JPH01122713A - 軸受ブッシュ - Google Patents
軸受ブッシュInfo
- Publication number
- JPH01122713A JPH01122713A JP28044687A JP28044687A JPH01122713A JP H01122713 A JPH01122713 A JP H01122713A JP 28044687 A JP28044687 A JP 28044687A JP 28044687 A JP28044687 A JP 28044687A JP H01122713 A JPH01122713 A JP H01122713A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bushing
- bodies
- seal
- slidable
- bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 10
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 9
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- XTKDAFGWCDAMPY-UHFFFAOYSA-N azaperone Chemical group C1=CC(F)=CC=C1C(=O)CCCN1CCN(C=2N=CC=CC=2)CC1 XTKDAFGWCDAMPY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、例えば自動車用サスペンションに取り付け
られる軸受ブツシュの改良に関する。
られる軸受ブツシュの改良に関する。
従来の技術
周知のように、乗用車の車軸式リアサスペンションにあ
っては、例えば第・２図に示すようにＥＲＰで一体成形
された板ばね２の車体３と連結する両端部２ａ、２ａに
軸受ブツシュ１．１が介装されている。この軸受ブツシ
ュｌは、第３図に示すように、車体３の略コ字形のブラ
ケット片３１゜３ａ間に設けられたボルト４外周に直列
状に設けられた一対の金属製筒状のブラケット本体５．
５と、該各ブラケット本体５．５外周に合成樹脂製の筒
状摺動部材６．６を介して回転自在に設けられたゴム製
の外筒７．７とを備えている。また、外筒７，７は、円
環状の各外端部７ａ、７ａが摺動部材６．６の円環状外
端部６ａ、６ａを介して上ブツシュ本体５．５の各外端
部に有するフランジ部８，８に対して円滑に摺動するよ
うになっていると共に、各外端部７ａ、７ａの外周縁に
略円筒状のシール体１０．１０が一体に設けられている
。このシール体１０．１０は、内方に折曲した先端シー
ルリップ１０ ａ、 １０ ａが上記フランジ部８．
８の外周面に当接して、該フランジ部８゜８と摺動Ｗ−
材６，６間の隙間ＣＩ、Ｏｒをシールするようになって
いる。
っては、例えば第・２図に示すようにＥＲＰで一体成形
された板ばね２の車体３と連結する両端部２ａ、２ａに
軸受ブツシュ１．１が介装されている。この軸受ブツシ
ュｌは、第３図に示すように、車体３の略コ字形のブラ
ケット片３１゜３ａ間に設けられたボルト４外周に直列
状に設けられた一対の金属製筒状のブラケット本体５．
５と、該各ブラケット本体５．５外周に合成樹脂製の筒
状摺動部材６．６を介して回転自在に設けられたゴム製
の外筒７．７とを備えている。また、外筒７，７は、円
環状の各外端部７ａ、７ａが摺動部材６．６の円環状外
端部６ａ、６ａを介して上ブツシュ本体５．５の各外端
部に有するフランジ部８，８に対して円滑に摺動するよ
うになっていると共に、各外端部７ａ、７ａの外周縁に
略円筒状のシール体１０．１０が一体に設けられている
。このシール体１０．１０は、内方に折曲した先端シー
ルリップ１０ ａ、 １０ ａが上記フランジ部８．
８の外周面に当接して、該フランジ部８゜８と摺動Ｗ−
材６，６間の隙間ＣＩ、Ｏｒをシールするようになって
いる。
尚、上記外筒７，７の外周には、上記板ばね２の円筒状
端部２ａ、２ａが固定されている（例えば特公昭４４−
２０６８３号公報等参照）。
端部２ａ、２ａが固定されている（例えば特公昭４４−
２０６８３号公報等参照）。
発明が解決しようとする問題点
しかしながら、上記従来の軸受ブツシュｌにあっては、
上述のようにシール体１０．１０によって、フランジ部
８．８（ブツシュ本体５．５）と摺動部材６．６との隙
間Ｃ＋、Ｃ７はシールできるものの、ブツシュ本体５．
５とボルト４間のシールが不十分である。すなわち、ボ
ルト４．ナツト１１の各ワッシャ４ｂ、１１ａとブラケ
ット片３ａ、３ａ及びブツシュ本体５．５並びに各ブッ
シュ本体５．５同士がメタルタッチとなっているため、
泥水や洗車水等が矢印Ａに示すように外部からボルト４
の軸外周面４ａとブツシュ本体５．５の内周面５ａ、５
ａとの間に侵入してそのまま両ブツシュ本体５．５の対
向面５ｂ、５ｂ間の隙間Ｃ１を通ってブツシュ本体５．
５と摺動部材６．６との間に回り込んで発錆等を招来し
ている。この結果、摺動部材６．６及び外筒７，７の円
滑な摺動作用が得られないといった問題がある。
