JP7800523B2 - バッテリパック - Google Patents

Description

本開示は、バッテリパックに関する。

特許文献１には、二次電池モジュールから、電気的特性情報およびまたは使用履歴情報を取得してデータベースに蓄積し、これらの情報に基づいて再利用のためのグレード分けを行う技術が開示されている。また、特許文献２には、電池コントローラによって制御されて動作する充放電可能な二次電池モジュールであって、自らの電気的特性情報または使用履歴情報の少なくともいずれか一方を記憶する二次電池モジュールが開示されている。

特開２０１１－１４６３８９号公報 特開２００７－１４１４６４号公報

本開示の目的は、車両から取り外されたバッテリの行方を追跡する上で有効な技術を提供することにある。

本開示の態様の一つは、
車両に搭載される駆動用のバッテリパックであって、
前記バッテリパックが前記車両から取り外されたことを検知することと、
前記検知に応答して、前記バッテリパックの現在位置を取得することと、
取得された前記現在位置で前記バッテリパックが前記車両から取り外されたことを示す信号を、サーバへ送信することと、
を実行するように構成される制御部を備えるバッテリパックである。

本開示の他の態様は、
駆動用のバッテリパックを搭載する車両であって、
前記バッテリパックが前記車両から取り外されたことを検知することと、
前記検知に応答して、前記車両の現在位置を取得することと、
取得された前記現在位置で前記バッテリパックが前記車両から取り外されたことを示す信号を、サーバへ送信することと、
を実行するように構成される制御部を備える車両である。

なお、本開示は、バッテリパック又は車両の処理をコンピュータが実行する情報処理方法として捉えることもできるし、上記情報処理方法をコンピュータに実行させるためのプログラム又は当該プログラムを非一時的に記憶したコンピュータ可読記憶媒体として捉えることもできる。

本開示によれば、車両から取り外されたバッテリの行方を追跡する上で有効な技術を提供することができる。

第１の実施形態におけるシステムの概要を示す図である。 第１の実施形態におけるバッテリパックのハードウェア構成の一例を模式的に示す図である。 第１の実施形態におけるバッテリパックのソフトウェア構成の一例を模式的に示す図である。 第１の実施形態におけるバッテリパックで実行される処理フローを示すフローチャートである。 第２の実施形態における車両のハードウェア構成の一例を模式的に示す図である。 第２の実施形態における車両のソフトウェア構成の一例を模式的に示す図である。

ＢＥＶ（Battery Electric Vehicle）、ＨＥＶ（Hybrid Electric Vehicle）、及びＰ
ＨＥＶ（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）等の車両から取り外された駆動用のバッテ
リパックの二次利用が検討されている。バッテリパックを二次利用する上では、車両から取り外されたバッテリパックの行方を追跡することが重要となる。ところで、バッテリパックの車両からの取り外しは、車両メーカー又はバッテリパックのメーカー等の管理下にある正規の拠点で行われるとは限らない。正規の拠点以外でバッテリパックが車両から取り外された場合、取り外されたバッテリパックの行方を追跡することが困難になる。

上記した問題を解決するために、本開示の態様の一つであるバッテリパックは、当該バッテリパックが車両から取り外されたことをトリガにして、当該バッテリパックの現在位置（当該バッテリパックが車両から取り外された時点における現在位置）をサーバへ送信するようにした。

詳細には、本開示に係るバッテリパックでは、当該バッテリパックが車両から取り外されたときに、制御部が当該バッテリパックの車両からの取り外しを検知する。ここで、本開示に係るバッテリパックは、当該バッテリパックと車両との間の接続及び切断を電気的又は機械的に検出するセンサを更に備えてよい。一例では、センサは、バッテリパックと車両との間の電力供給ケーブル又は通信ケーブルの導通／非導通を電気的に検出するセンサでよい。他の例では、バッテリパックと車両との間の電力供給ケーブル又は通信ケーブルの接続／非接続を機械的に検出するセンサでよい。上記したセンサがバッテリパックに搭載される場合、バッテリパックの制御部は、バッテリパックと車両との間の切断をセンサが検出したことに応じて、バッテリパックが車両から取り外されたことを検知してよい。

