JP7845236B2 - 車両用デッキ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用デッキ装置に関する。

特許文献１には、車両の後部に位置する荷室に設けられる車両用デッキ装置が開示されている。車両用デッキ装置は、デッキボードを備えている。デッキボードは、一部が回動することで車両のフロアボデーに設けられた凹部を開放又は閉塞する。また、デッキボードは、車両の前後方向にスライド可能である。

このような車両デッキ装置では、デッキボードが後方にスライドした際に、デッキボードの前方に荷物が落下することがある。この問題を解決するための構成として、例えば、デッキボードが後方にスライドしていない状態において、デッキボードの前側部位と重なるようにデッキボードの下側にカバーを設けることが考えられる。この場合、デッキボードが後方にスライドした状態において、デッキボードの前方にはカバーが位置しているため、荷物が落下しにくくなる。

特開２００３－３４１４３１号公報

デッキボードが後方にスライドした状態において、デッキボードの上面及びカバーの上面はテーブル等として利用されることがある。しかしながら、デッキボードの上面とカバーの上面とで段差があるため、利用しづらい。また、凹部を開放することにより凹部から荷物を取り出すときに、荷物がカバーに干渉することによって、荷物が取り出しにくくなるおそれがある。

上記問題点を解決するための車両用デッキ装置は、車両の後部に位置する荷室に設けられる車両用デッキ装置であって、前記車両のフロアボデーに固定された前側ボードと、一部が回動することで前記フロアボデーに設けられた凹部を開放又は閉塞するとともに前記車両の前後方向にスライド可能な後側ボードと、前記後側ボードが後方にスライドするときには後方かつ上方に移動し、前記後側ボードが前方にスライドするときには前方かつ下方に移動する中間ボードと、を有するデッキボードを備え、前記デッキボードが前記荷室内に格納された格納状態のとき、前記中間ボードは、前記後側ボードの下側に位置するとともに、前記前側ボードの一部と前記後側ボードの一部とはオーバーラップしており、前記デッキボードの一部が前記荷室の外かつ後方に引き出された引出状態のとき、前記中間ボードの上面は、前記後側ボードの上面と面一であるとともに、前記前側ボードの一部と前記中間ボードの一部とはオーバーラップしていることを要旨とする。

上記構成によれば、デッキボードが引出状態のときには、中間ボードの上面は後側ボードの上面と面一になる。このため、デッキボードのフラットな面を広げることができる。したがって、例えば、デッキボードをテーブルとして利用しやすくなる。また、前側ボードの一部と中間ボードの一部とはオーバーラップしている。このため、荷物が前側ボードと中間ボードとの間から落下しにくい。

デッキボードが格納状態のときには、中間ボードは、デッキボードが引出状態のときよりも前方に位置している。このため、凹部を開放することにより凹部から荷物を取り出す際に、荷物が中間ボードに干渉しにくい。また、前側ボードの一部と後側ボードの一部とはオーバーラップしている。このため、荷物が前側ボードと後側ボードとの間から落下しにくくなる。よって、使用性に優れた車両用デッキ装置を提供できる。

上記車両用デッキ装置において、前記フロアボデーに固定された支持体を備え、前記支持体は、前記前側ボードが固定される固定部と、前記フロアボデー上に配置されたワイヤハーネスを覆うカバー部とを有し、前記前側ボードは、前記固定部よりも後方に延出する部分を有するように前記固定部上に載置されていてもよい。

上記構成によれば、前側ボードは、支持体を介してフロアボデーに固定される。したがって、前側ボードがフロアボデーに直接固定される場合と比較して、前側ボードの高さを任意の高さに設定しやすい。また、フロアボデー上に配置されたワイヤハーネスは、カバー部によって覆われる。したがって、ワイヤハーネスを隠すことができる。さらに、前側ボードは、固定部よりも後方に延出する部分を有している。したがって、デッキボードが格納状態のときには、前側ボードの一部と後側ボードの一部とがオーバーラップできるとともに、デッキボードが引出状態のときには、前側ボードの一部と中間ボードの一部とがオーバーラップできる。

上記車両用デッキ装置において、前記支持体は、前記カバー部の上面から凹む収納部を有していてもよい。
この構成によれば、工具などの使用頻度の低い物を収納するスペースとして収納部を利用することができる。

