JP7597835B2 - 動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置と省エネ方法 - Google Patents

動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置と省エネ方法 Download PDF

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Description

本発明は、動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置と省エネ方法に関し、特に、車両分野に応用される技術を指す。主な技術は、センターコンソール受信機が車内の任意の位置に設置され、各タイヤ空気圧検出器とセンターコンソール受信機との間でメッセージを往復伝送させ、各タイヤ空気圧検出器の発射パワー、受信感度、またはデータ更新回数を調整し、各タイヤ空気圧検出器を最高の状態でセンターコンソール受信機と相互にマッチングさせ、且つ各タイヤ空気圧検出器の耐用年数を延ばす極めて実用的な発明である。
現在、安全運転に関する規範において、路上での事故の発生を回避するため、事前の整備が特に重要となっている。このため、近年、車両に関する規定において、車両にタイヤ空気圧検出器を取り付けることを厳格に定めており、ドライバーが運転前に各タイヤのタイヤ空気圧が正常であるかどうか検査し、道路に出た後に各タイヤが正常に使用できるようにしている。
しかしながら、各タイヤに取り付けられるタイヤ空気圧検出器は各タイヤの状態を測定した後、測定された情報を車両内に取り付けられている受信装置（車載用コンピューターに接続されているか、独立した機器）に単方向に送信し、ドライバーが各タイヤの目下の状態を直接観察可能にしている。しかしながら、一般的に受信装置を装設する場合、ドライバーが見易くするために受信装置を運転席付近に取り付けることが多く、受信装置と各タイヤの位置との距離が全て相違してしまった。また、受信装置に対して各タイヤの距離が相違するため、受信装置に対する各タイヤ空気圧検出器の距離も相違した。受信装置が信号及びデータを完全に受信可能にするために、各タイヤ空気圧検出器が検出する信号の範囲を全て固定にしているが、受信装置に最も近いタイヤ空気圧検出器が信号発射パフォーマンスを過剰に浪費し、それでも距離が遠いタイヤ空気圧検出器のパフォーマンスと同じとなった。この方式は、近いタイヤ空気圧検出器にとっては無意味に電気量を浪費してしまい、タイヤ空気圧検出器の耐用年数を縮めてしまった。しかしながら、送信に指向性があるタイヤ空気圧検出器は情報交換を行って性能を最適化することができず、関連業者にとっては上述の問題が発生しないように如何に改善するかを思案しなければならなかった。
現在の科学技術の進歩により、相互接続を指向するタイヤ空気圧検出器が徐々に市場に導入されており、相互接続を基礎とする技術により更に弾力的な製品の機能を達成している。本発明は主に双方向伝送に基づいて省エネメカニズムを開発する。
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、上述のような問題点を解決することを課題の一例とする。本発明は、動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置と省エネ方法を提供することを主目的とする。すなわち、各タイヤ空気圧検出器が発射する信号パワーが受信装置の位置に対して最適化され、電気量の過剰な消耗や浪費を減少させ、各タイヤ空気圧検出器の耐用年数を保持することにより、従来のタイヤ空気圧検出器では、受信装置との間のマッチングにおいて、受信装置から最も近いタイヤ空気圧検出器が電気量を最も浪費する方式で信号を発射するため、空気圧検出器の耐用年数がすぐに縮まるという欠点を改善する。
上記課題を解決するために、本発明の第１実施例に係る動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置は、車両に取り付けられ、これは、前記車両の複数のタイヤにそれぞれ装設される複数のタイヤ空気圧検出器であって、各タイヤ空気圧検出器には調整ユニット及び検出ユニットが内蔵され、前記検出ユニットは対応するタイヤのタイヤ空気圧及び温度を検出すると共に第１情報を生成し、各タイヤ空気圧検出器に内蔵されている第１送受信ユニットにより前記第１情報が外部に送信され、前記調整ユニットが第１送受信ユニットの信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を調整すると共に改変する複数のタイヤ空気圧検出器と、前記車両内に取り付けられると共に各タイヤ空気圧検出器にワイヤレスで双方向に接続されるマスターレシーバーであって、前記マスターレシーバーには第２送受信ユニット及び制御ユニットが内蔵され、前記第２送受信ユニットは前記第１情報を受信すると共に変換して第２情報を形成し、前記制御ユニットは前記第２情報の内容に基づいて、第１送受信ユニットに対し第１情報を送信する際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を調整するように各タイヤ空気圧検出器の前記調整ユニットをワイヤレス制御するマスターレシーバーと、を備えている。各タイヤ空気圧検出器と前記マスターレシーバーとの間で情報を伝送することにより、各タイヤ空気圧検出器が第１情報の伝送において、その信号の伝送範囲が前記マスターレシーバーとの間の距離にマッチングする。
