JPH0112137Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、エアコンデイシヨナのコンポーネ
ントの一部を共用するようにした冷凍冷蔵庫付自
動車用エアコンデイシヨナに関するものである。

〔従来技術〕

従来、コンプレツサおよびコンデンサ等を共用
する冷凍冷蔵庫付エアコンデイシヨナにおいて
は、エアコンデイシヨナ用エバポレータおよび冷
凍冷蔵庫用エバポレータの上流に、それぞれ電磁
バルブが設けられており、エアコンデイシヨナと
冷凍冷蔵庫とは一定周期で交互に上記電磁バルブ
をオン・オフ制御していた。

そのため、冷媒が冷凍冷蔵庫側へ定期的にしか
も一方的に流れることになり、冷凍冷蔵庫作動中
のエアコンデイシヨナの吹出し温度が上昇する場
合も見受けられた。

〔考案の目的〕

この考案の目的は、自動車用エアコンデイシヨ
ナコンポーネントの一部兼用型冷凍冷蔵庫におい
て、エアコンデイシヨナ系から冷凍冷蔵庫に切替
わつて冷媒が冷凍冷蔵庫用回路を通過する際の冷
媒の流れを制御することにより、短時間作動で冷
凍性能を得て、エアコンデイシヨナの冷房能力を
向上させようとするものである。

〔考案の構成〕

このような目的を達成するため、この考案の冷
凍冷蔵庫付自動車用エアコンデイシヨナの構成
は、エアコンデイシヨナ用回路のエバポレータ４
ａの上下流にそれぞれ電磁バルブ５ａおよび５ｃ
を設けて、これらエアコンデイシヨナ系の各電磁
バルブ５ａおよび５ｃを同期作動させるようにな
つており、また、冷凍冷蔵庫用回路のエバポレー
タ４ｂの上流に設けた冷凍冷蔵庫系の電磁バルブ
５ｂは、上記エアコンデイシヨナ系の各電磁バル
ブ５ａおよび５ｃとは交互に開閉作動させるよう
形成して、エアコンデイシヨナ系と冷凍冷蔵庫系
の低圧パイプＰ３およびＰ４をコンプレツサ直前
まで独立させ、さらに、冷凍冷蔵庫系のエバポレ
ータ４ｂとコンプレツサ１との間に逆止弁７を設
けてある。そして、エアコンデイシヨナ系の各電
磁バルブ５ａおよび５ｃの同期作動により、エア
コンデイシヨナ系から冷凍冷蔵庫系に切替わつて
冷媒が冷凍冷蔵庫用回路を通過する際に、コンプ
レツサ１の吸引圧を急速に冷凍可能圧力まで低下
させるようにしたものである。

〔考案の作用効果〕

エアコンデイシヨナ系の電磁バルブ５ａおよび
５ｃと冷凍冷蔵庫系の電磁バルブ５ｂとを一定周
期で交互に開閉制御させることにより、冷媒がエ
アコンデイシヨナ系から冷凍冷蔵庫系に切替わつ
て冷媒が冷凍冷蔵庫用回路を通過する際、コンプ
レツサ１の吸い込み圧力を急激に低下させるよう
にしたから、つぎの(イ)および(ロ)の効果が得られ
る。

(イ) 冷凍・冷蔵サイクル開始初期の立ち上がり特
性が大幅に改善でき、より短時間の作動で冷凍
性能を得ることができる。

(ロ) 上記(イ)項の冷凍性能のアツプにより、エアコ
ンデイシヨナのオフ時間が短縮できて、エアコ
ン吹き出し温度の上昇を防止し、エアコン吹き
出し温の快適性を向上させることができる。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいて、この考案の実施例
を説明する。

第１図は、この考案の実施例を示しており、コ
ンプレツサ１には高圧側配管Ｐによりコンデンサ
２に接続して、コンプレツサ１により圧縮された
高温高圧冷媒ガスをコンデンサ２により冷却する
ことによつて凝縮液化するようになつており、こ
の冷却液化された冷媒を一時的に貯蔵するレシー
バ３が、冷媒配管Ｐ１によりコンデンサ２に接続
してある。さらに、レシーバ３に接続した冷媒配
管Ｐ２には、蒸発温度の異なる複数系統のエバポ
レータつまり、エアコンデイシヨナ用回路のエバ
ポレータ４ａと冷凍冷蔵庫用回路のエバポレータ
４ｂが、それぞれ電磁バルブ５ａおよび５ｂを介
して並列に接続設置してある。

なお、エアコンデイシヨナ用回路のエバポレー
タ４ａと電磁バルブ５ａとの間にはエキスパンシ
ヨンバルブ６ａが介してあり、冷凍冷蔵庫用回路
のエバポレータ４ｂと電磁バルブ５ｂとの間は、
定圧エキスパンシヨンバルブ６ｂを介して接続し
てある。

