JP7640840B2

JP7640840B2 - 車両用内装部材および車内照明装置

Info

Publication number: JP7640840B2
Application number: JP2021056244A
Authority: JP
Inventors: 祐貴大島; 智鈴木
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2021-03-29
Filing date: 2021-03-29
Publication date: 2025-03-06
Anticipated expiration: 2041-03-29
Also published as: JP2022153152A

Description

本発明は、車両用内装部材およびこれを用いた車内照明装置に関する。

従来、車両のドアトリムに取り付けられる照明装置と、ドアトリムの一部として設けられ、照明装置への車両の外部からの光を遮る遮光部と、を備える車両用内装品が知られている（例えば特許文献１参照）。

特許文献１に記載の車両用内装品では、日中等の外の明かりが強い場合でも照明装置の発光状態を視認しやすくなる、とされている。

特開２０１８－１６２９０号公報

しかしながら、近年では、ユーザーからの多様なニーズに対応するために、例えばユーザーから視認しやすい範囲へ照明光を照射するなど、照射範囲を任意に変更可能とすることのできる、車両用内装部材の開発が望まれている。

本発明の一態様である車両用内装部材は、光を通過させるための開口部を有し、車室内に固定されている車両用内装部材である。この車両用内装部材は、開口部を区画形成する本体部と、本体部に対して、開口部を遮蔽する遮蔽位置と開口部を開放する開放位置との間で回動自在に設けられた遮蔽部材と、遮蔽部材の回動角度を調整可能な回動機構と、を備える。遮蔽部材は、開口部を遮蔽可能な矩形板状に形成され、遮蔽部材の上端に設けられた軸部を中心に回動する。

本発明によれば、遮蔽部材の回動態様により、ユーザーから視認しやすい範囲へ照明光を照射するなど、照射範囲を任意に変更可能とすることができる。

本発明の実施形態に係る車両用内装部材が適用される左側ドアを車室内側から見た側面図。本発明の実施形態に係る車両用内装部材の車室内側を模式的に示す斜視図。本発明の実施形態に係る車両用内装部材の車室内側とは反対側を模式的に示す側面図。図２、３に示す車両用内装部材の車室内側における、遮蔽部材による開口部の遮蔽状態を模式的に示す側面図。図２、３に示す車両用内装部材の車室内側における、遮蔽部材による開口部の開放状態を模式的に示す側面図。本実施形態に係る車内照明装置を示す模式図であり、車内照明装置の構成要素としての車両用内装部材については図３のＶ－Ｖ線に沿った断面図。本発明の一実施形態に係る車両用内装部材の遮蔽板と、車両内に搭載されたセンターコンソールとの関係を示す車両正面図。

以下、図１～図６を参照して、本発明の実施形態（車両用内装部材及び車内照明装置）について説明する。本実施形態に係る車両用内装部材は、例えば車室内において取り付けられるドアトリムやルーフライニングのように、内張り部品としての本来の役割を担いつつ、さらに車内照明装置の一部として機能する部材である。本実施形態に係る車両用内装部材は、車内に搭載される種々の照明装置に適用することができるが、以下では、ドアトリムに適用する例を説明する。

図１は、本発明の一実施形態に係る車両用内装部材（ドアトリム３０）が含まれる左側ドア１００を車室内側から見た側面図である。本明細書では、図示のように車両Ｃの前後方向、左右方向、及び上下方向を定義し（図１、図６）、前後方向は車両Ｃの長さ方向に相当し、左右方向は車幅方向に相当し、そして上下方向は車両Ｃの高さ方向に相当する。

図１に示すように、左側ドア１００は、鋼板等からなるドア本体部１０と、ドア本体部１０の上側に配設されるサイドウインドガラス２０と、ドア本体部１０の車室内側に配設されるドアトリム（車両用内装部材）３０とを含む。ドアトリム３０は、ドア本体部１０を車室内側から覆うように形成された樹脂製部材である。ドアトリム３０には、その本体部３０ａに車両前後方向を長手方向とするアームレスト３０ｂが設けられており、アームレスト３０ｂの下側には、開口部Ｘが形成されている。以下では、ドアトリム３０について詳述する。

図２は、本発明の一実施形態に係るドアトリム３０（車両用内装部材）の車室内側を模式的に示す斜視図である。なお、図２に示すドアトリム３０は図１に示すドアトリム３０の一例に過ぎない。本実施形態に係るドアトリムは、以下に記載する構成等を満たすものであれば、いかなるタイプのドアトリムも含む。

図２に示すドアトリム３０は、車室内の内装部材であり、本来は、ドア室内側の樹脂製内張りパネルであって、車両のインテリア空間を構成する内装部材である。しかしながら、本実施形態に係るドアトリム３０は、このような役割に加え、以下に示すとおり、さらに照明装置の一部としての役割も果たす内装部材である。

