JP7519488B2 - 慣性が低減されたエスケープシステムのための車 - Google Patents

Description

本発明は、計時器の分野に関し、特に、機械式の計時器用ムーブメントに関する。

特に、本発明は、計時器のエスケープシステムのための車に関する。

エスケープ車は、計時器の分野においてよく知られており、パレットレバーなどを用いて、バランスの振動を維持するためにエネルギーを供給するメインばねに接続されるように意図されている。

特に、スイス式レバーエスケープにおいて、エスケープ車には、フェロー（felloe）の周部に分布する歯があり、このフェローは、半径方向の枝部によってハブに接続される。パレットレバーには、エスケープ車の歯と連係するように意図されたパレットがある。

バランスの交番運動ごとに、エスケープ車は、以下のサイクルに従う。すなわち、エスケープ車は、第１のパレットに対する止め位置から解放され、そして、歯車列によって加速されて駆動されて、まず、パレットレバーに追いつき、次に、パレットレバーを介して間接的にバランスに追いつく。エスケープ車は、バランスを駆動して追い出して、最終的に、パレットレバーの第２のパレットに当接することで、一連の動作を終える。

このように、これらの繰り返しサイクルはそれぞれ、動き始めたり止まったりする車の一連のステップからなる。このように、この車セットの慣性が可能な限り低いことは、迅速な動き始めやバランスへの追いつきを確実にする上で重要な役割を果たし、効率の損失が抑えられることを確実にすることがわかる。

このような課題は、当業者によって様々な形態で、既に知られており対処されてきた。すなわち、できるだけ慣性を減らそうとして、スケルトン化されたエスケープ車を作ったり、ケイ素のような低密度材料によって作られたエスケープ車を作ったりしてきた。

これらの手法は満足できるものであるが、このようなエスケープ車の製造にはいくつかの困難なことがある。特に、加工に比較的長い時間を要することに加えて、スケルトン化やケイ素材料の性質に起因して、得られるコンポーネントが脆弱となってしまうことがある。

本発明の主な目的は、製造が容易かつ迅速でありつつ、現在用いられている車と比べて慣性が低減された、エスケープシステムのための車を提供することである。

このために、本発明は、エスケープのための車に関し、前記車は、機械的トルクを受けるように意図されたスタッフと一緒に回転するようにそのスタッフに取り付けられるように意図されており、前記車には、ハブと、フェローと、前記ハブから前記フェローまで延在している少なくとも２つのアームと、複数の歯によって形成される歯列があり、前記車には、その少なくとも１つの面上に少なくとも１つの空欠部があり、前記空欠部は、前記フェローからハブまで形成されている。

本発明の他の有利な代替的実施形態においては、以下の特徴を有する。
－ 前記車は、厚みが０．１０ｍｍ以上である。
－ 前記少なくとも１つの空欠部は、０．０２ｍｍ～０．０５ｍｍの高さを有する。
－ 前記少なくとも１つの空欠部は、部分的に前記フェローにて形成されており、前記フェローの縁部において０．０２ｍｍ以上の境界部を形成する。
－ 前記車には、少なくとも２つ、好ましくは４つ、のアームがある。
－ 前記車には、表面と裏面である２つの面に空欠部がある。
－ 前記空欠部は、前記エスケープ車の厚みの中間位置にある水平面に対して対称である。
－ 前記空欠部は、前記エスケープ車の厚みの中間位置にある水平面に対して非対称である。
－ 前記車は、鋼、ケイ素、金属合金から選択される材料によって作られている。
－ 前記少なくとも１つの空欠部は、ミリング、旋削、シンキング、レーザー加工、ＤＲＩＥ又はＬＩＧＡによって形成される。
－ 前記車は、エスケープ車、中間車、又は第４の車である。
－ 面当たり複数の空欠部があることが考えられる。

