JP7741359B2 - シート - Google Patents

Description

本発明は、シートクッション、シートバックおよびヘッドレストを有するシートに関する。

従来、シートとして、シートクッション、シートバックおよびヘッドレストを有するシート本体と、シート本体のヘッドレストに対して着脱可能な芳香器とを備えるものが知られている（特許文献１）。この技術では、芳香器をヘッドレストに装着することで、ヘッドレストの送風口から香りが付加された空気を吹き出すことができる。

特開２０２０－１９５４２９号公報

ところで、従来技術の芳香器のような、シート本体に着脱可能なカートリッジは、容易に交換できることが望まれる。

そこで、本発明は、カートリッジを容易に交換することができるシートを提供することを目的とする。
また、カートリッジの着脱作業を行いやすくすることを目的とする。
また、使用するカートリッジを切り替えることを目的とする。
また、カートリッジ装着部の開口を閉じておくことを目的とする。
また、カバーの閉め忘れを防止することを目的とする。
また、装着されたカートリッジが外れてしまうのを抑制することを目的とする。
また、カートリッジの機能を使用するか否かを切り替えることを目的とする。

前記した目的を達成するためのシートは、シートクッション、シートバックおよびヘッドレストを有するシート本体と、前記シート本体に着脱可能なカートリッジと、を備えるシートであって、前記ヘッドレストは、空気を吹き出すための送風口と、空気を吸い込むための吸気口と、前記カートリッジが着脱可能に装着されるカートリッジ装着部と、前記ヘッドレストの内部に前記吸気口から前記カートリッジ装着部を通過して前記送風口に向かう気流を形成するファンと、を有し、前記カートリッジは、前記カートリッジ装着部に装着された状態で前記カートリッジ装着部を通過する気流が通過可能であり、前記カートリッジ装着部は、前記ヘッドレストの、着座者の頭部の後ろに位置する部分に配置されていることを特徴とする。

このような構成によれば、カートリッジ装着部が、ヘッドレストの、着座者の頭部の後ろに位置する部分に配置されていることで、カートリッジを容易に交換することができる。

前記したシートにおいて、前記カートリッジは、前記カートリッジ装着部に対して後ろまたは上から装着可能である構成とすることができる。

これによれば、カートリッジの着脱作業を行いやすくすることができる。

前記したシートにおいて、前記ヘッドレストは、前記カートリッジ装着部を複数有する構成とすることができる。

これによれば、ヘッドレストに機能や種類などが異なる複数のカートリッジを装着することができる。これにより、カートリッジ装着部の数の範囲内で、使用するカートリッジを、取り替えることなく、状況や好みなどに応じて切り替えることが可能となる。

前記したシートにおいて、前記カートリッジ装着部は、前記カートリッジを装着するための開口を有し、前記ヘッドレストは、前記開口を開く開位置と、前記開口を閉じる閉位置との間で移動可能なカバーを有する構成とすることができる。

これによれば、カートリッジを装着しないで使用する場合にはカバーによってカートリッジ装着部の開口を閉じておくことができる。

前記したシートにおいて、前記ヘッドレストは、前記カバーを前記閉位置に付勢する付勢部材を有する構成とすることができる。

これによれば、カートリッジを取り外したときにカートリッジ装着部の開口をカバーによって自動的に閉じることができる。これにより、カバーの閉め忘れを防止することができる。

前記したシートにおいて、前記カートリッジ装着部は、前記カートリッジが装着された状態で前記カートリッジを保持する爪部を有する構成とすることができる。

これによれば、装着されたカートリッジがカートリッジ装着部から外れてしまうのを抑制することができる。

前記したシートにおいて、前記カートリッジは、当該カートリッジの内部と外部を連通する通気部であって、前記カートリッジ装着部に装着された状態で前記カートリッジ装着部を通過する気流が通過可能な通気部を有する構成とすることができる。

前記したシートにおいて、前記カートリッジ装着部は、前記通気部を開閉するシャッタを有する構成とすることができる。

これによれば、シャッタを開閉することで、カートリッジ装着部を通過する気流が、カートリッジの通気部を通過する状態と、通気部を通過しない状態とに切り替えることができるので、カートリッジの機能を使用するか否かを切り替えることができる。また、カートリッジ装着部を複数有する構成では、カートリッジ装着部ごとにシャッタの開閉状態を切り替えることで、使用するカートリッジを切り替えることができる。

前記したシートにおいて、前記ヘッドレストは、前記吸気口と前記カートリッジ装着部を連通する第１ダクトと、前記カートリッジ装着部と前記送風口とを連通する第２ダクトと、を有する構成とすることができる。

前記したシートにおいて、前記カートリッジは、芳香源、温度調整器、イオン発生器および空気清浄器の少なくとも１つを有する構成とすることができる。

本発明によれば、カートリッジを容易に交換することができる。

また、カートリッジをカートリッジ装着部に対して後ろまたは上から装着可能とすることで、カートリッジの着脱作業を行いやすくすることができる。

また、カートリッジ装着部を複数有する構成とすることで、使用するカートリッジを切り替えることが可能となる。

また、カートリッジ装着部の開口を開閉するカバーを設けることで、カバーによってカートリッジ装着部の開口を閉じておくことができる。

また、カバーを閉位置に付勢する付勢部材を設けることで、カバーの閉め忘れを防止することができる。

また、カートリッジを保持する爪部を設けることで、装着されたカートリッジが外れてしまうのを抑制することができる。

また、カートリッジの通気部を開閉するシャッタを設けることで、カートリッジの機能を使用するか否かを切り替えることができる。

実施形態に係るシートの斜視図である。 ヘッドレストの構成を示す斜視図である。 ヘッドレストの構成を示す断面図である。 第１実施形態のカートリッジ装着部を示す斜視図である。 カートリッジ装着部の断面図であり、カートリッジが装着された状態を示す図（ａ）と、カバーが閉位置にある状態を示す図（ｂ）と、カバーが開位置にある状態を示す図（ｃ）と、（ａ）のＸ－Ｘ断面を示す図（ｄ）である。 カートリッジの斜視図（ａ），（ｂ）である。 カートリッジの構成の具体例を示す断面図（ａ）～（ｄ）である。 シャッタを説明するための図であり、シャッタが全閉位置にある状態を示す図（ａ）と、シャッタが全開位置にある状態を示す図（ｂ）である。 シャッタ駆動機構の一例を示す図（ａ），（ｂ）である。 シートの制御ブロック図である。 第２実施形態のカートリッジ装着部を示す斜視図である。 第２実施形態のカートリッジ装着部の断面図であり、カバーが閉位置にある状態を示す図（ａ）と、カバーが開位置にある状態を示す図（ｂ）である。 シャッタの変形例を示す図（ａ）～（ｃ）である。

