JP7685385B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

車両に搭載される灯具として、例えばハウジング等の被取付部材にリフレクターやインナーレンズ、アウターレンズ等の取付部材を取り付けて複数の部材同士を互いに係合させることによって組み立て可能な車両用灯具が知られている。

特許文献１には、レンズ及びランプリム（取付部材）を車両のランプボディ（被取付部材）に対して所定の取付姿勢で取り付け可能な車両用灯具が開示されている。特許文献１に開示されている車両用灯具では、複数の締結ネジを用いてランプリムがランプボディに取り付けられているが、締結ネジを用いて締結される位置とは異なる位置において、レンズの脚部がランプボディの接着溝に係合している。接着溝には予め接着剤が装填され、レンズの脚部が接着剤を介して接着溝に収容されている。

実開平１－１２６８３５号公報

特許文献１に開示されている車両用灯具をはじめとして従来の車両用灯具では、被取付部材に形成された溝（被取付部）内に予め接着剤を装填する工程を要し、当該工程を省略すると左右方向（又は、幅方向）でのレンズの脚部（取付部）の移動が規制されず、脚部が接着溝から脱出する。レンズの脚部が接着溝から脱出すると、レンズの下方でレンズボディに取り付けられるランプリムにレンズの重みがかかり、ランプリムのランプボディに対する取付姿勢が崩れる、或いはランプボディに対する位置ずれが生じ、結果としてランプリムが変形する虞があった。

特に、車両用灯具を構成する取付部材及び被取付部材が一方向に長尺であると、当該一方向で少なくとも一箇所で取付部材と被取付部材とを締結することによって取付部材を被取付部材に取り付けることができる。但し、各部材の形状の制約等によって、当該一方向で被取付部材に対する取付部材を位置決めする目的、或いは取付部材の自重による被取付部材からの脱落を防ぐ目的を満たすのに十分な下部及び配置で取付部材と被取付部材との締結部を設けることが難しい場合があった。また、被取付部材に対する取付部材の係合が解除された場合、取付部材近傍に配置された部材の位置ずれや当該部材の変形を招き、車両用灯具の変形や破損につながる虞があった。

上述のように、従来の車両用灯具では、被取付部材に対する取付構造の上下方向（第２方向）への移動を規制可能ではあるものの、左右方向（第１方向）での移動も規制するためには、取付構造の被取付部材への取付工程が煩雑で手間がかかっていた。

本発明は、被取付部材に対する取付構造の上方への移動を規制し、左右方向での移動を規制可能であって、且つ取付工程が簡便な車両用灯具を提供する。

本発明は、上記課題を解決するために、以下の構成を備える。
［１］第１方向に延びる長尺状の取付部材と、
前記取付部材が取り付けられる被取付部材と、
前記被取付部材に設けられ、前記被取付部材に対して前記取付部材を固定する固定部と、
前記被取付部材に設けられ、前記被取付部材に対して前記取付部材を所定の位置に位置決めする位置決め部と、
を備え、
前記位置決め部は、
前記取付部材を受ける受け部と、
前記受け部に形成された爪部と、

を有し、
前記取付部材は、
前記第１方向に延びる本体と、
前記本体から前記被取付部材に延びる板状部と、
前記板状部の先端に設けられ、前記第１方向に交差する第２方向の一方側に突出する突出片と、
を有し、
前記取付部材の前記板状部は、前記第２方向で前記受け部に係止され、
前記取付部材の前記突出片は、前記第１方向で前記爪部に係止され、
前記位置決め部は、
前記取付部材の前記板状部の前記第２方向の他方側を向く板面を支持する支持部をさらに有し、
前記支持部は、前記板状部に対向する対向面と、前記対向面から前記板状部の前記板面側に膨出し、前記板状部の前記板面に当接可能な膨出部と、を含み、
前記膨出部は前記第１方向よりも前記第１方向及び前記第２方向に交差する第３方向に長尺に形成され、
前記膨出部の基端部は前記受け部に連結され、
前記膨出部の先端部は、前記第３方向において前記受け部側から前記受け部と前記対向面の先端との間の位置まで移動するにしたがって前記第２方向において前記対向面に近づく、
車両用灯具。
［２］前記取付部材を挟むように前記被取付部材に取付可能な第２取付部材を備え、
前記第２取付部材には、前記第２方向で前記受け部に係止している前記板状部の上方に位置する当接部が設けられている、
前記［１］に記載の車両用灯具。
［３］前記膨出部は湾曲面で構成されている、
前記［１］又は前記［２］に記載の車両用灯具。

