JPH01127933A - エンジンの異常検出装置 - Google Patents
エンジンの異常検出装置Info
- Publication number
- JPH01127933A JPH01127933A JP28659787A JP28659787A JPH01127933A JP H01127933 A JPH01127933 A JP H01127933A JP 28659787 A JP28659787 A JP 28659787A JP 28659787 A JP28659787 A JP 28659787A JP H01127933 A JPH01127933 A JP H01127933A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- abnormality
- engine
- starter
- operating current
- value
- Prior art date
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- Pending
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- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野）
本発明はエンジンの焼付状態などの異常を検出する装置
に関するものである。
に関するものである。
〈従来の技術〉
従来のエンジンでは、油温、油圧あるいは冷却水温度な
どに基づいてエンジンの異常を警報するようにした間接
的な異常検出装置が用いられていた。
どに基づいてエンジンの異常を警報するようにした間接
的な異常検出装置が用いられていた。
〈発明が解決しようとする問題点〉
しかしながら、例えば冷却水温度の上昇を警告する従来
の異常検出装置は、これを放置すればエンジンの焼付を
起すおそれがあるという警告に過ぎず、冷却水の温度が
充分に上昇していない始動時点などでは異常を検出でき
ないという問題点があった。
の異常検出装置は、これを放置すればエンジンの焼付を
起すおそれがあるという警告に過ぎず、冷却水の温度が
充分に上昇していない始動時点などでは異常を検出でき
ないという問題点があった。
本発明は、このような従来の問題点を解消するためにな
されたものであり、エンジンの始動時点において異常の
有無を的確に検出できるエンジンの異常検出装置を提供
することを目的としている。
されたものであり、エンジンの始動時点において異常の
有無を的確に検出できるエンジンの異常検出装置を提供
することを目的としている。
く問題点を解決するための手段〉
上記目的を達成するために本発明では、スタータモータ
の運転状態を検出するセンサと、該センサの出力に基づ
いて異常の有無を判定する異常判定手段と、該異常判定
手段から異常信号が出力されたときに作動する表示手段
とを設けたことを特徴としている。
の運転状態を検出するセンサと、該センサの出力に基づ
いて異常の有無を判定する異常判定手段と、該異常判定
手段から異常信号が出力されたときに作動する表示手段
とを設けたことを特徴としている。
〈作用〉
即ち、焼付などの異常が発生している場合は工ンジンの
クランキング抵抗が大きくなり、これにともなってスタ
ータの負荷が増大する。すると、スタータモータの運転
電流が増加し、又は、スタータの運転時におけるバッテ
リの電圧降下の程度が大きくなる。
クランキング抵抗が大きくなり、これにともなってスタ
ータの負荷が増大する。すると、スタータモータの運転
電流が増加し、又は、スタータの運転時におけるバッテ
リの電圧降下の程度が大きくなる。
従って本発明によれば、スタータモータの運転時におけ
る運転電流が所定値より大きく、又はスタータモータ運
転時におけるバッテリの端子電圧が所定値より低いこと
を検出した場合は異常判定手段が機能して異常である旨
の信号を表示手段に出力するために、エンジンの異常を
的確に知ることができる。
る運転電流が所定値より大きく、又はスタータモータ運
転時におけるバッテリの端子電圧が所定値より低いこと
を検出した場合は異常判定手段が機能して異常である旨
の信号を表示手段に出力するために、エンジンの異常を
的確に知ることができる。
〈実施例〉
以下に本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。
。
図において、１はスタータ、２はスタータの直流直巻モ
ータ、２ａはモータの入力端子、３はフィールドコイル
、４は正極側ブラシ、５は図示しないアマチュアコイル
が巻回されたアマチュア、６は負極側ブラシ、７は前記
モータ２を通電付勢するマグネットスイッチ、８は前記
スタータ１をスイッチングするためのキースイッチ、９
はスタータｌの電源を構成するバッテリ、１０は前記入
力端子２ａと前記フィールドコイル３との間に挿入され
た電流計、１１は前記電流計１０を介して検出されたス
タータ１の運転電流と、予め定められた標準運転電流と
を比較して両者の差異を比較する異常判定手段を構成す
るマイクロコンピュータである。
ータ、２ａはモータの入力端子、３はフィールドコイル
、４は正極側ブラシ、５は図示しないアマチュアコイル
が巻回されたアマチュア、６は負極側ブラシ、７は前記
モータ２を通電付勢するマグネットスイッチ、８は前記
スタータ１をスイッチングするためのキースイッチ、９
はスタータｌの電源を構成するバッテリ、１０は前記入
力端子２ａと前記フィールドコイル３との間に挿入され
た電流計、１１は前記電流計１０を介して検出されたス
タータ１の運転電流と、予め定められた標準運転電流と
を比較して両者の差異を比較する異常判定手段を構成す
るマイクロコンピュータである。
尚、前記マイクロコンピュータ１１のメモリには前記ス
タータ１の標準運転電流の値が予め記憶されている。１
２はスタータ１の運転電流と前記マイクロコンピュータ
１１に記憶されている標準運転電流との差が設定値以上
であるときに点灯作動する表示手段として機能する警報
ランプである。
タータ１の標準運転電流の値が予め記憶されている。１
２はスタータ１の運転電流と前記マイクロコンピュータ
１１に記憶されている標準運転電流との差が設定値以上
であるときに点灯作動する表示手段として機能する警報
ランプである。
本発明は以上のように構成されており、キースイッチ８
のスイッチングによってスタータ１を運転すると図示し
ないエンジンがクランキングされる。