上記車両用デッキ装置において、前記デッキボードが前記引出状態のとき、前記中間ボードの後端面と前記後側ボードの前端面とは当接していてもよい。
上記構成によれば、デッキボードが引出状態のとき、荷物が中間ボードと後側ボードとの間から落下しにくい。

本発明によれば、使用性に優れた車両用デッキ装置を提供できる。

車両の荷室に設けられた車両用デッキ装置を示す斜視図である。 フロアボデー及び車両用デッキ装置の一部を示す斜視図である。 デッキボードが格納状態のときの車両用デッキ装置を示す平面図である。 デッキボードが格納状態のときの車両用デッキ装置を示す断面図である。 車両用デッキ装置の一部を示す断面図である。 車両用デッキ装置の動作を示す断面図である。 車両用デッキ装置の動作を示す断面図である。 デッキボードが引出状態のときの車両用デッキ装置を示す平面図である。 デッキボードが引出状態のときの車両用デッキ装置を示す断面図である。 変更例における車両用デッキ装置を示す断面図である。 変更例における車両用デッキ装置を示す断面図である。 変更例における車両用デッキ装置を示す断面図である。 変更例における車両用デッキ装置を示す断面図である。

以下、車両用デッキ装置を具体化した一実施形態を図１～図９にしたがって説明する。
図１に示すように、車両１００には、荷室１０１が設けられている。荷室１０１は、車両１００の後部に位置している。荷室１０１には、車両用デッキ装置１０が設けられている。

図２に示すように、車両１００のフロアボデー１０２には、凹部１０２ａが形成されている。凹部１０２ａ内には、例えば、２つの収納ボックス１０３が収納されている。２つの収納ボックス１０３は、凹部１０２ａの後部に配置されている。２つの収納ボックス１０３は、凹部１０２ａ内において左右方向に並べて配置されている。凹部１０２ａに収納される荷物は、収納ボックス１０３に限定されない。凹部１０２ａには、例えば、スペアタイヤなどが収納されてもよい。

フロアボデー１０２には、隔壁１０２ｂが設けられている。隔壁１０２ｂは、フロアボデー１０２の上面から立設されている。隔壁１０２ｂは、凹部１０２ａよりも前方に位置している。隔壁１０２ｂは、後部座席が配置される空間と荷室１０１とを隔てている。

フロアボデー１０２上には、インバータなどの車両搭載装置１０４と、車両搭載装置１０４から延びるワイヤハーネス１０５とが配置されている。ワイヤハーネス１０５は、前後方向において隔壁１０２ｂよりも後方かつ凹部１０２ａよりも前方に位置している。ワイヤハーネス１０５は、左右方向に延びている。

＜車両用デッキ装置の構成＞
図２～図４に示すように、車両用デッキ装置１０は、デッキボード１１と、支持フレーム１２と、支持体１３とを備えている。なお、図２では、デッキボード１１は図示されていない。

支持フレーム１２は、一対の固定フレーム２１を有している。各固定フレーム２１は、前後方向に延びている。一対の固定フレーム２１は、左右方向において凹部１０２ａの両側に配置されている。各固定フレーム２１は、取付脚２２を介してフロアボデー１０２の上面に固定されている。

図５に示すように、各固定フレーム２１には、レール凹部２１ａが設けられている。レール凹部２１ａは、固定フレーム２１の上面から凹んでいる。レール凹部２１ａは、前後方向に沿って延びている。レール凹部２１ａは、固定フレーム２１の後端面において開口している。

図２～図４に示すように、各固定フレーム２１には、２つのレール部材２３が設けられている。２つのレール部材２３は、一対の固定フレーム２１同士が対向する対向面２１ｂに取り付けられている。２つのレール部材２３は、前後方向に間隔を空けて配置されている。

図４に示すように、各レール部材２３は、前側水平面２３ａと、後側水平面２３ｂと、傾斜面２３ｃと、規制部２３ｄとを有している。後側水平面２３ｂは、前側水平面２３ａよりも後方に位置している。後側水平面２３ｂは、前側水平面２３ａよりも上方に位置している。傾斜面２３ｃは、前側水平面２３ａの後端部と後側水平面２３ｂの前端部とを接続している。傾斜面２３ｃは、前方から後方に向かうにつれて上方に向かうように傾斜している。規制部２３ｄは、前側水平面２３ａの前端部から上側に向けて突出している。

