JP7793193B2

JP7793193B2 - 自転車

Info

Publication number: JP7793193B2
Application number: JP2022061452A
Authority: JP
Inventors: 友隆田村
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2022-04-01
Filing date: 2022-04-01
Publication date: 2026-01-05
Anticipated expiration: 2042-04-01
Also published as: JP2023151698A

Description

特許法第３０条第２項適用令和４年１月２２日・２３日に、２０２２ハンドメイドバイシクル展にて、田村友隆が発明した自転車を公開

本発明は、自転車に関するものである。

近年、電車やバスなどの公共交通機関を利用して、目的地まで自転車を運搬し現地でサイクリングを楽しむことが行われている。このように公共交通機関を利用して自転車を運搬することを輪行と呼ばれている。輪行する場合、一般に、自転車を分解して、輪行袋に収納して自転車を運搬する。この輪行袋に収納した状態で所定の大きさよりも小さくないと利用する交通機関によっては別料金を支払う必要がある。そのため、分解した自転車をできるだけコンパクトに収納するような工夫が従来から試みられている（例えば特許文献１）。

実用新案登録第３２２４２０１号

しかしながら、従来の自転車では、分解したホイールを紐なのでフレームに括り付けて固定して輪行袋に収納するため、ホイールがフレームにあたって、フレームやホイールが傷ついてしまう問題があった。また、輪行袋に収納できるように自転車の部品をコンパクトにまとめることは初心者には難しいといった問題もあった。

そこで、本発明では、輸送中にホイールとフレーム同士が接触することが防止され、初心者でも自転車の部品を容易にコンパクトにまとめて輪行袋に収納することが可能な自転車を提供することを目的とする。

本発明に係る自転車は、ホイールが脱着可能な自転車であって、
シートチューブの前記自転車の横方向に貫通し、前記ホイールを固定するための固定孔と、
前記シートチューブに前記ホイールを固定する長尺状の固定治具と
を備え、
前記固定孔の中心からボトムブランケットハンガーの外周までの距離Ａは、タイヤを装着した状態の前記ホイールの中心から前記タイヤの外周までの距離Ｂよりも長く、
前記固定孔と前記ホイールのハブの孔とを合わせてできる連通孔に前記固定治具を挿入して、前記ホイールを前記シートチューブに固定する。

本発明によれば、輸送中にホイールとフレーム同士が接触することが防止され、初心者でも自転車の部品を容易にコンパクトにまとめて輪行袋に収納することが可能な自転車を提供することができる。

本発明に係る自転車の一実施形態を示す側面図である。図１に示す自転車のホイールを外してフレームに固定した状態を示す側面図（ａ）、上面図（ｂ）である。本発明に係る自転車が備える固定治具の一例を示す側面図である。。図１に示す自転車のボトムブランケットハンガー近傍の拡大側面図（ａ）、拡大下面図である。

以下、本発明に係る自転車の好適な実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は、本発明に係る自転車の一実施形態を示す側面図、図２は、図１に示す自転車のホイールを外してフレームに固定した状態を示す側面図（ａ）、上面図（ｂ）、図３は、本発明に係る自転車が備える固定治具の一例を示す側面図、図４は、図１に示す自転車のボトムブランケットハンガー近傍の拡大側面図（ａ）、拡大下面図である。

本実施形態に係る自転車１００は、図１に示すように、フレーム１と、ハンドル２と、サドル３と、ホイール４ａ及びホイール４ｂと、ホイール４ａ及びホイール４ｂに装着されたタイヤ５ａ及びタイヤ５ｂとを備えている。また、自転車１００は、長尺状の固定治具７を備えている。なお、本発明に係る自転車１００は、上記部材以外にも、ブレーキ、クランク、ペダル、チェーンリング、カセットスプロケットなどの一般的な部材を装備しているが、図中では、説明の都合上、省略している。また、本発明に係る自転車１００は、一般にロードバイクと呼ばれる自転車であることが好ましい。このロードバイクは、道路を安定して走行するのに適した構造を備えている。

フレーム１は、図１に示すように、トップチューブ１１と、ダウンチューブ１２と、シートチューブ１３と、ヘッドチューブ１４と、チェーンステー１５と、シートステー１６と、ボトムブランケットハンガー１７と、フロントフォーク１８とを備えている。なお、ボトムブランケットハンガーは、ボトムブランケットシェルともいう。フレーム１を構成する部材は、一般的な自転車と同様にそれぞれ接続されている。

自転車１００では、ホイール４ａ及びホイール４ｂがフレーム１から脱着可能となっている。輪行を行う際には、フレーム１からホイール４ａ及びホイール４ｂを外して、シートチューブ１３に設けられた固定孔１３１を利用してフレーム１にホイール４ａ及びホイール４ｂを固定する。固定孔１３１は、シートチューブ１３の自転車１００の横方向に貫通し、ホイールを固定する際に使用される。固定孔１３１を利用したホイール４ａ及びホイール４ｂの固定は、固定孔１３１と、ホイール４ａ及びホイール４ｂのハブの孔５１ａ及び孔５１ｂとを合わせてできる連通孔に、長尺状の固定治具７を図２に示すように挿入することにより行われる。

