JP7347317B2 - 車両用スライドドア装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用スライドドア装置に関する。

近年、ミニバン、ワンボックス等の自動車の後部ドアとして、乗降用の開口部を電動モータ等のアクチュエータによって自動開閉するように構成されたパワースライドドア（以下、単に「スライドドア」という。）が多く採用されている。この種のスライドドアの一例が下記の特許文献１に開示されている。このスライドドアは、同一の回動軸まわりに回動可能な操作部としての開操作用ハンドル及び閉操作用ハンドルを備えており、開操作用ハンドル及び閉操作用ハンドルのそれぞれが回動軸を中心に回動する操作に応じてその開閉動作を制御するように構成されている。即ち、操作部を回動させる操作を利用してスライドドアの開閉動作が制御される。

また、別のタイプのスライドドアでは、スライドドアの開閉動作を制御するための操作として、スライドドアのハンドルに設けられた操作部としての閉閉ボタンをスライドドアに向けて押す操作や、操作部としてのハンドル自体をスライドドアから離れる方向に引く操作も一般的に知られている。このスライドドアの場合、操作部を車両左右方向に押す操作や引く操作を利用して開閉動作が制御される。

特開平１１－４４１５５号公報

上述のように、スライドドアの開閉動作を制御するのに、操作部を回動軸まわり回動させる操作や、操作部を車両左右方向に押したり引いたりする操作は、スライドドアの前後方向のスライド動作とは異なる方向の操作となる。このため、操作方向の違いが要因となり、操作部の動きがスライドドアの動きと感覚的に合わないという問題が生じ得る。とりわけ、スライドドアが開閉動作しているときに操作部を操作するときにこのような問題が顕著になる。

本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、パワースライドドアを開閉操作し易い車両用スライドドア装置を提供しようとするものである。

本発明の一態様は、
車両の開口部を開閉可能なパワースライドドアをドア開閉方向に駆動する駆動部と、
上記パワースライドドアに上記ドア開閉方向に沿ってスライド可能に設けられた操作部と、
上記操作部のドア開方向に沿ったスライド操作に応じて上記駆動部を上記パワースライドドアのドア開動作について制御し、上記操作部のドア閉方向に沿ったスライド操作に応じて上記駆動部を上記パワースライドドアのドア閉動作について制御する制御部と、
を備え、
上記操作部は、通常使用位置から上記パワースライドドアの表面構成部材との間に把持用の挿入隙間を形成する把持使用位置までの間で移動可能に設けられており、上記把持使用位置でグリップタイプのハンドルとして上記パワースライドドアの開閉操作に使用され、
上記スライド操作とは異なる方向のトリガ操作を利用して上記操作部の位置を上記通常使用位置から上記把持使用位置へと機械的に切り替える切替機構部を備える、車両用スライドドア装置、
にある。

上記の態様において、パワースライドドアは、駆動部によってドア開閉方向に駆動されることにより車両の開口部を開閉可能とされたスライドドアである。操作部は、このパワースライドドアにドア開閉方向に沿ってスライド可能に設けられている。そして、操作部のドア開方向に沿ったスライド操作に応じてパワースライドドアのドア開動作が制御される。また、操作部のドア閉方向に沿ったスライド操作に応じてパワースライドドアのドア閉動作が制御される。

このとき、ユーザが操作部を手動で動かす方向がパワースライドドアの動く方向と概ね一致することになり、両者の間に操作方向の違いが生じにくい。このため、操作部の動きをパワースライドドアの動きに感覚的に合わせることができる。しかも、パワースライドドアのドア開動作を制御したいときには、操作部をドア開方向に沿ってスライド操作させればよく、パワースライドドアのドア閉動作を制御したいときには、操作部をドア閉方向に沿ってスライド操作させればよいため、ユーザは操作部の操作方向をパワースライドドアの制御内容に関連付けて感覚的に捉えることができる。