図２に示すように、支持フレーム１２は、四角枠状の可動フレーム２４を有している。可動フレーム２４は、一対の第１フレーム部２５と、一対の第２フレーム部２６とを有している。各第１フレーム部２５は、前後方向に延びている。一対の第１フレーム部２５は、左右方向において間隔を空けて配置されている。各第２フレーム部２６は、左右方向に延びている。一対の第２フレーム部２６は、前後方向において間隔を空けて配置されている。一方の第２フレーム部２６は、一対の第１フレーム部２５の前端部同士を接続している。他方の第２フレーム部２６は、一対の第１フレーム部２５の後端部同士を接続している。可動フレーム２４は、一対の第１フレーム部２５が一対の固定フレーム２１と重なるように一対の固定フレーム２１上に載置されている。

図５に示すように、各第１フレーム部２５には、レール凸部２５ａが設けられている。レール凸部２５ａは、第１フレーム部２５の下面から突出している。レール凸部２５ａは、前後方向に延びている。一対のレール凸部２５ａは、一対の固定フレーム２１のレール凹部２１ａに挿入されている。レール凸部２５ａは、レール凹部２１ａ内を前後方向に移動可能である。可動フレーム２４は、レール凸部２５ａがレール凹部２１ａ内を前後方向に移動することによって、固定フレーム２１に対して前後方向にスライド可能である。

図２～図４に示すように、支持体１３は、固定部３１とカバー部３２とを有している。固定部３１は、フロアボデー１０２の隔壁１０２ｂの上方に位置している。カバー部３２は、固定部３１と一体形成されている。カバー部３２は、前後方向において固定部３１よりも後方かつ凹部１０２ａよりも前方に位置している。カバー部３２は、ワイヤハーネス１０５を上方及び後方から覆っている。カバー部３２におけるワイヤハーネス１０５を後方から覆う部分は、凹部１０２ａに沿う形状をしている。支持体１３は、フロアボデー１０２に固定されている。

図２に示すように、支持体１３は、カバー部３２の上面から凹む収納部３３を有している。収納部３３には、工具などの使用頻度の低い物が収納される。収納部３３には、例えば、ジャッキが収納される。

＜デッキボード＞
図３及び図４に示すように、デッキボード１１は、前側ボード４１と、後側ボード４２と、中間ボード４３とを有している。前側ボード４１、後側ボード４２、及び中間ボード４３はそれぞれ、矩形平板状である。

前側ボード４１は、固定部３１上に載置されている。前側ボード４１は、固定部３１によって支持されている。前側ボード４１は、固定部３１よりも後方に延出する部分を有している。前側ボード４１は、固定部３１に固定されている。したがって、前側ボード４１は、支持体１３を介してフロアボデー１０２に固定されている。

後側ボード４２は、可動フレーム２４上に載置されている。後側ボード４２は、可動フレーム２４によって支持されている。可動フレーム２４が固定フレーム２１に対して前後方向にスライドすることによって、後側ボード４２も可動フレーム２４とともに前後方向にスライドする。したがって、後側ボード４２は、車両１００の前後方向にスライド可能である。

後側ボード４２は、前側被覆部４２１と、後側被覆部４２２よりも後方に位置する後側被覆部４２２とによって構成されている。後側被覆部４２２は、前側被覆部４２１に対して折り曲げ可能に設けられている。後側被覆部４２２は、車両１００の左右方向、すなわち車両１００の車幅方向を軸に回動可能である。

後側ボード４２には、一対の引掛部４４が設けられている。各引掛部４４は、後側ボード４２の前端面４２ｆに設けられている。一対の引掛部４４は、左右方向における後側ボード４２の両端部に位置している。本実施形態の各引掛部４４は、Ｌ字状である。各引掛部４４は、後側ボード４２の前端面４２ｆから前方に向かって延びる第１部位４４ａと、第１部位４４ａの先端部から下側に向かって延びる第２部位４４ｂとを有している。

