JP7776643B2 - シートフレーム - Google Patents

Description

本発明は、シートフレームに関する。

この部分に記述された内容は単に本発明に対する背景情報を提供するだけであり、従来技術を構成するものではないことを明らかにしておく。

一般的に、車両に用いられるシートは、搭乗者の臀部を下方から支持するクッション部を含むシートフレームと、搭乗者の背中を後ろから支持するシートバックを含むことができる。

車両用シートのシートフレームはレール部上で前後進または昇降し、シートバックは、倒したり、起こすためにシートフレームに角度調節可能に設けられることができる。

車両用シートは、搭乗者の便宜のためにシートフレームの高さ調節及び回転が同時に可能である必要がある。但し、現在まではシートフレームの高さ調節及び回転が可能でありながら、衝突等の荷重条件を安定的に満足させることができるシートフレームが開発されていない実情である。

韓国公開特許第１０－１９９８－０００８７３０号公報

本発明は、一側面として、回転及び高さの調節が可能でありながら、衝突等の荷重条件を安定的に満たすことができるシートフレームを提供するものである。

上記のような目的を達成するための一側面として、本発明はクッションを支持するクッション部と、上記クッション部の下側に設けられ、複数個の回動リンクを媒介にして上記クッション部の高さを調節する高さ調節部と、上記高さ調節部の下側に設けられ、上記高さ調節部及び上記クッション部を回転させる回転部と、上記回転部の下側に結合されて上記回転部を補強し、下側に配置される離隔して配置されるレール部の一対のレールにわたって設けられる補強ブラケット部と、を含むシートフレームを提供する。

上記高さ調節部は、上記回転部と上記クッション部を前方で連結する第１リンクと、上記回転部と上記クッション部を後方で連結する第２リンクと、を含むことができる。

上記回転部は、下側に配置される固定プレートと、上記固定プレートの上側に接合されるベースプレートと、上記固定プレートと上記ベースプレートとの間で回転可能に設けられる回転プレートと、を含むことができる。

上記回転部は、一側は上記回転プレートの上側に結合され、他側は上記第１リンク及び上記第２リンクと結合される連結ブラケットと、をさらに含むことができる。

上記連結ブラケットは、上記連結ブラケットの前方に設けられ、上記連結ブラケットと共に閉断面を形成する第１連結補強具を有することができる。

上記連結ブラケットは、上記連結ブラケットの後方に設けられ、上記連結ブラケットと共に閉断面を形成する第２連結補強具を有することができる。

上記連結ブラケットの後方の上側にはシートベルトが固定され、上記第２連結補強具は上記連結ブラケットの後方の下側に結合されることができる。

上記回転部は、上記回転プレートの上側に固定されるモータプレートと、上記モータプレートに設けられて上記ベースプレートに固定されたビッグギアに噛み合うドライブギアが備えられたモータ部材と、をさらに含むことができる。

上記補強ブラケット部は、上記一対のレールにわたって設けられ、上記固定プレートと結合される単一の部材から構成されるブラケット板と、上記固定プレートと上記ブラケット板との間に結合され、上記ブラケット板を補強する単一の部材から構成されるブラケット補強材と、を含むことができる。

上記ブラケット板の上側には上記ブラケット補強材が重なり合いながら補強され、上記ブラケット補強材の上側に上記回転部の固定プレートが結合されることができる。

上記ブラケット板、上記ブラケット補強材及び上記回転部の固定プレートは、前後方向に互いに対応する長さを有し、互いに上下方向に重なり合いながら固定される長さ方向の重なり区間が形成されることができる。