ところで、自転車１００では、固定孔の中心からボトムブランケットハンガー１７の外周までの距離Ａ（図１中のＡ）が、タイヤを装着した状態のホイール４ａ（４ｂ）の中心からタイヤ５ａ（５ｂ）の外周までの距離Ｂ（図１中のＢ）よりも長くなるように調整されている。これにより、図２に示すように固定治具７によって、各ホイールをシートチューブ１３に固定する際に、各ホイールに装着したタイヤ５ａ及び５ｂが、ボトムブランケットハンガー１７やクランク（図示せず）に干渉することなく、各ホイールが自転車１００の横面と略平行に固定される。その結果、輸送中に各ホイールとフレーム１同士が接触することが防止され、各ホイールやフレーム１が輪行中に傷つくことが防止される。また、各ホイールがシートチューブ１３に安定して固定されるため、グラつかず、図２（ａ）の状態で自立させることも可能である。さらに、固定治具７によってフレームの所定の位置に容易に各ホイールを固定することができるため、初心者でも容易に分解した自転車をコンパクトにまとめられ、輪行袋へ収納することができる。なお、距離Ａは、具体的には、距離Ｂよりも３～６０ｍｍ長いことが好ましく、５～４０ｍｍ長いことがより好ましい。

固定治具７の好ましい実施形態としては、例えば、図３に示すようなクイックリリース形式が挙げられる。クイックリリース形式では、図３に示すように、固定治具７は、レバー７１と、シャフト７２と、ナット７３と、２つのスプリング７４を有している。図３のように、シャフト７２の一端にレバー７１が設けられている。シャフト７２の他端は、雄ネジが形成され、ナット７３が取り付けられるよう構成されている。２つのスプリング７４は、シャフト７２に挿通されており、一方がレバー７１側、他方がナット７３側に配置されている。クイックリリース形式では、シャフト７２を、固定孔１３１と、ホイール４ａ及びホイール４ｂのハブの孔５１ａ及び孔５１ｂとを合わせてできる連通孔に挿通し、レバー７１を立てた状態で、ナットを締め、レバー７１を横に倒すことにより、グラつきなく、より容易に各ホイールを固定することができる。また、固定後に、レバー７１を立て、ナットを緩めて外すことで、各ホイールをシートチューブ１３から外すことができる。なお、固定治具７は、クイックリリース形式に限定されず、スキュワー形式に適した形状であってもよいし、スルーアクスル形式に適した形状であってもよい。

また、自転車１００、図４に示すように、ボトムブランケット１７の下部に近接した位置に固定治具７を収容する収容部８を備えていることが好ましい。本実施形態では、収容部８は、ダウンチューブ１２側からシートチューブ１３に向かって固定治具７（シャフト７２）が挿入可能となっている。本実施形態では、収容部８の入口は、ダウンチューブ１２とボトムブランケット１７との境目に設けられている。収容部８は、図４（ａ）に示すように、内部がシートチューブ１３方向に向かって筒状になっている。この筒に固定治具７のシャフト７２を挿入した状態で、筒の内部に形成した雌ネジとシャフト７２先端の雄ネジとをかみ合わせることで、固定治具７を固定・収容することができる。これにより、自転車１００で走行している際に、固定治具７が不本意に落下することを防止するとともに、走行中の固定治具７がガタつくことを防止することができる。以上、本発明に係る自転車について説明したが、本発明はこれに限定されない。

１フレーム
１１トップチューブ
１２ダウンチューブ
１３シートチューブ
１３１固定孔
１４ヘッドチューブ
１５チェーンステー
１６シートステー
１７ボトムブランケットハンガー
１８フロントフォーク
２ハンドル
３サドル
４ａ、４ｂホイール
５ａ、５ｂタイヤ
５１ａ、５１ｂハブの孔
７固定治具
７１レバー
７２シャフト
７３ナット
７４スプリング
８収容部
１００自転車

Claims

ホイールが脱着可能な自転車であって、
シートチューブの前記自転車の横方向に貫通し、前記ホイールを固定するための固定孔と、
前記シートチューブに前記ホイールを固定する長尺状の固定治具と
を備え、
前記固定孔の中心からボトムブランケットハンガーの外周までの距離Ａは、タイヤを装着した状態の前記ホイールの中心から前記タイヤの外周までの距離Ｂよりも長く、
前記固定孔と前記ホイールのハブの孔とを合わせてできる連通孔に前記固定治具を挿入して、前記ホイールを前記シートチューブに固定する
自転車。
前記ボトムブランケットハンガーに接続したシートチューブ及びダウンチューブを備え、
前記ダウンチューブ側から前記ボトムブランケットハンガーに向かって前記固定治具を挿入して収容可能な収容部を備える
請求項１に記載の自転車。
前記距離Ａは、前記距離Ｂよりも５～６０ｍｍ長い
請求項１に記載の自転車。
前記固定治具は、シャフトと、前記シャフトの一端に設けられたレバーと、前記シャフトの他端にネジ式で着脱可能なナットとを備える
請求項１に記載の自転車。