本発明に係る車両用灯具では、突出片が第１方向で爪部に係止し、且つ第２方向で受け部に係止することによって、板状部及びそれを備える被取付部材の第１方向及び第２方向への移動が規制される。
具体的には、突出片を第１方向で爪部に当接させ、板状部の先端を爪部の上方又は下方に配置して当該爪部に上から又は下から当接させることによって、板状部及びそれを備える被取付部材の下方又は上方への移動が規制される。また、突出片が第１方向で爪部に当たり、接着剤等を用いずに突出片及び板状部とそれを備える被取付部材の第１方向での移動が規制される。本発明に係る車両用灯具によれば、突出片を爪部の基端部近傍に配置しつつ、板状部を爪部の上方又は下方に配置することによって、被取付部材に対する取付部材の第１方向及び第２方向での移動を規制し、且つ取付工程を簡便にすることができる。

本発明の一実施形態の車両用灯具の分解斜視図である。 図１に示す車両用灯具のハウジングの要部を拡大した斜視図である。 図１に示す車両用灯具のリフレクターの要部を拡大した斜視図である。 図１に示す車両用灯具の取り付け状態における要部を拡大した斜視図である。 図４に示す車両用灯具をＣ１－Ｃ１線で矢視した場合の断面図である。 図４に示す車両用灯具を図５に示すＣ２線を含む平面内の断面図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
以下の各図面では、各構成要素を見やすくするために構成要素によって寸法の縮尺を変えている場合がある。

図１から図３に示すように、本発明の一実施形態の車両用灯具１０は、例えば車両の前部に搭載されている車両用前照灯に適用したものであり、一例としてヘッドランプに適用したものである。車両用灯具１０は、少なくともハウジング（被取付部材）２０と、光源４０と、リフレクター（取付部材）５０と、不図示のインナーレンズと、アウターレンズ１１０（第２取付部材）と、を備える。

以下の説明において、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１０を正面（車両の前方）から見たときのそれぞれの方向を意味するものとする。したがって、車両を背面（車両の後方）から見たときのそれぞれの方向とは、前後左右を逆にした方向となっている。また、以下の説明では、左右方向をＸ方向（第１方向）とし、左側を＋Ｘ側、右側を－Ｘ側とする。また、前後方向をＹ方向とし、前側を＋Ｙ側、後側を－Ｙ側とする。また、上下方向をＺ方向（第２方向）とし、上側を＋Ｚ側（第２方向の一方側）、下側を－Ｚ側（第２方向の他方側）とする。

車両用灯具１０は、＋Ｙ側の面が開口したハウジング２０と、ハウジング２０の開口を覆う透明なアウターレンズ１１０とにより構成される灯室に、リフレクター５０と、不図示のインナーレンズ及びエクステンションと、が配置された構造を有する。図１に示すように、リフレクター５０は、ハウジング２０よりも＋Ｙ側に配置され、ハウジング２０に対して＋Ｙ側から装着されている。

ハウジング２０は、車両用灯具１０の本体部材であり、車両用灯具１０が備える光源４０やインナーレンズやエクステンション等の部品（図１では不図示）を灯室内の所定の位置に保持可能となるように形成されている。光源４０から発せられる光は、Ｙ方向と略平行に進む。つまり、Ｙ方向は光軸方向の一例である。

ハウジング２０は、リフレクター５０が取り付けられる部材であり、互いに一体に成形された本体２６と、固定部２１と、位置決め部９０と、を備える。固定部２１は、ハウジング２０に対してリフレクター５０を固定するために設けられ、複数の締結固定部２１Ａ、２１Ｂ及び不図示の締結固定部を有する。

ハウジング２０の本体２６のＺ方向の＋Ｚ側の外周部には、Ｘ方向で互いに間隔をあけて締結固定部２１Ａ、２１Ｂが設けられている。Ｙ方向に沿って見たときの本体２６の形状は、車両用灯具１０を搭載する車両の搭載箇所に合うように適宜設計されている。本体２６の外周部には、締結固定部２１Ａ、２１Ｂを含む複数の締結固定部（図示略）が周縁に沿って適宜間隔をあけて形成されている。締結固定部２１Ａ、２１Ｂ及び不図示の締結固定部を含む固定部２１の各々には、挿入穴２９が形成されている。

一方、リフレクター５０の本体５６のＺ方向の前側の外周部には、Ｘ方向で互いに間隔をあけて、且つＹ方向に沿って見たときに締結固定部２１Ａ、２１Ｂに締結可能な締結部５１Ａ、５１Ｂが設けられている。本体５６の外周部には、締結部５１Ａ、５１Ｂを含む複数の締結部（図示略）が周縁に沿って適宜間隔をあけて形成されている。締結部５１Ａ、５１Ｂ及び不図示の締結部を含む締結部５１の各々には、貫通孔５９が形成されている。Ｙ方向に沿って見たとき、挿入穴２９の各々は、貫通孔５９の各々と重なっている。ネジ６０を＋Ｙ側からＹ方向に沿って貫通孔５９を貫通させて挿入穴２９に挿入することによって、リフレクター５０がハウジング２０に固定されている。

