない。
＜車輌の概略構成＞
先ず、車輌用灯具の配置状態等に関する車輌の概略構成について説明する（図１参照）。
車輌用灯具１、１は、例えば、車輌１００の左右両端部にそれぞれ取り付けられて配置されている。車輌用灯具１は、例えば、車輌１００の本体部１０１等の非可動部に配置されている。
可動部であるトランクリッド１０２の左右両端部には他の車輌用灯具１Ａ、１Ａが配置され、トランクリッド１０２が閉じられた状態において車輌用灯具１Ａ、１Ａがそれぞれ車輌用灯具１、１の内側において隣接して位置される。
車輌用灯具１は、例えば、テールランプの機能の他にストップランプ及びターンシグナルランプの機能を有するコンビネーションランプとして設けられ、車輌用灯具１Ａは、例えば、テールランプの機能の他にバックアップランプの機能を有するコンビネーションランプとして設けられている。
尚、上記には、車輌用灯具１が車輌１００の本体部１０１等の非可動部に配置され、車輌用灯具１Ａがトランクリッド１０２等の可動部に配置された例を示したが、逆に、車輌用灯具１がトランクリッド１０２等の可動部に配置され、車輌用灯具１Ａが車輌１００の本体部１０１等の非可動部に配置さていてもよい。
＜第１の実施の形態に係る車輌用灯具＞
次に、第１の実施の形態に係る車輌用灯具１Ｘについて説明する（図２乃至図８参照）。尚、車輌用灯具１Ｘは、例えば、上記した車輌用灯具１に適用される。
車輌用灯具１Ｘは、例えば、後方に開口されたランプハウジング２とランプハウジング２の内部空間２ａを閉塞するカバー３とを備えている（図２及び図３参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成されている。
灯具外筐４の内部には光を出射する図示しない光源の他に、例えば、光源から出射された光を所定の方向へ導く図示しない導光体等が配置されている。
ランプハウジング２は、例えば、ＡＢＳ樹脂（アクリロニトリル共重合体樹脂）等の不透明な樹脂材料によって形成され、例えば、略前後方向を向く略矩形状のベース面部５とベース面部５の外周部から略後方に突出された周面部６と周面部６の後端に連続された枠状の環状部７とを有している。環状部７は外周側の端部が周面部６から外方に張り出され、フランジ状に形成されている。
環状部７の後面は溶着面８として形成されている（図３参照）。溶着面８は、例えば、略矩形状に形成され、側方部９と側方隣接部１０と延設部１１、１１から成る。側方部９は略上下に延びる部分であり、側方隣接部１０は略上下に延び車輌用灯具１Ａに隣接する側の部分であり、延設部１１、１１は上下に位置され略左右に延びる部分である。
側方隣接部１０の上下方向における中間の部分は他の部分より前方に位置された前側部１０ａとして形成されている。側方隣接部１０の前側部１０ａの上下にそれぞれ連続された部分は傾斜部１０ｂ、１０ｂとして形成され、傾斜部１０ｂ、１０ｂはそれぞれ前側部１０ａから離隔するに従って後方へ変位するように傾斜されている。側方隣接部１０の上下両端部は前側部１０ａより後方に位置された後側部１０ｃ、１０ｃとして形成され、後側部１０ｃ、１０ｃはそれぞれ傾斜部１０ｂ、１０ｂに連続されている。
延設部１１、１１における側方隣接部１０側の端部はそれぞれ他の部分より前方に位置された前方部１１ａ、１１ａとして形成されている。延設部１１、１１の前方部１１ａ、１１ａに連続された部分は斜部１１ｂ、１１ｂとして形成され、斜部１１ｂ、１１ｂはそれぞれ前方部１１ａ、１１ａから離隔するに従って後方へ変位するように傾斜されている。延設部１１、１１の斜部１１ｂ、１１ｂを挟んだ前方部１１ａ、１１ａの反対側の部分はそれぞれ前方部１１ａ、１１ａより後方に位置された後方部１１ｃ、１１ｃとして形成されている。前方部１１ａ、１１ａは前後方向においてそれぞれ後側部１０ｃ、１０ｃと同一平面上に位置されている。