中間ボード４３には、４つのローラ部材４５が取り付けられている。４つのローラ部材４５は、中間ボード４３の下面４３ｄに取り付けられている。４つのローラ部材４５のうち、２つのローラ部材４５は、中間ボード４３の右部において前後方向に間隔を空けて配置されているとともに、他の２つのローラ部材４５は、中間ボード４３の左部において前後方向に間隔を空けて配置されている。

図５に示すように、ローラ部材４５は、ブラケット４５ａと、ブラケット４５ａに設けられた軸部材４５ｂと、軸部材４５ｂに設けられたローラ本体４５ｃとを有している。ブラケット４５ａは、軸部材４５ｂが左右方向に延びるように中間ボード４３の下面４３ｄに固定されている。ローラ本体４５ｃは、前転及び後転可能である。

中間ボード４３に取り付けられた４つのローラ部材４５は、各固定フレーム２１に取り付けられた２つのレール部材２３に載置されている。したがって、中間ボード４３は、一対のレール部材２３によって支持されている。

図３に示すように、中間ボード４３には、一対の突起４６が設けられている。一対の突起４６のうち、一方の突起４６は、中間ボード４３の左側面４３ｌから突出するとともに、他方の突起４６は、中間ボード４３の右側面４３ｒから突出している。一対の突起４６は、中間ボード４３の後端部に位置している。

＜格納状態及び引出状態＞
デッキボード１１は、荷室１０１内に格納された格納状態と、一部が荷室１０１の外かつ後方に引き出された引出状態とを取り得る。

図３及び図４に示すように、デッキボード１１が格納状態のとき、後側ボード４２全体が凹部１０２ａの上方に位置している。後側ボード４２の前側被覆部４２１は、凹部１０２ａの前部を覆っている。後側ボード４２の後側被覆部４２２は、凹部１０２ａの後部を覆っている。このとき、後側ボード４２は、凹部１０２ａを閉塞している。一方、図４において二点鎖線で示すように、後側被覆部４２２が凹部１０２ａの後部を覆っていないとき、後側ボード４２は、凹部１０２ａを開放している。

後側ボード４２が凹部１０２ａを閉塞している状態において後側被覆部４２２が上方に持ち上げられると、後側被覆部４２２が左右方向を軸に回動することで、後側ボード４２は凹部１０２ａを開放する。後側ボード４２が凹部１０２ａを開放している状態において後側被覆部４２２が下方に下げられると、後側被覆部４２２が左右方向を軸に回動することで、後側ボード４２は凹部１０２ａを閉塞する。このように後側ボード４２は、後側ボード４２の一部である後側被覆部４２２が回動することで凹部１０２ａを閉塞又は開放する。

前側ボード４１の一部と後側ボード４２の一部とは、オーバーラップしている。詳しくは、後側ボード４２の一部は、前側ボード４１における固定部３１よりも後方に延出している部分の下側に位置している。後側ボード４２の上面４２ｔは、前側ボード４１と当接している。これにより、前側ボード４１と後側ボード４２との間には隙間が生じない。

中間ボード４３のローラ部材４５は、レール部材２３の前側水平面２３ａ上に位置している。中間ボード４３は、後側ボード４２の前側被覆部４２１の下側に位置している。中間ボード４３の上面４３ｔは、後側ボード４２の下面４２ｄと対向している。中間ボード４３の後端面４３ｂは、収納ボックス１０３の前端面よりも前方に位置している。後側ボード４２に設けられた一対の引掛部４４は、中間ボード４３の両側に位置している。一対の引掛部４４は、一対の突起４６よりも前方に位置している。一対の引掛部４４と一対の突起４６は、前後方向において対向している。

図６に示すように、可動フレーム２４が後方にスライドすると、後側ボード４２は、可動フレーム２４とともに後方にスライドする。すると、後側ボード４２に設けられた一対の引掛部４４も後方に移動することによって、中間ボード４３に設けられた一対の突起４６に接触する。

図７に示すように、可動フレーム２４及び後側ボード４２が後方にさらにスライドすると、一対の突起４６が一対の引掛部４４によって後方に向けて押圧されることにより、中間ボード４３は、可動フレーム２４及び後側ボード４２とともに後方に移動する。このとき、ローラ部材４５がレール部材２３の傾斜面２３ｃ上を後方に移動することによって、中間ボード４３は上方にも移動する。つまり、後側ボード４２が後方にスライドするときには、中間ボード４３は後方かつ上方に移動する。