次に、第１実施形態について説明する。なお、本明細書において、前後、左右、上下は、シートに座った者（着座者）から見た、前後、左右、上下を基準とする。
図１に示すように、実施形態に係るシートは、乗物に搭載される乗物用シート、具体的には、自動車に搭載される車両用シートＳとして構成されている。

車両用シートＳは、人が座るシート本体Ｓ０と、シート本体Ｓ０に着脱可能なカートリッジＣとを備える。シート本体Ｓ０は、シートクッションＳ１、シートバックＳ２およびヘッドレストＳ３を有する。カートリッジＣは、シート本体Ｓ０のうち、ヘッドレストＳ３に着脱可能である。

ヘッドレストＳ３は、送風口Ａ１と、吸気口Ａ２とを有する。送風口Ａ１は、ヘッドレストＳ３内から空気を吹き出すための開口であり、吸気口Ａ２は、ヘッドレストＳ３内に空気を吸い込むための開口である。

送風口Ａ１と吸気口Ａ２は、前側から見て、着座者の頭部を挟むように、着座者の頭部の左右に配置されている。詳しくは、送風口Ａ１は、着座者の頭部の左右一方側に配置され、吸気口Ａ２は、着座者の頭部の左右他方側に配置されている。具体的には、送風口Ａ１は、着座者の頭部の左側に配置され、吸気口Ａ２は、着座者の頭部の右側に配置されている。

なお、車両用シートＳの左または右に、図示しない別の車両用シートが配置されている場合、送風口Ａ１は、左右方向において別の車両用シートが位置する側に配置され、吸気口Ａ２は、左右方向において別の車両用シートが位置する側とは反対側に配置されていることが望ましい。具体的には、車両用シートＳの左に別の車両用シートが配置されている場合、送風口Ａ１は、左側に配置され、吸気口Ａ２は、右側に配置されていることが望ましい。また、車両用シートＳの右に別の車両用シートが配置されている場合、送風口Ａ１は、右側に配置され、吸気口Ａ２は、左側に配置されていることが望ましい。

図２に示すように、ヘッドレストＳ３は、内部に、カートリッジ収容部１０と、第１ダクト２０と、第２ダクト３０と、ファン４０と、制御ユニット５０と、第１ケーブル６１と、第２ケーブル６２とを有する。

図３に示すように、カートリッジ収容部１０は、ヘッドレストＳ３に装着されたカートリッジＣが収容される部分である。カートリッジ収容部１０は、カートリッジＣが着脱可能に装着されるカートリッジ装着部１００を有している。カートリッジ装着部１００は、ヘッドレストＳ３の後側の面に露出した状態で設けられている。カートリッジ装着部１００の詳細については後述する。

第１ダクト２０は、吸気口Ａ２とカートリッジ装着部１００を連通するダクトである。吸気口Ａ２から吸い込まれた空気（破線で示す矢印参照）は、第１ダクト２０内を通過してカートリッジ収容部１０内、さらにはカートリッジ装着部１００内に流れ込む。第１ダクト２０は、カートリッジ収容部１０に接続されている。第１ダクト２０は、一端部がカートリッジ収容部１０に接続される第１管部２１と、第１管部２１の他端部からヘッドレストＳ３の吸気口Ａ２に向けて延びる第２管部２２とを含む。

第２ダクト３０は、カートリッジ装着部１００と送風口Ａ１とを連通するダクトである。カートリッジ装着部１００内の空気は、カートリッジ収容部１０内および第２ダクト３０内を通過して送風口Ａ１から吹き出される。第２ダクト３０は、カートリッジ収容部１０に接続されている。第２ダクト３０は、一端部がカートリッジ収容部１０に接続される第３管部３１と、第３管部３１の他端部からヘッドレストＳ３の送風口Ａ１に向けて延びる第４管部３２とを含む。

ファン４０は、ヘッドレストＳ３の内部に吸気口Ａ２からカートリッジ装着部１００を通過して送風口Ａ１に向かう気流を形成するファンである。別の言い方をすると、ファン４０は、ヘッドレストＳ３の前側で送風口Ａ１から吸気口Ａ２に向かう気流を形成する。本実施形態では、ファン４０は、ヘッドレストＳ３内に１つだけ設けられている。ファン４０は、第１ダクト２０の内部に配置されている。詳しくは、ファン４０は、第１管部２１の左右外側の端部であって、第１管部２１と第２管部２２の接続部分付近に配置されている。ファン４０は、吸気口Ａ２と向かい合うように配置されている。

図２に示すように、制御ユニット５０は、ファン４０やカートリッジＣなどを制御するためのユニットである。本実施形態において、制御ユニット５０は、カートリッジ収容部１０の下に配置されている。

第１ケーブル６１は、ファン４０と制御ユニット５０を接続するケーブルである。第１ケーブル６１は、一端部がファン４０に接続され、他端部が制御ユニット５０に接続されている。第１ケーブル６１は、第１ダクト２０の第１管部２１とカートリッジ収容部１０に沿って配置されている。

第２ケーブル６２は、制御ユニット５０と、ヘッドレストＳ３の外部に設けられた装置を接続するケーブルである。第２ケーブル６２は、例えば、制御ユニット５０などに電力を供給するためのケーブルであって、制御ユニット５０と、車両本体に搭載された図示しないバッテリを接続するケーブルを含む。第２ケーブル６２は、一方のヘッドレストピラーＳ３１の内側を通ってヘッドレストＳ３の外部に引き出されている。

図３に示すように、ヘッドレストＳ３は、カートリッジ装着部１００を複数有する。具体的には、ヘッドレストＳ３は、３つのカートリッジ装着部１００を有する。１つのカートリッジ装着部１００には、１つのカートリッジＣが着脱可能に装着される。

