JP7334751B2 - 情報処理装置、情報処理方法、及び、システム - Google Patents

情報処理装置、情報処理方法、及び、システム Download PDF

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Description

本開示は、情報処理装置、情報処理方法、及び、システムに関する。
車両とユーザ端末とのＩＤ照合を無線によって行って車載機器を作動させるスマート照合システムが知られている（例えば、特許文献１）。
特開２００５－２６２９１５号公報
車両から送信される電波を中継器等でリレーして、車両の電波を車両から遠く離れた箇所に届かせる不正行為（所謂リレーアタック）が問題視されている。本開示の目的は、車両が盗難にあうことを抑制することにある。
本開示の態様の一つは、
車両の位置情報とユーザ端末の位置情報とに基づいて、前記車両と前記ユーザ端末との距離を取得することと、
前記車両と前記ユーザ端末との距離に基づいて、前記車両のイモビライザを遠隔操作で設定または解除するリモートイモビライザと、前記車両のキーと前記車両とが通信を行うために前記車両から発信される電波を停止させるスマートキャンセルと、の設定又は解除のための指令を生成することと、
を実行する制御部を備える情報処理装置である。
本開示の他の態様の一つは、
コンピュータが、
車両の位置情報とユーザ端末の位置情報とに基づいて、前記車両と前記ユーザ端末との距離を取得することと、
前記車両と前記ユーザ端末との距離に基づいて、前記車両のイモビライザを遠隔操作で設定または解除するリモートイモビライザと、前記車両のキーと前記車両とが通信を行うために前記車両から発信される電波を停止させるスマートキャンセルと、の設定又は解除のための指令を生成することと、
を実行する情報処理方法である。
本開示の他の態様の一つは、
位置情報送信する車両と、
前記車両とユーザ端末との距離に基づいて、前記車両のイモビライザを遠隔操作で設定または解除するリモートイモビライザと、前記車両のキーと前記車両とが通信を行うために前記車両から発信される電波を停止させるスマートキャンセルと、の設定又は解除のための指令を送信するセンタサーバと、
を備えるシステムである。
また、本開示の他の態様は、上記の情報処理方法をコンピュータに実行させるためのプログラム、または、そのプログラムを非一時的に記憶した記憶媒体である。
本開示によれば、車両が盗難にあうことを抑制できる。
実施形態に係るシステムの概略構成を示す図である。 実施形態に係るシステムを構成する車両、ユーザ端末、及び、センタサーバのそれぞれの構成の一例を概略的に示すブロック図である。 センタサーバの機能構成を例示した図である。 車両情報のテーブル構成を例示した図である。 車両の機能構成を例示した図である。 ユーザ端末の機能構成を例示した図である。 システムの全体の処理を示すシーケンス図である。 センタサーバから車両へ指令を送信するフローチャートである。 車両における処理のフローチャートである。 ユーザ端末における処理のフローチャートである。 第２実施形態に係るシステムの全体の処理を示すシーケンス図である。 第３実施形態に係るシステムの全体の処理を示すシーケンス図である。 第４実施形態に係るシステムの全体の処理を示すシーケンス図である。
本開示の態様の一つである情報処理装置は、リモートイモビライザ及びスマートキャンセルを設定又は解除する制御部を備える。リモートイモビライザは、ユーザが所持するキーから送信されるキーコードに基づいて車両の起動操作が正規の操作か否かを判定し、判定結果に応じて車両の起動を制御するイモビライザ機能を遠隔操作により設定及び解除する機能である。なお、イモビライザ機能を遠隔操作で設定することを、以下では、リモートイモビライザを設定するといい、イモビライザの機能を遠隔操作で解除することを、以下では、リモートイモビライザを解除するという。リモートイモビライザを設定しておくことにより、車両は外部からの信号等の入力を受け付けないため、車両を起動することができなくなる。そのため、リモートイモビライザが設定されると、不正なキーはもちろん、ユーザが所持する正規のキーであっても車両に認証されなくなるため、車両を起動することができない。
なお、「車両の起動」とは、車両を、運転者の操作に応じた走行が可能な状態にすることを意味し、例えば、エンジン車におけるイグニッションオン（ＩＧスイッチのＯＮ）に応答してエンジンを始動すること、または、電動車両（ハイブリッド車、及び、レンジエクステンダ車等を含む）における車両全体を制御するコントローラ（例えば、ＥＣＵ等）を起動すること等を含む概念である。
また、スマートキャンセルは、ユーザが所持するキーと車両とが通信を行うために車両から発信される電波を停止させる機能である。この電波は、例えば、キーを探すポーリング信号である。なお、車両から発信される電波を停止させることを、以下では、スマートキャンセルを設定するといい、車両から電波を発信させることを、以下では、スマートキャンセルを解除するという。スマートキャンセルが設定されると、車両からキーが認証されなくなるので、キーを使ってドアロックを解除したり車両を起動したりすることができなくなる。
制御部は、車両の位置情報とユーザ端末の位置情報とに基づいて、車両とユーザ端末との距離を取得する。例えば、ＧＰＳシステムを利用して車両及びユーザ端末の位置が分かれば、車両とユーザ端末との距離を算出することができる。ここで、車両はユーザ端末に
紐付けされている車両である。制御部に位置情報を出力するユーザ端末は、車両の電子キーの機能を有していてもよい。
そして、制御部は、車両とユーザ端末との距離に基づいて、リモートイモビライザ及びスマートキャンセルの設定または解除のための指令を生成する。例えば、車両とユーザ端末との距離が離れていれば、ユーザがすぐに車両を運転するとは考えられないため、リモートイモビライザ及びスマートキャンセルを設定しておけば、車両が盗難にあうことを抑制できる。例えば、車両から送信される電波を中継器等でリレーしようとしても、スマートキャンセルが設定されていれば、車両から電波が発信されないので、所謂リレーアタックを阻止することができる。また、例えば、キーを盗まれた場合であっても、ユーザ端末と車両との距離が離れている場合には、車両を起動することができない。したがって、車両が盗難にあうことを抑制できる。
また、前記制御部は、前記車両と前記ユーザ端末との距離が所定距離以上の場合に、前記リモートイモビライザ及び前記スマートキャンセルを設定してもよい。また、前記制御部は、前記車両と前記ユーザ端末との距離が前記所定距離未満の場合に、前記リモートイモビライザ及び前記スマートキャンセルを解除してもよい。所定距離は、車両の盗難を抑制し得る距離として設定される。別法として、所定距離は、車両またはユーザ端末から施解錠のための電波の届く範囲に基づいて設定してもよい。
