JPH01104201A - 車両座席の背もたれ部又は同様の応用に用いられる連結部材 - Google Patents

車両座席の背もたれ部又は同様の応用に用いられる連結部材

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JPH01104201A
JPH01104201A JP62141274A JP14127487A JPH01104201A JP H01104201 A JPH01104201 A JP H01104201A JP 62141274 A JP62141274 A JP 62141274A JP 14127487 A JP14127487 A JP 14127487A JP H01104201 A JPH01104201 A JP H01104201A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は非対称的に案内される支承板からなり車両の座
席背もたれ及び類似の応用に用いられる連結部材に関す
る。
従来の技術 支承板が、特に可！ＪＪ　ｙＡの固定歯及び支承板の歯
が非常に小さい場合に座席の座部に対する座席の背もた
れ部の屈曲位置の数を増すのを容易にすることは周知で
ある。
発明が解決しようとする問題点 しかしながら公知の連結部材には種々の欠点があり、特
に部品の！ｌ！Ｊ造のための遊びにより背もたれ部の角
度がずれで座席の使用者の快適性がそこなわれる。
背もたれ部を座部に対し位置決めする公知の連結部材で
は、ロック支承板は歯付環及び歯付支承板」−に設けら
れる歯を歯の角度に等しい角度ずらして互いに対向せし
める位置決めがされる。従って遊びを相殺することは不
可能か少なくとも容易でなく、また背もたれ部の２つの
位置聞の最小角度は１つの歯の角度に等しい。
問題点を解決するための手段 本発明では、少なくとも３つの支承板を用い２つの支承
板をある大ぎさの角度ずらし１つの支承板の歯がロック
環の歯の底部に貴人し他の２つの支承板がロック環に部
分的に４人するようにしてロック環の各歯の角度の１／
３に略等しい非常に小なる角度変位で如何なる位置でも
連結部材に遊びを生ぜしめずロックがされるようにする
ことで固定ロック環に設けられる歯の数より大なるロッ
ク位置を可能とする連結部材により上記の欠点が解決さ
れる。
本発明によれば、連結部材は常に周囲の３６０゜をカバ
ーし支承板が３枚の場合１２０°−α／３゜１２０゜＋
２／３α、１２０°−α／３の位置に対応するよう配置
される少なくとも３枚の支承板からなるため角度変位は
各歯の角度の１７３に等しいから各歯の角度は高効率の
製造方法を用いるのに充分であるので非常に高速かつ低
コストの方法でロック環及び支承板の歯が形成される。
本発明によれば、支承板を用い車両座席及び類似の応用
での座部を案内し、扇形部材によって可動フランジの歯
のビッヂに対応する歯のピッチを有するＷＩ動支承板を
支持するような形状とされた固定フランジで非対称的な
位置を得る案内部からなり、上記の支承板は通常弾性手
段により歯から押し戻され、２つの支承板により角度的
に変位されカム笠の制御手段のバイアスを有する２つの
位置を有するようにされてなる連結部材は、２つの支承
板の角度変位がαを歯付環の各歯及び支承板の歯に対す
るピッチを形成する角度として１２０゜−α／３　（＝
２４０”　−２／３α）で余りが１２０”＋２’／３α
であるため支承板の少なくとも１つは歯イ・１環の歯の
底部にあり他の２つの支承板は歯付環の歯の対向する表
面に部分的に支持されて連結部材のロック及び座席の座
部に対する座席の背もたれ部のロックを確実にすること
を特徴とする。
また本発明にＪ：れば、歯付支承板は固定フランジに固
定される扇形部材の係合＃を股領域と協働する幅広領域
を上部に有する延出尾部からなり、そのうち２つの角度
変位が一α／３又は＋２／３αであるにもかかわらずカ
ム笠の制御！ｌＩ装置により押し戻される際支承板と環
との適切な関係が容易となるよう弾性手段のバイアスに
より復帰時位置決めが゛なされる。
実施例 図面を参照するに、第１図は車両座席の背ちたれ部の連
結部材の可動フランジ２を打ち抜き又は精密切断して作
成される固定歯付環１を示す。図示の如く角度αは固定
歯付環１の歯の角度に正確に対応する。支承板３．４．
５は略矩形であり、その上端３ａ、４ａ、５ａに環１の
