JP7741360B2 - シートシステム - Google Patents

Description

本発明は、シートの状態を変更させる制御部を備えたシートシステムに関する。

従来、シートシステムとして、非自動運転から自動運転に切り替わった後に、自動で、または、乗員からの要求によって、シートバックを後ろに傾動させるリクライニング処理を実行するものが知られている（特許文献１参照）。

特開２０２０－１３８７２１号公報

しかしながら、従来技術では、リクライニング処理が実行された際に、動作対象となるシートバックの回動軌跡上に障害物があると、シートバックの回動が障害物で規制されてしまい、シートバックを回動させるモータ等に余計な負荷がかかるおそれがある。

そこで、本発明は、リクライニング処理の実行によって動作するシートの動きが障害物で規制されるのを抑制することを目的とする。

前記課題を解決するため、本発明に係るシートシステムは、自動運転と非自動運転とを切替可能な車両に搭載されるシートであって、シートクッションと、前記シートクッションに対して回動可能なシートバックとを備え、乗員が着座可能な通常状態と、前記通常状態よりもシートバックが後ろに倒れたリラックス状態と、に切替可能なシートと、前記通常状態から前記リラックス状態に切り替わるまでの前記シートの軌跡内にある障害物を検出する障害物検出センサと、前記シートの状態を前記通常状態から前記リラックス状態に変更するリクライニング処理を実行可能であり、前記リクライニング処理の実行の可否を決定する制御部と、を備える。
前記制御部は、前記非自動運転から前記自動運転への切替によって、または、乗員の要求によって前記リクライニング処理を実行することを決定した場合には、前記リクライニング処理を開始する前に、前記障害物検出センサからの情報に基づいて前記軌跡内に障害物があるか否かを判定し、障害物がないと判定した場合には、前記リクライニング処理を開始し、障害物があると判定した場合には、前記リクライニング処理を開始しない。

この構成によれば、リクライニング処理を開始する前に、障害物検出センサからの情報に基づいて軌跡内に障害物があるか否かを判定し、障害物があると判定した場合には、リクライニング処理を開始しないので、リクライニング処理の実行によって動作するシートの動きが障害物で規制されるのを抑制することができる。

また、前記シートシステムは、前記シートの後ろに配置される後部シートをさらに備え、前記障害物検出センサは、前記後部シートの座面上の物の有無を検出してもよい。

この構成によれば、障害物検出センサとして、例えば後部シートに乗員が座っているか否かを検出する、シートベルトリマインダのセンサと兼用することができるので、コストの低下を図ることができる。

また、前記リラックス状態において、前記シートは、前記通常状態よりも後ろに配置されていてもよい。

この構成によれば、通常状態よりもシートの前の空間を大きくすることができるので、乗員をよりリラックスさせることができる。

また、前記制御部は、前記障害物があると判定して前記リクライニング処理を開始しないことを決定した場合には、前記リクライニング処理が実行されないことを示す非実行情報を乗員に報知してもよい。

この構成によれば、リクライニング処理が実行されないことを乗員が知ることができる。

また、前記制御部は、乗員が所持可能な携帯端末によって前記非実行情報を報知してもよい。

この構成によれば、乗員が携帯する携帯端末によって非実行情報を報知するので、例えば車両の内部スピーカによって非実行情報を報知する場合と比べ、車両の内部スピーカで流している音楽を一旦止めるなどの制御を行う必要がない。

また、前記制御部は、前記障害物がないと判定して前記リクライニング処理を開始することを決定した場合には、前記リクライニング処理が実行されることを示す実行情報を乗員に報知してもよい。

この構成によれば、リクライニング処理が実行されることを乗員が知ることができる。

また、前記制御部は、乗員が所持可能な携帯端末によって前記実行情報を報知してもよい。

この構成によれば、乗員が携帯する携帯端末によって実行情報を報知するので、例えば車両の内部スピーカによって実行情報を報知する場合と比べ、車両の内部スピーカで流している音楽を一旦止めるなどの制御を行う必要がない。

本発明によれば、リクライニング処理の実行によって動作するシートの動きが障害物で規制されるのを抑制することができる。

また、障害物検出センサを、シートの後ろに配置される後部シートの座面上の物の有無を検出するセンサとすることで、例えば後部シートに乗員が座っているか否かを検出する、シートベルトリマインダのセンサと兼用することができるので、コストの低下を図ることができる。

また、リラックス状態においてシートが通常状態よりも後ろに配置されることで、通常状態よりもシートの前の空間を大きくすることができるので、乗員をよりリラックスさせることができる。