そして、図８及び図９に示すように、ローラ部材４５がレール部材２３の後側水平面２３ｂ上に到達する位置まで中間ボード４３が後方に移動すると、デッキボード１１は引出状態になる。デッキボード１１が引出状態のとき、後側ボード４２の一部が凹部１０２ａの上方に位置している。後側ボード４２の前側被覆部４２１は、凹部１０２ａの後部を覆っている。後側ボード４２の後側被覆部４２２は、凹部１０２ａよりも後方に位置している。

中間ボード４３は、前後方向において前側ボード４１と後側ボード４２との間に位置している。中間ボード４３は、凹部１０２ａの前部を覆っている。つまり、中間ボード４３によって、デッキボード１１が引出状態のとき、凹部１０２ａの前部が開放されることが回避されている。中間ボード４３のローラ部材４５は、レール部材２３の後側水平面２３ｂ上に位置している。このため、中間ボード４３は、デッキボード１１が格納状態のときよりも後方かつ上方に位置している。中間ボード４３の上面４３ｔは、後側ボード４２の上面４２ｔと面一となっている。本実施形態では、中間ボード４３の後端面４３ｂは、後側ボード４２の前端面４２ｆと当接している。このため、中間ボード４３と後側ボード４２との間には隙間が生じない。

前側ボード４１の一部と中間ボード４３の一部とはオーバーラップしている。詳しくは、中間ボード４３の一部は、前側ボード４１における固定部３１よりも後方に延出している部分の下側に位置している。中間ボード４３の上面４３ｔは、前側ボード４１と当接している。このため、中間ボード４３と前側ボード４１との間には隙間が生じない。

可動フレーム２４が前方にスライドすると、後側ボード４２は、可動フレーム２４とともに前方にスライドする。すると、後側ボード４２の前端面４２ｆが中間ボード４３の後端面４３ｂを押圧することによって、中間ボード４３も可動フレーム２４及び後側ボード４２とともに前方に移動する。また、後側ボード４２に設けられた一対の引掛部４４も前方に移動することによって、一対の引掛部４４は中間ボード４３に設けられた一対の突起４６から離れる。そして、ローラ部材４５がレール部材２３の傾斜面２３ｃ上を前方に移動することによって、中間ボード４３は下方にも移動する。つまり、後側ボード４２が前方にスライドするときには、中間ボード４３は前方かつ下方に移動する。レール部材２３の規制部２３ｄにより、中間ボード４３が前方に移動する際、ローラ部材４５がレール部材２３から脱落することが規制されている。

そして、ローラ部材４５がレール部材２３の前側水平面２３ａ上に到達する位置まで中間ボード４３が前方に移動した状態において、中間ボード４３の上面４３ｔは、後側ボード４２の下面４２ｄよりも下側に位置している。これにより、後側ボード４２は、中間ボード４３の上側に位置することができる。後側ボード４２は、後側ボード４２の一部が前側ボード４１とオーバーラップする位置まで前方にスライドする。これにより、デッキボード１１は格納状態になる。

［本実施形態の作用及び効果］
本実施形態の作用及び効果を説明する。
（１）車両用デッキ装置１０は、前側ボード４１、後側ボード４２、及び中間ボード４３を有するデッキボード１１を備えている。前側ボード４１は、車両１００のフロアボデー１０２に固定されている。後側ボード４２は、後側被覆部４２２が回動することでフロアボデー１０２に設けられた凹部１０２ａを開放又は閉塞する。また、後側ボード４２は、車両１００前後方向にスライド可能である。中間ボード４３は、後側ボード４２が後方にスライドするときには後方かつ上方に移動する。中間ボード４３は、後側ボード４２が前方にスライドするときには前方かつ下方に移動する。

デッキボード１１は、荷室１０１内に格納された格納状態と、一部が荷室１０１の外かつ後方に引き出された引出状態とを取り得る。デッキボード１１が格納状態のとき、中間ボード４３は、後側ボード４２の下側に位置するとともに、前側ボード４１の一部と後側ボード４２の一部とはオーバーラップしている。デッキボード１１が引出状態のとき、中間ボード４３の上面４３ｔは、後側ボード４２の上面４２ｔと面一となるとともに、前側ボード４１の一部と中間ボード４３の一部とはオーバーラップしている。