以上のごとく、上記の態様によれば、パワースライドドアを開閉操作し易い車両用スライドドア装置を提供することが可能になる。

実施形態１の車両用スライドドア装置を搭載したパワースライドドアが全閉位置にあるときの車両の側面図。 図１の車両についてパワースライドドアが全開位置にあるときの側面図。 図１中の車両用スライドドア装置の構成図。 図１中のスイッチ部材を前斜め前方からみた斜視図。 図４のV-V線矢視断面図。 図５において車両用スライドドア装置のスイッチ部材が通常使用位置から第１スライド位置までスライドしたときの断面図。 図５において車両用スライドドア装置のスイッチ部材が通常使用位置から第２スライド位置までスライドしたときの断面図。 図４のVIII-VIII線矢視断面図。 図８において車両用スライドドア装置のスイッチ部材が通常使用位置から押上位置までスライドしたときの断面図。 図８において車両用スライドドア装置のスイッチ部材が把持使用位置にあるときの断面図。 図１０のXI-XI線矢視断面図。 実施形態２の車両用スライドドア装置について図４に対応した斜視図。 参考形態１の車両用スライドドア装置について図４に対応した斜視図。 図１３において車両用スライドドア装置のアウタハンドルが通常使用位置から第１スライド位置までスライドしたときの断面図。 図１３において車両用スライドドア装置のアウタハンドルが通常使用位置から第２スライド位置までスライドしたときの断面図。 参考形態２の車両用スライドドア装置について図４に対応した斜視図。 図１６において車両用スライドドア装置のスイッチ部材が通常使用位置から第１スライド位置までスライドしたときの断面図。 図１６において車両用スライドドア装置のスイッチ部材が通常使用位置から第２スライド位置までスライドしたときの断面図。

上述の態様の好ましい実施形態について以下に説明する。

上記の車両用スライドドア装置において、上記操作部は、通常使用位置から上記パワースライドドアの表面構成部材との間に把持用の挿入隙間を形成する把持使用位置までの間で移動可能に設けられており、上記把持使用位置でグリップタイプのハンドルとして上記パワースライドドアの開閉操作に使用され、
上記スライド操作とは異なる方向のトリガ操作を利用して上記操作部の位置を上記通常使用位置から上記把持使用位置へと機械的に切り替える切替機構部を備えるのが好ましい。

この車両用スライドドア装置によれば、トリガ操作により作動する切替機構部によって、操作部の位置を通常使用位置から把持使用位置へと機械的に切り替えることができる。そして、操作部が把持使用位置に設定されたとき、この操作部をパワースライドドアのグリップタイプのハンドルとして使用することができる。このため、電源がダウンしたときや電源が確保できない状況下で、パワースライドドアを手動で開閉操作することが可能になる。

上記の車両用スライドドア装置において、上記切替機構部は、上記操作部を上記通常使用位置でロックする一方で上記トリガ操作によってアンロック状態とするロック部材と、上記操作部を上記通常使用位置から上記把持使用位置に向けて弾性付勢する弾性部材と、を有するのが好ましい。

この車両用スライドドア装置によれば、操作部の位置を通常使用位置から把持使用位置へと機械的に切り替えるのにロック部材と弾性部材を組み合わせることによって、切替機構部の構造を簡素化できる。

上記の車両用スライドドア装置において、上記パワースライドドアは、上記車両に設けられたストライカに全閉位置でラッチ係合するラッチ部材を有し、
上記切替機構部は、上記ラッチ部材に連結され上記操作部と連動して動く係合解除部材を有し、上記係合解除部材は、上記操作部の位置が上記通常使用位置から上記把持使用位置へと切り替わることで上記ストライカに対する上記ラッチ部材のラッチ係合を解除するのが好ましい。

この車両用スライドドア装置によれば、操作部の位置を通常使用位置から把持使用位置へと切り替える動きを利用してストライカに対するラッチ部材のラッチ係合を自動的に解除することが可能になる。

以下、車両用スライドドア装置の具体的な実施形態について、図面を参照しつつ説明する。

なお、本実施形態の説明のための図面において、特にことわらない限り、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両上方を矢印ＵＰで示し、車両内方を矢印ＩＮで示すものとする。また、車両用スライドドア装置の対象となるパワースライドドアについて、前後方向であるドア開閉方向を矢印Ｘ１，Ｘ２で示し、上下方向を矢印Ｙ１，Ｙ２で示し、左右方向を矢印Ｚ１，Ｚ２で示すものとする。

（実施形態１）
図１及び図２に示されるように、実施形態１の車両用スライドドア装置（以下、単に「スライドドア装置」という。）１０は、車両１の乗降用の開口部２（図２を参照）を開閉可能なパワースライドドア３に搭載されている。

パワースライドドア３は、図１中の全閉位置Ｐ１から図２中の全開位置Ｐ２までの間でドア開閉方向Ｘ１，Ｘ２にスライドするように構成された後部ドアである。パワースライドドア３が全閉位置Ｐ１及び全開位置Ｐ２のそれぞれに到達したことは検出スイッチ（図示省略）によって検出される。

