JPH01114508A - 車両用空調装置の表示装置 - Google Patents
車両用空調装置の表示装置Info
- Publication number
- JPH01114508A JPH01114508A JP27239687A JP27239687A JPH01114508A JP H01114508 A JPH01114508 A JP H01114508A JP 27239687 A JP27239687 A JP 27239687A JP 27239687 A JP27239687 A JP 27239687A JP H01114508 A JPH01114508 A JP H01114508A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blower fan
- display
- air volume
- air conditioner
- blades
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00985—Control systems or circuits characterised by display or indicating devices, e.g. voice simulators
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ、産業上の利用分野
本発明は、車両用空調装置の表示装置に関する。
Ｂ、従来の技術
第８図に従来のオートエアコンのコントロール操作部と
表示パネルとを示す（日産自動車株式会社、サービス同
報 昭和６２年６月 第５７８号）、第８図において、
１０は操作部、２０は空調装置の運転状態を表示する表
示器である。第８図は表示器２０の表示がすべて点灯し
ている状態を示している。ブロアファンスイッチ１１は
手動操作によりブロアファンの風量を調節するものであ
る。表示器２０のファン状態表示部２１には、ブロアフ
ァンマーク２１ａと、オートエアコンモード時に点灯す
るｒＡＵＴＯＪを示す文字２１ｂと、ブロアファンの風
量段数（１速〜４速）を示す数字２１ｃとが設けられて
いる。オフ状態のブロアファンスイッチ１１を１回押圧
操作すると、風量が１速に設定され、スイッチ１１が操
作されていることを示す発光ダイオード（ＬＥＤ）１２
が点灯するとともに、第９図（ａ）に示すようにファン
状態表示部２１の文字２１ｂ（第８図）が消灯し、数字
２１ｃのうち１速を示す［１」が点灯する。次に、スイ
ッチ１１をさらに１回押圧操作すると、風量は２速に設
定され第９図（ｂ）に示すように数字２１ｃの「１」が
消灯し、「２」が点灯する。同様にスイッチ１１を連続
して押圧操作すると風量が３速→４速と変化し、ファン
状態表示部２１の数字２１ｃがｒ３」、ｒ４」と変化す
る。４速のときにスイッチ１１を抑圧操作すると１速に
戻る。また、エアコンスイッチ１５を操作するとオート
エアコンモードとなり、表示器２０のファン状態表示部
２１のブロアファンマーク２１ａおよびｒＡＵＴＯＪを
示す文字２１ｂが点灯する。なお、１３はエアコンのオ
フスイッチである。
表示パネルとを示す（日産自動車株式会社、サービス同
報 昭和６２年６月 第５７８号）、第８図において、
１０は操作部、２０は空調装置の運転状態を表示する表
示器である。第８図は表示器２０の表示がすべて点灯し
ている状態を示している。ブロアファンスイッチ１１は
手動操作によりブロアファンの風量を調節するものであ
る。表示器２０のファン状態表示部２１には、ブロアフ
ァンマーク２１ａと、オートエアコンモード時に点灯す
るｒＡＵＴＯＪを示す文字２１ｂと、ブロアファンの風
量段数（１速〜４速）を示す数字２１ｃとが設けられて
いる。オフ状態のブロアファンスイッチ１１を１回押圧
操作すると、風量が１速に設定され、スイッチ１１が操
作されていることを示す発光ダイオード（ＬＥＤ）１２
が点灯するとともに、第９図（ａ）に示すようにファン
状態表示部２１の文字２１ｂ（第８図）が消灯し、数字
２１ｃのうち１速を示す［１」が点灯する。次に、スイ
ッチ１１をさらに１回押圧操作すると、風量は２速に設
定され第９図（ｂ）に示すように数字２１ｃの「１」が
