JP7612262B2 - 自転車用ペダル着脱ユニット及び自転車 - Google Patents

Description

本発明は、自転車用のペダルの着脱ユニット及びこれを備えた自転車に関する。

従来より、着脱可能なペダルユニットを備えた練習用の自転車が開発され、使用されている。これらは、チェーンホイール及びペダルクランクを含むユニット本体部分を自転車本体にボルト等で着脱可能とした構成であり、ボルトとナットによるペダルユニットの固定接続／解除を可能としている。

この構成により、自転車に初めて乗る場合には、ユニット本体部分を取り外した状態で、脚で地面を蹴ってハンドル操作技術とバランス感覚を習得し、ある程度乗れるようになったらユニット本体部分を自転車本体に取り付けて、ペダルクランクに接続されたペダルをこいで自転車を前に進める練習をすることを可能としている。

特開２０１３－１４７１９９号公報

しかし、上記の自転車においては、ペダルユニットを自転車本体に接続した後で、チェーンの緩みを調整することが難しいという課題があった。特に、練習用の自転車では、頻繁に転倒が発生することから、ペダルユニットが地面に繰り返しぶつかってしまい、通常の自転車よりもチェーンが緩みやすくなるという課題があった。

本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、ペダルユニットを着脱可能な練習用の自転車において、簡易な方法でチェーンの緩みを調整できるようにした自転車を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために本発明に係る自転車用ペダル着脱ユニットは、チェーンホイールが軸着されたペダルクランクを回転自在に保持するとともに自転車本体に接続するためのユニット接続部を有するユニット本体と、自転車本体に固定設置される前記ユニット接続部と連結するためのユニット受部と、からなる、ペダルクランクを着脱自在に自転車本体に接続するための自転車用ペダル着脱ユニットであって、前記ユニット受部およびユニット接続部には、前記自転車用ペダル着脱ユニットの自転車本体に対する前後の接続位置を調整してチェーンの張力を調整するため、前記ユニット受部およびユニット接続部
相互の前後の接続位置を変更および固定するスライド調整機構が装備されている構成である。

また、前記スライド調整機構は、受部側接合孔が穿設されたユニット受部および接続部側接合孔が穿設されたユニット接続部と、前記受部側接合孔および接続部側接続孔を介してユニット受部と前記ユニット接続部とを螺設するボルトと、からなり、前記受部側接続孔および前記接続部側接合孔は、相互に対応する位置に穿設されて連通孔となる一対の接続孔を形成するとともに、該連通する一対の接合孔を前記ボルトによって螺設する構成である。

また、前記一対の接合孔は、前記受部側接続孔または前記接続部側接合孔の少なくとも一方が前後方向にスライド調整可能なように長孔に形成され、前記ユニット受部およびユニット接続部を前記一対の接合孔を介して前記ボルトによって螺設することにより前記ユニット本体を前記長孔に沿って前後にスライド調整可能とした構成である。

また、前記スライド調整機構は、自転車本体に対する前記ユニット本体の前後位置を回転移動する螺子の押圧によって微調整するため、前記ユニット接続部の先端部に前記ユニット受部と当接する螺子状調整部を回転自在に螺設した構成である。

また、前記スライド調整機構は、自転車本体に対する前記ユニット本体の前後位置を回転移動する螺子の押圧によって微調整するため、前記ユニット受部の先端部に前記ユニット接続部と当接する螺子状調整部を回転自在に螺設したことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の自転車用ペダル着脱ユニット。
また、前記スライド調整機構は、複数からなる一対の接合孔を備えた構成である。
また、前記一対の接合孔は、それぞれの接続孔を形成する前記長孔が互いに平行となるように穿設されるとともに、一対の接合孔の前後方向に対する穿設位置を変位させた構成である。

前記スライド調整機構は、２つからなる前記一対の接合孔のうち、一方が、円形の孔同士からなる一対の軸側接合孔からなるとともに、他方が、前記軸側接合孔を取り囲むように略Ｃ字型に穿設された湾曲形の孔を含む一対のスライド接合孔とからなり、前記ユニット受部および前記ユニット接続部を、前記軸側接合孔および回転スライド接合孔を介してボルトによって螺設することにより、前記ユニット本体を軸接合孔を軸として前記スライド接合孔に沿ってスライド可能とした構成である。

また、前記自転車用ペダル着脱ユニットは、前記ユニット受部およびユニット接続部の一方が板状部材または箱状部材からなるとともに他方が該板状部材または箱状部材を挟持する挟持部材からなる構成である。
更に、本発明に係る自転車は、前記自転車用ペダル着脱ユニットを備えた構成である。