この構成によれば、デッキボード１１が引出状態のときには、中間ボード４３の上面４３ｔは、後側ボード４２の上面４２ｔと面一になるため、デッキボード１１のフラットな面を広げることができる。したがって、例えば、デッキボード１１をテーブルとして利用しやすくなる。また、前側ボード４１の一部と中間ボード４３の一部とはオーバーラップしている。このため、荷物が前側ボード４１と中間ボード４３との間から落下しにくい。

デッキボード１１が格納状態のときには、中間ボード４３は、デッキボード１１が引出状態のときよりも前方に位置している。このため、凹部１０２ａを開放することにより凹部１０２ａから収納ボックス１０３を取り出す際に、収納ボックス１０３が中間ボード４３に干渉しにくい。また、前側ボード４１の一部と後側ボード４２の一部とは、オーバーラップしている。このため、荷物が前側ボード４１と後側ボード４２との間から落下しにくい。よって、使用性に優れた車両用デッキ装置１０を提供できる。

（２）車両用デッキ装置１０は、フロアボデー１０２に固定された支持体１３を備えている。支持体１３は、前側ボード４１が固定される固定部３１と、フロアボデー１０２上に配置されたワイヤハーネス１０５を覆うカバー部３２とを有している。前側ボード４１は、固定部３１よりも後方に延出する部分を有するように固定部３１上に載置されている。

この構成によれば、前側ボード４１は、支持体１３を介してフロアボデー１０２に固定されている。したがって、前側ボード４１がフロアボデー１０２に直接固定される場合と比較して、前側ボード４１の高さを任意の高さに設定しやすい。また、フロアボデー１０２上に配置されたワイヤハーネス１０５は、カバー部３２によって覆われている。したがって、ワイヤハーネス１０５を隠すことができる。さらに、前側ボード４１は、固定部３１よりも後方に延出する部分を有している。したがって、デッキボード１１が格納状態のときには、前側ボード４１の一部と後側ボード４２の一部とがオーバーラップできるとともに、デッキボード１１が引出状態のときには、前側ボード４１の一部と中間ボード４３の一部とがオーバーラップできる。

（３）支持体１３は、カバー部３２の上面から凹む収納部３３を有している。この構成によれば、工具などの使用頻度の低い物を収納するスペースとして収納部３３を利用することができる。

（４）デッキボード１１が引出状態であるとき、中間ボード４３の後端面４３ｂと後側ボード４２の前端面４２ｆとは当接している。この構成によれば、デッキボード１１が引出状態であるとき、荷物が中間ボード４３と後側ボード４２との間から落下しにくい。

（５）中間ボード４３の下面４３ｄには、ローラ部材４５が取り付けられている。したがって、中間ボード４３は、レール部材２３上をスムーズに移動することができる。
［変更例］
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施できる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施できる。

○ 図１０～図１３に示すように、引掛部４４は、Ｆ字状の回転ヒンジであってもよい。引掛部４４は、長方形板状の基部５１と、第１突出片５２と、第２突出片５３とを有している。第１突出片５２及び第２突出片５３は、基部５１から板厚方向に突出している。第１突出片５２と第２突出片５３は、基部５１の長手方向において間隔を空けて並んでいる。第１突出片５２は、第２突出片５３よりも基部５１の先端側に位置している。引掛部４４は、回転軸５４を介して後側ボード４２に取り付けられている。また、後側ボード４２には、回転軸５４を介して平板状のカバープレート５５が取り付けられている。カバープレート５５は、左右方向において延在している。左右方向におけるカバープレート５５の幅は、中間ボード４３の幅と同程度である。

図１０に示すように、デッキボード１１が格納状態のとき、引掛部４４の基部５１は、後側ボード４２から下方に延びている。基部５１と第１突出片５２と第２突出片５３とによって囲まれた空間は、後方に開口している。カバープレート５５における回転軸５４とは反対側に位置する端部は、中間ボード４３の上面４３ｔに当接している。

