JP7294201B2

JP7294201B2 - ドレン構造

Info

Publication number: JP7294201B2
Application number: JP2020049383A
Authority: JP
Inventors: 秀樹今峰; 弘嗣北村
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2020-03-19
Filing date: 2020-03-19
Publication date: 2023-06-20
Anticipated expiration: 2040-03-19
Also published as: JP2021148069A

Description

本開示は、ドレン構造に関し、特に、オイルパンのドレン構造に好適な技術に関するものである。

例えば、特許文献１，２には、オイルを貯留するオイルパンの底部に、オイルを排出するドレン孔を貫通形成すると共に、該ドレン孔の開口周縁からオイルパンの内側に突出する内側筒状部を設け、該内側筒状部の内周面に形成した雌ねじ部にドレンプラグの雄ねじ部をオイルパンの外側から螺着することにより、ドレン孔を閉塞するようにしたドレン構造が開示されている。

特開２００２－０５４４１６号公報特開昭５９－０１９７９８号公報

上記のようなドレン構造においては、ドレンプラグを取り外してドレン孔からオイルを抜く際に、ドレン孔から放出されるオイルの一部がオイルパンの外壁面に沿って流れることにより、該オイルが下方に垂れ落ちる場合がある。

このような垂れ落ちを防止するには、上記文献２記載の構造のように、オイルパンの底壁部にバーリング加工を施すことにより、ドレン孔の開口周縁をオイルパンの外壁面よりも外側に突出させることが好ましい。しかしながら、ドレン孔の開口周縁を突出させると、ドレンプラグを螺着する際に、ドレンプラグのフランジ部がドレン孔の開口周縁と干渉することにより、シール性の低下を招く可能性がある。

本開示の技術は、上記事情に鑑みてなされたものであり、ドレン孔から放出されるオイル（液体）の垂れ落ちを効果的に抑制しつつ、シール性の向上を図ることを目的とする。

本開示の技術は、液体を貯留するタンクのドレン構造であって、前記タンクの壁部に貫通形成されたドレン孔と、前記ドレン孔の開口周縁を囲うと共に、前記タンクの壁面よりも外側に突出する外側筒状部と、前記ドレン孔から前記タンクの内側に突出する内側筒状部の内周面又は、前記外側筒状部の内周面の何れ一方に設けられた被締結部と、前記外側筒状部を挿入させる貫通孔を有すると共に、軸方向長さを前記外側筒状部の前記壁面からの突出長さよりも長く形成された環状シール部材と、前記被締結部に締結される締結部を有すると共に、前記環状シール部材に着座して前記ドレン孔を閉鎖する栓部材と、を備えることを特徴とする。

また、前記被締結部は雌ねじ部であり、前記栓部材は、前記雌ねじ部と螺合する前記締結部としての雄ねじ部と、前記環状シール部材に着座するフランジ部とを有するドレンプラグであることが好ましい。

また、前記外側筒状部は、前記ドレン孔が貫通する前記タンクの壁部に一体形成されていることが好ましい。

また、前記タンクがオイルパンであることが好ましい。

本開示の技術によれば、ドレン孔から放出されるオイル（液体）の垂れ落ちを効果的に抑制しつつ、シール性の向上を図ることができる。

本実施形態に係るオイルパンを示す模式的な縦断面図である。本実施形態に係るドレン構造を示す模式的な分解斜視図である。本実施形態に係るドレン構造を示す模式的な縦断面である。他の実施形態に係るドレン構造を示す模式的な縦断面である。

以下、添付図面に基づいて、本実施形態に係るドレン構造を説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。

［全体構成］
図１は、本実施形態に係るオイルパン１０を示す模式的な縦断面図である。

図１に示すように、オイルパン１０（本開示のタンクの一例）は、例えば、エンジンＥのクランクケースＣ下部に設けられるものであり、エンジンＥの各潤滑要素に供給されるエンジンオイル（以下、単にオイル）を貯留する。なお、オイルパン１０は、変速機やクラッチ装置、デファレンシャルギヤ装置等のオイルを貯留するオイルパンであってもよい。また、本開示の適用は、オイルパンに限定されず、冷却水を貯留するラジエータのロアタンク等であってもよい。

