JP7640190B2

JP7640190B2 - 車中泊用ベッド

Info

Publication number: JP7640190B2
Application number: JP2021041875A
Authority: JP
Inventors: 嘉康山本
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-03-15
Filing date: 2021-03-15
Publication date: 2025-03-05
Anticipated expiration: 2041-03-15
Also published as: JP2022141523A

Description

本発明は、自動車の車内に設置可能な車中泊用ベッドに関する。

従来、この種の車中泊用ベッドとしては、たとえば、特許文献１に開示された車内用折り畳みベッドが知られている。

このベッドは、前床板と後床板を丁番で連結してなる床板の後床板の底面にＵ形座を利用して足架を回転自在に連接すると共にＵ形座で展開時の足架のそれ以上の張開を防止できるように構成されている。

そして、使用する時には、後床板をバックシート上に置き、足架を開き、前床板下方を自動車の前部座席のベッドレスト上に置くことにより、床板を水平に保持するようになっている。

実用新案登録第３０４７６１１号

しかしながら、この車内用折り畳みベッドは、長さがダッシュボードから後席の背もたれまである長尺のため、取扱いや携帯に不便であり、しかも、組立てるための構造が複雑であるという問題がある。

本発明は、上記事情に基づいてなされたもので、その目的とするところは、取扱い容易でかつ携帯し易く、しかも構造が簡単な車中泊用ベッドを提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明は、座席上に設置される板状の本体と、座席の前部に掛止して本体の後方への移動を阻止する後移動阻止部と、座席の前部に掛止して本体を水平に保つ水平保持部と、本体の前方への移動を阻止する前移動阻止部とを備え、後移動阻止部は、本体の下面から下方へ延び、座席の前部に当接して本体の後方への移動を阻止する後移動阻止板を有し、水平保持部は、後移動阻止板から後方へ延び、座席の前部の上部に当接して本体を水平に保持する水平保持板と、水平保持板を後移動阻止板に回動可能に支持する第２ヒンジ部と、この第２ヒンジ部の回動範囲を規制する第２規制部材とを有していることを特徴とするものである。

さらに、後移動阻止部は、後移動阻止板を本体に回動可能に支持する第１ヒンジ部と、この第１ヒンジ部の回動範囲を規制する第１規制部材とを有していることが好ましい。

さらに、前移動阻止部は、本体の前部に、車内に当接して本体の前方への移動を阻止する当接部を有していることが好ましい。

さらに、前移動阻止部は、座席に掛止して本体の前方への移動を阻止するベルトを有している構成としてもよい。

本発明によれば、取扱い容易でかつ携帯し易く、しかも構造が簡単な車中泊用ベッドを提供することができる。

図面は、本開示に係る本発明の特定の実施の形態を示し、発明の不可欠な構成ばかりでなく、選択的及び好ましい実施の形態を含む。
本発明の第１実施形態に係る車中泊用ベッドを示す斜視図。同車中泊用ベッドを下方から視た斜視図。同車中泊用ベッドを他の下方から視た斜視図。同車中泊用ベッドの組立手順を説明するための斜視図。同車中泊用ベッドの使用状態を示す斜視図。本発明の第２実施形態に係る車中泊用ベッドを下方から視た斜視図。同車中泊用ベッドを他の上方から視た斜視図。本発明の第３実施形態に係る車中泊用ベッドを下方から視た斜視図。同車中泊用ベッドを分解した状態を示す斜視図。本発明の第４実施形態に係る車中泊用ベッドを下方から視た斜視図。同車中泊用ベッドを他の下方から視た斜視図。本発明の第５実施形態に係る車中泊用ベッドを下方から視た斜視図。同車中泊用ベッドを他の下方から視た斜視図。同車中泊用ベッドの使用状態を示す側面図。本発明の第６実施形態に係る車中泊用ベッドを示す斜視図。同車中泊用ベッドの折畳み状態を示す斜視図。本発明の第７実施形態に係る車中泊用ベッドを示す斜視図。同車中泊用ベッドの折畳み状態を示す斜視図。本発明の第８実施形態に係る車中泊用ベッドを示す斜視図。本発明の第９実施形態に係る車中泊用ベッドを示す斜視図。