ドア開閉方向Ｘ１，Ｘ２のうちの一方向であるドア開方向Ｘ１は、パワースライドドア３が開動作するときに動く方向である。ドア開閉方向Ｘ１，Ｘ２のうちの逆方向であるドア閉方向Ｘ２は、パワースライドドア３が閉動作するときに動く方向である。パワースライドドア３が全閉位置Ｐ１にあるときに開口部２を通じた乗降が阻止され、パワースライドドア３が全開位置Ｐ２にあるときに開口部２を通じた乗降が許容される。

スライドドア装置１０には、パワースライドドア３にドア開閉方向Ｘ１，Ｘ２に沿ってスライド可能に設けられた操作部としてのスイッチ部材３０を備えている。このとき、スイッチ部材３０がスライドする方向は、ドア開閉方向Ｘ１，Ｘ２に沿っていればドア開閉方向Ｘ１，Ｘ２と完全に一致する必要はないが、実質的に同方向であるのが好ましい。このスイッチ部材３０は、パワースライドドア３の表面構成部材としてのドアアウタパネル４から外方へ突出するように設けられている。

図３に示されるように、パワースライドドア３には、そのパワースライドドア３を全閉位置Ｐ１（図１を参照）で保持する機能を果たすドアロック装置５が搭載されている。このドアロック装置５は、オープンケーブルＷによって切替機構部４０に連結されたラッチ部材６を有する。このラッチ部材６は、車両１のピラー部に設けられたストライカ７に全閉位置Ｐ１でラッチ係合するように構成されている。

スライドドア装置１０は、スイッチ部材３０のドア開閉方向Ｘ１，Ｘ２に沿ったスライド操作を検知するためのマイクロスイッチ３２が搭載されている。このマイクロスイッチ３２によれば、スイッチ部材３０の第１のスライド操作と第２のスライド操作を区別して検知できる。

スライドドア装置１０は、駆動部としての電動モータ２０と、切替機構部４０と、制御部５０と、を備えている。

電動モータ２０は、パワースライドドア３をドア開閉方向Ｘ１，Ｘ２に駆動する、電気を動力源としたアクチュエータである。この電動モータ２０は、制御部５０から入力される制御信号にしたがってその動作が制御される。なお、パワースライドドア３を駆動するのに、必要に応じて電動モータ２０以外のアクチュエータを採用することもできる。

切替機構部４０は、スイッチ部材３０にドア開閉方向Ｘ１，Ｘ２に沿った前後のスライド操作のときとは異なる方向の手動操作（本実施形態では、上方への押上げ操作）が入力されることによって、スイッチ部材３０の位置を機械的に切り替えるためのものである。スイッチ部材３０は、後述の通常使用位置Ｑ１から把持使用位置Ｑ５までの間で移動可能に設けられている。この切替機構部４０によれば、スイッチ部材３０の位置を通常使用位置Ｑ１から把持使用位置Ｑ５へと機械的（「物理的」ともいう。）に切り替えることができる。

ここでいう「機械的に切り替える」なる態様は、電気的に制御される要素を使用することなくスイッチ部材３０を動かしてその位置を切り替える態様をいう。これにより、電源がダウンしたときや電源が確保できない状況下であっても、切替機構部４０によってスイッチ部材３０を把持使用位置Ｑ５まで動かすことができる。そして、スイッチ部材３０を把持することでグリップタイプのハンドルとして使用可能になる。

制御部５０は、接続機器を制御するためのものであり、電動モータ２０と、マイクロスイッチ３２と、のそれぞれに電気信号を送受信可能に接続されている。この制御部５０は、信号処理回路、ＣＰＵ（演算処理装置）、メモリ回路などを含む既知のドアＥＣＵによって構成されている。

制御部５０は、マイクロスイッチ３２で検知された検知信号に基づいて電動モータ２０を制御する。具体的には、マイクロスイッチ３２がスイッチ部材３０のドア開方向Ｘ１に沿ったスライド操作を検知したとき、このスライド操作に応じて電動モータ２０をパワースライドドア３のドア開動作について制御する。また、この制御部５０は、マイクロスイッチ３２がスイッチ部材３０のドア閉方向Ｘ２に沿ったスライド操作を検知したとき、このスライド操作に応じて電動モータ２０をパワースライドドア３のドア閉動作について制御する。