オイルパン１０は、底壁部１１と、底壁部１１の周縁から上方に延びる側壁部１２と、これら底壁部１１と側壁部１２とを斜めに接続して傾斜する傾斜壁部１３と、側壁部１２の上端から外側に突出するフランジ板部１４とを備えている。

フランジ板部１４には、複数のボルト挿通孔が設けられている。オイルパン１０は、ボルト挿通孔にボルト１５を挿入し、該ボルト１５をクランクケースＣの雌ねじ穴に螺合することにより、エンジンＥに取り付けられるようになっている。

オイルパン１０の傾斜壁部１３には、本開示のドレン構造２０が設けられている。なお、ドレン構造２０は底壁部１１又は側壁部１２に設けてもよいが、ドレン構造２０を傾斜壁部１３に設ければ、底壁部１１に設ける構造に比べ、下方への突出量を抑えることができ、最低地上高を効果的に確保することが可能なる。また、ドレン構造２０を傾斜壁部１３に設ければ、側壁部１２に設ける構造に比べ、側方への突出量を抑えることができ、周辺レイアウトの自由度を確保することが可能なる。

以下、本実施形態に係るドレン構造２０の詳細について説明する。

［ドレン構造］
図２は、本実施形態に係るドレン構造２０を示す模式的な分解斜視図であり、図３は、本実施形態に係るドレン構造２０を示す模式的な縦断面である。

図２及び、図３に示すように、ドレン構造２０は、ドレン孔２１と、内側筒状部２２と、外側筒状部２４と、環状シール部材２６と、ドレンプラグ２７（栓部材の一例）とを備えている。

ドレン孔２１は、オイルパン１０の傾斜壁部１３を貫通する円形孔であって、オイルパン１０内からオイルを排出させる。ドレン孔２１の孔径は、後述するドレンプラグ２７の軸部２７Ａの外径よりも大径であればよい。

内側筒状部２２は、ドレン孔２１の開口周縁を囲う略円筒状に形成されており、ドレン孔２１と同心上に配されている。内側筒状部２２は、その基端部２３（図３）を傾斜壁部１３の内周面に溶接等で固定されることにより、オイルパン１０の内側に突出する。

図３に示すように、内側筒状部２２の基端部２３には、ドレン孔２１と連通するオイル排出溝２３Ａが凹設されている。このオイル排出溝２３Ａは、オイルの排出時にオイルパン１０の底部側に残るオイルをドレン孔２１へと送り出すように機能する。また、内側筒状部２２の内周面には、後述するドレンプラグ２７の雄ねじ部２７Ｂ（締結部）と螺合する雌ねじ部２２Ａ（被締結部）が設けられている。

外側筒状部２４は、ドレン孔２１の開口周縁を囲う略円筒状に形成されており、傾斜壁部１３の外壁面よりも外側に突出する。外側筒状部２４は、好ましくは、傾斜壁部１３に内側からバーリング加工を施すことにより、ドレン孔２１と一体の突孔として形成されている。このように、外側筒状部２４をバーリング加工によりドレン孔２１と一体形成すると、これら外側筒状部２４の基端側とドレン孔２１の開口周縁とが滑らかな曲面部２５で接続されるようになる。

環状シール部材２６は、例えば、銅などで略円環状に形成されており、外側筒状部２４の外径よりも大径の貫通孔２６Ａを有する。より詳しくは、貫通孔２６Ａの孔径は、曲面部２５の湾曲外側の外径よりも大径に形成されており、後述するドレンプラグ２７を螺着した際に、環状シール部材２６が傾斜壁部１３の外壁面に確実に着座できるように構成されている。

また、環状シール部材２６の軸方向長さ（厚み）は、外側筒状部２４の傾斜壁部１３からの突出長さ（高さ）よりも長く形成されている。すなわち、ドレンプラグ２７を螺着すると、環状シール部材２６が、傾斜壁部１３の外壁面と、ドレンプラグ２７のフランジ部２９との間に圧接状態で挟持されるようになっている。これにより、外側筒状部２４の突出端縁とフランジ部２９との干渉を防止できるようになり、シール性を確実に向上することが可能になる。