＜第１実施形態＞
以下、図面を参照しながら本発明の第１実施形態について説明する。

図１は、第１実施形態に係る車中泊用ベッド１を示している。

この車中泊用ベッド１は、自動車２のたとえば運転席や助手席などの座席３の上に設置される板状の本体４を有している。なお、後席に設置しても良い。

この本体４は、前端が座席３の前部５から前方にはみ出し、後端が座席３の背もたれ６のたとえば基端部に載置される長さと、座席３より若干狭い幅とを有する矩形状に形成されている。すなわち、全長がダッシュボード７から背もたれ６までの短尺に形成されている。

この本体４の下面側には、座席３の前部に掛止して本体４の後方への移動を阻止する後移動阻止部８が設けられている。

この後移動阻止部８は、本体４の下面から下方へ延び、座席３の前部の前面に当接して本体４の後方への移動を阻止する後移動阻止板９を有している。

また、本体４の下面側には、座席３の前部に掛止して本体４を水平に保つ水平保持部１０が設けられている。

この水平保持部１０は、後移動阻止板９から後方へ延び、座席３の前部の上面に当接して本体４を水平に保持する水平保持板１１を有している。

さらに、本体４には、本体４の前方への移動を阻止する前移動阻止部１２が設けられていて、この前移動阻止部１２は、本体の先端で構成される当接部１３を有している。

すなわち、本体４は、座席３を前後方向に移動調整することにより、先端に設けられた当接１３部が車内のたとえばダッシュボード７に当接した状態に設置され、これにより前方への移動が阻止される構成となっている。

さらに、後移動阻止９部は、図２および図３に示すように、本体４の下面に本体４の幅方向に沿って固定された第１補助板１４を有している。

この第１補助板１４の前縁には、後移動阻止板９が第１ヒンジ１５，１５を介して前後方向に回動可能に取り付けられている。

また、本体４の下面で後移動阻止板９より前側に、後移動阻止板９の回動範囲を規制する第１規制板（第１規制部材）１６が第２ヒンジ１７を介して本体４の幅方向に回動可能に取り付けられている。

そして、第１規制板１６が本体４の下面に対して直立する起立状態で第１規制板１６の後端が後移動阻止板９の前面に当接して後移動阻止板９の前方向への回動が規制されるようになっている。

また、第１規制板１６が本体４の下面に重なる倒伏状態で後移動阻止板９は本体４の前側に回動して本体４の下面に重なることができるようになっている。

後移動阻止板９の中程には後移動阻止板９の幅方向に沿って、水平保持部１０の水平保持板１１が第３ヒンジ１８，１８を介して回動可能に取り付けられている。

また、第１補助板１４には、一対の第２規制板（第２規制部材）１９，１９が第４ヒンジ２０，２０を介して本体４の幅方向に回動可能に取り付けられている。

そして、第２規制板１９，１９が本体４の下面に対して直立する起立状態で第２規制板１９，１９の下端が水平保持板１１に当接して水平保持板１１の第１補助板１４方向への回動が規制されるようになっている。

また、水平保持板１１には一対の第２規制板１９，１９のそれぞれに対応して一対の第３規制板２１…が取り付けられている。

この一対の第３規制板２１…は、第２規制板１９，１９の先端が水平保持板１１に当接した状態で先端の両側に平行に位置するように取り付けられている。

すなわち、一対の第３規制板２１…によって溝２２が形成され、この溝２２に第２規制板１９，１９の先端が嵌合することにより第２規制板１９，１９の回動が規制されるようになっている。

このように構成された車中泊用ベッド１は、使用時には、先ず、図４（ａ）に示す折り畳み状態から、図４（ｂ）に示すように、第２規制板１９，１９を第１補助板１４に対して起立させる。

次いで、図４（ｃ）に示すように、後移動阻止板９を本体４の下面に対して起立させる。

次いで、図４（ｄ）に示すように、水平保持板１１を後移動阻止板９に対して起立させ、第３規制板２１…間の溝２２に第２規制板１９，１９の先端を嵌合させる。

次いで、図４（ｅ）に示すように倒伏している第１規制板１６を図４（ｆ）に示すように、本体４の下面に対して起立させる。

このように展開して組立てた車中泊用ベッド１を、図５に示すように、裏返して運転席および助手席などの座席３に設置すると、運転席および助手席などの座席３の座面の凹みが本体４によって背もたれ６まで平らになり、身体の上半身が本体４上に位置し下半身が背もたれ６上および後部の座席３上に位置するように寝ることにより、車中での睡眠をとることができる。