本発明は、上記詳述した通りの構成であるので、以下のような効果がある。
１．自転車用ペダル着脱ユニットを設けたため、ペダルクランクを着脱自在に自転車本体に接続することが可能となる。また、自転車用ペダル着脱ユニットにスライド調整機構を装備する構成としたため、ペダル着脱ユニットの設置位置の微調整が可能となり、自転車のチェーンの適宜な張力を維持できるとともに、自転車搭乗中にチェーンが脱落することを防止することが可能となる。
２.スライド調整機構を、ユニット接続部とユニット受部とにそれぞれ穿設された接続孔を介して接続する構成としたため、確実にペダル着脱ユニットを自転車本体に固定できるとともに、容易に取り外すことが可能となる。

３．受部側接続孔または接続部側接合孔の少なくとも一方を長孔に形成したため、ユニット本体を長孔に沿って前後にスライド調整可能となり、略水平方向にスライドさせて、接続位置を調整することが可能となる。
４．ユニット接続部の先端部にユニット受部と当接する螺子状調整部を螺設する構成としたため、ユニット本体の前後位置を回転移動する螺子の押圧によって微調整することが可能となる。

５．ユニット受部の先端部にユニット接続部と当接する螺子状調整部を螺設する構成としたため、同様に、ユニット本体の前後位置を回転移動する螺子の押圧によって微調整することが可能となる。
６．スライド調整機構の一対の接続孔を複数穿設したため、安定した状態で強固にペダル着脱ユニットを自転車本体に固定することが可能となる。

７．それぞれの接続孔を形成する一対の接続孔のうちの長孔が互いに平行となるように穿設され、一対の接合孔の前後方向に対する穿設位置を変位させたため、より安定した状態でペダル着脱ユニットを自転車本体に固定することが可能となる。
８．２つからなる一対の接合孔のうちの一方を円形の孔同士とし、他方をＣ字型に穿設された湾曲形の孔としたため、ユニット本体を円形の孔を軸として回転するようにスライドさせて、ユニット本体の位置を微調整することが可能となる。

９．ユニット受部およびユニット接続部の一方を板状部材または箱状部材とし、他方を板状部材または箱状部材を挟持する挟持部材としたため、ユニット接続部とユニット受部とのボルトによる接続を強固にすることが可能になり、安定したペダル着脱ユニットの接続が可能となる。
１０．あらゆるサイズの自転車に、上記構造のペダル着脱ユニットを適応することが可能となる。

以下、本発明に係る自転車用ペダル着脱ユニットを、図面に示す実施例に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明に係る自転車用ペダル着脱ユニットを接続する自転車の側面図であり、図２は、自転車用ペダル着脱ユニットのユニット本体側の斜視図である。図３は、ユニット受部側の接続孔を長孔とした自転車用ペダル着脱ユニットの側面図であり、図４は、ユニット接続部側の接続孔を長孔とした自転車用ペダル着脱ユニットの側面図である。

また、図５は、ユニット受部側の接続孔を回転スライド接合孔とした自転車用ペダル着脱ユニットの側面図であり、図６は、ユニット接続部側の接続孔を回転スライド接合孔とした自転車用ペダル着脱ユニットの側面図である。図７は、ユニット接続部側を挟持部材とした自転車用ペダル着脱ユニットの接続前の正面図であり、図８は、ユニット接続部側を挟持部材とした自転車用ペダル着脱ユニットの接続後の正面図である。図９は、ユニット受部側を挟持部材とした自転車用ペダル着脱ユニットの接続前の正面図であり、図１０は、ユニット受部側を挟持部材とした自転車用ペダル着脱ユニットの接続後の正面図である。図１１は、螺子状調整部による調整前の自転車本体の側面図であり、図１２は、螺子状調整部による調整後の自転車本体の側面図である。

本発明に係る自転車用ペダル着脱ユニット１００は、図３乃至図６に示すように、ユニット接続部１２０を有するユニット本体１１０と、ユニット受部１３０と、からなり、自転車本体１０に固定接続されるユニット受部１３０にペダルクランクを含むユニット本体１０のユニット接続部１２０を位置調整可能となるように着脱自在に接続する自転車用ペ
ダル着脱ユニットである。