ハウジング２０の位置決め部９０は、ハウジング２０に対してリフレクター５０を所定の位置に位置決めする。本実施形態において、ハウジング２０に対してリフレクター５０が所定の位置に配置される状態とは、貫通孔５９と挿入穴２９とがＹ軸方向において重なる状態にハウジング２０及びリフレクター５０が配置されることをいう。

図１及び図２に示すように、位置決め部９０は、受け部２２と、爪部２４、２５と、支持部３２と、を有する。受け部２２は、リフレクター５０を受けるために設けられている。受け部２２は、ハウジング２０の本体２６において外周部のＸ方向で締結固定部２１Ａ、２１Ｂ同士の間に設けられている。受け部２２は、締結固定部２１Ａ、２１Ｂ同士の間の本体２６の外周部から＋Ｙ側に延びている。

図２に示すように、爪部２４、２５は、受け部２２に形成されている。爪部２４、２５は、互いに対をなし、受け部２２の＋Ｙ側の先端且つＸ方向の両側部から＋Ｙ側に突出している。爪部２４、２５は、受け部２２に対して平坦であって互いに面一に形成されている。Ｘ方向で爪部２４と爪部２５との間には、開口（開口部）２８が形成されている。開口２８は、Ｚ方向及びＹ方向で開放され、Ｘ方向では爪部２４の－Ｘ側の側面２４ｄと爪部２５の＋Ｘ側の側面２５ｃに挟まれている。爪部２４、２５のＸ方向の大きさ（幅）は、＋Ｙ側に進むにしたがって縮小している。開口２８のＸ方向の幅、すなわち爪部２４、２５同士の間隔（第１方向での大きさ）Ｐは、＋Ｙ側に進むにしたがって拡大している。

支持部３２は、ハウジング２０の本体２６の外周部において受け部２２が連結されている位置よりも－Ｚ側且つＸ方向で受け部２２と重なる位置に設けられている。支持部３２は、本体２６の外周部から＋Ｙ側に突出している。

支持部３２は、上面（対向面）３２ａを含む。上面３２ａは、板状部５２に対向する＋Ｚ側の面である。上面３２ａにおける受け部２２と隣接する部位より、第２方向に延びるリブ（膨出部）３０を形成することができる。本実施形態によれば、リブ３０は、支持部３２の上面３２ａから＋Ｚ側に膨出している。リブ３０は、Ｚ方向に沿って見たとき、開口２８内に配置されている。リブ３０のＹ方向の大きさは、リブ３０のＸ方向の大きさよりも大きい。すなわち、リブ３０は、Ｘ方向よりもＹ方向に長尺に形成されている。リブ３０の－Ｙ側の端部は本体２６に連結されている。リブ３０は、－Ｚ側からリフレクター５０を支持する際にリフレクター５０を傷つけない様に、湾曲面で構成されている。ハウジング２０において、本体２６と、受け部２２、爪部２４、２５、支持部３２及びリブ３０とは、互いに一体に成形されている。

リフレクター５０は、互いに一体に成形された本体５６と、板状部５２と、突出片５４と、を備える。Ｙ方向に沿って見たときの本体５６の形状は、ハウジング２０の本体２６と同様であり、車両用灯具１０を搭載する車両の搭載箇所に合うように適宜設計されている。図１に示すように、ハウジング２０に対して所定の位置に配置された場合のリフレクター５０の本体５６において受け部２２に対向する位置に、板状部５２が形成されている。

図３に示すように、板状部５２のＸ方向の大きさ（幅）は、－Ｙ側に進むにしたがって減少している。突出片５４は、板状部５２の－Ｙ側の先端部５２ｅから＋Ｚ側（第２方向の一方側）に突出している。リフレクター５０の本体５６、板状部５２及び突出片５４は、互いに一体に成形されている。突出片５４は、板状部５２の先端部５２ｅのうちＸ方向の両端から中央に近い部分のみに連結している。Ｘ方向において突出片５４と略重なる領域の板状部５２の－Ｙ側の部分は、開口露出部５７である。以下、板状部５２のうち、開口露出部５７のＸ方向の両側に位置し、且つＸ方向において突出片５４と重ならない領域を、左側張出部５８Ａ及び右側張出部５８Ｂと称す。

