JPH01127413A - 農用トラクターの原動部構造 - Google Patents
農用トラクターの原動部構造Info
- Publication number
- JPH01127413A JPH01127413A JP28599087A JP28599087A JPH01127413A JP H01127413 A JPH01127413 A JP H01127413A JP 28599087 A JP28599087 A JP 28599087A JP 28599087 A JP28599087 A JP 28599087A JP H01127413 A JPH01127413 A JP H01127413A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- intake port
- engine
- agricultural tractor
- cooling air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、エンジン冷却用のラジェータに冷却風を導入
するための吸気口をエンジンボンネットの側壁の前記ラ
ジェータの近くに位置する箇所に設けた農用トラクター
の原動部構造に関する。
するための吸気口をエンジンボンネットの側壁の前記ラ
ジェータの近くに位置する箇所に設けた農用トラクター
の原動部構造に関する。
上記農用トラクターにおいて、従来、前記吸気口がエン
ジン冷却用ラジェータの近くに位置することから、吸気
口の上下長さをラジェータの上下長さにほぼ等しくする
ことにより、吸気口からの冷却風をラジェータの上から
下までもれなく供給できて、ラジェータ冷却が能率よ（
できるように配慮されていた。
ジン冷却用ラジェータの近くに位置することから、吸気
口の上下長さをラジェータの上下長さにほぼ等しくする
ことにより、吸気口からの冷却風をラジェータの上から
下までもれなく供給できて、ラジェータ冷却が能率よ（
できるように配慮されていた。
（発明が解決しようとする問題点〕
従来の場合、吸気口の上下長さとラジェータの上下長さ
とがほぼ等しいことがら吸気口の下端がラジェータの下
端レベルに等しいまたはほぼ等しい低レベルに位置する
ことになり、走行時に車輪のために舞い上がった砂ぼこ
り等が吸気口からエンジンボンネット内に入り易くなっ
ていた。
とがほぼ等しいことがら吸気口の下端がラジェータの下
端レベルに等しいまたはほぼ等しい低レベルに位置する
ことになり、走行時に車輪のために舞い上がった砂ぼこ
り等が吸気口からエンジンボンネット内に入り易くなっ
ていた。
本発明の目的は、吸気口からの冷却風供給がラジェータ
の上から下まで極力もれなくできるように、しかも、吸
気口からエンジンボンネット内に塵埃が入りにくいよう
にすることにある。
の上から下まで極力もれなくできるように、しかも、吸
気口からエンジンボンネット内に塵埃が入りにくいよう
にすることにある。
本発明の特徴構成は、冒記した農用トラクターの原動部
構造において、吸気口を上下長さが前記ラジェータの上
下長さより小であるように形成した状態で前記ラジェー
タの上端側と等しいレベルに配置すると共に、前記吸気
口からの冷却風の一部を前記ラジェータの下部に導く案
内ダクトを設けてあることにある。そして、その作用及
び効果は次のとおりである。
構造において、吸気口を上下長さが前記ラジェータの上
下長さより小であるように形成した状態で前記ラジェー
タの上端側と等しいレベルに配置すると共に、前記吸気
口からの冷却風の一部を前記ラジェータの下部に導く案
内ダクトを設けてあることにある。そして、その作用及
び効果は次のとおりである。
吸気口をラジェータ上端側と等しいもので、車輪による
舞い上がり塵埃が比較的少ないところの高いレベルに配
置しても、この結果、ラジェータ下端側の近くには吸気
口がなくなることになっても、吸気口からの冷却風の一
部が案内ダクトによってラジェータの下部に供給される
ことと、吸気口はラジェータ上端側と等しいレベルにあ
って吸気口からの冷却風の一部は自ずとラジェータの上
部に流れることとにより、ラジェータの上部側及び下部
側のいずれにも冷却風が届くのである。
舞い上がり塵埃が比較的少ないところの高いレベルに配
置しても、この結果、ラジェータ下端側の近くには吸気
口がなくなることになっても、吸気口からの冷却風の一
部が案内ダクトによってラジェータの下部に供給される
ことと、吸気口はラジェータ上端側と等しいレベルにあ