ユニット本体１１０は、図２に示すように、チェーンホイール１１が軸着されたペダルクランク１２を回転自在に保持するとともに自転車本体１０に接続するための部材である。ユニット本体１１０には、図２に示すように、ユニット接続部１２０が装備される。ユニット接続部１２０は、ユニット本体１１０を自転車本体１０に接続して固定するための部材であり、本実施例では、後述するように、自転車本体１０に設けられるユニット受部１３０に接続される構成である。

ユニット接続部１２０は、本実施例では、ユニット本体１１０に溶接する構成であるが、これに限定されることはなく、一体形成によって装備する構成としてもよい。また、ユニット接続部１２０は、本実施例では強度を保つために自転車本体１０と同じ鉄で構成されるが、これに限定されることはなく、軽量化を図るためにアルミ製、クロモリ製、カーボン製、チタン製、樹脂製としたり、その他十分な強度を有する材質を適宜選択して使用することが可能である。

自転車本体１０には、図１および図３等に示すように、本体中央部にユニット受部１３０が装備される。ユニット受部１３０は、ユニット接続部１２０と連結するための部材であり、本実施例では、自転車本体１０のフレーム下部（例えば、ダウンチューブ下部のシートチューブと交差する部分、シートチューブやトップチューブなど）に固定設置される。この時、トップチューブのみに固定したり、シートチューブとトップチューブの２か所に固定するなど、自転車本体１０のフレームの任意の位置に固定設置することが可能である。

ユニット受部１３０は、ユーザが自転車に搭乗してペダルを漕ぐ際にペダルを踏む力が集中する部材となるため、頑丈な部材であるとともに自転車本体１０に対して強固に接続されることが望ましい。本実施例では、ユニット受部１３０を自転車本体１０と同じ鉄で構成しているが、これに限定されることはなく、軽量化を図るためにアルミ製、クロモリ製、カーボン製、チタン製、樹脂製としたり、その他十分な強度を有する材質を適宜選択して使用することが可能である。また、ユニット受部１３０は、本実施例では、自転車本体１０に溶接する構成であるが、これに限定されることはなく、自転車本体１０のフレームと一体形成する構成としてもよい。

ユニット受部１３０およびユニット接続部１２０には、図３乃至図６に示すように、スライド調整機構Ｓが装備される。スライド調整機構Ｓは、自転車用ペダル着脱ユニット１００の自転車本体１０に対する前後の接続位置を調整することにより、ユニット本体１１０のチェーンホイール１１とリアスプロケット１３との間に架設されるチェーン１４の張力を調整するための部材である。

スライド調整機構Ｓは、ユニット受部１３０およびユニット接続部１２０を接続してユニット本体１１０を自転車本体１０に接続する際に、ユニット受部１３０およびユニット接続部１２０相互の前後の接続位置を変更・調整し、固定することを可能にするものであり、自転車本体１０に対するユニット本体１１０の前後位置の調整を容易にする。

従来は、自転車のリアエンド部分は、自転車本体に対して後輪の軸が前後移動可能となるようにＵ字状に削設された構造となっており、リアエンド部分に固定された後輪の軸を前後にずらすことで、自転車のチェーンの張力の調整を行っていた。しかしながら、後輪の軸を前後に微調整する構造は複雑となり、その作業は容易ではなく、かつ多大な労力が必要となり、手軽に自転車本体に対する軸の設置位置を変更することができないという問題点があった。本発明のスライド調整機構Ｓによれば、後輪の軸を固定したままで、自転
車用ペダル着脱ユニット１００によるユニット本体１１０のスライドだけで、図１１および図１２に示すように、自転車のチェーン１４の張力の調整を容易に行うことが可能となる。

以下、スライド調整機構Ｓの構造を詳述する。スライド調整機構Ｓは、図３または図４、及び、図７乃至図１０に示すように、ユニット受部１３０とユニット接続部１２０を固定接続する構成であり、ユニット受部１３０には、受部側接合孔１４０ａが穿設され、ユニット接続部１２０には、接続部側接合孔１４０ｂが穿設される。また、ユニット受部１３０とユニット接続部１２０は、この受部側接合孔１４０ａと接続部側接続孔１４０ｂを重合し、ボルト１５０を介して螺設される構成である。

受部側接続孔１４０ａと接続部側接合孔１４０ｂとは、ユニット受部１３０とユニット接続部１２０の相互に対応する位置に穿設される。これにより、ユニット受部１３０にユニット接続部１２０が装着された際に、受部側接続孔１４０ａと接続部側接合孔１４０ｂとが連通孔を構成して一対の接続孔１４０を形成する。この連通する一対の接合孔１４０を、ボルト１５０によって螺接して固定することにより、自転車本体１０にユニット本体１１０を接続する構成である。本実施例では、例えば、ボルト１５０を螺子溝が形成された各接続孔に螺接して固定する構成であるが、図７乃至図１０に示すように、ナット１５２をボルト１５０に螺合して固定する構成としてもよい。