溶着面８においては、側方部９と延設部１１、１１の幅は同じにされ、側方隣接部１０の幅は側方部９と延設部１１、１１の幅より大きくされている。
カバー３は、例えば、アクリル等の透明な材料によって形成され、外面３ａが車輌１００の外方を向く意匠面部１２と意匠面部１２の内面１２ａにおける一部から前方に突出された溶着脚部１３とが一体に形成されて成る。
意匠面部１２は、例えば、略矩形の板状に形成され、車輌用灯具１Ａに隣接する側の端部が隣接側端部１４として設けられている。意匠面部１２は隣接側端部１４側を除き外形の大きさがランプハウジング２における環状部７の外形より一回り大きくされている。
溶着脚部１３は意匠面部１２の隣接側端部１４と上端部１５の一部と下端部１６の一部とに亘る位置から突出されている（図３乃至図５参照）。溶着脚部１３の幅はランプハウジング２における溶着面８の幅より小さくされている。溶着脚部１３は隣接側端部１４から突出された対向面部１７と上端部１５における隣接側端部１４側の端部から突出された上側部１８と下端部１６における隣接側端部１４側の端部から突出された下側部１９とから成る。
対向面部１７は上下に延びる形状に形成され、隣接側端部１４の上端部から下端部に亘る位置に設けられている。上側部１８と下側部１９は左右に延びる形状に形成され、対向面部１７に対して略直交する方向へ屈曲されている。
溶着脚部１３の先端面は溶着面８にレーザー溶着によって接合される接合面２０として形成されている。接合面２０は一定の幅に形成され溶着面８の幅より小さくされている。
対向面部１７の接合面２０は、上下方向における中間の部分が他の部分より前方に位置された第１の接合部２１として形成されている。対向面部１７の接合面２０は、第１の接合部２１、２１の上下にそれぞれ連続された部分が第２の接合部２２、２２として形成され、第２の接合部２２、２２はそれぞれ第１の接合部２１から離隔するに従って後方へ変位するように傾斜されている。対向面部１７の接合面２０は、上下両端部がそれぞれ第１の接合部２１、２１より後方に位置された第３の接合部２３、２３として形成されている。
上側部１８と下側部１９の接合面２０は、対向面部１７側の端部がそれぞれ他の部分より前方に位置された第４の接合部２４、２４として形成されている。上側部１８と下側部１９の接合面２０は、第４の接合部２４、２４に連続された部分が第５の接合部２５、２５として形成され、第５の接合部２５、２５はそれぞれ第４の接合部２４、２４から離隔するに従って後方へ変位するように傾斜されている。第４の接合部２４、２４は前後方向においてそれぞれ第３の接合部２３、２３と同一平面上に位置されている。
従って、溶着脚部１３は、対向面部１７の各部分として設けられた第１の部分１３ａ、第２の部分１３ｂ、１３ｂ及び第３の部分１３ｃ、１３ｃと、上側部１８又は下側部１９の各部分として設けられた第４の部分１３ｄ、１３ｄ及び第５の部分１３ｅ、１３ｅとから成る。
第１の部分１３ａは第１の接合部２１を有し意匠面部１２からの突出量が最大にされている。第２の部分１３ｂ、１３ｂはそれぞれ第２の接合部２２、２２を有し第１の部分１３ａの上下にそれぞれ連続され上下方向において意匠面部１２からの突出量が変化されている。第３の部分１３ｃ、１３ｃはそれぞれ第１の接合部２３、２３を有し意匠面部１２からの突出量が第１の部分１３ａの突出量より小さくされている。第４の部分１３ｄ、１３ｄはそれぞれ第４の接合部２４、２４を有し意匠面部１２からの突出量が第３の部分１３ｃ、１３ｃと同じにされている。第５の部分１３ｅ、１３ｅはそれぞれ第５の接合部２５、２５を有しそれぞれ第４の部分１３ｄ、１３ｄに連続され左右方向において意匠面部１２からの突出量が変化されている。
