JP7831432B2 - 電池モジュール - Google Patents

電池モジュール

Info

Publication number
JP7831432B2
JP7831432B2 JP2023122779A JP2023122779A JP7831432B2 JP 7831432 B2 JP7831432 B2 JP 7831432B2 JP 2023122779 A JP2023122779 A JP 2023122779A JP 2023122779 A JP2023122779 A JP 2023122779A JP 7831432 B2 JP7831432 B2 JP 7831432B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
battery module
battery
exposed portion
case
heat dissipation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2023122779A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2025018782A (ja
Inventor
和仁 加藤
雅人 大野
佑介 近都
篤 山中
孝章 後藤
慎太郎 内海
宏基 粟野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP2023122779A priority Critical patent/JP7831432B2/ja
Priority to US18/734,090 priority patent/US20250038292A1/en
Priority to KR1020240075274A priority patent/KR20250017651A/ko
Priority to CN202410895863.3A priority patent/CN119381618A/zh
Priority to DE102024119547.9A priority patent/DE102024119547A1/de
Publication of JP2025018782A publication Critical patent/JP2025018782A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7831432B2 publication Critical patent/JP7831432B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/64—Heating or cooling; Temperature control characterised by the shape of the cells
    • H01M10/647—Prismatic or flat cells, e.g. pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/653—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by electrically insulating or thermally conductive materials
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6551—Surfaces specially adapted for heat dissipation or radiation, e.g. fins or coatings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6554—Rods or plates
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings; Jackets or wrappings
    • H01M50/102—Primary casings; Jackets or wrappings characterised by their shape or physical structure
    • H01M50/105—Pouches or flexible bags
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings; Jackets or wrappings
    • H01M50/116—Primary casings; Jackets or wrappings characterised by the material
    • H01M50/117—Inorganic material
    • H01M50/119—Metals
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings; Jackets or wrappings
    • H01M50/116—Primary casings; Jackets or wrappings characterised by the material
    • H01M50/121—Organic material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings; Jackets or wrappings
    • H01M50/116—Primary casings; Jackets or wrappings characterised by the material
    • H01M50/124—Primary casings; Jackets or wrappings characterised by the material having a layered structure
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings; Jackets or wrappings
    • H01M50/116—Primary casings; Jackets or wrappings characterised by the material
    • H01M50/124—Primary casings; Jackets or wrappings characterised by the material having a layered structure
    • H01M50/126—Primary casings; Jackets or wrappings characterised by the material having a layered structure comprising three or more layers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/211—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Inorganic Chemistry (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Sealing Battery Cases Or Jackets (AREA)

