JP7792024B2 - 表示装置及び表示装置の展開方法 - Google Patents

Description

本発明は、表示装置及び表示装置の表示方法に関するものである。

特許文献１には、車両の天井に取り付けた筐体の内部に収納されたディスプレイを、重力方向に所定角度まで回動させる車載用表示装置が記載されている。

国際公開第２０１１／０１６０９３号

特許文献１のように、車両の天井に取り付けられ、天井面と略平行な状態で収納されたディスプレイを視聴の際に、ディスプレイを回転させて視聴可能な角度まで開く構成の場合、回転軸がディスプレイの上端に位置し、視聴の際に、ディスプレイ全体が車内天井の下に位置することになる。このため、限られた車内空間において、ディスプレイが乗員の視界を遮るといった問題があった。例えば、ドライバーが、車内天井の近くに設けられたインナーミラーを介して車両後方を確認する場合に、後部の車内天井下においてディスプレイが大きな面積を占めていると、ドライバーの視界を遮るという問題がある。

そこで、本開示の実施形態の一側面は、車両の天井に取り付けられたディスプレイによって乗員の視界が遮られることを抑制する技術の提供を目的とする。

開示の実施形態の１つの側面は、表示装置によって例示される。当該表示装置は、
車室内の天井面に取り付けられるディスプレイと、
前記ディスプレイを前記ディスプレイの表示面を前記天井面に沿う方向に向ける第一姿勢と、前記ディスプレイの表示面を視聴位置に向ける第二姿勢との間で、回転可能に保持する回転機構とを備え、
前記回転機構は、前記第二姿勢において前記ディスプレイの少なくとも上端部分を前記天井面よりも上側に位置させる。

開示の技術は、車両の天井に取り付けられたディスプレイによって乗員の視界が遮られることを抑制することができる。

図１は、第一実施形態に係る表示装置のディスプレイを開いた状態を示す断面図である。 図２は、図１に係る表示装置の正面図である。 図３は、図１に係る表示装置の下面図である。 図４は、図１に係る表示装置の斜視図である。 図５は、第一実施形態に係る表示装置のディスプレイを閉じた状態を示す断面図である。 図６は、図５に係る表示装置の斜視図である。 図７は、比較例として、ディスプレイの上端に回動軸を設けた表示装置を車両の天井部に設けた例を示す図である。 図８は、第一実施形態の表示装置を車両の天井部に設けた例を示す図である。 図９は、第二実施形態に係る表示装置のディスプレイを開いた状態を示す断面図である。 図１０は、図９に係る表示装置の正面図である。 図１１は、図９に係る表示装置の下面図である。 図１２は、図９に係る表示装置の斜視図である。 図１３は、第二実施形態に係る表示装置のディスプレイを閉じた状態を示す断面図である。 図１４は、図１３に係る表示装置の斜視図である。 図１５は、ディスプレイの回転に伴う蓋部の動作を示す図である。

以下に、図面を参照して本開示の実施形態に係る表示装置及び表示装置の展開方法が説明される。なお、各実施形態における各構成及びそれらの組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲内で、適宜、構成の付加、省略、置換、及びその他の変更が可能である。

＜第一実施形態＞
図１は、第一実施形態に係る表示装置１のディスプレイ２０を開いた状態を示す断面図、図２は、図１に係る表示装置１の正面図、図３は、図１に係る表示装置１の下面図、図４は、図１に係る表示装置１の斜視図である。また、図５は、第一実施形態に係る表示装置１のディスプレイを閉じた状態を示す断面図、図６は、図５に係る表示装置１の斜視図である。本実施形態では、垂直方向（Ｙ軸方向）のうち、車室においてルーフ外板に向かう方向が上方向、車室において床面に向かう方向が下方向である。また、車両の幅方向（Ｘ軸方向）が、左右方向である。これらの方向は、一例であり、これに限定されるものではない。これら方向の定義は、特段の言及がない限り、以降の図についても同様である。なお、ディスプレイに係る上下左右の方向は、表示面に表示する画像の上下左右に対応するものであってもよい。

表示装置１は、ベース部１０と、ディスプレイ２０と、回転機構３０とを備えている。ベース部１０は、車室内の天井面（以下、ルーフライニングとも称す）４１に取り付けられる。また、回転機構３０は、ディスプレイ２０を回転可能に保持する。即ち、ディスプレイ２０は、ベース部１０及び回転機構３０を介して車両のルーフライニング４１に取り付けられる。なお、本実施形態では、車両の車幅方向に延設された構造材４２に、ベース部１０の上部が固定されることで、ベース部１０が間接的にルーフライニング４１に取り付けられる。また、構造材４２とルーフ外板４３は、溶接又は接着されている。