ドア開動作についての制御として、具体的には、全閉位置Ｐ１にあるパワースライドドア３を全開位置Ｐ２に向けてドア開方向Ｘ１へと動かす制御、パワースライドドア３を全閉位置Ｐ１と全開位置Ｐ２との間の中間位置からドア開方向Ｘ１へと動かす制御、パワースライドドア３がドア開方向Ｘ１に動く速度を変更する制御（例えば、ドア開方向Ｘ１に動く速度を上昇させる制御）などが挙げられる。

ドア閉動作についての制御として、具体的には、全開位置Ｐ２にあるパワースライドドア３を全閉位置Ｐ１に向けてドア閉方向Ｘ２へと動かす制御、パワースライドドア３を全閉位置Ｐ１と全開位置Ｐ２との間の中間位置からドア閉方向Ｘ２へと動かす制御、パワースライドドア３がドア閉方向Ｘ２に動く速度を変更する制御（例えば、ドア閉方向Ｘ２に動く速度を上昇させる制御）などが挙げられる。

図４及び図５に示されるように、スイッチ部材３０は、側面視でドア開閉方向Ｘ１，Ｘ２を長手方向とした略直方体形状を有する。このスイッチ部材３０は、軽量化及び成形性などを考慮した場合、硬質樹脂材料からなるのが好ましい。

図５に示されるように、スイッチ部材３０は、ベース部３１に前後方向については中央の通常使用位置Ｑ１を挟んで前側位置Ｑ３（図７を参照）から後側位置Ｑ２（図６を参照）までの間でスライド可能に係合している。このため、スイッチ部材３０は、通常使用位置Ｑ１を基準位置として、この基準位置からドア開方向Ｘ１に沿ったスライド操作（以下、「第１のスライド操作」という。）と、この基準位置からドア閉方向Ｘ２に沿ったスライド操作（以下、「第２のスライド操作」という。）の両方が可能とされている。このスイッチ部材３０は、パワースライドドア３の自動開閉操作を行うときにユーザよって操作される。なお、通常使用位置Ｑ１は、ユーザがスイッチ部材３０を操作する前の初期状態
にあるときの位置であり、この通常使用位置Ｑ１を「初期位置」ということもできる。

スイッチ部材３０は、マイクロスイッチ３２をドア開閉方向Ｘ１，Ｘ２の両側から挟むように設けられた２つの係合片３０ａ，３０ｂを有する。一方の係合片３０ａは、マイクロスイッチ３２よりも前方位置にマイクロスイッチ３２の前側の被押圧部３２ａと対向するように設けられている。他方の係合片３０ｂは、マイクロスイッチ３２よりも後方位置にマイクロスイッチ３２の後側の被押圧部３２ｂと対向するように設けられている。

スイッチ部材３０は、ばね部材３３を介してベース部３１の連結片３１ａに連結され、且つばね部材３４を介してベース部３１の連結片３１ｂに連結されている。２つの連結片３１ａ，３１ｂは、ベース部３１のドア開閉方向Ｘ１，Ｘ２の前後位置に設けられている。また、このスイッチ部材３０は、後述のばね部材３５（図８を参照）を介してベース部３１のガイド片３１ｃに連結されている。スイッチ部材３０は、外部荷重が付与されていないときには、２つのばね部材３３，３４による弾性付勢力のつり合いによって通常使用位置Ｑ１に保持されるようになっている。

図６に示されるように、ユーザは通常使用位置Ｑ１にあるスイッチ部材３０を２つのばね部材３３，３４の弾性付勢力に抗してドア開方向Ｘ１に沿ってスライドさせることができる。このとき、スイッチ部材３０がスライド位置Ｑ２までスライドして、係合片３０ａからマイクロスイッチ３２の被押圧部３２ａに閾値を上回る押圧荷重が入力されたとき、マイクロスイッチ３２によってスイッチ部材３０の第１のスライド操作が検知される。

一方で、図７に示されるように、ユーザは通常使用位置Ｑ１にあるスイッチ部材３０を２つのばね部材３３，３４の弾性付勢力に抗してドア閉方向Ｘ２に沿ってスライドさせることができる。このとき、スイッチ部材３０がスライド位置Ｑ３までスライドして、係合片３０ｂからマイクロスイッチ３２の被押圧部３２ｂに閾値を上回る押圧荷重が入力されたとき、マイクロスイッチ３２によってスイッチ部材３０の第２のスライド操作が検知される。