Description

本開示は、電池モジュールに関する。
正極、負極、及びセパレータが複数積層された電極体が電池セルケースの内部に封入された電池セルが、従来から使用されている。なお、電極体からは充放電時や短絡時などに熱が発生するため、この電極体からの熱を外部に放熱するための手段が、従来から検討されている。
例えば、特許文献１には、複数のプレート形状バッテリーセルがモジュールケース中に連続的に積み重ねられる構造に形成されたバッテリーモジュールであって、該プレート形状バッテリーセルのそれぞれが、樹脂層及び金属層を包含するラミネートシートから形成されたバッテリーケース中に取り付けられたカソード／セパレータ／アノード構造の電極アセンブリーを包含し、複数の放熱部材が、該バッテリーセル間の二つ以上の界面に配置され、該放熱部材を一体的に相互接続している熱交換部材が、該バッテリーセルの積重構造の片側に取り付けられており、それによって、バッテリーセルの充電及び放電の際にバッテリーセルから発生した熱が熱交換部材により除去される、バッテリーモジュール、が開示されている。
また特許文献２には、内部空間を形成する下部板と側壁を有するモジュールケース、前記モジュールケースの内部空間に存在する複数のバッテリーセル、および前記モジュールケースの内部空間に存在する樹脂層を含み、前記樹脂層は、前記複数のバッテリーセルと接触しており、また、前記モジュールケースの下部板または側壁と接触している、バッテリーモジュール、が開示されている。
また特許文献３には、正極活物質と集電体とを有する正極部材と、負極活物質と集電体とを有する負極部材とが、セパレータ部材を介して互いに対向するように積層され、電解質とともに筐体内に収容され、かつ、前記筐体の外表面に接合するように伝熱板が配設された構造を有する電池であって、前記伝熱板は、前記筺体の外表面と直接に接触する領域と、前記伝熱板を前記筐体の外表面に接合するための接合材が配設される領域とを備えている電池、が開示されている。
特表２０１２－５１１８０２号公報 特表２０１８－５１０４６３号公報 国際公開第２０１２／０８１３１１号
電池モジュール内の電極体においては充放電時や短絡時などに熱が発生する。そのため、この電極体から発生した熱を外部に効率的に放熱することが求められている。この放熱を実施する観点から、特許文献１に開示される電池モジュールでは、ラミネートシートから形成されたバッテリーケースを有する複数の電池モジュールの間に、放熱部材が配置された構成としており、特許文献３に開示される電池においても放熱用の伝熱板が配置された構成としている。一方、特許文献２に開示されるバッテリーモジュールでは、モジュールケースの内部空間に複数のバッテリーセルと樹脂層を有し、樹脂層がバッテリーセル及びモジュールケースの下部板または側壁と接触した構成としている。
しかし、より効率的に電極体からの熱を放熱することが求められている。
本開示は、上記実情に鑑みてなされたものであり、電極体から発生した熱を効率的に放熱することができる電池モジュールを提供することを目的とする。
＜１＞
正極、負極、並びに前記正極及び前記負極の間に介在されるセパレータを有する積層構造が、さらに複数積層された電極体と、前記電極体を内部に封入する電池セルケースと、を有する電池セルと、
前記電池セルケースに接触する放熱部材と、を含む電池モジュールであって、
前記電池セルケースは、金属層、及び前記金属層の内面側に配置される融着樹脂層を少なくとも有し、且つ外面側の少なくとも一部に前記金属層が露出した露出部を有し、
前記放熱部材は前記露出部に接触する、電池モジュール。
＜２＞
前記電極体の電極面の形状が長方形であり、前記露出部は前記長方形の形状における長辺側の端部に配置される、＜１＞に記載の電池モジュール。
＜３＞
前記電池セルケースは、内面側が前記電極体に接触する領域Ｅの外面側に前記露出部を有し、且つ前記領域Ｅにおける前記露出部に前記放熱部材が接触する、＜１＞又は＜２＞に記載の電池モジュール。
＜４＞
前記電池セルケースが、前記露出部を有する第１シート、及び前記露出部を有さない第２シートを含み、前記第１シートにおける前記金属層の平均厚みが前記第２シートにおける前記金属層の平均厚みより大きい、＜１＞～＜３＞のいずれか１項に記載の電池モジュール。
＜５＞
前記放熱部材としての電池モジュールケース及び冷却器の少なくとも一方を有し、前記電池モジュールケース及び前記冷却器の少なくとも一方が前記露出部に接触する、＜１＞～＜４＞のいずれか１項に記載の電池モジュール。
＜６＞
電池モジュールケース及び冷却器の少なくとも一方を有し、且つ前記放熱部材としての電池モジュールケース及び冷却器の少なくとも一方と前記電池セルケースとを接合する樹脂部材を有し、前記樹脂部材が前記露出部に接触する、＜１＞～＜４＞のいずれか１項に記載の電池モジュール。
本開示によれば、電極体から発生した熱を効率的に放熱することができる電池モジュールを提供することができる。
本開示の実施形態に係る電池モジュールに用いられる電池セルを例示する概略断面図である。 本開示の実施形態に係る電池モジュールを例示する概略断面図である。 本開示の実施形態に係る電池モジュールの別の態様を例示する概略断面図である。 本開示の実施形態に係る電池モジュールの別の態様を例示する概略断面図である。 本開示の実施形態に係る電池モジュールに用いられる電池セルの断面及び斜視方向からの面を示す概略斜視図である。 本開示の実施形態に係る電池モジュールに用いられる電池セルの断面及び斜視方向からの面を示す概略斜視図である。 車両の要部を示す概略平面図である。 電池モジュールの概略斜視図である。 電池モジュールの上蓋を取り除いた状態の平面図である。 電池モジュールに収容された電池セルを厚み方向から見た概略図である。
＜電池モジュール＞