３つのカートリッジ装着部１００は、左右に並んだ状態で配置されている。３つのカートリッジ装着部１００は、第１カートリッジ装着部１００Ａと、第２カートリッジ装着部１００Ｂと、第３カートリッジ装着部１００Ｃとを含む。本実施形態において、第１カートリッジ装着部１００Ａは、最も右に位置するカートリッジ装着部１００であり、第３カートリッジ装着部１００Ｃは、最も左に位置するカートリッジ装着部１００である。第２カートリッジ装着部１００Ｂは、第１カートリッジ装着部１００Ａと第３カートリッジ装着部１００Ｃの間に位置するカートリッジ装着部１００である。

カートリッジ装着部１００（１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ）は、ヘッドレストＳ３の、着座者Ｐの頭部Ｈの後ろに位置する部分に配置されている。詳しくは、カートリッジ装着部１００は、ヘッドレストＳ３の、着座者Ｐの頭部Ｈを後ろから支持する部分に配置されている。具体的には、カートリッジ装着部１００は、ヘッドレストＳ３の左右方向における中央部に配置されている。カートリッジ装着部１００は、ヘッドレストＳ３の左右方向における中央部の後部に配置されている。

図４に示すように、各カートリッジ装着部１００は、装着開口１１０と、カバー１２０と、左右一対の爪部１３０とを有する。
装着開口１１０は、カートリッジ装着部１００にカートリッジＣを装着するための開口である。装着開口１１０は、後ろに向けて開口している。これにより、カートリッジＣは、カートリッジ装着部１００の装着開口１１０に対して後ろから装着可能である。

カバー１２０は、装着開口１１０を開閉するためのカバーである。カバー１２０は、装着開口１１０を開く図５（ｃ）に示す開位置と、装着開口１１０を閉じる図５（ｂ）に示す閉位置との間で移動可能である。具体的には、カバー１２０は、開位置と閉位置との間を上下にスライド移動可能である。カバー１２０は、装着開口１１０を開閉するカバー本体１２１と、カバー１２０を上下にスライド移動させる際に摘まれるツマミ１２２とを有している。ツマミ１２２は、カバー本体１２１の後側の面の下端部のうち、左右中央部から後ろに向けて延びている（図４も参照）。

図５（ｄ）は、図５（ａ）のＸ－Ｘ断面を示す図である。図５（ｄ）に示すように、爪部１３０は、カートリッジ装着部１００にカートリッジＣが装着された状態でカートリッジＣを保持する部分である。左右の爪部１３０は、左右に所定の間隔をあけた状態で設けられている。左右の爪部１３０は、装着開口１１０よりも上に設けられている。左右の爪部１３０は、それぞれ、後ろに向けて延びるアーム部１３１と、アーム部１３１の後端部から左右内側に向けて突出する係合部１３２とを有している。左右の爪部１３０は、カートリッジＣを装着したり、取り外したりする際に、アーム部１３１が左右外側に弾性的に撓むようになっている。

カートリッジＣをカートリッジ装着部１００に装着する際には、図５（ｂ）に示すカバー１２０が閉位置にある状態からツマミ１２２を摘んでカバー１２０を図５（ｃ）に示す開位置にスライドさせる。そして、カバー１２０を開位置に保持した状態でカートリッジＣを後ろから装着開口１１０に装着していく。そして、図５（ａ），（ｄ）に示すように、カートリッジＣを爪部１３０によって保持される位置まで装着することで、カートリッジＣをカートリッジ装着部１００に装着することができる。

図６（ａ），（ｂ）に示すように、カートリッジＣは、カートリッジ本体２１０と、第１延出部２２０と、第２延出部２３０とを有している。

カートリッジ本体２１０は、略箱状である。カートリッジ本体２１０は、左右の側面２１１，２１２に、それぞれ、通気部２４０を有する。通気部２４０は、カートリッジＣの内部と外部、詳しくは、カートリッジ本体２１０の内部と外部を連通する部分であり、通気性を有している。一例として、通気部２４０は、カートリッジ本体２１０の左右の側面２１１，２１２に形成された開口部２１３を、通気性を有するメッシュ２４１で覆った構造を有する。

なお、通気部２４０の具体的な構成はこれに限定されない。例えば、通気部２４０は、メッシュ２４１で覆わず、開口部２１３によって形成されていてもよい。また、各側面２１１，２１２の開口部の数は１つに限定されず、複数であってもよい。例えば、カートリッジ本体２１０の左右の壁を網目状や格子状に形成するなどして、カートリッジ本体２１０の内部と外部を連通する開口部（貫通穴）を複数形成してもよい。また、複数の開口部をメッシュで覆ってもよい。また、通気部２４０を、カートリッジ本体２１０の側面２１１，２１２だけでなく、例えば、上側の面などに形成してもよい。

カートリッジＣは、通気部２４０を有することで、カートリッジ装着部１００に装着された状態でカートリッジ装着部１００を通過する気流が通過可能である（図３参照）。

第１延出部２２０は、カートリッジ本体２１０の上側の面の後端部から上側に向けて延びる部分である。第１延出部２２０には、カートリッジＣがカートリッジ装着部１００に装着されたときに、カバー１２０のツマミ１２２が入り込む孔２２１が形成されている（図４参照）。また、カートリッジＣがカートリッジ装着部１００に装着されたとき、カートリッジ装着部１００の爪部１３０は、第１延出部２２０を保持する（図５（ｄ）参照）。

第２延出部２３０は、第１延出部２２０の前側の面の上端部から前側に向けて延びる部分である。図５（ａ）に示すように、第２延出部２３０は、カートリッジＣがカートリッジ装着部１００に装着されたときに、カートリッジ本体２１０との間でカートリッジ装着部１００の後側の壁を挟む。

次に、カートリッジＣの構成（機能）の具体例についていくつか説明する。
第１の例として、図７（ａ）に示すように、カートリッジＣは、カートリッジ本体２１０内に芳香源３１０を有する。芳香源３１０は、カートリッジＣ内を通過する空気に香りを付加するための装置である。一例として、芳香源３１０は、香りを付けたビーズ３１１と、ビーズ３１１を収容するケース３１２とを含む。ケース３１２は、通気性を有している。なお、芳香源３１０の具体的な構成はこれに限定されない。例えば、ビーズ３１１の代わりに、香りをしみ込ませた紙などのシートを有する構造であってもよい。

