JPH01110866A - 横型水冷エンジンの排熱回収装置 - Google Patents
横型水冷エンジンの排熱回収装置Info
- Publication number
- JPH01110866A JPH01110866A JP62268973A JP26897387A JPH01110866A JP H01110866 A JPH01110866 A JP H01110866A JP 62268973 A JP62268973 A JP 62268973A JP 26897387 A JP26897387 A JP 26897387A JP H01110866 A JPH01110866 A JP H01110866A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat
- water
- exhaust
- heat exchanger
- cooling water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/14—Combined heat and power generation [CHP]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、横型水冷エンジンの排熱回収装置に関し、エ
ンジンのシリンダブロックに熱交換器をまとめて組み付
けるうえ、流路を短縮して熱回収装置全体の構造を簡略
化できるものを提供する。
ンジンのシリンダブロックに熱交換器をまとめて組み付
けるうえ、流路を短縮して熱回収装置全体の構造を簡略
化できるものを提供する。
〈従来技術〉
本発明の対象となる水冷エンジンの排熱回収装置の基本
構造は、第１図又は第７図に示すように、横型水冷エン
ジンＥのウォータジャケットｌを冷却水熱交換器４の放
熱部４ユに接続し、エンジンＥの排気ポート６に排気熱
交換器８の放熱部８ａを介してマフラ１０を接続し、排
熱回収回路１２を循環する熱回収液を冷却水熱交換器４
の吸熱部４ｂ及び排気熱交換器８の吸熱部８ｂに通過さ
せてエンジンＥの冷却水熱及び排気熱を回収する形式の
ものである。
構造は、第１図又は第７図に示すように、横型水冷エン
ジンＥのウォータジャケットｌを冷却水熱交換器４の放
熱部４ユに接続し、エンジンＥの排気ポート６に排気熱
交換器８の放熱部８ａを介してマフラ１０を接続し、排
熱回収回路１２を循環する熱回収液を冷却水熱交換器４
の吸熱部４ｂ及び排気熱交換器８の吸熱部８ｂに通過さ
せてエンジンＥの冷却水熱及び排気熱を回収する形式の
ものである。
この形式の従来技術としては、実開昭６２−３８４１１
号公報（第７図参照）に示すように、水冷エンジンＥの
ウォータジャケット１の出口２を通水管３で冷却水熱交
換器４の放熱部４λを介してウォータジャケットｌの入
口５に接続し、排気ポート６に排気管７で排気熱交換器
８を介してマフラ１０を接続し、温水加熱装置１００と
ヒートポンプ１０１とを介装させた排熱回収回路１２に
排気熱交換器８とラジェータ４を並列状に接続し、温水
加熱装置１００により熱交換を終えた熱回収用の低温水
が、ヒートポンプ１０１で凝縮熱を付与されたのち、ラ
ジェータ４でエンジンＥの冷却排水熱を、また、排気熱
交換器８で排気熱を各々回収するように構成したものが
ある。
号公報（第７図参照）に示すように、水冷エンジンＥの
ウォータジャケット１の出口２を通水管３で冷却水熱交
換器４の放熱部４λを介してウォータジャケットｌの入
口５に接続し、排気ポート６に排気管７で排気熱交換器
８を介してマフラ１０を接続し、温水加熱装置１００と
ヒートポンプ１０１とを介装させた排熱回収回路１２に
排気熱交換器８とラジェータ４を並列状に接続し、温水
加熱装置１００により熱交換を終えた熱回収用の低温水
が、ヒートポンプ１０１で凝縮熱を付与されたのち、ラ
ジェータ４でエンジンＥの冷却排水熱を、また、排気熱
交換器８で排気熱を各々回収するように構成したものが
ある。
〈発明が解決しようとする問題点〉
しかしながら、上記従来技術では、排気熱交換器８の放
熱部８ａに排気管７を接続し、排気熱交換器８の吸熱部
８ｂに低温水の排熱回収回路１２を接続するとともに、
ラジェータ４の放熱部４ａに通水管３を接続し、ラジェ