また、リクライニング処理が実行されないことを示す非実行情報を乗員に報知する構成とすることで、リクライニング処理が実行されないことを乗員が知ることができる。

また、乗員が所持可能な携帯端末によって非実行情報を報知する構成とすることで、例えば車両の内部スピーカによって非実行情報を報知する場合と比べ、車両の内部スピーカで流している音楽を一旦止めるなどの制御を行う必要がない。

また、リクライニング処理が実行されることを示す実行情報を乗員に報知する構成とすることで、リクライニング処理が実行されることを乗員が知ることができる。

また、乗員が所持可能な携帯端末によって実行情報を報知する構成とすることで、例えば車両の内部スピーカによって実行情報を報知する場合と比べ、車両の内部スピーカで流している音楽を一旦止めるなどの制御を行う必要がない。

一実施形態に係るシートシステムを示す図である。 シートが通常状態からリラックス状態に切り替わった状態を示す図である。 制御部の動作を示すフローチャートである。 制御部の動作の具体例を示す図（ａ），（ｂ）である。

以下、添付の図面を参照しながら発明の一実施形態について説明する。
図１に示すように、シートシステム１は、シート１０と、後部シートＲＳと、障害物検出センサ２０と、制御部３０とを備えている。

シート１０および後部シートＲＳは、自動運転と非自動運転とを切替可能な車両５０に搭載されている。車両５０のシート構成は２列仕様であり、シート１０は、運転席や助手席などの１列目のシートである。後部シートＲＳは、２列目のシートであり、シート１０の後ろに配置されている。

シート１０および後部シートＲＳは、それぞれ、シートクッション１１と、シートバック１２と、ヘッドレスト１３とを備えている。シートクッション１１、シートバック１２およびヘッドレスト１３は、それぞれ、骨格を構成するフレームと、フレームを覆うパッドと、パッドを覆う表皮とを有している。

シートバック１２は、シートクッション１１に回動可能に支持されている。シート１０は、図示せぬスライドレールにより、前後方向に移動可能となっている。シート１０は、シートバック１２を回動させる図示せぬモータ等の第１駆動源を備えている。シート１０または車両５０は、シート１０を前後方向に移動させる図示せぬモータ等の第２駆動源を備えている。第１駆動源および第２駆動源は、制御部３０によって制御される。

シート１０は、図１に示す通常状態と、図２に示すリラックス状態とに切替可能となっている。通常状態は、乗員が着座可能な状態、つまり、シートクッション１１に対してシートバック１２が起立した状態であり、シート１０が最も後方の位置以外の位置に位置している状態をいう。リラックス状態は、通常状態よりもシートバック１２が後ろに倒れ、かつ、シート１０が、通常状態よりも後ろ、詳しくは最も後方の位置に配置された状態をいう。そして、リラックス状態においては、シート１０のシートバック１２が、後部シートＲＳのシートクッション１１の上に位置している。

障害物検出センサ２０は、通常状態からリラックス状態に切り替わるまでのシート１０の軌跡内にある障害物を検出するセンサである。本実施形態では、障害物検出センサ２０は、後部シートＲＳのシートクッション１１の表皮とパッドの間に配置され、シートクッション１１の座面上の物の有無を検出する。

障害物検出センサ２０は、例えば、圧力センサである。本実施形態では、障害物検出センサ２０は、シートに乗員が座っているか否かを検出するシートベルトリマインダ用のセンサとしても利用されている。

制御部３０は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、書換可能な不揮発性メモリ等を有し、予め記憶されたプログラムに基づいて処理を実行する。制御部３０は、乗員が所持可能な携帯端末の一例としてのスマートフォンＳＰと通信可能となっている。

制御部３０は、車両５０に設けられていてもよいし、シート１０に設けられていてもよい。なお、制御部３０とスマートフォンＳＰとを通信可能にする設定は、乗員によって制御部３０およびスマートフォンＳＰに対して予め行われているものとする。

制御部３０は、シート１０の状態を通常状態からリラックス状態に変更するリクライニング処理を実行可能となっている。具体的に、制御部３０は、リクライニング処理の実行の可否を決定する機能を有する。詳しくは、制御部３０は、非自動運転から自動運転への切替によって、または、乗員の要求によって、リクライニング処理を実行することを決定する。

本実施形態では、制御部３０は、車両５０の図示せぬＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）から、非自動運転から自動運転に切り替わったことを示す情報を受けたという第１条件と、乗員の要求があったという第２条件が満たされた場合に、リクライニング処理を実行することを決定することとする。なお、乗員の要求は、例えば、車内に設けられた操作部を乗員が操作することで制御部３０に出力されてもよいし、乗員がスマートフォンＳＰを操作することで制御部３０に出力されてもよい。なお、スマートフォンＳＰの操作は、乗員の声による操作であってもよい。

