JP7632336B2 - アクチュエータ - Google Patents

Description

本発明は、作動時に燃焼ガスによる作動用ガスを発生させて作動させるアクチュエータに関し、例えば、歩行者を受け止める際の車両のフードパネルを持ち上げるフード跳ね上げ装置等の、車両に搭載される自動車用安全装置に好適に使用されるアクチュエータに関する。

従来のこの種のアクチュエータでは、フードパネルを持ち上げるフード跳ね上げ装置に使用されるものがあり、ガス発生器の作動時に点火させて発生する燃焼ガスを作動用ガスとして利用するピストンシリンダタイプとして構成されていた（例えば、特許文献１参照）。このアクチュエータでは、ピストンロッドが、シリンダ内を摺動可能なピストン部と、ピストン部から延びてシリンダ外へ突出し、歩行者を受け止める受止材としての車両のフードパネルを、歩行者の受止位置まで上昇移動させるロッド部と、を備えて構成されていた。このアクチュエータでは、作動時、ピストンロッドが、ピストン部を前進完了位置までシリンダ内を前進移動させつつ、ロッド部の先端部が、フードパネルに当接し、そして、フードパネルを持ち上げていた。

特開２０１４－１３３５３５号公報

しかし、従来のアクチュエータでは、ピストンロッドのロッド部の先端部が当接するフードパネルの部位が、フードパネルの跳ね上げ力、換言すれば、ピストンロッドの前進移動する押圧力、が大きければ、破損等を生じさせてしまうことから、ロッド部の先端部の当接する部位に補強材を設ける等の調整が必要となって、フードパネルの重量増加を招き、簡便に対処し難かった。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、作動時のピストンロッドの押圧力を、容易に調整可能なアクチュエータを提供することを目的とする。

本発明に係るアクチュエータは、シリンダの底部に配置されたガス発生器の作動時に発生する燃焼ガスからなる作動用ガスにより、ピストンロッドの前記シリンダ内のピストン部が、前記シリンダの天井部側に移動し、前記天井部を貫通するように延びるピストンロッドのロッド部を、前進移動させて、前記ロッド部の先端部が当接する被押圧部を移動させる構成のアクチュエータであって、
前記シリンダが、作動前の前記ピストン部と前記ガス発生器との間に、前記ピストン部の摺動する内周面の開口径より小さな開口径として前記作動用ガスを通過させるガス挿通孔を設けた絞り部、を備え、
前記ピストン部が、
作動時に前記シリンダの前記内周面を摺動する本体部と、
該本体部から前記シリンダの底部側に突出して、前記ガス発生器の前記作動用ガスの吐出時に、前記絞り部の前記ガス挿通孔から離脱可能に、前記ガス挿通孔に嵌挿される嵌挿部と、
を備えて構成されていることを特徴とする。

本発明に係るアクチュエータでは、作動時、ガス発生器が作動用ガスを吐出させると、作動用ガスは、絞り部のガス挿通孔を通過しようとして、嵌挿部を押圧し、嵌挿部をガス挿通孔から離脱させ、そして、ガス挿通孔を通過した作動用ガスが、嵌挿部と本体部とを含めたピストン部を押圧する。その際、作動当初の作動用ガスが押圧する嵌挿部は、嵌挿されるガス挿通孔の開口面積に応じた作動用ガスの圧力により、押圧され、そして、嵌挿部がガス挿通孔を離脱した後では、嵌挿部と本体部とを併せたピストン部が、本体部の摺動するシリンダの内周面側の開口面積に応じた作動用ガスの圧力により、押圧されて、ピストンロッドが前進移動する。すなわち、作動当初のピストンロッドの押圧力（押圧荷重）は、ガス挿通孔の開口面積に、作動用ガスの圧力を乗じた値であって、ピストン部全体の摺動するシリンダ内周面の開口面積に対して作動用ガスの圧力を乗じた値より小さい。そのため、作動当初のピストンロッドの押圧荷重が小さいことから、嵌挿部がガス挿通孔を離脱した後において、ピストンロッドがロッド部の先端部を被押圧部に当接させる際の押圧荷重も、作動当初からピストン部全体の摺動するシリンダ内周面の開口面積に対して作動用ガスの圧力が作用した場合より、小さく抑制可能となる。また、ガス挿通孔の長さを長くしても、ガス挿通孔を短い長さとする場合に比べて、作動当初の小さい押圧荷重の状態を、嵌挿部がガス挿通孔を大きく離脱するまで、維持できることが可能であり、その後のピストンロッドがロッド部の先端部を被押圧部に当接させる際の押圧荷重も、小さく抑制可能となる。

