JPH01121661A - 空気調和機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は一台の室外ユニットに複数の室内ユニットを
接続して構成した、いわゆるマルチタイプの空気調和機
に関するものである。

（従来の技術） 上記のようなマルチタイプの空気調和機の従来例は、例
えば特開昭６ｌ−１（ｉ１３７１号公報に記載されてい
る。第５図にその装置における冷媒回路模式図を示して
いるが、同図において８１は、室外ユニットＸに配置さ
れている圧縮機であり、この圧縮機８１の吐出配管８２
と吸込配管８３との接続された四路切損弁８４の一方の
接続ポートに第１ガス管８５が、また他方の接続ポート
に第２ガス管８６、室外熱交換器８７、液管８８が順次
接続され、この液管８８と上記第１ガス管８５との間に
、各室内ユニットＡ、Ｂ、Ｃの室内熱交換器９１．９２
．９３が互いに並列に接続されている。

上記構成においては、圧縮機８１からの吐出冷媒を各室
内熱交換器９１．９２．９３に分流して供給した後、室
外熱交換器８７へと回流させることによって、多室の同
時暖房運転が、また四路切換弁８４を切換えて、室外熱
交換器８７から各室内熱交換器９１．９２．９３へと回
流させることによって多室の同時冷房運転が行われる。

（発明が解決しようとする問題点） ところで上記のようなマルチタイプの空気調和機におけ
る冷房と暖房との選択は、いわゆる先押優先となされて
いる。つまり運転を最初に開始した室内ユニットにおい
て選択された冷房或いは暖房の運転継続中には、他の室
内ユニットがらの上記と異なる暖房或いは冷房の運転要
求は受は付けられず、−旦運転を停止した後でなければ
異なる運転モードでの運転は行えないものとなっている
のである。そして上記のようなマルチタイプの空気調和
機は、近年、例えばマンションやアパート等における隣
合う家宅間に渡って据付けられるようにもなってきてお
り、このような据付状態において、例えば春や秋の中間
期において一日の温度変化が大きい場合に、Ａ室で昼間
に冷房運転を開始し、そしてそのままの運転を継続して
外出したような場合、夜間に外気温度が低下してきたた
めに、隣の部屋で利用者が暖房運転の開始操作を行った
としても、その運転が行われないという問題が生じるこ
ととなる。

この発明は上記の問題点を解決するためになされたもの
であって、その目的は、より適確に利用者の要求に対応
した運転が可能であり、その結果、空調快適性を向上し
得る空気調和機を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） そこでこの発明の空気調和機は、一台の室外ユニットＸ
に複数台の室内ユニットＡ、Ｂ、Ｃを接続すると共に、
各室内ユニットＡ、Ｂ、Ｃからの最先の冷房又は暖房運
転要求信号に応じて冷房と暖房とを切換えて運転を制御
する運転制御手段６７を有して成る空気調和機であって
、第１図に示すように、さらに、外気温度を検出する外
気温度検出手段６９と、検出外気温度が暖房基準温度を
超えるときには暖房停止信号を、また冷房基準温度以下
のときには冷房停止信号をそれぞれ出力する運転可否判
定手段ＳＬと、上記暖房停止信号が出力されたときには
各室内ユニットＡ、Ｂ、Ｃからの暖房運転要求信号を、
また上記冷房停止信号が出力されたときには上記各室内
ユニットＡ、Ｂ。

Ｃからの冷房運転要求信号をそれぞれ遮断する遮断手段
７６とを設けている。

（作用） 上記の空気調和機においては、例えばある部屋からの暖
房運転要求信号に基づいて暖房運転継続中に外気温度が
高くなって暖房基準温度を超えた場合には、運転可否判
定手段７６から暖房停止信号が出力され、そして遮断手
段７５によって上記暖房運転要求信号が遮断され、暖房
運転が自動的に停止される。同様に、冷房運転中におけ
る外気温度が冷房基準温度以下となった場合にも自動的
に運転の停止がなされる。したがって上記暖房基準温度
及び冷房基準温度をそれぞれ運転停止後における室内の
温度状態を損なうことのない例えば外気温度２０°Ｃ程
度に設定しておくことによって、高外気温時の暖房運転
、低外気温時の冷房運転となる不要な運転が自動的に停
止されると共に、このような不要な運転に対する利用者
による停止操作を待たずにそれまでの運転とは異なるモ
ードでの運転への切換えが可能となるので、利用者の要
求に、より適確に対応した運転の開始が可能となり、空
調快適性の向上を図ることができる。