そして、エアコンデイシヨナ用回路のエバポレ
ータ４ａとコンプレツサ１とを接続するエアコン
デイシヨナ系の低圧配管Ｐ３ならびに、冷凍冷蔵
庫用回路のエバポレータ４ｂとコンプレツサ１と
を接続する冷凍冷蔵庫系の低圧配管Ｐ４は、互い
に独立してコンプレツサ１の直前で合流しコンプ
レツサ１に復するのであるが、コンプレツサ１に
もつとも近いエアコンデイシヨナ系の低圧配管Ｐ
３には電磁バルブ５ｃが接続され、コンプレツサ
１にもつとも近い冷凍冷蔵庫系の低圧配管Ｐ４に
は逆止弁７が接続してある。

ここで、上記電磁弁５ａ，５ｂおよび５ｃは、
図示してない制御コンピユータにより一定周期で
開閉制御されるようになつているが、さらに詳し
くは、エアコンデイシヨナ系の各電磁バルブ５ａ
および５ｃは同期作動するようになつており、ま
た、冷凍冷蔵庫系の電磁バルブ５ｂは、上記エア
コンデイシヨナ系の各電磁バルブ５ａおよび５ｃ
とは交互に開閉作動させるように形成してある。

つまり、各電磁バルブ５ａおよび５ｃが開のと
きは、電磁バルブ５ｂは閉になるよう形成されて
いる。

第２図は、従来技術とこの考案との低圧作動特
性の比較を示すグラフであり、エアコンデイシヨ
ナ系に冷媒が流れている場合のコンプレツサ１の
吸入圧力が図示Ａであり、逆止弁７より上流側圧
力が図示Ｂで示される。

なお、第２図図示の矢印αの範囲はエアコンサ
イクルを示し、矢印βの範囲は冷凍サイクルを示
したものである。

ここで、図示してない制御コンピユータの指令
で、各電磁バルブ５ａおよび５ｃがそれぞれ閉あ
るいは開に同期して切替わると、コンプレツサ１
の吸入圧力は第２図の図示Ｃ（従来）に示すよう
に低下する。

しかし、冷凍冷蔵庫系に冷媒が流れはじめ、冷
蔵庫として作動し始めるのは、図示Ｄ点以降とな
る。ところが、この考案による電磁バルブ５ｃが
新たに加えられ、しかも、この電磁バルブ５ｃが
電磁バルブ５ａと同期して作動することにより、
コアコンサイクルから冷凍サイクルに切替わる
と、コンプレツサ１の吸入圧力は図示Ｅのように
急激に低下し、逆止弁７の上流側圧力と等しくな
る矢印Ｆ点以降は、冷凍冷蔵庫として作動するこ
とになり、冷凍冷蔵庫系の電磁バルブ５ｂが開と
なる時間は、矢印Ｄ点と矢印Ｆ点の間を短縮して
コンプレツサ１の吸入圧力を図示Ｅのように低下
させても、従来と同等の冷凍・冷蔵性能が発揮で
きるのである。

この考案は、以上のように構成し、そして作用
するから、この考案の前述の効果を奏するのであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の実施例を示す構成図、第
２図は、この考案の従来技術の低圧作動特性の比
較を示すグラフである。 １……コンプレツサ、Ｐ……高圧側配管、｛Ｐ
１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４｝……冷媒配管、２……コ
ンデンサ、３……レシーバ、｛４ａ，４ｂ｝……
エバポレータ、｛５ａ，５ｂ，５ｃ｝……電磁弁、
６ａ……エキスパンシヨンバルブ、６ｂ……定圧
エキスパンシヨンバルブ、７……逆止弁、α……
コアコンサイクル、β……冷媒サイクル、Ａ……
コンプレツサ吸入圧力、Ｂ……逆止弁上流側圧
力。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エアコンデイシヨナ用回路のエバポレータの上
   下流にそれぞれ電磁バルブを設けて、これらエア
   コンデイシヨナ系の各電磁バルブを同期作動させ
   るようになつており、また、冷凍冷蔵庫用回路の
   エバポレータの上流に設けた冷凍冷蔵庫系の電磁
   バルブは、上記エアコンデイシヨナ系の各電磁バ
   ルブとは交互に開閉作動させるよう形成して、エ
   アコンデイシヨナ系と冷凍冷蔵庫系の低圧パイプ
   をコンプレツサ直前まで独立させ、さらに、冷凍
   冷蔵庫系のエバポレータと該エバポレータの下流
   に配設されるコンプレツサとの間に逆止弁を設け
   て、エアコンデイシヨナ系の各電磁バルブの同規
   作動により、エアコンデイシヨナ系から冷凍冷蔵
   庫系に切替わつて冷媒が冷凍冷蔵庫用回路を通過
   する際に、コンプレツサ吸引圧を急速に冷凍可能
   圧力まで低下させることを特徴とする冷凍冷蔵庫
   付自動車用エアコンデイシヨナ。