上記のように構成された車輌用灯具１Ｘにおいては、レーザー溶着によりカバー３がランプハウジング２に接合される。レーザー溶着によるカバー３のランプハウジング２への接合は、レーザー光Ｂが意匠面部１２の外面側から照射されることにより行われる（図４乃至図７参照）。
レーザー光Ｂは意匠面部１２又は意匠面部１２と溶着脚部１３を透過され、ランプハウジング２の溶着面８に到達する。レーザー光Ｂが溶着面８に到達することにより、接合面２０又は意匠面部１２の内面と溶着面８とが溶融されてカバー３がランプハウジング２に接合される。
このとき対向面部１７は、図４及び図５に示すように、第１の接合部２１が側方隣接部１０の前側部１０ａに溶着され、第２の接合部２２、２２がそれぞれ側方隣接部１０の傾斜部１０ｂ、１０ｂに溶着され、第３の接合部２３、２３がそれぞれ側方隣接部１０の後側部１０ｃ、１０ｃに溶着される。また、上側部１８と下側部１９の第４の接合部２４、２４がそれぞれ延設部１１、１１の前方部１１ａ、１１ａに溶着され、上側部１８と下側部１９の第５の接合部２５、２５がそれぞれ延設部１１、１１の斜部１１ｂ、１１ｂに溶着され、上側部１８と下側部１９の第６の接合部２６、２６がそれぞれ延設部１１、１１の後方部１１ｃ、１１ｃに溶着される。意匠面部１２の左右方向において隣接側端部１４と反対側の端部の内面は側方部９に溶着される。
尚、ランプハウジング２に対するカバー３の溶着の方式としては、照射ヘッドを意匠面部１２の外周部に沿って移動させてレーザー光の照射を行うスキャン式や照射ヘッドを固定した状態で照射ヘッドの内部でガルバノミラーを動作させてレーザー光の照射を行うガルバノ式が用いられる。ランプハウジング２に対するカバー３の溶着は、例えば、溶着面８に溶着脚部１３を接合させる部分については、溶着面８に対して垂直にレーザー光Ｂを照射して溶着脚部１３に対するレーザー光Ｂの良好な透過状態を確保する必要があるため、スキャン式によって行われることが望ましく、溶着面８に意匠面部１２を接合させる部分については略同時に広範囲にレーザー光Ｂを照射することが可能なガルバノ式によって行われることが望ましい。但し、隣接側端部１４に対するレーザー光の照射においてスキャン式が用いられ、他の部分に対するレーザー光の照射においてガルバノ式が用いられてもよい。
カバー３がランプハウジング２に接合された状態においては、隣接側端部１４を除いて意匠面部１２の外周面が環状部７の外周面より外側に位置され、左右方向において隣接側端部１４の側面の位置が側方隣接部１０の外側の側縁の位置に略一致される。
また、上記したように、接合面２０は一定の幅に形成され溶着面８の幅より小さくされているため、接合面２０は、例えば、溶着面８の幅方向における中央部に溶着される（図６参照）。
このように接合面２０が溶着面８の幅より小さくされることにより、カバー３のランプハウジング２に対する位置精度に拘わらず、接合面２０の全体が溶着面８に溶着されて接合されるため、カバー３のランプハウジング２に対する良好な接合状態を確保することができる。また、接合面２０を溶着面８の幅より小さくして溶着脚部１３の幅を小さくすることにより、カバー３の射出成形による冷却時に溶着脚部１３のヒケを抑制することが可能になり、カバー３の高い加工精度を確保することができる。