したがって、本発明に係るアクチュエータでは、嵌挿部の嵌挿されるガス挿通孔の開口面積や長さを調整するだけで、作動時のピストンロッドの押圧力を、容易に調整することができる。

そして、本発明に係るアクチュエータでは、前記絞り部の前記ガス挿通孔が、前記ガス挿通孔の軸方向に沿う筒状の内周面を備え、
前記嵌挿部が、前記ガス挿通孔の内周面に摺動可能な摺動部を備えて構成されていてもよい。

このような構成では、アクチュエータの作動当初、嵌挿部の摺動部が、ガス挿通孔の内周面を、一定距離分、摺動することとなり、その摺動する距離分、作動当初の低いピストンロッドの押圧力（押圧荷重）の状態を長く維持できて、その後のピストンロッドがロッド部の先端部を被押圧部に当接させる際の押圧力も、小さく抑制可能となる。

また、本発明に係るアクチュエータでは、前記嵌挿部が、前記ガス挿通孔における前記シリンダの前記天井部側の周縁の全周に当接する外周縁部と、前記外周縁部から、外径寸法を漸次狭めて、前記ガス挿通孔内に挿入される挿入部と、を備えて構成されていてもよい。

このような構成では、アクチュエータの作動当初において、嵌挿部がガス挿通孔から離脱する際、嵌挿部の外周縁部が、素早く、ガス挿通孔の周縁から離れることができ、ガス挿通孔を経た作動用ガスを、ピストンロッドにおけるピストン部の本体部の底面側に流すことができる。すなわち、アクチュエータの作動当初の嵌挿部に作用する作動用ガスの圧力によるピストンロッドの低い押圧荷重の状態が、短時間となって、ピストンロッドにおけるロッド部の先端部を被押圧部に当接させる際の押圧力の抑制を、より小さく調整することができる。

そして、本発明に係るアクチュエータでは、前記ロッド部の先端部が、被押圧部としての車両のフードパネルの裏面側部位に当接して、前記フードパネルを跳ね上げる構成としたフード跳ね上げ装置に使用されてもよい。

本発明の一実施形態のアクチュエータが使用されるフード跳ね上げ装置の作動前の状態を示す説明図である。 実施形態のアクチュエータが使用されるフード跳ね上げ装置の作動時の状態を示す説明図である。 実施形態のアクチュエータの作動前後の概略断面図である。 実施形態のアクチュエータの作動初期を説明する概略拡大断面図である。 実施形態のアクチュエータの変形例の作動初期を説明する概略拡大断面図である。 実施形態のアクチュエータの他の変形例の作動初期を説明する概略拡大断面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態のアクチュエータ２０は、図１～３に示すように、自動車用安全装置としてのフード跳ね上げ装置Ｕに使用されるものであり、車両Ｖにおけるフードパネル７の後端７ｃ下方におけるヒンジ機構９の前側近傍に、配設されている。

なお、実施形態の場合、車両Ｖの図示しないフロントバンパには、歩行者との衝突を検知若しくは予測可能なセンサが、配設されており、センサからの信号を入力させている図示しない制御回路が、センサからの信号に基づいて車両Ｖと歩行者との衝突を検知した際に、アクチュエータ２０の後述するガス発生器３８の図示しない火薬を着火させ、その燃焼ガスを作動用ガスＧとして、アクチュエータ２０を伸長させて跳ね上げ装置Ｕを作動させるように、構成されている。

フードパネル７は、図１に示すように、車両ＶのエンジンルームＥＲの上方を覆うもので、車両Ｖの左右方向の両縁側における後端７ｃ近傍に配置されるヒンジ機構９により、車両Ｖの車体（ボディ）１側に対して、前開きで開閉可能に連結されている。フードパネル７は、アルミニウム合金等からなる板金製として、上面側のアウタパネル７ａと、下面側に位置してアウタパネル７ａより強度を向上させたインナパネル７ｂと、から構成されている。フードパネル７は、歩行者を受け止めた際に、歩行者の運動エネルギーを吸収できるように、塑性変形可能に構成されている。そして、実施形態では、車両Ｖと歩行者との衝突時に、アクチュエータ２０が作動されて、図２に示すように、上昇したフードパネル７の後端７ｃとエンジンルームＥＲとの間に、変形スペースＤを形成できることから、曲げ塑性変形時の塑性変形量を増大させることができ、フードパネル７は、歩行者の運動エネルギーを多く吸収することができる。