また、本発明の第２実施例に係る動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置は、車両に取り付けられ、これは、前記車両の複数のタイヤにそれぞれ装設される複数のタイヤ空気圧検出器であって、各タイヤ空気圧検出器には調整ユニット及び検出ユニットが内蔵され、前記検出ユニットは対応するタイヤのタイヤ空気圧及び温度を検出すると共に第１情報を生成し、各タイヤ空気圧検出器に内蔵されている第１送受信ユニットにより前記第１情報が外部に送信され、前記調整ユニットが第１送受信ユニットの信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を調整すると共に改変する複数のタイヤ空気圧検出器と、前記車両内に取り付けられると共に各タイヤ空気圧検出器にワイヤレスで双方向に接続されるマスターレシーバーであって、前記マスターレシーバーには第２送受信ユニットが内蔵され、各タイヤ空気圧検出器の第１情報が前記第２送受信ユニットに伝送され、前記第２送受信ユニットにより受信された後にフィードバック情報が生成され、前記フィードバック情報は前記第２送受信ユニットにより第１送受信ユニットに返信され、各タイヤ空気圧検出器が前記フィードバック情報を受信した後に前記調整ユニットが起動し、前記調整ユニットが前記フィードバック情報の内容に基づいて第１送受信ユニットの信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を調整すると共に改変するマスターレシーバーと、を備えている。各タイヤ空気圧検出器と前記マスターレシーバーとの間で情報を繰り返し伝送することにより、各タイヤ空気圧検出器が第１情報の伝送において、その信号の伝送範囲が前記マスターレシーバーとの間の距離にマッチングする。
また、本発明の第１実施例に係るタイヤ空気圧検出装置の省エネ方法は、車両が起動して動作した後に複数のタイヤ空気圧検出器及びマスターレシーバーに給電して動作させ、各タイヤ空気圧検出器は前記車両の各タイヤに装設され、前記マスターレシーバーは前記車両内の任意の位置に装設され、各タイヤ空気圧検出器は内蔵されているシリアルナンバーユニットにより前記マスターレシーバーのシリアルナンバーマッチングユニットに送信する初期マッチングステップと、前記車両が走行を開始した後、各タイヤ空気圧検出器が内蔵されている検出ユニットにより各タイヤに対し温度及びタイヤ空気圧の検出を行うと共に第１情報を形成し、次に、各タイヤ空気圧検出器に内蔵されている第１送受信ユニットによりワイヤレス双方向伝送方式で第１情報を前記マスターレシーバーに内蔵されている第２送受信ユニットに送信し、前記マスターレシーバーは各第１情報が送信された際の信号強度及び品質に基づいて第２情報を生成し、前記マスターレシーバーに内蔵されている制御ユニットにより、前記第２情報の内容に基づいて第１送受信ユニットが第１情報を送信する際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を調整すると共に改変するように各タイヤ空気圧検出器の調整ユニットをワイヤレス制御する初回信号比較ステップと、前記車両の持続的走行中に、各タイヤ空気圧検出器が不断で持続的に第１情報を前記マスターレシーバーの第２送受信ユニットに送信し、同時に不断で持続的に第２情報を生成し、前記調整ユニットが第２情報の内容に基づいて第１送受信ユニットが第１情報を送信する際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を調整すると共に改変する繰り返し比較ステップと、前記車両の停止後に、前記第１送受信ユニットが車両停止前に発送した最後の第１情報のメッセージ、信号強度、信号品質、及び各タイヤ空気圧検出器のシリアルナンバーユニットを前記マスターレシーバーに内蔵されているデータベースに保存し、次回前記車両を起動した後に、前記マスターレシーバーが各タイヤ空気圧検出器に直接接続されるようにする記憶保存ステップと、を含む。