図１１に示すように、可動フレーム２４及び後側ボード４２が後方にスライドすると、中間ボード４３に設けられた突起４６は、引掛部４４の基部５１と第１突出片５２と第２突出片５３とによって囲まれた空間に挿入される。

図１２に示すように、可動フレーム２４及び後側ボード４２がさらに後方にスライドすると、引掛部４４及びカバープレート５５はそれぞれ、回転軸５４を軸にして回動する。後側ボード４２が後方にスライドする際、突起４６には、第１突出片５２から上方かつ後方に向かう力が作用する。これにより、中間ボード４３は、可動フレーム２４及び後側ボード４２とともに後方に移動する。また、上記実施形態と同様、ローラ部材４５がレール部材２３の傾斜面２３ｃ上を後方に移動することによって、中間ボード４３は上方にも移動する。

図１３に示すように、デッキボード１１が引出状態のとき、引掛部４４の基部５１及びカバープレート５５はそれぞれ、後側ボード４２から水平に延びた状態になる。中間ボード４３の後端面４３ｂと後側ボード４２の前端面４２ｆとの間には隙間が生じている。カバープレート５５は、この隙間を覆っている。したがって、荷物が中間ボード４３と後側ボード４２との間から落下しにくい。

このように引掛部４４を回転ヒンジにした場合、ローラ部材４５がレール部材２３の傾斜面２３ｃ上を移動する際、突起４６には、後方に向かう力だけでなく、上方に向かう力も作用する。したがって、中間ボード４３を上方に移動させやすい。

中間ボード４３の後端面４３ｂと後側ボード４２の前端面４２ｆとの間に生じる隙間の幅が、荷物が中間ボード４３と後側ボード４２との間から落下しない程度の幅であれば、カバープレート５５は省略されてもよい。

○ 支持体１３は省略されてもよい。この場合、前側ボード４１は、フロアボデー１０２に直接固定される。
○ 支持体１３は、カバー部３２を有していなくてもよい。

○ 支持体１３は、収納部３３を有していなくてもよい。
○ 中間ボード４３がレール部材２３に沿って移動可能であれば、中間ボード４３にはローラ部材４５が取り付けられていなくてもよい。

１０…車両用デッキ装置、１１…デッキボード、１３…支持体、３１…固定部、３２…カバー部、３３…収納部、４１…前側ボード、４２…後側ボード、４２ｆ…前端面、４２ｔ…上面、４３…中間ボード、４３ｂ…後端面、４３ｔ…上面、１００…車両、１０１…荷室、１０２…フロアボデー、１０２ａ…凹部、１０５…ワイヤハーネス。

Claims (4)

1. 車両の後部に位置する荷室に設けられる車両用デッキ装置であって、
   前記車両のフロアボデーに固定された前側ボードと、
   一部が回動することで前記フロアボデーに設けられた凹部を開放又は閉塞するとともに前記車両の前後方向にスライド可能な後側ボードと、
   前記後側ボードが後方にスライドするときには後方かつ上方に移動し、前記後側ボードが前方にスライドするときには前方かつ下方に移動する中間ボードと、
   を有するデッキボードを備え、
   前記デッキボードが前記荷室内に格納された格納状態のとき、前記中間ボードは、前記後側ボードの下側に位置するとともに、前記前側ボードの一部と前記後側ボードの一部とはオーバーラップしており、
   前記デッキボードの一部が前記荷室の外かつ後方に引き出された引出状態のとき、前記中間ボードの上面は、前記後側ボードの上面と面一であるとともに、前記前側ボードの一部と前記中間ボードの一部とはオーバーラップしていることを特徴とする車両用デッキ装置。
2. 前記フロアボデーに固定された支持体を備え、
   前記支持体は、前記前側ボードが固定される固定部と、前記フロアボデー上に配置されたワイヤハーネスを覆うカバー部とを有し、
   前記前側ボードは、前記固定部よりも後方に延出する部分を有するように前記固定部上に載置されている請求項１に記載の車両用デッキ装置。
3. 前記支持体は、前記カバー部の上面から凹む収納部を有する請求項２に記載の車両用デッキ装置。
4. 前記デッキボードが前記引出状態のとき、前記中間ボードの後端面と前記後側ボードの前端面とは当接している請求項１～３の何れか一項に記載の車両用デッキ装置。