また、前記制御部は、前記車両と前記ユーザ端末との距離が、第二所定距離以上且つ前記所定距離未満の場合に、前記スマートキャンセルを解除し、前記リモートイモビライザを設定してもよい。さらに、前記制御部は、前記車両と前記ユーザ端末との距離が、前記第二所定距離未満の場合に、前記スマートキャンセル及び前記リモートイモビライザを解除してもよい。車両とユーザ端末との距離が所定距離未満のときに、リモートイモビライザ及びスマートキャンセルを解除すると、所定距離によっては盗難の虞がある。そこで、所定距離よりもさらに短い第二所定距離まで近付いたときにリモートイモビライザを解除すれば、車両が盗難にあうことをより確実に抑制できる。第二所定距離は、ユーザが車両に触れることのできる距離（例えば、１ｍ）であってもよいし、ユーザが車両にすぐに駆け付けることのできる距離、または、ユーザが車両を目視できる距離などであってもよい。
以下、図面に基づいて、本開示の実施の形態を説明する。以下の実施形態の構成は例示であり、本開示は実施形態の構成に限定されない。また、以下の実施形態は可能な限り組み合わせることができる。
＜第１実施形態＞
図１は、本実施形態に係るシステム１の概略構成を示す図である。システム１は、車両１０、ユーザ端末２０、及び、センタサーバ３０を含む。車両１０は、ユーザ端末２０に関連付いた車両である。車両１０には、ユーザが所持するユーザ端末２０と車両１０との間で無線通信を行なうことにより車両１０のドアを施錠または解錠するスマートキーシステムが搭載されている。ユーザ端末２０が車内に存在する場合には、車両１０の起動が可能となる。このスマートキーシステムは、車両１０からの無線通信によりユーザ端末２０を定期的にポーリングし、ユーザ端末２０がこれに応答する形で車両１０にＩＤコード等の信号を送信することにより、正規のユーザを認証するようにしている。
センタサーバ３０は、リモートイモビライザ及びスマートキャンセルの設定及び解除を行う。リモートイモビライザが設定されると、車両１０の起動が禁止された状態になる。リモートイモビライザが設定されている状態では、例えば正規のユーザであっても車両１０を起動することができなくなる。一方、スマートイモビライザが解除されると、ユーザ
端末２０により車両１０の起動が可能となる。
また、スマートキャンセルは、遠隔操作にてスマートキーシステムにおける車両１０からのポーリング信号の送信を停止させるシステムである。スマートキャンセルが設定されると、スマートキーシステムにおいて車両１０からのポーリング信号の送信が停止される。スマートキャンセルが解除されると、スマートキーシステムにおいて車両１０からポーリング信号が送信される。
センタサーバ３０は、車両１０及びユーザ端末２０の位置情報を取得する。そして、車両１０とユーザ端末２０との距離が第一所定距離以上である場合には、リモートイモビライザ及びスマートキャンセルを設定する。ここで、第一所定距離は、例えば、ユーザがすぐには車両１０に乗れないような距離である。車両１０とユーザ端末２０との距離が第一所定距離以上である場合には、車両１０が継続して駐車されると考えられる。このような状態の場合には、スマートキーシステムを利用してユーザがドアの施解錠を行うことはない。また、ユーザが車両１０をすぐに運転することもない。したがって、リモートイモビライザを設定することで、車両１０が起動しない状態になっても、ユーザが困ることはほとんどないと考えられる。また、スマートキャンセルを設定することにより、車両１０からポーリング信号が発信されなくても、ユーザ端末２０が車両１０から第一所定距離以上離れている場合には、ユーザがドアの施解錠を行うこともないと考えられるため、ユーザが困ることはほとんどないと考えられる。
一方、リモートイモビライザ及びスマートキャンセルを設定することにより、第三者が車両１０を起動したり、ポーリング信号をリレーしたりすることができなくなるため、防犯効果が高まる。また、車両１０とユーザ端末２０との距離が第一所定距離以上になると、センタサーバ３０がリモートイモビライザ及びスマートキャンセルを自動的に設定するため、ユーザがユーザ端末２０を操作する必要もない。
また、車両１０とユーザ端末２０との距離が第一所定距離未満の場合には、ユーザの眼が届く距離に車両１０が存在しているため、リモートイモビライザまたはスマートキャンセルを解除しても、第三者が車両１０を起動したり、車両１０を移動させたりすることは困難である。
なお、車両１０とユーザ端末２０との距離が第二所定距離以上且つ第一所定距離未満の場合に、スマートキャンセルを解除し、車両１０とユーザ端末２０との距離が第二所定距離未満の場合に、リモートイモビライザを解除してもよい。このように、段階的にスマートキャンセル及びリモートイモビライザを解除することで、防犯効果をより高めることができる。
車両１０、ユーザ端末２０、及び、センタサーバ３０は、ネットワークＮ１によって相互に接続されている。なお、ネットワークＮ１は、例えば、インターネット等の世界規模の公衆通信網でありＷＡＮ（Ｗｉｄｅ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）やその他の通信網が採用されてもよい。また、ネットワークＮ１は、携帯電話等の電話通信網、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）等の無線通信網を含んでもよい。さらに、車両１０は、近距離無線通信等を介して、ユーザ端末２０に接続される。図１には、例示的に１台の車両１０を図示しているが、車両１０は複数存在し得る。また、車両１０の数に応じてユーザ及びユーザ端末２０も複数存在し得る。
図２に基づいて、車両１０、ユーザ端末２０、及び、センタサーバ３０のハードウェア構成及び機能構成について説明する。図２は、本実施形態に係るシステム１を構成する車両１０、ユーザ端末２０、及び、センタサーバ３０のそれぞれの構成の一例を概略的に示
すブロック図である。
センタサーバ３０は、一般的なコンピュータの構成を有している。センタサーバ３０は、プロセッサ３１、主記憶部３２、補助記憶部３３、及び、通信部３４を有する。これらは、バスにより相互に接続される。
プロセッサ３１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）やＤＳＰ（Digital Signal Processor）等である。プロセッサ３１は、センタサーバ３０を制御し、様々な情報処理の