なお、上記したようなセンサが車両側に搭載される場合、バッテリパックが車両から取り外されたことを示す信号が、無線通信を利用して車両からバッテリパックへ送信されてもよい。その場合、制御部は、当該信号を受信したことに応じて、バッテリパックが車両から取り外されたことを検知すればよい。

本開示に係るバッテリパックの制御部は、バッテリパックの車両からの取り外しを検知したことに応答して、バッテリパックの現在位置を取得する。ここで、本開示に係るバッテリパックは、ＧＰＳ（Global Positioning System）信号を受信する受信機を備えてよ
い。斯様な受信機がバッテリパックに搭載される場合、バッテリパックの制御部は、当該受信機が受信したＧＰＳ信号に応じて、バッテリパックの現在位置を取得してよい。そして、本開示に係るバッテリパックの制御部は、取得された現在位置でバッテリパックが車両から取り外されたことを示す信号を、サーバへ送信する。ここでいうサーバは、一例では、バッテリパックの行方を管理する事業者によって運営されてよい。事業者は、車両又
はバッテリパックのメーカーでもよく、又は上記メーカーから委託を受けた事業者でもよい。

本開示に係るバッテリパックによれば、バッテリパックが車両から取り外された位置をサーバに蓄積することができる。これにより、サーバを運営する事業者等は、正規の拠点以外でバッテリパックが車両から取り外された場合に、取り外されたバッテリパックの行方を追跡することが容易となる。例えば、港湾地域でバッテリパックが取り外された場合、バッテリパックが非正規のルートで海外へ輸出されたと判断することができる。

なお、本開示に係るバッテリパックの制御部は、ＢＭＳ（Battery Management System
）のプロセッサにより実現されてもよく、又はＢＭＳとは別途にバッテリパックに搭載されるマイクロコンピュータのプロセッサにより実現されてもよい。

また、本開示に係る他の態様である車両では、制御部が、バッテリパックが車両から取り外されたことを検知することと、前記検知に応答して車両の現在位置を取得することと、取得された現在位置でバッテリパックが車両から取り外されたことを示す信号をサーバへ送信することと、を実行する。これにより、上記したバッテリパックと同様の効果を得ることができる。

以下、本開示の具体的な実施形態について図面に基づいて説明する。以下の実施形態に記載されるハードウェア構成、モジュール構成、機能構成等は、特に記載がない限りは開示の技術的範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。

＜実施形態１＞
本実施形態では、車両から取り外されたバッテリパックの行方を追跡するシステムに、本開示に係るバッテリパックを適用する例について述べる。
（システムの概要）
図１は、実施形態に係るシステムの概要を示す図である。図１の例では、システムは、バッテリパック１００とサーバ２００を含んで構成される。バッテリパック１００とサーバ２００は、ネットワークＮ１によって相互に接続される。ネットワークＮ１は、例えば、インターネット等の世界規模の公衆通信網でありＷＡＮ（Wide Area Network）又はそ
の他の通信網が採用されてもよい。また、ネットワークＮ１は、携帯電話等の電話通信網、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）等の無線通信網を含んでもよい。

バッテリパック１００は、車両１０に対して駆動用の電力を供給する。車両１０は、ＢＥＶ、ＨＥＶ、又はＰＨＥＶ等のように駆動用の電動モータを搭載する車両である。本実施形態におけるバッテリパック１００は、当該バッテリパック１００の車両１０からの取り外しを検知する機能、当該バッテリパック１００が車両１０から取り外された時点における当該バッテリパック１００の現在位置を取得する機能、及び当該バッテリパック１００が車両１０から取り外された位置を含む取り外し情報をサーバ２００へ送信する機能を有する。

サーバ２００は、車両１０から取り外されたバッテリパック１００の行方を管理する事業者により運営される。サーバ２００は、バッテリパック１００から送信される取り外し情報を蓄積する。