制御部３０は、リクライニング処理を実行することを決定した場合には、リクライニング処理を開始する前に、障害物検出センサ２０からの情報に基づいてシート１０の軌跡内に障害物があるか否かを判定する機能を有する。制御部３０は、障害物がないと判定した場合には、リクライニング処理を開始し、障害物があると判定した場合には、リクライニング処理を開始しない。

制御部３０は、障害物があると判定してリクライニング処理を開始しないことを決定した場合には、リクライニング処理が実行されないことを示す非実行情報を、スマートフォンＳＰによって乗員に報知する機能を有する。非実行情報としては、例えば、スマートフォンＳＰのスピーカから発せられる「シートをリラックスモードに変更できませんでした。」といった音声の情報であってもよいし、警告音などの音情報であってもよいし、スマートフォンＳＰの画面に表示されるメッセージや画面の色を赤くするなどの警告表示などの画像情報であってもよい。

制御部３０は、障害物がないと判定してリクライニング処理を開始することを決定した場合には、リクライニング処理が実行されることを示す実行情報を、スマートフォンＳＰによって乗員に報知する機能を有する。実行情報としては、例えば、スマートフォンＳＰのスピーカから発せられる「シートをリラックスモードに変更しました。」といった音声の情報であってもよいし、警告音などの音情報であってもよいし、スマートフォンＳＰの画面に表示されるメッセージや画面の色を青くするなどの成功表示などの画像情報であってもよい。

なお、リラックス状態から通常状態へ戻す場合には、例えば、制御部３０が、乗員からの要求によって、シート１０を動作させればよい。乗員からの要求は、例えば、車内に設けられた操作部を乗員が操作することで制御部３０に出力されてもよいし、乗員がスマートフォンＳＰを操作することで制御部３０に出力されてもよい。また、乗員が、リクライニング機構を動作させるレバーやスライド移動のロックを解除するレバーなどを操作することで、手動でリラックス状態から通常状態へ戻してもよい。

次に、制御部３０の動作について詳細に説明する。
図３に示すように、制御部３０は、図示せぬＥＣＵからの情報に基づいて、自動運転中であるか否かを判定する（Ｓ１）。ステップＳ１において自動運転中でないと判定した場合には（Ｎｏ）、制御部３０は、本処理を終了する。

ステップＳ１において自動運転中であると判定した場合には（Ｙｅｓ）、制御部３０は、乗員から、シート１０の状態をリラックス状態に切り替えるための要求（情報）があるか否かを判定する（Ｓ２）。ステップＳ２において要求がないと判定した場合には（Ｎｏ）、制御部３０は、本処理を終了する。ステップＳ２において要求があると判定した場合には（Ｙｅｓ）、制御部３０は、シート１０の状態がリラックス状態であるか否かを判定する（Ｓ３）。

ステップＳ３においてリラックス状態であると判定した場合には（Ｙｅｓ）、制御部３０は、リクライニング処理を実行しないことを決定して、本処理を終了する。ステップＳ３においてリラックス状態でないと判定した場合には（Ｎｏ）、制御部３０は、リクライニング処理を実行することを決定する（Ｓ４）。

ステップＳ４の後、制御部３０は、障害物検出センサ２０からの情報に基づいて、シート１０の移動軌跡内に障害物がないか否かを判定する（Ｓ５）。ステップＳ５において障害物がないと判定した場合には（Ｙｅｓ）、制御部３０は、実行情報をスマートフォンＳＰに送信する（Ｓ６）。ステップＳ６の後、制御部３０は、リクライニング処理を実行して（Ｓ７）、本処理を終了する。ステップＳ５において障害物があると判定した場合には（Ｎｏ）、制御部３０は、非実行情報をスマートフォンＳＰに送信し（Ｓ８）、リクライニング処理を実行することなく、本処理を終了する。

次に、制御部３０の動作の具体例について説明する。
図１に示すように、制御部３０は、リクライニング処理を実行することを決定した場合には、リクライニング処理を開始する前に、障害物検出センサ２０からの情報に基づいて、シートバック１２の回動軌跡上に障害物がないか否かを判定する。

図１に示すようにシート１０の移動軌跡上に障害物がない場合には、図４（ａ）に示すように、制御部３０は、リクライニング処理を実行して、シート１０をリラックス状態に切り替える。具体的には、制御部３０は、シートバック１２を後ろに倒した後、シート１０を後方に移動させる。また、この際、制御部３０は、実行情報を乗員のスマートフォンＳＰに送信し、スマートフォンＳＰは、実行情報を音声、画像、振動等により乗員に報知する。