演算を行う。主記憶部３２は、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）等である。補助記憶部３３は、ＥＰＲＯＭ（Erasable Programmable ROM）、ハー
ドディスクドライブ（ＨＤＤ、Hard Disk Drive）、リムーバブルメディア等である。補
助記憶部３３には、オペレーティングシステム（Operating System :ＯＳ）、各種プログラム、各種テーブル等が格納される。補助記憶部３３に格納されたプログラムをプロセッサ３１が主記憶部３２の作業領域にロードして実行し、このプログラムの実行を通じて各構成部等が制御される。これにより、所定の目的に合致した機能をセンタサーバ３０が実現する。主記憶部３２および補助記憶部３３は、コンピュータで読み取り可能な記録媒体である。なお、センタサーバ３０は、単一のコンピュータであってもよいし、複数台のコンピュータが連携したものであってもよい。また、補助記憶部３３に格納される情報は、主記憶部３２に格納されてもよい。また、主記憶部３２に格納される情報は、補助記憶部３３に格納されてもよい。なお、プロセッサ３１は、本開示に係る制御部の一例である。
通信部３４は、ネットワークＮ１経由で車両１０、及び、ユーザ端末２０と通信を行う手段である。通信部３４は、例えば、ＬＡＮ（Local Area Network）インターフェースボード、無線通信のための無線通信回路である。ＬＡＮインターフェースボードや無線通信回路は、ネットワークＮ１に接続される。
なお、センタサーバ３０で実行される一連の処理は、ハードウェアにより実行させることもできるが、ソフトウェアにより実行させることもできる。
次に、ユーザ端末２０について説明する。ユーザ端末２０は、例えば、スマートフォン、携帯電話、タブレット端末、個人情報端末、ウェアラブルコンピュータ（スマートウォッチ等）、パーソナルコンピュータ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｃｏｍｐｕｔｅｒ、ＰＣ）といった小型のコンピュータである。ユーザ端末２０は、スマートキーシステムの電子キーの機能を有する。ユーザ端末２０は、プロセッサ２１、主記憶部２２、補助記憶部２３、入力部２４、ディスプレイ２５、通信部２６、及び、位置情報センサ２７を有する。これらは、バスにより相互に接続される。プロセッサ２１、主記憶部２２、補助記憶部２３については、センタサーバ３０のプロセッサ３１、主記憶部３２、補助記憶部３３と同様であるため、説明を省略する。
入力部２４は、ユーザが行った入力操作を受け付ける手段であり、例えば、タッチパネル、マウス、キーボード、または、押しボタン等である。ディスプレイ２５は、ユーザに対して情報を提示する手段であり、例えば、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）、または、ＥＬ（Electroluminescence）パネル等である。入力部２４及びディスプレイ２５は、
１つのタッチパネルディスプレイとして構成してもよい。
通信部２６は、ユーザ端末２０をネットワークＮ１に接続するための通信手段である。通信部２６は、例えば、移動体通信サービス（例えば、５Ｇ（5th Generation）、４Ｇ（4th Generation）、３Ｇ（3rd Generation）、ＬＴＥ（Long Term Evolution）等の電話
通信網）、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等の無線通信網を利用して、ネットワークＮ１経由で他の装置（例えば車両１０またはセンタサーバ３０等
）と通信を行うための回路である。また、通信部２６は、車両１０から、低周波数帯（例えば、１００ＫＨｚ～３００ＫＨｚ。以下、ＬＦ帯）の電波を介して送信されたポーリング信号などを受信する手段である。また、通信部２６は、高周波数帯（例えば、１００ＭＨｚ～１ＧＨｚ。以下、ＲＦ帯）の電波を介して、車両１０に対して認証情報及び施解錠信号などを送信する手段である。施解錠信号は、ドアを施錠または解錠するための信号である。
位置情報センサ２７は、ユーザ端末２０の位置情報（例えば緯度、経度）を取得する。位置情報センサ２７は、例えば、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信部、無線Ｌ
ＡＮ通信部等である。
次に、車両１０について説明する。車両１０は、プロセッサ１１、主記憶部１２、補助記憶部１３、位置情報センサ１４、通信部１６、施解錠部１７、及び、ＩＧスイッチ１８を有する。これらは、バスにより相互に接続される。プロセッサ１１、主記憶部１２、補助記憶部１３、及び、位置情報センサ１４については、ユーザ端末２０のプロセッサ２１、主記憶部２２、補助記憶部２３、及び、位置情報センサ２７と同様であるため、説明を省略する。
通信部１６は、車両１０をネットワークＮ１に接続するための通信手段である。通信部１６は、例えば、移動体通信サービス（例えば、５Ｇ（5th Generation）、４Ｇ（4th Generation）、３Ｇ（3rd Generation）、ＬＴＥ（Long Term Evolution）等の電話通信網
）、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等の無線通信網を利用して、ネットワークＮ１経由で他の装置（例えばユーザ端末２０またはセンタサーバ３０等）と通信を行うための回路である。また、通信部１６は、ユーザ端末２０を検索（ポーリング）するためのＬＦ帯の電波を送信する手段である。また、通信部１６は、ユーザ端末２０から送信されたＲＦ帯の電波を受信する手段である。
施解錠部１７は、車両１０のドアの施解錠を行う。施解錠部１７は、例えばドアロックモータを有する。車両１０のドア（乗降用ドアやリアゲートのほか、トランクも含む）を施錠および解錠するアクチュエータである。ＩＧスイッチ１８は、ユーザが押すことで車両１０を起動させたり、または、車両１０の機能を停止させたりするためのスイッチである。
次に、センタサーバ３０の機能について説明する。図３は、センタサーバ３０の機能構成を例示した図である。センタサーバ３０は、機能構成要素として、制御部３０１、及び、車両情報ＤＢ３１１を備える。センタサーバ３０のプロセッサ３１は、主記憶部３２上のコンピュータプログラムにより、制御部３０１の処理を実行する。
車両情報ＤＢ３１１は、プロセッサ３１によって実行されるデータベース管理システム（Ｄａｔａｂａｓｅ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ、ＤＢＭＳ）のプログラムが、補助記憶部３３に記憶されるデータを管理することで構築される。車両情報ＤＢ３１１は、例えば、リレーショナルデータベースである。
