JPH0110501Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車体フレームに兼用構成したクラツ
チハウジング内に２個の円板クラツチを、両円板
クラツチの各々に設けた入り切り操作の為の操作
部材の移動操作方向が互いに同一方向となるよう
に同一軸芯上に支承するとともに、前記操作部材
のうちの一方の操作部材に、この一方の操作部材
の切り操作方向への移動にともなつて、他方の操
作部材を接当押圧して切り操作方向に移動させる
頭部を備えた調節ボルトを、両円板クラツチが入
り状態にあるときに前記頭部と前記他方の操作部
材との間に隙間が形成されるように螺着してロツ
クナツトで固定し、１個の操作具の操作により前
記一方の操作部材を移動させて、前記２個の円板
クラツチを互いにタイミングを異にした状態で入
り切り操作するように構成してあるトラクタのク
ラツチ構造に関する。

上記クラツチ構造において、従来一般に第４図
に示すように、ロツクナツト２４を螺着した調節
ボルト２０を、その頭部が第２操作部材１８ｂに
近接する状態で第１操作部材１８ａに螺着し、両
クラツチを入り切りさせるタイミングの調節を、
ロツクナツト２４をゆるめて調節ボルト２０の操
作部材へのねじ込み量を変更することにより行つ
ていたが、車体フレーム兼用構成のクラツチハウ
ジング１１においては、前記ボルト２０及びロツ
クナツト２４に対する操作用開口２５が、強度
面、あるいは、スペース的な面から余り大きく形
成できず、それがために、ボルト２０及びロツク
ナツト２４の調節操作が行い難いといつた問題が
あつた。

本考案は、上記実情に鑑みてなされたもので、
簡単な改造でもつてクラツチハウジングの強度を
低下させることなく両クラツチのタイミング調節
を容易に行えるようにすることを目的とする。

次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図に示すように、タイヤ式走行装置１を備
えた車体フレーム２の前部にエンジン３を設け、
後部に、ロータリ耕耘装置等の各種作業装置を昇
降自在に連動連結するリフトアーム４及び伝動用
動力取出軸５を設けると共に、車体フレーム２上
部に操縦部２６を配設して、農用トラクタを構成
してある。

前記車体フレーム２は、第２図に示すように前
記走行装置１に対する走行用変速装置６及び動力
取出軸５に対する伝動機構７等を内装したミツシ
ヨンケース８と、走行用の円板クラツチ９及び動
力取出用の円板クラツチ１０を内装したクラツチ
ハウジング１１とから構成されている。

前記走行用クラツチ９を構成するに、エンジン
３の出力軸に連動連結されたフライホイール１２
に、前記走行用変速装置６の入力軸１３を回動自
在に軸架すると共に、この入力軸１３に摩擦板１
７を付設した摺動部材１９ａを入力軸１３の軸芯
Ｐ方向に摺動自在にスプライン嵌合し、前記フラ
イホイール１２に一体回動自在に取付けた第１ク
ラツチカバー１２ａに、前記摩擦板１７をフライ
ホイール１２に押圧して前記入力軸１３に動力伝
達すべく皿バネ１５により付勢した状態で、第１
操作部材１８ａを軸芯Ｐ方向のみ摺動自在に設け
てある。

前記動力取出軸用クラツチ１０を構成するに、
動力取出軸５に対する伝動軸１４に伝動機構７に
より連動連結された筒軸１６を前記入力軸１３に
回動自在に外嵌すると共に、この筒軸１６に摩擦
板１７を付設した摺動部材１９ｂを前記軸芯Ｐ方
向に摺動自在にスプライン嵌合し第１クラツチカ
バー１２ａに一体回動自在に取付けた第２クラツ
チカバー１２ｂに、前記摩擦板１７を第１クラツ
チカバー１２ａに押圧して筒軸１６に動力伝達す
べく皿バネ１５により付勢した状態で、第２操作
部材１８ｂを軸芯Ｐ方向のみ摺動自在に設けてあ
る。