本実施形態におけるシステムによれば、バッテリパック１００が車両１０から取り外された位置をサーバ２００に蓄積することで、車両１０から取り外されたバッテリパック１００の行方を追跡することが容易となる。特に、正規の拠点以外で車両１０から取り外されたバッテリパック１００の行方を追跡するが容易となる。

（バッテリパックのハードウェア構成）
本実施形態に係るシステムに含まれるバッテリパック１００のハードウェア構成について図２に基づいて説明する。図２は、バッテリパック１００のハードウェア構成の一例を模式的に示す図である。

本実施形態におけるバッテリパック１００は、図２に示すように、ＢＭＳ１１０とバッテリモジュール１２０を含んで構成される。バッテリモジュール１２０は、複数の充放電可能なバッテリセルを含んで構成される。ＢＭＳ１１０は、バッテリモジュール１２０に含まれる各バッテリセルの充放電の制御、各バッテリセルの温度の制御、及びセルバランスの制御等を行う。また、本実施形態におけるＢＭＳ１１０は、バッテリパック１００の車両１０からの取り外しを検知する機能、バッテリパック１００の現在位置を取得する機能、及びバッテリパック１００が車両１０から取り外された位置をサーバ２００へ送信する機能も有する。

ＢＭＳ１１０は、図２に示すように、プロセッサ１１１、主記憶装置１１２、補助記憶装置１１３、センサ１１４、ＧＰＳ受信機１１５、及び通信Ｉ／Ｆ１１６を有して構成される。なお、図２に示す例では、ＢＭＳ１１０のハードウェア構成要素のうち、バッテリパック１００の追跡に関連するハードウェア構成要素のみが図示されているが、バッテリモジュール１２０の制御に関連するハードウェア構成要素もＢＭＳ１１０に含まれる。

プロセッサ１１１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）又はＤＳＰ（Digital Signal Processor）等の演算処理装置である。プロセッサ１１１は、補助記憶装置１１３に格
納されているプログラムを主記憶装置１１２にロードして実行し、その実行を通じてＢＭＳ１１０を制御する。

主記憶装置１１２は、例えば、ＲＡＭ（Random Access Memory）、及びＲＯＭ（Read Only Memory）等の半導体メモリを含んで構成される。主記憶装置１１２は、補助記憶装置１１３に格納されているプログラムをロードするための記憶領域及び作業領域を提供する。また、主記憶装置１１２は、プロセッサ１１１による演算処理のバッファとして用いられる。

補助記憶装置１１３は、例えば、ＥＰＲＯＭ（Erasable Programmable ROM）、又はＨ
ＤＤ（Hard Disk Drive）である。補助記憶装置１１３は、リムーバブルメディア、即ち
可搬記録媒体を含むことができる。補助記憶装置１１３は、様々なプログラム、及び各プログラムの実行に際してプロセッサ１１１が使用するデータ等を格納する。補助記憶装置１１３に格納されるプログラムには、ＯＳ（Operating System）に加え、バッテリパック１００の追跡に関連する処理をプロセッサ１１１に実行させるための専用のプログラム等が含まれる。また、補助記憶装置１１３に格納されるデータには、パックデータＤ３００等が含まれる。パックデータＤ３００は、バッテリパック１００が搭載される車両１０の識別子（車両ＩＤ）、及びバッテリパック１００の識別子（パックＩＤ）等を含む。

センサ１１４は、バッテリパック１００が車両１０から取り外されたことを検出する。一例では、センサ１１４は、バッテリパック１００と車両１０との間の電力供給ケーブルの導通／非導通をモニタリングするセンサでよい。他の一例では、センサ１１４は、バッテリパック１００と車両１０との間の通信ケーブルの導通／非導通をモニタリングするセンサでもよい。また、他の一例では、センサ１１４は、バッテリパック１００と車両１０との間の電力供給ケーブル又は通信ケーブルの接続／非接続を機械的に検知するセンサでもよい。