なお、制御部３０１の処理の一部は、ネットワークＮ１に接続される他のコンピュータにより実行されてもよい。
制御部３０１は、車両１０の位置情報及びユーザ端末２０の位置情報を取得する。そして、制御部３０１は、車両１０の現在地とユーザ端末２０の現在地とに基づいて、車両１０とユーザ端末２０との距離を算出する。
制御部３０１は、車両１０とユーザ端末２０との距離に基づいて、スマートキャンセルの設定及び解除を行う。制御部３０１は、スマートキャンセルを設定する指令、または、スマートキャンセルを解除する指令を生成して車両１０へ送信する。
スマートキャンセルを設定する条件には、車両１０とユーザ端末２０との距離が第一所定距離以上であることが含まれる。別法として、車両１０とユーザ端末２０との距離が第一所定距離未満の状態から第一所定距離以上の状態に変化したことを条件としてもよい。その他に、車両１０の機能が停止された状態であること、及び、車両１０のドアが施錠されていること等を条件に含むことができる。スマートキャンセルを設定する条件が成立すれば、制御部３０１がスマートキャンセルを設定する指令を生成して車両１０へ送信する。
スマートキャンセルを解除する条件には、車両１０とユーザ端末２０との距離が第一所定距離未満であることが含まれる。別法として、車両１０とユーザ端末２０との距離が第一所定距離以上の状態から第一所定距離未満の状態に変化したことを条件としてもよい。スマートキャンセルを解除する条件が成立すれば、制御部３０１がスマートキャンセルを解除する指令を生成して車両１０へ送信する。
また、制御部３０１は、車両１０とユーザ端末２０との距離に基づいて、リモートイモビライザの設定及び解除を行う。制御部３０１は、リモートイモビライザを設定する指令、または、リモートイモビライザを解除する指令を生成して車両１０へ送信する。
リモートイモビライザを設定する条件には、車両１０とユーザ端末２０との距離が第二所定距離以上であることが含まれる。別法として、車両１０とユーザ端末２０との距離が第二所定距離未満の状態から第二所定距離以上の状態に変化したことを条件としてもよい。その他に、車両１０の機能が停止された状態であること、及び、車両１０のドアが施錠されていること等を条件に含むことができる。リモートイモビライザを設定する条件が成立すれば、制御部３０１がリモートイモビライザを設定する指令を生成して車両１０へ送信する。
リモートイモビライザを解除する条件には、車両１０とユーザ端末２０との距離が第二所定距離未満であることが含まれる。別法として、車両１０とユーザ端末２０との距離が第二所定距離以上の状態から第二所定距離未満の状態に変化したことを条件としてもよい。リモートイモビライザを解除する条件が成立すれば、制御部３０１がリモートイモビライザを解除する指令を生成して車両１０へ送信する。
なお、第一所定距離と第二所定距離とは同じ値であってもよいし、異なる値であってもよい。例えば、第一所定距離のほうが第二所定距離よりも大きな値の場合には、ユーザ端末２０を持ったユーザが車両１０からユーザが降りて車両１０から離れると、まずリモートイモビライザが設定され、その後にスマートキャンセルが設定される。一方、ユーザ端末２０を持ったユーザが車両１０に近付くと、まずはスマートキャンセルが解除され、さらにユーザが車両１０に近付くとリモートイモビライザが解除される。
車両情報ＤＢ３１１は、上記の補助記憶部３３に車両情報が格納されて形成されている。図４は、車両情報のテーブル構成を例示した図である。車両情報テーブルは、車両ＩＤ、ユーザ端末ＩＤ、車両位置、ユーザ端末位置、距離、セキュリティレベルの各フィールドを有する。車両ＩＤフィールドには、車両１０を特定するための情報が入力される。ユーザ端末ＩＤフィールドには、ユーザ端末２０を特定するための情報が入力される。なお、ユーザ端末ＩＤは車両ＩＤと紐付けされて予め登録される。車両位置フィールドには、車両１０から取得した車両１０の位置情報が入力させる。ユーザ端末位置フィールドには
、ユーザ端末２０から取得したユーザ端末２０の位置情報が入力される。距離フィールドには、車両１０とユーザ端末２０との距離に関する情報が入力される。車両１０とユーザ端末２０との距離は、制御部３０１によって算出される。セキュリティレベルフィールドには、現時点での車両１０のセキュリティレベルに関する情報が入力される。セキュリティレベルは制御部３０１によって決定される。セキュリティレベルに関しては後述する。
次に、車両１０の機能について説明する。図５は、車両１０の機能構成を例示した図である。車両１０は、機能構成要素として、制御部１０１を備える。車両１０のプロセッサ１１は、主記憶部１２上のコンピュータプログラムにより、制御部１０１の処理を実行する。
制御部１０１は、通信部１６を介して、ＬＦ帯の電波としてポーリング信号を送信する制御を行う。また、制御部１０１は、通信部１６を介して、ユーザ端末２０からＲＦ帯の電波として送信された施解錠信号を受信する制御を行う。
また、制御部１０１は、ユーザ端末２０から送信された施解錠信号が、正当な装置から送信されたものであることを認証する。具体的には、施解錠信号に含まれるキーＩＤが、補助記憶部１３に予め記憶されたキーＩＤと一致するか否かを判定する。
具体的には、制御部１０１が、通信部１６を介して一定の周期でポーリング信号を車内外に送信し、当該ポーリング信号に応答してユーザ端末２０が送信した返信信号を受信する。返信信号には、ユーザ端末２０に固有なキーＩＤが含まれており、また、車両１０の補助記憶部１３には、登録されたキーＩＤが記憶されており、制御部１０１は、受信したキーＩＤと、記憶されたキーＩＤとを比較してユーザ端末２０の認証処理を行う。ユーザ端末２０の認証に成功した場合、車両１０に所定の動作（例えば、ドアの解錠、イモビライザの解除等）を行わせることが可能になる。施錠の場合にも同様の処理が行われる。
制御部１０１は、認証の結果に基づいて、施解錠部１７に解錠指令または施錠指令を送信する。当該信号は、ＣＡＮ（Controller Area Network）等の車内ネットワークを介し
て送信されてもよい。なお、制御部１０１は、ユーザによるアクション（例えば、解錠ボタンの押下、ドアノブへのタッチ等）をトリガとして、解錠指令または施錠指令を送信してもよい。
また、制御部１０１は、センタサーバ３０から、スマートキャンセル及びリモートイモビライザの設定及び解除についての指令を受信する。制御部１０１は、センタサーバ３０から、スマートキャンセルを設定する指令を受信すると、ポーリング信号の発信を停止させる。なお、ポーリング信号の発信を停止させることには、ポーリング信号を発進する回路への電力の供給を停止することなど、ポーリング信号が結果として発信されないようにすることを含む。