（実施例） 次にこの発明の空気調和機の具体的な実施例について、
図面を参照しつつ詳細に説明する。

第２図には、この発明を適用した一実施例における空気
調和機の冷媒回路図を示しており、同図において、Ｘは
室外ユニット、Ａ、Ｂ、ＣはそれぞれＡ室及びＢ室、Ｃ
室に据付けられた室内ユニットを示している。上記室外
ユニットＸは圧縮機１、四路切換弁２、室外熱交換器３
、室外ファン４等によって構成され、一方各室内ユニッ
トＡ、Ｂ、Ｃは、それぞれ室内熱交換器５、室内ファン
６等によって構成されている。上記圧縮機ｌの吐出配管
１０と、アキュームレータ１１の介設された吸込配管１
２とは上記四路切換弁２に接続され、この四路切換弁２
の一方の接続ボートには第１ガス管１３が、また他方の
接続ボートには第２ガス管１４、上記室外熱交換器３、
液管１５が順次接続されている。そして上記第１ガス管
１３からはヘッダ１６を介して三本の第１ガス支管１７
．１８．１９が、また上記液管１５からは第１減圧機構
２０を介して三本の液支管２１．２２．２３がそれぞれ
分岐しており、両者間に上記各室内熱交換器５がそれぞ
れ接続されている。上記第１ｆｌｉ圧機構２０は、上記
液管１５の先端から互いに分岐した冷房用減圧ライン２
４、暖房用減圧ライン２５、共通減圧ライン２６の三本
の減圧分岐ラインと、上記冷房用減圧ライン２４の先端
からさらに分岐されると共にそれぞれ冷房用キャピラリ
チューブ２７と逆止弁２８とが介設された三本の冷房用
減圧支管２４ａ　、　２４ｂ　、２４ｃと、上記暖房用
分岐ライン２５の先端から分岐されると共にそれぞれ、
暖房用キャピラリチューブ２９が介設された三本の暖房
用減圧支管２５ａ　、２５ｂ　、２５ｃと、上記共通ラ
イン２６の先端から分岐されると共にそれぞれ共通キャ
ピラリチューブ３０が介設された三本の共通減圧支管２
６ａ　、　２６ｂ　、２６ｃとから構成され、上記暖房
用及び冷房用、共通の各三本の減圧支管のうちの各−本
ずつの合流点に、それぞれ上記各液支管２１．２２．２
３が接続されている。なお上記各逆止弁２８・・２８は
、冷房時における冷媒の流れ（図中実線矢印方向の流れ
）のみを許容すべく配置し、また上記暖房用減圧ライン
２５には暖房時における冷媒の流れ（図中破線矢印方向
の流れ）のみを許容する逆止弁３１を介設している。

一方、上記各液支管２１．２２．２３には、各室内熱交
換器５・・５への冷媒の流通を開閉制御するための電磁
弁３２．３３．３４がそれぞれ介設されている。また前
記液管１５には、前記室外熱交換器３側から、キャピラ
リチューブ３５と暖房時の冷媒の流れを許容する逆止弁
３６とを並列接続して構成した第２減圧機構３７と、受
液器３８とが介設されている。なお上記受液器３８は、
キャピラリチューブ３９の介設された第１バイパス配管
４０で前記吸込配管Ｉ２にも接続されており、上記受液
器３８から吸込配管１２へと流れる一部の冷媒の上記キ
ャピラリチューブ３９出口の温度を検出し、これを蒸発
圧力相当飽和温度として、冷凍サイクルの過熱度制御を
行うこととしている。さらに上記第２減圧機構３７と室
外熱交換器３との間における液管１５を、電磁弁４１と
キャピラリチューブ４２との介設された第２バイパス配
管４３で上記吸込配管１２に接続している。