次に、スライド調整機構Ｓのスライド調整の構造について説明する。一対の接合孔１４０は、受部側接続孔１４０ａまたは接続部側接合孔１４０ｂの少なくとも一方が前後方向にスライド調整可能なように長孔に形成される構成である。本実施例では、図３または図４に示すように、受部側接続孔１４０ａまたは接続部側接合孔１４０ｂの一方が円形に形成され、他方が略水平方向にスライド調整可能なように長孔（楕円形）に形成される構成であるが、これに限定されず、それぞれの孔の形状や位置は、スライド調整が可能となるように適宜調整して設置することが可能である。

ユニット受部１３０およびユニット接続部１２０は、上記のように形成された一対の接合孔１４０を介して、ボルト１５０によって螺設される。これにより、ボルト１５０が緩められた状態で、ユニット本体１１０を長孔に沿って前後にスライドさせ、任意の位置でボルト１５０を締めることによってユニット本体１１０を固定することにより、スライド調整機構Ｓによるスライド調整が可能となる。なお、本実施例では、長孔の長さ分ユニット本体１１０を前後に移動可能な構成であるが、長孔の形状によって、前後移動の距離や動く範囲が異なることとなる。また、前述のとおり、ナット１５２をボルト１５０に螺合してユニット受部１３０およびユニット接続部１２０を固定する構成としてもよい。

スライド調整機構Ｓは、図３、図４に示すように、ユニット接続部１２０の先端部に螺子状調整部１６０を回転自在に螺設する構成である。螺子状調整部１６０は、本実施例では、螺子１６２と、螺子１６２を回転自在に螺合する螺合孔１６４とからなり、螺子１６２をユニット接続部１２０の先端部に穿設された螺合孔１６４に螺入する。螺子１６２を回転させて進入させると、螺子１６２の先端部がユニット受部１３０と当接し押圧する。または、ユニット受部１３０の螺子１６２の当接箇所に螺子孔（図示せず）を削設し、螺子１６２が該螺子孔に螺合して押圧する。これにより、ユニット本体１１０をスライド移動させることが可能となり、自転車本体１０に対するユニット本体１１０の前後位置を、回転移動する螺子１６２の押圧によって微調整することが可能となる。

また、スライド調整機構Ｓは、図８に示すように、ユニット受部１３０の先端部に螺子状調整部１６０を回転自在に螺設する構成とすることも可能である。螺子状調整部１６０は、本実施例では、螺子１６２と、螺子１６２を回転自在に螺合する螺合孔１６４とから
なり、螺子１６２を、ユニット受部１３０の先端部に穿設された螺合孔１６４に螺入し、回転させて進入させると、螺子１６２の先端部がユニット接続部１２０と当接し押圧する。これにより、ユニット本体１１０をスライド移動させることが可能となり、上記と同様に、自転車本体１０に対するユニット本体１１０の前後位置を、回転移動する螺子１６２の押圧によって微調整することが可能となる。

スライド調整機構Ｓは、複数からなる一対の接合孔１４０を備えた構成とすることが可能である。すなわち、ユニット受部１３０およびユニット接続部１２０には、受部側接続孔１４０ａまたは接続部側接合孔１４０ｂが複数穿設されており、それぞれ対応する一対の接続孔１４０を形成している。本実施例では、図３または図４に示すように、一対の接続孔１４０が２つ穿設されているがこれに限定されることはなく、３つ以上としてもよいし、１つのみの一対の接続孔１４０を形成する構成としてもよく、一対の接続孔１４０の数は、ユニット本体１１０の大きさや確保すべき強度、必要とする接続の強固さに応じて、適宜選択することが可能である。

一対の接合孔１４０は、図３または図４に示すように、それぞれの接合孔を形成する長孔が互いに平行となるように穿設し、更に、一対の接合孔１４０の前後方向に対する穿設位置を変位させた構成とすることが可能である。すなわち、一対の接合孔１４０の穿設する高さを変える構成である。この構成にすることにより、より安定した状態でペダル着脱ユニットを自転車本体に固定することが可能となった。