ヒンジ機構９は、フードパネル７の後端７ｃの下方におけるボディ１側の取付フランジ２ａに固定されるヒンジベース１０と、ヒンジベース１０に支持軸１１を利用して軸支されて、フードパネル７の後端７ｃの下面側に連結されるヒンジアーム１２と、を備えて構成されている。なお、取付フランジ２ａは、ボディ１側のフードリッジリインホース２に連結されている。そして、ヒンジ機構９は、フードパネル７の通常使用の開き時に、ヒンジアーム１２の元部端１２ａ側の支持軸１１の部位を回転中心として開く構成としている（図１の二点鎖線参照）。

ヒンジアーム１２は、元部端１２ａから前方に延びた先端側の取付部１２ｄをインナパネル７ｂに固着させている。取付部１２ｄには、アクチュエータ２０の作動時における後述する先端部５３を下面で受け止める当接部１２ｅが配設されている。さらに、ヒンジアーム１２は、取付部１２ｄの近傍に、塑性変形し易いように、切欠き１２ｆを配設させており、作動時のアクチュエータ２０の上昇する先端部５３が当接部１２ｅに当接した際、切欠き１２ｆの近傍の塑性変形部１２ｇを塑性変形させて、当接部１２ｅや取付部１２ｄとともに、フードパネル７の後端７ｃを、変形スペースＤを設けるように、上昇させることとなる。

アクチュエータ２０は、図１～４に示すように、ピストンシリンダタイプとするもので、底部３６にガス発生器３８を設けたシリンダ２２と、ピストンロッド４０と、を備えて構成されている。アクチュエータ２０は、車両Ｖのボディ１側に固定された取付ブラケット１８に保持されて、フードパネル７の後端７ｃの下方、詳しくは、当接部１２ｅの下方、に配設されている。

ガス発生器３８は、作動時に、図示しない所定の火薬を点火させ、火薬自体の燃焼により、あるいは、さらに火薬に着火されるガス発生剤の燃焼により、作動用ガスＧとして使用する燃焼ガスを発生させるスクイブやマイクロガスジェネレータ等が使用されており、作動用ガスＧを吐出する先端３８ａから離れて底部３６から露出する元部側に、所定の制御回路からの点火電気信号を入力させる図示しないリード線を接続させるコネクタ３８ｂが、配設されている。そして、ガス発生器３８は、図示しない制御回路からの点火電気信号を入力すると、内蔵されている火薬に点火して燃焼させ、さらに適宜、ガス発生剤も燃焼させて、燃焼ガスを発生させ、その燃焼ガスを作動用ガスＧとして、先端３８ａから吐出させてピストン部４１側へ供給する。

シリンダ２２は、底部３６側にガス発生器３８を配設させ、底部３６から離れた先端（上端）側の天井部２３に、ピストンロッド４０の後述するロッド部５２を挿通させる挿通孔２４を備え、底部３６と天井部２３との間に、ピストンロッド４０のピストン部４１を摺動させる内周面２６ａを有した周壁部２６を備えて構成されている。シリンダ２２は、鋼管等の金属パイプをプレス加工しつつ形成するとともに、天井部２３側に挿通孔２４を設けた鋼材等からなるブロック材２５をカシメて固定し、底部３６側に、ガス発生器３８を配置させて、端縁３６ａをカシメて、ガス発生器３８を固定している。

そして、シリンダ２２は、作動前のピストン部４１の本体部４２とガス発生器３８との間におけるガス発生器３８の直上近傍に、内径を狭めるように、テーパ状に絞られた絞り部２８が、形成されている。絞り部２８には、周壁部２６の内周面２６ａの開口径ｄ２より小さな開口径ｄ１のガス挿通孔２９が、形成されている。なお、周壁部２６の内周面２６ａやガス挿通孔２９の内周面２９ａは、円形の開口として、構成されている。

ピストンロッド４０は、鋼材等から形成されて、シリンダ２２内に配設されるピストン部４１と、ピストン部４１から延びて、シリンダ２２の天井部２３の挿通孔２４を経て突出するロッド部５２と、を備えて構成されている。ロッド部５２の先端部５３は、鋼等からなるブロック材５４を、ロッド部５２の先端５２ａ側に螺合させて形成されている。