ドアトリム３０の本体部３０ａには、図２に示すように、乗員の手や肘を置くことができるアームレスト３０ｂが設けられている。より詳しくは、アームレスト３０ｂは本体部３０ａに単に固定されるタイプのものでもよいし、本体部３０ａに必要な場合にだけ取り付けられる着脱可能なタイプのものでもよい。

ドアトリム３０の本体部３０ａには光を通過させるための開口部Ｘがアームレスト３０ｂの下方に形成されている。図２に示す開口部Ｘの形状は長方形であるが、その形状はこれに限られず、後述する光源からの光を所望の方向に通過させることのできる形状であれば、いかなる形状とすることもできる。

図３は、図２に示すドアトリム３０の車室内側とは反対側を模式的に示す側面図であり、図４Ａ（図４Ｂ）は、図２、３に示すドアトリム３０の車室内側における、遮蔽部材３０ｃによる開口部Ｘの遮蔽状態（開放状態）を模式的に示す側面図である。これに対し、図５は、本実施形態に係る車内照明装置２００を示す模式図であり、車内照明装置２００の構成要素としての車両用内装部材（ドアトリム３０）については、図３のＶ－Ｖ線に沿った断面図である。

ここで、図５にはドアトリム３０の本体部３０ａ内に光源ＬＳが埋設されているが、後述するように、光源ＬＳはドアトリム３０の構成要素ではない。また、図５に示した遮蔽部材３０ｃ（Ｐ１）は図４Ａに示す遮蔽状態を示し、遮蔽部材３０ｃ（Ｐ２）は図４Ｂに示す開放状態を示す。

ドアトリム３０は、図３、図４Ａ、図４Ｂおよび図５に示すように、本体部３０ａに対して、開口部Ｘを遮蔽する遮蔽位置（図４Ａ）と開口部Ｘを開放する開放位置（図４Ｂ）との間で回動自在に設けられた遮蔽部材３０ｃと、遮蔽部材３０ｃの回動角度を調整可能な回動機構３０ｄとを含む。

遮蔽部材３０ｃは、正面視、略矩形の板状部材として形成される。より具体的には、遮蔽部材３０ｃは、前後方向に延在して形成されるとともに、上端に前後方向に延在する軸部３０ｃ１を有し、この軸部３０ｃ１を支点にしてドアトリム３０に回動可能に支持されている。遮蔽部材３０ｃは、下端部における外方側（ドアトリム３０側）の面に、段状に形成された切り欠き部３０ｃ２が設けられており、切り欠き部３０ｃ２は、開口部Ｘを遮蔽する部分以外の部分に設けられる。

遮蔽部材３０ｃは、いわゆる樹脂製のフラップとすることができる。遮蔽部材３０ｃは、図４Ａに示す遮蔽状態において開口部Ｘを完全に覆うことができる構造であればいかなる構造とすることもできる。より具体的には、遮蔽部材３０ｃは、遮蔽状態（図４Ａ）における前後方向寸法（長手方向寸法）、左右方向寸法（厚み）、及び上下方向寸法（短手方向寸法）のいずれについても適宜選択可能である。

回動機構３０ｄは、図３に示すように、例えばドアトリム３０の内部に収容されるモーターＭと、モーターＭにより駆動されるバーＢと、モーターＭとバーＢとを連結する連結機構（図示せず）とからなる機構とすることができる。図３（図４Ａと同じ遮蔽部材３０ｃの遮蔽状態）に示す例では、バーＢが遮蔽部材３０ｃの上下方向中心より幾分上側に取り付けられている。不図示の連結機構は、例えばギア列から構成される。遮蔽部材３０ｃは、この状態（即ち図４Ａに示す状態）からモーターＭを駆動させて連結機構を介してバーＢを回転させることにより、遮蔽部材３０ｃを軸部３０ｃ１の周りで下側から上側に開くように回動し開放状態となる（図４Ｂ）。

これに対し、遮蔽部材３０ｃは、図４Ｂに示す開放状態からモーターＭを逆駆動させてバーＢを逆回転させることにより、遮蔽部材３０ｃを軸部３０ｃ１の周りで上側から下側に閉じるように回動し遮蔽状態に戻る（図４Ａ）。

次に、以上のようなドアトリム３０を適用した車内照明装置について説明する。本実施形態に係る車内照明装置は、光源ＬＳと、以上に示すドアトリム（車両用内装部材）３０とを含む装置であり、光源ＬＳから、ドアトリム３０の本体部３０ａに形成された開口部Ｘを通過した光によって、主に乗員の足元を照らすことを目的とした装置である。