例えば−室のみの暖房運転を行う場合等において、循環
冷媒の一部を上記第２バイパス配管４３を通して直接吸
込配管１２へと戻すことにより、高圧圧力の異常上昇を
生じないようにしている。一方、前記圧縮機ｌのシリン
ダ中間ボートは、キャピラリチューブ４４の介設された
第１配管４５と、電磁弁４６の介設された第２配管４７
とによって、吐出配管１０及び吸込配管１２にそれぞれ
接続して、室内側の空調負荷に応じた容量制御を行える
構成としている。また図において、４８はガス閉鎖弁、
４９は液閉鎖弁、５０はドライヤフィルタ、５１・・５
１はフィルタをそれぞれ示している。

上記空気調和機においては、室外熱交換器３が凝縮器、
各室内熱交換器５が蒸発器としてそれぞれ機能する方向
（図中実線矢印方向）に冷媒が循環するように四路切換
弁２を切換えて、圧縮機１の駆動、及び室外ファン４を
運転すると共に、運転要求のある室内ユニットＡ、Ｂ、
Ｃに接続された液支管２１．２２．２３の電磁弁３２．
３３．３４を開弁し、室内ファン６を駆動することによ
って、冷房運転が行われる。一方、暖房運転は、上記か
ら四路切換弁２を切換え、各室内熱交換器５が凝縮器、
室外熱交換器３が蒸発器としてそれぞれ機能する方向（
図中破線矢印方向）に冷媒を循環させることによって行
う。また低外気温時の暖房運転中に室外熱交換器３に着
霜を生じ、除霜を必要とする場合には、上記暖房運転状
態から室外ファン４と室内ファン６とを停止すると共に
、四路切換弁２を冷房時の冷媒循環方向に切換える。

これにより暖房運転中に蓄熱されていた室内側の熱量が
室外熱交換器３へと転送されて、除霜がおこなわれる。

第３図には、上記のような運転状態を制御するための制
御ブロック図を示している。

図のようにこの空気調和機は、各室内ユニットＡ、Ｂ、
Ｃにそれぞれ配置された室内制御装置６　ｌと、室外ユ
ニットＸに配置された室外制御装置６２とを有しており
、上記各室内制御装置６１は、冷暖切換スイッチ６３と
、運転スイッチ６４とをそれぞれ備えている。上記各室
内制御装置６１からは、上記運転スイッチ６４がＯＮで
あるときに、上記冷暖切換スイッチ６３が冷房側であれ
ば冷房運転要求信号が、また上記冷暖切換スイッチ６４
が暖房側であれば暖房運転要求信号が上記室外制御装置
６２に出力される。

上記各運転要求信号は上記室外制御装置６２において、
入出力制御部６５から先押借先回路６６を経て運転制御
部（運転制御手段）６７に入力される。上記先押優先回
路６６は、ある一つの部屋、例えばＡ室からの運転要求
に基づいて冷房、又は暖房の運転を継続中に、他の停止
中の部屋、例えばＢ室で新たに運転要求信号が発生され
た場合に、その要求モードを判別する回路であって、例
えばＡ室からの要求に基づいて冷房運転を行っていると
きに、Ｂ室からの信号が冷房運転要求信号であればこの
信号は運転制御部６７へと伝達されてＢ室の冷房運転も
開始される。一方、Ｂ室からの信号が、そのときの運転
モードとは異なる暖房運転要求信号である場合には、こ
の要求信号は運転制御部６７へは伝達されず、Ｂ室は運
転停止状態で維持される。したがってＢ室側の暖房運転
は、Ａ室で運転スイッチ６４がＯＦＦ操作されて冷房運
転要求信号の発生がなくなるまでは行えないこととなる
。

上記運転要求信号の入力された運転制御部６７によって
、前記したように、要求モードに応じた四路切換弁２の
切換作動、室外ファン４の駆動、そして要求信号のある
室内ユニットＡ、Ｂ、Ｃに対応した電磁弁３２．３３．
３４の開閉制御と室内制御装置６１への室内ファン６駆
動信号の出力が行われ、圧縮機１が駆動される。新たに
運転要求信号が追加された場合には、その室内ユニット
Ａ、Ｂ、、Ｃに対応した電磁弁３２．３３．３４の開閉
制御と、室内ファン６駆動信号の出力とが行われる。ま
た暖房運転中に除霜運転に切換える場合には、圧縮［１
の停止及び再起動と共に、室外ファン４の停止、四路切
換弁２の切換え、各室内ファン６の停止信号の出力とが
上記運転制御部６７によって行われる。