歯と正確に同一の角度αを有する歯６を有する。支承板
３，４゜５の後部は、典型的にはカムである制御部材と
協働する中央表面を有する。支承板３，４．５は、形成
される固定フランジ内において固定フランジに固定され
た扇形部材８．９．１０により案内され、その収束辺８
ａ、８ｂ、９ａ、９ｂ、１０ａ。
１０ｂにより支承板３．４．５のための案内部材を形成
する。しかし扇形部材８．９．１０の構成及び支承板３
．４．５の構成により、支承板４及び５は支承板３に対
し１２０°−α／３をなして位置する。従って３つの支
承板３．４．５が制御部材により可動フランジ２の歯付
環方向へ押し戻されると、支承板３の歯６は歯付環１内
へ歯の底部まで貫入するが、支承板４，５の６１ｉｉ６
は環１の歯の側部に衝合はするが底部まで貫入はしない
。
従って遊びは歯付ＪＭ１の南向に支承板４．５の歯が充
分に貫入することで相殺されるので完全なくさび止めが
得られる。
座席の背もたれ部の屈曲を僅かに調整する場合支承板３
．４′、５がロックされていないなら支承板３．４．５
は戻され歯６が環１の山から係合離脱されて背もたれ部
は座部に対し自由になる。
１つの歯のビッヂの１／３、つまりα／３回動変位する
ことで支承板４は歯の底部に至る（第２図参照）。よっ
て支承板４の歯は歯付環１の歯の底部に０人するが、支
承板３及び５は歯付環１の歯の辺縁でロックされる。従
って上述の如く座席の背ちたれ部は座席の座部に対し完
全にかつ遊びのないようにしてロックされる。
背もたれ部の座部に対する最小変位角は歯付環１の歯の
角度の１／３であるα／３に等しい。角度αが小さく、
例えば２°程度であるなら従来不可能であった約４０分
の角度感度が得られる。
第１図の実施例では非常に大なる角度感度が得られるが
、上述の如く２つの支承部材の歯は歯付環１の歯の一部
のみに支持される。
このため角度感度を減らさずに連結部材の機構の抵抗力
を増した支承板式連結部材を第３図及び第４図にポす。
第３図及び第４図に示す、可動フランジ１１の歯付環１
０でも例えば２°の非常に小さい角度ビッヂの歯が用い
られており、精密切断加工等の周知の方法で容易に作成
される。
支承板１３．１４．１５の歯１２は１１１０の歯と同一
ピッチを有するが、支承板１３．１４゜１５は後部に２
つの角付側ｆｆ１３ａ、１３ｂ。
１４ａ、１４ｂ、１５ａ、１５ｂを有するので第３図に
示す如く押し戻される際には容易に環１０の南向に貴人
するよう案内軸に応じて自らを心出しする。案内部は支
承板の幅より人なる幅を有する。対応する遊びは、支承
板が南向で押し戻される際には環１０の位ｎに応じ等し
く離間した１２０°の角度で位置するから角度α／３に
よる横方向変位と等価である。環１０の角度位置に応じ
支承板は、固定フランジの半切矢面１６．１７又は１８
に支持される。
従って、典型的にはカムである制御部材が働くと支承板
１３．１４．１５はフランジ１１の周方向に押し戻され
、支承板１３．１４．１５の歯１２は可動プランジ１１
の歯１０内へ貫入する。
支承板１３．１４．１５の歯は歯の底部まで貫入するが
（第４図参照）、支承板１４．１５の半径方向軸は、環
１１の歯に対応して１２０°の位置と等価に支承板１４
に対して＋α／３、支承板１５に対して＋α／３変位さ
れて支承板１４．１５の側部が扇形部材１６の辺縁に支
持されるので座席の背もたれ部は座席の座部に対し如何
なる遊びもなくロックされる。
上述の実施例ではα／３の変位は支持４ｆｉｌ　３゜１
４．１５が変位する際の最小角度であるから容易に得ら
れる。背もたれ部の方向を後方に下げると、支承板１５
及び１３は扇形部材に対し変位するが、背もたれ部を前
方にαの１／３だｔノ回動させると支承板１３．１４は
角度変位し扇形部材１８の側壁に押し付けられる。
第５図及び第６図に示す連結部材は、第３図及び第４図
を参照して説明した連結部材と略図−であるが、支承板
１３．１４．１５は高さがより低く、下部に平坦面１３
’　、１４’　、１５’　を有する。平坦面１３’　、
１４’　、１５’　は、中間部２２の上部に設けられる
略Ｖ字形ディスエンゲージメント２１の下部に支持され
る。中間部２２゜２３．２４はその下部領域２２ａ、２
３ａ、２４ａにおいて典型的にはカムである制御部材と
接触する。支承板１３．１４．１５が歯付環１０と係合
しないアンロック位ｄでぼ、支持板は第５図に示す位置