消灯し、「２」が点灯する。同様にスイッチ１１を連続
して押圧操作すると風量が３速→４速と変化し、ファン
状態表示部２１の数字２１ｃがｒ３」、ｒ４」と変化す
る。４速のときにスイッチ１１を抑圧操作すると１速に
戻る。また、エアコンスイッチ１５を操作するとオート
エアコンモードとなり、表示器２０のファン状態表示部
２１のブロアファンマーク２１ａおよびｒＡＵＴＯＪを
示す文字２１ｂが点灯する。なお、１３はエアコンのオ
フスイッチである。
Ｃ０発明が解決しようとする問題点
しかしながら、上述の構成ではブロアファンマーク２１
ａによる風量の段数が数字で表示されているため、運転
中に一瞥しただけでは風量を直感的に認識できない。ま
た、第９図（ａ）、（ｂ）に示すようにブロアファンマ
ーク２１ａと数字２１ｃとが離れているため、初めての
人には数字２１ｃの意味がわかりにくいという問題点が
ある。
ａによる風量の段数が数字で表示されているため、運転
中に一瞥しただけでは風量を直感的に認識できない。ま
た、第９図（ａ）、（ｂ）に示すようにブロアファンマ
ーク２１ａと数字２１ｃとが離れているため、初めての
人には数字２１ｃの意味がわかりにくいという問題点が
ある。
更に、オートエアコンモードではブロアファンの風量が
わからないという問題点もある。
わからないという問題点もある。
本発明の目的は、ブロアファンの駆動状態表示を見やす
く、わかりやすくした車両用空調装置の表示装置を提供
することにある。
く、わかりやすくした車両用空調装置の表示装置を提供
することにある。
Ｄ０問題点を解決するための手段
クレーム対応図である第１図（ａ）、（ｂ）により説明
すると、本発明はブロアファンにより風量を制御する車
両用空調装置に用いる表示装置に適用される。そして上
述の問題点は、複数の羽根を型取ったブロアファンマー
ク表示部１０１を備えた表示器１００と、ブロアファン
の風量に応じた態様でブロアファンマーク表示部１０１
の羽根を駆動表示する表示制御手段２００とを具備する
ことにより解決される。
すると、本発明はブロアファンにより風量を制御する車
両用空調装置に用いる表示装置に適用される。そして上
述の問題点は、複数の羽根を型取ったブロアファンマー
ク表示部１０１を備えた表示器１００と、ブロアファン
の風量に応じた態様でブロアファンマーク表示部１０１
の羽根を駆動表示する表示制御手段２００とを具備する
ことにより解決される。
８０作用
表示制御手段２００は、ブロアファンの風量に応じてブ
ロアファンマーク表示部１０１の羽根を例えば第１図（
ｂ）に示すように駆動表示する。
ロアファンマーク表示部１０１の羽根を例えば第１図（
ｂ）に示すように駆動表示する。
これにより、乗員は一瞥しただけでブロアファンの風量
を認識することができる。
を認識することができる。
Ｆ、実施例
第２図〜第７図（ａ）〜（ｄ）に基づいて一実施例を説
明する。なお、第８図と同様な箇所には同一の符号を付
し説明を省略する。
明する。なお、第８図と同様な箇所には同一の符号を付
し説明を省略する。
（Ｉ）実施例の構成
第２図において、表示器２０のファン状態表示部２１に
は４枚の羽根を型取った大型のブロアファンマーク表示
部２１ｄが設けられ、その上部にｒＡＵＴＯＪを示す文
字２１ｂが設けられている。
は４枚の羽根を型取った大型のブロアファンマーク表示
部２１ｄが設けられ、その上部にｒＡＵＴＯＪを示す文
字２１ｂが設けられている。
また、従来の風量段数を示す数字は廃止されている。１
３は、ブロアファンおよびコンプレッサを停止させるた
めのオフスイッチであり、このオフスイッチ１３の抑圧
操作により表示器２０の表示はすべて消灯する。１４は
エコノミスイッチ、１５はエアコンスイッチであり、い
ずれかのスイッチが操作されるとオートエアコンモード
に入り、表示部２１にｒＡＵＴＯＪが表示される。
３は、ブロアファンおよびコンプレッサを停止させるた
めのオフスイッチであり、このオフスイッチ１３の抑圧
操作により表示器２０の表示はすべて消灯する。１４は
エコノミスイッチ、１５はエアコンスイッチであり、い
ずれかのスイッチが操作されるとオートエアコンモード
に入り、表示部２１にｒＡＵＴＯＪが表示される。