のスイッチングによってスタータ１を運転すると図示し
ないエンジンがクランキングされる。
この際、エンジンに何の異常もない場合は電流計１０を
介して検出されたスタータ１の運転電流の値は、マイク
ロコンピュータ１１のメモリに記憶されている標準運転
電流の値と実質的に同一であるために警報ランプ１２は
点灯しない。
介して検出されたスタータ１の運転電流の値は、マイク
ロコンピュータ１１のメモリに記憶されている標準運転
電流の値と実質的に同一であるために警報ランプ１２は
点灯しない。
一方、エンジンが例えば焼付状態にあるときはそのクラ
ンキング抵抗が増大し、これにともなってスタータ１の
負荷が増大している。このために、異常の発生時は電流
計１０で検出したスタータ１の運転電流の値が標準運転
電流の値より高くなり、マイクロコンピュータ１１から
異常信号が出力されるために警報ランプ１２が点灯する
。これにより、運転者はエンジンに異常が発生している
ことを認知することができる。１３ａ、１３ｂは季節変
動に応じて標準運転電流の値（標準値）を補正するため
に供給される外気温、水温などの補正情報であり、手動
又は自動設定される。
ンキング抵抗が増大し、これにともなってスタータ１の
負荷が増大している。このために、異常の発生時は電流
計１０で検出したスタータ１の運転電流の値が標準運転
電流の値より高くなり、マイクロコンピュータ１１から
異常信号が出力されるために警報ランプ１２が点灯する
。これにより、運転者はエンジンに異常が発生している
ことを認知することができる。１３ａ、１３ｂは季節変
動に応じて標準運転電流の値（標準値）を補正するため
に供給される外気温、水温などの補正情報であり、手動
又は自動設定される。
尚、実施例では表示手段を警報ランプによって構成して
いるが、ブザー、文字表示あるいは音声表示などの表示
手段を採用することもできる。更に、実施例ではスター
タモータの運転電流に基づいて異常の有無を判定するよ
うにしているが、スタータ運転時におけるバッテリの端
子電圧を検出して異常の有無を判定することもできる。
いるが、ブザー、文字表示あるいは音声表示などの表示
手段を採用することもできる。更に、実施例ではスター
タモータの運転電流に基づいて異常の有無を判定するよ
うにしているが、スタータ運転時におけるバッテリの端
子電圧を検出して異常の有無を判定することもできる。
〈発明の効果〉
以上説明したように本発明によれば、スタータの運転状
態に基づいてエンジンの異常の有無を判定して表示手段
を作動させるようにしているために、始動時にエンジン
の異常を検出できる。このためにエンジンの異常に気づ
かずにエンジンを始動させてしまうおそれがなく、安全
性が向上する。
態に基づいてエンジンの異常の有無を判定して表示手段
を作動させるようにしているために、始動時にエンジン
の異常を検出できる。このためにエンジンの異常に気づ
かずにエンジンを始動させてしまうおそれがなく、安全
性が向上する。
図は本発明の一実施例を示す概略構成図である。
ｌ・・・スタータ ２・・・直流モータ１０・
・・センサ（電流計） １１・・・異常判定手段（マイクロコンピュータ）１２
・・・表示手段（警報ランプ） 特許出願人 日野自動車工業株式会社
・・センサ（電流計） １１・・・異常判定手段（マイクロコンピュータ）１２
・・・表示手段（警報ランプ） 特許出願人 日野自動車工業株式会社
Claims (1)
- スタータモータを備えたエンジンにおいて、前記スタ
ータモータの運転状態を検出するセンサと、該センサの
出力に基づいてエンジンの異常の有無を判定する異常判
定手段と、該異常判定手段から異常信号が出力されたと
きに作動する表示手段とを備えてなるエンジンの異常検
出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28659787A JPH01127933A (ja) | 1987-11-13 | 1987-11-13 | エンジンの異常検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28659787A JPH01127933A (ja) | 1987-11-13 | 1987-11-13 | エンジンの異常検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01127933A true JPH01127933A (ja) | 1989-05-19 |
Family
ID=17706474
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28659787A Pending JPH01127933A (ja) | 1987-11-13 | 1987-11-13 | エンジンの異常検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01127933A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160057437A (ko) * | 2013-09-13 | 2016-05-23 | 터보메카 | 가스 생성기의 샤프트에 의한 밀폐부에서의 코킹도를 모니터링하는 방법 |
| KR20160083857A (ko) * | 2013-09-13 | 2016-07-12 | 터보메카 | 스타터 모터에 의한 동적 밀폐부에서의 코킹도 모니터링 |
-
1987
- 1987-11-13 JP JP28659787A patent/JPH01127933A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160057437A (ko) * | 2013-09-13 | 2016-05-23 | 터보메카 | 가스 생성기의 샤프트에 의한 밀폐부에서의 코킹도를 모니터링하는 방법 |
| KR20160083857A (ko) * | 2013-09-13 | 2016-07-12 | 터보메카 | 스타터 모터에 의한 동적 밀폐부에서의 코킹도 모니터링 |
| JP2016532056A (ja) * | 2013-09-13 | 2016-10-13 | ターボメカＴｕｒｂｏｍｅｃａ | 始動器による、動的シールでのコークス化の程度の監視 |
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