そして前記第２クラツチカバー１２ｂに揺動自
在に軸架した操作アーム２７の一端と前記第１操
作部材１８ａとをリンク２８でもつて連結し、他
端を、足踏みペダル２３の踏み操作でもつて軸芯
Ｐ方向に摺動自在に、前記筒軸１６に外嵌した押
圧部材２１に近接配置し、前記ペダル２３の初期
操作でもつて前記操作アーム２７を揺動させ、前
記第１操作部材１８ａを皿バネ１５の復元力に抗
して摩擦板１７から離間させて前記入力軸５に対
する動力を断つように構成し、かつ、前記ペダル
２３の終期操作でもつて、前記第１操作部材１８
ａに螺着したボルト２０の頭部の押圧作用により
第２操作部材１８ｂを摩擦板１７から離間させ、
動力取出軸５に対する動力を断つ、いわゆる二段
クラツチを構成してある。

第３図に示すように、前記第１操作部材１８ａ
に貫通螺着したボルト２０の頭部を第２操作部材
１８ｂに近接させ、かつボルト２０の先端側に、
ボルト回転操作部２０ａを形成すると共に、ロツ
クナツト２４を螺着し、前記クラツチハウジング
１１上部に形成した開口２５からロツクナツト２
４及びボルト回転操作部２０ａを螺進操作してボ
ルト頭部と第２操作部材１８ｂとの間隙ｌを変更
することによつて、走行用クラツチ９の切り操作
からPTO用クラツチ１０の切り操作へのタイミ
ングを調整できるように構成してある。

尚、本考案は、足踏ペダル２３に替えて手動式
レバー等の操作具であつてもよく、又両クラツチ
は、上述の走行用クラツチ９、動力取出軸用クラ
ツチ１０等に限定されるものではない。

以上要するに、本考案は冒記したトラクタのク
ラツチ構造において、前記調節ボルト２０の前記
一方の操作部材１８ａへのねじ込み側端部にボル
ト回転操作部２０ａを設けるとともに、前記調節
ボルト２０を前記一方の操作部材１８ａに貫通螺
着して、操作部材１８ａからの突出端側に前記ロ
ツクナツト２４を螺着してある事を特徴とする。

即ち、一方の操作部材１８ａに貫通螺着したボ
ルト２０の突出端側にボルト回転操作部２０ａと
ロツクナツト２４を設けるだけの簡単な改造でも
つて、両クラツチ９，１０の入り切りされるタイ
ミングの調節を、調節ボルト２０の操作部材１８
ａからの突出部分という小範囲でもつて行うこと
ができ、したがつてクラツチハウジング１１に設
けるボルト調節用の開口を可及的に小さくできる
ので、クラツチハウジング１１の強度を低下させ
ることもなく、全体として、操作面、強度面とも
に優れたものとなつた。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るトラクタのクラツチ構造の
実施例を示し、第１図はトラクタの全体側面図、
第２図はクラツチ構造を示す断面図、第３図は要
部断面図、第４図は従来構造を示す要部断面図で
ある。 ２……車体フレーム、９，１０……円板クラツ
チ、Ｐ……軸芯、ｌ……隙間、１１……クラツチ
ハウジング、１８ａ，１８ｂ……操作部材、２０
……調節ボルト、２０ａ……ボルト回転操作部、
２３……操作具、２４……ロツクナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体フレーム２に兼用構成したクラツチハウジ
   ング１１内に２個の円板クラツチ９，１０を、両
   円板クラツチ９，１０の各々に設けた入り切り操
   作の為の操作部材１８ａ，１８ｂの移動操作方向
   が互いに同一方向となるように同一軸芯Ｐ上に支
   承するとともに、前記操作部材１８ａ，１８ｂの
   うちの一方の操作部材１８ａに、この一方の操作
   部材１８ａの切り操作方向への移動にともなつ
   て、他方の操作部材１８ａを接当押圧して切り操
   作方向に移動させる頭部を備えた調節ボルト２０
   を、両円板クラツチ９，１０が入り状態にあると
   きに前記頭部と前記他方の操作部材１８ｂとの間
   に隙間ｌが形成されるように螺着してロツクナツ
   ト２４で固定し、１個の操作具２３の操作により
   前記一方の操作部材１８ａを移動させて、前記２
   個の円板クラツチ９，１０を互いにタイミングを
   異にした状態で入り切り操作するように構成して
   あるトラクタのクラツチ構造において、前記調節
   ボルト２０の前記一方の操作部材１８ａへのねじ
   込み側端部にボルト回転操作部２０ａを設けると
   ともに、前記調節ボルト２０を前記一方の操作部
   材１８ａに貫通螺着して、操作部材１８ａからの
   突出端側に前記ロツクナツト２４を螺着してある
   事を特徴とするトラクタのクラツチ構造。