ータ４の吸熱部４ｂに上記排熱回収回路１２を接続しな
ければならず、排熱回収回路１２に対して排気熱交換器
８とラジェータ４とを別々に配置しであるので、排熱回
収装置全体の配管が複雑になるうえ、二つの熱交換器４
．８をエンジンＥの周囲に独立に設置するために装置全
体が大型になる虞れがある。
熱部８ａに排気管７を接続し、排気熱交換器８の吸熱部
８ｂに低温水の排熱回収回路１２を接続するとともに、
ラジェータ４の放熱部４ａに通水管３を接続し、ラジェ
ータ４の吸熱部４ｂに上記排熱回収回路１２を接続しな
ければならず、排熱回収回路１２に対して排気熱交換器
８とラジェータ４とを別々に配置しであるので、排熱回
収装置全体の配管が複雑になるうえ、二つの熱交換器４
．８をエンジンＥの周囲に独立に設置するために装置全
体が大型になる虞れがある。
本発明は、排熱回収装置全体の構造を簡略化してコンパ
クトにまとめることを技術的課題とする。
クトにまとめることを技術的課題とする。
く問題点を解決するための手段〉
上記課題を達成するための手段を、実施例に対応する図
面を用いて以下に説明する。
面を用いて以下に説明する。
即ち、本発明は、前記基本構造の水冷エンジンの排熱回
収装置において、 排熱回収回路１２に熱吸収容器１４を介装させ、熱吸収
容器１４を横型水冷エンジンＥのシリンダブロック１６
に搭載し、熱吸収容器１４の内側上部に排気熱交換器８
の放熱部８ａを設け、熱吸収容器１４の内側下部に冷却
水熱交換器４の放熱部４ａを冷却水熱交換器４の吸熱部
４ｂから伝熱板１５で区画して設け、熱吸収容器１４の
内部空間において冷却水熱交換器４の吸熱部４ｂを排気
熱交換器８の吸熱部８ｂに連通させるとともに、冷却水
熱交換器４の放熱部４ａを横型水冷エンジンＥのウォー
タジャケットｌに直接的に連通したことを特徴とするも
のである。
収装置において、 排熱回収回路１２に熱吸収容器１４を介装させ、熱吸収
容器１４を横型水冷エンジンＥのシリンダブロック１６
に搭載し、熱吸収容器１４の内側上部に排気熱交換器８
の放熱部８ａを設け、熱吸収容器１４の内側下部に冷却
水熱交換器４の放熱部４ａを冷却水熱交換器４の吸熱部
４ｂから伝熱板１５で区画して設け、熱吸収容器１４の
内部空間において冷却水熱交換器４の吸熱部４ｂを排気
熱交換器８の吸熱部８ｂに連通させるとともに、冷却水
熱交換器４の放熱部４ａを横型水冷エンジンＥのウォー
タジャケットｌに直接的に連通したことを特徴とするも
のである。
く作用〉
エンジン本体熱を吸収した冷却水は、ウォータジャケッ
トｌから直接的に熱吸収容器１４の中の冷却水熱交換器
４の放熱部４ａに流入して、伝熱板１５を介して冷却水
熱交換器４の吸熱部４ｂに冷却水熱を伝える。
トｌから直接的に熱吸収容器１４の中の冷却水熱交換器
４の放熱部４ａに流入して、伝熱板１５を介して冷却水
熱交換器４の吸熱部４ｂに冷却水熱を伝える。
これと同時に、排気ポート出口６を出た排気は、熱吸収
容器１４内の排気熱交換器８の放熱部８ａに入り、排気
熱交換器８の吸熱部８ｂに排気熱を伝える。
容器１４内の排気熱交換器８の放熱部８ａに入り、排気
熱交換器８の吸熱部８ｂに排気熱を伝える。
この結果、熱吸収液は、熱吸収容器１４内に連通状にま
とめて配置された冷却水熱交換器４の吸熱部４ｂと排気
熱交換器８の吸熱部８ｂとを通過するあいだに、冷却排
水熱と排気熱とを吸熱して熱吸収容器１４−排熱回収回
路１２に循環するのである。
とめて配置された冷却水熱交換器４の吸熱部４ｂと排気
熱交換器８の吸熱部８ｂとを通過するあいだに、冷却排
水熱と排気熱とを吸熱して熱吸収容器１４−排熱回収回
路１２に循環するのである。
〈発明の効果〉
（１）熱吸収容器を横型エンジンのシリンダブロックに
搭載し、熱吸収容器内に冷却水熱交換器と排気熱交換器
とをまとめるので、画然交換器を別々に配置する従来技
術に比べて、装置全体をコンパクト化することができる
。
搭載し、熱吸収容器内に冷却水熱交換器と排気熱交換器
とをまとめるので、画然交換器を別々に配置する従来技
術に比べて、装置全体をコンパクト化することができる
。
（２）冷却水熱交換器の放熱部をエンジンのウォータジ
ャケットに直接的に連通して、ウォータジャケット出口