上記ブラケット補強材は、上記レールに沿って前後方向に延びて形成され、上記ブラケット補強材の前方に上側に突出する補強ビードを有することができる。

上記補強ビードは、平面上で上記回転プレートの下側に配置されることができる。

本発明の一実施例によると、回転及び高さの調節が可能でありながら衝突等の荷重条件を安定的に満たすことができる効果がある。

本発明のシートフレームとシートバックが結合されたシートを示した斜視図である。 本発明のシートフレームの高さ調節部の動作状態を示した図面である。 本発明のシートフレームの高さ調節部の動作状態を示した図面である。 本発明のシートフレームのクッション部、高さ調節部の分解状態の斜視図である。 本発明のシートフレームの回転部の動作状態を示した図面である。 本発明のシートフレームの回転部の動作状態を示した図面である。 本発明のシートフレームの回転部、補強ブラケット部の分解状態の斜視図である。 本発明のシートフレームの補強ブラケット部、レール部の斜視図である。 本発明のシートフレームの「１」方向の断面図である。 本発明のシートフレームの「２」方向の断面図である。 本発明のシートフレームの「３」方向の断面図である。 本発明のシートフレームの「４」方向の断面図である。 本発明のシートフレームの「５」方向の断面図である。 本発明のシートフレームにおいて補強ビードが形成された部分の斜視図及び「６」方向の断面図である。 本発明のシートフレームにおいて補強ビードが形成された部分の斜視図及び平面図である。 本発明の実施例のシートフレームの変形解析結果である。 本発明の実施例のシートフレームの変形解析結果である。 比較例のシートフレームの変形解析結果である。 比較例のシートフレームの変形解析結果である。 本発明のシートフレームの「７」方向の断面図である。

以下、添付の図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。しかし、本発明の実施形態は、いくつかの他の形態に変形することができ、本発明の範囲が以下説明する実施形態に限定されるものではない。また、本発明の実施形態は、当該技術分野において平均的な知識を有する者に本発明をより完全に説明するために提供されるものである。したがって、図面における要素の形状及び大きさなどはより明確な説明のために拡大縮小表示（又は強調表示や簡略化表示）がされることがある。

図面を参照すると、本発明のシートフレームは左右方向、上下方向、前後方向で示され、発明の詳細な説明にも左右方向、上下方向、前後方向の用語を用いて説明したが、これは説明の便宜のためのものであり、本発明のシートフレームの技術的特徴がこのような方向に限定されるものではない。

以下において、添付の図面に示されたＸ軸はシートフレームの前後方向であり、Ｙ軸はシートフレームの左右方向であり、Ｚ軸はシートフレームの上下方向である。

以下、図１～図６を参照して、本発明の一実施例によるシートフレーム１０に含まれた構成要素を具体的に説明する。

本発明の一実施例によるシートフレーム１０は、クッション部１００、高さ調節部２００、回転部３００、及び補強ブラケット部４００を含むことができる。

図１は、本発明のシートフレーム１０とシートバック２０が結合されたシートを示した斜視図であり、図２ａ及び図２ｂは、本発明のシートフレーム１０の高さ調節部２００の動作状態を示した図面であり、図３は、本発明のシートフレーム１０のクッション部１００、高さ調節部２００の分解状態の斜視図であり、図４ａ及び図４ｂは、本発明のシートフレーム１０の回転部３００の動作状態を示した図面であり、図５は、本発明のシートフレーム１０の回転部３００、補強ブラケット部４００の分解状態の斜視図であり、図６は、本発明のシートフレーム１０の補強ブラケット部４００、レール部５００の斜視図である。

クッション部１００はクッションを支持することができる。クッション部１００は運転者が着座するクッションが設けられることができ、クッション部１００は、シートのシートバック２０が回転可能に固定されてシートバック２０の角度が調節されることができる。

クッション部１００は、クッションパネル１１０、クッションサイドフレーム１２０、クッションサイドパッチ１３０、前方パイプ１４０、後方パイプ１５０などの構成要素を含むことができる。

クッション部１００の前方パイプ１４０は、クッション部１００の前方に設けられてクッション部１００を補強することができ、前方パイプ１４０は左右方向に延びて形成されることができる。

クッション部１００の後方パイプ１５０は、クッション部１００の後方に設けられてクッション部１００を補強することができ、後方パイプ１５０は左右方向に延びて形成されることができ、後述する高さ調節部２００の第２リンク部材２２１を貫通して設けられることができる。

高さ調節部２００はクッション部１００の下側に設けられ、複数個のリンクを媒介にしてクッション部１００の高さを調節することができる。一例として、リンクは第１リンク２１０と第２リンク２２０を含むことができる。

回転部３００は、高さ調節部２００の下側に設けられ、高さ調節部２００及びクッション部１００を回転させることができる。

補強ブラケット部４００は、回転部３００の下側に結合されて回転部３００を補強し、下側に配置される離隔して配置されるレール部５００の一対のレール５１０にわたって設けられることができる。

補強ブラケット部４００は、左右方向に離隔して配置された一対のレール５１０にわたって設けられることができる。補強ブラケット部４００はレール部５００のスライドブラケット５２０に固定され、スライドブラケット５２０はレール５１０の上側に移動可能に設けられることができる。