本開示の実施形態に係る電池モジュールは、電池セル及び放熱部材を含む。電池セルは、正極、負極、並びに正極及び負極の間に介在されるセパレータを有する積層構造が、さらに複数積層された電極体と、電極体を内部に封入する電池セルケースと、を有する。放熱部材は、電池セルケースに接触するよう配置される。
電池セルケースは、金属層、及び金属層の内面側に配置される融着樹脂層を少なくとも有する。電池セルケースは、外面側の少なくとも一部に金属層が露出した露出部を有する。なお、金属層の外面側の一部に保護樹脂層が配置されていてもよい。そして、放熱部材は露出部に接触する。
以下、本開示の実施形態に係る電池モジュールの一実施形態について、図面を用いて説明する。
以下に示す各図は、模式的に示したものであり、各部の大きさ、形状は、理解を容易にするために、適宜誇張している。
まず、本開示の実施形態に係る電池モジュールに用いられる電池モジュールについて説明する。図１は、本開示の実施形態に係る電池モジュールに用いられる電池セルを例示する概略断面図である。
図１に示す電池セル２０は、電極体８と、電極体８を内部に封入し、第１シート２１０及び第２シート２２０で構成される電池セルケースと、を有する。電極体８は、正極、負極、並びに正極及び負極の間に介在されるセパレータを有する積層構造が、さらに複数積層されて構成されている。
電池セルケースを構成する第１シート２１０及び第２シート２２０は、端部同士を融着することで電極体８を内部に封入する収容部２０Ｄを形成している。電池セルケースを構成する第１シート２１０は、金属層２１４及び金属層２１４の内面側に配置される融着樹脂層２１２を有する。電池セルケースを構成する第２シート２２０は、金属層２２４及び金属層２２４の内面側に配置される融着樹脂層２２２を有し、さらに金属層２２４の外面側に保護樹脂層２２６が配置されている。第１シート２１０は、外面２０Ａの全面に、金属層２１４が露出した露出部２１４Ａを有する。一方、第２シート２２０は、外面側において金属層２２４は露出していない。
ここで、露出部とは、電池セルケースの外面側において金属層が露出している領域を指す。したがって、内面側（例えば図１においては第１シート２１０における内面２０Ｂ）、及び側面側（例えば図１においては第１シート２１０における側面２０Ｃ、例えば第１シート２１０と第２シート２２０との端部同士を融着した後に融着部がトリミングされて形成される切断端面等を指す）において金属層が露出している場合であっても、当該領域は露出部には該当しない。
・第１の電池モジュール
次いで、本開示の実施形態に係る電池モジュールについて説明する。図２は、本開示の実施形態に係る電池モジュールを例示する概略断面図である。
図２に示す電池モジュール１１Ａは、図１に示す電池セル２０を有する。電池モジュール１１Ａでは複数の電池セル２０が積層されており、図２では積層された電池セル２０のうち４つの電池セルを拡大して示している。なお、図２における上側及び下側にはさらに別の電池セルが積層されている。
電池モジュール１１Ａは、放熱部材の一例である電池モジュールケース４０を有し、電池モジュールケース４０内に積層された電池セル２０が収容されている。電池モジュールケース４０は、電池セルケースを構成する第１シート２１０の露出部２１４Ａに接触するよう配置されている。なお、第１シート２１０と第２シート２２０との端部同士が融着された融着部が湾曲状に曲げられ、融着部の先端側における露出部２１４Ａが電池モジュールケース４０に対して面接触するよう配置されている。
本開示の実施形態に係る電池モジュールは、上記の構成を有することで、電極体から発生した熱を効率的に放熱することができる。
電極体においては、充放電時や短絡時などに熱が発生する。電極体から発生した熱を外部に放熱するため、従来では、例えば電池セルの外部に設けられた放熱部材（例えば電池モジュールケース又は前記電池モジュールケースと電池セルケースとの間に介在する樹脂層等）に電池セルケースが接触するよう配置することが行われていた。つまり、電池セル内の電極体から電池セルケースを通じて放熱部材まで伝熱経路を形成することが行われていた。しかし、従来における電池モジュールでは、電池セルケースとして金属層と、金属層の両面に配置された樹脂層（具体的には金属層の内面側に配置された融着樹脂層及び金属層の外面側に配置された保護樹脂層）と、を有する３層構造のシートが一般的に用いられている。例えば、前記３層構造のシートを２枚用い、両シートの端部同士を融着しその内部に電極体を封入することで、電池セルが形成されている。しかし、この構成を有する電池セルケースでは、金属層が露出している箇所は側面側（例えば２枚のシートの端部同士が融着された融着部がトリミングされて形成される切断端面等）のみであり、露出しているのは金属層の厚みと等しい領域に限定される。したがって、電池セルケースが電池セルの外部に設けられた放熱部材と直に接触している部分は、樹脂層又は側面側において露出した金属層となり、金属層と放熱部材とが接触する範囲は、ほぼ線接触となる僅かな範囲のみとなる。ここで、電池セルケースを伝熱経路として用いる場合、放熱時に主に電熱に寄与するのは金属層である。そのため、従来においては、電池セルケースと放熱部材との接触部が、伝熱経路の律速過程となり、伝熱が効率的に行われていなかった。
これに対し、本開示の実施形態に係る電池モジュールは、電池セルケース外面側に金属層が露出した露出部を有し、この露出部が放熱部材に接触する。つまり、金属層と放熱部材とが直に接触している範囲が大きいため、伝熱経路の律速過程が低減でき、放熱時の伝熱が効率的に行われる。その結果、電極体から発生した熱を効率的に放熱することができる。
また、電池セルにおいて放熱のための専用の別部材を設けておらず、電池セルケースを伝熱経路に採用しているため、部品点数の低減につながり、且つ構造効率も高めることができる。