から当該放熱部に至る通水管を省略できるうえ、冷却水
熱交換器の放熱部と吸熱部を伝熱板で区画して伝熱構造
をシンプルにできるので、排熱回収装置の構造を簡略化
できる。
ャケットに直接的に連通して、ウォータジャケット出口
から当該放熱部に至る通水管を省略できるうえ、冷却水
熱交換器の放熱部と吸熱部を伝熱板で区画して伝熱構造
をシンプルにできるので、排熱回収装置の構造を簡略化
できる。
〈実施例〉
以下、本発明の実施例を図面に基づいて述へる。
第１図は本発明の第１実施例を示す横型水冷工ンジンを
組み込んだ熱併給発電装置の概略縦断面図であって、当
該熱併給発電ｇｉ置は、横型水冷エンジンＥに発電器Ｇ
をベルト５０で連動連結し、この全体を防音ケース５１
で覆って、発電とエンジン排熱の供給を同時に行うよう
に構成したものである。
組み込んだ熱併給発電装置の概略縦断面図であって、当
該熱併給発電ｇｉ置は、横型水冷エンジンＥに発電器Ｇ
をベルト５０で連動連結し、この全体を防音ケース５１
で覆って、発電とエンジン排熱の供給を同時に行うよう
に構成したものである。
上記横型水冷エンジンＥのシリンダブロック１６の中央
にシリンダ２１を横向きに形成し、当該シリンダ２１に
ピストン２２を水平摺動自在に内嵌する。
にシリンダ２１を横向きに形成し、当該シリンダ２１に
ピストン２２を水平摺動自在に内嵌する。
上記シリンダブロック１６の横側方にシリンダヘッド２
２を固定し、シリンダ２１の周囲に形成したシリンダジ
ャケット２４とシリンダヘッド２２に形成したヘッドジ
ャケット２３とによりウォータジケット１を構成する。
２を固定し、シリンダ２１の周囲に形成したシリンダジ
ャケット２４とシリンダヘッド２２に形成したヘッドジ
ャケット２３とによりウォータジケット１を構成する。
また、上記シリンダブロック１６の上方に面状の熱吸収
容器１４を搭載するとともに、横型エンジンＥの前方に
吹出し式冷却ファン３３を備えたラジェータ２５を配置
する。
容器１４を搭載するとともに、横型エンジンＥの前方に
吹出し式冷却ファン３３を備えたラジェータ２５を配置
する。
上記熱吸収容器１４の清浄水室２６の上方に細径の排気
放熱管２７の管群を貫通させ、清浄氷室２６の前部下方
に面状の伝熱板１５で区画された冷却水室２０を設ける
とともに、清浄氷室２６の後部下方に清浄水入口１４ａ
を、また、その上部に清浄水出口＋４ｂを各々設ける。
放熱管２７の管群を貫通させ、清浄氷室２６の前部下方
に面状の伝熱板１５で区画された冷却水室２０を設ける
とともに、清浄氷室２６の後部下方に清浄水入口１４ａ
を、また、その上部に清浄水出口＋４ｂを各々設ける。
上記冷却水室２０を前記シリンダブロック１６の土壁に
空けた開口２を通してウォータジャケット２４に直接的
に連通し、冷却水室２０の出口２０ａを前記ラジェータ
２５の上タンク２５ａに同じく通水管３で、また、ラジ
ェータ２５の下タンク２５ｂを水ポンプ２９を介してウ
ォータジャケットｌの入口５に通水管３で夫々接続する
。
空けた開口２を通してウォータジャケット２４に直接的
に連通し、冷却水室２０の出口２０ａを前記ラジェータ
２５の上タンク２５ａに同じく通水管３で、また、ラジ
ェータ２５の下タンク２５ｂを水ポンプ２９を介してウ
ォータジャケットｌの入口５に通水管３で夫々接続する
。
さらに、上記排気放熱管２７の人口２７ａをシリンダヘ
ッド２２に設けた排気ポート６に排気管７で接続し、排
気放熱管２７の出口２７ｂをマフラ１０に同じく排気管
７で接続する。
ッド２２に設けた排気ポート６に排気管７で接続し、排
気放熱管２７の出口２７ｂをマフラ１０に同じく排気管
７で接続する。
一方、熱吸収容器１４の清浄氷室人口２６ｇＬ及び出口
２６ｂを排熱回収回路１２と循環ポンプ３１とを介して
清浄水供給源３０に接続して、清浄氷室２６内を清浄水
が流通して排気熱及び冷却排水熱を吸熱可能に構成して
いる。
２６ｂを排熱回収回路１２と循環ポンプ３１とを介して
清浄水供給源３０に接続して、清浄氷室２６内を清浄水
が流通して排気熱及び冷却排水熱を吸熱可能に構成して
いる。
従って、この場合、前記熱吸収容器１４にいわば冷却水
熱交換器４と排気熱交換器８とが一体的に組み付けられ
ている。
熱交換器４と排気熱交換器８とが一体的に組み付けられ
ている。