図８に示されるように、スイッチ部材３０は、ベース部３１に上下方向については通常使用位置Ｑ１から上側位置Ｑ４（図９を参照）までの間でスライド可能に係合している。このスイッチ部材３０は、それ自体の位置を通常使用位置Ｑ１から把持操作位置Ｑ５に切り替えるときにユーザよって上側位置Ｑ４に向けて押上げ操作される。この押上げ操作は、スイッチ部材３０の前後のスライド操作とは異なる方向の手動操作であって、スイッチ部材３０を把持操作位置Ｑ５に設定するためのトリガ操作となる。そして、このスイッチ部材３０は、把持使用位置Ｑ５でグリップタイプのハンドルとしてなりパワースライドドア３の手動の開閉操作に使用される。

通常使用位置Ｑ１は、スイッチ部材３０がベース部３１を間に挟んでパワースライドドア３のドアアウタパネル４に近接した位置である。この通常使用位置Ｑ１にスイッチ部材３０が設定されることによって、ベース部３１とドアアウタパネル４との間へのユーザの指の挿入が不能とされる。このとき、ベース部３１は、ドアアウタパネル４との間に微小隙間を形成してもよいが、外観上の見栄えを向上させるためにはドアアウタパネル４に密着した状態に設定されるのが好ましい。

これに対して、把持使用位置Ｑ５は、スイッチ部材３０とドアアウタパネル４との間に把持用の挿入隙間Ｓ（図１０を参照）を形成する位置である。この把持使用位置Ｑ５にスイッチ部材３０が設定されることによって、挿入隙間Ｓへのユーザの指の挿入が可能になる。このとき、挿入隙間Ｓは、ユーザの指が３本程度挿入できる大きさの隙間であるのが好ましい。

図８に示されるように、切替機構部４０は、可動体４１と、ケース４２と、ロック部材４３と、ばね部材４４と、ストッパ４５と、係合解除部材４６と、を有する。

可動体４１は、ドアアウタパネル４の車内側に設けられており、ドアアウタパネル４の車外側に設けられたベース部３１と一体化されている。このため、可動体４１は、ベース部３１と一体状に動くように構成されている。

ケース４２は、可動体４１を収容するとともに、弾性部材としてのばね部材４４を介して可動体４１に連結されている。ばね部材４４は、スイッチ部材３０を通常使用位置Ｑ１から把持使用位置Ｑ５に向けて弾性付勢するように構成されている。これにより、可動体４１は、ばね部材４４によってケース４２に対してスライド方向Ｚ１に常時に弾性付勢される。なお、このばね部材４４を必要に応じて別の弾性部材に置き換えることもできる。

ロック部材４３は、ケース４２に設けられた回動軸部４２ａを中心に回動可能に構成されており、回動軸部４２ａを挟んでその両側に係合片４３ａ及びロック片４３ｂを備えている。係合片４３ａは、スイッチ部材３０に設けられている係合片３０ｃと係合可能に構成されている。ロック片４３ｂは、ケース４２に貫通状に設けられた係合穴４２ｂとの係合によってケース４２に対して可動体４１をロック可能に構成されている。

ロック部材４３は、スイッチ部材３０に設けられている係合片３０ｃから係合片４３ａが上向きの荷重を受けることによって、回動軸部４２ａを中心に図８中の反時計回り方向に回動し、ロック片４３ｂが係合穴４２ｂから離脱するように構成されている。

ストッパ４５は、ケース４２に対する可動体４１のスライド方向Ｚ１の最大突出位置を定めるためのものである。このストッパ４５によれば、スイッチ部材３０を把持使用位置Ｑ５に保持できる。

係合解除部材４６は、ラッチ部材６（図３を参照）に連結されスイッチ部材３０と連動して動くように構成されている。この係合解除部材４６は、スイッチ部材３０の位置が通常使用位置Ｑ１から把持使用位置Ｑ５へと切り替わることでストライカ７（図３を参照）に対するラッチ部材６のラッチ係合を解除するためのものである。

上記構成の切替機構部４０によれば、ロック部材４３は、ロック片４３ｂが係合穴４２ｂと係合することによって、スイッチ部材３０を通常使用位置Ｑ１でロックする。これに対して、ロック部材４３は、スイッチ部材３０に対するスライド方向Ｙ１のトリガ操作の入力によってロック片４３ｂが係合穴４２ｂから離脱することで、スイッチ部材３０をアンロック状態とする（図９を参照）。このとき、可動体４１は、ばね部材４４の弾性付勢力にしたがってスイッチ部材３０とともに、スライド方向Ｚ１へ突出する。これにより、スイッチ部材３０が把持使用位置Ｑ５に設定される。一方で、把持使用位置Ｑ５にあるスイッチ部材３０を、ロック部材４３のロック片４３ｂが係合穴４２ｂと係合するまでばね部材４４の弾性付勢力に抗してスライド方向Ｚ２に押し込むことによって、スイッチ部材３０を通常使用位置Ｑ１に復帰させることができる。