突出片５４のＸ方向の幅は、Ｚ方向において略一定であり、受け部２２の開口２８のＸ方向の最小幅よりも僅かに小さい。突出片５４のＸ方向の幅は、開口２８のＸ方向の最小幅よりも小さければよいが、後述するように突出片５４が開口２８に挿入された際にＸ方向（左右方向）での移動を規制されるようにするため、少なくとも開口２８のＸ方向の最小幅の半分以上であることが好ましい。突出片５４のＺ方向の大きさは、少なくとも受け部２２の爪部２４、２５のＺ方向の大きさ（つまり、最大厚み）よりも大きい。

前述の各構成を備える車両用灯具１０では、リフレクター５０をハウジング２０に取り付ける際に、図４に示すように板状部５２の突出片５４が受け部２２の開口２８の底部に配置され、板状部５２の左側張出部５８Ａ及び右側張出部５８Ｂが受け部２２の爪部２４、２５のＺ方向の後方（下方）に配置される。このような配置によって、アウターレンズ等の部材をハウジング２０へ取り付ける前にリフレクター５０が所定の取付位置よりも上方へ変形すること、及びリフレクター５０のＸ方向での位置がずれることが防止される。

続いて、リフレクター５０やアウターレンズ１１０等の複数の取付部材がハウジング２０に取り付けられる（図１参照）。複数の取付部材がハウジング２０に取り付けられた状態では、図４に示すＣ１－Ｃ１線で矢視した場合、図５に示すように、アウターレンズ１１０の対向部１１２は、リフレクター５０の＋Ｚ側に配置されている。対向部１１２の－Ｚ側の表面には、－Ｚ側に突出する突起（当接部）１１４が設けられている。リフレクター５０の突出片５４は、ハウジング２０にて開口２８に面する受け部２２とアウターレンズ１１０の突起１１４との間にＹ方向で挟まれている。

図６に示すように、リフレクター５０の突出片５４は、Ｘ方向で開口２８に配置され、受け部２２の爪部２４、２５によってＸ方向での移動を規制され、Ｘ方向でリフレクター５０の位置がずれることが防止されている。また、図４を参照するとわかるように、リフレクター５０の板状部５２のうち左側張出部５８Ａ及び右側張出部５８Ｂは、Ｚ方向の前方から受け部２２の爪部２４、２５によってＺ方向とは逆向きに抑えられている。図５に示すように、リフレクター５０の開口露出部５７は、ハウジング２０のリブ３０によってＺ方向の後方からＺ方向に支えられている。すなわち、支持部３２は、リブ３０を介してリフレクター５０の板状部５２の－Ｚ側（第２方向の他方側）を向いている。

図６に示すように、Ｚ方向に沿って見たときに、リフレクター５０の突出片５４の＋Ｘ側の側面５４ｃと、ハウジング２０の受け部２２の爪部２４の－Ｘ側の側面２４ｄは、＋Ｙ側に進むにしたがって＋Ｘ側に移動する。一方、突出片５４の－Ｘ側の側面５４ｄと、受け部２２の爪部２５の＋Ｘ側の側面２５ｃは、＋Ｙ側に進むにしたがって－Ｘ側に移動する。これらの面が傾斜していることによって、突出片５４は、Ｘ方向で爪部２４、２５の間の開口２８の－Ｙ側の底部に向けて容易に案内及び配置される。すなわち、受け部２２の爪部２４、２５の側面２４ｄ、２５ｃは、突出片５４を開口２８に挿入する際のガイド面として作用する。

ハウジング２０等は、不透明部材で形成され、例えばＡＳＡ（Ａｃｒｙｌａｔｅ Ｓｔｈｒｅｎｅ Ａｃｒｙｌｏｎｉｔｒｉｌｅ）樹脂で形成されている。リフレクター５０は、光源４０から発せられる光を反射可能に形成され、例えば白色のメタクリル酸メチルエステル（ＰＭＭＡ）アクリル樹脂で形成されている。アウターレンズ１１０の少なくとも光出射部分は、光源４０から発せられる光に対して無色透明であり、例えば無色透明のＰＭＭＡアクリル樹脂で形成されている。アウターレンズ１１０の光出射部分以外の部分は、例えば無色透明のＰＭＭＡアクリル樹脂で光出射部分と一体に形成され、その後に不透明の着色料、着色剤等で着色されてもよく、不透明のＰＭＭＡアクリル樹脂で光出射部分と２色成形されてもよい。