って吸気口からの冷却風の一部は自ずとラジェータの上
部に流れることとにより、ラジェータの上部側及び下部
側のいずれにも冷却風が届くのである。
吸気口の配置と案内ダクトとの作用により冷却風供給が
ラジェータの上から下まで極力もれなくできて、エンジ
ン冷却が効率よくできるようになった。
ラジェータの上から下まで極力もれなくできて、エンジ
ン冷却が効率よくできるようになった。
それでありながら、案内ダクトの作用により吸気口を高
レベルに配置して車輪からの舞い上がり塵埃が吸気口か
らエンジンボンネット内に入りにくいようにでき、エン
ジンやその付属機器の塵埃に起因する故障等のトラブル
が回避し易くなった。
レベルに配置して車輪からの舞い上がり塵埃が吸気口か
らエンジンボンネット内に入りにくいようにでき、エン
ジンやその付属機器の塵埃に起因する故障等のトラブル
が回避し易くなった。
次に実施例を示す。
第１図に示すように、エンジンボンネット（１）の内部
の前側にエンジン（Ｅ）を、かつ、後側にエンジン燃料
タンク（Ｔ）を夫々配置すると共に、エンジン（Ｅ）の
後方にエンジン冷却用ラジェータ（２）を配置して、農
用トラクターの原動部を構成しである。
の前側にエンジン（Ｅ）を、かつ、後側にエンジン燃料
タンク（Ｔ）を夫々配置すると共に、エンジン（Ｅ）の
後方にエンジン冷却用ラジェータ（２）を配置して、農
用トラクターの原動部を構成しである。
ラジェータ（２）の冷却を可能にするに、ラジェータ（
２）とエンジン（Ｅ）の間に冷却ファン（３）をエンジ
ン（Ｅ）によって回転駆動されるように設け、冷却ファ
ン（３）の吸気作用と送風作用とにより、エンジンボン
ネット（１）の土壁（１ａ）に設けてある第１吸気口（
４）、及び、エンジンボンネット（１）の左右側壁（１
ｂ） 、 （１ｂ）夫々のラジェータ（２）の近くに位
置する箇所に設けてある第５図の如き鎧板付きの第２吸
気口（５）を通してエンジンボンネット外から冷却風を
ラジェータ（２）にその後方側から導入し、ラジェータ
冷却後の熱風をエンジンボンネット（１）の上フロント
グリル（６）及び下フロントグリル（７）夫々の排風口
（６ａ）または（７ａ）を通してエンジンボンネット外
にυト出するように構成しである。
２）とエンジン（Ｅ）の間に冷却ファン（３）をエンジ
ン（Ｅ）によって回転駆動されるように設け、冷却ファ
ン（３）の吸気作用と送風作用とにより、エンジンボン
ネット（１）の土壁（１ａ）に設けてある第１吸気口（
４）、及び、エンジンボンネット（１）の左右側壁（１
ｂ） 、 （１ｂ）夫々のラジェータ（２）の近くに位
置する箇所に設けてある第５図の如き鎧板付きの第２吸
気口（５）を通してエンジンボンネット外から冷却風を
ラジェータ（２）にその後方側から導入し、ラジェータ
冷却後の熱風をエンジンボンネット（１）の上フロント
グリル（６）及び下フロントグリル（７）夫々の排風口
（６ａ）または（７ａ）を通してエンジンボンネット外
にυト出するように構成しである。
左右の第２吸気口（５） 、 （５）夫々は上下長さ（
Ｊ）がラジェータ（２）の上下長さ（Ｌ）より小である
ように形成すると共にラジェータ（２）の上端側と等し
いレベルに配置しである。そして、ラジェータ（２）の
左右側夫々において、第２図及び第３図に示すように、
ラジェータ（２）とエンジンボンネット側壁（１ｂ）と
の間にその隙間をラジェータ（２）の上下長さ全長にわ
たって閉塞するように設けた前側ガイド＋Ｊｉ（８）、
ラジェータ（２）とエンジンボンネット側壁（１ｂ）と
の間にその隙間をラジェータ（２）の上側において閉塞
するように、かつ、第２吸気口（５）を前後に分割する
ように設けた後側ガイド板（９）、ラジェータ（２）自
体、エンジンボンネット側壁（１ｂ）の一部の夫々によ
り、第２吸気口（５）からの冷却風の一部に対する案内
ダクト（ｔｏ）を形成しである。すなわち、第２吸気口
（５）の前側部分から吸入される冷却風が冷却ファン（
３）の吸引作用のためにラジェータ（２）の横側面（２
ａ）に沿って第２吸気口（５）より低レベル箇所に流下
し、後側ガイド板（９）の下を通ってラジェータ（２）
の冷却用後面の下部分に流動するように導入するのであ
る。つまり、前車輪（１１）によってエンジンボンネッ
ト（１）の横側に舞い上げられた塵埃が第２吸気口（５
）の前記配置レベルのために第２吸気口（５）からエン
ジンボンネット内に流入しにくいようにしながら、第２
吸気口（５）の後側部分からの冷却風が第２吸気口（５
）の配置のためにラジェータ（２）の上部に自ずと流動