第２の例として、図７（ｂ）に示すように、カートリッジＣは、カートリッジ本体２１０内に温度調整器３２０を有する。温度調整器３２０は、カートリッジＣ内を通過する空気を冷却したり、加熱したりすることで、カートリッジＣ内を通過する空気の温度を変える装置である。一例として、温度調整器３２０は、ペルチェ素子３２１を含む。ペルチェ素子３２１は、カートリッジＣ内を通過する空気を冷却したり、加熱したりする機能を有する。

なお、温度調整器３２０の具体的な構成はこれに限定されない。例えば、温度調整器３２０は、カートリッジＣ内を通過する空気を冷却する機能だけを有する素子を備える構造であってもよいし、カートリッジＣ内を通過する空気を加熱する機能だけを有する素子を備える構造であってもよい。具体的には、例えば、温度調整器３２０は、ペルチェ素子３２１の代わりに、ヒータを備える構造であってもよい。

第３の例として、図７（ｃ）に示すように、カートリッジＣは、カートリッジ本体２１０内にイオン発生器３３０を有する。イオン発生器３３０は、カートリッジＣ内を通過する空気にイオンを付加するための装置である。一例として、イオン発生器３３０は、針状の放電電極３３１を含む。放電電極３３１は、電圧をかけることで空気中にイオンを発生させる。

第４の例として、図７（ｄ）に示すように、カートリッジＣは、カートリッジ本体２１０内に空気清浄器３４０を有する。空気清浄器３４０は、カートリッジＣ内を通過する空気を浄化するための装置である。一例として、空気清浄器３４０は、紫外線ランプ３４１を含む。紫外線ランプ３４１は、紫外線によってカートリッジＣ内を通過する空気を除菌する機能を有する。

なお、空気清浄器３４０の具体的な構成はこれに限定されない。例えば、空気清浄器３４０は、図７（ｃ）に示したような放電電極３３１を有し、放電電極３３１に電圧をかけることで発生するイオンによって空気中の臭い成分や菌などを分解する構造であってもよい。また、空気清浄器３４０は、カートリッジＣ内を通過する空気中の塵埃や臭い成分、菌などを除去するフィルタや活性炭などを有する構造であってもよい。また、空気清浄器３４０は、上述の紫外線ランプ３４１、放電電極３３１、フィルタ、活性炭などを２つ以上組み合わせた構造であってもよい。

図８（ａ）に示すように、各カートリッジ装着部１００は、左右の側壁にそれぞれ形成された通気開口１４０と、通気開口１４０を開閉するための左右一対のシャッタ１５０とをさらに有する。
通気開口１４０は、カートリッジ装着部１００に装着されたカートリッジＣの通気部２４０を露出させるための開口である。

シャッタ１５０は、通気開口１４０を開閉することで、カートリッジ装着部１００に装着されたカートリッジＣの通気部２４０を開閉する。シャッタ１５０は、通気開口１４０を全閉する図８（ａ）に示す全閉位置と、通気開口１４０を全開する図８（ｂ）に示す全開位置との間で移動可能である。具体的には、シャッタ１５０は、全閉位置と全開位置との間を上下にスライド移動可能である。

図９（ａ）に示すように、ヘッドレストＳ３は、シャッタ１５０を駆動させるためのシャッタ駆動機構１６０を有している。シャッタ駆動機構１６０は、各カートリッジ装着部１００（１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ（図３参照））のそれぞれに対応して設けられている。

シャッタ駆動機構１６０は、一例として、駆動プーリ１６１と、従動プーリ１６２と、駆動プーリ１６１と従動プーリ１６２の間に架け渡された無端状のベルト１６３と、駆動プーリ１６１を駆動させる正逆回転可能なモータ１６４と、モータ１６４の駆動力を減速して駆動プーリ１６１に伝達する図示しない減速機とを備える。シャッタ１５０は、ベルト１６３に取り付けられている。

図９（ａ）に示すように、シャッタ１５０が全閉位置にある状態で、モータ１６４を駆動させてモータ１６４の図示しない出力軸を第１方向に回転させると、駆動プーリ１６１およびベルト１６３が図の反時計回りに回転する。これにより、シャッタ１５０が全閉位置から上にスライドして通気開口１４０を開く。なお、このとき、モータ１６４の駆動量を制御することで、シャッタ１５０を全閉位置と全開位置との間の任意の位置で停止させることができる。すなわち、シャッタ１５０の開度を調整することができる。

また、図９（ｂ）に示す全開位置を含むシャッタ１５０が開いている状態で、モータ１６４を駆動させてモータ１６４の出力軸を第１方向とは逆の第２方向に回転させると、駆動プーリ１６１およびベルト１６３が図の時計回りに回転する。これにより、シャッタ１５０が開いた位置から下にスライドして通気開口１４０を閉じる。このときも、モータ１６４の駆動量を制御することで、シャッタ１５０を全開位置と全閉位置との間の任意の位置で停止させることができる。

図１０に示すように、制御ユニット５０は、ファン４０、カートリッジ装着部１００に装着されたカートリッジＣ（Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３）、および、シャッタ駆動機構１６０のモータ１６４（１６４Ａ，１６４Ｂ，１６４Ｃ）を制御する機能を有している。本実施形態において、制御ユニット５０は、カートリッジ装着部１００に装着されたカートリッジＣについて、温度調整器３２０（図７（ｂ）参照）、イオン発生器３３０（図７（ｃ）参照）、空気清浄器３４０（図７（ｄ）参照）のＯＮとＯＦＦ、出力なども制御可能である。

ここで、図１０に示す、第１モータ１６４Ａは、第１カートリッジ装着部１００Ａに対応するシャッタ駆動機構１６０のモータ１６４であり、第２モータ１６４Ｂは、第２カートリッジ装着部１００Ｂに対応するシャッタ駆動機構１６０のモータ１６４であり、第３モータ１６４Ｃは、第３カートリッジ装着部１００Ｃに対応するシャッタ駆動機構１６０のモータ１６４である。また、第１カートリッジＣ１は、第１カートリッジ装着部１００Ａに装着されたカートリッジＣであり、第２カートリッジＣ２は、第２カートリッジ装着部１００Ｂに装着されたカートリッジＣであり、第３カートリッジＣ３は、第３カートリッジ装着部１００Ｃに装着されたカートリッジＣである。