以上説明した本実施形態の車両用灯具１０は、取付部材であるリフレクター５０を被取付部材であるハウジング２０に取り付けて固定するための固定用構造を備えた車両用灯具である。本実施形態の車両用灯具１０は、Ｘ方向に延びる長尺状のリフレクター５０と、リフレクター５０が取り付けられるハウジング２０と、ハウジング２０に設けられた固定部２１及び位置決め部９０と、を備える。固定部２１は、ハウジング２０に対してリフレクター５０を固定する。位置決め部９０は、ハウジング２０に対してリフレクター５０を所定の位置に位置決めする。位置決め部９０は、リフレクター５０をＺ方向で受ける受け部２２と、受け部２２に形成された爪部２４、２５を有する。リフレクター５０は、Ｘ方向に延びる本体５６と、本体５６からハウジング２０に延びる板状部５２と、板状部５２の－Ｙ側の先端に設けられた突出片５４と、を有する。突出片５４は、板状部５２の先端からＸ方向に交差するＺ方向の＋Ｚ側に突出している。リフレクター５０の板状部５２は、Ｚ方向で受け部２２に係止される。一方、リフレクター５０の突出片５４は、Ｘ方向で爪部２４、２５の少なくとも一方に係止される。

本実施形態の車両用灯具１０では、図４に示すように、突出片５４をＸ方向で隣り合う爪部２４、２５同士の間の開口２８に挿入し、板状部５２の先端部５２ｅの左側張出部５８Ａ及び右側張出部５８Ｂを開口２８の爪部２４、２５の下方（第２方向の他方側）すなわち－Ｚ側に配置して爪部２４、２５に－Ｚ側から当接させる。このような取付工程によって、ハウジング２０に対して板状部５２及び板状部５２を有するリフレクター５０の上方（第２方向の一方側）すなわち＋Ｚ側への移動を規制することができる。また、突出片５４がＸ方向で隣り合う爪部２４、２５の少なくとも一方に係止し、突出片５４、板状部５２、及びこれらを有するリフレクター５０のＸ方向での移動を規制することができる。本実施形態の車両用灯具１０によれば、突出片５４を爪部２４、２５の少なくとも一方に隣接して配置しつつ、板状部５２の先端部５２ｅを爪部２４、２５の－Ｚ側に配置するという簡易な取付工程を行うだけで、ハウジング２０に対するリフレクター５０の＋Ｚ側への移動及びＸ方向での移動を規制することができる。

なお、本実施形態の車両用灯具１０では、ネジ６０Ａ、６０Ｂ、６０を用いて固定部２１及び締結部５１を締結することによってリフレクター５０をハウジング２０に固定し、ハウジング２０に対するＹ方向を中心軸とした周方向のリフレクター５０の移動を規制する。ハウジング２０に対してリフレクター５０を取り付ける際には、車両用灯具１０の光源４０や各種レンズ等の光学部品同士の位置関係に基づいて、ハウジング２０及びリフレクター５０同士の外周部における１箇所を基準とする必要がある。前述のようにハウジング２０及びリフレクター５０はＸ方向に長尺な部材であるため、当該１箇所に対してＸ方向で互いに離れた個所や端部に相当する箇所にて、ハウジング２０とリフレクター５０を含め、部品同士の位置ずれのバラつきが生じる場合が考えられる。

また、ハウジング２０及びリフレクター５０には、挿入穴や貫通孔を形成し難い、或いは形成できない場合がある。そのため、中間位置において、ハウジング２０に対するリフレクター５０の取り付けを支持する何らの構造が設けられなければ、ハウジング２０とリフレクター５０との取り付けの不具合やバラつき、或いはリフレクター５０の自重で負荷がかかることによるハウジング２０からの局部的な脱落を抑えることは難しい。本実施形態の車両用灯具１０では、固定部２１や締結部５１を形成していない箇所でもハウジング２０に受け部２２及び爪部２４、２５が形成され、且つリフレクター５０に板状部５２及び突出片５４が形成されていることによって、ハウジング２０及びリフレクター５０がＸ方向に長尺状に形成されていても、ハウジング２０に対するリフレクター５０の位置ずれを抑えることができる。その結果、リフレクター５０をハウジング２０に安定して取り付けることができる。

本実施形態の車両用灯具１０では、位置決め部９０は、Ｘ方向に間隔Ｐをあけるように受け部２２に形成された一対の爪部２４、２５を有する。リフレクター５０の突出片５４は、Ｘ方向で一対の爪部２４、２５の間に位置する。突出片５４のＸ方向の大きさは、間隔Ｐよりも小さい。本実施形態の車両用灯具１０によれば、突出片５４のＸ方向での移動を爪部２４、２５で規制することができる。また、突出片５４を爪部２４、２５同士の間の開口２８の－Ｙ側に配置しつつ、板状部５２の先端部５２ｅを爪部２４、２５の－Ｚ側に配置するという簡易な取付工程を行うだけで、ハウジング２０に対するリフレクター５０の＋Ｚ側への移動及びＸ方向での移動を規制することができる。

