JPH01131015A - モノリス活性炭 - Google Patents
モノリス活性炭Info
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- JPH01131015A JPH01131015A JP62286959A JP28695987A JPH01131015A JP H01131015 A JPH01131015 A JP H01131015A JP 62286959 A JP62286959 A JP 62286959A JP 28695987 A JP28695987 A JP 28695987A JP H01131015 A JPH01131015 A JP H01131015A
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- Japan
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- activated carbon
- monolith
- cell
- adsorption
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- Separation Of Gases By Adsorption (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、空気清浄器や自動車用チャコールキャニスタ
等に好適なモノリス活性炭に関する。
等に好適なモノリス活性炭に関する。
（従来の技術）
従来より空気清浄器のフィルターや自動車のキャニスタ
−等に活性炭が使用され、その活性炭は主として粒状活
性炭であった。
−等に活性炭が使用され、その活性炭は主として粒状活
性炭であった。
ところが最近、自動車キャニスタ−等にモノリス活性炭
を使用する提案がなされている（特開昭５５−７３３１
５号、実公昭６１−１９０４６１号）。
を使用する提案がなされている（特開昭５５−７３３１
５号、実公昭６１−１９０４６１号）。
（発明が解決しようとする問題点）
モノリス活性炭は、粒状活性炭に比べ、構造上通気抵抗
が非常に低く、また、自動車キャニスタ−に使用すると
粒状活性炭に比ベキャニスタの部品点数が大巾に減小す
る（減少部品／保持スプリング１ケ、フィルター２ケ、
パンチプレート２ケ）といった利点をもつが、反面、比
表面積が小さいだめ、吸着量が少なく、吸着速度が遅い
という問題がある。
が非常に低く、また、自動車キャニスタ−に使用すると
粒状活性炭に比ベキャニスタの部品点数が大巾に減小す
る（減少部品／保持スプリング１ケ、フィルター２ケ、
パンチプレート２ケ）といった利点をもつが、反面、比
表面積が小さいだめ、吸着量が少なく、吸着速度が遅い
という問題がある。
従って、例えば自動車のＥＬＣＤ（エバポ・エミッショ
ンロス・コントロール・デバイス）ヤニ場等で発生する
有害ガス等、有害ガス等の吸着成分を微量でも外気へ放
出できないようなものには不向きであり、従来のモノリ
ス活性炭を自動車キャニスタに使用した場合、ＨＣのリ
ーク（漏れ）の問題を避けて通ることはできなかった。
ンロス・コントロール・デバイス）ヤニ場等で発生する
有害ガス等、有害ガス等の吸着成分を微量でも外気へ放
出できないようなものには不向きであり、従来のモノリ
ス活性炭を自動車キャニスタに使用した場合、ＨＣのリ
ーク（漏れ）の問題を避けて通ることはできなかった。
本発明は、上記事情に鑑みなされたもので、通気抵抗が
低く、かつ、吸着量において改良されたモノリス活性炭
を提供することを目的とする。
低く、かつ、吸着量において改良されたモノリス活性炭
を提供することを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するための本発明のモノリス活性炭は、
活性炭セル壁が平均孔径１０Ａ以上の貫通孔を有する空
隙率５０チ以上の多孔質体からなることを特徴とするも
のである。
活性炭セル壁が平均孔径１０Ａ以上の貫通孔を有する空
隙率５０チ以上の多孔質体からなることを特徴とするも
のである。
また、本発明のモノリス活性炭においては、セル孔の１
端及び他端を隣接する相互のセルにおいて交互に盲栓し
、セル孔の片端を目詰めすることが好ましく、更に係る
モノリス活性炭を自動車キャニスタ−に多段に充填する
ことが好ましい。
端及び他端を隣接する相互のセルにおいて交互に盲栓し
、セル孔の片端を目詰めすることが好ましく、更に係る
モノリス活性炭を自動車キャニスタ−に多段に充填する
ことが好ましい。
（作 用）
本発明構成によれば、臭気、燃料蒸気、有害ガス等の吸