これをより具体的に説明すると、冷却水室２０及び伝熱
板１５が、冷却水熱交換器４の放熱部４ａに、そして、
当該冷却水室２０の周囲の清浄水の層及び伝熱板１５が
冷却水熱交換器４の吸熱部４ｂに各々相当する。
板１５が、冷却水熱交換器４の放熱部４ａに、そして、
当該冷却水室２０の周囲の清浄水の層及び伝熱板１５が
冷却水熱交換器４の吸熱部４ｂに各々相当する。
また、排気放熱管２８の管群が、排気熱交換器８の放熱
部８ａに、そして、当該管群の周囲を流通する清浄水の
層が排気熱交換器８の吸熱部８ｂに各々相当する。
部８ａに、そして、当該管群の周囲を流通する清浄水の
層が排気熱交換器８の吸熱部８ｂに各々相当する。
そこで、上記排熱回収装置の機能を述べる。
（１）エンジン本体熱を吸熱してウォータジャケットｌ
を出た冷却水は、開口２から直接的に熱吸収容器１４の
冷却水室２０に流入し、伝熱板１５を介して清浄氷室２
６を満たす清浄ざに放熱する。
を出た冷却水は、開口２から直接的に熱吸収容器１４の
冷却水室２０に流入し、伝熱板１５を介して清浄氷室２
６を満たす清浄ざに放熱する。
放熱を終えた冷却水は、ラジェータ２５で再び放熱した
のち、水ポンプ２９によりエンジンＥのウォータジャケ
ットｌに循環される。
のち、水ポンプ２９によりエンジンＥのウォータジャケ
ットｌに循環される。
（２）エンジンＥの排気は、排気管７を介して熱□吸収
容器１４の排気放熱管２７に流入し、清浄水に放熱する
。
容器１４の排気放熱管２７に流入し、清浄水に放熱する
。
放熱を終えた排気は、マフラ１０で消音されて大気に放
出される。
出される。
（３）清浄水供給源３０から循環ポンプ３１で熱吸収容
器１４に流入した清浄水は、清浄氷室２６内で伝熱板１
５及び排気放熱管２７に接触して冷却排水熱と排気熱を
吸熱したのち、排熱回収回路１２を通って供給源３０に
還流される。
器１４に流入した清浄水は、清浄氷室２６内で伝熱板１
５及び排気放熱管２７に接触して冷却排水熱と排気熱を
吸熱したのち、排熱回収回路１２を通って供給源３０に
還流される。
第２図は本発明の第２実施例を示し、伝熱板１５の熱伝
導効率を上げるために、当該伝熱板１５の表面に複数の
フィン３５を突出したものである。
導効率を上げるために、当該伝熱板１５の表面に複数の
フィン３５を突出したものである。
第３図は本発明の第３実施例を示し、平坦な伝熱板１５
を熱板収容３１４の上下中央に横断して、清浄氷室２６
と冷却水室２０とを上下に区画したものである。
を熱板収容３１４の上下中央に横断して、清浄氷室２６
と冷却水室２０とを上下に区画したものである。
第４図及び第５図は本発明の第４実施例を示し、熱吸収
容器１４の上部に貫通した排気放熱管２７に達するまで
に冷却水室２０を大きく設け、伝熱板１５の表面積を増
加して熱伝導効率を上昇させである。
容器１４の上部に貫通した排気放熱管２７に達するまで
に冷却水室２０を大きく設け、伝熱板１５の表面積を増
加して熱伝導効率を上昇させである。
また、上記第１〜４実施例の場合、ラジェータ２５を省
略するとともに、冷却水室２０の出口２０ａを封鎖して
、連通状になったエンジンＥのウォータジャケットｌと
冷却水室２０との閉鎖水系にエンジン排熱を蓄熱し、伝
熱板１５を介して清浄氷室２６に放熱するようにしても
差し支えない。
略するとともに、冷却水室２０の出口２０ａを封鎖して
、連通状になったエンジンＥのウォータジャケットｌと
冷却水室２０との閉鎖水系にエンジン排熱を蓄熱し、伝
熱板１５を介して清浄氷室２６に放熱するようにしても
差し支えない。
尚、排熱回収１回路１２における清浄水の循環ポンプ３
１は、第６図（横型エンジンＥの平面図）に示すように
、■ベルト５４によりクランク軸５３にベルト伝動させ
た機械式ポンプにすると、電動ポンプに比べてポンプ吐
出量を大幅に増加できるとともに、長期耐久性と耐熱性
を向上でき、電源も不要となる。
１は、第６図（横型エンジンＥの平面図）に示すように
、■ベルト５４によりクランク軸５３にベルト伝動させ
た機械式ポンプにすると、電動ポンプに比べてポンプ吐
出量を大幅に増加できるとともに、長期耐久性と耐熱性
を向上でき、電源も不要となる。
また、上記実施例では排熱回収回路１２に流す熱回収液