することと、第２吸気口（５）の前側部分からの冷却風
に対して案内ダクト（１０）が前記の如く案内作用する
こととにより、第２吸気口（５）からの冷却風がラジェ
ータ（２）の上から下までもれな（届くようにしである
。
Ｊ）がラジェータ（２）の上下長さ（Ｌ）より小である
ように形成すると共にラジェータ（２）の上端側と等し
いレベルに配置しである。そして、ラジェータ（２）の
左右側夫々において、第２図及び第３図に示すように、
ラジェータ（２）とエンジンボンネット側壁（１ｂ）と
の間にその隙間をラジェータ（２）の上下長さ全長にわ
たって閉塞するように設けた前側ガイド＋Ｊｉ（８）、
ラジェータ（２）とエンジンボンネット側壁（１ｂ）と
の間にその隙間をラジェータ（２）の上側において閉塞
するように、かつ、第２吸気口（５）を前後に分割する
ように設けた後側ガイド板（９）、ラジェータ（２）自
体、エンジンボンネット側壁（１ｂ）の一部の夫々によ
り、第２吸気口（５）からの冷却風の一部に対する案内
ダクト（ｔｏ）を形成しである。すなわち、第２吸気口
（５）の前側部分から吸入される冷却風が冷却ファン（
３）の吸引作用のためにラジェータ（２）の横側面（２
ａ）に沿って第２吸気口（５）より低レベル箇所に流下
し、後側ガイド板（９）の下を通ってラジェータ（２）
の冷却用後面の下部分に流動するように導入するのであ
る。つまり、前車輪（１１）によってエンジンボンネッ
ト（１）の横側に舞い上げられた塵埃が第２吸気口（５
）の前記配置レベルのために第２吸気口（５）からエン
ジンボンネット内に流入しにくいようにしながら、第２
吸気口（５）の後側部分からの冷却風が第２吸気口（５
）の配置のためにラジェータ（２）の上部に自ずと流動
することと、第２吸気口（５）の前側部分からの冷却風
に対して案内ダクト（１０）が前記の如く案内作用する
こととにより、第２吸気口（５）からの冷却風がラジェ
ータ（２）の上から下までもれな（届くようにしである
。
第１図に示すように、エンジン用の排気マフラー（１２
）の排気パイプに先端側パイプ部分（１３ａ）の基端側
パイプ部分（１３ｂ）に対する分離を可能にした接続部
（１４）を備えさせ、先端側パイプ部分（１３ａ）の着
脱操作と、エンジン（Ｅ）のゴムマウントに起因する振
動吸収を図るように排気パイプに備えである金属蛇腹部
（１３ｃ）の屈伸操作とをすることにより、第１図に実
線で示す如くエンジン排気を先端側パイプ部分（１３ａ
）から上向きに排出する形態と、第１図に仮想線で示す
如くエンジン排気を基端側パイプ部分（１３ｂ）から下
フロントグリル（７）を通して前向きに排出する形態と
に切換えられるように構成しである。
）の排気パイプに先端側パイプ部分（１３ａ）の基端側
パイプ部分（１３ｂ）に対する分離を可能にした接続部
（１４）を備えさせ、先端側パイプ部分（１３ａ）の着
脱操作と、エンジン（Ｅ）のゴムマウントに起因する振
動吸収を図るように排気パイプに備えである金属蛇腹部
（１３ｃ）の屈伸操作とをすることにより、第１図に実
線で示す如くエンジン排気を先端側パイプ部分（１３ａ
）から上向きに排出する形態と、第１図に仮想線で示す
如くエンジン排気を基端側パイプ部分（１３ｂ）から下
フロントグリル（７）を通して前向きに排出する形態と
に切換えられるように構成しである。
下フロントグリル（７）はフロントバランスウェイトに
兼用するよう鋳鉄で作成しである。そして、上フロント
グリル（６）は樹脂あるいは板金で作成すると共に前照
灯ユニフｌ−（１５）を挟んで下フロントグリル（７）
に積重ね連結しである。
兼用するよう鋳鉄で作成しである。そして、上フロント
グリル（６）は樹脂あるいは板金で作成すると共に前照
灯ユニフｌ−（１５）を挟んで下フロントグリル（７）
に積重ね連結しである。
第４図に示すように、燃料タンク（Ｔ）の給油筒（１６
）と底部とに切換コック（１７）によって接続切換えで
きるように電動式の給油ポンプ（Ｐ）を接続すると共に
、エンジン燃料の補給をするに当たり、給油ポンプ（Ｐ
）をタンク底部の方に接続して燃料タンク（丁）の残留
燃料を給油ポンプ（Ｐ）に供給し、給油ポンプ（Ｐ）に
燃料が充満すると、給油ポンプ（Ｐ）を給油筒（１６）
の方に接続切換えすると共に給油ポンプ（Ｐ）を作動さ
せて燃料容器（１８）から燃料タンク（Ｔ）に給油する
ように構成しである。燃料容器（１８）の給油筒（１６
）まで持ち上げる手間を掛けなくとも、しかも、給油筒
（１６）に備えられているフィルター（１９）を通して