第３図にオートエアコンの制御系を示す。ＣＰＵ３１に
は入力信号処理回路３２を介して、外気温度を検出する
外気センサ３３．車室内温度を検出する内気センサ３４
９日射量を検出する日射センサ３５およびヒータユニッ
トに流れ込む空気温度を検出する吸込み温度センサ３６
がそれぞれ接 続され、これらのセンサ３３〜３６
の検出結果に対応する信号がＣＰＵ３１に入力される。
は入力信号処理回路３２を介して、外気温度を検出する
外気センサ３３．車室内温度を検出する内気センサ３４
９日射量を検出する日射センサ３５およびヒータユニッ
トに流れ込む空気温度を検出する吸込み温度センサ３６
がそれぞれ接 続され、これらのセンサ３３〜３６
の検出結果に対応する信号がＣＰＵ３１に入力される。
また、ＣＰＵ３１には、出力回路３７を介してインテー
クドアアクチュエータ３８．エアミックスアクチュエー
タ３９．ブロアファン制御回路４０および表示駆動回路
４１が接続され、ブロアファン制御回路４０にはブロア
ファンモータ４２が、表示駆動回路４１には上述の表示
器２ｏが接続されている。ＣＰＵ３１は、各センサ３３
〜３６から入力された信号に基づいて、インテークドア
アクチュエータ３８．エアミックスアクチュエータ３９
を駆動制御して空気の吸込口や吹出口および吹出し温度
を適切に制御する。さらに、風量制御信号によりブロア
ファン制御回路４０を介してブロアファンモータ４２を
駆動制御してブロアファンの風量を適切に制御するとと
もに、表示駆動回路４１を駆動制御して空調装置の状態
表示を行う。ここで、ＣＰＵ３１が表示制御手段２００
を構成する。
クドアアクチュエータ３８．エアミックスアクチュエー
タ３９．ブロアファン制御回路４０および表示駆動回路
４１が接続され、ブロアファン制御回路４０にはブロア
ファンモータ４２が、表示駆動回路４１には上述の表示
器２ｏが接続されている。ＣＰＵ３１は、各センサ３３
〜３６から入力された信号に基づいて、インテークドア
アクチュエータ３８．エアミックスアクチュエータ３９
を駆動制御して空気の吸込口や吹出口および吹出し温度
を適切に制御する。さらに、風量制御信号によりブロア
ファン制御回路４０を介してブロアファンモータ４２を
駆動制御してブロアファンの風量を適切に制御するとと
もに、表示駆動回路４１を駆動制御して空調装置の状態
表示を行う。ここで、ＣＰＵ３１が表示制御手段２００
を構成する。
（ＩＩ）実施例の動作
第４図のエアコン処理手順に基づいてＣＰＵ３１内で行
なわれるファン状態表示制御などについて説明する。
なわれるファン状態表示制御などについて説明する。
第４図において、まずステップＳ１でオフスイッチ１３
がオンしているか否かを判定する。肯定判定されるとス
テップＳ２に進み、表示器２０を消灯させる。否定判定
されるとステップＳ３に進み、運転モードを判別する。
がオンしているか否かを判定する。肯定判定されるとス
テップＳ２に進み、表示器２０を消灯させる。否定判定
されるとステップＳ３に進み、運転モードを判別する。
手動モードであればステップＳ４に進み、ブロアファン
の風量段数が１速であるか否かを判定する。肯定判定さ
れるとステップＳ５に進み、ブロアファンモータ４２に
５ｖの電圧を印加して風量ＬＯを得るとともに、風量Ｌ
Ｏの表示をするため表示器２０では第５図（ａ）に示す
ようにブロアファンマーク２１ｄの羽根を１枚点灯させ
る。ステップＳ４が否定されるとステップＳ６に進みブ
ロアファンの風量段数が２速であるか否かを判定する。
の風量段数が１速であるか否かを判定する。肯定判定さ
れるとステップＳ５に進み、ブロアファンモータ４２に
５ｖの電圧を印加して風量ＬＯを得るとともに、風量Ｌ
Ｏの表示をするため表示器２０では第５図（ａ）に示す
ようにブロアファンマーク２１ｄの羽根を１枚点灯させ
る。ステップＳ４が否定されるとステップＳ６に進みブ
ロアファンの風量段数が２速であるか否かを判定する。
肯定判定されるとステップＳ７に進み、ブロアファンモ
ータ４２に７ｖの電圧を印加して風量ＭＬを得るととも
に。
ータ４２に７ｖの電圧を印加して風量ＭＬを得るととも
に。
風量ＭＬの表示をするため表示器２０では、第５図（ｂ
）に示すようにブロアファンマーク２１ｄの羽根を２枚
点灯させる。ステップＳ６が否定判定されるとステップ