ＧＰＳ受信機１１５は、ＧＰＳ信号を受信し、受信したＧＰＳ信号に応じてバッテリパック１００の現在位置を検出する。

通信Ｉ／Ｆ１１６は、バッテリパック１００をネットワークＮ１に接続する。通信Ｉ／Ｆ１１６は、例えば、移動体通信方式（例えば、ＬＴＥ（Long Term Evolution）、ＬＴ
Ｅ－Ａｄｖａｎｃｅｄ、５Ｇ（5th Generation）、又は６Ｇ（6th Generation）等）、又はＷｉ－Ｆｉ（登録商標）等の無線通信方式を利用して、ネットワークＮ１に接続する。通信Ｉ／Ｆ１１６は、ネットワークＮ１を通じてサーバ２００と通信する。本実施形態では、通信Ｉ／Ｆ１１６は、ネットワークＮ１を通じて、取り外し情報をサーバ２００に送信する。

なお、通信Ｉ／Ｆ１１６は、ＢＬＥ規格の近距離無線通信を行う通信インタフェースでもよい。その場合、通信Ｉ／Ｆ１１６は、近距離無線通信を通じて車両１０と通信し、車両１０を介してネットワークＮ１に接続してもよい。

（バッテリパックのソフトウェア構成）
次に、本実施形態におけるバッテリパック１００のソフトウェア構成について説明する。図３は、本実施形態におけるバッテリパック１００（ＢＭＳ１１０）のソフトウェア構成の一例を模式的に示すブロック図である。本実施形態におけるバッテリパック１００は、図３に示すように、検知部Ｆ１０１、取得部Ｆ１０２、及び送信部Ｆ１０３の３つのソフトウェアモジュールを有して構成される。

検知部Ｆ１０１と取得部Ｆ１０２と送信部Ｆ１０３は、ＢＭＳ１１０の補助記憶装置１１３に格納されているプログラムをＢＭＳ１１０のプロセッサ１１１が実行することで実現されてよい。なお、検知部Ｆ１０１と取得部Ｆ１０２と送信部Ｆ１０３のうちの少なくとも一部は、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）又はＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）等のハードウェア回路により実現されてもよい。

検知部Ｆ１０１は、センサ１１４を通じて、バッテリパック１００の車両１０からの取り外しを検知する。一例では、バッテリパック１００の車両１０からの取り外しをセンサ１１４が検出した際に、センサ１１４の検出信号がＢＭＳ１１０のプロセッサ１１１に入力されると、検知部Ｆ１０１が、当該入力をトリガにして、バッテリパック１００が車両１０から取り外されたと判定してよい。

なお、センサ１１４がバッテリパック１００に搭載されておらず、センサ１１４と同様の機能を有するセンサが車両１０に搭載されている場合、当該センサによってバッテリパック１００の車両１０からの取り外しが検出されたことをトリガにして、バッテリパック１００が車両１０から取り外されたことを示す信号が車両１０からバッテリパック１００へ無線通信を通じて送信されるようにすればよい。そして、検知部Ｆ１０１は、車両１０から送信される当該信号が通信Ｉ／Ｆ１１６によって受信されたことに応じて、バッテリパック１００の車両１０からの取り外しを検知すればよい。

取得部Ｆ１０２は、バッテリパック１００の車両１０からの取り外しを検知部Ｆ１０１が検知したことをトリガにして、バッテリパック１００の現在位置（バッテリパック１００が車両１０から取り外されたときのバッテリパック１００の現在位置）を取得する。具体的には、取得部Ｆ１０２は、バッテリパック１００の車両１０からの取り外しを検知部Ｆ１０１が検知したときに、ＧＰＳ受信機１１５を通じてバッテリパック１００の現在位置を取得する。斯様にして取得されるバッテリパック１００の現在位置は、バッテリパック１００が車両１０から取り外された位置に相当する。