そして上記の室外制御装置６２には、高外気温時の暖房
運転と低外気温時の冷房運転との不要な運転を自動的に
規制するために、さらに運転範囲規制部６８が設けられ
ている。また、室外ユニットＸ内に設けられている電源
ターミナル７１から前記各室内制御装置６１に配線され
ている電源ライン７２．７３．７４には、それぞれのラ
インに常閉接点Ｒ３−１、Ｒ３−２、Ｒ３−３が介設さ
れている。上記運転範囲規制部６８は、圧縮機ｌの駆動
及び四路切換弁２の暖房側への切換作動時にそれぞれ通
電される電磁接触器ＭＳと四路弁切換用リレーＳＶとの
各通電状態信号と、外気温度を検出するための外気温度
検出手段となる第１外気温サーモ６９及び第２外気温サ
ーモ７０の各検出外気温度とに基づいて、上記常閉接点
Ｒ３−１、Ｒ３−２、Ｒ３−３を開閉制御するようにな
されており、次に第４図に示した上記運転範囲規制部６
８における電気回路図に基づいて、その構成について説
明する。

図においてＭＳＩは、上記電磁接触器ＭＳの常閉接点で
あり、この常閉接点ＭＳＩにはタイマリレーＴＲが直列
に接続され、したがって上記圧縮機１への通電が開始さ
れると同時に上記タイマリレーＴＩ７がＯＮとなり、所
定時間経過後に、後述する常開のタイマリレー接点ＴＲ
−１が閉成する。また図中、ＳＶＩは上記四路弁切換用
リレーＳＶの常閉接点であり、この接点ｓｖｔに直列に
冷暖判別用リレーＲ１が接続されており、室内側からの
暖房運転要求信号に基づいて、前記運転制御部６７によ
って四路切換弁２が暖房運転側に切換えられたときに、
上記冷暖判別用リレーＲ１はＯＮとなり、冷房運転時及
び運転停止時には上記冷暖判別用リレーＲ１はＯＦＦ状
態を維持する。

一方、図においてＳｌは、前記第１外気温サーモ６９に
内蔵されてい蚤切換スイッチであって、運転可否判定手
段を構成している。この切換スイッチＳ１は、設定温度
（例えば２０°Ｃ）を超えたときには高温側接点ｃｈに
、また上記設定温度以下のときには低温側接点ＣＩにそ
れぞれ導通する。上記高温側及び低温側接点Ｃｈ、　Ｃ
Ｉに、遮断手段となる遮断回路部７６が接続されている
。つまり上記高温側接点ｃｈには、上記冷暖判別用リレ
ーＲ１の常閉接点Ｒ１−１と上記タイマリレーＴＲのタ
イマリレー接点ＴＲ−１とが直列接続された第１制御ラ
インＬ１が、また上記低温側接点Ｃｔには、上記冷暖判
別用リレーＲ１の常開接点Ｒ１−２と、後述する除霜条
件判別リレーＲ２の常閉接点Ｒ２−１とが直列接続され
た第２制御ラインＬ２がそれぞれ接続され、そしてこれ
らの第１、第２制御ラインＬ１、Ｌ２は互いに並列に接
続され１、その接続点に遮断リレーＲ３が接続されてい
る。さらに上記低温側接点Ｃｔには、前記した第２外気
温サーモ７０において、その設定温度（例えば１０”Ｃ
）以下のときに導通ずるスイッチＳ２が接続され、さら
にこのスイッチＳ２に除霜条件判別リレーＲ２が接続さ
れている。上記スイッチＳ２と除霜条件判別リレーＲ２
とによって、除霜解除回路部（除霜運転可否判定手段）
７７を構成している。