Ｓ８に進み、ブロアファンの風量段数が３速に切換わっ
ているか否かを判定する。肯定判定されるとステップＳ
９にすすみ、ブロアファンモータ４２に９ｖの電圧を印
加して風量ＭＨを得るとともに、風量ＭＨの表示をする
ため表示器２０では、第５図（ｃ）に示すようにブロア
ファンマーク２１ｄの羽根を３枚点灯させる。
）に示すようにブロアファンマーク２１ｄの羽根を２枚
点灯させる。ステップＳ６が否定判定されるとステップ
Ｓ８に進み、ブロアファンの風量段数が３速に切換わっ
ているか否かを判定する。肯定判定されるとステップＳ
９にすすみ、ブロアファンモータ４２に９ｖの電圧を印
加して風量ＭＨを得るとともに、風量ＭＨの表示をする
ため表示器２０では、第５図（ｃ）に示すようにブロア
ファンマーク２１ｄの羽根を３枚点灯させる。
ステップＳ８が否定判定されるとステップＳＩＯに進み
、ブロアファンモータ４２に１２Ｖの電圧を印加して風
量ＨＩを得、風量ＨＩの表示をするため表示器２０では
、第５図（ｄ）に示すようにブロアファンマーク２１ｄ
の羽根を４枚点灯させる。
、ブロアファンモータ４２に１２Ｖの電圧を印加して風
量ＨＩを得、風量ＨＩの表示をするため表示器２０では
、第５図（ｄ）に示すようにブロアファンマーク２１ｄ
の羽根を４枚点灯させる。
ここで、ブロアファンの風量段数とブロアファンモータ
４２への印加電圧との関係は第６図に示すようになって
いる。
４２への印加電圧との関係は第６図に示すようになって
いる。
また、ステップＳ３で自動モードと判定されると、ステ
ップＳｌｌでオートエアコン制御中を示すべく表示器２
０のファン状態表示部２１にｒＡＵＴＯＪの文字２１ｂ
を点灯させる。ステップＳ１２では、各センサ３３，３
４，３５．３６（第３図）からの入力に基づいてオート
エアコン制御を行い、ブロアファンの風量などを決定す
る。
ップＳｌｌでオートエアコン制御中を示すべく表示器２
０のファン状態表示部２１にｒＡＵＴＯＪの文字２１ｂ
を点灯させる。ステップＳ１２では、各センサ３３，３
４，３５．３６（第３図）からの入力に基づいてオート
エアコン制御を行い、ブロアファンの風量などを決定す
る。
次にステップＳ１３に進み、決定された風量段数が１速
であるか否かを判定する。ステップ８１３が肯定される
と、ステップＳ１４で風量ＬＯに対応する電圧をブロア
ファンモータ４２に印加するとともにブロアファンマー
ク表示部２１ｄの羽根を１枚点灯させる。ステップＳ１
３が否定判定されるとステップＳ１５に進み、風量段数
が２速であるか否かを判定する。肯定判定されるとステ
ップＳ１６に進み、ブロアファンモータ４２に風量ＭＬ
に対応する電圧を印加するとともに、ブロアファンマー
ク表示部２１ｄの羽根を２枚点灯させる。ステップ８１
５が否定判定されるとステップＳ１７に進み、風量段数
が３速であるか否かを判定する。背定判定されるとステ
ップＳ１８に進み、ブロアファンモータ４２に風量ＭＨ
に対応する電圧を印加するとともに、ブロアファンマー
ク表示部２１ｄの羽根を３枚点灯させる。否定判定され
るとステップＳ１９に進み、ブロアファンモータ４２に
風量ＨＩに対応する電圧を印加するとともに、ブロアフ
ァンマーク表示部２１ｄの羽根を４枚点灯させる。
であるか否かを判定する。ステップ８１３が肯定される
と、ステップＳ１４で風量ＬＯに対応する電圧をブロア
ファンモータ４２に印加するとともにブロアファンマー
ク表示部２１ｄの羽根を１枚点灯させる。ステップＳ１
３が否定判定されるとステップＳ１５に進み、風量段数
が２速であるか否かを判定する。肯定判定されるとステ
ップＳ１６に進み、ブロアファンモータ４２に風量ＭＬ
に対応する電圧を印加するとともに、ブロアファンマー
ク表示部２１ｄの羽根を２枚点灯させる。ステップ８１
５が否定判定されるとステップＳ１７に進み、風量段数
が３速であるか否かを判定する。背定判定されるとステ
ップＳ１８に進み、ブロアファンモータ４２に風量ＭＨ
に対応する電圧を印加するとともに、ブロアファンマー
ク表示部２１ｄの羽根を３枚点灯させる。否定判定され
るとステップＳ１９に進み、ブロアファンモータ４２に
風量ＨＩに対応する電圧を印加するとともに、ブロアフ
ァンマーク表示部２１ｄの羽根を４枚点灯させる。