制御ユニット５０には、操作部７１と通信部７２が接続されている。
操作部７１は、ファン４０のＯＮ、ＯＦＦや風量、カートリッジＣが備える機器のＯＮ、ＯＦＦや出力の調整、シャッタ１５０の開閉、シャッタ１５０の開度などを着座者が操作するための機器である。操作部７１は、これらを操作するためのスイッチやボタン、タッチパネルなどを備える。操作部７１は、例えば、ヘッドレストＳ３の左右の側面や、車両のインストルメントパネル、車両のドアなどに配置することができる。

通信部７２は、ブルートゥース（登録商標）、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）などの近距離無線通信を可能にする機器である。通信部７２を備えることにより、本実施形態では、操作部７１による操作だけではなく、スマートフォンＳＰなどにインストールされたアプリケーションソフトを介して、スマートフォンＳＰなどによりファン４０やカートリッジＣ、シャッタ１５０の操作をすることができるようになっている。

通信部７２は、ヘッドレストＳ３の内部に配置することができる。例えば、通信部７２は、制御ユニット５０（図２参照）とともに、カートリッジ収容部１０の下に配置することができる。また、通信部７２は、ヘッドレストＳ３の外部の、例えば、車両本体に設けられ、制御ユニット５０と第２ケーブル６２によって接続されていてもよい。

制御ユニット５０は、着座者の操作に基づいてファン４０やカートリッジＣ、シャッタ１５０を制御するだけでなく、ヘッドレストＳ３の内外に配置された機器から入力された情報などに基づいてファン４０やカートリッジＣ、シャッタ１５０を自動的に制御する構成であってもよい。

例えば、制御ユニット５０は、車両に搭載されたカーナビゲーションシステムから入力された道路情報に基づいて、この先の道路が、乗物酔いが発生しやすいカーブが多い道であると判定した場合、乗物酔いを発生しにくくするように、ファン４０やカートリッジＣ、シャッタ１５０を制御する。

一例として、乗物酔いに効果があるとされるミントの香りの芳香源３１０を有するカートリッジＣが装着されている場合、制御ユニット５０は、当該カートリッジＣが装着されているカートリッジ装着部１００のシャッタ１５０を開き、ファン４０を駆動させる。これにより、ヘッドレストＳ３の送風口Ａ１からミントの香りが付加された空気を吹き出すことができ、乗物酔いを発生しにくくすることができる。

また、他の例として、温度調整器３２０を有するカートリッジＣが装着されている場合、制御ユニット５０は、当該カートリッジＣが装着されているカートリッジ装着部１００のシャッタ１５０を開き、ファン４０を駆動させるとともに、温度調整器３２０を駆動させてカートリッジＣ内を通過する空気を冷却する。これにより、ヘッドレストＳ３の送風口Ａ１から冷たい空気を吹き出すことができ、乗物酔いを発生しにくくすることができる。

以上説明した第１実施形態によれば、カートリッジ装着部１００が、ヘッドレストＳ３の、着座者Ｐの頭部Ｈの後ろに位置する部分に配置されていることで、カートリッジＣを容易に交換することができる。

また、カートリッジＣがカートリッジ装着部１００に対して後ろから装着可能であることで、カートリッジＣの着脱作業を行いやすくすることができる。特に、本実施形態のように、カートリッジ装着部１００を複数有する場合には、複数のカートリッジ装着部１００を左右に並べて配置することで、隣接する他のカートリッジＣを一旦取り外すことなく、カートリッジＣを個別に着脱できるので、カートリッジＣの着脱作業が行いやすい。

また、カートリッジ装着部１００を複数有することで、ヘッドレストＳ３に機能や種類などが異なる複数のカートリッジＣを装着することができる。これにより、カートリッジ装着部１００の数の範囲内で、使用するカートリッジＣを、取り替えることなく、状況や好みなどに応じて切り替えることが可能となる。

また、カートリッジ装着部１００の装着開口１１０を開閉するカバー１２０を有することで、カートリッジＣを装着しないで使用する場合にはカバー１２０によって装着開口１１０を閉じておくことができる。これにより、例えば、装着開口１１０からカートリッジ装着部１００内に塵埃などが入り込むのを抑制することができる。

また、カートリッジ装着部１００が爪部１３０を有することで、装着されたカートリッジＣがカートリッジ装着部１００から外れてしまうのを抑制することができる。

また、シャッタ１５０を開閉することで、カートリッジ装着部１００を通過する気流が、カートリッジＣの通気部２４０を通過する状態と、通気部２４０を通過しない状態とに切り替えることができるので、カートリッジＣの機能を使用するか否かを切り替えることができる。また、本実施形態のように、カートリッジ装着部１００を複数有する構成では、カートリッジ装着部１００ごとにシャッタ１５０の開閉状態を切り替えることで、使用するカートリッジＣを切り替えることができる。

また、カートリッジＣが芳香源３１０を有することで、当該カートリッジＣをカートリッジ装着部１００に装着することで、ヘッドレストＳ３の送風口Ａ１から香りが付加された空気を吹き出すことができる。また、芳香源３１０を有するカートリッジＣが着脱可能であることで、香りの種類を状況や好みなどに応じて変えることができる。

また、カートリッジＣが温度調整器３２０を有することで、当該カートリッジＣをカートリッジ装着部１００に装着することで、ヘッドレストＳ３の送風口Ａ１から温風や冷風などの温度が調整された空気を吹き出すことができる。

また、カートリッジＣがイオン発生器３３０を有することで、当該カートリッジＣをカートリッジ装着部１００に装着することで、ヘッドレストＳ３の送風口Ａ１からイオンが付加された空気を吹き出すことができる。

また、カートリッジＣが空気清浄器３４０を有することで、当該カートリッジＣをカートリッジ装着部１００に装着することで、ヘッドレストＳ３の送風口Ａ１から浄化された空気を吹き出すことができる。

次に、第２実施形態について説明する。なお、以下では、先に説明した実施形態と異なる点について詳しく説明し、先に説明した実施形態と同じ点については、例えば、同様の構成要素に同一の符号を付すなどして説明を省略する。