また、制御部１０１は、センタサーバ３０から、スマートキャンセルを解除する指令を受信すると、ポーリング信号の発信を開始させる。なお、ポーリング信号の発信を開始させることには、ポーリング信号を発進する回路への電力の供給を開始することなど、ポーリング信号が結果として発信されるようにすることを含む。
また、制御部１０１は、センタサーバ３０から、リモートイモビライザを設定する指令を受信すると、車両１０の起動を禁止する。車両１０の起動を禁止することには、ユーザから車両１０への入力を受け付けないこと、車両１０の作動に必要となる電力の供給を遮断すること、または、エンジンの始動を禁止すること等を含む。例えば、リモートイモビライザが設定されているときに、ユーザがＩＧスイッチ１８を押した場合であっても、制
御部１０１は、エンジンを始動させる処理を実行しない。
また、制御部１０１は、センタサーバ３０から、リモートイモビライザを解除する指令を受信すると、車両１０の起動を許可する。例えば、ユーザがＩＧスイッチ１８を押した場合に、制御部１０１は、エンジンを始動させる処理を実行する。
次に、ユーザ端末２０について説明する。図６は、ユーザ端末２０の機能構成を例示した図である。ユーザ端末２０は、機能構成要素として、制御部２０１を備える。ユーザ端末２０のプロセッサ２１は、主記憶部２２上のコンピュータプログラムにより、制御部２０１の処理を実行する。ユーザ端末２０は、ＬＦ帯の電波として送信されたポーリング信号を受信する機能と、ＲＦ帯の電波を用いて施解錠信号を送信する機能と、現在地を送信する機能とを有している。
制御部２０１は、通信部２６を介して、車両１０からＬＦ帯の電波として送信されたポーリング信号を受信する制御を行う。また、制御部２０１は、通信部２６を介して、ＲＦ帯の電波として施解錠信号を送信する制御を行う。また、制御部２０１は、施解錠信号とともに、電子キーのＩＤ（以下、キーＩＤともいう。）を同時に車両１０に送信する。キーＩＤは、予め補助記憶部２３に記憶されている。
制御部２０１は、ディスプレイ２５に操作画面を表示し、ユーザが行った操作に基づいて、解錠要求また、施錠要求を生成する。例えば、制御部２０１は、タッチパネルディスプレイに、解錠を行うためのアイコン、施錠を行うためのアイコン等を出力し、ユーザによって行われた操作に基づいて、解錠要求ないし施錠要求を生成する。なお、ユーザが行う操作は、タッチパネルディスプレイを介したものに限られない。例えば、ハードウェアスイッチ等によるものであってもよい。
次に、システム１の全体の処理について説明する。図７は、システム１の全体の処理を示すシーケンス図である。図７に示した車両１０及びユーザ端末２０は、予め紐付けされてセンタサーバ３０に登録されている。ユーザ端末２０及び車両１０からセンタサーバ３０へ所定時間毎に位置情報が送信される（Ｓ１１，Ｓ１２）。位置情報は、例えば、緯度及び経度で示される。取得した位置情報は、車両情報ＤＢ３１１に格納される。センタサーバ３０は、車両１０の位置情報及びユーザ端末２０の位置情報に基づいて、車両１０とユーザ端末２０との距離を算出する（Ｓ１３）。算出した距離は、車両情報ＤＢ３１１に格納される。
センタサーバ３０は、車両１０とユーザ端末２０との距離に基づいて、セキュリティレベルを設定する（Ｓ１４）。セキュリティレベルは３段階あり、車両１０とユーザ端末２０との距離が第一所定距離以上の場合を第三レベルとし、車両１０とユーザ端末２０との距離が第二所定距離以上且つ第一所定距離未満の場合を第二レベルとし、車両１０とユーザ端末２０との距離が第二所定距離未満の場合を第一レベルとする。第一レベルでは、リモートイモビライザ及びスマートキャンセルが共に解除される。第二レベルでは、リモートイモビライザが設定され、スマートキャンセルが解除される。第三レベルでは、リモートイモビライザ及びスマートキャンセルが設定される。設定されたセキュリティレベルは、車両情報ＤＢ３１１に格納される。
センタサーバ３０は、設定したセキュリティレベルに応じた指令を生成し（Ｓ１５）、その指令を車両１０へ送信する（Ｓ１６）。車両１０は、センタサーバ３０から受信した指令に基づいて、スマートキャンセル及びリモートイモビライザを設定または解除する。
次に、センタサーバ３０から車両１０へ指令を送信するフローについて説明する。図８
は、センタサーバ３０から車両１０へ指令を送信するフローチャートである。図８に示したルーチンは、各車両１０について所定時間毎に実行される。
ステップＳ１０１では、制御部３０１が車両１０から情報を取得する。このときに取得される情報には、車両１０の位置情報を含んでいる。また、車両１０から取得する情報には車両ＩＤが紐付けされている。ステップＳ１０２では、制御部３０１がユーザ端末２０から情報を取得する。このときに取得される情報には、ユーザ端末２０の位置情報を含んでいる。また、ユーザ端末２０から取得する情報にはユーザ端末ＩＤが紐付けされている。また、ユーザ端末２０は、車両１０と紐付けされている端末である。
ステップＳ１０３では、制御部３０１が車両１０とユーザ端末２０との距離を算出する。ステップＳ１０４において制御部３０１は、ステップＳ１０３で算出した車両１０とユーザ端末２０との距離が、第一所定距離未満であるか否か判定する。ステップＳ１０４で肯定判定された場合にはステップＳ１０５へ進み、否定判定された場合にはステップＳ１０８へ進む。ステップＳ１０８において制御部３０１は、車両１０のセキュリティレベルを第三レベルに設定する指令を生成する。すなわち、制御部３０１は、スマートキャンセル及びリモートイモビライザを設定する指令を生成する。
ステップＳ１０５において制御部３０１は、ステップＳ１０３で算出した車両１０とユーザ端末２０との距離が、第二所定距離未満であるか否か判定する。ステップＳ１０５で肯定判定された場合には、ステップＳ１０６へ進んで制御部３０１は、車両１０のセキュリティレベルを第一レベルに設定する指令を生成する。すなわち、制御部３０１は、スマートキャンセル及びリモートイモビライザを解除する指令を生成する。
一方、ステップＳ１０５で否定判定された場合には、ステップＳ１０７へ進んで制御部３０１は、車両１０のセキュリティレベルを第二レベルに設定する指令を生成する。すなわち、制御部３０１は、スマートキャンセルを解除し且つリモートイモビライザを設定する指令を生成する。
そして、ステップＳ１０９において制御部３０１が、ステップＳ１０６、ステップＳ１０７またはステップＳ１０８で生成した指令を車両１０へ送信する。なお、指令を送信するのは、現時点で設定されているセキュリティレベルと、設定しようとするセキュリティレベルとが異なる場合に限ってもよい。