本発明は、さらに、本発明に係る車を備えるエスケープシステムに関する。

本発明は、さらに、このようなエスケープシステム、又は本発明に係るエスケープシステムのための車を備える計時器用ムーブメントに関する。

添付の図面を参照しながら例として与えられる以下の詳細な説明を読むことによって、本発明の他の特徴及び利点が明らかになる。

本発明に係るエスケープ車の斜視図である。 図３のエスケープ車のＡ－Ａ軸に沿った断面の図である。 本発明に係るエスケープ車の上面図である。

本発明は、エスケープシステムのための車に関する。このような車は、例えば、エスケープ車、中間車、又は第４の車である。以下の説明において、本発明をより容易に理解するための説明用の例として、エスケープ車を選択して説明する。当業者であれば、同様の方法で中間車や第４の車を作ることが難しくないことは明らかである。

図１は、本発明に係るエスケープ車１を示しており、このエスケープ車１には、伝統的な形態で、半径方向のアーム４によってフェロー３に接続されるハブ２と、フェロー３の周部にて均等に分布しエスケープ車１の回転軸に直交する方向に延在している歯５がある。エスケープ車１には、少なくとも２つ、好ましくは４つ、のアーム４がある。当然、３つのアーム４があるエスケープ車のような他の構成も考えることができる。

エスケープ車１は、鋼、ケイ素又は金属合金、又は計時器用のコンポーネントを作るために当業者に知られている任意の他の伝統的な材料から選択される材料によって作られる。

本明細書において、エスケープ車１の回転軸に対して垂直でありエスケープ車の厚みの中間位置にある平面Ｐが定められる。また、本明細書において用いられる用語「厚み」は、エスケープ車１の回転軸に平行な方向における寸法を意味する。

図１に示しているように、歯５にはそれぞれ、少なくとも１つのベベルがある端がある。

本発明によると、エスケープ車１には、その面の少なくとも１つ、特に表面及び／又は裏面、に形成される少なくとも１つの空欠部１０があり、この空欠部１０は、フェロー３からハブ２まで形成されている。当業者のニーズに従って、ハブ２は、車１がハブ２においてよりソリッドであるようにフェロー３と同じ厚みを有することができ、これによって、スタッフに接するように配置されたときの変形を避ける。

「空欠部」という用語は、車１のプレートに形成される、空洞部、例えば、環状の空洞部、を意味すると理解することができる。

表面と裏面はそれぞれ、エスケープ車１の上側と下側から見える面を意味するものと理解することができる。

エスケープ車は、少なくとも０．１０ｍｍの厚みを有し、一又は複数の空欠部１０は、０．０２ｍｍ～０．０５ｍｍの高さを有する。空欠部１０におけるエスケープ車１の厚みは、典型的には、０．０５ｍｍ～０．１０ｍｍである。

見てわかるように、前記少なくとも１つの空欠部１０は、部分的にフェロー３にて形成されており、フェロー３の縁部において少なくとも０．０２ｍｍの境界部６を形成する。このような構成によって、フェロー３は、その厚みの一部をエスケープ車の周部において保持して、その剛性を維持する。

本発明の一実施形態において、エスケープ車１には、その各面に、すなわち、表面と裏面に、空欠部１０がある。

本発明の一実施形態において、空欠部１０は、エスケープ車１が延在している水平面Ｐであってエスケープ車１のアーム４とフェロー３によって形成される水平面Ｐ、に対して対称であるように形成していることができる。「対称」とは、各空欠部が、エスケープ車の各面において、同じ直径及び高さを有することを意味するものと理解することができる。例えば、２つの空欠部１０は、直径３．３ｍｍ、高さ０．０４ｍｍを有することができる。

本発明の別の実施形態において、空欠部１０は、水平面Ｐに対して非対称であることができる。この水平面Ｐ内にエスケープ車１が延在しており、この水平面Ｐは、エスケープ車１のアーム４とフェロー３によって形成される。「非対称」とは、各空欠部が、エスケープ車の各面において異なる高さを有するが直径は同じであることを意味すると理解することができる。例えば、２つの空欠部１０は、同じ直径を有することができ、それぞれ０．０２ｍｍ及び０．０５ｍｍの高さを有することができる。