レール部５００は、シートフレーム１０が前後方向に移動可能に設けられ、レール部５００には回転部３００が移動可能に設けられることができる。

レール部５００は、下部が車両内部の底部に固定され、上側に回転部３００が固定されることができる。レール部５００は、一対のレール５１０が設けられ、一対のレール５１０の上側にスライドブラケット５２０が設けられることができる。

高さ調節部２００は、第１リンク２１０及び第２リンク２２０を含むことができる。

第１リンク２１０は、回転部３００とクッション部１００を前方で連結することができる。第１リンク２１０は、下部が回転部３００の前方に連結され、上部がクッション部１００の前方に連結されることができる。第１リンク２１０は左右方向に離隔して一対が設けられることができる。

第１リンク２１０は、上側はクッション部１００に回動可能に結合され、下側は回転部３００に回動可能に結合されることができる。具体的には、第１リンク２１０の下側は回転部３００の連結ブラケット３４０に回動可能に結合されることができる。

第２リンク２２０は、回転部３００とクッション部１００を後方で連結することができる。第２リンク２２０は、下部が回転部３００の後方に連結され、上部がクッション部１００の後方に連結されることができる。第２リンク２２０は左右方向に離隔して一対が設けられることができる。

第２リンク２２０は、第２リンク部材２２１及び第２リンクブラケット２２２を含むことができる。

第２リンク部材２２１は、上側はクッション部１００に回動可能に結合され、下側は回転部３００に回動可能に結合されることができる。

第２リンクブラケット２２２は、回転部３００の上側に固定され、第２リンク部材２２１の下側に回動可能に結合されることができる。左側に配置された第２リンク部材２２１、第２リンクブラケット２２２と、右側に配置された第２リンク部材２２１、第２リンクブラケット２２２は、形状が多少異なる場合がある。

回転部３００は、固定プレート３１０、ベースプレート３３０、及び回転プレート３２０を含むことができる。

固定プレート３１０は、回転部３００の下側に配置されることができる。固定プレート３１０の下側には固定補強具３１１が付着されて閉断面を形成して固定プレート３１０の剛性を補強することができる。

ベースプレート３３０は固定プレート３１０の上側に接合されることができる。

回転プレート３２０は、回転部３００の上側に配置されることができる。回転プレート３２０は、固定プレート３１０の上側で回転することができる。

回転プレート３２０は、固定プレート３１０とベースプレート３３０との間で周方向に回転可能に設けられることができる。回転プレート３２０は、下側の固定プレート３１０と上側のベースプレート３３０によって逸脱が防止されることができ、上下方向の回転軸を基準に周方向に回転することができる。

回転プレート３２０と下側の固定プレート３１０との間には、ボールベアリングが配置されることができる。下側から固定プレート３１０、ボールベアリング、回転プレート３２０が順次配置されることができる。

回転プレート３２０と上側のベースプレート３３０との間には、ボールベアリングが配置されることができる。下側から回転プレート３２０、ボールベアリング、ベースプレート３３０が順次配置されることができる。

固定プレート３１０と回転プレート３２０との間には、ボールベアリングを備えて回転抵抗が最小化した状態で回転プレート３２０が回転することができる。ベースプレート３３０と回転プレート３２０との間には、ボールベアリングを備えて回転抵抗が最小化した状態で回転プレート３２０が回転することができる。

回転部３００は、連結ブラケット３４０をさらに含むことができる。

連結ブラケット３４０は、一側は回転プレート３２０の上側に結合され、他側は第１リンク２１０及び第２リンク２２０と結合されることができる。連結ブラケット３４０は左右方向に離隔して一対が設けられることができる。

連結ブラケット３４０は、連結底板３４１及び連結側面板３４２を含むことができる。

連結底板３４１は、回転プレート３２０の上側に結合され、横方向に延びて形成されることができる。連結側面板３４２は、連結底板３４１の一側で交差するように縦方向に延びて形成され、第１リンク２１０及び第２リンク２２０が結合されることができる。

連結側面板３４２の前方には第１リンク２１０の下部が回動可能に結合されることができ、連結側面板３４２の後方には第２リンク２２０の下部が回動可能に結合されることができる。連結側面板３４２の上下方向の上部領域に第１リンク２１０及び第２リンク２２０が結合されることができる。