給油できるのである。さらには、“呼び水”を必要とす
る比較的軽小な給油ポンプ（Ｐ）でできると共に、呼び
水操作が切換コック（１７）の操作をするだけで容易に
できるのである。
）と底部とに切換コック（１７）によって接続切換えで
きるように電動式の給油ポンプ（Ｐ）を接続すると共に
、エンジン燃料の補給をするに当たり、給油ポンプ（Ｐ
）をタンク底部の方に接続して燃料タンク（丁）の残留
燃料を給油ポンプ（Ｐ）に供給し、給油ポンプ（Ｐ）に
燃料が充満すると、給油ポンプ（Ｐ）を給油筒（１６）
の方に接続切換えすると共に給油ポンプ（Ｐ）を作動さ
せて燃料容器（１８）から燃料タンク（Ｔ）に給油する
ように構成しである。燃料容器（１８）の給油筒（１６
）まで持ち上げる手間を掛けなくとも、しかも、給油筒
（１６）に備えられているフィルター（１９）を通して
給油できるのである。さらには、“呼び水”を必要とす
る比較的軽小な給油ポンプ（Ｐ）でできると共に、呼び
水操作が切換コック（１７）の操作をするだけで容易に
できるのである。
尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為
に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。
に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。
図面は本発明に係る農用トラクターの原動部構造の実施
例を示し、第１図は原動部の一部切欠き側面図、第２図
は冷却風供給路の斜視図、第３図はラジェータ配設部の
平面図、第４図はエンジン用燃料積込み要領図、第５図
は農用トラクター前部の側面図である。 （１）・・・・・・エンジンボンネット、（１ｂ）・・
・・・・側壁、（２）・・・・・・ラジェータ、（５）
・・・・・・吸気口、（１０）・・・・・・案内ダクト
、（Ｊ）、（Ｌ）・・・・・・上下長さ。
例を示し、第１図は原動部の一部切欠き側面図、第２図
は冷却風供給路の斜視図、第３図はラジェータ配設部の
平面図、第４図はエンジン用燃料積込み要領図、第５図
は農用トラクター前部の側面図である。 （１）・・・・・・エンジンボンネット、（１ｂ）・・
・・・・側壁、（２）・・・・・・ラジェータ、（５）
・・・・・・吸気口、（１０）・・・・・・案内ダクト
、（Ｊ）、（Ｌ）・・・・・・上下長さ。
Claims (1)
- エンジン冷却用のラジエータ（２）に冷却風を導入する
ための吸気口（５）をエンジンボンネット（１）の側壁
（１ｂ）の前記ラジエータ（２）の近くに位置する箇所
に設けた農用トラクターの原動部構造であって、前記吸
気口（５）を上下長さ（ｌ）が前記ラジエータ（２）の
上下長さ（Ｌ）より小であるように形成した状態で前記
ラジエータ（２）の上端側と等しいレベルに配置すると
共に、前記吸気口（５）からの冷却風の一部を前記ラジ
エータ（２）の下部に導く案内ダクト（１０）を設けて
ある農用トラクターの原動部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28599087A JPH01127413A (ja) | 1987-11-11 | 1987-11-11 | 農用トラクターの原動部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28599087A JPH01127413A (ja) | 1987-11-11 | 1987-11-11 | 農用トラクターの原動部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01127413A true JPH01127413A (ja) | 1989-05-19 |
Family
ID=17698585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28599087A Pending JPH01127413A (ja) | 1987-11-11 | 1987-11-11 | 農用トラクターの原動部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01127413A (ja) |
-
1987
- 1987-11-11 JP JP28599087A patent/JPH01127413A/ja active Pending
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