本実施形態の車両用灯具１０では、Ｘ方向での間隔Ｐは、受け部２２から離れるに従って、すなわち－Ｙ側から＋Ｙ側に移動するに従って拡がっている。本実施形態の車両用灯具１０では、開口２８の＋Ｙ側から－Ｙ側に突出片５４を挿入する際に、挿入初期の＋Ｙ側で突出片５４が規制されるＸ方向の範囲を挿入後期の－Ｙ側で突出片５４が規制されるＸ方向の範囲よりも拡がる。本実施形態の車両用灯具１０によれば、突出片５４を開口２８に＋Ｙ側で広い範囲から呼び込み、－Ｙ側で突出片５４のＸ方向の移動を＋Ｙ側に比べて狭い範囲内で規制することができる。その結果、ハウジング２０に対するリフレクター５０の取り付け時に開口２８や突出片５４が見難い場合であっても、突出片５４を開口２８の－Ｙ側に容易に挿入することができる。

ここで、比較例として、ハウジング２０の受け部２２に爪部２４、２５が設けられておらず、且つリフレクター５０の板状部５２に左側張出部５８Ａ及び右側張出部５８Ｂが設けられていない車両用灯具（図示略）について考える。

比較例の車両用灯具において、ハウジング２０に対するリフレクター５０の取付工程では、ハウジング２０の受け部２２の＋Ｙ側の端面にリフレクター５０の突出片５４を＋Ｙ側から当接させ、支持部３２の＋Ｚ側の上面３２ａ（或いはリブ３０の＋Ｚ側の端部）に板状部５２の－Ｚ側の下板面５２ｂを当接させる。この場合、ハウジング２０の本体２６及びリフレクター５０の本体５６の各々の外周部同士の複数の箇所がネジ６０によって締結され、リフレクター５０がハウジング２０に取り付けられる。その際には、ハウジング２０に対する板状部５２及び板状部５２を有するリフレクター５０のＺ方向への移動とＸ方向での移動は、規制されていない。つまり、板状部５２及びリフレクター５０が位置決めされていないため、車両用灯具に振動が加わったり、或いは車両用灯具の灯室内でリフレクター５０のＺ方向の＋Ｚ側への移動やＸ方向での移動につながる力がかかった際に、板状部５２が＋Ｙ側の基端部を略中心としてＺ方向を接線方向とする回転方向に沿って反時計回りに回転する虞がある。このように板状部５２が回転すると、板状部５２の先端部５２ｅが取り付け時の所定の位置よりも＋Ｚ側に跳ね上がる虞がある。

板状部５２の先端部５２ｅが＋Ｚ側に跳ね上がると、リフレクター５０の＋Ｚ側に取り付けられたアウターレンズ１１０が先端部５２ｅに－Ｚ側から押され、アウターレンズ１１０は所定の取付位置からずれる、或いはハウジング２０から外れる虞がある。比較例の車両用灯具に対して、前述のように、本実施形態の車両用灯具１０によれば、ハウジング２０に対してＺ方向の少なくとも＋Ｚ側及びＸ方向でリフレクター５０が位置決めされるため、リフレクター５０の＋Ｚ側の灯室内でハウジング２０に取り付けられているアウターレンズ１１０を＋Ｚ側へ押し上げることもなく、所定の位置に安定させて配置することができる。

本実施形態の車両用灯具１０では、位置決め部９０は、リフレクター５０の板状部５２のＺ方向の－Ｚ側を向く下板面（板面）５２ｂを支持する支持部３２をさらに有する。本実施形態の車両用灯具１０では、図４に示すように、突出片５４をＸ方向で隣り合う爪部２４、２５同士の間の開口２８に挿入すれば、板状部５２が支持部３２の上方すなわち＋Ｚ側に配置される。このような取付工程によって、ハウジング２０に対して板状部５２及び板状部５２を有するリフレクター５０の下方すなわち－Ｚ側への移動を規制することができる。前述のように、突出片５４がＸ方向で隣り合う爪部２４、２５の間に係止され、板状部５２がＺ方向で隣り合う爪部２４、２５と支持部３２との間に係止されることによって、板状部５２及び突出片５４を有するリフレクター５０のＸ方向及びＺ方向での移動を規制することができる。また、本実施形態の車両用灯具１０によれば、突出片５４を爪部２４、２５の間の開口２８内に配置しつつ、板状部５２を支持部３２の＋Ｚ側に配置するという簡易な取付工程を行うだけで、ハウジング２０に対するリフレクター５０のＺ方向の移動及びＸ方向での移動を強く規制することができる。