ベース部１０は、左右に立設された側板１１，１２と、前後に立設された側板１３，１４と、側板１１，１３，１４に接続され下面の一部を塞ぐ下板１５と、ベース部１０の上側を覆う天板部１６とを有する筐体である。ベース部１０は、これら側板１１～１４，下板１５、及び天板部１６で囲む内部空間にディスプレイ２０を収容する。

また、ベース部１０は、側板１１の下端に沿って設けられた左下板１１１と、当該左下板１１１に立設された内板１１２とを有し、側板１１と、左下板１１１と、内板１１２とが、左側壁１７を形成している。同様に、ベース部１０は、側板１２の下端に沿って設けられた右下板１２１と、当該右下板１２１に立設された内板１２２とを有し、側板１２と、右下板１２１と、内板１２２とが、右側壁１８を形成している。

ベース部１０は、天板部１６が車両の構造材４２に固定された場合に、側板１１～１４の上端がルーフライニング４１に沿うように形成されている。ベース部１０の天板部は、このルーフライニング４１より上方に張り出した膨出部を有し、後述のようにディスプレイ２０が開かれた場合に、ディスプレイ２０の上部を収容するように形成されている。

また、ベース部１０は、ディスプレイ２０より後部において、ベース部１０の下面側を塞ぐ蓋部１９を備えている。蓋部１９は、概ね平板状の下板部１９２を備え、下板部１９２の後端付近に、左右の側端から左右方向へ突出した回転軸１９１が設けられている。この回転軸１９１がベース部１０の側板１１，１２に設けられた軸受け部（軸孔）１１３，１１４に挿通されることで、蓋部１９が、ベース部１０に対して回転可能に保持される。これに限らず、回転機構は、蓋部１９をベース部１０に対して回転可能に保持できれば、他の構成であってもよい。また、蓋部１９は、下板部１９２と天板部１６との間にねじりバネ１９３を備えている。ねじりバネ１９３は、弾性部材の一例である。ねじりバネ１９３は、蓋部１９が上側に回転された場合に下板部１９２と天板部１６との間で圧縮され、下板部１９２を下側へ付勢する。なお、弾性部材は、ねじりバネ１９３に限らず、コイルバネや、板バネなど、他の形状のバネであってもよい。また、弾性部材は、バネに限らず、ゴム等、他の部材であってもよい。

蓋部１９は、下側に回転された場合、下板部１９２が、ベース部１０の側板１１，１２の下端に沿うように形成されている。下板部１９２の前端辺には、上側に向けて立板部１９０が設けられ、立板部１９０の上端辺に、前方に向けて受動部１９４が延設されている。

ディスプレイ２０は、概ね平板状であり、車両側の電子機器と電気的に接続され、電子機器から電力や映像信号を受けることで、画像を表示するものである。なお、ディスプレイ２０において、画像を表示する構成は、特段限定されるものではなく、既知の構成を用いることができる。ディスプレイ２０は、左右の側面に夫々、軸受け部（軸孔）２１，２２を有している。また、ディスプレイ２０は、側板１１とディスプレイ２０の側面との間を塞ぐ目隠し板２３、及び側板１２とディスプレイ２０の側面との間を塞ぐ目隠し板２４が、夫々ディスプレイ２０の側面に沿って設けられている。

ディスプレイ２０は、ベース部１０の側板１１，１２において水平方向（Ｘ軸方向）に向けて取り付けられた軸部３１，３２が、軸受け部（軸孔）２１，２２に挿通されることで、ベース部１０に対して回転可能に保持される。即ち、本実施形態では、軸受け部２１，２２と、軸部３１，３２が、回転機構３０を構成する。なお、本実施形態では、ベース部１０側に軸部３１，３２を設け、ディスプレイ２０側に軸受け部（軸孔）２１，２２を設けたが、ベース部１０側に軸受け部を設け、ディスプレイ２０側に軸部設けてもよい。また、回転機構は、軸と軸孔に限らず、ディスプレイ２０を回転可能に保持できれば、他の構成であってもよい。