当然、エスケープ車１を作るために特別な努力をする必要なく、当業者の必要に応じて、空欠部１０の他の構成を考えることができる。例えば、表面又は裏面には、複数の空欠部があることができ、例えば、アーム間の空間当たり１つの空欠部があることができる。

エスケープ車１の前記少なくとも１つの空欠部１０は、車１を製造するために選択される材料に応じて、当業者によく知られている方法、例えば、ミリング（milling）、旋削（turning）、シンキング（sinking）、レーザー加工、ＤＲＩＥ、ＬＩＧＡを用いて作ることができる。

本発明は、さらに、本発明に係る車１を備えるエスケープシステムに関する。このエスケープシステムの車は、エスケープ車、中間車、又は第４の車である。

本発明は、さらに、本発明に係るエスケープシステム又は車を備える計時器用ムーブメントに関する。

本発明の上記の異なる態様のおかげで、スケルトン化されたエスケープ車よりも、例えば、製造が容易かつ安価であり、慣性が低減された、エスケープ車を作ることができる。

当然、本発明は、説明した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載の本発明の範囲から逸脱せずに、当業者には明らかであることがある様々な代替形態や改変が可能である。

１ 車
２ ハブ
３ フェロー
４ アーム
５ 歯
６ 境界部
１０ 空欠部
Ｐ 水平面

Claims (13)

1. エスケープのための車（１）であって、
   前記車（１）は、機械的トルクを受けるように意図されたスタッフと一緒に回転するようにそのスタッフに取り付けられるように意図されており、
   前記車（１）には、ハブ（２）と、フェロー（３）と、前記ハブ（２）から前記フェロー（３）まで延在している少なくとも２つのアーム（４）と、複数の歯（５）によって形成される歯列があり、
   前記車（１）には、表面と裏面である２つの面に空欠部（１０）があり、
   前記空欠部（１０）は、前記フェロー（３）からハブ（２）まで形成されている
   ことを特徴とする車（１）。
2. 厚みが０．１０ｍｍ以上である
   ことを特徴とする請求項１に記載の車（１）。
3. 前記空欠部（１０）は、０．０２ｍｍ～０．０５ｍｍの高さを有する
   ことを特徴とする請求項１に記載の車（１）。
4. 前記空欠部（１０）は、部分的に前記フェロー（３）にて形成されており、前記フェローの縁部において０．０２ｍｍ以上の境界部（６）を形成する
   ことを特徴とする請求項１に記載の車（１）。
5. 前記車（１）には、少なくとも２つのアーム（４）がある
   ことを特徴とする請求項１に記載の車（１）。
6. 前記空欠部は、前記車の前記アーム（４）と前記フェロー（３）によって形成される水平面（Ｐ）に対して対称である
   ことを特徴とする請求項１に記載の車（１）。
7. 前記空欠部は、前記車の前記アーム（４）と前記フェロー（３）によって形成される水平面に対して非対称である
   ことを特徴とする請求項１に記載の車（１）。
8. 鋼、ケイ素、金属合金から選択される材料によって作られている
   ことを特徴とする請求項１に記載の車（１）。
9. 前記空欠部（１０）は、ミリング、旋削、彫り加工、レーザー加工、ＤＲＩＥ又はＬＩＧＡによって形成される
   ことを特徴とする請求項１に記載の車（１）。
10. 前記車は、エスケープ車、中間車、又は４番車である
    ことを特徴とする請求項１に記載の車（１）。
11. 請求項１に記載の車（１）を備える
    ことを特徴とするエスケープシステム。
12. 請求項１１に記載のエスケープシステムを備える
    ことを特徴とする計時器用ムーブメント。
13. 請求項１に記載の車（１）を備える
    ことを特徴とする計時器用ムーブメント。

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