なお、図２に示す電池モジュール１１Ａでは、放熱部材として電池モジュールケース４０を有し、露出部２１４Ａが電池モジュールケース４０に接触する態様を示した。しかし、これに限定されるものではなく、放熱部材として冷却器（例えば内部に冷媒を有する冷却板等）を有し、露出部が冷却器に接触する態様であってもよい。また、放熱部材として電池モジュールケース及び冷却器の両方を有し、露出部が電池モジュールケース及び冷却器に接触する態様であってもよい。
さらに、電池モジュールケース及び冷却器の少なくとも一方を有し、且つ放熱部材として電池モジュールケース及び冷却器の少なくとも一方と電池セルケースとを接合する樹脂部材を有し、樹脂部材と露出部とが接触する態様であってもよい。
以下、放熱部材としての樹脂部材を有し樹脂部材と露出部とが接触する態様について、図を用いて説明する。
・第２の電池モジュール
図３は、本開示の実施形態に係る電池モジュールの別の例を例示する概略断面図である。
図３に示す電池モジュール１１Ｂは、図１に示す電池セル２０を有する。電池モジュール１１Ｂでは複数の電池セル２０が積層されており、図３では積層された電池セル２０のうち４つの電池セルを拡大して示している。なお、図３における上側及び下側にはさらに別の電池セルが積層されている。
電池モジュール１１Ｂは電池モジュールケース４０を有し、電池モジュールケース４０内に積層された電池セル２０が収容されている。そして、電池モジュールケース４０と電池セル２０との空隙に、放熱部材の一例である樹脂部材４２が配置されており、空隙は樹脂部材４２で埋められ電池セル２０が固定されている。樹脂部材４２は、電池モジュールケース４０と電池セルケースとを接合し、電池セルケースの露出部２０Ａに樹脂部材４２が接触するよう配置されている。
このように、電池セルケース外面側に金属層が露出した露出部を有し、この露出部が放熱部材の一例である樹脂部材に接触し、且つ樹脂部材が電池モジュールケースに接触していることで、伝熱経路の律速過程が低減でき、放熱時の伝熱が効率的に行われる。その結果、電極体から発生した熱を効率的に放熱することができる。また、電池セルにおいて放熱のための専用の別部材を設けておらず、電池セルケースを伝熱経路に採用しているため、部品点数の低減につながり、且つ構造効率も高めることができる。
・第３の電池モジュール
さらに別の態様の電池モジュールについて説明する。図４は、本開示の実施形態に係る電池モジュールの別の例を例示する概略断面図である。
図４に示す電池モジュール１１Ｃは、図１に示す電池セル２０を有する。電池モジュール１１Ｃでは複数の電池セル２０が積層されており、図４では積層された電池セル２０のうち４つの電池セルを拡大して示している。なお、図４における上側及び下側にはさらに別の電池セルが積層されている。また、図４では積層された電池セル２０同士が接しておらず、電池セル２０同士の間にセル間空隙が形成されている。
電池モジュール１１Ｃは電池モジュールケース４０を有し、電池モジュールケース４０内に積層された電池セル２０が収容されている。そして、電池モジュールケース４０と電池セル２０との空隙に、放熱部材の一例である樹脂部材４２が配置されており、空隙は樹脂部材４２で埋められ電池セル２０が固定されている。したがって、電池セル２０同士が接していないことで形成されている前記セル間空隙も、樹脂部材４２で埋められている。
樹脂部材４２は、電池モジュールケース４０と電池セルケースとを接合し、電池セルケースの露出部２０Ａに樹脂部材４２が接触するよう配置されている。
このように、電池セルケース外面側に金属層が露出した露出部を有し、この露出部が放熱部材の一例である樹脂部材に接触し、且つ樹脂部材が電池モジュールケースに接触していることで、伝熱経路の律速過程が低減でき、放熱時の伝熱が効率的に行われる。その結果、電極体から発生した熱を効率的に放熱することができる。また、電池セルにおいて放熱のための専用の別部材を設けておらず、電池セルケースを伝熱経路に採用しているため、部品点数の低減につながり、且つ構造効率も高めることができる。
さらに、電池セルケースは内面側が電極体８に接触する領域２０Ｅの外面側に露出部２０Ａを有し、領域２０Ｅにおける露出部２０Ａに放熱部材の一例である樹脂部材４２が接触している。そのため、発熱部位である電極体からの熱をより効率的に伝熱することができ、放熱がより効率的に行われる。
なお、より効率的に放熱を行う観点から、電池セルケースにおける露出部の表面すべてが樹脂部材で覆われている（樹脂部材が直に接触している）ことが好ましい。
なお、図３に示す電池モジュール１１Ｂ及び図４に示す電池モジュール１１Ｃでは、放熱部材である樹脂部材が電池モジュールケース４０と接合する態様を示した。しかし、これに限定されるものではなく、冷却器（例えば内部に冷媒を有する冷却板等）を有し、樹脂部材が冷却器と接合する態様であってもよい。また、電池モジュールケース及び冷却器の両方を有し、放熱部材としての樹脂部材が電池モジュールケース及び冷却器と接合る態様であってもよい。
（樹脂部材）
ここで、図３及び図４に示す樹脂部材について説明する。
放熱部材の一例であり、且つ電池モジュールケース及び冷却器の少なくとも一方と電池セルケースとを接合する樹脂部材には、熱伝導性が求められる。
樹脂部材の熱伝導度としては、例えば１．５Ｗ／ｍｋ以上であることが好ましい。一方で、熱伝導度の上限値としては、特に限定されるものではないが、例えば５０Ｗ／ｍｋ以下とすることができる。樹脂部材の熱伝導度は、ＡＳＴＭ Ｄ５４７０規格またはＩＳＯ ２２００７－２規格により測定される。
樹脂部材における樹脂としては、例えば公知の硬化性樹脂を使用することができる。硬化性樹脂としては、例えばアクリル系樹脂、エポキシ系樹脂、ウレタン系樹脂、オレフィン系樹脂、ＥＶＡ（Ｅｔｈｙｌｅｎｅ ｖｉｎｙｌ ａｃｅｔａｔｅ）系樹脂、及びシリコン系樹脂等が挙げられる。