なお、本発明の第２実施例によると、タイヤ空気圧検出装置の省エネ方法を更に有し、車両が起動して動作した後に複数のタイヤ空気圧検出器及びマスターレシーバーに給電して動作させ、且つ、各タイヤ空気圧検出器は前記車両の各タイヤに装設され、前記マスターレシーバーは前記車両内の任意の位置に装設され、各タイヤ空気圧検出器は内蔵されているシリアルナンバーユニットにより前記マスターレシーバーのシリアルナンバーマッチングユニットにそれぞれワイヤレスで双方向に接続される初期マッチングステップと、前記車両が走行を開始した後、各タイヤ空気圧検出器が内蔵されている検出ユニットにより各タイヤに対し温度及びタイヤ空気圧の検出を行うと共に第１情報を形成し、次に、各タイヤ空気圧検出器に内蔵されている第１送受信ユニットによりワイヤレス双方向伝送方式で第１情報を前記マスターレシーバーに内蔵されている第２送受信ユニットに送信し、前記マスターレシーバーは各第１情報が送信された際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数に基づいてフィードバック情報を生成し、前記マスターレシーバーに内蔵されている第２送受信ユニットにより、前記フィードバック情報を各第１送受信ユニットに返信し、各タイヤ空気圧検出器に内蔵されている調整ユニットが返信された前記フィードバック情報に基づいて前記第１送受信ユニットが第１情報を送信する際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を調整すると共に改変する初回信号比較ステップと、前記車両の持続的走行中に、各タイヤ空気圧検出器が不断で持続的に第１情報を前記マスターレシーバーの第２送受信ユニットに送信し、同時に不断で持続的にフィードバック情報を生成し、前記調整ユニットがフィードバック情報の内容に基づいて第１送受信ユニットが第１情報を送信する際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を調整すると共に改変する繰り返し比較ステップと、前記車両の停止後に、前記第１送受信ユニットが車両停止前に発送した最後の第１情報のメッセージ、信号強度、信号品質、及び各タイヤ空気圧検出器のシリアルナンバーユニットを前記マスターレシーバーに内蔵されているデータベースに保存し、次回前記車両を起動した後に、前記マスターレシーバーが各タイヤ空気圧検出器に直接接続されるようにする記憶保存ステップと、を含む。
本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
各タイヤ空気圧検出器と前記マスターレシーバーとを相互にマッチングすることで、各タイヤ空気圧検出器がマスターレシーバーとの間の距離の相違に基づいて、第１送受信ユニットが第１情報を送信する際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を調整及び改変する。簡潔に述べると、マスターレシーバーに近いタイヤ空気圧検出器ほど、送信する信号の強さの範囲が狭くなり、但し、前記マスターレシーバーが受信可能な範囲を基準とし、マスターレシーバーが接近するタイヤ空気圧検出器ほど、信号の送信範囲をマスターレシーバーから離れるタイヤ空気圧検出器の信号の送信範囲よりも狭くする必要があることは明白であり、これにより、各タイヤ空気圧検出器の耐用年数を保持し、全部のタイヤ空気圧検出器が電気量を浪費しないようにする。よって、本発明は高い実用性及び進歩性を有している発明であり、産業界が推進し、大衆に広める価値が大いにある。
本発明の第１実施例に係る自動調整機能を有するタイヤ空気圧検出装置を示すブロック図である。 本発明の第１実施例に係る動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置と省エネ方法を示すフローチャートである。 本発明の第１実施例が車両のうちの１つのタイヤ空気圧検出器に適用される信号調整を示す概略図である。 本発明の第２実施例に係る動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置と省エネ方法を示すブロック図である。 本発明の第２実施例に係る動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置と省エネ方法を示すフローチャート図である。 本発明の第２実施例が車両のうちの１つのタイヤ空気圧検出器に適用される信号調整を示す概略図である。
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、本発明は以下の例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、任意に変更可能であることは言うまでもない。
まず、図１～図６を参照しながら、本発明に係る動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置と省エネ方法を詳しく説明する。
本発明は構造部分に２つの実施例を有する。本発明の第１実施例に係る動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置の構成を図１から図３に示す。