以上の処理手順によれば、ブロアファンの風量段数が１
速（ＬＯ）、２速（ＭＬ）、３速（ＭＨ）、４速（ＨＩ
）のとき点灯するブロアファンマーク表示部２１ｄの羽
根の数がそれぞれ１枚、２枚、３枚、４枚となるので、
乗員をして現在の風量段数を容易に知らしめることがで
きる。
速（ＬＯ）、２速（ＭＬ）、３速（ＭＨ）、４速（ＨＩ
）のとき点灯するブロアファンマーク表示部２１ｄの羽
根の数がそれぞれ１枚、２枚、３枚、４枚となるので、
乗員をして現在の風量段数を容易に知らしめることがで
きる。
また、ｒＡＵＴＯＪの文字２１ｂとブロアファンマーク
表示部２１ｄとが接近しているから、羽根の点灯枚数が
何を表わしているのかが初めて乗った人にもすぐにわか
る。更に、従来のｒｌ、２゜３．４」という数字が不要
であり１表示器の表示セグメントの低減にも寄与し、コ
ストダウンにもつながる。
表示部２１ｄとが接近しているから、羽根の点灯枚数が
何を表わしているのかが初めて乗った人にもすぐにわか
る。更に、従来のｒｌ、２゜３．４」という数字が不要
であり１表示器の表示セグメントの低減にも寄与し、コ
ストダウンにもつながる。
なお、風量段数に応じてブロアファンマーク表示部２１
ｄの色を変化させてもよいし、マーク点灯時の視認性を
高めるためにフラッシングさせたり、表示と共に警報音
を発生させるようにしてもよい。
ｄの色を変化させてもよいし、マーク点灯時の視認性を
高めるためにフラッシングさせたり、表示と共に警報音
を発生させるようにしてもよい。
Ｇ０発明の効果
本発明によれば、ブロアファンの風量に応じた態様でブ
ロアファンマーク表示部の羽根を駆動表示するようにし
たので、運転中に一瞥しただけでブロアファンの風量を
認識することができるようになる。また、オートエアコ
ンモード時の風量を知ることができる。
ロアファンマーク表示部の羽根を駆動表示するようにし
たので、運転中に一瞥しただけでブロアファンの風量を
認識することができるようになる。また、オートエアコ
ンモード時の風量を知ることができる。
第１図はクレーム対応図である。
第２図〜第７図（ａ）〜（ｄ）は本発明の一実施例を示
し、第２図はオートエアコンの操作部および表示部を示
す正面図、第３図は制御系を示すブロック図、第４図は
エアコン処理手順を説明する図、第５図（ａ）〜（ｄ）
および第７図（ａ）〜（ｄ）は手動モードおよびオート
エアコンモードにおけるブロアファンの風量の表示状態
をそれぞれ説明する図、第６図はブロアファンの風量と
表示器への印加電圧との関係を示すグラフである。 第８図および第９図（ａ）、（ｂ）は従来例を示し、第
８図は第２図に相当する図、第９図（ａ）、（ｂ）は風
量の表示状態を説明する図である。 １０：操作部 １１ニブロアフアンスイツチ １２：発光ダイオード ２０：表示器 ２１：ファン状態表示部 ２１ｄニブロアフアンマ一ク表示部 １００：表示器 １０１ニブロアフアンマーク表示部 ２００：表示制御手段 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人弁理士 永 井 冬 紀 第１゜図 ブロアファンマーク表示部 １速 ２速 ３速 ４速第５
図 第７図
し、第２図はオートエアコンの操作部および表示部を示
す正面図、第３図は制御系を示すブロック図、第４図は
エアコン処理手順を説明する図、第５図（ａ）〜（ｄ）
および第７図（ａ）〜（ｄ）は手動モードおよびオート
エアコンモードにおけるブロアファンの風量の表示状態
をそれぞれ説明する図、第６図はブロアファンの風量と
表示器への印加電圧との関係を示すグラフである。 第８図および第９図（ａ）、（ｂ）は従来例を示し、第
８図は第２図に相当する図、第９図（ａ）、（ｂ）は風
量の表示状態を説明する図である。 １０：操作部 １１ニブロアフアンスイツチ １２：発光ダイオード ２０：表示器 ２１：ファン状態表示部 ２１ｄニブロアフアンマ一ク表示部 １００：表示器 １０１ニブロアフアンマーク表示部 ２００：表示制御手段 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人弁理士 永 井 冬 紀 第１゜図 ブロアファンマーク表示部 １速 ２速 ３速 ４速第５