また、熱伝導性を高める観点から、さらに樹脂部材にフィラーを添加することができる。フィラーとしては、例えばアルミナ、ＡｌＮ（ａｌｕｍｉｎｕｍ ｎｉｔｒｉｄｅ）、ＢＮ（ｂｏｒｏｎ ｎｉｔｒｉｄｅ）、窒化ケイ素（ｓｉｌｉｃｏｎ ｎｉｔｒｉｄｅ）、ＺｎＯ、ＳｉＣ、及びＢｅＯ等のセラミックフィラー、グラファイト（ｇｒａｐｈｉｔｅ）等の炭素フィラー等が挙げられる。
（粗化処理及びカーボンコート処理）
電池セルケースにおける露出部と放熱部材（特に放熱部材としての電池モジュールケース及び冷却器の少なくとも一方を有する場合）とが接触している箇所において、露出部における金属層及び放熱部材の少なくとも一方の表面に、粗化処理及びカーボンコート処理の少なくとも一方の処理が施されていることが好ましい。これにより、より効率的に放熱を行うことができる。なお、カーボンコート処理が施されている場合については、放熱部材と露出部とが直に接触しているものとみなす。
また、放熱部材が樹脂部材である場合、さらに放熱部材である樹脂部材と電池モジュールケース及び冷却器の少なくとも一方とが接触している箇所において、電池モジュールケース及び冷却器の少なくとも一方と、放熱部材と、のいずれか又は両方の表面に、粗化処理及びカーボンコート処理の少なくとも一方の処理が施されていることが好ましい。
（露出部の位置）
図１に示す電池モジュール１１Ａ、図３に示す電池モジュール１１Ｂ、及び図４に示す電池モジュール１１Ｃでは、電池セルケースを構成する第１シート２１０の外面側の全面において金属層２１４が露出した露出部２１４Ａである態様を示した。しかし、これに限定されるものではなく、露出部は外面側の一部にのみ形成されていてもよい。
例えば、図５に示す電池モジュール２００ように、電極体８の電極面の形状が長方形であり、露出部が長方形の形状における長辺側の端部２１４Ｂ、２１４Ｃに配置されていてもよい。なお、図５では、露出部が長方形の形状における長辺側の両方の端部２１４Ｂ、２１４Ｃに形成されている態様を示しているが、長辺側の一方の端部のみに露出部が形成されていてもよい。
また、図６に示す電池モジュール２０２ように、電極体８の電極面の形状が長方形であり、露出部が長方形の形状における短辺側の端部２１４Ｄに配置されていてもよい。なお、図６では、露出部が長方形の形状における短辺側の片方の端部２１４Ｄに形成されている態様を示しているが、短辺側の両方の端部（なお、図６ではもう一方の端部は図６の断面に対し更に手前側に存在する）に露出部が形成されていてもよい。
なお、図５及び図６は、本開示の実施形態に係る電池モジュールに用いられる電池セルの断面及び斜視方向からの面を示す概略斜視図である。
ただし、電極体の電極面の形状が長方形である場合、露出部は前記長方形の形状における長辺側の端部に少なくとも配置されていることが好ましい（つまり図６に示す電池モジュール２００より図５に示す電池モジュール２０２の方が好ましい）。露出部が長方形の形状における長辺側の端部に少なくとも配置されていることで、短辺側の端部にのみ露出部が配置されている場合に比べ、電極体において特に熱がこもり易い中心部と電池セルケースの露出部との距離を小さくでき、また放熱時の伝熱経路の断面積を大きくすることができる。これにより、放熱をより効率的に行なうことができる。
（金属層の厚み）
電池セルケースにおける金属層の厚みは、特に限定されるものではない。ただし、電池セルケースが露出部を有する第１シート（例えば図１に示す第１シート２１０）、及び露出部を有さない第２シート（例えば図１に示す第２シート２２０）を含む２枚以上のシートで構成される場合、第１シートにおける金属層の平均厚み（例えば図１に示す金属層２１４の平均厚みＬ１）が第２シートにおける金属層の平均厚み（例えば図１に示す金属層２２４の平均厚みＬ２）より大きいことが好ましい。第１シートの方が第２シートより金属層の平均厚みが大きいことで、放熱時の伝熱経路の断面積を大きくすることができ、放熱をより効率的に行なうことができる。
なお、平均厚みとは、金属層における任意に選択した１０か所での層厚の算術平均値を意味する。
次いで、本開示の実施形態に係る電池モジュール、該電池モジュールを有する電池パック、及び車両について、図を用いて説明する。
（車両１００の全体構成）
図７は、実施形態に係る電池パック１０が適用された車両１００の要部を示す概略平面図である。図７に示されるように、車両１００は、床下に電池パック１０が搭載された電気自動車（BEV：Battery Electric Vehicle）である。なお、各図の矢印ＵＰ、矢印ＦＲ及び矢印ＬＨはそれぞれ、車両上下方向の上側、車両前後方向の前側、及び車両幅方向の左側を示している。前後左右上下の方向を用いて説明する場合、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両幅方向の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。
本実施形態の車両１００は一例として、電池パック１０よりも車両前方側に、ＤＣ／ＤＣコンバータ１０２、電動コンプレッサ１０４及びＰＴＣ（Positive Temperature Coefficient）ヒータ１０６が配置されている。また、電池パック１０よりも車両後方側には、モータ１０８、ギアボックス１１０、インバータ１１２及び充電器１１４が配置されている。
電池パック１０から出力された直流電流は、ＤＣ／ＤＣコンバータ１０２によって電圧が調整された後、電動コンプレッサ１０４、ＰＴＣヒータ１０６、インバータ１１２等へ供給される。また、インバータ１１２を介してモータ１０８へ電力が供給されることで、後輪が回転して車両１００を走行させる。
車両１００の後部における右側部には充電口１１６が設けられており、充電口１１６から図示しない外部の充電設備の充電プラグが接続されることで、車載充電器１１４を介して電池パック１０へ電力を蓄えることができる。