上記構成の運転範囲規制部６８の作動状態について次に
説明する。

まず、いずれの室内ユニットＡ、Ｂ、Ｃからも運転の要
求がなく、運転停止状態の場合、上記電磁接触器ＭＳ、
及び四路弁切換用リレーＳνは、いずれも非通電状態で
維持されるために、タイマリレーＴＲと冷暖判別用リレ
ーＲ１とは双方ともＯＦＦ状態であり、したがって第１
制御ラインＬ１においてはタイマリレー接点ＴＩ？−１
が、また第２制御ラインＬ２においては常開接点Ｒ１−
２がいずれも開状態で保持され、このため、遮断リレー
Ｒ３はＯＦＦ状態で維持される。この結果、各室内ユニ
ットＡ、Ｂ、Ｃへの電源ライン７２．７３．７４に介設
されている上記遮断リレーＲ３の常閉接点Ｒ３−１、Ｒ
３−２、Ｒ３−３は閉成状態を維持し、各室内ユニット
への給電が継続され、したがって各室内ユニットＡＳＢ
、Ｃにおける運転スイッチ６４のＯＮ操作による運転要
求信号の発生待ち状態を継続している。

上記の遮断リレーＲ３のＯＦＦ状態は、切換スイッチＳ
ｌがいずれの切換位置に位置する場合にも継続されるこ
ととなるが、室内側から運転要求信号がある場合におい
ては、各外気温サーモ６９．７０での検出外気温度に応
じた作動を行う。そこで次に外気温度が第１外気温サー
モ６９における設定温度（例えば２０″Ｃ）を超えてい
る場合の作動状態について説明する。このとき切換スイ
ッチＳ１は高温側接点ｃｈに導通している。このとき室
内側から冷房運転要求信号が発生された場合には、前記
運転制御部６７によって、四路切換弁２の切換作動を行
うと共に、圧縮機１を起動する。したがってタイマリレ
ーＴＲと冷暖判別用リレーＲ１とが共にＯＮされる。上
記タイマリレーＴＲの接点ＴＲ−１は、所定時間経過後
、つまり上記冷暖判別用リレーＲ１のＯＮ作動に伴う常
閉接点Ｒ１−１の開成作動の終了に必要な時間の経過後
に閉成するようになされている。

したがって上記各リレーＴＲ，Ｒ１のＯＮ時においても
、第１制御ラインＬ１においては、タイマリレー接点Ｔ
Ｒ−１の開状態から常閉接点Ｒ１−１の開成の後、上記
タイマリレー接点ＴＲ−１の開成がなされるので、遮断
リレーＲ３は非通電状態に維持され、室内側への給電は
停止されず、したがって冷房運転要求信号が継続される
こととなって、冷房運転が行われる。

一方、上記外気温状態において初めに暖房運転要求信号
が室内側から人力された場合には、前記運転制御部６７
によって、四路切換弁２の切換作動を行うことなく圧縮
機１の起動が行われる。このためタイマリレーＴＲはＯ
Ｎ状態になるものの、冷暖判別用リレー１７１は叶Ｆ状
態を継続する。したがって第１制御ラインＬ１において
、常閉接点Ｒ１−１は閉成状態を継続し、タイマリレー
接点ＴＲ−１の閉成作動時に遮断リレーＲ３がＯＮ状態
となる。この結果、室内側への給電が停止されることに
よって暖房運転要求信号がなくなり、したがって運転制
御部６７によって運転停止状態、すなわち圧縮機１の停
止が行われることとなる。圧縮機ｌが停止されることに
よってタイマリレー接点ＴＲ−１は開成し、したがって
遮断リレーＲ３がＯＦＦ状態となって室内側への給電が
すぐに再開されるが、給電再開時においては改めて運転
スイッチ６４のＯＮ操作を行わなければ、運転要求信号
は発生されないようになされている。このように、例え
ば外気温度が２０’Ｃを超えるような状況における暖房
運転の要求に対しては自動的に停止状態を維持するよう
になされている。