図１０及び図１１に示されるように、スイッチ部材３０が把持使用位置Ｑ５にあるとき、ユーザは、挿入隙間Ｓに指を挿入するようにしてこのスイッチ部材３０を手指で把持することが可能になる。このため、スイッチ部材３０をグリップタイプのアウタハンドルとして使用でき、このスイッチ部材３０を把持して通常のハンドル操作を行うことが可能になる。このとき、ユーザはスイッチ部材３０を把持して引っ張る動作によってパワースライドドア３の開操作を手動で行うことができる。

次に、上述の実施形態１の作用効果について説明する。

パワースライドドア３は、電動モータ２０によってドア開閉方向Ｘ１，Ｘ２に駆動されることにより車両１の開口部２を開閉可能とされたスライドドアである。スイッチ部材３０は、このパワースライドドア３にドア開閉方向Ｘ１，Ｘ２に沿ってスライド可能に設けられている。そして、スイッチ部材３０のドア開方向Ｘ１に沿ったスライド操作に応じてパワースライドドア３のドア開動作が制御される。また、スイッチ部材３０のドア閉方向Ｘ２に沿ったスライド操作に応じてパワースライドドア３のドア閉動作が制御される。

このとき、ユーザがスイッチ部材３０を手動で動かす方向がパワースライドドア３の動く方向と概ね一致することになり、両者の間に操作方向の違いが生じにくい。このため、スイッチ部材３０の動きをパワースライドドア３の動きに感覚的に合わせることができる。しかも、パワースライドドア３のドア開動作を制御したいときには、スイッチ部材３０をドア開方向Ｘ１に沿ってスライド操作させればよく、パワースライドドア３のドア閉動作を制御したいときには、スイッチ部材３０をドア閉方向Ｘ２に沿ってスライド操作させればよいため、ユーザはスイッチ部材３０の操作方向をパワースライドドア３の制御内容に関連付けて感覚的に捉えることができる。

従って、上述の実施形態１によれば、パワースライドドア３を開閉操作し易いスライドドア装置１０を提供することが可能になる。

上記スライドドア装置１０によれば、スイッチ部材３０自体をパワースライドドア３の開閉制御のためのスライド操作のみならずトリガ操作にも使用するようにしたため、切替機構部４０を作動させるための操作ボタンなどを設ける必要がない。このため、スイッチ部材３０の表面に余分な形状を設ける必要なく、スイッチ部材３０のすっきりとした外観を得ることができる。

上記スライドドア装置１０によれば、スイッチ部材３０を簡単なスライド操作で作動させることができるため、スイッチ部材３０の小型化を図ることができる。また、ユーザは両手がふさがっているときにはスイッチ部材３０を肘などで操作することも可能である。

上記スライドドア装置１０によれば、スイッチ部材３０に対するトリガ操作の入力により作動する切替機構部４０によってスイッチ部材３０の位置を通常使用位置Ｑ１から把持使用位置Ｑ５へと機械的に切り替えることができる。そして、スイッチ部材３０が把持使用位置Ｑ５に設定されたとき、このスイッチ部材３０をパワースライドドア３のグリップタイプのハンドルとして使用することができる。このため、電源がダウンしたときや電源が確保できない状況下で、パワースライドドア３を手動で開閉操作することが可能になる。また、スイッチ部材３０に対するトリガ操作の方向が上向きであるため、例えばトリガ操作の方向が下向きである場合に比べて、ユーザによる誤操作が生じにくい。

上記スライドドア装置１０によれば、スイッチ部材３０の位置を通常使用位置Ｑ１から把持使用位置Ｑ５へと機械的に切り替えるのに、ロック部材４３とばね部材４４を主要な構成要素として組み合わせることによって、切替機構部４０の構造を簡素化できる。

上記スライドドア装置１０によれば、スイッチ部材３０の位置を通常使用位置Ｑ１から把持使用位置Ｑ５へと切り替える動きを利用してストライカ７に対するラッチ部材６のラッチ係合を自動的に解除することが可能になる。