なお、車両１００を構成する各部品の配置及び構造などは上述した構成に限定されない。例えば、エンジンを搭載したハイブリッド車（HV：Hybrid Vehicle）又はプラグインハイブリッド車（PHEV：Plug‐in Hybrid Electric Vehicle）に適用してもよい。また、本実施形態ではモータ１０８が車両後部に搭載された後輪駆動の車両としたが、これに限定されず、モータ１０８が車両前部に搭載された前輪駆動車としてもよく、モータ１０８が車両前後に一対搭載されてもよい。さらに、各車輪にインホイールモータを備えた車両でもよい。
ここで、電池パック１０は、複数の電池モジュール１１を含んで構成されている。本実施形態では一例として、１０個の電池モジュール１１が設けられている。具体的には、車両１００の右側に５個の電池モジュール１１が車両前後方向に配列されており、車両１００の左側に５個の電池モジュール１１が車両前後方向に配列されている。また、それぞれの電池モジュール１１は、電気的に接続されている。
図８は、電池モジュール１１の概略斜視図である。図８に示されるように、電池モジュール１１は、車両幅方向を長手方向とする略直方体状に形成されている。また、電池モジュール１１の外殻は、アルミニウム合金によって形成されている。例えば、アルミニウム合金の押出材の両端部にアルミダイカストをレーザ溶接などによって接合することで電池モジュール１１の外殻が形成されている。
電池モジュール１１の車両幅方向両端部にはそれぞれ、一対の電圧端子１２とコネクタ１４とが設けられている。コネクタ１４には、後述するフレキシブルプリント基板２２が接続されている。また、電池モジュール１１の車両幅方向両端部には、図示しないバスバーが溶接される。
電池モジュール１１の車両幅方向の長さＭＷは、例えば、３５０ｍｍ～６００ｍｍであり、車両前後方向の長さＭＬは、例えば、１５０ｍｍ～２５０ｍｍであり、車両上下方向高さＭＨは、例えば、８０ｍｍ～１１０ｍｍである。
図９は、電池モジュール１１の上蓋を取り除いた状態の平面図である。図９に示されるように、電池モジュール１１の内部には、複数の電池モジュール２０が配列された状態で収容されている。本実施形態では一例として、２４個の電池モジュール２０が車両前後方向に配列されて互いに接着されている。
電池モジュール２０の上には、フレキシブルプリント基板（FPC：Flexible Printed Circuit）２２が配置されている。フレキシブルプリント基板２２は、車両幅方向を長手方向として帯状に形成されており、フレキシブルプリント基板２２の両端部にはそれぞれ、サーミスタ２４が設けられている。サーミスタ２４は、電池モジュール２０に接着されておらず、電池モジュール１１の上蓋によって電池モジュール２０側へ押圧される構成である。
また、電池モジュール１１の内部には、１つ又は複数の図示しない緩衝材が収容されている。例えば、緩衝材は、弾性変形可能な薄板状の部材であって、電池モジュール２０の配列方向を厚み方向として隣り合う電池モジュール２０の間に配置されている。本実施形態では一例として、電池モジュール１１の長手方向両端部と、長手方向中央部分にそれぞれ緩衝材が配置されている。
図１０は、電池モジュール１１に収容された電池モジュール２０を厚み方向から見た概略図である。図１０に示されるように、電池モジュール２０は、略矩形板状に形成されており、内部に図示しない電極体が収容されている。電極体は、正極、負極及びセパレータを積層して構成されており、ラミネートフィルム２８によって封止されている。
本実施形態では一例として、エンボス加工されたシート状のラミネートフィルム２８を折り畳んで貼り合わせることで電極体の収容部を形成している。なお、エンボス加工が１カ所であるシングルカップエンボス構造と、エンボス加工が２カ所であるダブルカップエンボスの両方の構造を採用し得るが、本実施形態では絞り深さ８ｍｍ～１０ｍｍ程度のシングルカップエンボス構造である。
電池モジュール２０の長手方向両端部における上端は折り曲げられており、角が外形となっている。また、電池モジュール２０の上端部は折り曲げられており、電池モジュール２０の上端部には長手方向に沿って固定テープ３０が巻き付けられている。
ここで、電池モジュール２０の長手方向両端部にはそれぞれ端子（タブ）２６が設けられている。本実施形態では一例として、端子２６が電池モジュール２０の上下方向の中心よりも下方にオフセットされた位置に設けられている。端子２６は、図示しないバスバーにレーザ溶接などによって接合される。
電池モジュール２０の車両幅方向の長さＣＷ１は、例えば、５３０ｍｍ～６００ｍｍであり、電極体が収容されている領域の長さＣＷ２は、例えば、５００ｍｍ～５２０ｍｍであり、電池モジュール２０の高さＣＨは、例えば、８０ｍｍ～１１０ｍｍである。また、電池モジュール２０の厚みは、７．０ｍｍ～９．０ｍｍであり、端子２６の高さＴＨは、４０ｍｍ～５０ｍｍである。
２０Ａ 外面側、２０Ｂ 内面側、２０Ｃ 側面側、２１０ 第１シート、２２０ 第２シート、２１２、２２２ 融着樹脂層、２１４、２２４ 金属層、２１４Ａ、２１４Ｂ、２１４Ｃ、２１４Ｄ 露出部、２１６、２２６ 保護樹脂層、４０ 電池モジュールケース、４２ 樹脂部材、８ 電極体、１０ 電池パック、１１、１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ 電池モジュール、１２ 電圧端子、１４ コネクタ、２０ 電池セル、２２ フレキシブルプリント基板、２４ サーミスタ、２６ 端子、２８ ラミネートフィルム、３０ 固定テープ、１００ 車両、１０２ コンバータ、１０４ 電動コンプレッサ、１０６ ヒータ、１０８ モータ、１１０ ギアボックス、１１２ インバータ、１１４ 車載充電器、１１４ 充電器、１１６ 充電口