図 第７図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）ブロアファンにより風量を制御する車両用空調装置
に用いる表示装置において、 複数の羽根を型取ったブロアファンマーク表示部を備え
た表示器と、ブロアファンの風量に応じた態様で前記ブ
ロアファンマーク表示部の羽根を駆動表示する表示制御
手段とを具備することを特徴とする車両用空調装置の表
示装置。 ２）前記表示器のブロアファンマーク表示部は、各羽根
が個別に駆動表示可能とされ、風量が多くなるにつれて
点灯する羽根の枚数を増加させることを特徴とする特許
請求の範囲第１項に記載の車両用空調装置の表示装置。 ３）前記表示器のブロアファンマーク表示部は、複数の
色表示可能とされ、風量に応じて色を変化させることを
特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の車両用空調装
置の表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27239687A JPH01114508A (ja) | 1987-10-28 | 1987-10-28 | 車両用空調装置の表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27239687A JPH01114508A (ja) | 1987-10-28 | 1987-10-28 | 車両用空調装置の表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01114508A true JPH01114508A (ja) | 1989-05-08 |
Family
ID=17513311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27239687A Pending JPH01114508A (ja) | 1987-10-28 | 1987-10-28 | 車両用空調装置の表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01114508A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011526227A (ja) * | 2008-07-04 | 2011-10-06 | バイエリッシェ モートーレン ウエルケ アクチエンゲゼルシャフト | 自動暖房空調制御機能を備えた車両用暖房および／または空調装置 |
| JP2016130620A (ja) * | 2015-01-15 | 2016-07-21 | ジョンソンコントロールズ ヒタチ エア コンディショニング テクノロジー（ホンコン）リミテッド | 空調制御端末および空気調和システム |
-
1987
- 1987-10-28 JP JP27239687A patent/JPH01114508A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011526227A (ja) * | 2008-07-04 | 2011-10-06 | バイエリッシェ モートーレン ウエルケ アクチエンゲゼルシャフト | 自動暖房空調制御機能を備えた車両用暖房および／または空調装置 |
| US8567687B2 (en) | 2008-07-04 | 2013-10-29 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vehicle heating and/or air-conditioning system with an automatic heating and air-conditioning function |
| JP2016130620A (ja) * | 2015-01-15 | 2016-07-21 | ジョンソンコントロールズ ヒタチ エア コンディショニング テクノロジー（ホンコン）リミテッド | 空調制御端末および空気調和システム |
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