本発明に係る動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置は車両１０に取り付けられ、前記車両１０の複数のタイヤ２０にそれぞれ装設される複数のタイヤ空気圧検出器１であって、各タイヤ空気圧検出器１には調整ユニット１１及び検出ユニット１２が内蔵され、前記検出ユニット１２は対応するタイヤ２０のタイヤ空気圧及び温度を検出すると共に第１情報２を生成し、各タイヤ空気圧検出器１に内蔵されている第１送受信ユニット１３により前記第１情報２が外部に送信され、前記調整ユニット１１は第１送受信ユニット１３の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を調整すると共に改変する複数のタイヤ空気圧検出器１と、前記車両１０内に取り付けると共に各タイヤ空気圧検出器１に接続されるマスターレシーバー３であって、前記マスターレシーバー３には第２送受信ユニット３１及び制御ユニット３２が内蔵され、前記第２送受信ユニット３１は前記第１情報２を受信すると共に変換して第２情報４を形成し、前記制御ユニット３２は前記第２情報４の内容に基づいて、第１送受信ユニット１３に対し第１情報２を送信する際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を調整するように各タイヤ空気圧検出器１の前記調整ユニット１１をワイヤレス制御するマスターレシーバー３と、を備えている。
上記第１実施例に係るタイヤ空気圧検出装置の省エネ方法には、以下のステップが主に含まれる。それぞれについて説明する。
＜初期マッチングステップＳ１＞：車両１０が起動して動作した後に複数のタイヤ空気圧検出器１及びマスターレシーバー３に給電して動作させ、各タイヤ空気圧検出器１は前記車両１０の各タイヤ２０に装設され、前記マスターレシーバー３は前記車両１０内の任意の位置に装設され、各タイヤ空気圧検出器１は内蔵されているシリアルナンバーユニット１４により前記マスターレシーバー３のシリアルナンバーマッチングユニット３３にそれぞれワイヤレスで双方向に接続される。
＜初回信号比較ステップＳ２＞：前記車両１０が走行を開始した後、各タイヤ空気圧検出器１が内蔵されている検出ユニット１２により各タイヤ２０に対する温度及びタイヤ空気圧の検出を行うと共に第１情報２を形成し、次に、各タイヤ空気圧検出器１に内蔵されている第１送受信ユニット１３によりワイヤレス双方向伝送方式で第１情報２を前記マスターレシーバー３に内蔵されている第２送受信ユニット３１に送信し、前記マスターレシーバー３は各第１情報２が伝送された際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数に基づいて第２情報４を生成し、前記マスターレシーバー３に内蔵されている制御ユニット３２により、前記第２情報４の内容に基づいて第１送受信ユニット１３が第１情報２を送信する際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を調整すると共に改変するように各タイヤ空気圧検出器１の調整ユニット１１をワイヤレス制御する。
＜繰り返し比較ステップＳ３＞：前記車両１０の持続的走行中に、各タイヤ空気圧検出器１が不断で持続的に第１情報２を前記マスターレシーバー３の第２送受信ユニット３１に送信し、同時に不断で持続的に第２情報４を生成し、前記調整ユニット１１が第２情報４の内容に基づいて第１送受信ユニット１３が第１情報２を送信する際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を随時調整すると共に改変する。
＜記憶保存Ｓ４＞：前記車両１０の停止後に、前記第１送受信ユニット１３が車両停止前に送信した最後の第１情報２の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数、及び各タイヤ空気圧検出器１のシリアルナンバーユニット１４を前記マスターレシーバー３に内蔵されているデータベース３４に保存し、次回前記車両１０を起動した後に、前記マスターレシーバー３が各タイヤ空気圧検出器１に直接接続されるようにする。