Claims (5)

  1. 正極、負極、並びに前記正極及び前記負極の間に介在されるセパレータを有する積層構造が、さらに複数積層された電極体と、前記電極体を内部に封入する電池セルケースと、を有する電池セルと、
    前記電池セルケースに接触する放熱部材と、を含む電池モジュールであって、
    前記電池セルケースは、金属層、及び前記金属層の内面側に配置される融着樹脂層を少なくとも有し、且つ外面側の少なくとも一部に前記金属層が露出した露出部を有し、
    前記電池セルケースは、内面側が前記電極体に接触する領域Ｅの外面側に前記露出部を有し、且つ前記領域Ｅにおける前記露出部に前記放熱部材が接触する、電池モジュール。
  2. 前記電極体の電極面の形状が長方形であり、前記露出部は前記長方形の形状における長辺側の端部に配置される、請求項１に記載の電池モジュール。
  3. 前記電池セルケースが、前記露出部を有する第１シート、及び前記露出部を有さない第２シートを含み、前記第１シートにおける前記金属層の平均厚みが前記第２シートにおける前記金属層の平均厚みより大きい、請求項１に記載の電池モジュール。
  4. 前記放熱部材としての電池モジュールケース及び冷却器の少なくとも一方を有し、前記電池モジュールケース及び前記冷却器の少なくとも一方が前記露出部に接触する、請求項１に記載の電池モジュール。
  5. 電池モジュールケース及び冷却器の少なくとも一方を有し、且つ前記放熱部材としての電池モジュールケース及び冷却器の少なくとも一方と前記電池セルケースとを接合する樹脂部材を有し、前記樹脂部材が前記露出部に接触する、請求項１に記載の電池モジュール。
JP2023122779A 2023-07-27 2023-07-27 電池モジュール Active JP7831432B2 (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2023122779A JP7831432B2 (ja) 2023-07-27 2023-07-27 電池モジュール
US18/734,090 US20250038292A1 (en) 2023-07-27 2024-06-05 Battery module
KR1020240075274A KR20250017651A (ko) 2023-07-27 2024-06-10 전지 모듈
CN202410895863.3A CN119381618A (zh) 2023-07-27 2024-07-05 电池模块
DE102024119547.9A DE102024119547A1 (de) 2023-07-27 2024-07-10 Batteriemodul