本実施形態に係る車内照明装置は、図１に示すドア本体部１０に対してドアトリム３０を組み立てる時にドアトリム３０の本体部３０ａに光源ＬＳを埋設するタイプの装置（即ち図５に示す車内照明装置２００）であってもよい。代替的には、当該車内照明装置は、図示しないが、図５の光源ＬＳがドアトリム３０の外部の位置であって、例えば図５に示す本体部３０ａの遮蔽部材３０ｃとは反対側の位置に設置されるタイプのものであってもよい。このように、本実施形態において、光源ＬＳは、あくまでもドアトリム（車両用内装部材）３０の構成要素ではなく、ドアトリム３０とともに車内照明装置の構成要素となる部材である。

光源ＬＳは、白色光であっても、単色光であってもよく、例えばＬＥＤ照明とすることができる。また、光源ＬＳは異なる２種類以上の光源の組み合わせであってもよい。

このような車内照明装置２００によれば、遮蔽部材３０ｃの上述した回動態様により、ユーザーから視認しやすい範囲へ照明光を照射するなど、照射範囲を任意に変更可能とすることができる。

即ち、図５に示す遮蔽部材３０ｃの遮蔽位置Ｐ１から開放位置Ｐ２までの角度θを適宜設定することで、乗員の様々な要望に対して適切な照明態様を実現することができる。

例えば、床に物を落とした乗員が当該物を拾う場合には、床に焦点を当てた照明態様とすること、即ち図５に示す角度θを比較的小さくすることで、迅速かつ的確に当該物を探し出し、拾うことができる。

これに対し、乗員が床に物を落としたのか或いは座席（シート）に物を落としたのか判断がつかない場合には、床を含めた広い範囲に焦点を当てた照明態様とすること、即ち図５に示す角度θを比較的大きくすることで、迅速かつ的確に当該物を拾うことができる。

また、図５に示す車内照明装置２００によれば、図２～図４Ｂに示すとおり、開口部Ｘがアームレスト３０ｂの上下方向下側に設けられている。このため、上述した遮蔽部材３０ｃの回動態様（図３の回動中心ＣＲの周りで下側から上側に開き、上側から下側に閉じる回動態様）に鑑み、光源ＬＳからの光がアームレスト３０ｂによって遮られることがなく、乗員の足元を効率的に照らすことができる。

図５に示す車内照明装置２００においては、図２に示す開口部Ｘの長手方向寸法（前後方向寸法）は、アームレスト３０ｂの長手方向寸法（前後方向寸法）以下であることが好ましい。

このような構成によれば、遮蔽部材３０ｃによる開口部Ｘの遮蔽を確実に実現することができ、乗員が足元の照明を必要としない場合、或いは足元以外の照明（例えば、天井からの照明）のみを要する場合に、的確に対応することができる。

また、図５に示す車内照明装置２００においては、遮蔽部材３０ｃの開放位置（Ｐ２）は、遮蔽部材３０ｃがアームレスト３０ｂに接触しない位置であることが好ましい。

このような構成によれば、図５に示す角度θを過度に大きくすることなく、光源ＬＳからの光が乗員の眼に直接届くことを避け、乗員が足元を効率的に見ることが可能となる。

図５に示す車内照明装置２００においては、遮蔽部材３０ｃはその開放位置（Ｐ２）では、光が遮蔽部材３０ｃの上下方向下側の面を照らすこととなるが、開放位置（Ｐ２）では、図６に示すように、車両正面視で、遮蔽部材３０ｃの照明光が当たる面（下面）を延長した延長面Ｓ（図６中矢印で示す）が、車両の中央に設けられたセンターコンソールＣＣと交差することが好ましい。

このような構造によれば、図６に示すように、光源ＬＳから出た光が開口部Ｘを通過して車室内に入るが、その後の照射領域は、同図に示す領域αの範囲となり、特に上下方向の最上方照射位置が、センターコンソールＣＣと交差する範囲に収まることとなる。

これにより、光源ＬＳからの光が乗員Ｐの眼に直接届くことを確実に避け、乗員Ｐが足元をさらに効率的に見ることが可能となる。

本実施形態によれば以下のような作用効果を奏することができる。
（１）本実施形態のドアトリム（車両用内装部材）３０は、光を通過させるための開口部Ｘを有し、車室内に固定されているドアトリム３０である（図１）。ドアトリム３０は、開口部Ｘを区画形成する本体部３０ａと、本体部３０ａに対して、開口部Ｘを遮蔽する遮蔽位置Ｐ１と開口部Ｘを開放する開放位置Ｐ２との間で回動自在に設けられた遮蔽部材３０ｃと、遮蔽部材３０ｃの回動角度を調整可能な回動機構３０ｄと、を含む（図３）。