送信部Ｆ１０３は、取得部Ｆ１０２により取得された位置（バッテリパック１００が車両１０から取り外された位置）に関する情報を含む取り外し情報を生成し、生成された取り外し情報をサーバ２００へ送信する。具体的には、送信部Ｆ１０３は、まず、ＢＭＳ１１０の補助記憶装置１１３に保持されているパックデータＤ３００にアクセスし、車両１０の車両ＩＤ及びバッテリパック１００のパックＩＤを読み出す。続いて、送信部Ｆ１０３は、取得部Ｆ１０２により取得された位置に関する情報、パックデータＤ３００から読み出された車両ＩＤ、及びパックデータＤ３００から読み出されたパックＩＤを含む取り外し情報を生成する。そして、送信部Ｆ１０３は、生成された取り外し情報を、通信Ｉ／Ｆ１１６を通じてサーバ２００へ送信する。

なお、通信Ｉ／Ｆ１１６が近距離無線通信を行う通信インタフェースで構成される場合、送信部Ｆ１０３は、生成された取り外し情報をサーバ２００へ送信する指令信号を、通信Ｉ／Ｆ１１６を通じて車両１０へ送信し、車両１０を通じて間接的に取り外し情報をサーバ２００へ送信すればよい。

（処理の流れ）
ここで、本実施形態におけるバッテリパック１００で行われる処理の流れについて図４に基づいて説明する。図４は、センサ１１４がバッテリパック１００の車両１０からの取り外しを検知したことをトリガにして、バッテリパック１００で実行される処理フローを示すフローチャートである。図４の実行主体は、ＢＭＳ１１０のプロセッサ１１１であるが、ここではバッテリパック１００のソフトウェアモジュールを実行主体として説明を行う。

図４において、バッテリパック１００の車両１０からの取り外しがセンサ１１４によって検出され、その検出信号がＢＭＳ１１０のプロセッサ１１１に入力されると、プロセッサ１１１が検知部Ｆ１０１として動作し、バッテリパック１００が車両１０から取り外されたことを検知する（ステップＳ１０１）。検知部Ｆ１０１がステップＳ１０１の処理を実行し終えると、プロセッサ１１１が取得部Ｆ１０２として動作してステップＳ１０２の処理を実行する。

ステップＳ１０２では、取得部Ｆ１０２は、ＧＰＳ受信機１１５を通じて、バッテリパック１００の現在位置を取得する。取得部Ｆ１０２がステップＳ１０２の処理を実行し終えると、プロセッサ１１１が送信部Ｆ１０３として動作してステップＳ１０３の処理を実行する。

ステップＳ１０３では、送信部Ｆ１０３は、取り外し情報を生成する。具体的には、送信部Ｆ１０３は、まず、ＢＭＳ１１０の補助記憶装置１１３に保持されているパックデータＤ３００にアクセスし、車両１０の車両ＩＤ及びバッテリパック１００のパックＩＤを読み出す。続いて、送信部Ｆ１０３は、取得部Ｆ１０２により取得された位置に関する情報、パックデータＤ３００から読み出された車両ＩＤ、及びパックデータＤ３００から読み出されたパックＩＤを含む取り外し情報を生成する。送信部Ｆ１０３は、ステップＳ１０３の処理を実行し終えると、ステップＳ１０４の処理を実行する。

ステップＳ１０４では、送信部Ｆ１０３は、ステップＳ１０３で生成された取り外し情報を、通信Ｉ／Ｆ１１６を通じてサーバ２００へ送信する。送信部Ｆ１０３がステップＳ１０４の処理を実行し終えると、図４の処理フローの実行が終了される。

（実施形態１の作用及び効果）
以上述べた実施形態では、バッテリパック１００が車両１０から取り外されたときに、バッテリパック１００の現在位置がサーバ２００へ送信される。これにより、サーバ２０
０を運営する事業者等は、車両１０から取り外されたバッテリパック１００の行方を追跡することが容易になる。特に、正規の拠点以外でバッテリパック１００が車両１０から取り外された場合に、当該バッテリパック１００の行方を追跡することが容易になる。

＜実施形態２＞
本実施形態では、車両から取り外されたバッテリパックの行方を追跡するシステムに、本開示に係る車両を適用する例について述べる。以下では、前述した第１の実施形態と相違する構成について説明し、同様の構成については省略する。