また、溶着脚部１３が設けられていない部分においては、カバー３の意匠面部１２が溶着面８に溶着されて接合されるが、上記したように、隣接側端部１４を除いて意匠面部１２の外周面が環状部７の外周面より外側に位置されるため、意匠面部１２は外周より稍内側の部分が溶着面８に溶着されて接合される（図７参照）。
このように意匠面部１２の外形が環状部７の外形より大きくされ隣接側端部１４を除いて意匠面部１２の外周面が環状部７の外周面より外側に位置されることにより、カバー３のランプハウジング２に対する位置精度に拘わらず、溶着面８の全体に意匠面部１２が溶着されて接合されるため、カバー３のランプハウジング２に対する良好な接合状態を確保することができる。
尚、カバー３のランプハウジング２に対する高い接合性を確保するためには、カバー３のランプハウジング２に対する溶着面積が広くされることが望ましく、車輌用灯具１Ｘにおいては、意匠面部１２が接合される部分の幅Ｈ１が、溶着脚部１３が接合される部分の幅Ｈ２より大きくされている（溶着部分を図８に斜線で示す。）。
このように射出成形による冷却時にヒケが生じ難い意匠面部１２の接合される部分の幅Ｈ１を大きくし、射出成形による冷却時にヒケが生じ易い溶着脚部１３の接合される部分の幅Ｈ２を小さくすることにより、十分な溶着面積を確保してカバー３のランプハウジング２に対する高い接合性を図った上でカバー３の高い成形精度を確保することができる。
以上に記載した通り、車輌用灯具１Ｘにあっては、溶着脚部１３は隣接側端部１４から突出され他の車輌用灯具１Ａに対向する対向面部１７を有し、対向面部１７が隣接側端部１４の上端部から下端部に亘る位置に設けられている。
従って、カバー３は車輌用灯具１Ａ側の端部において、上端部から下端部に亘る位置に設けられた溶着脚部１３が溶着面８に溶着され、カバー３における車輌用灯具１Ａ側の端部に未溶着部分が存在しないため、バリや発泡痕の未溶着部分へのはみ出しと言う不具合を生じることがなく、カバー３のランプハウジング２に対する良好な接合状態を確保することができる。
また、溶着脚部１３には対向面部１７の上端部に連続され対向面部１７に対して屈曲された上側部１８と対向面部１７の下端部に連続され対向面部１７に対して屈曲された下側部１９とが設けられ、上側部１８と下側部１９がそれぞれカバー３の上縁と下縁に沿って位置されている。
従って、カバー３の車輌用灯具１Ａ側における上端部に対向面部１７の上端部と上側部１８が連続して位置され、カバー３の車輌用灯具１Ａ側における下端部に対向面部１７の下端部と下側部１９が連続して位置されるため、カバー３の車輌用灯具１Ａ側の部分の厚みが厚くなり、カバー３の剛性を高くすることができる。
＜第２の実施の形態に係る車輌用灯具＞
次に、第２の実施の形態に係る車輌用灯具１Ｙについて説明する（図９乃至図１３参照）。尚、車輌用灯具１Ｙは、例えば、上記した車輌用灯具１に適用される。
車輌用灯具１Ｙは、例えば、後方に開口されたランプハウジング３２とランプハウジング３２の内部空間３２ａを閉塞するカバー３３とを備えている（図９及び図１０参照）。ランプハウジング３２とカバー３３によって灯具外筐３４が構成されている。
灯具外筐３４の内部には光を出射する図示しない光源の他に、例えば、光源から出射された光を所定の方向へ導く図示しない導光体等が配置されている。
ランプハウジング３２は、例えば、ＡＢＳ樹脂（アクリロニトリル共重合体樹脂）等の不透明な樹脂材料によって形成され、例えば、略前後方向を向く略矩形状のベース面部３５とベース面部３５の外周部から略後方に突出された周面部３６と周面部３６の後端に連続された枠状の環状部３７とを有している。環状部３７は外周側の端部が周面部３６から外方に張り出され、フランジ状に形成されている。