図１１に示すように、本実施形態において、カートリッジ収容部１０は、左右に並んだ状態で配置された３つのカートリッジ装着部１００を有する。各カートリッジ装着部１００は、装着開口４１０と、カバー４２０とを有している。

装着開口４１０は、カートリッジ装着部１００にカートリッジＣを装着するための開口である。装着開口４１０は、上に向けて開口している。これにより、本実施形態では、カートリッジＣは、カートリッジ装着部１００の装着開口４１０に対して上から装着可能である。なお、本実施形態では、カートリッジ装着部１００は、上側の面が、ヘッドレストＳ３の外部に露出した状態で設けられている。

図１２に示すように、カバー４２０は、装着開口４１０を開閉するためのカバーである。カバー４２０は、装着開口４１０を開く図１２（ｂ）に示す開位置と、装着開口４１０を閉じる図１２（ａ）に示す閉位置との間で移動可能である。具体的には、カバー４２０は、開位置と閉位置との間を回動可能である。一例として、カバー４２０は、後端部の左右に延びる回動軸４２０Ａを中心として、前端部が、図１２（ａ）に示す閉位置と、図１２（ｂ）に示す開位置との間を上下に回動可能である。

本実施形態において、ヘッドレストＳ３は、付勢部材の一例としてのトーションバネ４３０を有する。トーションバネ４３０は、カバー４２０を図１２（ａ）に示す閉位置に付勢するバネである。詳しくは、トーションバネ４３０は、コイル部が回動軸４２０Ａに巻き付くように配置され、一端部がカバー４２０に接触し、他端部がカートリッジ装着部１００の壁に接触した状態で配置されている。

カートリッジＣをカートリッジ装着部１００に装着する際には、図１２（ａ）に示すように、カートリッジＣを上から下へ装着開口４１０に装着していく。このとき、カバー４２０は、カートリッジＣに押されて閉位置から開位置に向けて回動していき、図１２（ｂ）に示すように、カートリッジＣがカートリッジ装着部１００に装着されると、開位置に位置する。

図１２（ｂ）に示す状態のカートリッジＣを上に持ち上げてカートリッジ装着部１００から取り外していくと、カバー４２０は、トーションバネ４３０の付勢力によって開位置から閉位置に向けて回動していく。そして、図１２（ａ）に示すように、カートリッジＣがカートリッジ装着部１００から取り外されると、カバー４２０は、閉位置に位置する。

以上説明した第２実施形態によっても、第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

補足すると、カートリッジＣがカートリッジ装着部１００に対して上から装着可能であることで、カートリッジＣの着脱作業を行いやすくすることができる。特に、カートリッジ装着部１００を複数有する場合には、複数のカートリッジ装着部１００を左右に並べて配置することで、隣接する他のカートリッジＣを一旦取り外すことなく、カートリッジＣを個別に着脱することができるので、カートリッジＣの着脱作業が行いやすい。

また、カートリッジ装着部１００の装着開口４１０を開閉するカバー４２０を閉位置に付勢するトーションバネ４３０を有することで、カートリッジＣを取り外したときに装着開口４１０をカバー４２０によって自動的に閉じることができる。これにより、カバー４２０の閉め忘れを防止することができる。これにより、装着開口４１０からカートリッジ装着部１００内に塵埃などが入り込むのをより確実に抑制することができる。

以上、実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、以下に例示するように適宜変形して実施することができる。

例えば、前記実施形態で説明したカートリッジの具体的な機能は一例であり、カートリッジは、前記実施形態で説明した機能以外の機能を有するものであってもよい。例えば、カートリッジＣは、消臭器を有するものであってもよい。消臭器は、カートリッジＣ内を通過する空気の臭いを除去するための装置であり、消臭フィルタなどを含む。

消臭器を有するカートリッジＣが装着された場合、制御ユニット５０は、ヘッドレストＳ３や車両本体に設けられた臭いセンサにより車両内の空気の臭いを測定し、臭いセンサの測定値が所定値以上の場合、ファン４０を所定時間駆動させ、吸気口Ａ２から取り込んだ空気をカートリッジＣ内を通過させた後、送風口Ａ１から吹き出すことで、車両内の消臭を行うように構成されていてもよい。

なお、このような車両内の消臭を行うための消臭器は、カートリッジＣではなく、例えば、第１ダクト２０内に配置してもよい。これによれば、消臭器を有するカートリッジＣをカートリッジ装着部１００に装着する必要がないので、カートリッジ装着部１００を、他の機能を有するカートリッジＣのために空けておくことができる。同様の理由で、前記実施形態の温度調整器３２０、イオン発生器３３０、空気清浄器３４０などを第１ダクト２０内または第２ダクト３０内に配置してもよい。

また、前記実施形態では、１つのカートリッジが１つの機能を有する構成であったが、これに限定されず、１つのカートリッジが複数の機能を有する構成であってもよい。具体的には、カートリッジは、芳香源、温度調整器、イオン発生器、空気清浄器、消臭器などのうち、異なる機能を有する装置を２つ以上有する構成であってもよい。例えば、カートリッジは、イオン発生器と空気清浄器の両方を有する構成などであってもよい。

また、前記実施形態では、カートリッジの通気部を開閉するシャッタとして、上下にスライド移動するシャッタ１５０を例示したが、これに限定されない。例えば、図１３（ａ）～（ｃ）に示すように、シャッタ４５０は、いわゆるルーバーのように、複数の羽板４５１を有し、羽板４５１の向きを変えることで、通気開口１４０（カートリッジＣの通気部）を開閉する構成であってもよい。また、シャッタを備えない構成であってもよい。

また、前記実施形態では、ヘッドレストＳ３は、３つのカートリッジ装着部１００を有する構成であったが、これに限定されない。例えば、ヘッドレストは、２つのカートリッジ装着部を有する構成であってもよいし、４つ以上のカートリッジ装着部を有する構成であってもよい。また、ヘッドレストは、カートリッジ装着部１００を１つだけ有する構成であってもよい。

また、第２実施形態では、カバー４２０を閉位置に付勢する付勢部材として、トーションバネ４３０を例示したが、これに限定されない。例えば、付勢部材は、圧縮コイルバネや引張コイルバネ、板バネなどであってもよい。また、第１実施形態のように、付勢部材を備えない構成であってもよい。