上述のようにシール体１０．１０によって、フランジ部
８．８（ブツシュ本体５．５）と摺動部材６．６との隙
間Ｃ＋、Ｃ７はシールできるものの、ブツシュ本体５．
５とボルト４間のシールが不十分である。すなわち、ボ
ルト４．ナツト１１の各ワッシャ４ｂ、１１ａとブラケ
ット片３ａ、３ａ及びブツシュ本体５．５並びに各ブッ
シュ本体５．５同士がメタルタッチとなっているため、
泥水や洗車水等が矢印Ａに示すように外部からボルト４
の軸外周面４ａとブツシュ本体５．５の内周面５ａ、５
ａとの間に侵入してそのまま両ブツシュ本体５．５の対
向面５ｂ、５ｂ間の隙間Ｃ１を通ってブツシュ本体５．
５と摺動部材６．６との間に回り込んで発錆等を招来し
ている。この結果、摺動部材６．６及び外筒７，７の円
滑な摺動作用が得られないといった問題がある。
問題点を解決するための手段
この発明は、上記従来の問題点に鑑み案出されたもので
、車体の所定個所に直列状に取り付けられ、かつ各外周
にゴム製の外筒が摺動部材を介して回転自在に設けられ
た一対の筒状ブツシュ本体を有する軸受ブツシュにおい
て、上記両ブツシュ本体の対向面間にシール部材を介装
したことを特徴としている。
、車体の所定個所に直列状に取り付けられ、かつ各外周
にゴム製の外筒が摺動部材を介して回転自在に設けられ
た一対の筒状ブツシュ本体を有する軸受ブツシュにおい
て、上記両ブツシュ本体の対向面間にシール部材を介装
したことを特徴としている。
作用
上記構成を有するこの発明によれば、車体の取付部位と
ブツシュ本体との間に侵入した水等は、シール部材によ
って両ブツシュ本体の対向面付近で確実に遮断され、両
ブツシュ本体と摺動部材間への回り込みが防止される。
ブツシュ本体との間に侵入した水等は、シール部材によ
って両ブツシュ本体の対向面付近で確実に遮断され、両
ブツシュ本体と摺動部材間への回り込みが防止される。
実施例
以下、この発明の一実施例を第１図に基づいて詳述する
。尚、従来と共通の構成個所には同一の符号を付して説
明する。
。尚、従来と共通の構成個所には同一の符号を付して説
明する。
すなわち、この実施例も車軸式リアサスペンションの板
ばね２と車体３との間に適用された軸受ブツシュｌを示
し、５．５はブラケット片３ａ。
ばね２と車体３との間に適用された軸受ブツシュｌを示
し、５．５はブラケット片３ａ。
３ａ間のボルト４外周面４ａに直列状に固定された一対
の金属製筒状ブラケット本体、６．６は該ブラケット本
体５．５の外周面に左右方向へ摺動自在及び回転自在に
設けられた合成樹脂製の筒状摺動部材、７，７は該摺動
部材６，６の外周に圧入固定されたゴム製の外筒であっ
て、この外筒７゜７の各外端部７ａ、７ａに略円筒状の
シール体ｌ００ｌＯが一体に設けられている。このシー
ル体１０．１０は、先端部にブツシュ本体５．５のフ
゛ランジ部８．８の各外周面？こ夫々当接する内方折
曲状の第１シールリップ１２．１２が設けられていると
共に、先端がフランジ部８．８と連結した筒部１３．１
３の外周面に当接する比較的長尺な折曲状の第２シール
リップ１４．１４が設けられている。このため、板ばね
端部２ａに軸方向（ＰＩ矢印方向）の荷重が作用し、第
１シールリツプ１２がフランジ部８．８の外周面から遊
離しても第２シールリップ１４．１４には上記荷重によ
る遊離方向への力が作用せず、却って内方への力が作用
するため筒部１３．１３の各外周面に一層強く圧接する
。この結果、シール性能の向上が図れる。
の金属製筒状ブラケット本体、６．６は該ブラケット本
体５．５の外周面に左右方向へ摺動自在及び回転自在に
設けられた合成樹脂製の筒状摺動部材、７，７は該摺動
部材６，６の外周に圧入固定されたゴム製の外筒であっ
て、この外筒７゜７の各外端部７ａ、７ａに略円筒状の
シール体ｌ００ｌＯが一体に設けられている。このシー
ル体１０．１０は、先端部にブツシュ本体５．５のフ
゛ランジ部８．８の各外周面？こ夫々当接する内方折
曲状の第１シールリップ１２．１２が設けられていると
共に、先端がフランジ部８．８と連結した筒部１３．１
３の外周面に当接する比較的長尺な折曲状の第２シール
リップ１４．１４が設けられている。このため、板ばね
端部２ａに軸方向（ＰＩ矢印方向）の荷重が作用し、第
１シールリツプ１２がフランジ部８．８の外周面から遊
離しても第２シールリップ１４．１４には上記荷重によ
る遊離方向への力が作用せず、却って内方への力が作用
するため筒部１３．１３の各外周面に一層強く圧接する
。この結果、シール性能の向上が図れる。
そして、上記両ブツシュ本体５．５の対向面５ｂ。
５ｂ間には、円環状のゴム製シール部材１５が各対向面
５ｂ、５ｂで挟圧状態に介装されている。
５ｂ、５ｂで挟圧状態に介装されている。
したがって、この実施例によれば、上述のシール体ｌＯ
によるフランジ部８内周面と摺動部材６外端面との隙間
Ｃ１の確実なシール作用が得られることは勿論のこと、
シール部材１５によって両ブツシュ本体５．５間の隙間
を確実にシールすることができる。この結果、ブツシュ
本体５．５と摺動部材６．６間への水等の回り込みが確
実に防止され、錆等の発生を効果的に抑制できる。
によるフランジ部８内周面と摺動部材６外端面との隙間