本実施形態の車両用灯具１０は、支持部３２は、板状部５２に対向する上面（対向面）３２ａと、上面３２ａから板状部５２の下板面５２ｂ側に膨出し、板状部５２の下板面５２ｂに当接可能なリブ３０と、を含んでいる。このことによって、図５に示すように、突出片５４を開口２８に挿入し、板状部５２の左側張出部５８Ａ及び右側張出部５８Ｂを爪部２４、２５の下方に配置して爪部２４、２５に－Ｚ側から当接させた際に、板状部５２の開口露出部５７にリブ３０を当接させ、板状部５２を－Ｚ側から支持することができる。リブ３０は支持部３２の上面３２ａから＋Ｚ側に膨出し、湾曲面で構成されるので、板状部５２に対して過度に負荷をかけずに板状部５２を支持することができる。

本実施形態の車両用灯具１０は、Ｚ方向でリフレクター５０を挟むようにハウジング２０に取付可能なアウターレンズ１１０を備える。アウターレンズ１１０には、Ｘ方向で爪部２４、２５に係止し且つＺ方向で受け部２２に係止している板状部５２の上方（第２方向の一方側）に配置可能な突起１１４が設けられている。アウターレンズ１１０の対向部１１２は、Ｘ方向で爪部２４、２５同士の間の板状部５２の開口露出部５７の＋Ｚ側に配置可能である。板状部５２の開口露出部５７の＋Ｚ側は、板状部５２の開口露出部５７が支持部３２によって支持される－Ｚ側とは反対側であり、板状部５２の左側張出部５８Ａ及び右側張出部５８Ｂが爪部２４、２５によって係止される＋Ｚ側と同じ側である。本実施形態の車両用灯具１０によれば、少なくともハウジング２０に対するリフレクター５０の＋Ｚ側への移動及びＸ方向での移動が規制されているため、アウターレンズ１１０をハウジング２０の受け部２２の＋Ｚ側の所定の位置に容易に且つ安定させて取り付けることができる。また、本実施形態の車両用灯具１０によれば、板状部５２の開口露出部５７が支持部３２によって支持され、板状部５２に対して＋Ｚ側への負荷がかかった場合でも、上述のように爪部２４、２５の少なくとも一方によって板状部５２の＋Ｚ側への移動、所謂跳ね上がりによるアウターレンズ１１０の位置ずれを防ぐことができる。

また、開口露出部５７よりも＋Ｚ側、且つ突出片５４の＋Ｙ側に、対向部１１２の－Ｚ側の板面から－Ｚ側に突起１１４が設けられていることによって、図５に示すように、突出片５４がＹ方向でハウジング２０の本体２６とアウターレンズ１１０の突起１１４との間に配置されるため、突出片５４及び突出片５４を備えるリフレクター５０をＹ方向でも位置決めすることができる。したがって、本実施形態の車両用灯具１０によれば、リフレクター５０はＸ方向、Ｙ方向及びＺ方向の各々で位置決めされ、ハウジング２０に対してリフレクター５０を固定することができる。

以上、本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲内に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。また、複数の実施形態の構成要素は適宜組み合わせ可能である。

例えば、本実施形態の車両用灯具１０では、図１に示すようにＸ方向で２つの締結固定部２１Ａ、２１Ｂの間に受け部２２及び爪部２４、２５が配置されているが、受け部２２及び爪部２４、２５の少なくとも一方は、Ｘ方向で固定部２１とは異なる位置に設けられている。例えば、＋Ｘ側から－Ｘ側に向かってＸ方向に沿って複数の固定部２１と受け部２２及び爪部２４、２５の少なくとも一方とが順次配置されてもよく、受け部２２及び爪部２４、２５の少なくとも一方と複数の固定部２１とが順次配置されてもよい。

例えば、本実施形態の車両用灯具１０は、図５に破線で示すように、板状部５２から突出片５４とは反対側すなわち－Ｚ側に突出し、リブ３０に＋Ｚ側から当接可能な突出片５５を備えてもよい。突出片５５は、実線で示されているリブ３０の＋Ｚ側の端部に当接可能であってもよく、Ｘ方向でリブ３０を両側から挟むように嵌合可能に形成されていてもよい。突出片５５がリブ３０のＸ方向の両側から嵌合可能な場合、簡易な取付工程を行うことによって、ハウジング２０に対するリフレクター５０のＸ方向での移動を爪部２４、２５に加えて突出片５５によってもさらに規制し、ハウジング２０に対するリフレクター５０の位置決めの精度を高めることができる。