以下、実施形態１に関連する他の実施形態について図面を参照しつつ説明する。他の実施形態において、実施形態１の要素と同一の要素には同一の符号を付しており、当該同一の要素についての説明は省略する。

（実施形態２）
図１２に示されるように、実施形態２のスライドドア装置１１０は、スイッチ部材１３０の構造が実施形態１のスライドドア装置１０のものと相違している。

スイッチ部材１３０は、通常使用位置Ｑ１を挟んで前側位置Ｑ３（図７を参照）から後側位置Ｑ２（図６を参照）までの間でスライド可能である一方で、通常使用位置Ｑ１から上方へのスライドが不能とされている。

このスイッチ部材１３０は、ばね部材等の弾性部材（図示省略）による弾性付勢力に抗して内方へ押込み操作可能な操作ボタン１３３を備えている。特に図示しないものの、この操作ボタン１３３は、スイッチ部材１３０の位置を機械的に切り替えるための切替機構部４０に連結されており、その押込み操作を利用して切替機構部４０を作動させるように構成されている。即ち、このスライドドア装置１１０では、スイッチ部材１３０を把持操作位置Ｑ５に設定するための操作は、スイッチ部材１３０とは別部材である操作ボタン１３３の押込み操作によって実行される。この押込み操作は、スイッチ部材１３０の前後のスライド操作とは異なる方向に入力される手動操作であって、スイッチ部材１３０を把持操作位置Ｑ５に設定するためのトリガ操作となる。

その他の構成は、実施形態１と同様である。

実施形態２のスライドドア装置１１０によれば、操作ボタン１３３に対するトリガ操作の入力により作動する切替機構部４０によって、スイッチ部材１３０の位置を通常使用位置Ｑ１から把持使用位置Ｑ５へと機械的に切り替えることができる。

その他、実施形態１と同様の作用効果を奏する。

（参考形態１）
図１３に示されるように、参考形態１のスライドドア装置２１０は、パワースライドドア３に設けられているアウタハンドル８をスイッチ部材３０に代わる操作部として使用する点、及び切替機構部４０に相当する要素を備えていない点で、実施形態１のスライドドア装置１０と相違している。

アウタハンドル８は、パワースライドドア３にドア開閉方向Ｘ１，Ｘ２に沿ってスライド可能に設けられている。このアウタハンドル８は、ベース部３１に中央の通常使用位置Ｑ１を挟んで前側位置Ｑ３（図１５を参照）から後側位置Ｑ２（図１４を参照）までの間でスライド可能に係合している。

マイクロスイッチ３２がアウタハンドル８のドア開方向Ｘ１に沿ったスライド操作を検知したとき、電動モータ２０はこのスライド操作に応じてパワースライドドア３のドア開動作について制御される。また、マイクロスイッチ３２がアウタハンドル８のドア閉方向Ｘ２に沿ったスライド操作を検知したとき、電動モータ２０はこのスライド操作に応じてパワースライドドア３のドア閉動作について制御される。

その他の構成は、実施形態１と同様である。

参考形態１のスライドドア装置２１０によれば、既存のアウタハンドル構造を改良することによって対応可能であり、開発コスト及び製品コストを低く抑えることが可能である点で有利である。

その他、実施形態１と同様の作用効果を奏する。

（参考形態２）
図１６に示されるように、参考形態２のスライドドア装置３１０は、アウタハンドル８に設けられているスイッチ部材９をアウタハンドル８自体に代わる操作部として使用する点で、参考形態１のスライドドア装置２１０と相違している。

スイッチ部材９は、アウタハンドル８にドア開閉方向Ｘ１，Ｘ２に沿ってスライド可能に設けられている。このスイッチ部材９は、アウタハンドル８に中央の通常使用位置Ｑ１を挟んで前側位置Ｑ３（図１８を参照）から後側位置Ｑ２（図１７を参照）までの間でスライド可能に係合している。そして、このスイッチ部材９は、ばね部材等の弾性部材（図示省略）による弾性付勢力によって通常使用位置Ｑ１に保持されるようになっている。また、このスイッチ部材９の表面には、ユーザが指を挿入して前後にスライドさせるための凹部９ａ及び９ｂが前後に並んで設けられている。