図５は、本実施形態における車両１０のハードウェア構成の一例を模式的に示す図である。図５に示す例では、車両１０のハードウェア構成要素のうち、バッテリパック１００の追跡に関連するハードウェア構成要素のみが図示されているが、車両１０の走行制御及び先進安全制御等に関連するハードウェア構成要素も車両１０に含まれる。

本実施形態における車両１０は、図５に示すように、車載端末１３０、ＥＣＵ１４０、センサ１５０、及びＧＰＳ受信機１６０を含んで構成される。これら車載端末１３０とＥＣＵ１４０とセンサ１５０とＧＰＳ受信機１６０は、ＣＡＮ（Controller Area Network
）等の車内ネットワークにより相互に接続される。

車載端末１３０は、プロセッサ１３１、主記憶装置１３２、補助記憶装置１３３、及び通信Ｉ／Ｆ１３４を含んで構成される。車載端末１３０のプロセッサ１３１、主記憶装置１３２、補助記憶装置１３３、及び通信Ｉ／Ｆ１３４は、前述した第１の実施形態におけるＢＭＳ１１０のプロセッサ１１１、主記憶装置１１２、補助記憶装置１１３、及び通信Ｉ／Ｆ１１６とそれぞれ同様である。ただし、車載端末１３０の補助記憶装置１１３には、パックデータＤ４００が格納される。パックデータＤ４００は、前述した第１の実施形態におけるパックデータＤ３００と同様である。

ＥＣＵ１４０は、車両１０に搭載される機器（原動機（電動モータ）、バッテリパック１００、インバータ、制動装置、操舵装置、先進安全装置等）を制御するコンピュータである。本実施形態では、ＥＣＵ１４０は、センサ１５０の検出信号を車載端末１３０へ送信する機能、及びＧＰＳ受信機１６０によって測位された位置情報を車載端末１３０へ送信する機能等を有する。

センサ１５０は、前述した第１の実施形態におけるセンサ１１４と同様に、バッテリパック１００の車両１０からの取り外しを検出する。ＧＰＳ受信機１６０は、ＧＰＳ信号を受信し、受信したＧＰＳ信号に応じて車両１０の現在位置を検出する。

（車両のソフトウェア構成）
次に、本実施形態における車両１０のソフトウェア構成について説明する。図６は、本実施形態における車両１０（車載端末１３０）のソフトウェア構成の一例を模式的に示すブロック図である。本実施形態における車載端末１３０は、図６に示すように、検知部Ｆ１３１、取得部Ｆ１３２、及び送信部Ｆ１３３の３つのソフトウェアモジュールを有して構成される。

検知部Ｆ１３１と取得部Ｆ１３２と送信部Ｆ１３３は、車載端末１３０の補助記憶装置１３３に格納されているプログラムを車載端末１３０のプロセッサ１３１が実行することで実現されてよい。なお、検知部Ｆ１３１と取得部Ｆ１３２と送信部Ｆ１３３のうちの少なくとも一部は、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）又はＦＰＧＡ
（Field Programmable Gate Array）等のハードウェア回路により実現されてもよい。

検知部Ｆ１３１は、ＥＣＵ１４０及びセンサ１５０を通じて、バッテリパック１００の車両１０からの取り外しを検知する。一例では、バッテリパック１００の車両１０からの取り外しをセンサ１５０が検出した際に、センサ１５０の検出信号がＥＣＵ１４０を通じて車載端末１３０へ送信されると、検知部Ｆ１３１が、当該入力をトリガにして、バッテリパック１００が車両１０から取り外されたと判定してよい。

取得部Ｆ１３２は、バッテリパック１００の車両１０からの取り外しを検知部Ｆ１３１が検知したことをトリガにして、車両１０の現在位置（バッテリパック１００が車両１０から取り外されたときの車両１０の現在位置）を取得する。具体的には、取得部Ｆ１３２は、バッテリパック１００の車両１０からの取り外しを検知部Ｆ１３１が検知したときに、ＥＣＵ１４０を通じてＧＰＳ受信機１６０の測位情報（車両１０の現在位置）を取得する。斯様にして取得される車両１０現在位置は、バッテリパック１００が車両１０から取り外された位置に相当する。