次に、図９は、車両１０における処理のフローチャートである。図９に示したルーチンは、車両１０において所定の時間毎に実行される。ステップＳ２０１において制御部１０１は、車両１０の情報をセンタサーバ３０へ送信する。車両１０の情報には、位置情報センサ１４により検出される位置情報を含む。その他にも、車両１０の起動状態、ドアロックの状態、または、現時点でのセキュリティレベル等に関する情報を併せて送信してもよい。
ステップＳ２０２において制御部１０１は、センタサーバ３０から指令を受信したか否か判定する。この指令は、上記のステップＳ１０９においてセンタサーバ３０から発信される指令である。ステップＳ２０２で肯定判定された場合にはステップＳ２０３へ進み、否定判定された場合には本ルーチンを終了させる。
ステップＳ２０３において制御部１０１は、センタサーバ３０からの指令に基づいて、スマートキャンセル及びリモートイモビライザの設定または解除を行う。ステップＳ２０４において制御部１０１は、スマートキャンセルが解除されているか否か判定する。本ステップＳ２０４では、ポーリング信号を発信してもよいか否か判定している。ステップＳ
２０５で肯定判定された場合にはステップＳ２０５へ進み、否定判定された場合には本ルーチンを終了させる。
ステップＳ２０５において制御部１０１は、ポーリング信号を発信する。これにより、通信可能な距離にユーザ端末２０が存在していれば、ユーザ端末２０との通信が確立されうる。ステップＳ２０６において制御部１０１は、リモートイモビライザが解除されているか否か判定する。本ステップＳ２０６では、車両１０が起動可能な状態であるか否か判定している。ステップＳ２０６で肯定判定された場合にはステップＳ２０７へ進み、否定判定された場合には本ルーチンを終了させる。
ステップＳ２０７において制御部１０１は、ＩＧスイッチ１８が押されたか否か判定する。ステップＳ２０７で肯定判定された場合にはステップＳ２０８へ進み、否定判定された場合には本ルーチンを終了させる。
ステップＳ２０８において制御部１０１は、車両１０を起動させる。制御部１０１は、エンジンを始動させてもよいし、車両１０を電動モータで駆動することが可能な状態にしてもよい。
次に、ユーザ端末２０における処理について説明する。図１０は、ユーザ端末２０における処理のフローチャートである。本ルーチンは、ユーザ端末２０において所定の時間毎に実行される。ステップＳ３０１において制御部２０１は、ユーザ端末２０の情報を取得する。制御部２０１は、例えば、位置情報センサ２７により検出される位置情報を取得する。ステップＳ３０２において制御部２０１は、ステップＳ３０１で取得した情報をセンタサーバ３０へ送信する。この情報には、ユーザ端末ＩＤが紐付けされる。
ステップＳ３０３において制御部２０１は、車両１０からポーリング信号を受信したか否か判定する。ステップＳ３０３で肯定判定された場合にはステップＳ３０４へ進み、否定判定された場合には本ルーチンを終了させる。ステップＳ３０４において制御部２０１は、車両１０へ認証情報を送信する。そして、ステップＳ３０５において制御部２０１は、車両１０との通信が確立されたか否か判定する。ステップＳ３０５で肯定判定された場合にはステップＳ３０６へ進み、否定判定された場合には本ルーチンを終了させる。
ステップＳ３０６において制御部２０１は、入力部２４に入力があったか否か判定する。例えば、ユーザがドアロックを解除するように入力部２４へ入力したか否か判定する。ステップＳ３０６で肯定判定された場合にはステップＳ３０７へ進み、否定判定された場合には本ルーチンを終了させる。ステップＳ３０７において制御部２０１は、入力部２４への入力に応じた情報を生成して車両１０へ送信する。例えば、制御部２０１は、ドアロックを解錠する要求を車両１０へ送信する。
以上説明したように本実施形態によれば、スマートキャンセル及びリモートイモビライザを車両１０とユーザ端末２０との距離に基づいて設定または解除するため、例えば、車両１０のポーリング信号を悪用する所謂リレーアタックによる車両１０の盗難を抑制できる。また、段階的にセキュリティレベルを変えることによって、ユーザの利便性の低下を抑制しつつ、セキュリティ効果をより高くすることができる。
＜第２実施形態＞
本実施形態では、車両１０のＩＧスイッチ１８が押された際に、センタサーバ３０がユーザ端末２０に車両１０を起動してもよいか問い合わせ、ユーザ端末２０から車両１０を起動してもよい旨の回答があった場合に車両１０を起動させる。なお、例えば、ユーザ端末２０から車両１０を起動してもよい旨の回答を受信した場合に限り、車両１０のリモー
トイモビライザを解除してもよい。ユーザ端末２０は、センタサーバ３０に回答を送る前に、ユーザに対してパスワードまたはＰＩＮコードの入力を求めてもよい。このようにして、セキュリティのレベルを更に高めることができる。ユーザが車両１０の外部から車両１０に乗るまでの処理は、第１実施形態と同じである。
次に、システム１の全体の処理について説明する。図１１は、システム１の全体の処理を示すシーケンス図である。Ｓ２０までの処理は、図７に示したシーケンス図のＳ１７までの処理と同じである。Ｓ２０においてスマートキャンセル及びリモートイモビライザが解除されると、車両１０とユーザ端末２０とで通信が確立される（Ｓ２１）。この通信には、ポーリング信号が含まれる。
ユーザがＩＧスイッチ１８をＯＮにすると、第１実施形態では車両１０が起動されるが、本第２実施形態では、車両１０からセンタサーバ３０へ車両１０を起動してもよいか確認するための問い合わせが送信される（Ｓ２３）。車両１０からの問い合わせを受信すると、センタサーバ３０は、ユーザ端末２０へ車両１０を起動してもよいか確認するための問い合わせを送信する（Ｓ２４）。この問い合わせには、ユーザ端末２０のディスプレイ２５に、車両１０を起動してもよいかの問い合わせと、回答の入力を促す文言とを表示させる指令を含む。
ユーザ端末２０では、問い合わせに応じた内容の画面がディスプレイ２５に表示される（Ｓ２５）。このときに、例えば、「車両を起動する」及び「車両を起動しない」などの文言と共に、何れか一方を選択させるためのラジオボタンまたはスライドボタンを表示させ、ユーザに入力を促す。
そして、ユーザがユーザ端末２０に回答を入力すると（Ｓ２６）、その回答がセンタサーバ３０へ送信される（Ｓ２７）。センタサーバ３０は、ユーザ端末２０から車両１０を起動してもよい旨の回答を受信した場合には、車両１０を起動させるための指令である起動指令を生成し（Ｓ２８）、車両１０へ送信する（Ｓ２９）。そして、起動指令を受信した車両１０は、車両１０を起動させる（Ｓ３０）。