マイクロスイッチ３２がスイッチ部材９のドア開方向Ｘ１に沿ったスライド操作を検知したとき、電動モータ２０はこのスライド操作に応じてパワースライドドア３のドア開動作について制御される。また、マイクロスイッチ３２がスイッチ部材９のドア閉方向Ｘ２に沿ったスライド操作を検知したとき、電動モータ２０はこのスライド操作に応じてパワースライドドア３のドア閉動作について制御される。

その他の構成は、参考形態１と同様である。

参考形態２のスライドドア装置３１０によれば、アウタハンドル８自体をスライドさせる場合に比べて小さな荷重でスイッチ部材９をスライドさせることが可能になる。

その他、参考形態１と同様の作用効果を奏する。

本発明は、上述の実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の応用や変形が考えられる。例えば、次の各形態を実施することもできる。

上述の実施形態では、パワースライドドア３のドアアウタパネル４側にスイッチ部材３０のような操作部を設ける場合について例示したが、これに代えて或いは加えて、パワースライドドア３の車内側の表面構成部材に操作部を設けることもできる。これにより、ユーザが車内から操作部の操作を行うことができる。

上述の実施形態では、切替機構部４０を作動させるためのトリガ操作として、押上げ操作や押込み操作を利用する場合について例示したが、前後のスライド操作とは異なる方向への操作であれば、押下げ操作や引っ張り操作などの別の操作を利用することもできる。この場合、トリガ操作が入力される対象は、操作部自体であってもよいし、操作部とは別の部材であってもよい。

上述の実施形態では、ロック部材４３とばね部材４４を構成要素に含む切替機構部４０について例示したが、電源を使用することなくスイッチ部材３０の位置を通常使用位置Ｑ１から把持使用位置Ｑ５へと機械的に切り替えることができれば、この切替機構部４０の構成要素はこれらに限定されるものではない。

上述の実施形態では、車両１の前後方向にスライドするパワースライドドア３に適用されるスライドドア装置１０，１１０，２１０，３１０について例示したが、必要に応じて、これらのスライドドア装置１０，１１０，２１０，３１０を車両１の前後方向とは別方向にスライドするパワースライドドアに適用することもできる。

１ 車両
２ 開口部
３ パワースライドドア
４ ドアアウタパネル（表面構成部材）
６ ラッチ部材
７ ストライカ
８ アウタハンドル（操作部）
９ スイッチ部材（操作部）
１０，１１０，２１０，３１０ 車両用スライドドア装置（スライドドア装置）
２０ 電動モータ（駆動部）
３０，１３０ スイッチ部材（操作部）
４０ 切替機構部
４３ ロック部材
４４ ばね部材（弾性部材）
５０ 制御部
Ｐ１ 全閉位置
Ｑ１ 通常使用位置
Ｑ５ 把持使用位置

Claims (3)

1. 車両の開口部を開閉可能なパワースライドドアをドア開閉方向に駆動する駆動部と、
   上記パワースライドドアに上記ドア開閉方向に沿ってスライド可能に設けられた操作部と、
   上記操作部のドア開方向に沿ったスライド操作に応じて上記駆動部を上記パワースライドドアのドア開動作について制御し、上記操作部のドア閉方向に沿ったスライド操作に応じて上記駆動部を上記パワースライドドアのドア閉動作について制御する制御部と、
   を備え、
   上記操作部は、通常使用位置から上記パワースライドドアの表面構成部材との間に把持用の挿入隙間を形成する把持使用位置までの間で移動可能に設けられており、上記把持使用位置でグリップタイプのハンドルとして上記パワースライドドアの開閉操作に使用され、
   上記スライド操作とは異なる方向のトリガ操作を利用して上記操作部の位置を上記通常使用位置から上記把持使用位置へと機械的に切り替える切替機構部を備える、車両用スライドドア装置。
2. 上記切替機構部は、上記操作部を上記通常使用位置でロックする一方で上記トリガ操作によってアンロック状態とするロック部材と、上記操作部を上記通常使用位置から上記把持使用位置に向けて弾性付勢する弾性部材と、を有する、請求項１に記載の車両用スライドドア装置。
3. 上記パワースライドドアは、上記車両に設けられたストライカに全閉位置でラッチ係合するラッチ部材を有し、
   上記切替機構部は、上記ラッチ部材に連結され上記操作部と連動して動く係合解除部材を有し、上記係合解除部材は、上記操作部の位置が上記通常使用位置から上記把持使用位置へと切り替わることで上記ストライカに対する上記ラッチ部材のラッチ係合を解除する、請求項１または２に記載の車両用スライドドア装置。

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