回転機構３０は、ディスプレイ２０を回転させ、図５，図６に示すように、表示面２５をルーフライニング４１に沿う方向に向ける第一姿勢とすることができる。このディスプレイ２０を第一姿勢とした状態は、ディスプレイ２０を閉じた状態とも称される。このときディスプレイ２０は、略全体が、ベース部１０の内部空間内に収容される。この場合、蓋部１９は、ねじりバネ１９３の弾性力によって、受動部１９４がディスプレイ２０の上面に突き当たる位置まで下げられる。以下、当該位置は、第一位置とも称される。

また、回転機構３０は、ディスプレイ２０を回転させ、図１～図４に示すように、表示面２５を所定の視聴位置（アイポイント）に向ける第二姿勢とすることができる。即ち、回転機構３０は、ディスプレイ２０を第一姿勢と第二姿勢との間で回転可能に保持する。このディスプレイ２０を第二姿勢とした状態は、ディスプレイ２０を開いた状態とも称される。このときディスプレイ２０は、軸部３１，３２を回転軸（回転中心）として回転し、下端部分２０１が下げられ、上端部分２０２が上げられる。このため、ディスプレイ２０は、第二姿勢において、上端部分２０２が、ベース部１０の膨出部分２０９に収容される。即ち、ディスプレイ２０は、第二姿勢において、上端部分２０２が、車両の天井部分におけるルーフ外板４３とルーフライニング４１との間の天井内空間４４に配置される。

例えば、ユーザは、表示装置１を使用する際、手動でディスプレイ２０の下端部分２０１を引き下げる、又は上端部分２０２を押し上げる。これによりディスプレイ２０の表示面２５が、後部の乗員が座る視聴位置（アイポイント）に向けられ、ディスプレイ２０が第二姿勢となる。即ち、表示装置１が展開され、使用状態となる。このとき図１に示すようにディスプレイ２０の上端が蓋部１９の受動部１９４を押し上げることで、蓋部１９が、回転軸１９１を中心に回転し、第二位置に移動させられる。なお、ディスプレイ２０を閉じた状態で第一位置に配置された蓋部１９は、天井内空間４４の車室側を覆い、後部の乗員から天井内空間４４が見えないようにすることで、ディスプレイ２０を閉じた際の美感を高めている。一方、ディスプレイ２０を開いた際には、蓋部１９が、ディスプレイに対して表示面側の所定領域２０５、例えば視聴位置から表示面２５を見る際の視界から外れた第二位置に移動することで、蓋部１９が、ディスプレイ２０の表示面を隠さないようにしている。

なお、ディスプレイ２０の展開は、手動に限らず、モータやアクチュエータ等の駆動部を備え、駆動部によって、ディスプレイ２０が第一姿勢から第二姿勢に移動されてもよい。例えば乗員が表示装置の電源をＯＮにした場合に、駆動部が回転機構３０を駆動させて、ディスプレイ２０を第一姿勢から第二姿勢に移動させてもよい。

本実施形態では、ディスプレイ２０の回転軸（軸部３１，３２）が、表示面２５に沿う方向（ディスプレイ２０の上下方向）において、ディスプレイ２０の中央付近に設けられているため、この回転軸よりも上側に位置する部分が、第二姿勢において上方へ移動される。なお、回転軸の位置は、これに限らず、ディスプレイ２０の上下方向において、上端よりも下端側であればよい。このとき、回転軸がディスプレイ２０の下端側に近いほど、第二姿勢において天井内空間４４に収容される上端部分２０２が大きくなる。例えば、第二姿勢において天井内空間４４に収容される上端部分２０２は、ディスプレイ２０の上下方向における１／２～１／４の部分であってもよい。

このように本実施形態の表示装置１は、使用する際に、ディスプレイ２０を第二姿勢とした場合、上端部分２０２が、天井内空間４４に配置されるため、ルーフライニング４１の下側に突出する部分が少なくなる。

図７は、比較例として、ディスプレイ９１の上端に回動軸９Ｘを設けた表示装置９０を車両８０の天井部に設けた例を示す図、図８は、本実施形態の表示装置１を車両８０の天井部に設けた例を示す図である。

図７に示すように、比較例の表示装置９０において、ディスプレイ９１を閉じた状態から開いた状態に回転させ、表示面９２をアイポイント８１に向けた場合、運転席に座る乗員（ドライバー）が、インナーミラー８２を介して車両後方を確認する際の視界８４内に、ディスプレイ９１の大部分が位置する。このため、ディスプレイ９１が位置する範囲８５において視界８４が遮られることになる。