回転プレート３２０の上側に一対の連結ブラケット３４０が左右方向に離隔して設けられ、連結側面板３４２が連結底板３４１から上側に交差する方向に延びて形成されることができる。

図７は、本発明のシートフレーム１０の「１」方向の断面図である。

連結ブラケット３４０は、連結ブラケット３４０の前方に設けられ、連結ブラケット３４０と共に閉断面を形成する第１連結補強具３４３を有することができる。

第１連結補強具３４３は連結ブラケット３４０の前方に設けられ、連結ブラケット３４０の左右方向の内面に固定されることができる。第１連結補強具３４３は、連結ブラケット３４０の連結底板３４１及び連結側面板３４２と共に閉断面を形成することができる。

連結ブラケット３４０の連結底板３４１及び連結側面板３４２は共に「Ｌ字状」の断面を有し、第１連結補強具３４３は角部分に傾斜区間が形成された「Ｌ字状」の断面を有することができる。第１連結補強具３４３の傾斜区間と連結ブラケット３４０との間に直角三角形状の閉断面が形成されることができる。

第１連結補強具３４３は、第１リンク２１０の周辺に設けられ、第１リンク２１０が結合される周辺部分の剛性を補強することができる。

連結ブラケット３４０の前方には第１リンク２１０が結合されることができる。このとき、第１連結補強具３４３が連結ブラケット３４０と共に閉断面を形成して、第１リンク２１０が結合される周辺部分の剛性を補強することができる。

第１リンク２１０は高さ方向に連結ブラケット３４０の上側に結合され、第１連結補強具３４３は第１リンク２１０が結合される部分の下側に連結されて第１リンク２１０と干渉を引き起こさないことができる。

図８は、本発明のシートフレーム１０の「２」方向の断面図であり、図９は、本発明のシートフレーム１０の「３」方向の断面図である。

連結ブラケット３４０は、連結ブラケット３４０の後方に設けられ、連結ブラケット３４０と共に閉断面を形成する第２連結補強具３４４を有することができる。

第２連結補強具３４４は連結ブラケット３４０の後方に設けられ、連結ブラケット３４０の左右方向の外面に固定されることができる。第２連結補強具３４４は、連結ブラケット３４０の連結側面板３４２と共に閉断面を形成することができる。

連結ブラケット３４０と第２連結補強具３４４が共に閉断面を形成する際に、閉断面部分において、連結ブラケット３４０は「階段状」の断面を有し、第２連結補強具３４４は「Ｌ字状」の断面を有することができる。

第２連結補強具３４４は、第２リンク２２０の周辺に設けられ、第２リンク２２０が結合される周辺部分の剛性を補強することができる。

下側から上側に回転プレート３２０、連結ブラケット３４０、第２リンク２２０が順次連結されて固定されることができる。したがって、第２連結補強具３４４は、連結ブラケット３４０の後方の下側に結合されながら、連結ブラケット３４０の上側に連結される第２リンク２２０と干渉を起こさないことができる。第２連結補強具３４４は連結ブラケット３４０と共に閉断面を形成して、第２リンク２２０が結合される周辺部分の剛性を補強することができる。

連結ブラケット３４０の後方の上側にはベルト固定具Ｔが固定され、第２連結補強具３４４は連結ブラケット３４０の後方の下側に結合されることができる。

連結ブラケット３４０は左右方向に離隔して一対が設けられることができ、両側の連結ブラケット３４０の後方の上側にそれぞれシートベルトＶが固定されるベルト固定具Ｔが形成されることができる。

左側に配置されたベルト固定具Ｔと、右側に配置されたベルト固定具Ｔは、形状が多少異なる場合がある。右側に配置されたベルト固定具ＴはシートベルトバックルＴ１（図８参照）であり、左側に配置されたベルト固定具ＴはシートベルトアンカーＴ２（図９参照）であり、両者は形状が異なる場合がある。

クッションサイドフレーム１２０にクッションサイドパッチ１３０が結合されて閉断面を形成して剛性が補強されることができ、第２リンクブラケット２２２にはシートベルトバックルＴ１が結合されることができ、第２リンクブラケット２２２は、連結ブラケット３４０の連結側面板３４２の上側に固定されることができる。

第２連結補強具３４４がベルト固定具Ｔの周辺に設けられ、連結ブラケット３４０と共に閉断面を形成してシートベルトＶが固定されるベルト固定具Ｔの周辺の剛性を補強することができる。