着成分を含むガスがセル壁の孔を通過して隣接するセル
に流入することができ、また、セル壁の細孔内にも吸着
成分が吸着される。
着成分を含むガスがセル壁の孔を通過して隣接するセル
に流入することができ、また、セル壁の細孔内にも吸着
成分が吸着される。
また、セル孔の１端及び他端を隣接する相互のセルにお
いて交互に盲栓し、セル孔の片端を目詰めすることによ
り、隣接するセルへのガスの流入が活発になり、より一
層セル壁の細孔内への吸着成分の吸着が促進され、更に
自動車キャニスタ−に多段に充填することにより、より
一層吸着成分の吸着量が増大し、性能に優れたキャニス
タ−が得られる。但し、上記の盲栓は、多少通気抵抗の
増大を伴うといった問題もある。
いて交互に盲栓し、セル孔の片端を目詰めすることによ
り、隣接するセルへのガスの流入が活発になり、より一
層セル壁の細孔内への吸着成分の吸着が促進され、更に
自動車キャニスタ−に多段に充填することにより、より
一層吸着成分の吸着量が増大し、性能に優れたキャニス
タ−が得られる。但し、上記の盲栓は、多少通気抵抗の
増大を伴うといった問題もある。
（実施例）
以下に図面を参照して実施例を示し、本発明を更に詳し
く説明する。
く説明する。
第１図は、本発明モノリス活性炭の１例を示す断面図、
第２図は第１図の１部拡大断面図であり、本発明モノリ
ス活性炭のセル壁の構造を特徴的に示したものである。
第２図は第１図の１部拡大断面図であり、本発明モノリ
ス活性炭のセル壁の構造を特徴的に示したものである。
図中、１１は盲栓、１２はアウタスキン、１３はセル壁
、１４は活性炭細孔を示し、吸着成分を含むガス２がモ
ノリス活性炭１の内部に導入されると、第２図のように
セル壁の貫通孔３を通過して隣接セル内に流入する。そ
して、前記ガス２がセル壁１６を通過する際、活性炭細
孔１４の内部に吸着成分が吸着され、空気４だけが出口
より排出される。
、１４は活性炭細孔を示し、吸着成分を含むガス２がモ
ノリス活性炭１の内部に導入されると、第２図のように
セル壁の貫通孔３を通過して隣接セル内に流入する。そ
して、前記ガス２がセル壁１６を通過する際、活性炭細
孔１４の内部に吸着成分が吸着され、空気４だけが出口
より排出される。
この第１，２図に示すモノリス活性炭は、後述する実験
例から明らかなように吸着成分の吸着量に優れている反
面、膣炎活性炭に比して僅かではあるものの従来のモノ
リス活性炭に比し通気抵抗が大きい。
例から明らかなように吸着成分の吸着量に優れている反
面、膣炎活性炭に比して僅かではあるものの従来のモノ
リス活性炭に比し通気抵抗が大きい。
従って、この通気抵抗が問題となる場合には第３図のよ
うに盲栓を設けない構成や、第４図のように第１．２図
のモノリス活性炭の盲栓に穴を開けた構成とすることも
できる。
うに盲栓を設けない構成や、第４図のように第１．２図
のモノリス活性炭の盲栓に穴を開けた構成とすることも
できる。
なお、本発明に係る多孔質セル壁を達成するための手段
としては、 ■０石炭ピッチ等のバインダを通常より多口に入れる。
としては、 ■０石炭ピッチ等のバインダを通常より多口に入れる。
（通常２〜３割→３〜５割）
■１石炭粉よりも低温で焼失する液状又は微粉砕により
粉末とした固体の有機物質を原料に入れる。
粉末とした固体の有機物質を原料に入れる。
（例、パルプをスラリー状にして原料に混ぜる。）
■、賦活時、過賦活して穴をあける。
等が挙げられ、これ等の１種又は２種以上を使用して製
造することによシ、既に説明した本発明に係る多孔質セ
ル壁が得られる。
造することによシ、既に説明した本発明に係る多孔質セ
ル壁が得られる。
本発明のモノリス活性炭の製造方法は、第５図にそのフ
ローチャートが示され、盲栓を有しない第５図のモノリ
ス活性炭の場合には、通常のモノリス活性炭の製造手順
と同様であり、第１．２図及び第４図の如き盲栓を有す
るモノリス活性炭の場合には、その中に目詰工程を設け
たものとなっている。この目詰工程は乾留前に行なうケ
ースと賦活後に行なうケースがあるが、活性炭の賦活し
易さ、性能安定性の面から考えると後者の方が良い。
ローチャートが示され、盲栓を有しない第５図のモノリ
ス活性炭の場合には、通常のモノリス活性炭の製造手順
と同様であり、第１．２図及び第４図の如き盲栓を有す
るモノリス活性炭の場合には、その中に目詰工程を設け
たものとなっている。この目詰工程は乾留前に行なうケ
ースと賦活後に行なうケースがあるが、活性炭の賦活し
易さ、性能安定性の面から考えると後者の方が良い。
次に本発明の効果を実験例により具体的に説明する。
（実験例）
前記第５図のフローチャートに従い、第１゜２図及び第