スライド調整機構Ｓの他の実施例について説明する。スライド調整機構Ｓは、図５または図６に示すように、２つからなる一対の接合孔１４０のうち、一方が、円形の孔同士からなる一対の軸側接合孔１４２からなり、他方が、軸側接合孔１４２を取り囲むように略Ｃ字型に穿設された湾曲形の孔を含む一対のスライド接合孔１４４とからなる構成とすることが可能である。

この実施例では、ユニット受部１３０およびユニット接続部１２０を、軸側接合孔１４２および回転スライド接合孔１４４を介し、ボルト１５０によって螺設する。また、前述のとおり、ナット１５２をボルト１５０に螺合してユニット受部１３０およびユニット接続部１２０を固定する構成としてもよい。この構成とすることにより、ユニット本体１１０を、軸接合孔１４２を軸としてスライド接合孔１４４に沿ってスライド移動させることが可能となり、ユニット本体１１０を円形の孔を軸として回転するようにスライドさせて、ユニット本体１１０の前後位置を微調整することが可能となった。

自転車用ペダル着脱ユニット１００は、本実施例では、図７乃至図１０に示すように、ユニット受部１３０およびユニット接続部１２０の一方が板状部材からなるとともに他方が該板状部材を挟持する挟持部材からなる構成とすることが可能である。また、ユニット受部１３０およびユニット接続部１２０の一方を中空の箱状部材とし、他方を該箱状部材を挟持する挟持部材からなる構成とすることも可能である。本実施例では、ユニット受部１３０またはユニット接続部１２０のいずれかを形成する板状または箱状の部材を挟持する挟持部材を断面Ｕ字状からなる部材とすることが可能であるが、これに限定されることはなく、挟持可能な形状であれば、適宜選択して使用することが可能である。また、ユニット受部１３０またはユニット接続部１２０の一方を構成する部材を箱状や板状ではなく、例えば、中の詰まった方形状の塊で構成することも可能である。

次に、本発明にかかる自転車用ペダル着脱ユニット１００の着脱方法について説明する。図１に示すユニット本体１１０が接続されていない自転車の下部に、図２に示すユニット本体１１０を図３乃至図６、図７、図９のように配置する。なお、ここでは図示していないが、チェーン１４を予め、チェーンホイール１１とリアスプロケット１３に架設して
おく。

次に、自転車本体１０に設置されたユニット受部１３０に対して、図８または図１０に示すように、ユニット接続部１２０を挿入するように接続する。その後、図８または図１０に示すように、ボルト１５０を螺子溝が形成された一対の接続孔に螺設する。或いは、ボルト１５０およびナット１５２を一対の接続孔を介して螺設する。また、この段階では、軽く締めて仮止め状態としておくことが望ましい。

次に、図２乃至図６に示すように、螺子状調整部１６０の螺子１６２を締めることにより、ユニット本体１１０を微調整する。これによって、チェーン１４の張力を調整することが可能となる。すなわち、図１１に示すように、緩んでいたチェーン１４は、図１２に示すように十分な張力で設置される。図１２に示すようなチェーン１４が適度に張られた状態となったら、ボルト１５０（またはボルト１５０とナット１５２）を強く締める。これにより、チェーン１４が適度に張られた自転車用ペダル着脱ユニット１００装着済みの自転車となる。自転車使用中にチェーン１４が緩んだら、再度ボルト１５０（またはボルト１５０とナット１５２）を緩めて螺子状調整部１６０によるユニット本体１１０の接続位置の調整を行うことで、再度チェーン１４を適度に張られた状態に戻すことが可能である。

自転車用ペダル着脱ユニット１００は、例えば、練習用の自転車に搭載することが可能である。特に子供が自転車にのる練習をする場合に、自転車用ペダル着脱ユニット１００を取り外した自転車で練習することにより、足で地面を蹴って前に進むことで自転車に乗るためのバランス感覚を身に着け、それができるようになった際には、自転車用ペダル着脱ユニット１００を装着してペダルの推進力によって自転車を動かし操作する技術を身に着けることが可能となり、１台の自転車で、子供等が自転車に乗る練習が行いやすくなった。更に、子供等がペダル付きの自転車に乗る練習をする際に、自転車に装着するペダル着脱ユニットの設置位置の微調整を可能にして、自転車のチェーンの張力を維持し、自転車搭乗中にチェーンが脱落することを防止することで、けがをすることを避け、安全な自転車の走行を提供することが可能となった。