そして、ピストン部４１は、作動時にシリンダ２２の周壁部２６の内周面２６ａを摺動する円柱状の本体部４２と、本体部４２からシリンダ２２の底部３６側に突出して、ガス発生器３８の作動用ガスＧの吐出時に、絞り部２８のガス挿通孔２９から離脱可能に、ガス挿通孔２９に嵌合される嵌挿部４６と、を備えて構成されている。

実施形態の場合、絞り部２８のガス挿通孔２９は、ガス挿通孔２９の軸方向ＸＤに沿う筒状の内周面２９ａを備えて構成されており、嵌挿部４６が、ガス挿通孔２９の内周面２９ａに摺動可能な円柱状の摺動部４７を備えて構成されている。

ピストン部４１は、本体部４２と嵌挿部４６の摺動部４７との外周面４２ａ，４６ａに、ガスシール性を良好にするように、凹溝４３，４８を設けて、ゴム等からなるシール材４４，４９を配設させている。

そして、実施形態のアクチュエータ２０では、ガス発生器３８のコネクタ３８ｂに図示しない制御回路からのリード線を結線するとともに、シリンダ２２を、取付ブラケット１８を利用して、フードパネル７の後端７ｃの下方の車両Ｖの部位に、取付固定すれば、跳ね上げ装置Ｕをヒンジ機構９を取付済みの車両Ｖに搭載することができる。

跳ね上げ装置Ｕの車両Ｖへの搭載後、アクチュエータ２０が作動すれば、ガス発生器３８が作動用ガスＧを発生させ、その作動用ガスＧの押圧力によって、図１から図２に示すように、アクチュエータ２０のピストンロッド４０のロッド部５２がシリンダ２２から突出し、ロッド部５２の上端の先端部５３を当接部１２ｅに当てて、フードパネル７の後端７ｃとともに当接部１２ｅを押し上げる。そのため、フードパネル７は、後端７ｃ側を押し上げられて、変形スペースＤを広く確保できて、変形量を多くした塑性変形により、衝撃を緩和させて歩行者を受け止めることができる。

そして、実施形態のアクチュエータ２０では、作動時、図４のＡ，Ｂに示すように、ガス発生器３８が作動用ガスＧを吐出させると、作動用ガスＧは、絞り部２８のガス挿通孔２９を通過しようとして、嵌挿部４６を押圧し、嵌挿部４６をガス挿通孔２９から離脱させ、そして、ガス挿通孔２９を通過した作動用ガスＧが、嵌挿部４６と本体部４２とを含めたピストン部４１を押圧する。その際、作動当初の作動用ガスＧが押圧する嵌挿部４６は、嵌挿されるガス挿通孔２９の開口面積Ｓ１に応じた作動用ガスＧの圧力により、押圧され、そして、嵌挿部４６がガス挿通孔２９を離脱した後では、嵌挿部４６と本体部４２とを併せたピストン部４１が、本体部４２の摺動するシリンダ２２の内周面２６ａ側の開口面積Ｓ２に応じた作動用ガスＧの圧力により、押圧されて、ピストンロッド４０が前進移動する。

すなわち、作動当初のピストンロッド４０の押圧力（押圧荷重）Ｆ１は、ガス挿通孔２９の開口面積Ｓ１に、作動用ガスＧの圧力Ｐを乗じた値（Ｆ１＝Ｓ１×Ｐ）であって、ピストン部４１の全体の摺動するシリンダ２２の内周面２６ａの開口面積Ｓ２に対して作動用ガスＧの圧力を乗じた値（Ｆ２＝Ｓ２×Ｐ）より小さい。換言すれば、
Ｓ２＞Ｓ１であり、
作動当初の押圧荷重Ｆ１＝Ｓ１×Ｐは、
Ｆ２＝Ｓ２×Ｐの値より、小さい（Ｆ１＜Ｆ２）。

そのため、作動当初のピストンロッド４０の押圧荷重Ｆ１が小さいことから、嵌挿部４６がガス挿通孔２９を離脱した後において、ピストンロッド４０がロッド部５２の先端部５３を被押圧部としての当接部１２ｅに当接させる際の押圧荷重ＦＸ（図２参照）も、作動当初からピストン部４１の全体の摺動するシリンダ２２の内周面２６ａの開口面積Ｓ２に対して作動用ガスＧの圧力Ｐが作用した場合より、小さく抑制可能となる。また、ガス挿通孔２９の長さ寸法Ｌ（図４参照）を長くしても、ガス挿通孔２９を短い長さとする場合に比べて、作動当初の小さい押圧荷重Ｆ１の状態を、嵌挿部４６がガス挿通孔２９を離脱するまで、長く維持できることが可能であり、その後のピストンロッド４０がロッド部５２の先端部５３を被押圧部としての当接部１２ｅに当接させる際の押圧荷重ＦＸも、小さく抑制可能となる。