これに対し、本実施形態の表示装置１は、図８に示すように、ディスプレイ２０を開いた場合に、ディスプレイ２０の上端部分がルーフライニング４１とルーフ外板４３との間の天井内空間４４に収容されるため、ドライバーの視界８４内に入るのが下端部分２０１だけとなる。このため、本実施形態の表示装置１では、ディスプレイ２０の下端部分２０１が位置する範囲８６において視界８４が遮られることになる。このように本実施形態の表示装置１は、乗員の視界８４を遮る範囲８６を、比較例の範囲８５と比べて小さく抑えることができる。

＜第二実施形態＞
図９は、第二実施形態に係る表示装置１Ａのディスプレイ２０Ａを開いた状態を示す断面図、図１０は、図９に係る表示装置１Ａの正面図、図１１は、図９に係る表示装置１Ａの下面図、図１２は、図９に係る表示装置１Ａの斜視図である。また、図１３は、第二実施形態に係る表示装置１Ａのディスプレイ２０Ａを閉じた状態を示す断面図、図１４は、図１３に係る表示装置１Ａの斜視図である。

本実施形態は、前述の第一実施形態と比べて、蓋部１９Ａが、ディスプレイ２０Ａと連結され、ディスプレイ２０Ａの回転に伴って、蓋部１９Ａが第一位置から第二位置へ移動される構成が異なっている。なお、その他の構成は同じであるため、同一の要素に同符号を付すなどして、再度の説明を省略する。

図９に示すように、本実施形態の蓋部１９Ａは、第一位置において略水平に配置される板部１９７と、板部１９７の前端辺から垂下される前板部１９８とを備えている。また、蓋部１９Ａは、前端部分においてから下方に延設された延設部１９９に軸部１９５を備えている。また、蓋部１９Ａは、後端部に係合突部１９６を備えている。蓋部１９Ａの軸部１９５は、ディスプレイ２０Ａの上端部分に設けられた軸受け２６に軸支され、蓋部１９Ａとディスプレイ２０Ａとが連結されている。また、蓋部１９Ａの係合突部１９６は、ベース部１０における天板部１６の側壁１６０に設けられたカム溝１６１と係合し、カム溝１６１に沿って移動可能となっている。

また、本実施形態のディスプレイ２０Ａは、表示面２５を含む本体部２０３と、本体部２０３における左右の側部から一方向に延設されたアーム部２０４とを有している。アーム部２０４は、本体部２０３の上下方向において上端部よりも下端側に設けられ、当該上下方向と直交し、本体部２０３から離れる方向に延伸されている。このアーム部２０４において、本体部２０３に接続されていない端部（先端）２０４Ａには、軸受け部２１Ａが設けられている。

ディスプレイ２０Ａは、天板部１６の側壁１６０において水平方向（Ｘ軸方向）に向けて取り付けられた軸部３１Ａが、軸受け部（軸孔）２１Ａに挿通されることで、ベース部１０Ａに対して回転可能に保持される。

図１５は、ディスプレイ２０Ａの回転に伴う蓋部１９Ａの動作を示す図である。図１５において、状態Ａは、ディスプレイ２０Ａが閉じた状態を示している。このとき蓋部１９Ａの板部１９７が、ルーフライニング４１と略同じ高さで膨出部分２０９の下面を覆い、前板部１９８がディスプレイ２０Ａの端面２０８と面一にベース部１０の内部空間を覆っている。

図１５において、状態Ｂは、ディスプレイ２０Ａが開き始めた状態を示している。このとき蓋部１９Ａは、軸部１９５がディスプレイ２０Ａの上端部分２０２の移動に伴って、上に持ち上げられ、且つ係合突部１９６がカム溝１６１に沿って移動する。更にディスプレイ２０Ａが回転され、第二姿勢をとると、状態Ｃのように、蓋部１９Ａが所定領域２０５Ａから外れた第二位置に移動される。

このように本実施形態では、蓋部１９Ａをルーフライニング４１付近に設けることができるため、第一実施形態のように、ベース部１０の側板１１，１２が、蓋部１９Ａの側方を覆う必要がないため、側板１１，１２の後端を切欠き、第一実施形態と比べて側板１１，１２の後部を短く形成することができる。これにより、本実施形態の表示装置１Ａは、表示面２５を見る乗員の視界が、側板１１，１２の後端部分で遮られることを抑え、広い範囲からディスプレイ２０Ａを見ることができるようにしている。