環状部３７の後面は溶着面３８として形成されている（図１０参照）。溶着面３８は、例えば、略矩形状に形成され、側方部３９と側方隣接部４０と延設部４１、４１から成る。側方部３９は略上下に延びる部分であり、側方隣接部４０は略上下に延び車輌用灯具１Ａに隣接する側の部分であり、延設部４１、４１は上下に位置され略左右に延びる部分である。
環状部３７のうち上下に延びる車輌用灯具１Ａ側に位置する端部は側端部４２として設けられている。従って、側端部４２の後面が側方隣接部４０として形成されている。
側方隣接部４０の上下方向における中間の部分は他の部分より前方に位置された中間部４０ａとして形成されている。側方隣接部４０の中間部４０ａの上下にそれぞれ連続された部分は斜面部４０ｂ、４０ｂとして形成され、斜面部４０ｂ、４０ｂはそれぞれ中間部４０ａから離隔するに従って後方へ変位するように傾斜されている。側方隣接部４０の上下両端部は中間部４０ａより後方に位置された溶着用端部４０ｃ、４０ｃとして形成されている。
側方隣接部４０において、中間部４０ａと斜面部４０ｂ、４０ｂの幅は同じにされ、溶着用端部４０ｃ、４０ｃの幅は中間部４０ａと斜面部４０ｂ、４０ｂの幅より小さくされている。溶着用端部４０ｃ、４０ｃは側端部４２の上下両端部の幅方向における両側に傾斜面４２ａ、４２ａ、４２ｂ、４２ｂが形成されることにより、幅が中間部４０ａと斜面部４０ｂ、４０ｂの幅より小さくされている（図１０及び図１１参照）。傾斜面４２ａ、４２ａと傾斜面４２ｂ、４２ｂはそれぞれ側端部４２の幅方向において離隔するに従って前方に変位するように傾斜されている。
即ち、側端部４２の上端部の幅方向における両側にランプハウジング３２の一部が切り欠かれて傾斜面４２ａ、４２ａが形成されることにより、上側の溶着用端部４０ｃの幅が中間部４０ａと斜面部４０ｂ、４０ｂの幅より小さくされ、側端部４２の下端部の幅方向における両側にランプハウジング３２の一部が切り欠かれて傾斜面４２ｂ、４２ｂが形成されることにより、下側の溶着用端部４０ｃの幅が中間部４０ａと斜面部４０ｂ、４０ｂの幅より小さくされている。
溶着面３８において、側方部３９と延設部４１、４１は幅が同じにされ溶着用端部４０ｃ、４０ｃの幅より大きくされている。側端部４０の中間部４０ａと斜面部４０ｂ、４０ｂの幅は側方部３９と延設部４１、４１の幅より大きくされている。
カバー３３は、例えば、アクリル等の透明な材料によって形成され、外面３３ａが車輌１００の外方を向く意匠面部４３と意匠面部４３の内面４３ａにおける一部から前方に突出された溶着脚部４４とが一体に形成されて成る。
意匠面部４３は、例えば、略矩形の板状に形成され、車輌用灯具１Ａに隣接する側の端部が隣接側端部４５として設けられている。隣接側端部４５の内面における上下両端部は溶着面３８に接合される隣接側接合部４５ａ、４５ａとして形成されている。意匠面部４３は隣接側端部４５側を除き外形の大きさがランプハウジング３２における環状部３７の外形より一回り大きくされている。
溶着脚部４４は隣接側端部４５の上下両端部を除く部分から突出されている。溶着脚部４４の幅は側方隣接部４０における中間部４０ａと斜面部４０ｂ、４０ｂの幅より小さくされているが、側方隣接部４０における溶着用端部４０ｃ、４０ｃの幅Ｗ１と溶着脚部４４の幅Ｗ２とは略同じにされている（図１１及び図１２参照）。
溶着脚部４４は全体が隣接する車輌用灯具１Ａに対向する対向面部４６として設けられている（図１０参照）。対向面部４６は上下に延びる形状に形成されている。