したがって、実施形態のアクチュエータ２０では、嵌挿部４６の嵌挿されるガス挿通孔２９の開口面積Ｓ１や長さ寸法Ｌを調整するだけで、作動時のピストンロッド４０の押圧力ＦＸを、容易に調整することができる。

そして、実施形態のアクチュエータ２０では、絞り部２８のガス挿通孔２９が、ガス挿通孔２９の軸方向ＸＤに沿う筒状の内周面２９ａを備え、嵌挿部４６が、ガス挿通孔２９の内周面２９ａに摺動可能な摺動部４７を備えて構成されている。

そのため、実施形態では、アクチュエータ２０の作動当初、嵌挿部４６の摺動部４７が、ガス挿通孔２９の内周面２９ａを、一定距離分、摺動することとなり、その摺動する距離ＳＬ分（図４参照）、作動当初の低いピストンロッド４０の押圧力（押圧荷重）Ｆ１の状態を長く維持できて、その後のピストンロッド４０がロッド部５２の先端部５３を被押圧部としての当接部１２ｅに当接させる際の押圧力ＦＸも、小さく抑制可能となる。

なお、嵌挿部としては、円柱状の他、図５に示すアクチュエータ２０Ａのように、きのこ状のパペット弁タイプの嵌挿部６６としてもよい。

このアクチュエータ２０Ａでは、ピストンロッド４０Ａの嵌挿部６６が、円錐形状として、絞り部２８Ａに設けられたガス挿通孔２９Ａにおけるシリンダ２２Ａの天井部側の周縁３１の全周に当接する外周縁部６７と、外周縁部６７から、外径寸法を漸次狭めて、ガス挿通孔２９Ａ内に挿入される挿入部６８と、を備えて構成されている。

このような構成のアクチュエータ２０Ａでは、作動当初において、嵌挿部６６がガス挿通孔２９Ａから離脱する際、嵌挿部６６の外周縁部６７が、素早く、ガス挿通孔２９Ａの周縁３１から離れることができ、ガス挿通孔２９Ａを経た作動用ガスＧを、ピストンロッド４０Ａにおけるピストン部４１の本体部４２の底面４２ｂ側に流すことができる。すなわち、アクチュエータ２０Ａの作動当初の嵌挿部６６に作用する作動用ガスＧの圧力Ｐによるピストンロッド４０Ａの低い押圧荷重Ｆ１（ガス挿通孔２９Ａの開口面積Ｓ１×作動用ガスＧの圧力Ｐ）の状態が、短時間となって、ピストンロッド４０Ａにおけるロッド部５２の先端部５３を被押圧部としての当接部１２ｅに当接させる際の押圧力ＦＸの抑制を、より小さく調整することができる（図２参照）。

なお、このアクチュエータ２０Ａは、嵌挿部６６やガス挿通孔２９Ａ付近の構成が、アクチュエータ２０と異なるものの、他のシリンダ２２Ａの天井部２３側やピストンロッド４０Ａのピストン部４１の本体部４２等は、アクチュエータ２０と同様の構成としている。

また、嵌挿部としては、図６に示すアクチュエータ２０Ｂのように、球状の嵌挿部６６Ｂとしてもよい。

このアクチュエータ２０Ｂでは、ピストンロッド４０Ｂの嵌挿部６６Ｂが、球状として、絞り部２８Ｂに設けられたガス挿通孔２９Ｂにおけるシリンダ２２Ｂの天井部側の周縁３１Ｂの全周に当接する外周縁部６７Ｂと、外周縁部６７Ｂから、外径寸法を漸次狭めて、ガス挿通孔２９Ｂ内に挿入される挿入部６８Ｂと、を備えて構成されている。外周縁部６７Ｂの当接する周縁３１Ｂの部位には、外周縁部６７Ｂが当接する面取りされた当接座３３が形成されている。