は清浄水であるが、水の代替液として、例えば、オイル
、エチレングリコールなどであっても差し支えない。
は清浄水であるが、水の代替液として、例えば、オイル
、エチレングリコールなどであっても差し支えない。
第１図〜第６図は本発明の実施例を示し、第１図は本発
明の第１実施例を示す横型水冷エンジンを組み込んだ熱
併給発電装置の概略縦断面図、第２図は第２実施例を示
す熱吸収容器周辺の要部縦断面図、第３図は第３実施例
を示す第２図相当図、第４図は第４実施例を示す第２図
相当図、第５図は同第４実施例を示す横型水冷エンジン
の左側面図、第６図は熱回収回路における循環ポンプの
変形例を示す横型水冷エンジンの平面図、第７図は従来
技術を示す排熱回収装置の概略系統図である。 １・・・ウォータジャケット、２・・・１の出口、３・
・・通水管、４・・・冷却水熱交換器、４ａ・・・４の
放熱部、４ｂ・・・４の吸熱部、５・・・ｌの入口、６
・・・排気ポート、７・・・排気管、８・・・排気熱交
換器、８ａ・・・８の放熱部、８ｂ・・；８の吸熱部、
１０・・・マフラ、１２・・・排熱回収回路、１４・・
・熱吸収容器、１５・・・伝熱板、Ｅ・・・横型水冷エ
ンジン。 第５図 第６図 第７図
明の第１実施例を示す横型水冷エンジンを組み込んだ熱
併給発電装置の概略縦断面図、第２図は第２実施例を示
す熱吸収容器周辺の要部縦断面図、第３図は第３実施例
を示す第２図相当図、第４図は第４実施例を示す第２図
相当図、第５図は同第４実施例を示す横型水冷エンジン
の左側面図、第６図は熱回収回路における循環ポンプの
変形例を示す横型水冷エンジンの平面図、第７図は従来
技術を示す排熱回収装置の概略系統図である。 １・・・ウォータジャケット、２・・・１の出口、３・
・・通水管、４・・・冷却水熱交換器、４ａ・・・４の
放熱部、４ｂ・・・４の吸熱部、５・・・ｌの入口、６
・・・排気ポート、７・・・排気管、８・・・排気熱交
換器、８ａ・・・８の放熱部、８ｂ・・；８の吸熱部、
１０・・・マフラ、１２・・・排熱回収回路、１４・・
・熱吸収容器、１５・・・伝熱板、Ｅ・・・横型水冷エ
ンジン。 第５図 第６図 第７図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、横型水冷エンジンＥのウォータジャケット１を冷却
水熱交換器４の放熱部４ａに接続し、エンジンＥの排気
ポート６に排気熱交換器８の放熱部８ａを介してマフラ
１０を接続し、排熱回収回路１２を循環する熱回収液を
冷却水熱交換器４の吸熱部４ｂ及び排気熱交換器８の吸
熱部８ｂに通過させてエンジンＥの冷却水熱及び排気熱
を回収する横型水冷エンジンの排熱回収装置において、 排熱回収回路１２に熱吸収容器１４を介装させ、熱吸収
容器１４を横型水冷エンジンＥのシリンダブロック１６
に搭載し、熱吸収容器１４の内側上部に排気熱交換器８
の放熱部８ａを設け、熱吸収容器１４の内側下部に冷却
水熱交換器４の放熱部４ａを冷却水熱交換器４の吸熱部
４ｂから伝熱板１５で区画して設け、熱吸収容器１４の
内部空間において冷却水熱交換器４の吸熱部４ｂを排気
熱交換器８の吸熱部８ｂに連通させるとともに、冷却水
熱交換器４の放熱部４ａを横型水冷エンジンＥのウォー
タジャケット１に直接的に連通したことを特徴とする横
型水冷エンジンの排熱回収装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62268973A JPH01110866A (ja) | 1987-10-23 | 1987-10-23 | 横型水冷エンジンの排熱回収装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62268973A JPH01110866A (ja) | 1987-10-23 | 1987-10-23 | 横型水冷エンジンの排熱回収装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01110866A true JPH01110866A (ja) | 1989-04-27 |
Family