溶着脚部４４の先端面は溶着面３８にレーザー溶着によって接合される接合面４７として形成されている。
接合面４７は、上下両端部を除く部分が上下両端部より前方に位置された第１の接合部４８として形成され、上下両端部がそれぞれ第１の接合部４８から離隔するに従って後方へ変位するように傾斜された第２の接合部４９、４９として形成されている。
従って、溶着脚部４４は第１の部分４４ａと第２の部分４４ｂ、４４ｂから成る。第１の部分４４ａは第１の接合部４８を有し意匠面部４３からの突出量が最大にされている。第２の部分４４ｂ、４４ｂはそれぞれ第２の接合部４９、４９を有し第１の部分４４ａの上下にそれぞれ連続され上下方向において意匠面部４３からの突出量が変化されている。
上記のように構成された車輌用灯具１Ｙにおいては、レーザー溶着によりカバー３３がランプハウジング３２に接合される。レーザー溶着によるカバー３３のランプハウジング３２への接合は、レーザー光Ｂが意匠面部４３の外周部における外面側から照射されることにより行われる（図１１及び図１２参照）。
レーザー光Ｂは意匠面部４３又は意匠面部４３と溶着脚部４４を透過され、ランプハウジング３２の溶着面３８に到達する。レーザー光Ｂが溶着面３８に到達することにより、接合面４７と溶着面３８又は意匠面部４３の内面４３ａと溶着面３８が溶融されてカバー３３がランプハウジング３２に接合される。
このとき対向面部４６は、第１の接合部４８が側方隣接部４０の中間部４０ａに溶着され、第２の接合部４９、４９がそれぞれ側方隣接部４０の斜面部４０ｂ、４０ｂに溶着され、隣接側端部４５の隣接側接合部４５ａ、４５ａがそれぞれ側方隣接部４０の溶着用端部４０ｃ、４０ｃに溶着される。また、意匠面部４３の内面４３ａが延設部４１、４１と側方部３９に溶着される。
上記のように、隣接側端部４５の隣接側接合部４５ａ、４５ａはそれぞれ側方隣接部４０の溶着用端部４０ｃ、４０ｃに溶着されるが、溶着用端部４０ｃ、４０ｃの幅Ｗ１と溶着脚部４４の幅Ｗ２とが略同じにされているため、側方隣接部４０には意匠面部４３の内面４３ａと溶着脚部４４の接合面４７とが同じ溶着幅で溶着される（溶着部分を図１３に斜線で示す。）。このとき側方隣接部４０においては、意匠面部４３の溶着用端部４０ｃ、４０ｃに対する溶着部分と溶着脚部４４の中間部４０ａ及び斜面部４０ｂ、４０ｂに対する溶着部分とが左右方向おいてずれることなく上下方向において連続して位置される。
尚、ランプハウジング３２に対するカバー３３の溶着の方式としては、照射ヘッドを意匠面部４３の外周部に沿って移動させてレーザー光の照射を行うスキャン式や照射ヘッドを固定した状態で照射ヘッドの内部でガルバノミラーを動作させてレーザー光の照射を行うガルバノ式が用いられる。ランプハウジング３２に対するカバー３３の溶着は、例えば、溶着面３８に溶着脚部４４を接合させる部分については、溶着面３８に対して垂直にレーザー光Ｂを照射して溶着脚部４４に対するレーザー光Ｂの良好な透過状態を確保する必要があるため、スキャン式によって行われることが望ましく、溶着面３８に意匠面部４３を接合させる部分については略同時に広範囲にレーザー光Ｂを照射することが可能なガルバノ式によって行われることが望ましい。但し、隣接側端部４５に対するレーザー光の照射においてスキャン式が用いられ、他の部分に対するレーザー光の照射においてガルバノ式が用いられてもよい。
カバー３３がランプハウジング３２に接合された状態においては、隣接側端部４５を除いて意匠面部４３の外周面が環状部３７の外周面より外側に位置され、左右方向において隣接側端部４５の側面の位置が側方隣接部４０の外側の側縁の位置に略一致される。