次に外気温度が第１外気温サーモ６９の上記設定温度以
下であり、かつ第２外気温サーモ７ｏの設定温度（例え
ば１０″Ｃ）を超えている場合の作動状態について説明
する。このとき切換スイッチＳｌは低温側接点ＣＩに導
通すると共に、前記除霜条件判別リレーＲ２はＯＦＦ状
態を継続する。まず室内側からの暖房運転要求信号に応
じて暖房運転が開始された場合、四路切換弁２は切換作
動をしない運転がなされるので、冷暖判別用リレーＲ１
はＯＦＦ状態を継続し、したがって第２制御ラインＬ２
における常開接点Ｒ１−２は閉状態を維持し、遮断リレ
ーＲ３はＯＦＩ？状態を継続するので、暖房運転が継続
される。一方、室内側から冷房運転要求信号が運転制御
部６７に入力された場合には、上記冷暖判別用リレーＲ
１がＯＮ作動されることによって、第２制御ラインＬ２
における常開接点Ｒ１−２が閉成し、これにより遮断リ
レーＲ３がＯＮ作動される。この結果、前記と同様に、
室内側への給電が停止されることとなって冷房運転は行
われず、運転停止状態に復帰する。このように、例えば
外気温度２０°Ｃ以下であるような状況における冷房運
転の要求に対しても、自動的に停止状態を維持するよう
になされている。

そして上記の自動停止の作動は、冷房或いは暖房の運転
中においても外気温度の変化に応じて自動的に生ずるも
のである。例えば外気温度が第１外気温サーモ６９の設
定温度を超えるときに冷房運転を開始し、その運転の継
続中に外気温度が低下して上記設定温度となったときに
は、上記第１外気温サーモ６９の切換スイッチＳ１が、
高温側接点ｃｈから低温側接点Ｃｔに切換わることによ
って、常開接点Ｒ１−２が閉状態にある第２制御ライン
Ｌ２を通して遮断リレーＲ３に通電され、この結果、室
内側への給電が停止されて、冷房運転が自動的に中止さ
れる。また暖房運転継続中に、外気温度が上昇して上記
設定温度に達したときにも、上記切換スイッチＳｌが低
温側接点ＣＩから高温側接点ｃｈに切換わることによっ
て、第１制御ラインＬ１を通して遮断リレーＲ３に通電
され、暖房運転が自動的に停止される。このように外気
温度が変化することによって、低外気温時の冷房と高外
気温時の暖房との不要な空調運転は、利用者の運転停止
操作を待たずに、自動的に運転の停止がなされるのであ
る。

なお上記の空気調和機においては、暖房運転時の除霜運
転は、前記したように、四路切換弁２を冷房サイクルと
同様の切換位置に切換えて行う。

この結果、上記冷暖判別用リレーＲ１は、上記除霜運転
時においては、前記冷房運転と同様にＯＮ作動される。

そこで冷房運転と除霜運転とを区別するために、前記第
２外気温サーモ７０を設けている。

例えば外気温度２０°Ｃ以下の場合には、利用者が冷房
を欲することはないものと考えられ、一方、室外熱交換
器３への着霜は、例えば外気温度ｌＯ°Ｃ以上では殆ど
生じない。そこで上記第２外気温サーモ７０の設定温度
を例えばｌＯｏＣとし、この設定温度以下での上記冷暖
判別用リレー１７１のＯＮ作動は、除霜運転における切
換りとして判別するのである。

したがって、第４図に示すように、上記第２外気温サー
モ７０のスイッチＳ２が閉成することにより除霜条件判
別リレーＲ２がＯＮ作動した場合には、第２制御ライン
Ｌ２において常閉接点Ｒ２−１が開成するために、冷暖
判別用リレーＲ１がＯＮ作動した場合にも遮断リレーＲ
３はＯＦＦ状態を継続し、室内側への給電が継続される
。そして除霜運転終了後には、室内側から継続している
暖房要求信号に基づき、暖房運転が自動的に再開される
こととなる。

以上の説明のように、上記実施例においては、外気温度
に基づいて、不要な空調運転、例えば高外気温時の暖房
運転と低外気温時の冷房運転とは自動的に停止され、消
費電力の節減が可能となる。