なお、図１１の説明では、Ｓ２０においてリモートイモビライザを解除しているが、これに限らず、例えば、Ｓ２９で送信される起動指令を車両１０が受信したときに、リモートイモビライザを解除してもよい。この場合、センタサーバ３０から起動指令よりも前に、リモートイモビライザを解除する指令を送信してもよい。
このように、車両１０を起動させるときに、ユーザ端末２０に車両１０の起動を確認することで、車両１０が盗難にあうことをより抑制できる。
＜第３実施形態＞
第２実施形態では、センタサーバ３０からユーザ端末２０に問い合わせを送信し、その回答に応じて車両１０を起動する指令を生成しているが、本実施形態では、ユーザ端末２０への問い合わせは行わずに、ユーザ端末２０で所定の操作が行われた場合に、センタサーバ３０が車両１０を起動させる。
次に、システム１の全体の処理について説明する。図１２は、システム１の全体の処理を示すシーケンス図である。Ｓ２２までの処理は、図１１に示したシーケンス図のＳ２２までの処理と同じである。ユーザ端末２０は、Ｓ３１において所定の情報が入力されると、入力された情報をセンタサーバ３０へ送信する（Ｓ３２）。所定の情報は、パスワード、ＰＩＮコード、所定のボタンの操作等を例示できる。所定のボタンの操作は、所定のボタンの操作順序としてもよい。所定の情報を受信したセンタサーバ３０は、所定の情報が
正規の情報であるか確認する。例えば、車両情報ＤＢ３１１に予め正規の情報を格納しておき、受信した所定の情報と照合する。照合の結果、正規の情報と同一であれば、車両１０を起動する情報を生成する（Ｓ２８）。Ｓ２８以降の処理は図１１と同じであるため、説明を省略する。
なお、図１２の説明では、Ｓ２０においてリモートイモビライザを解除しているが、これに限らず、例えば、Ｓ２９で送信される起動指令を車両１０が受信したときに、リモートイモビライザを解除してもよい。この場合、センタサーバ３０から起動指令よりも前に、リモートイモビライザを解除する指令を送信してもよい。
このように、車両１０を起動させるときに、ユーザ端末２０から所定の情報の入力があった場合に限り車両１０を起動させることで、車両１０が盗難にあうことをより抑制できる。
＜第４実施形態＞
本実施形態では、ユーザ端末２０から遠隔操作で車両１０を起動させるリモートスタートの機能がユーザ端末２０及び車両１０に備わる。その他のハードウェア及びソフトウェアは第１実施形態と同じである。
例えば、ユーザが車両１０に乗る前にエンジン及びエアコンディショナーを予め作動させておけば、ユーザが乗車する前に車内の温度を適温に調整できる。また、電気自動車の場合にも、予めエアコンディショナーを作動させておくことにより、ユーザの乗車前に車内の温度調整が可能である。
ここで、遠隔操作で車両１０を起動しようとする場合には、車両１０とユーザ端末２０との距離がある程度離れていることが考えられる。この場合、リモートイモビライザ及びスマートキャンセルが設定されている。しかし、リモートイモビライザが設定されていると、車両１０の起動が禁止されるため、本実施形態では、車両１０を遠隔操作で起動する前に、リモートイモビライザを解除する。なお、遠隔操作で車両１０を起動しても、スマートキャンセルは解除しない。これにより、第三者が車内へ侵入することを抑制できる。
次に、システム１の全体の処理について説明する。図１３は、システム１の全体の処理を示すシーケンス図である。スマートキャンセル及びリモートイモビライザが既に設定されていることを前提にして説明する。まず、ユーザ端末２０で起動要求が生成される（Ｓ４０）。起動要求は、遠隔操作での車両１０の起動を要求するための情報である。例えば、起動要求を生成するためのアプリケーションソフトウェアがユーザ端末２０にインストールされており、ユーザがこのアプリケーションソフトウェアを起動して所定の入力を行うことにより、起動要求が生成される。生成された起動要求は、ユーザ端末ＩＤと紐付けされてセンタサーバ３０へ送信される（Ｓ４１）。なお、Ｓ４１において送信される起動要求は、本開示に係るリモートスタートの信号に相当する。
起動要求を受信したセンタサーバ３０では、ユーザ端末２０に対応する車両１０を特定し、起動指令を生成する。起動指令は、車両１０を起動させるための指令である。センタサーバ３０は起動指令を生成すると、対応する車両１０へ送信する（Ｓ４３）。
起動指令を受信した車両１０では、リモートイモビライザが解除される（Ｓ４４）。なお、スマートキャンセルは設定したままとする。そして、車両１０の制御部１０１が車両１０を起動させる。車両１０が起動すると、車両１０からセンタサーバ３０へ車両１０が起動したことの通知が送信される（Ｓ４６）。その通知は、さらに、センタサーバ３０からユーザ端末２０へ送信される（Ｓ４７）。その通知を受信したユーザ端末２０では、デ
ィスプレイ２５に車両１０が起動したことを示す画面が表示される（Ｓ４８）。
その後、例えば、車両１０とユーザ端末２０との距離が第一所定距離未満になると、スマートキャンセルが解除される。
このように、遠隔操作で車両１０を起動するときには、リモートイモビライザを遠隔操作で解除することにより、ユーザ端末２０が車両１０から離れていても車両１０の起動が可能となる。また、このときには、スマートキャンセルを設定しているため、第三者が車両１０へ侵入することを抑制できる。
＜その他の実施形態＞
上記の実施形態はあくまでも一例であって、本開示はその要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
本開示において説明した処理や手段は、技術的な矛盾が生じない限りにおいて、自由に組み合わせて実施することができる。
また、１つの装置が行うものとして説明した処理が、複数の装置によって分担して実行されてもよい。あるいは、異なる装置が行うものとして説明した処理が、１つの装置によって実行されても構わない。コンピュータシステムにおいて、各機能をどのようなハードウェア構成（サーバ構成）によって実現するかは柔軟に変更可能である。例えば、センタサーバ３０の機能の一部または全部を車両１０が有していてもよい。
本開示は、上記の実施形態で説明した機能を実装したコンピュータプログラムをコンピュータに供給し、当該コンピュータが有する１つ以上のプロセッサがプログラムを読み出して実行することによっても実現可能である。このようなコンピュータプログラムは、コンピュータのシステムバスに接続可能な非一時的なコンピュータ可読記憶媒体によってコンピュータに提供されてもよいし、ネットワークを介してコンピュータに提供されてもよい。非一時的なコンピュータ可読記憶媒体は、例えば、磁気ディスク（フロッピー（登録商標）ディスク、ハードディスクドライブ（ＨＤＤ）等）、光ディスク（ＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤディスク、ブルーレイディスク等）など任意のタイプのディスク、読み込み専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、ＥＰＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、磁気カード、フラッシュメモリ、光学式カード、電子的命令を格納するために適した任意のタイプの媒体を含む。
