JPH01106178U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のタツカの一実施例の横断面図
、第２は同じく一実施例の部分展開斜視図、第３
図は同じく一実施例の内歯車傾斜面の平面展開図
、第４図は同じく一実施例の内歯車のカム部がリ
ミツトスイツチのスイツチレバーを押しＯＮ状態
となつた場合の係合部材、傾斜面、カム部、リミ
ツトスイツチの位置関係を示した説明図、第５図
は同じく一実施例の駆動制御回路図である。 １……モータ、２……メインスイツチ、３……
蓄電池、４……内歯車、４ａ……傾斜面、４ｂ…
…最大高さ、４ｃ……最下部、４ｄ……不連続部
、４ｅ……カム部、５……スプリングホルダ、６
……圧縮ばね、７……ドライブビツト、８……係
合部材、９……タツカ、１０，１１，１２，１３
……ギヤ（遊星歯車装置）、３２……リミツトス
イツチ、３２ａ……スイツチレバー、３３……リ
ミツト回路。

補正 平１．２．２１ 図面の簡単な説明を次のように補正する。 明細書第１２頁第１５行目の「第２は」とある
のを「第２図は」と補正する。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ モータ、このモータをメインスイツチを介し
   て駆動する蓄電池、前記モータに遊星歯車装置を
   介して連結され、かつその外周部に傾斜面および
   この傾斜面の最大高さから最下部までその高さが
   下がる不連続部を有する内歯車、この内歯車の近
   傍に設けられ、スプリングホルダに保持された圧
   縮ばね、前記スプリングホルダに接続され、ステ
   ープルを打込むドライブビツトを設け、前記内歯
   車の回転に伴い前記傾斜面で前記スプリングホル
   ダに設けられ、かつ傾斜面に係合している係合部
   材を押し上げて前記圧縮ばねを圧縮し、前記係合
   部材の前記最下部への落下時に前記圧縮ばねの圧
   縮された弾性エネルギで前記ドライブビツトを駆
   動するようにした駆動制御回路で、前記メインス
   イツチ１回の操作で前記ステープルを１回打込む
   ようにしたことを特徴とするタツカ。 ２ 前記駆動制御回路が、前記蓄電池、メインス
   イツチ、モータから構成されるメイン電源回路と
   、前記蓄電池に前記メインスイツチと並列に接続
   され、かつスイツチレバーを有するリミツトスイ
   ツチと、前記メイン電源回路に設けられ、常時は
   閉状態にあり、前記リミツトスイツチが閉になる
   と前記モータの起動時に投入した前記メインスイ
   ツチが閉のままで前記メイン電源回路を開状態に
   し、この開状態にしたリミツトスイツチが開とな
   つても前記メインスイツチを開にするまで前記開
   状態を保持するようにしたリミツト回路とで構成
   されたものである実用新案登録請求の範囲第１項
   記載のタツカ。 ３ 前記内歯車が、前記係合部材が前記傾斜面の
   最大高さ部にくると前記リミツトスイツチのスイ
   ツチレバーを押し下げ、前記リミツトスイツチを
   閉にするカム部が設けられたものである実用新案
   登録請求の範囲第１項または第２項記載のタツカ
   。 ４ 前記内歯車の傾斜面が、前記圧縮ばねの圧縮
   方向に高さを持ち、前記内歯車の回転に対応して
   前記高さが増すようにされたものである実用新案
   登録請求の範囲第１項記載のタツカ。