また、第１実施形態では、スライドするカバー１２０を例示し、第２実施形態では、回動するカバー４２０を例示したが、これに限定されない。例えば、カバーは、カートリッジ装着部に対して着脱可能であり、カートリッジ装着部に取り付けたときに開口を閉じ、カートリッジ装着部から取り外したときに開口を開くようなカバーであってもよい。また、カバーは、ヘッドレストのフレームやクッション材を覆う、ヘッドレストの表皮の一部によって形成されていてもよい。また、カバーを備えない構成であってもよい。

また、第１実施形態では、カートリッジＣがカートリッジ装着部１００に対して後ろから装着可能な構成であり、第２実施形態では、カートリッジＣがカートリッジ装着部１００に対して上から装着可能な構成であったが、これに限定されない。例えば、カートリッジは、カートリッジ装着部に対して左または右から装着可能な構成であってもよい。

なお、カートリッジが後ろから装着可能な構成において、カートリッジ着脱方向は、前後方向（水平方向）に平行であってもよいし、前後方向（水平方向）に対して上下左右に多少傾いていてもよい。また、カートリッジが上から装着可能な構成において、カートリッジ着脱方向は、上下方向（鉛直方向）に平行であってもよいし、上下方向（鉛直方向）に対して前後左右に多少傾いていてもよい。また、カートリッジが左または右から装着可能な構成において、カートリッジ着脱方向は、左右方向（水平方向）に平行であってもよいし、左右方向（水平方向）に対して前後上下に多少傾いていてもよい。

また、カートリッジを保持する爪部の具体的な構成は、前記実施形態の構成に限定されない。例えば、第１実施形態では、爪部１３０がカートリッジ装着部１００の外部に露出した状態で設けられていたが、これに限定されず、爪部は、カートリッジ装着部の内部に設けられていてもよい。また、第２実施形態のように、爪部を備えない構成であってもよい。

また、前記実施形態では、ファン４０が第１ダクト２０内に配置されていたが、これに限定されない。例えば、ファンは、第２ダクト３０内に配置されていてもよいし、カートリッジ収容部１０内に配置されていてもよい。また、前記実施形態では、ヘッドレストＳ３がファン４０を１つだけ備えていたが、これに限定されず、ヘッドレストは、ファンを複数備えていてもよい。また、例えば、ヘッドレストは、２つのファンを備え、一方のファンが第１ダクト内に配置され、他方のファンが第２ダクト内に配置されていてもよい。また、例えば、第１ダクト内に複数のファンを配置してもよいし、第２ダクト内に複数のファンを配置してもよい。

また、前記実施形態では、カートリッジ装着部１００、第１ダクト２０および第２ダクト３０が別々に設けられていたが、これに限定されない。例えば、カートリッジ装着部、第１ダクトおよび第２ダクトが一体化したような構成であってもよい。

また、前記実施形態では、カートリッジ装着部１００が外部に露出した状態で設けられていたが、これに限定されない。例えば、カートリッジ装着部は、通常はヘッドレストの表皮の一部などによって覆われていて、カートリッジを装着する際に露出させるように設けられていてもよい。

また、前記実施形態では、シートクッションＳ１、シートバックＳ２およびヘッドレストＳ３が別々に設けられていたが、これに限定されない。例えば、シートバックとヘッドレストが一体化したシートであってもよい。また、シートクッションとシートバックが一体化したシートであってもよい。また、シートクッション、シートバックおよびヘッドレストのすべてが一体化したシートであってもよい。

また、前記実施形態では、シートとして、自動車に搭載される車両用シートＳを例示したが、自動車以外の乗物、例えば、鉄道車両や船舶、航空機などに搭載される乗物用シートであってもよい。また、シートは、乗物用シートに限定されず、例えば、アミューズメント施設やリラクゼーション施設、家庭などで使用されるシートであってもよい。

また、前記した実施形態および変形例で説明した各要素は、任意に組み合わせて実施してもよい。

２０ 第１ダクト
３０ 第２ダクト
４０ ファン
１００ カートリッジ装着部
１１０ 装着開口
１２０ カバー
１３０ 爪部
１５０ シャッタ
２４０ 通気部
３１０ 芳香源
３２０ 温度調整器
３３０ イオン発生器
３４０ 空気清浄器
Ａ１ 送風口
Ａ２ 吸気口
Ｃ カートリッジ
Ｈ 頭部
Ｐ 着座者
Ｓ シート
Ｓ０ シート本体
Ｓ１ シートクッション
Ｓ２ シートバック
Ｓ３ ヘッドレスト

Claims (9)