また、不使用時は、展開操作の逆に折畳み操作を行うことにより、車内にも少ないスペースで収容することができる。

以上の構成によれば、短尺のため取扱い容易でかつ携帯し易く、しかも構造が簡単な車中泊用ベッド１を提供することができる。

＜第２実施形態＞
以下、図面を参照しながら本発明の第２実施形態について説明する。

図５および図６に示すように、後移動阻止部８は、本体４の下面に取り付けられた第２補助板３１を有している。

この第２補助板３１には、後移動阻止板９が第４ヒンジ３２，３２を介して前後方向に回動可能に取り付けられている。

この第４ヒンジ３２，３２には、第４ヒンジ３２，３２の回動範囲すなわち後移動阻止板９の回動範囲を規制する第１ストッパ（第１規制部材）３３，３３が設けられ、この第１ストッパ３３，３３により後移動阻止板９の本体４に対する起立状態から前方向への回動が規制されるようになっている。したがって、起立状態から後方へ本体４の下面に重なる倒伏状態まで回動できるようになっている。

さらに、水平保持部１０は、後移動阻止板９に取り付けられた第３補助板３４を有している。

この第３補助板３４には、水平保持板１１が第５ヒンジ３５，３５を介して回動自在に取り付けられている。

この第５ヒンジ３５，３５には、第５ヒンジ３５，３５の回動範囲すなわち水平保持板１１の回動範囲を規制する第２ストッパ（第２規制部材）３６，３６が設けられ、この第２ストッパ３６，３６により水平保持板１１の後移動阻止板９に対する起立状態から本体４方向への回動が規制されるようになっている。したがって、起立状態から後移動阻止板９に重なる倒伏状態まで回動できるようになっている。

このような構成によれば、構造をさらに簡単化することができる。

＜第３実施形態＞
以下、図面を参照しながら本発明の第３実施形態について説明する。

図８および図９に示すように、後移動阻止部８は、本体４の下面に取り付けられた第４補助板４１を有していて、この第４補助板４１には後移動阻止板９が着脱可能に取り付けれられるようになっている。

すなわち、第４補助板４１には、複数の凹部４２…が設けられている。

一方、後移動阻止板９の端部には、凹部４２…に対応する複数の凸部４３…が設けられている。

そして、凸部４３…が凹部４２…に嵌合することにより、後移動阻止板９が本体４に固定されるようになっている。

また、水平保持部１０は、後移動阻止板９に着脱可能に取り付けられる水平保持板１１を有している。

すなわち、後移動阻止板９には、複数の穴４４…があけられている。

一方、水平保持板１１の端部には、穴４４…に対応する複数の突起４５…が形成されている。

この突起４５…は、鉤状に形成され、穴４４…に挿入後、挿入方向と直行する方向にずらすことにより、水平保持板１１が後移動阻止板９に固定されるようになっている。

このような構成によれば、部品点数が削減でき、構造をさらに簡単化することができる。

＜第４実施形態＞
以下、図面を参照しながら本発明の第４実施形態について説明する。

図１０および図１１に示すように、後移動阻止部８は、本体４の下面に、後移動阻止板９がコーナー補強部材５１，５１によって垂直に固定された構成となっている。

また、水平保持部１０は、後移動阻止板９の後面に、水平保持板１１がコーナー補強部材５２，５２によって垂直に固定された構成となっている。

このような構成では、組み立てる必要がないので取扱いが容易である。

また、後移動阻止板９と水平保持板１１が予め固定されているため、折り畳みや分解はできないが、本体４自体が短尺であるため、携帯に支障は生じない。

＜第５実施形態＞
以下、図面を参照しながら本発明の第５実施形態について説明する。

図１２および図１３に示すように、前移動阻止部１２は、本体４の前方向への移動を阻止するベルト６１を有している。

このベルト６１は、本体４の下面に取り付けられた留め具６２，６２に掛け渡されている。そして、使用時には、図１４に示すように、座席３の後部にも掛け渡されることにより、本体４の前方への移動が阻止されるようになっている。