上述の構造及びステップに基づいて説明する。車両１０が通電を開始すると共に起動すると、電力が各タイヤ空気圧検出器１及びマスターレシーバー３に供給されて動作させ、起動して動作した後に各タイヤ空気圧検出器１はまずマッチング接続され、各タイヤ空気圧検出器１に内蔵されているシリアルナンバーユニット１４によりワイヤレス相互接続方式でマスターレシーバー３に内蔵されているシリアルナンバーマッチングユニット３３にマッチングされる。上述のワイヤレス相互接続方式は、ブルートゥース（登録商標）、ＺｉｇＢｅｅ、ＬｏＲａ、Ｓｉｇｆｏｘ、またはＮＢ－ＩｏＴのうちの１種類であり、接続を確認した後、前記マスターレシーバー３本体またはマスターレシーバー３に接続されるスクリーンに各タイヤ２０の温度及びタイヤ空気圧が表示され（前回車両１０が停止する前の記録）、その後に車両１０が走行を開始すると共に各タイヤ空気圧検出器１とマスターレシーバー３との間の信号の伝送も開始する。まず、各タイヤ空気圧検出器１が車両の走行後にタイヤ２０の温度及びタイヤ空気圧に対し第１情報２を形成し、第１送受信ユニット１３が第１情報２をマスターレシーバー３内の第２送受信ユニット３１に先に送信し、第２送受信ユニット３１が第１情報２の伝送信号強度、受信感度、またはデータ更新回数に基づいて第２情報４を生成する。この第２情報４の内容は、第１情報２の内容と、第１送受信ユニット１３が送信した際に発生した信号強度情報４１と、信号品質情報４２と、を含む。第２情報４の形成後に、前記マスターレシーバー３内に位置している制御ユニット３２が第２情報４の内容に基づいて、各タイヤ空気圧検出器１内の調整ユニット１１を動作するようにワイヤレス相互接続方式で制御し、各タイヤ空気圧検出器１内の調整ユニット１１は第２情報４の内容に基づいて第１送受信ユニット１３が第１情報２を送信する際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を調整すると共に改変する。図３に示す如く、第１情報２が前記マスターレシーバー３に未伝送である場合に、前記第１送受信ユニット１３が第１情報２を送信する際の信号強度の範囲は破線部分に示し、比較及び第１情報２の伝送を開始すると、第２情報４の生成後に、第１送受信ユニット１３が第１情報２を伝送する際の信号強度の範囲が実線部分のようになるように各調整ユニット１１により調整される。
上述の説明のように、前記マスターレシーバー３に近いタイヤ空気圧検出器１ほど、その第１送受信ユニット１３が第１情報２を送信する際の信号強度の範囲が狭くなり、但し、前記マスターレシーバー３が受信可能な範囲内に維持され、初期に送信した信号が発生させる範囲（破線範囲参照）に比べると電気量が節約され、且つ信号の強度が凝集し、集中しているため、信号の消散が回避される。また、このタイヤ空気圧検出器１の耐用年数も、信号強度及び範囲の縮小により、出力される電力が節約されるため、電力の節約により本来のタイヤ空気圧検出器１の耐用年数を保持し、車両１０にある全てのタイヤ空気圧検出器１が１度に全部毀損したり、耐用年数が縮んで全て交換が必要になる事態を回避し、ドライバーにとってタイヤ空気圧検出器１のコストも節約可能となる。また、前記マスターレシーバー３に内蔵されているデータベース３４の設置によって、毎回停止前に各タイヤ空気圧検出器１の第１送受信ユニット１３が送信する際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を全て記録及び記憶し、次回車両１０を起動した後にマスターレシーバー３と各タイヤ空気圧検出器１とが直接高速に接続可能となるほか、第１送受信ユニット１３とマスターレシーバー３との間で距離がマッチングする信号強度、範囲、及び品質で直接送信可能となり、高速で手間が省けるようになる。
上述の説明のように、本発明の第１情報２の内容は、各検出ユニット１２が各タイヤ２０に対し検出した温度及びタイヤ空気圧の数値を含む。また、走行の安全性を高めるため、図１に示す如く、各タイヤ空気圧検出器１には警告ユニット１５が更に内蔵され、各タイヤ空気圧検出器１の検出ユニットが各タイヤ２０に対し検出を行うと共に異常を発見した場合、異常情報５を生成し、前記異常情報５を伝送すると共に前記警告ユニット１５を起動し、前記警告ユニット１５は異常情報５の内容に基づいて警告信号１５１を生成して第１情報２と共に前記マスターレシーバー３の第２送受信ユニット３１に伝送する。これにより、ドライバーに各タイヤ２０の状況に注意するように随時警告を発し、且つ運転を停止して安全を確保して問題を解決する。
また、本発明の第２実施例に係る動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置と省エネ方法を図４から図６に示す。第２実施例の第１実施例との相違点について、第１実施例では主にマスターレシーバー３に内蔵されている制御ユニット３２が各前記タイヤ空気圧検出器１の調整ユニット１１を制御し、各第１送受信ユニット１３が第１情報２を送信する際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を調整すると共に改変するが、翻って、本発明の第２実施例では、第１送受信ユニット１３が第１情報２を送信する際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を各タイヤ空気圧検出器１の調整ユニット１１が能動的に調整及び改変する。第２実施例の実際の方法は、各タイヤ空気圧検出器１が第１情報２を生成すると共に第１送受信ユニット１３により第２送受信ユニット３１に送信した後、前記マスターレシーバー３が比較及びマッチングを行った後、前記フィードバック情報３５を形成する。