1. シートクッション、シートバックおよびヘッドレストを有するシート本体と、前記シート本体に着脱可能なカートリッジと、を備えるシートであって、
   前記ヘッドレストは、空気を吹き出すための送風口と、空気を吸い込むための吸気口と、前記カートリッジが着脱可能に装着されるカートリッジ装着部と、前記ヘッドレストの内部に前記吸気口から前記カートリッジ装着部を通過して前記送風口に向かう気流を形成するファンと、を有し、
   前記カートリッジは、前記カートリッジ装着部に装着された状態で前記カートリッジ装着部を通過する気流が通過可能であり、
   前記カートリッジ装着部は、前記ヘッドレストの、着座者の頭部の後ろに位置する部分に配置され、
   前記カートリッジは、前記カートリッジ装着部に対して後ろから装着可能であり、
   前記カートリッジ装着部は、前記カートリッジを装着するための開口を有し、
   前記ヘッドレストは、前記開口を開く開位置と、前記開口を閉じる閉位置との間で移動可能なカバーを有し、
   前記カバーは、前記カバーを移動させる際に摘まれるツマミを有し、
   前記カートリッジは、前記カートリッジ装着部に装着された状態で、前記開位置に位置する前記カバーの前記ツマミが入り込む孔を有することを特徴とするシート。
2. シートクッション、シートバックおよびヘッドレストを有するシート本体と、前記シート本体に着脱可能なカートリッジと、を備えるシートであって、
   前記ヘッドレストは、空気を吹き出すための送風口と、空気を吸い込むための吸気口と、前記カートリッジが着脱可能に装着されるカートリッジ装着部と、前記ヘッドレストの内部に前記吸気口から前記カートリッジ装着部を通過して前記送風口に向かう気流を形成するファンと、を有し、
   前記カートリッジは、前記カートリッジ装着部に装着された状態で前記カートリッジ装着部を通過する気流が通過可能であり、
   前記カートリッジ装着部は、前記ヘッドレストの、着座者の頭部の後ろに位置する部分に配置され、
   前記カートリッジは、前記カートリッジ装着部に対して後ろから装着可能であり、
   前記カートリッジは、カートリッジ本体と、前記カートリッジ本体の上側の面の後端部から上側に向けて延びる第１延出部と、前記第１延出部の前側の面の上端部から前側に向けて延びる第２延出部と、を有し、
   前記第２延出部は、前記カートリッジが前記カートリッジ装着部に装着された状態で、前記カートリッジ本体との間で前記カートリッジ装着部の後側の壁を挟むことを特徴とするシート。
3. 前記ヘッドレストは、制御ユニットを有し、
   前記制御ユニットは、前記カートリッジが前記カートリッジ装着部に装着された状態で、前記カートリッジ本体に対して前記第２延出部が位置する側とは反対側に配置されていることを特徴とする請求項２に記載のシート。
4. シートクッション、シートバックおよびヘッドレストを有するシート本体と、前記シート本体に着脱可能なカートリッジと、を備えるシートであって、
   前記ヘッドレストは、空気を吹き出すための送風口と、空気を吸い込むための吸気口と、前記カートリッジが着脱可能に装着されるカートリッジ装着部と、前記ヘッドレストの内部に前記吸気口から前記カートリッジ装着部を通過して前記送風口に向かう気流を形成するファンと、を有し、
   前記カートリッジは、前記カートリッジ装着部に装着された状態で前記カートリッジ装着部を通過する気流が通過可能であり、
   前記カートリッジ装着部は、前記ヘッドレストの、着座者の頭部の後ろに位置する部分に配置され、
   前記カートリッジは、前記カートリッジ装着部に対して後ろから装着可能であり、
   前記カートリッジ装着部は、前記カートリッジを装着するための開口と、前記カートリッジが装着された状態で前記カートリッジを保持する爪部と、を有し、
   前記ヘッドレストは、前記開口を開く開位置と、前記開口を閉じる閉位置との間で移動可能なカバーを有し、
   前記カバーは、前記カバーを移動させる際に摘まれるツマミを有し、
   前記ツマミは、前記カートリッジが前記カートリッジ装着部に装着された状態で、前記爪部よりも下に配置されていることを特徴とするシート。
5. シートクッション、シートバックおよびヘッドレストを有するシート本体と、前記シート本体に着脱可能なカートリッジと、を備えるシートであって、
   前記ヘッドレストは、空気を吹き出すための送風口と、空気を吸い込むための吸気口と、前記カートリッジが着脱可能に装着されるカートリッジ装着部と、前記ヘッドレストの内部に前記吸気口から前記カートリッジ装着部を通過して前記送風口に向かう気流を形成するファンと、を有し、
   前記カートリッジは、前記カートリッジ装着部に装着された状態で前記カートリッジ装着部を通過する気流が通過可能であり、
   前記カートリッジ装着部は、前記ヘッドレストの、着座者の頭部の後ろに位置する部分に配置され、
   前記カートリッジは、前記カートリッジ装着部に対して後ろから装着可能であり、
   前記カートリッジは、当該カートリッジの内部と外部を連通する通気部であって、前記カートリッジ装着部に装着された状態で前記カートリッジ装着部を通過する気流が通過可能な通気部を有し、
   前記カートリッジ装着部は、前記通気部を開閉するシャッタを有し、
   前記ヘッドレストは、制御ユニットを有し、
   前記制御ユニットは、道路情報に基づいて乗物酔いが発生しやすい道であると判定した場合であって、かつ、ミントの香りの芳香源を有する前記カートリッジが装着されている場合、前記シャッタを開き、前記ファンを駆動させることを特徴とするシート。
6. シートクッション、シートバックおよびヘッドレストを有するシート本体と、前記シート本体に着脱可能なカートリッジと、を備えるシートであって、
   前記ヘッドレストは、空気を吹き出すための送風口と、空気を吸い込むための吸気口と、前記カートリッジが着脱可能に装着されるカートリッジ装着部と、前記ヘッドレストの内部に前記吸気口から前記カートリッジ装着部を通過して前記送風口に向かう気流を形成するファンと、を有し、
   前記カートリッジは、前記カートリッジ装着部に装着された状態で前記カートリッジ装着部を通過する気流が通過可能であり、
   前記カートリッジ装着部は、前記ヘッドレストの、着座者の頭部の後ろに位置する部分に配置され、
   前記カートリッジは、前記カートリッジ装着部に対して後ろから装着可能であり、
   前記カートリッジは、当該カートリッジの内部と外部を連通する通気部であって、前記カートリッジ装着部に装着された状態で前記カートリッジ装着部を通過する気流が通過可能な通気部を有し、
   前記カートリッジ装着部は、前記通気部を開閉するシャッタを有し、
   前記ヘッドレストは、制御ユニットを有し、
   前記制御ユニットは、道路情報に基づいて乗物酔いが発生しやすい道であると判定した場合であって、かつ、温度調整器を有する前記カートリッジが装着されている場合、前記シャッタを開き、前記ファンを駆動させるとともに、前記温度調整器を駆動させて前記カートリッジ内を通過する空気を冷却することを特徴とするシート。
7. 前記カートリッジ装着部は、前記ヘッドレストの後側の面に露出した状態で設けられていることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のシート。
8. 前記カートリッジ装着部は、前記カートリッジを装着するための開口と、前記カートリッジが装着された状態で前記カートリッジを保持する爪部と、を有し、
   前記爪部は、前記開口よりも上に設けられていることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか１項に記載のシート。
9. 前記ヘッドレストは、前記吸気口と前記カートリッジ装着部を連通するダクトと、制御ユニットと、前記ファンと前記制御ユニットを接続するケーブルと、を有し、
   前記ファンは、前記ダクトの内部に配置され、
   前記制御ユニットは、前記カートリッジ装着部の下に配置され、
   前記ケーブルは、前記ダクトに沿って配置されていることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか１項に記載のシート。