１ システム
１０ 車両
２０ ユーザ端末
３０ センタサーバ
３１ プロセッサ
３２ 主記憶部
３３ 補助記憶部
３４ 通信部

Claims (20)

  1. 車両の位置情報とユーザ端末の位置情報とに基づいて、前記車両と前記ユーザ端末との距離を取得することと、
    前記車両と前記ユーザ端末との距離に基づいて、前記車両のイモビライザを遠隔操作で設定または解除するリモートイモビライザと、前記車両のキーと前記車両とが通信を行うために前記車両から発信される電波を停止させるスマートキャンセルと、の設定又は解除のための指令を生成することと、
    を実行する制御部を備える情報処理装置。
  2. 前記制御部は、
    前記車両と前記ユーザ端末との距離が所定距離以上の場合に、前記リモートイモビライザ及び前記スマートキャンセルを設定する、
    請求項１に記載の情報処理装置。
  3. 前記制御部は、
    前記車両と前記ユーザ端末との距離が前記所定距離未満の場合に、前記リモートイモビライザ及び前記スマートキャンセルを解除する、
    請求項２に記載の情報処理装置。
  4. 前記制御部は、
    前記車両と前記ユーザ端末との距離が、第二所定距離以上且つ前記所定距離未満の場合に、前記スマートキャンセルを解除し、前記リモートイモビライザを設定する、
    請求項２に記載の情報処理装置。
  5. 前記制御部は、
    前記車両と前記ユーザ端末との距離が、前記第二所定距離未満の場合に、前記スマートキャンセル及び前記リモートイモビライザを解除する、
    請求項４に記載の情報処理装置。
  6. 前記制御部は、
    前記リモートイモビライザ及び前記スマートキャンセルが設定されているときに、前記ユーザ端末から前記車両を起動させる指令であるリモートスタートの信号を受信すると、前記リモートイモビライザを解除して前記車両を起動させ、且つ、前記スマートキャンセルは解除しない、
    請求項１から５の何れか１項に記載の情報処理装置。
  7. 前記制御部は、
    前記車両において前記車両を起動させる操作が行われた場合に、前記ユーザ端末に前記車両を起動させるかを問い合わせ、
    前記ユーザ端末から前記車両を起動させる回答があった場合に、前記車両を起動する指令を生成する、
    請求項１から６の何れか１項に記載の情報処理装置。
  8. 前記制御部は、
    前記ユーザ端末に所定の入力があった場合に、前記車両を起動する指令を生成する、
    請求項１から６の何れか１項に記載の情報処理装置。
  9. コンピュータが、
    車両の位置情報とユーザ端末の位置情報とに基づいて、前記車両と前記ユーザ端末との
    距離を取得することと、
    前記車両と前記ユーザ端末との距離に基づいて、前記車両のイモビライザを遠隔操作で設定または解除するリモートイモビライザと、前記車両のキーと前記車両とが通信を行うために前記車両から発信される電波を停止させるスマートキャンセルと、の設定又は解除のための指令を生成することと、
    を実行する情報処理方法。
  10. 前記コンピュータが、
    前記車両と前記ユーザ端末との距離が所定距離以上の場合に、前記リモートイモビライザ及び前記スマートキャンセルを設定する、
    請求項９に記載の情報処理方法。
  11. 前記コンピュータが、
    前記車両と前記ユーザ端末との距離が前記所定距離未満の場合に、前記リモートイモビライザ及び前記スマートキャンセルを解除する、
    請求項１０に記載の情報処理方法。
  12. 前記コンピュータが、
    前記車両と前記ユーザ端末との距離が、第二所定距離以上且つ前記所定距離未満の場合に、前記スマートキャンセルを解除し、前記リモートイモビライザを設定する、
    請求項１０に記載の情報処理方法。
  13. 前記コンピュータが、
    前記車両と前記ユーザ端末との距離が、前記第二所定距離未満の場合に、前記スマートキャンセル及び前記リモートイモビライザを解除する、
    請求項１２に記載の情報処理方法。
  14. 前記コンピュータが、
    前記リモートイモビライザ及び前記スマートキャンセルが設定されているときに、前記ユーザ端末から前記車両を起動させる指令であるリモートスタートの信号を受信すると、前記リモートイモビライザを解除して前記車両を起動させ、且つ、前記スマートキャンセルは解除しない、
    請求項９から１３の何れか１項に記載の情報処理方法。
  15. 前記コンピュータが、
    前記車両において前記車両を起動させる操作が行われた場合に、前記ユーザ端末に前記車両を起動させるかを問い合わせ、
    前記ユーザ端末から前記車両を起動させる回答があった場合に、前記車両を起動する指令を生成する、
    請求項９から１４の何れか１項に記載の情報処理方法。
  16. 前記コンピュータが、
    前記ユーザ端末に所定の入力があった場合に、前記車両を起動する指令を生成する、
    請求項９から１４の何れか１項に記載の情報処理方法。
  17. 位置情報送信する車両と、
    前記車両とユーザ端末との距離に基づいて、前記車両のイモビライザを遠隔操作で設定または解除するリモートイモビライザと、前記車両のキーと前記車両とが通信を行うために前記車両から発信される電波を停止させるスマートキャンセルと、の設定又は解除のための指令を送信するセンタサーバと、
    を備えるシステム。
  18. 前記センタサーバは、
    前記車両とユーザ端末との距離が所定距離以上の場合に、前記リモートイモビライザ及び前記スマートキャンセルを設定する、
    請求項１７に記載のシステム。
  19. 前記センタサーバは、
    前記車両と前記ユーザ端末との距離が、第二所定距離以上且つ前記所定距離未満の場合に、前記スマートキャンセルを解除し、前記リモートイモビライザを設定する、
    請求項１８に記載のシステム。
  20. 前記センタサーバは、
    前記車両と前記ユーザ端末との距離が、前記第二所定距離未満の場合に、前記スマートキャンセル及び前記リモートイモビライザを解除する、
    請求項１９に記載のシステム。
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