前記フィードバック情報３５の内容は信号強度情報４１及び信号品質情報４２を含み、前記フィードバック情報３５は関連する比較及び計算を行った後、タイヤ空気圧検出器１とマスターレシーバー３との間の距離により換算して取得した情報である。その後、前記フィードバック情報３５は第１送受信ユニット１３内に返信され、各タイヤ空気圧検出器１の調整ユニット１１が返信後のフィードバック情報３５の内容に基づいて第１送受信ユニット１３が第１情報２を再送信する際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を、繰り返し伝送し、比較することで、前記マスターレシーバー３が各タイヤ空気圧検出器１の最高の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を常時獲得する。
以上が本発明の２つの実施例の構造及びその方法の説明であり、ドライバーは目下の各タイヤ２０の各数値及びパラメータを随時知ることができる。各タイヤ空気圧検出器１にとって、マスターレシーバー３に近付くほど送信する際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数がマスターレシーバー３との距離にマッチングし、従来技術のように固定の範囲で送信させねばならないために各タイヤ空気圧検出器の耐用年数が早く縮むようなことがなくなる。本発明に係る各タイヤ空気圧検出器１はマスターレシーバー３の位置に基づいて、第１送受信ユニット１３が第１情報２を送信する際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を自動的且つ高速に調整し、電力の過度の消耗を減らし、各タイヤ空気圧検出器１の耐用年数を保持し、日常的に交換にかかるコストも節約する。
上記説明は、本発明を説明するためのものであって、特許請求の範囲に記載の発明を限定し、或いは範囲を限縮するように解すべきではない。また、本発明の各部構成は、上記実施例に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能であることは勿論である。
１０ 車両
２０ タイヤ
１ タイヤ空気圧検出器
１１ 調整ユニット
１２ 検出ユニット
１３ 第１送受信ユニット
１４ シリアルナンバーユニット
１５ 警告ユニット
１５１ 警告信号
２ 第１情報
３ マスターレシーバー
３１ 第２送受信ユニット
３２ 制御ユニット
３３ シリアルナンバーマッチングユニット
３４ データベース
３５ フィードバック情報
４ 第２情報
４１ 信号強度情報
４２ 信号品質情報
５ 異常情報
Ｓ１ 初期マッチング
Ｓ２ 初回信号比較
Ｓ３ 繰り返し比較
Ｓ４ 記憶保存

Claims (12)

  1. 車両に取り付けられる動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置であって、
    前記車両の複数のタイヤにそれぞれ装設される複数のタイヤ空気圧検出器であって、各タイヤ空気圧検出器には調整ユニット及び検出ユニットが内蔵され、前記検出ユニットは対応するタイヤのタイヤ空気圧及び温度を検出すると共に第１情報を生成し、各タイヤ空気圧検出器に内蔵されている第１送受信ユニットにより前記第１情報が外部に送信され、前記調整ユニットが第１送受信ユニットの信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を調整すると共に改変する複数のタイヤ空気圧検出器と、
    前記車両内に取り付けられると共に各タイヤ空気圧検出器にワイヤレスで双方向に接続されるマスターレシーバーであって、前記マスターレシーバーには第２送受信ユニット及び制御ユニットが内蔵され、前記第２送受信ユニットは前記第１情報を受信すると共に変換して第２情報を形成し、前記制御ユニットは前記第２情報の内容に基づいて、第１送受信ユニットに対し第１情報を送信する際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を調整するように各タイヤ空気圧検出器の前記調整ユニットをワイヤレス制御するマスターレシーバーと、を備え、
    各タイヤ空気圧検出器と前記マスターレシーバーとの間で情報を伝送することにより、各タイヤ空気圧検出器が第１情報の伝送において、その信号の伝送範囲が前記マスターレシーバーとの間の距離にマッチングし、前記マスターレシーバーに近いタイヤ空気圧検出器ほど、第１送受信ユニットが第１情報を送信する際の信号強度の範囲が狭くなり、且つ前記マスターレシーバーが受信可能な範囲内に維持され、信号の強度が凝集し、集中しているため、信号の消散が回避されることを特徴とする動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置。