この構造によれば、遮蔽部材３０ｃの回動により、ユーザーから視認しやすい範囲へ照明光を照射するなど、照射範囲を任意に変更可能とすることができる。

（２）ドアトリム３０の本体部３０ａにアームレスト３０ｂが設けられ、開口部Ｘがアームレスト３０ｂの下側に設けられる（図２～図５）。これにより、遮蔽部材３０ｃの回動態様（図３の回動中心ＣＲの周りで下側から上側に開き、或いは上側から下側に閉じる回動態様）に鑑み、光源ＬＳからの光がアームレスト３０ｂによって遮られることがなく、乗員の足元を効率的に照らすことができる。

（３）開口部Ｘの長手方向寸法が、アームレスト３０ｂの長手方向寸法以下である（図２）。これにより、遮蔽部材３０ｃによる開口部Ｘの遮蔽を確実に実現することができ、乗員が足元の照明を必要としない場合、或いは足元以外の照明（例えば、天井からの照明）のみを要する場合に、的確に対応することができる。

（４）遮蔽部材３０ｃの開放位置Ｐ２は、遮蔽部材３０ｃがアームレスト３０ｂに接触しない位置である（図５）。これによれば、図５に示す角度θを過度に大きくすることなく、光源ＬＳからの光が乗員の眼に直接届くことを避け、乗員が足元を効率的に見ることが可能となる。

（５）遮蔽部材３０ｃの開放位置Ｐ２では、開放位置Ｐ２では、遮蔽部材３０ｃの照明光が当たる面を延長した延長面Ｓが、車両の中央に設けられたセンターコンソールＣＣと交差する（図６）。これによれば、光源ＬＳから出た光が開口部Ｘを通過して車室内に入るが、その後の照射領域は、同図に示す領域αの範囲となり、特に上下方向最上方照射範囲は、センターコンソールＣＣと交差する範囲に収まることとなる。このため、光源ＬＳからの光が乗員Ｐの眼に直接届くことを確実に避け、乗員Ｐが足元をさらに効率的に見ることが可能となる。

以上に示す車両用内装部材（及び当該車両用内装部材を適用した車内照明装置）は、ドアトリムの例であるが、車両用内装部材としては、ルーフライニング等の他の内装部材を採用することもできる。これにより、本発明に係る技術は、車内に搭載される種々の照明装置に適用することができ、有用である。

１０ドア本体部、２０サイドウインドガラス、３０ドアトリム（車両用内装部材）、３０ａ本体部、３０ｂアームレスト、３０ｃ遮蔽部材、３０ｄ回動機構、１００左側ドア、２００車内照明装置、Ｂバー、Ｃ車両、ＣＣセンターコンソール、ＣＲ回動中心、ＬＳ光源、Ｍモーター、Ｐ乗員、Ｐ１遮蔽位置（遮蔽状態）、Ｐ２開放位置（開放状態）、Ｓ延長面、Ｘ開口部、α 領域、θ 角度

Claims

光を通過させるための開口部を有し、車室内に固定されている車両用内装部材であって、
前記開口部を区画形成する本体部と、前記本体部に対して、前記開口部を遮蔽する遮蔽位置と前記開口部を開放する開放位置との間で回動自在に設けられた遮蔽部材と、前記遮蔽部材の回動角度を調整可能な回動機構と、を備え、
前記遮蔽部材は、前記開口部を遮蔽可能な矩形板状に形成され、前記遮蔽部材の上端に設けられた軸部を中心に回動することを特徴とする車両用内装部材。
請求項１に記載の車両用内装部材において、
前記本体部にアームレストが設けられており、前記開口部が前記アームレストの下側に設けられていることを特徴とする車両用内装部材。
請求項２に記載の車両用内装部材において、
前記開口部の長手方向寸法は、前記アームレストの長手方向寸法以下であることを特徴とする車両用内装部材。
請求項２または３に記載の車両用内装部材において、
前記遮蔽部材の開放位置は、前記遮蔽部材が前記アームレストに接触しない位置であることを特徴とする車両用内装部材。
請求項１～４のいずれか１項に記載の車両用内装部材において、
前記開放位置では、前記遮蔽部材の照明光が当たる面を延長した延長面が、車両の中央に設けられたセンターコンソールと交差することを特徴とする車両用内装部材。
請求項１～５のいずれか１項に記載の車両用内装部材において、
前記回動機構は、モータを含むことを特徴とする車両用内装部材。
請求項１～６のいずれか１項に記載の車両用内装部材において、
前記遮蔽部材は、前記遮蔽位置のときに前記開口部を完全に覆うことを特徴とする車両用内装部材。
請求項１～７のいずれか１項に記載の車両用内装部材と、光源と、を含む車内照明装置。