例えば、上述の実施形態では、爪部２４、２５は、ハウジング２０の本体２６から＋Ｙ側に突出する受け部２２の＋Ｙ側の先端部に連結されているが、取り付けに差し支えなければ、本体２６に連結されて本体２６から＋Ｙ側に直接突出していてもよい。その場合は、爪部２４、２５が連結されている本体２６において板状部５２の先端部５２ｅ及び突出片５４が係止する部分が受け部２２としても機能する。

また、上述の実施形態では、２つの爪部２４、２５を例示したが、ハウジング２０が備える爪部の数は２以上で適宜変更されてもよい。例えば、ハウジング２０は、本体２６の外周部で締結固定部２１Ｂを挟んでＸ方向で爪部２４、２５の反対側近傍において互いに間隔をあけて設けられた一対の爪部をさらに備えてもよい。さらに、２つの爪部２４、２５のうち一方の爪部のみで突出片５４及び板状部５２のＸ方向の移動を規制し、位置決め可能である場合は、本発明に係る車両用灯具は、１つの爪部のみを備えていてもよい。このような例としては、例えば、突出片５４を挟んでＸ方向で１つの爪部とは反対側にハウジング２０の本体２６から＋Ｙ側に突出する縁部が存在する場合や、突出片５４のＸ方向で１つの爪部と隣り合う側とは反対側に受け部２２に対して直接係止される構造を有する場合が挙げられる。

また、上述の実施形態では、車両用灯具の取付部材、第２取付部材としてリフレクター、アウターレンズを挙げ、被取付部材としてハウジングを例に挙げて説明したが、各部材の組み合わせはこれらの部材に限定されない。例えば取付部材がインナーレンズや各種の導光部材であってもよく、被取付部材がリフレクターであってもよい。つまり、本発明に係る車両用灯具の被取付部材及び取付部材としては、車両に搭載される被取付部材に対してＹ方向（光軸方向）に沿って＋Ｙ側又は－Ｙ側から取り付けられる取付部材であれば、特に限定されない。

また、上述の実施形態では、本発明に係る車両用灯具の一例としてヘッドライトを挙げたが、本発明に係る車両用灯具はデイタイム・ランニング・ライト（ＤＲＬ）、ストップランプ、テールランプ等に適用されてもよい。

１０…車両用灯具、２０…ハウジング（被取付部材）、２２…受け部、２４、２５…爪部、２８…開口、３０…リブ（膨出部）、３２ａ…上面（対向面）、５０…リフレクター（取付部材）、５２…板状部、５２ｂ…下板面（板面）、５４…突出片、１１０…アウターレンズ（第２取付部材）、１１２…対向部、１１４…突起（当接部）、Ｐ…間隔（第１方向での大きさ）。

Claims (3)

1. 第１方向に延びる長尺状の取付部材と、
   前記取付部材が取り付けられる被取付部材と、
   前記被取付部材に設けられ、前記被取付部材に対して前記取付部材を固定する固定部と、
   前記被取付部材に設けられ、前記被取付部材に対して前記取付部材を所定の位置に位置決めする位置決め部と、
   を備え、
   前記位置決め部は、
   前記取付部材を受ける受け部と、
   前記受け部に形成された爪部と、
   を有し、
   前記取付部材は、
   前記第１方向に延びる本体と、
   前記本体から前記被取付部材に延びる板状部と、
   前記板状部の先端に設けられ、前記第１方向に交差する第２方向の一方側に突出する突出片と、
   を有し、
   前記取付部材の前記板状部は、前記第２方向で前記受け部に係止され、
   前記取付部材の前記突出片は、前記第１方向で前記爪部に係止され、
   前記位置決め部は、
   前記取付部材の前記板状部の前記第２方向の他方側を向く板面を支持する支持部をさらに有し、
   前記支持部は、前記板状部に対向する対向面と、前記対向面から前記板状部の前記板面側に膨出し、前記板状部の前記板面に当接可能な膨出部と、を含み、
   前記膨出部は前記第１方向よりも前記第１方向及び前記第２方向に交差する第３方向に長尺に形成され、
   前記膨出部の基端部は前記受け部に連結され、
   前記膨出部の先端部は、前記第３方向において前記受け部側から前記受け部と前記対向面の先端との間の位置まで移動するにしたがって前記第２方向において前記対向面に近づく、
   車両用灯具。
2. 前記取付部材を挟むように前記被取付部材に取付可能な第２取付部材を備え、
   前記第２取付部材には、前記第２方向で前記受け部に係止している前記板状部の上方に位置する当接部が設けられている、
   請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記膨出部は湾曲面で構成されている、
   請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具。

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