  2. 前記第１情報の内容は、各検出ユニットが各タイヤに対し検出した温度及びタイヤ空気圧の数値を含むことを特徴とする請求項１に記載の動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置。
  3. 前記第２情報の内容は、第１情報の内容、及び各第１送受信ユニットが第１情報を前記第２送受信ユニットに送信した際の信号強度情報及び信号品質情報を含むことを特徴とする請求項２に記載の動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置。
  4. 各タイヤ空気圧検出器には警告ユニットが更に内蔵され、各タイヤ空気圧検出器の検出ユニットが各タイヤに対し検出を行うと共に異常を発見した場合は異常情報を生成し、且つ前記異常情報を伝送すると共に前記警告ユニットを起動し、前記警告ユニットは異常情報の内容に基づいて警告信号を生成して第１情報と共に前記マスターレシーバーの第２送受信ユニットに伝送することを特徴とする請求項１項に記載の動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置。
  5. 各タイヤ空気圧検出器と前記マスターレシーバーとの間のワイヤレス双方向接続方式は、ブルートゥース（登録商標）、ＺｉｇＢｅｅ、ＬｏＲａ、Ｓｉｇｆｏｘ、またはＮＢ－ＩｏＴのうちの１種類であることを特徴とする請求項４に記載の動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置。
  6. 車両に取り付けられる動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置であって、
    前記車両の複数のタイヤにそれぞれ装設される複数のタイヤ空気圧検出器であって、各タイヤ空気圧検出器には調整ユニット及び検出ユニットが内蔵され、前記検出ユニットは対応するタイヤのタイヤ空気圧及び温度を検出すると共に第１情報を生成し、各タイヤ空気圧検出器に内蔵されている第１送受信ユニットにより前記第１情報が外部に送信され、且つ、前記調整ユニットは第１送受信ユニットの信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を調整すると共に改変する複数のタイヤ空気圧検出器と、
    前記車両内に取り付けられると共に各タイヤ空気圧検出器にワイヤレスで双方向に接続されるマスターレシーバーであって、前記マスターレシーバーには第２送受信ユニットが内蔵され、各タイヤ空気圧検出器の第１情報が前記第２送受信ユニットに伝送され、前記第２送受信ユニットにより受信された後にフィードバック情報が生成され、前記フィードバック情報は前記第２送受信ユニットにより第１送受信ユニットに返信され、各タイヤ空気圧検出器が前記フィードバック情報を受信した後に前記調整ユニットが起動し、前記調整ユニットが前記フィードバック情報の内容に基づいて第１送受信ユニットの信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を調整すると共に改変するマスターレシーバーと、を備え、
    各タイヤ空気圧検出器と前記マスターレシーバーとの間で情報を繰り返し伝送することにより、各タイヤ空気圧検出器が第１情報の伝送において、その信号の伝送範囲が前記マスターレシーバーとの間の距離にマッチングし、前記マスターレシーバーに近いタイヤ空気圧検出器ほど、第１送受信ユニットが第１情報を送信する際の信号強度の範囲が狭くなり、且つ前記マスターレシーバーが受信可能な範囲内に維持され、信号の強度が凝集し、集中しているため、信号の消散が回避されることを特徴とする動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置。
  7. 前記第１情報の内容は、各検出ユニットが各タイヤに対し検出した温度及びタイヤ空気圧の数値を含むことを特徴とする請求項６に記載の動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置。
  8. 前記フィードバック情報の内容は、信号強度情報及び信号品質情報を含むことを特徴とする請求項７に記載の動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置。
  9. 各タイヤ空気圧検出器には警告ユニットが更に内蔵され、各タイヤ空気圧検出器の検出ユニットが各タイヤに対し検出を行うと共に異常を発見した場合は異常情報を生成し、且つ前記異常情報を伝送すると共に前記警告ユニットを起動し、前記警告ユニットは異常情報の内容に基づいて警告信号を生成して第１情報と共に前記マスターレシーバーの第２送受信ユニットに送信することを特徴とする請求項６項に記載の動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置。