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2023122779A JP7831432B2 (ja) 2023-07-27 2023-07-27 電池モジュール

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2025018782A JP2025018782A (ja) 2025-02-06
JP7831432B2 true JP7831432B2 (ja) 2026-03-17

Family

ID=94213052

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2023122779A Active JP7831432B2 (ja) 2023-07-27 2023-07-27 電池モジュール

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20250038292A1 (ja)
JP (1) JP7831432B2 (ja)
KR (1) KR20250017651A (ja)
CN (1) CN119381618A (ja)
DE (1) DE102024119547A1 (ja)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018061761A1 (ja) 2016-09-30 2018-04-05 株式会社オートネットワーク技術研究所 蓄電モジュール
WO2020179547A1 (ja) 2019-03-01 2020-09-10 京セラ株式会社 電気化学セルモジュール
JP2021093334A (ja) 2019-12-12 2021-06-17 トヨタ自動車株式会社 全固体電池システム
WO2021182092A1 (ja) 2020-03-13 2021-09-16 大日本印刷株式会社 蓄電デバイス、蓄電デバイス集合体、移動体
US20220013836A1 (en) 2018-11-27 2022-01-13 Amogreentech Co., Ltd. Pouch type battery cartridge and pouch type battery pack comprising same

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101095346B1 (ko) 2008-12-12 2011-12-16 주식회사 엘지화학 우수한 방열 특성의 전지모듈 및 중대형 전지팩
EP2654096B1 (en) 2010-12-16 2017-10-11 Murata Manufacturing Co., Ltd. Battery
KR101941117B1 (ko) 2015-02-27 2019-01-23 주식회사 엘지화학 배터리 모듈

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018061761A1 (ja) 2016-09-30 2018-04-05 株式会社オートネットワーク技術研究所 蓄電モジュール
US20220013836A1 (en) 2018-11-27 2022-01-13 Amogreentech Co., Ltd. Pouch type battery cartridge and pouch type battery pack comprising same
WO2020179547A1 (ja) 2019-03-01 2020-09-10 京セラ株式会社 電気化学セルモジュール
JP2021093334A (ja) 2019-12-12 2021-06-17 トヨタ自動車株式会社 全固体電池システム
WO2021182092A1 (ja) 2020-03-13 2021-09-16 大日本印刷株式会社 蓄電デバイス、蓄電デバイス集合体、移動体

Also Published As

Publication number Publication date
CN119381618A (zh) 2025-01-28
KR20250017651A (ko) 2025-02-04
JP2025018782A (ja) 2025-02-06
US20250038292A1 (en) 2025-01-30
DE102024119547A1 (de) 2025-01-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107369863B (zh) 子组件和具有该子组件的电池组件
JP5154454B2 (ja) 電池モジュール
CN107068921A (zh) 中大型电池组
JP7262880B2 (ja) 電池モジュールおよびこれを含む電池パック
JP2022522459A (ja) 電池モジュールおよびこれを含む電池パック
JP2002056904A (ja) 電 池
JP7210088B2 (ja) 電池モジュールおよびそれを含む電池パック
JP7580841B2 (ja) 電池モジュールおよびこれを含む電池パック
JP7831432B2 (ja) 電池モジュール
JP2023535774A (ja) 電池モジュールおよびそれを含む電池パック
CN111477929A (zh) 电池包和车辆
JP7786436B2 (ja) 電池セル、及び電池モジュール
JP7845322B2 (ja) 電池モジュール
JP2023529118A (ja) 電池モジュールおよび当該電池モジュールを含む電池パック
EP3540820B1 (en) Battery pack
JP7841521B2 (ja) ラミネート型電池の製造方法、及びラミネート型電池
JP7726597B2 (ja) 電池モジュールおよびこれを含む電池パック
US20260058318A1 (en) Battery
US20250140993A1 (en) Laminate type battery
US20250055081A1 (en) Laminated battery
US20250046916A1 (en) Laminate film, battery cell, and battery module
JP7284614B2 (ja) セル組合体および蓄電素子モジュール
JP2025095993A (ja) 電池セル
JP2025077449A (ja) 電池モジュール
KR20240102792A (ko) 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20241022

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20250910

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20250916

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20251113

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20260203

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20260216

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7831432

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150