さらに、前記したように、例えば春や秋の中間期におい
て一日の温度変化が大きく、昼間に冷房運転を開始した
場合に、夜間に外気温度が下がって暖房を行いたいとし
ても、従来においては、全ての部屋での冷房運転の停止
繰作がなされる迄は暖房運転を行えず、したがっである
部屋で冷房運転継続のまま外出したような場合には、他
の部屋の暖房運転はできないものとなっていたが、上記
によれば、外気温度の低下の途中で冷房運転が自動的に
停止され、以降は暖房運転の受付可能状態となるので、
利用者の要求に、より適確に対応した空調運転が可能と
なり、空調快適性を向上することができる。また上記実
施例においては、冷暖運転範囲を規制するための検出外
気温度の基準温度とは別に、除霜運転状態を識別するた
めの基準温度との比較も行われ、したがって上記のよう
な不要な空調運転の自動停止に対する誤動作を防止する
ことも可能となっている。

なお、上記実施例はこの発明を限定するものではなく、
この発明の範囲内で種りの変更が可能であり、例えば上
記実施例においては、第１外気温サーモ６９における設
定温度を暖房運転を自動的に停止するための暖房基準温
度として与えると共に、上記設定温度を冷房運転に対す
る冷房基準温度としても用いる構成としたが、例えば外
気温度検出手段として温度検出用サーミスタを用い、そ
の検出信号を複数の比較回路に入力し、各比較回路にお
ける比較基準レベルを異なる値として、暖房基準温度、
冷房基準温度、さらに上記実施例においては第２外気温
サーモ７０における設定温度として与えた除霜基準温度
を、互いに異なる温度として設ける構成等とすることが
可能である。また上記においては、室内側からの運転要
求信号を遮断するために室内側への電源ラインに遮断リ
レ、−Ｒ３の常閉接点を介設して構成した例について説
明したが、例えば運転要求信号線にリレー接点を介設す
る構成や、室外制御装置内に運転要求信号の許諾判別回
路等をさらに設けて遮断手段として構成すること等も可
能である。

（発明の効果） 上記のようにこの発明の空気調和機においては、外気温
度に基づいて例えば高外気温時の暖房運転や低外気温時
の冷房運転は自動的に停止されるので、外気温度が変化
して、それまでの冷房、又は暖房の運転が不要になった
場合には自動的に運転が停止され、そしてその結果、上
記とは異なるモードでの運転も次に行えることとなるの
で、利用者の要求に、より適確に対応し得る空調運転が
可能となり、空調快適性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の機能ブロック図、第２図はこの発明
の一実施例における空気調和機の冷媒回路図、第３図は
上記装置の運転制御のブロック図、第４図は上記装置に
おける運転範囲規制部における電気回路図、第５図は従
来装置における冷媒回路図である。 Ｘ・・・室外ユニット、Ａ、Ｂ、Ｃ・・・室内ユニット
、６７・・・運転制御部（運転制御手段）、６９・・・
第１外気温サーモ（外気温度検出手段）、７６・・・遮
断回路部（遮断手段）、Ｓｌ・・・切換スイッチ（運転
可否判定手段）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、一台の室外ユニット（Ｘ）に複数台の車内ユニット
   （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）を接続すると共に、各室内ユニット
   （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）からの最先の冷房又は暖房運転要求
   信号に応じて冷房と暖房とを切換えて運転を制御する運
   転制御手段（６７）を有して成る空気調和機であって、
   さらに、外気温度を検出する外気温度検出手段（６９）
   と、検出外気温度が暖房基準温度を超えるときには暖房
   停止信号を、また冷房基準温度以下のときには冷房停止
   信号をそれぞれ出力する運転可否判定手段（Ｓ１）と、
   上記暖房停止信号が出力されたときには各室内ユニット
   （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）からの暖房運転要求信号を、また上
   記冷房停止信号が出力されたときには上記各室内ユニッ
   ト（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）からの冷房運転要求信号をそれぞ
   れ遮断する遮断手段（７６）とを設けていることを特徴
   とする空気調和機。 ２、上記検出外気温度が、上記冷房基準温度よりも低い
   除霜基準温度以下のときには、上記運転可否判定手段（
   Ｓ１）からの冷房停止信号を遮断する除霜運転可否判定
   手段（７７）をさらに設けていることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項記載の空気調和機。