ここで、制御部３０からスマートフォンＳＰに送信する実行情報は、例えば、リクライニング処理を実行することを示すフラグなどの情報であればよい。この場合、スマートフォンＳＰは、制御部３０から送られてくる情報を受けると、「シートをリラックスモードに変更しました。」といった音声の情報などの実行情報を乗員に報知する。

図４（ｂ）に示すように、シート１０の移動軌跡上、詳しくは後部シートＲＳのシートクッション１１の座面に人などの障害物がある場合には、制御部３０は、リクライニング処理を実行することを決定したのにも関わらず、リクライニング処理を実行しない。また、この際、制御部３０は、非実行情報を乗員のスマートフォンＳＰに送信し、スマートフォンＳＰは、非実行情報を音声、画像、振動等により乗員に報知する。

ここで、制御部３０からスマートフォンＳＰに送信する非実行情報は、例えば、リクライニング処理を実行しないことを示すフラグなどの情報であればよい。この場合、スマートフォンＳＰは、制御部３０から送られてくる情報を受けると、「シートをリラックスモードに変更できませんでした。」といった音声の情報などの非実行情報を乗員に報知する。

以上によれば、本実施形態において以下のような効果を得ることができる。
リクライニング処理を開始する前に、障害物検出センサ２０からの情報に基づいてシート１０の移動軌跡内に障害物があるか否かを判定し、障害物があると判定した場合には、リクライニング処理を開始しないので、リクライニング処理の実行によって動作するシート１０の動きが障害物で規制されるのを抑制することができる。そのため、シート１０を動作させるためのモータ等の駆動源に負荷がかかるのを抑制することができる。

障害物検出センサ２０を、シートベルトリマインダのセンサと兼用するので、コストの低下を図ることができる。

リラックス状態においてシート１０が通常状態よりも後ろに配置されることで、通常状態よりもシート１０の前の空間を大きくすることができるので、乗員をよりリラックスさせることができる。

シート１０の移動軌跡上に障害物がある場合に非実行情報が乗員に報知されるので、リクライニング処理が実行されないことを乗員が知ることができる。

シート１０の移動軌跡上に障害物がない場合には、実行情報が乗員に報知されるので、リクライニング処理が実行されることを乗員が知ることができる。

乗員が携帯するスマートフォンＳＰによって非実行情報または実行情報を報知するので、例えば車両５０の内部スピーカによって非実行情報または実行情報を報知する場合と比べ、車両５０の内部スピーカで流している音楽を一旦止めるなどの制御を行う必要がない。

なお、本発明は前記実施形態に限定されることなく、以下に例示するように様々な形態で利用できる。
前記実施形態では、リラックス状態を、シートバックが後ろに倒され、かつ、シートが最も後方の位置に配置された状態としたが、本発明はこれに限定されない。例えば、リラックス状態は、通常状態よりもシートバックが倒され、かつ、通常状態と前後方向の位置が同じ状態であってもよい。

また、本発明の対象となるシートは、前席に限らず、後席であってもよい。車両のシートが３列仕様の場合には、本発明の対象となるシートは、３列目のシートであってもよい。３列目のシートなどの、車両の後部の荷室の前にあるシートを、リクライニング処理の対象とする場合には、障害物検出センサで荷室内にあるものを検出してもよい。

障害物検出センサは、カメラ、電波センサ、静電容量センサなどであってもよい。カメラや電波センサを用いる場合には、シートのスライド移動の範囲にある障害物を検出することができる。また、障害物検出センサは、カメラなどのセンサを複数組み合わせることで構成してもよい。これによれば、より正確に障害物を検出することができる。

非実行情報・実行情報の報知は、車両の内部スピーカやルームランプなどで行ってもよい。

リクライニング処理の実行によるシートの移動中にシートが障害物に引っ掛かった場合には、制御部は、シートの移動を中止して、元の状態に復帰させてもよい。

携帯端末は、タブレット端末などのスマートフォンＳＰ以外の端末であってもよい。

シートを動作させる駆動源、制御部、障害物検出センサに異常が生じた場合には、制御部は、リクライニング処理を実行することを禁止してもよい。

前記実施形態では、第１条件と第２条件が満たされた場合に、リクライニング処理を実行することを決定したが、本発明はこれに限定されない。例えば、制御部は、車両のＥＣＵから、非自動運転から自動運転に切り替わったことを示す情報を受けた場合に、乗員の要求がなくても、リクライニング処理を実行することを決定することができる。また、制御部は、自動運転か非自動運転かに限らず、停車中も含め、乗員の要求があった場合に、リクライニング処理を実行することを決定することができる。