また、上記したように、接合面４７は一定の幅に形成され溶着面３８の幅より小さくされているため、接合面４７は、例えば、溶着面３８の幅方向における中央部に溶着される（図１２参照）。
このように接合面４７が溶着面３８の幅より小さくされることにより、カバー３３のランプハウジング３２に対する位置精度に拘わらず、接合面４７の全体が溶着面３８に溶着されて接合されるため、カバー３３のランプハウジング３２に対する良好な接合状態を確保することができる。また、接合面４７を溶着面３８の幅より小さくして溶着脚部４４の幅を小さくすることにより、カバー３３の射出成形による冷却時に溶着脚部４４のヒケを抑制することが可能になり、カバー３３の高い加工精度を確保することができる。
また、溶着脚部４４が設けられていない部分においては、カバー３３の意匠面部４３が溶着面３８に溶着されて接合されるが、上記したように、隣接側端部４５を除いて意匠面部４３の外周面が環状部３７の外周面より外側に位置されるため、意匠面部４３は外周より稍内側の部分が溶着面３８に溶着されて接合される。
このように意匠面部４３の外形が環状部３７の外形より大きくされ隣接側端部４５を除いて意匠面部４３の外周面が環状部３７の外周面より外側に位置されることにより、カバー３３のランプハウジング３２に対する位置精度に拘わらず、溶着面３８の全体に意匠面部４３が溶着されて接合されるため、カバー３３のランプハウジング３２に対する良好な接合状態を確保することができる。
尚、カバー３３のランプハウジング３２に対する高い接合性を確保するためには、カバー３３のランプハウジング３２に対する溶着面積が広くされることが望ましく、車輌用灯具１Ｙにおいては、隣接側端部４５を除く意匠面部４３が接合される部分の幅Ｈ１が溶着脚部４４が接合される部分の幅Ｈ２より大きくされている（図１３参照）。
このように射出成形による冷却時にヒケが生じ難い意匠面部４３の接合される部分の幅Ｈ１を大きくし、射出成形による冷却時にヒケが生じ易い溶着脚部４４の接合される部分の幅Ｈ２を小さくすることにより、十分な溶着面積を確保してカバー３３のランプハウジング３２に対する高い接合性を図った上でカバー３３の高い成形精度を確保することができる。
以上に記載した通り、車輌用灯具１Ｙにあっては、溶着脚部４４が隣接側端部４５における上下両端部を除く部分から突出され、隣接側端部４５の上下両端部がそれぞれ溶着面３８に溶着される隣接側接合部４５ａ、４５ａとして形成され、溶着面３８における隣接側接合部４５ａ、４５ａが接する部分が溶着用端部４０ｃ、４０ｃとして形成され、溶着用端部４０ｃ、４０ｃの幅が溶着脚部４４の幅と略同じにされている。
従って、カバー３３は車輌用灯具１Ａ側の端部において、隣接側接合部４５ａ、４５ａが溶着脚部４４と略同じ幅にされた溶着用端部４０ｃ、４０ｃにのみ接した状態で溶着面３８に溶着され、カバー３３における車輌用灯具１Ａ側の端部に未溶着部分が存在しないため、バリや発泡痕の未溶着部分へのはみ出しと言う不具合を生じることがなく、カバー３３のランプハウジング３２に対する良好な接合状態を確保することができる。
また、ランプハウジング３２には溶着用端部４０ｃ、４０ｃの幅方向における両側に、幅方向において溶着用端部４０ｃ、４０ｃから離隔するに従ってそれぞれカバー３３から離隔する傾斜面４２ａ、４２ａ、４２ｂ、４２ｂが形成されている。
従って、溶着用端部４０ｃ、４０ｃの幅が両側の傾斜面４２ａ、４２ａ、４２ｂ、４２ｂの形成により定まるため、溶着用端部４０ｃ、４０ｃを容易に形成することができると共に溶着脚部４４の幅に対する溶着用端部４０ｃ、４０ｃの幅に関して寸法精度の向上を図ることができる。