送信部Ｆ１３３は、取得部Ｆ１３２により取得された位置（バッテリパック１００が車両１０から取り外された位置）に関する情報を含む取り外し情報を生成し、生成された取り外し情報をサーバ２００へ送信する。具体的には、送信部Ｆ１３３は、まず、車載端末１３０の補助記憶装置１３３に保持されているパックデータＤ４００にアクセスし、車両１０の車両ＩＤ及びバッテリパック１００のパックＩＤを読み出す。続いて、送信部Ｆ１３３は、取得部Ｆ１３２により取得された位置情報、パックデータＤ４００から読み出された車両ＩＤ、及びパックデータＤ４００から読み出されたパックＩＤを含む取り外し情報を生成する。そして、送信部Ｆ１３３は、生成された取り外し情報を、通信Ｉ／Ｆ１３４を通じてサーバ２００へ送信する。

本実施形態におけるシステムによれば、センサ１１４、ＧＰＳ受信機１１５、及び通信Ｉ／Ｆ１１６がバッテリパック１００に搭載されていない場合であっても、前述した第１の実施形態と同様の効果を得ることができる。

＜その他＞
上記した実施形態はあくまでも一例であって、本開示はその要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。例えば、１つの装置が行うものとして説明した処理が、複数の装置によって分担して実行されてもよい。あるいは、異なる装置が行うものとして説明した処理が、１つの装置によって実行されても構わない。コンピュータシステムにおいて、各機能をどのようなハードウェア構成で実現するかは柔軟に変更可能である。

本開示は、上記の実施形態で説明した機能を実装したコンピュータプログラムをコンピュータに供給し、当該コンピュータが有する１つ以上のプロセッサがプログラムを読み出して実行することによっても実現可能である。このようなコンピュータプログラムは、コンピュータのシステムバスに接続可能な非一時的なコンピュータ可読記憶媒体によってコンピュータに提供されてもよいし、ネットワークを介してコンピュータに提供されてもよい。非一時的なコンピュータ可読記憶媒体は、例えば、磁気ディスク（フロッピー（登録商標）ディスク、ハードディスクドライブ（ＨＤＤ）等）、光ディスク（ＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤディスク、ブルーレイディスク等）など任意のタイプのディスク、読み込み専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、ＥＰＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、磁気カード、フラッシュメモリ、光学式カード、電子的命令を格納するために適した任意のタイプの媒体を含む。

１０・・・車両、１００・・・バッテリパック、１１０・・・ＢＭＳ、１１１・・・プロセッサ、１１２・・・主記憶装置、１１３・・・補助記憶装置、１１４・・・センサ、１
１５・・・ＧＰＳ受信機、１１６・・・通信Ｉ／Ｆ、１２０・・・バッテリモジュール、Ｄ３００・・・パックデータ、Ｆ１０１・・・検知部、Ｆ１０２・・・取得部、Ｆ１０３・・・送信部、１３１・・・プロセッサ、１３２・・・主記憶装置、１３３・・・補助記憶装置、１３４・・・通信Ｉ／Ｆ、１４０・・・ＥＣＵ、１５０・・・センサ、１６０・・・ＧＰＳ受信機、Ｄ４００・・・パックデータ

Claims (2)

1. 車両に搭載される駆動用のバッテリパックであって、
   前記バッテリパックが前記車両から取り外されたことを示す信号を前記車両から受信したことに応じて、前記バッテリパックが前記車両から取り外されたことを検知することと、
   前記検知に応答して、前記バッテリパックの現在位置を取得することと、
   取得された前記現在位置で前記バッテリパックが前記車両から取り外されたことを示す信号を、サーバへ送信することと、
   を実行するように構成される制御部を備える、
   バッテリパック。
2. ＧＰＳ（Global Positioning System）信号を受信する受信機を更に備え、
   前記制御部は、前記受信機が受信した前記ＧＰＳ信号に応じて、前記バッテリパックの現在位置を取得する、
   請求項１に記載のバッテリパック。