特に、自転車の練習の際には、転倒しやすくペダルユニットが地面に繰り返しぶつかってしまう。その結果、通常の自転車よりもチェーンが緩みやすく、チェーンの脱落が発生しやすくなる。この点、本発明にかかる自転車によれば、自転車用ペダル着脱ユニット１００の前後方向の設置位置の微調整をすることで、自転車のチェーンの張力を維持し、自転車搭乗中にチェーンが脱落することを防止することができるため、搭乗者のケガを防ぎ、安全な自転車走行が可能となる。また、これまでチェーンの緩みが発生した場合には、後輪車軸を外し、チェーンを張り直す必要があるなど、時間がかかり、工具も必要だった。これに対し、本発明にかかる自転車によれば、例えば六角レンチのような簡易な工具でネジ（螺子１６２）を回すだけでチェーンの張力が調整できるので、簡易な方法でチェーンの緩みを調整できると共に、時間の節約にもなる。

本発明に係る自転車用ペダル着脱ユニットを接続する自転車の側面図 自転車用ペダル着脱ユニットのユニット本体側の斜視図 ユニット受部側の接続孔を長孔とした自転車用ペダル着脱ユニットの側面図 ユニット接続部側の接続孔を長孔とした自転車用ペダル着脱ユニットの側面図 ユニット受部側の接続孔を回転スライド接合孔とした自転車用ペダル着脱ユニットの側面図 ユニット接続部側の接続孔を回転スライド接合孔とした自転車用ペダル着脱ユニットの側面図 ユニット接続部側を挟持部材とした自転車用ペダル着脱ユニットの接続前の正面図 ユニット接続部側を挟持部材とした自転車用ペダル着脱ユニットの接続後の正面図 ユニット受部側を挟持部材とした自転車用ペダル着脱ユニットの接続前の正面図 図１０は、ユニット受部側を挟持部材とした自転車用ペダル着脱ユニットの接続後の正面図 螺子状調整部による調整前の自転車本体の側面図 螺子状調整部による調整後の自転車本体の側面図

Ｓ スライド調整機構
１０ 自転車本体
１１ チェーンホイール
１２ ペダルクランク
１３ リアスプロケット
１４ チェーン
１００ 自転車用ペダル着脱ユニット
１１０ ユニット本体
１２０ ユニット接続部
１３０ ユニット受部
１４０ 一対の接合孔
１４０ａ 受部側接合孔
１４０ｂ 接続部側接合孔
１４２ 軸側接合孔
１４４ スライド接合孔
１５０ ボルト
１５２ ナット
１６０ 螺子状調整部
１６２ 螺子
１６４ 螺合孔

Claims (5)

1. チェーンホイールが連接されたペダルクランクを回転自在に保持するとともにユニット接続部を有するユニット本体と、
   自転車本体に固定設置され、前記ユニット接続部に接続されて前記ユニット本体を保持するユニット受部と、を有し、
   前記ユニット接続部及び前記ユニット受部の一方は板状部材または箱状部材からなるとともに、他方は前記板状部材または箱状部材を左右から挟持するとともに挿入する際にガイドする挟持部材からなり、
   前記板状部材または箱状部材と前記挟持部材とは、互いに対応する位置に穿設され左右方向にボルトが螺設される接続部側接合穴と受部側接合穴とを有し、前記接続部側接合穴および前記受部側接合穴のうち少なくとも一方が前後方向の長孔であることにより、ボルトを緩めた状態では相互に前後方向にスライド可能であるとともに、前記ボルトを締めることにより固定可能であり、
   前記挟持部材は、その前側先端部に、前記板状部材または箱状部材に当接または螺合する螺子を受容する孔を有し、この螺子を回転させることにより前記ユニット本体を前記自転車本体に対し前後移動させてチェーンの張力調整が可能な、
   自転車用ペダル着脱ユニット。
2. 前記接続部側接合穴及び前記受部側接合穴を複数対備えた、
   請求項１に記載の自転車用ペダル着脱ユニット。
3. 前記板状部材または箱状部材と前記挟持部材とは、互いに対応する円形の孔である軸側接合孔を有し、前記長孔は、前記軸側接合孔を中心とする略Ｃ字型に穿設された湾曲形の孔である、
   請求項１に記載の自転車用ペダル着脱ユニット。
4. 前記挟持部材は、前記前側先端部を含む断面Ｕ字状の部材により一体的に構成された、請求項１から３のいずれかに記載の自転車用ペダル着脱ユニット。
5. 請求項１から請求項４のいずれかに記載の自転車用ペダル着脱ユニットを備えた、自転車。