＜その他＞
上記には、車輌用灯具１Ｘ、１Ｙが車輌用灯具１に適用される例について説明したが、車輌用灯具１Ｘ、１Ｙはそれぞれ車輌用灯具１Ａに適用されてもよい。また、車輌用灯具１Ｘ、１Ｙはそれぞれ車輌用灯具１と車輌用灯具１Ａの双方に適用されてもよい。
１００…車輌、１…車輌用灯具、１Ａ…車輌用灯具、１Ｘ…車輌用灯具、２…ランプハウジング、２ａ…内部空間、３…カバー、８…溶着面、１２…意匠面部、１３…溶着脚部、１４…隣接側端部、１７…対向面部、１８…上側部、１９…下側部、１Ｙ…車輌用灯具、３２…ランプハウジング、３２ａ…内部空間、３３…カバー、３８…溶着面、４０ｃ…溶着用端部、４２ａ…傾斜面、４２ｂ…傾斜面、４３…意匠面部、４４…溶着脚部、４５…隣接側端部、４５ａ…隣接側接合部、４６…対向面部

Claims (4)

  1. 内部空間を有し溶着面が形成されたランプハウジングと前記内部空間を覆うカバーとを備え前記カバーが前記ランプハウジングにレーザー溶着によって接合されると共に他の車輌用灯具に隣接される車輌用灯具であって、
    前記カバーには外面が車輌の外方を向き一部が前記溶着面に溶着される意匠面部と前記意匠面部における外周部の一部から突出され前記溶着面に溶着される溶着脚部とが設けられ、
    前記意匠面部の外周部のうち前記他の車輌用灯具側の端部が隣接側端部として設けられ、
    前記溶着脚部は前記隣接側端部から突出され前記他の車輌用灯具に対向する対向面部を有し、
    前記対向面部が前記隣接側端部の上端部から下端部に亘る位置に設けられ、
    前記溶着脚部には前記対向面部の上端部に連続され前記対向面部に対して屈曲された上側部と前記対向面部の下端部に連続され前記対向面部に対して屈曲された下側部とが設けられ、
    前記上側部と前記下側部がそれぞれ前記カバーの上縁と下縁に沿って位置された
    車輌用灯具。
  2. 内部空間を有し溶着面が形成されたランプハウジングと前記内部空間を覆うカバーとを備え前記カバーが前記ランプハウジングにレーザー溶着によって接合されると共に他の車輌用灯具に隣接される車輌用灯具であって、
    前記カバーには外面が車輌の外方を向き一部が前記溶着面に溶着される意匠面部と前記意匠面部における外周部の一部から突出され前記溶着面に溶着される溶着脚部とが設けられ、
    前記意匠面部の外周部のうち前記他の車輌用灯具側の端部が隣接側端部として設けられ、
    前記溶着脚部が前記隣接側端部における上下両端部を除く部分から突出され、
    前記隣接側端部の上下両端部がそれぞれ前記溶着面に溶着される隣接側接合部として形成され、
    前記溶着面における前記隣接側接合部が接する部分が溶着用端部として形成され、
    前記溶着用端部の幅が前記溶着脚部の幅と略同じにされた
    車輌用灯具。
  3. 前記ランプハウジングには前記溶着用端部の幅方向における両側に、幅方向において前記溶着用端部から離隔するに従ってそれぞれ前記カバーから離隔する傾斜面が形成された
    請求項２に記載の車輌用灯具。
  4. 前記溶着脚部の幅は前記溶着面のうち前記溶着脚部が溶着される部分の幅より小さくされ、
    前記溶着面のうち前記意匠面部が溶着される部分の幅は前記溶着脚部の幅より大きくされた
    請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
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