ベルト固定具Ｔは連結ブラケット３４０の後方の上側に設けられ、第２連結補強具３４４は連結ブラケット３４０の下側に設けられ、第２連結補強具３４４がベルト固定具Ｔと干渉を引き起こさないことができる。

図１０は、本発明のシートフレーム１０の「４」方向の断面図である。

ベースプレート３３０は一側が固定プレート３１０の上側に結合され、他側が固定プレート３１０の上側に配置された回転プレート３２０の上部を覆うように設けられて、回転プレート３２０の離脱を防止することができる。

回転部３００は、モータプレート３８０及びモータ部材３９０をさらに含むことができる。

モータプレート３８０は、回転プレート３２０の上側に固定されることができる。

モータ部材３９０は、モータプレート３８０に設けられて、ベースプレート３３０に固定されたビッグギア３３１に噛み合うドライブギア３９１が設けられることができる。ビッグギア３３１は内周面にギア面が形成され、ドライブギア３９１はビッグギア３３１の内部に配置されて噛み合うことができる。

回転プレート３２０は、固定プレート３１０とベースプレート３３０との間に回転可能に配置されることができる。モータ部材３９０が設けられたモータプレート３８０は、回転プレート３２０の上側に固定されることができる。モータ部材３９０のドライブギア３９１がベースプレート３３０に結合されたビッグギア３３１に噛み合った状態で回転しながらモータが設けられたモータプレート３８０及びモータプレート３８０に結合された回転プレート３２０が回転することができる。

ドライブギア３９１は、モータ部材３９０の回転軸に設けられた回転ギア３９３と噛み合ってモータ部材３９０から回転力が伝達され、ドライブギア３９１がビッグギア３３１と噛み合うことができる。

回転プレート３２０の上側には、一対の連結ブラケット３４０とモータプレート３８０が設けられることができる。回転プレート３２０の上側に、一対の連結ブラケット３４０が左右方向に離隔して設けられ、一対の連結ブラケット３４０の間である左右方向の中央部分に前後方向に延びるモータプレート３８０が配置されることができる。連結ブラケット３４０の連結側面板３４２が連結底板３４１から上側に交差する方向に延びて形成されながら、モータプレート３８０の上側にモータ部材３９０の設置のための空間が確保されることができる。

図１０は、本発明のシートフレーム１０の「４」方向の断面図であり、図１１は、本発明のシートフレーム１０の「５」方向の断面図である。

補強ブラケット部４００は、ブラケット板４１０及びブラケット補強材４５０を含むことができる。

ブラケット板４１０は、一対のレール５１０にわたって設けられ、固定プレート３１０と結合される単一の部材で構成されることができる。ブラケット板４１０は、左右方向の端部が両側のレール５１０の上側に配置されるように延びて形成されることができる。

ブラケット板４１０の下側には、モータブラケット５３０、スライドブラケット５２０、レール５１０が配置されることができる。

スライドブラケット５２０は、レール５１０上で移動可能に設けられることができ、スライドブラケット５２０はレール５１０と係止構造を形成して、スライドブラケット５２０がレール５１０上から離脱することを防止することができる。

ブラケット補強材４５０は、固定プレート３１０とブラケット板４１０との間に結合され、ブラケット板４１０を補強する単一の部材で構成されることができる。

ブラケット補強材４５０は、固定プレート３１０とブラケット板４１０との間に結合される単一の部材で構成されることができる。

ブラケット板４１０には、一対のブラケット補強材４５０が設けられることができる。ブラケット補強材４５０は、ブラケット板４１０の左側と右側にそれぞれ結合されることができる。

ブラケット板４１０の上側には、ブラケット補強材４５０が重なり合って補強され、ブラケット補強材４５０の上側に回転部３００の固定プレート３１０が結合されることができる。

ブラケット板４１０の上側には、ブラケット補強材４５０が結合されて補強され、ブラケット補強材４５０によって補強されたブラケット板４１０の下側にモータブラケット５３０、スライドブラケット５２０が結合されることができる。

下側から上側にスライドブラケット５２０、モータブラケット５３０、ブラケット板４１０、ブラケット補強材４５０が順に配置され、ブラケット補強材４５０の上側に固定プレート３１０が結合されることができる。

ブラケット板４１０、ブラケット補強材４５０及び回転部３００の固定プレート３１０は、前後方向に互いに対応する長さを有し、互いに上下方向に重なり合いながら固定される長さ方向の重なり区間が形成されることができる。