ID=17465877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62268973A Pending JPH01110866A (ja) | 1987-10-23 | 1987-10-23 | 横型水冷エンジンの排熱回収装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01110866A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010190140A (ja) * | 2009-02-19 | 2010-09-02 | Takagi Ind Co Ltd | 排熱回収方法、排熱回収装置及びコジェネレーションシステム |
-
1987
- 1987-10-23 JP JP62268973A patent/JPH01110866A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010190140A (ja) * | 2009-02-19 | 2010-09-02 | Takagi Ind Co Ltd | 排熱回収方法、排熱回収装置及びコジェネレーションシステム |
| US8499551B2 (en) | 2009-02-19 | 2013-08-06 | Purpose Company Limited | Exhaust heat recovering method, exhaust heat recovering apparatus and cogeneration system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2020140882A1 (zh) | 一种集成式散热器组件 | |
| CN113410538B (zh) | 一种开孔泡沫铝散热流道的液冷电池包结构 | |
| CN205213192U (zh) | 一种冷却壳体及具有所述冷却壳体的电机控制器 | |
| CN107275710A (zh) | 电池包导热散热装置 | |
| CN212529295U (zh) | 一种动力总成和电动汽车 | |
| CN206217625U (zh) | 一种车辆及其冷却模块 | |
| CN113178638A (zh) | 一种液冷电池包的仿生散热方法和装置 | |
| CN206422184U (zh) | 电动汽车 | |
| CN109818110A (zh) | 一种新能源汽车动力电池结构 | |
| CN105429510A (zh) | 基于热管技术的发动机冷却系统能量回收装置及方法 | |
| JPH01110866A (ja) | 横型水冷エンジンの排熱回収装置 | |
| CN208861233U (zh) | 一种大功率计算机的散热装置 | |
| CN106785217A (zh) | 电动汽车 | |
| CN201548015U (zh) | 热交换器 | |
| CN215765718U (zh) | 一种具有散热装置的燃气热水器 | |
| CN110792506A (zh) | 一种用于内燃机的水冷空冷一体式冷却器 | |
| JPH0642406A (ja) | 熱併給発電装置およびその排熱回収器 | |
| CN114216357A (zh) | 一种基于蓄能的近零能耗建筑系统板式换热器 | |
| JPH01117972A (ja) | 水冷エンジンの排熱回収装置 | |
| CN222505098U (zh) | 集成式换热装置 | |
| CN223934505U (zh) | 车辆制冷系统及车辆 | |
| CN218214050U (zh) | 一种电脑水冷散热器 | |
| CN218293704U (zh) | 一种多层散热管的车用散热器 | |
| CN219812394U (zh) | 一种用于柜式储能的液冷散热结构 | |
| RU163311U1 (ru) | Термоэлектрическое устройство для двигателя внутреннего сгорания с функциями радиатора охлаждения и рекуператора тепловой энергии охлаждающей жидкости в электрическую энергию |