を占めるが、支承板が歯付環１０のロック位置にある際
には支持板１３．１４．１５の歯には環１０の歯の底部
にあり、支持板１４．１５の辺縁１４ｂ、１５ａは中間
部２３．２４の■字形デイスエンゲージメント２１の横
方向側部に支持されるので第３図及び第４図について上
述した如く支持板１３．１４．１５の押し付は位置が確
実にされる。
よって容易に操作される小なる部分により支承板をロッ
ク゛することが可能であり、最小角度変位は上述の如く
α／３に等しいからロックは多くの位置で行なえる。
第７図及び第８図は、上述の如く支承板１３゜１４．１
５の°運動を制御する中間部２２．２３゜２４と協働す
るよう設番ノれらる３つの凸部２６ａ。
２６ｂ、２６ｃを有するカムを而取り部２５ａで支持す
る中央制御シャフト２５を有する完成した連結部材を示
す。またセグメント１６．１７゜１８はその部分２７に
より支承板の歯が歯ｔ１環１０の歯の底部にロックされ
るようカム２６を中１１ｉ２２．２３．２４に押し戻し
平面図上は略Ｖ字形を有するバネ２８を位置決めするよ
うな形状をしている。第７図及び第８図に示す如く、中
央制御シャフト２５の作用で回動するカムが凸部２６ａ
、２６ｂ、２６ｃ（７）回動ニＪ＝り中間部２２゜２３
．２４から係合１１１脱する際支承板が容易に歯付環１
０から係合離脱して座席の背もたれ部の座席の座部に対
する係合離脱を確実にするよう支承板は歯の底部にある
際弾性戻しブレード２９を変形させる。
第８図中座部に結合するための固定スタッド３１を担持
する固定フランジ３０は、第７図及び第８図に示される
案内スタンピング３３により可動フランジ１１を案内す
る円形環３２を周方向に維持する。可動フランジは座席
の背もたれ部の枠に容易に結合するための固定スタッド
３４を担持する。この固定法は周知である。中央シレフ
ト２５は連結部材の手動又はモータ弐制御素子用の溝付
端部２５ｂを有し、中央シャフト２５の溝付端部２５ｃ
では例えば中空軸により座席の両側に置かれる連結部材
の２つのｔａ横間の接続がされる（第８図参照）。
場合により連結部材をより緩やかかつ正確に制御するよ
う減速機構によって中央制御シャフト２５の回転速度を
減速することも可能である。
上記を要約するに、連結部材は非対称的に案内される支
承板からなり、固定フランジは可動フランジの歯のピッ
チに対応するピッチの歯を上方に有する店動支承板を扇
形部材にＪ：り支持する形状を有する。支承板は弾性手
段により通常歯から押し戻され、そのうちの２つは角度
的に変位された位置を有しカム等の制御手段でバイアス
がかけられる。支承板の角度変位は、αを１ａ付環の各
歯及び支承板の歯のピッチを形成する角度とすると１２
０°−α／３　（＝２４０”−２／３α）であり余りは
１２０゜＋２／３αである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による３支承板式連結部材の正面略図、
第２図は第１図の点Ｍのクリアランス寸法からα／３回
動じている第１図と同様の図、第３図は支承部材が固定
歯付環から係合離脱し案内部内で自己必用しをする第１
図及び第２図の連結部材の実施例の変形例である第２実
施例を示す図、第４図は第３図と対応し固定歯付環内に
係合する支承板を示す図、第５図は支承板が固定歯付環
から係合ｍ脱し案内体中で自己必用しをする本発明の第
３実施例を示す図、第６図は第５図と対応し固定歯付環
に係合する支承板を示す図、第７図は第５図及び第６図
の連結部材の部分断面側面図、第８図は第７図の連結部
材の径方向の断面図である。 １・・・歯付環、２．１１・・・可動フランジ、３．４
゜５．１３．１４．１５・・・支承板、６，１２・・・
歯、７・・・中央表面、８．９．１０．１６，１７．１
８・・・扇形部材、１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂ。 １５ａ、１５ｂ−・・角付側部、１３’　、１４’　。 １５′・・・平坦面、２１・・・ディスエンゲージメン
ト、２２．２３．２４・・・中間部、２２ａ、２３ａ。 ２４ａ・・・下部領域、２５・・・シャフト、２５ａ・
・・面取り部、２５ｂ、２５ｃ・・・溝付端部、２６・
・・カム、２６ａ、２６ｂ、２６ｃ・・・凸部、２８　
・・・バネ、２９・・・ブレード、３０・・・固定フラ
ンジ、３１゜３４・・・固定スタッド、３２・・・円形