以上、本発明の実施形態を説明したが、これらはあくまで例示にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。

１，１Ａ ：表示装置
１０，１０Ａ：ベース部
１１～１４：側板
１５ ：下板
１６ ：天板部
１７ ：左側壁
１８ ：右側壁
１９，１９Ａ：蓋部
２０，２０Ａ：ディスプレイ
２１，２２，２１Ａ：軸受け部
２３，２４：目隠し板
２５ ：表示面
２６ ：軸受け
３０ ：回転機構
３１，３２，３１Ａ：軸部
４１ ：ルーフライニング
４２ ：構造材
４３ ：ルーフ外板
４４ ：天井内空間
８０ ：車両
８１ ：アイポイント
８２ ：インナーミラー
８４ ：視界
１１１ ：左下板
１１２ ：内板
１２１ ：右下板
１２２ ：内板
１６０ ：側壁
１６１ ：カム溝
１９０ ：立板部
１９１ ：回転軸
１９２ ：下板部
１９３ ：ねじりバネ
１９４ ：受動部
１９５ ：軸部
１９６ ：係合突部
１９７ ：板部
１９８ ：前板部
１９９ ：延設部
２０１ ：下端部分
２０２ ：上端部分
２０３ ：本体部
２０４ ：アーム部
２０５ ：所定領域
２０５Ａ ：所定領域
２０８ ：端面
２０９ ：膨出部分

Claims (6)

1. 車室内の天井面に取り付けられるディスプレイと、
   前記ディスプレイを、前記ディスプレイの表示面を前記天井面に沿う方向に向ける第一姿勢と、前記ディスプレイの表示面を視聴位置に向ける第二姿勢との間で、回転可能に保持する回転機構と
   前記ディスプレイが前記第一姿勢をとる際に、前記天井内空間の車室側を覆う蓋部と、
   を備え、
   前記回転機構は、前記第二姿勢において、前記ディスプレイの少なくとも上端部分を車両の天井部分における外板と前記天井面との間の天井内空間に配置させ、
   前記天井内空間の車室側を覆う第一位置に配置された前記蓋部が、前記ディスプレイの回転と連動して移動され、前記ディスプレイが前記第二姿勢をとる際に、前記ディスプレイに対して表示面側の所定領域から外れた第二位置に配置される表示装置。
2. 前記蓋部が前記第一位置に配置された場合に、前記蓋部の一部が、前記第一姿勢をとる前記ディスプレイの上方において前記上端部分と重なるように配置され、前記ディスプレイが前記第一姿勢から前記第二姿勢に回転される際に、前記上端部分によって前記蓋部の一部が持ち上げられて、前記蓋部が前記第二位置に移動させられる請求項１に記載の表示装置。
3. 前記蓋部が、弾性部材を備え、前記蓋部が前記第二位置に配置された場合に、前記弾性部材の弾性力によって前記第一位置側に付勢され、前記ディスプレイが前記第二姿勢から前記第一姿勢に回転した場合に、前記弾性力によって前記蓋部が、前記第一位置に移動させられる請求項２に記載の表示装置。
4. 前記蓋部が、前記ディスプレイの前記上端部分と連結され、前記ディスプレイが前記第一姿勢から前記第二姿勢に回転移動される際に、前記上端部分の移動に伴って、前記蓋部が前記第二位置に移動させられる請求項１に記載の表示装置。
5. 前記ディスプレイの回転軸が、前記ディスプレイの上端よりも下端側の位置において、前記表示面の左右方向に沿って設けられた請求項１～４の何れか１項に記載の表示装置。
6. 車室内の天井面に取り付けられるディスプレイと、前記ディスプレイを、前記ディスプレイの表示面を前記天井面に沿う方向に向ける第一姿勢と、前記ディスプレイの表示面を視聴位置に向ける第二姿勢との間で、回転可能に保持する回転機構と、前記ディスプレイが前記第一姿勢をとる際に、前記天井内空間の車室側を覆う蓋部とを備える表示装置の展開方法であって、
   前記回転機構が、前記第二姿勢において前記ディスプレイの少なくとも上端部分を車両の天井部分における外板と前記天井面との間の天井内空間に配置させ、
   前記天井内空間の車室側を覆う第一位置に配置された前記蓋部が、前記ディスプレイの回転と連動して移動され、前記ディスプレイが前記第二姿勢をとる際に、前記ディスプレイに対して表示面側の所定領域から外れた第二位置に配置される表示装置の展開方法。