このような構成のアクチュエータ２０Ｂでは、作動当初において、嵌挿部６６Ｂがガス挿通孔２９Ｂから離脱する際、嵌挿部６６Ｂの外周縁部６７Ｂが、素早く、ガス挿通孔２９Ｂの周縁３１Ｂから離れることができ、ガス挿通孔２９Ｂを経た作動用ガスＧを、ピストンロッド４０Ｂにおけるピストン部４１の本体部４２の底面４２ｂ側に流すことができる。すなわち、アクチュエータ２０Ｂの作動当初の嵌挿部６６Ｂに作用する作動用ガスＧの圧力Ｐによるピストンロッド４０Ｂの低い押圧荷重Ｆ１（ガス挿通孔２９Ｂの開口面積Ｓ１×作動用ガスＧの圧力Ｐ）の状態が、短時間となって、ピストンロッド４０Ｂにおけるロッド部５２の先端部５３を被押圧部としての当接部１２ｅに当接させる際の押圧力ＦＸの抑制を、より小さく調整することができる（図２参照）。

なお、このアクチュエータ２０Ｂでも、嵌挿部６６Ｂやガス挿通孔２９Ｂ付近の構成が、アクチュエータ２０と異なるものの、他のシリンダ２２Ｂの天井部２３側やピストンロッド４０Ｂのピストン部４１の本体部４２等は、アクチュエータ２０と同様の構成としている。

また、実施形態のアクチュエータ２０，２０Ａ，２０Ｂでは、フードパネル７を跳ね上げる跳ね上げ装置Ｕに使用する場合を例示したが、ガス発生器を作動させて所定時にピストンロッドを前進移動させる構成であれば、実施形態に限定されず、種々の自動車用安全装置に使用することができる。

７…フードパネル、２０，２０Ａ，２０Ｂ…アクチュエータ、２２，２２Ａ，２２Ｂ…シリンダ、２３…天井部、２６…周壁部、２６ａ…（摺動部位）内周面、２８，２８Ａ，２８Ｂ…絞り部、２９，２９Ａ，２９Ｂ…ガス挿通孔、２９ａ…内周面、３１，３１Ｂ…（天井側）周縁、３６…底部、３８…ガス発生器、４０，４０Ａ，４０Ｂ…ピストンロッド、４１…ピストン部、４２…本体部、４６…嵌挿部、４７…摺動部、５２…ロッド部、５３…先端部、６６，６６Ｂ…嵌挿部、６７，６７Ｂ…外周縁部、６８，６８Ｂ…挿入部、
ｄ０…（シリンダの）開口径、ｄ１…（ガス挿通孔の）開口径、Ｇ…作動用ガス、Ｕ…（自動車用安全装置）フード跳ね上げ装置。

Claims (3)

1. シリンダの底部に配置されたガス発生器の作動時に発生する燃焼ガスからなる作動用ガスにより、ピストンロッドの前記シリンダ内のピストン部が、前記シリンダの天井部側に移動し、前記天井部を貫通するように延びるピストンロッドのロッド部を、前進移動させて、前記ロッド部の先端部が当接する被押圧部を移動させる構成のアクチュエータであって、
   前記シリンダが、作動前の前記ピストン部と前記ガス発生器との間に、前記ピストン部の摺動する内周面の開口径より小さな開口径として前記作動用ガスを通過させるガス挿通孔を設けた絞り部、を備え、
   前記ピストン部が、
   作動時に前記シリンダの前記内周面を摺動する本体部と、
   該本体部から前記シリンダの底部側に突出して、前記ガス発生器の前記作動用ガスの吐出時に、前記絞り部の前記ガス挿通孔から離脱可能に、前記ガス挿通孔に嵌挿される嵌挿部と、
   を備えて構成されており、
   前記絞り部は、
   作動前の前記ピストン部の前記嵌挿部が嵌合する嵌合部と、
   前記嵌合部に対して前記ガス発生器側に配置され、前記底部側から前記天井部側に向かうにつれて開口径が漸次狭まるテーパ部と、
   を有し、
   前記ガス発生器は、前記テーパ部に接触して配置されていることを特徴とするアクチュエータ。
2. 前記絞り部の前記ガス挿通孔が、前記ガス挿通孔の軸方向に沿う筒状の内周面を備え、
   前記嵌挿部が、前記ガス挿通孔の内周面に摺動可能な摺動部を備えて構成されていることを特徴とする請求項１に記載のアクチュエータ。
3. 前記ロッド部の先端部が、被押圧部としての車両のフードパネルの裏面側部位に当接して、前記フードパネルを跳ね上げる構成としたフード跳ね上げ装置に使用されることを特徴とする請求項１又は２に記載のアクチュエータ。

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