環、３３・・・案内スタンピング。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）非対称的に案内される支承板からなり車両座席の
    背もたれ又は同様の応用に用いられる連結部材であり、
    固定フランジ（３１）は可動フランジ（２、１１）の歯
    のピッチ（１、１０）に対応するピッチの歯を上部に有
    する摺動支承板を扇形部材（８、９、１０、１６、１７
    、１８）により支持するような形状を有し、該支承板は
    通常弾性手段（２９）により歯（１、１０）から押し戻
    され２つの支承板については角度変位された位置を有し
    、カム（２６）の如き制御手段によりバイアスがかけら
    れ、２つの該支承板（４、５；１４、１５）の角度変位
    はαを歯付環（１、１０）の各歯及び支承板（３、４、
    ５、１３、１４、１５）の歯のピッチを形成する角度と
    して１２０゜−α／３（＝２４０゜−２／３α）で余り
    は１２０゜＋２／３αであり、少なくとも１つの支承板
    （３、１３）は歯付環の歯の底部にあり他の支承板は歯
    付環（１、１０）の歯の対向する表面に部分的に支持さ
    れるようにして連結部材の遊びを制限しつつ連結部材の
    ロック及び座席の背もたれ部の該座席の座部に対するロ
    ックを確実にする連結部材。
  2. （２）歯付支承板は、固定フランジに固定される扇形部
    材（１６、１７、１８）の係合離脱領域（１６ａ、１６
    ｂ、１７ａ、１７ｂ、１８ａ、１８ｂ）と協動する幅広
    領域（１４ａ、１４ｂ、１５ａ、１５ｂ、１３ａ、１３
    ｂ）を上部に有する延出尾部（１３ｃ、１４ｃ、１５ｃ
    ）を有し、そのうちの２つの角度変位が−α／３又は＋
    ２／３αであるにもかかわらずカムの如き制御装置によ
    り押し戻される際支承板と環との適切な関係が容易とな
    るよう弾性手段のバイアスによる復帰運動に際し位置決
    めがされることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
    の連結部材。
  3. （３）支承板は、Ｖ字状にへこんだ上部表面を有する中
    間部（２２、２３、２４）と協働する縮小部（１３′、
    １４′、１５′）を下部に有し、制御部材が中間部（２
    ２、２３、２４）を押し戻すことによる対応する中間部
    （２３、２４）のディスエンゲージメントのＶ字状切欠
    部に対する押し付けを用いて２つの支承板（１４、１５
    ）の−α／３又は＋２／３αの角度変位にかかわらず３
    つの支承板（１３、１４、１５）の歯の底部が可動フラ
    ンジ（１１）の歯付環（１０）に係合するようにしてな
    る連結部材。
JP62141274A 1986-06-06 1987-06-05 車両座席の背もたれ部又は同様の応用に用いられる連結部材 Granted JPH01104201A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
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FR8608211 1986-06-06

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JPH01104201A true JPH01104201A (ja) 1989-04-21
JPH056447B2 JPH056447B2 (ja) 1993-01-26

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EP (1) EP0250290B1 (ja)
JP (1) JPH01104201A (ja)
CN (1) CN1005141B (ja)
AT (1) ATE55573T1 (ja)
CA (1) CA1279252C (ja)
DE (1) DE3764321D1 (ja)
DK (1) DK291587A (ja)
ES (1) ES2016856B3 (ja)
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