車両のＥＣＵは、自動運転中において道路上に分離帯があるか否かを判定し、分離帯があると判定した場合に、シートの状態をリラックス状態に切り替えるため要求を制御部に出力するように構成されていてもよい。なお、制御部は、車両のＥＣＵであってもよい。この場合、制御部は、非自動運転から自動運転に切り替えられたという条件と、分離帯があるという条件が満たされた場合に、リクライニング処理を実行することを決定してもよい。

シートは、第１状態と、第２状態とに切替可能であってもよい。障害物検出センサは、第１状態から第２状態に切り替わるまでのシートの軌跡内にある障害物を検出してもよい。制御部は、シートの状態を第１状態から第２状態に変更する姿勢変更処理を実行可能であってもよい。制御部は、姿勢変更処理を実行することを決定した場合には、姿勢変更処理を開始する前に、障害物検出センサからの情報に基づいてシートの軌跡内に障害物があるか否かを判定し、障害物がないと判定した場合には、姿勢変更処理を開始し、障害物があると判定した場合には、姿勢変更処理を開始しないように構成されていてもよい。

前記した実施形態および変形例で説明した各要素を、任意に組み合わせて実施してもよい。

１ シートシステム
１０ シート
１１ シートクッション
１２ シートバック
２０ 障害物検出センサ
３０ 制御部
５０ 車両

Claims (6)

1. 自動運転と非自動運転とを切替可能な車両に搭載されるシートであって、シートクッションと、前記シートクッションに対して回動可能なシートバックとを備え、乗員が着座可能な通常状態と、前記通常状態よりもシートバックが後ろに倒れたリラックス状態と、に切替可能なシートと、
   前記車両の後部の荷室の前に搭載され、前記シートの後ろに配置される後部シートであって、シートクッションと、前記シートクッションに対して回動可能なシートバックとを備え、乗員が着座可能な通常状態と、前記通常状態よりもシートバックが後ろに倒れたリラックス状態と、に切替可能な後部シートと、
   前記通常状態から前記リラックス状態に切り替わるまでの前記シートの軌跡内にいる前記後部シートに座った人を検出する第１障害物検出センサと、
   前記通常状態から前記リラックス状態に切り替わるまでの前記後部シートの軌跡内にある前記荷室内の障害物を検出する第２障害物検出センサと、
   前記シートと前記後部シートの状態を前記通常状態から前記リラックス状態に変更するリクライニング処理を実行可能であり、前記リクライニング処理の実行の可否を決定する制御部と、を備えたシートシステムであって、
   前記制御部は、
   前記非自動運転から前記自動運転への切替によって、または、乗員の要求によって前記シートの前記リクライニング処理を実行することを決定した場合には、前記リクライニング処理を開始する前に、前記第１障害物検出センサからの情報に基づいて前記後部シートに人が座っているか否かを判定し、
   前記後部シートに人が座っていないと判定した場合には、前記リクライニング処理を開始し、
   前記後部シートに人が座っていると判定した場合には、前記リクライニング処理を開始せず、
   前記非自動運転から前記自動運転への切替によって、または、乗員の要求によって前記後部シートの前記リクライニング処理を実行することを決定した場合には、前記リクライニング処理を開始する前に、前記第２障害物検出センサからの情報に基づいて前記荷室内に障害物があるか否かを判定し、
   前記荷室内に障害物がないと判定した場合には、前記リクライニング処理を開始し、
   前記荷室内に障害物があると判定した場合には、前記リクライニング処理を開始しないことを特徴とするシートシステム。
2. 前記制御部は、前記リクライニング処理の実行によるシートの移動中にシートが障害物に引っ掛かった場合には、シートの移動を中止して、元の状態に復帰させることを特徴とする請求項１に記載のシートシステム。
3. 前記制御部は、障害物検出センサに異常が生じた場合には、リクライニング処理を実行することを禁止することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシートシステム。
4. 前記制御部は、障害物検出センサからの情報に基づいて前記リクライニング処理を開始しないことを決定した場合には、前記リクライニング処理が実行されないことを示す非実行情報を、車両の内部スピーカまたはルームランプによって乗員に報知することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のシートシステム。
5. 前記第１障害物検出センサは、前記後部シートの座面上の物の有無を検出するセンサであり、シートベルトリマインダのセンサとして兼用されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のシートシステム。
6. 前記シートおよび前記後部シートは、それぞれ、骨格を構成するフレームと、前記フレームを覆うパッドと、前記パッドを覆う表皮とを有し、
   前記シートは、スライドレールにより、前後方向に移動可能となっていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のシートシステム。