ブラケット板４１０、ブラケット補強材４５０及び回転部３００の固定プレート３１０は、互いに上下方向に重なった状態でボルトを媒介にして固定されることができる。固定プレート３１０は、ブラケット補強材４５０によって補強されたブラケット板４１０に結合されることができる。

図１２は、本発明のシートフレーム１０において補強ビード４５１が形成された部分の斜視図及び「６」方向の断面図である。

ブラケット補強材４５０は、レール５１０に沿って前後方向に延びて形成され、ブラケット補強材４５０の前方に上側に突出する補強ビード４５１を有することができる。ブラケット補強材４５０は、レール５１０の長さ方向である前後方向に沿って設けられる単一の部材で構成されることができる。

補強ビード４５１は、上側に突出した突出面と突出面の前後方向の両側に形成され、前後方向に下向きに傾斜した傾斜面を含むことができる。

ブラケット補強材４５０の前方に上側に突出する補強ビード４５１が形成されることで、スライドブラケット５２０はレール５１０上で移動可能に設けられることができ、スライドブラケット５２０はレール５１０と係止構造を形成して、スライドブラケット５２０がレール５１０上から逸脱することを防止することができる。

図１３は、本発明のシートフレーム１０において補強ビード４５１が形成された部分の斜視図及び平面図である。

補強ビード４５１は、平面上で回転プレート３２０の下側に配置されることができる。

平面上で回転プレート３２０の前方領域の左右方向の長さが後方領域の左右方向の長さよりも長いことができる。また、回転プレート３２０は、前方領域において、左右方向の端部が補強ビード４５１の上側に配置されることができる。

平面上で回転プレート３２０が補強ビード４５１の上側に配置されることにより、回転プレート３２０が変形するとき、回転プレート３２０が補強ビード４５１に引っ掛かりながら、回転プレート３２０の下部が支持されることができ、回転プレート３２０が過度に変形することを防止することができる。

平面上で回転プレート３２０の後方領域の左右方向の長さが短く構成されることで、回転プレート３２０の大きさを減らして部品が軽量化を達成することができる効果がある。

以下では、図１４ａ～図１５ｂを参照して、本発明の実施例にブラケット補強材４５０及びブラケット補強材４５０の補強ビード４５１の設置効果を比較例と比較する。

図１４ａ及び図１４ｂは、本発明の実施例のシートフレーム１０の変形解析結果である。図１４ａは、実施例の初期の変形解析結果であり、図１４ｂは、実施例の後期の変形解析結果である。

図１５ａ及び図１５ｂは、比較例のシートフレーム１０の変形解析結果である。図１５ａは、比較例の初期の変形解析結果であり、図１５ｂは、比較例の後期の変形解析結果である。

比較例は、実施例とは異なり、ブラケット補強材４５０の補強ビード４５１などの構成を含まないという点で大きな違いがあり、ブラケット板４１０の形状でも一部差異がある。

本発明の実施例の場合は、ブラケット補強材４５０は、レール５１０に沿って前後方向に延びて形成され、ブラケット補強材４５０の前方に上側に突出する補強ビード４５１を有し、補強ビード４５１は、平面上で回転プレート３２０の下側に配置されることで、変形後期にも回転部３００の回転プレート３２０に過度の変形が発生することなく、安定的に支持されることが分かる。

一方、比較例の場合は、本発明の実施例とは異なり、ブラケット補強材４５０の補強ビード４５１等の構成を含まないことで、変形後期に回転部３００の回転プレート３２０に過度の変形が生じることが分かる。

図１６は、本発明のシートフレーム１０の「７」方向の断面図である。

ブラケット板４１０の上側には、ブラケット補強材４５０が重なり合いながら補強され、ブラケット板４１０の下側にスライドブラケット５２０が結合されることができる。

下側から上側にスライドブラケット５２０、ブラケット板４１０、ブラケット補強材４５０が順に配置され、ボルトを媒介にして結合されることができる。

ブラケット板４１０の長さ方向の前方下端にはブラケット板パッチ４６０が結合されてブラケット板４１０に過度の変形が発生することを防止することができる。

以上、本発明の実施例について詳細に説明したが、本発明の権利範囲はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の技術的思想から逸脱しない範囲内で様々な修正及び変形が可能であることは当該技術分野の通常の知識を有する者には明らかである。