これにより、座席３を前方へ移動させて本体４の先端をダッシュボード７に当接しなくても本体４の前方への移動を阻止することができる。

＜第６実施形態＞
以下、図面を参照しながら本発明の第６実施形態について説明する。

本実施形態では、図１５に示すように、第１実施形態の車中泊用ベッド１が２つ、連結した構成となっている。

すなわち、２つの車中泊用ベッド１，１の本体４，４同士がヒンジ６１，６１で開閉可能に連結されていて、使用時には車中泊用ベッド１，１を開いて運転席と助手席などの座席３，３に載置し、不使用時には、図１６に示すように、車中泊用ベッドの下面同士が重なるように閉じて収納するようになっている。

このような構成によれば、広幅のベッドとして使用することができる。

＜第７実施形態＞
以下、図面を参照しながら本発明の第７実施形態について説明する。

本実施形態では、図１７に示すように、第６実施形態の車中泊用ベッド１，１の開閉方向が逆の構成となっている。

すなわち、２つの車中泊用ベッド１，１の本体４，４同士がヒンジ６２…で開閉可能に連結されていて、使用時には車中泊用ベッド１，１を開いて運転席と助手席などの座席３，３に載置し、不使用時には、図１８に示すように、車中泊用ベッド１，１の上面同士が重なるように閉じて収納するようになっている。

このような構成によれば、第６実施形態に比べ、収納スペースを狭くすることができる。

＜第８実施形態＞
以下、図面を参照しながら本発明の第８実施形態について説明する。

本実施形態では、図１９に示すように、本体４の下面側に、スライド板７１が設けられている。

すなわち、本体４の幅方向の両側にはレール７２，７２が取り付けられ、このレール７２，７２にスライド板７１が本体４の長さ方向にスライドして車中泊用ベッド１の長さを延長することができるようになっている。

このような構成によれば、使用時にはスライド板７１をスライドさせて本体４から伸ばすことにより車中泊用ベッド１を長尺にすることができ、収納時にはスライド板７１を本体４下面に重なるようにスライドさせることにより車中泊用ベッド１を短尺にすることができるので、携帯に便利である。

＜第９実施形態＞
以下、図面を参照しながら本発明の第９実施形態について説明する。

本実施形態では、図２０に示すように、本体４の後端側に、延長板８１がヒンジ８２，８２を介して回動可能に取り付けられ、本体４の下面側に折り畳むことができるようになっている。

このような構成によれば、使用時には延長板８１を開くことにより車中泊用ベッド１を長尺にすることができ、収納時には延長板８１を本体４に重なるように閉じることにより車中泊用ベッド１を短尺にすることができるので、携帯に便利である。

１車中泊用ベッド
３座席
４本体
８後移動阻止部
９後移動阻止板
１０水平保持部
１１水平保持板
１２前移動阻止部
１３当接部
１５第１ヒンジ部
１６第１規制部材（第１規制板）
１８第２ヒンジ部
１９第２規制部材（第２規制板）
３３第１規制部材（第１ストッパ）
３６第２規制部材（第２ストッパ）
６１ベルト

Claims

座席上に設置される板状の本体と、
前記座席の前部に掛止して前記本体の後方への移動を阻止する後移動阻止部と、
前記座席の前部に掛止して前記本体を水平に保つ水平保持部と、
前記本体の前方への移動を阻止する前移動阻止部と、
を備え、
前記後移動阻止部は、前記本体の下面から下方へ延び、前記座席の前部に当接して前記本体の後方への移動を阻止する後移動阻止板を有し、
前記水平保持部は、前記後移動阻止板から後方へ延び、前記座席の前部の上部に当接して前記本体を水平に保持する水平保持板と、前記水平保持板を前記後移動阻止板に回動可能に支持する第２ヒンジ部と、この第２ヒンジ部の回動範囲を規制する第２規制部材とを有している、
ことを特徴とする車中泊用ベッド。
前記後移動阻止部は、前記後移動阻止板を前記本体に回動可能に支持する第１ヒンジ部と、この第１ヒンジ部の回動範囲を規制する第１規制部材とを有していることを特徴とする請求項１に記載の車中泊用ベッド。
前記前移動阻止部は、前記本体の前部に、車内に当接して前記本体の前方への移動を阻止する当接部を有していることを特徴とする請求項１に記載の車中泊用ベッド。
前記前移動阻止部は、前記座席に掛止して前記本体の前方への移動を阻止するベルトを有していることを特徴とする請求項１に記載の車中泊用ベッド。