Ｃ１の確実なシール作用が得られることは勿論のこと、
シール部材１５によって両ブツシュ本体５．５間の隙間
を確実にシールすることができる。この結果、ブツシュ
本体５．５と摺動部材６．６間への水等の回り込みが確
実に防止され、錆等の発生を効果的に抑制できる。
尚、上記シール部材１５は、摺動部材６．６の摺動及び
回転作用に何んら影響を与えるものではない。
回転作用に何んら影響を与えるものではない。
上記実例例では、軸受ブツシュを車軸式リアサスペンシ
ョンに適用したものを示しているが、これに限定される
ものではなく、例えば車体とロアアームとの連結個所に
適用することも可能である。
ョンに適用したものを示しているが、これに限定される
ものではなく、例えば車体とロアアームとの連結個所に
適用することも可能である。
発明の効果
以上の説明で明らかなように、この発明に係る軸受ブツ
シュによれば、両ブツシュ本体の対向面間にシール部材
を介装する構成としたため、ブツシュ本体内に侵入した
水等が対向面間からブツシュ本体と摺動部材の間への回
り込みが確実に防止される。この結果、ブツシュ本体と
摺動部材間の侵入水等による発錆が防止され、摺動部材
の常時円滑な摺動及び回転作用が得られる。
シュによれば、両ブツシュ本体の対向面間にシール部材
を介装する構成としたため、ブツシュ本体内に侵入した
水等が対向面間からブツシュ本体と摺動部材の間への回
り込みが確実に防止される。この結果、ブツシュ本体と
摺動部材間の侵入水等による発錆が防止され、摺動部材
の常時円滑な摺動及び回転作用が得られる。
第１図はこの発明に係る軸受ブツシュの一実施例を示す
断面図、第２図はこの軸受ブツシュが適用されたリアサ
スペンションを示す側面図、第３図は従来の軸受ブツシ
ュを示す縦断面図である。 ｌ・・・軸受ブツシュ、３・・・車体、４・・・ボルト
、５・・・ブツシュ本体、５ｂ・・・対向面、６・・・
摺動部材、７・・・外筒、１５・・・シール部材。 １−−−一軸受デーνシェ ３−一一一車１本 ４−−−−ボルト ５−−−−７−ヅシー本体 ５ｂ−−−一文↑Ｉ’１ｉｌｌｉ１ ６−−−−慴ａＳ材 ７−−−−外筒 １５−一一一シール部材 第１図 第３図
断面図、第２図はこの軸受ブツシュが適用されたリアサ
スペンションを示す側面図、第３図は従来の軸受ブツシ
ュを示す縦断面図である。 ｌ・・・軸受ブツシュ、３・・・車体、４・・・ボルト
、５・・・ブツシュ本体、５ｂ・・・対向面、６・・・
摺動部材、７・・・外筒、１５・・・シール部材。 １−−−一軸受デーνシェ ３−一一一車１本 ４−−−−ボルト ５−−−−７−ヅシー本体 ５ｂ−−−一文↑Ｉ’１ｉｌｌｉ１ ６−−−−慴ａＳ材 ７−−−−外筒 １５−一一一シール部材 第１図 第３図
Claims (1)
- （１）車体の所定個所に直列状に取り付けられ、かつ各
外周にゴム製の外筒が摺動部材を介して回転自在に設け
られた一対の筒状ブッシュ本体を有する軸受ブッシュに
おいて、上記両ブッシュ本体の対向面間にシール部材を
介装したことを特徴とする軸受ブッシュ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28044687A JPH01122713A (ja) | 1987-11-06 | 1987-11-06 | 軸受ブッシュ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28044687A JPH01122713A (ja) | 1987-11-06 | 1987-11-06 | 軸受ブッシュ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01122713A true JPH01122713A (ja) | 1989-05-16 |
Family
ID=17625168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28044687A Pending JPH01122713A (ja) | 1987-11-06 | 1987-11-06 | 軸受ブッシュ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01122713A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04271909A (ja) * | 1990-07-10 | 1992-09-28 | Mercedes Benz Ag | 自動車の車輪懸架装置用弾性懸架腕支持装置 |
-
1987
- 1987-11-06 JP JP28044687A patent/JPH01122713A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04271909A (ja) * | 1990-07-10 | 1992-09-28 | Mercedes Benz Ag | 自動車の車輪懸架装置用弾性懸架腕支持装置 |
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