１０ シートフレーム ２０ シートバック
１００ クッション部 １１０ クッションパネル
１２０ クッションサイドフレーム １３０ クッションサイドパッチ
１４０ 前方パイプ １５０ 後方パイプ
２００ 高さ調節部 ２１０ 第１リンク
２２０ 第２リンク ２２１ 第２リンク部材
２２２ 第２リンクブラケット ３００ 回転部
３１０ 固定プレート
３２０ 回転プレート ３３０ ベースプレート
３３１ ビックギア ３４０ 連結ブラケット
３４１ 連結底板 ３４２ 連結側面板
３４３ 第１連結補強具 ３４４ 第２連結補強具
３８０ モータプレート
３９０ モータ部材 ３９１ ドライブギア
３９３ 回転ギア ４００ 補強ブラケット部
４１０ ブラケット板 ４５０ ブラケット補強材
４５１ 補強ビード ４６０ ブラケット板パッチ
５００ レール部 ５１０ レール
５２０ スライドブラケット ５３０ モータブラケット
Ｔ ベルト固定具 Ｔ１ シートベルトバックル
Ｔ２ シートベルトアンカー Ｖ シートベルト

Claims (11)

1. クッションを支持するクッション部と、
   前記クッション部の下側に設けられ、複数個の回動リンクを媒介にして前記クッション部の高さを調節する高さ調節部と、
   前記高さ調節部の下側に設けられ、前記高さ調節部及び前記クッション部を回転させる回転部と、
   前記回転部の下側に結合されて前記回転部を補強し、下側に配置される離隔して配置されるレール部の一対のレールにわたって設けられる補強ブラケット部と、を含み、
   前記高さ調節部は、
   前記回転部と前記クッション部を前方から連結する第１リンクと、
   前記回転部と前記クッション部を後方から連結する第２リンクと、を含み、
   前記回転部は、
   前記第１リンク及び前記第２リンクと結合される連結ブラケットを含み、
   前記連結ブラケットは、
   前記連結ブラケットの前方に設けられ、前記連結ブラケットと共に閉断面を形成する第１連結補強具を有する、シートフレーム。
2. 前記回転部は、
   下側に配置される固定プレートと、
   前記固定プレートの上側に接合されるベースプレートと、
   前記固定プレートと前記ベースプレートとの間で回転可能に設けられる回転プレートと、を含む、請求項１に記載のシートフレーム。
3. 前記連結ブラケットは、
   一側は前記回転プレートの上側に結合され、他側は前記第１リンク及び前記第２リンクと結合される、請求項２に記載のシートフレーム。
4. 前記連結ブラケットは、
   前記連結ブラケットの後方に設けられ、前記連結ブラケットと共に閉断面を形成する第２連結補強具を有する、請求項１に記載のシートフレーム。
5. 前記連結ブラケットの後方の上側にはシートベルトが固定され、前記第２連結補強具は前記連結ブラケットの後方の下側に結合される、請求項４に記載のシートフレーム。
6. 前記回転部は、
   前記回転プレートの上側に固定されるモータプレートと、
   前記モータプレートに設けられて、前記ベースプレートに固定されたビッグギアに噛み合うドライブギアが設けられたモータ部材と、をさらに含む、請求項２に記載のシートフレーム。
7. 前記補強ブラケット部は、
   前記一対のレールにわたって設けられ、前記固定プレートと結合される単一の部材から構成されるブラケット板と、
   前記固定プレートと前記ブラケット板との間に結合され、前記ブラケット板を補強する単一の部材から構成されるブラケット補強材と、を含む、請求項２に記載のシートフレーム。
8. 前記ブラケット板の上側には前記ブラケット補強材が重なり合いながら補強され、前記ブラケット補強材の上側に前記回転部の固定プレートが結合される、請求項７に記載のシートフレーム。
9. 前記ブラケット板、前記ブラケット補強材及び前記回転部の固定プレートは、前後方向に互いに対応する長さを有し、互いに上下方向に重なり合いながら固定される長さ方向の重なり区間が形成される、請求項８に記載のシートフレーム。
10. 前記ブラケット補強材は、前記レールに沿って前後方向に延びて形成され、前記ブラケット補強材の前方に上側に突出する補強ビードを有する、請求項７に記載のシートフレーム。
11. 前記補強ビードは、平面上で前記回転プレートの下側に配置される、請求項１０に記載のシートフレーム。