  10. 各タイヤ空気圧検出器と前記マスターレシーバーとの間のワイヤレス双方向接続方式は、ブルートゥース（登録商標）、ＺｉｇＢｅｅ、ＬｏＲａ、Ｓｉｇｆｏｘ、またはＮＢ－ＩｏＴのうちの１種類であることを特徴とする請求項９に記載の動的省エネ機構を有するタイヤ空気圧検出装置。
  11. タイヤ空気圧検出裝置の省エネ方法であって、
    車両が起動して動作した後に複数のタイヤ空気圧検出器及びマスターレシーバーに給電して動作させ、各タイヤ空気圧検出器は前記車両の各タイヤに装設され、前記マスターレシーバーは前記車両内の任意の位置に装設され、各タイヤ空気圧検出器は内蔵されているシリアルナンバーユニットにより前記マスターレシーバーのシリアルナンバーマッチングユニットにそれぞれワイヤレスで双方向に接続される初期マッチングステップと、
    前記車両が走行を開始した後、各タイヤ空気圧検出器が内蔵されている検出ユニットにより各タイヤに対し温度及びタイヤ空気圧の検出を行うと共に第１情報を形成し、次に、各タイヤ空気圧検出器に内蔵されている第１送受信ユニットによりワイヤレス双方向接続方式で第１情報を前記マスターレシーバーに内蔵されている第２送受信ユニットに送信し、前記マスターレシーバーは各第１情報が送信された際の信号強度及び品質に基づいて第２情報を生成し、前記マスターレシーバーに内蔵されている制御ユニットにより、前記第２情報の内容に基づいて第１送受信ユニットが第１情報を送信する際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を調整すると共に改変するように各タイヤ空気圧検出器の調整ユニットをワイヤレス制御する初回信号比較ステップと、
    前記車両の持続的走行中に、各タイヤ空気圧検出器が不断で持続的に第１情報を前記マスターレシーバーの第２送受信ユニットに送信し、同時に不断で持続的に第２情報を生成し、前記調整ユニットが第２情報の内容に基づいて第１送受信ユニットが第１情報を送信する際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を随時調整すると共に改変する繰り返し比較ステップと、
    前記車両の停止後に、前記第１送受信ユニットが車両停止前に発送した最後の第１情報のメッセージ、信号強度、信号品質、及び各タイヤ空気圧検出器のシリアルナンバーを前記マスターレシーバーに内蔵されているデータベースに保存し、次回前記車両を起動した後に、前記マスターレシーバーが各タイヤ空気圧検出器に直接接続されるようにする記憶保存ステップと、を含むことを特徴とするタイヤ空気圧検出裝置の省エネ方法。
  12. 車両が起動して動作した後に複数のタイヤ空気圧検出器及びマスターレシーバーに給電して動作させ、各タイヤ空気圧検出器は前記車両の各タイヤに装設され、前記マスターレシーバーは前記車両内の任意の位置に装設され、各タイヤ空気圧検出器は内蔵されているシリアルナンバーユニットにより前記マスターレシーバーのシリアルナンバーマッチングユニットにそれぞれワイヤレスで双方向に接続される初期マッチングステップと、
    前記車両が走行を開始した後、各タイヤ空気圧検出器が内蔵されている検出ユニットにより各タイヤに対する温度及びタイヤ空気圧の検出を行うと共に第１情報を形成し、次に、各タイヤ空気圧検出器に内蔵されている第１送受信ユニットによりワイヤレス双方向接続方式で第１情報を前記マスターレシーバーに内蔵されている第２送受信ユニットに送信し、前記マスターレシーバーは各第１情報が伝送された際の信号強度及び品質に基づいてフィードバック情報を生成し、前記マスターレシーバーに内蔵されている第２送受信ユニットにより、前記フィードバック情報を各第１送受信ユニットに返信し、各タイヤ空気圧検出器に内蔵されている調整ユニットが返信された前記フィードバック情報に基づいて前記第１送受信ユニットが第１情報を送信する際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を調整すると共に改変する初回信号比較ステップと、
    前記車両の持続的走行中に、各タイヤ空気圧検出器が不断で持続的に第１情報を前記マスターレシーバーの第２送受信ユニットに送信し、同時に不断で持続的にフィードバック情報を生成し、前記調整ユニットがフィードバック情報の内容に基づいて第１送受信ユニットが第１情報を送信する際の信号強度、受信感度、またはデータ更新回数を調整すると共に改変する繰り返し比較ステップと、
    前記車両の停止後に、前記フィードバック情報及び各タイヤ空気圧検出器のシリアルナンバーを前記マスターレシーバーに内蔵されているデータベースに保存し、次回前記車両を起動した後に、前記マスターレシーバーが各タイヤ空気圧検出器に直接接続されるようにする記憶保存ステップと、を含むことを特徴とするタイヤ空気圧検出裝置の省エネ方法。
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