ドレンプラグ２７は、略六角柱状のヘッド部２８と、ヘッド部２８及び、環状シール部材２６の貫通孔２６Ａよりも大径のフランジ部２９と、フランジ部２９からヘッド部２８とは反対側に突出する軸部２７Ａとを備えている。軸部２７Ａの外周面には、雌ねじ部２２Ａと螺合する雄ねじ部２７Ｂが設けられている。

すなわち、ドレンプラグ２７の雄ねじ部２７Ｂを内側筒状部２２の雌ねじ部２２Ａに螺合すると、環状シール部材２６がフランジ部２９によって傾斜壁部１３の外壁面に圧接することにより、ドレン孔２１を閉塞できるようになっている。

以上詳述した本実施形態のドレン構造２０によれば、ドレン孔２１の開口周縁には、傾斜壁部１３の外壁面よりも外側に突出する外側筒状部２４が設けられている。これにより、ドレンプラグ２７を取り外してオイルを抜く際には、ドレン孔２１から放出されるオイルが傾斜壁部１３や底壁部１１の外壁面に沿って流れることを抑止できるようになり、オイルの下方への垂れ落ちを効果的に防止することが可能になる。

また、環状シール部材２６の軸方向長さを外側筒状部２４の突出長さよりも長く形成することで、ドレンプラグ２７のフランジ部２９と外側筒状部２４との干渉が効果的に防止できるように構成されている。これにより、環状シール部材２６とフランジ部２９との間、或いは、環状シール部材２６と傾斜壁部１３の外壁面との間に隙間が生じることを効果的に防止できるようになり、シール性を確実に向上することが可能になる。

［その他］
なお、本開示は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。

例えば、図４に示すように、外側筒状部２４をオイルパン１０とは別体部材で形成し、外側筒状部２４の基端側周縁をオイルパン１０に溶接等で接合するように構成してもよい。この場合も上記実施形態と同様の作用効果を奏することができる。また、雌ねじ部２２Ａは、内側筒状部２２に設けられるものとして説明したが、雌ねじ部２２Ａを外側筒状部２４の内周面に設けることもできる。また、ドレンプラグ２７と内側筒状部２２との締結構造は、雌ねじ部２２Ａ及び雄ねじ部２７Ｂに限定されず、他の締結構造であってもよい。

１０オイルパン（タンク）
１１底壁部（壁部）
１２側壁部（壁部）
１３傾斜壁部（壁部）
２０ドレン構造
２１ドレン孔
２２内側筒状部
２２Ａ雌ねじ部（被締結部）
２４外側筒状部
２６環状シール部材
２６Ａ貫通孔
２７ドレンプラグ（栓部材）
２７Ａ軸部
２７Ｂ雄ねじ部（締結部）
２８ヘッド部
２９フランジ部

Claims

液体を貯留するタンクのドレン構造であって、
前記タンクの底壁部と側壁部を斜めに接続している傾斜壁部に貫通形成されたドレン孔と、
前記ドレン孔の開口周縁を囲うと共に、前記タンクの壁面よりも外側に突出する外側筒状部と、
前記ドレン孔から前記タンクの内側に突出する内側筒状部の内周面に設けられた被締結部と、
前記外側筒状部を挿入させる貫通孔を有すると共に、軸方向長さを前記外側筒状部の前記壁面からの突出長さよりも長く形成された環状シール部材と、
前記被締結部に締結される締結部を有すると共に、前記環状シール部材に着座して前記ドレン孔を閉鎖する栓部材と、を備え、
前記内側筒状部の基端部には、前記ドレン孔と連通しており前記液体を排出するための排出溝が設けられている、
ことを特徴とするドレン構造。
また、前記被締結部は雌ねじ部であり、前記栓部材は、前記雌ねじ部と螺合する前記締結部としての雄ねじ部と、前記環状シール部材に着座するフランジ部とを有するドレンプラグである
請求項１に記載のドレン構造。
前記外側筒状部は、前記ドレン孔が貫通する前記タンクの壁部に一体形成されている
請求項１又は２に記載のドレン構造。
前記タンクがオイルパンである
請求項１から３の何れか一項に記載のドレン構造。