３図に示す構成のモノリス活性炭を試作し、盲栓を有し
ない本発明範囲のモノリス活性炭（実施例１）、盲栓を
有する同モノリス活性炭（実施例２）を得た。なお、こ
れ等活性炭の性状は下記の通りであった。
３図に示す構成のモノリス活性炭を試作し、盲栓を有し
ない本発明範囲のモノリス活性炭（実施例１）、盲栓を
有する同モノリス活性炭（実施例２）を得た。なお、こ
れ等活性炭の性状は下記の通りであった。
０容量 ４５０田０セル板厚さ
１・０顛０セル壁の平均孔径
２７μｍＯ空隙率 ７０チ ０セル数 ２００セルまた、比較の
ために同容量の従来タイプのモノリス活性炭（比較例１
）、及び同容量の一般的な粒状活性炭（比較例２）を準
備した。
１・０顛０セル壁の平均孔径
２７μｍＯ空隙率 ７０チ ０セル数 ２００セルまた、比較の
ために同容量の従来タイプのモノリス活性炭（比較例１
）、及び同容量の一般的な粒状活性炭（比較例２）を準
備した。
これらの活性炭をそれぞれキャニスタに充填し、ＢＷＣ
及び圧力損失（通気抵抗）を測定した。尚、モノリス活
性炭の充填は第６図に示すように、例えば目詰りモノリ
ス活性炭１をセル孔方向をガス流通方向に一致させて保
持部材５で保持し、次いでキャニスタケース６内に収容
し、更に、タンクボート８及びパージボート９をガス流
路の入口に配設し、大気ボートを同出口に配設して行な
った。また、粒状活性炭の場合には更にフィルター等を
使用して常套的にキャニスタに充填した。
及び圧力損失（通気抵抗）を測定した。尚、モノリス活
性炭の充填は第６図に示すように、例えば目詰りモノリ
ス活性炭１をセル孔方向をガス流通方向に一致させて保
持部材５で保持し、次いでキャニスタケース６内に収容
し、更に、タンクボート８及びパージボート９をガス流
路の入口に配設し、大気ボートを同出口に配設して行な
った。また、粒状活性炭の場合には更にフィルター等を
使用して常套的にキャニスタに充填した。
以上の測定結果を第１表に示す。
第 １ 表
第１表の結果から、実施例１と比較例１の比較により本
発明のモノリス活性炭は従来のモノリス活性炭に比べ通
気抵抗は同等であるにも拘らずＢＷＣ１即ち吸着成分の
吸着・脱離性に優れ、更に実施例２と比較例２の比較に
より、本発明のモノリス活性炭のセル孔の１端及び他端
を隣接する相互のセルにおいて交互に盲栓し、セル孔の
片端を目詰することにより、この吸着・脱離性が数段と
向上するのが判る。ただし、通気抵抗に僅かな増加が見
られるものの、比較例２の粒状活性炭に比べればはるか
に少なく、しかもＢＷＣは粒状活性炭と同程度であるこ
とも知見される。
発明のモノリス活性炭は従来のモノリス活性炭に比べ通
気抵抗は同等であるにも拘らずＢＷＣ１即ち吸着成分の
吸着・脱離性に優れ、更に実施例２と比較例２の比較に
より、本発明のモノリス活性炭のセル孔の１端及び他端
を隣接する相互のセルにおいて交互に盲栓し、セル孔の
片端を目詰することにより、この吸着・脱離性が数段と
向上するのが判る。ただし、通気抵抗に僅かな増加が見
られるものの、比較例２の粒状活性炭に比べればはるか
に少なく、しかもＢＷＣは粒状活性炭と同程度であるこ
とも知見される。
（発明の効果）
以上説明してきたように、本発明によれば通気抵抗が小
さく、かつ、臭気、有毒ガス、燃料蒸気等の吸着成分の
吸着・脱離性に優れたモノリス活性炭が得られる。
さく、かつ、臭気、有毒ガス、燃料蒸気等の吸着成分の
吸着・脱離性に優れたモノリス活性炭が得られる。
また、このモノリス活性炭のセル孔の１端及び他端を隣
接する相互のセルにおいて交互に盲栓し、セル孔の片端
を目詰することにより、多少通気抵抗が増加するものの
大幅に吸着成分の吸着・脱離性が改良される。
接する相互のセルにおいて交互に盲栓し、セル孔の片端
を目詰することにより、多少通気抵抗が増加するものの
大幅に吸着成分の吸着・脱離性が改良される。
従って、盲栓により目詰めした本発明のモノリス活性炭
は、自動車チャコールキャニスタ−に好適に使用され、
この場合、前記実験例で知見された程度の通気抵抗の増
加は問題なく、更にこの種のモノリス活性炭を自動車キ
ャニスタに多段に充填することにより、自動車キャニス
タの性能をより一層向上することができ、更に、既に説
明したように粒状活性炭を使用する場合に比較してキャ
リスタの部品点数を大巾に減少することもできる。
は、自動車チャコールキャニスタ−に好適に使用され、
この場合、前記実験例で知見された程度の通気抵抗の増
加は問題なく、更にこの種のモノリス活性炭を自動車キ
ャニスタに多段に充填することにより、自動車キャニス
タの性能をより一層向上することができ、更に、既に説
明したように粒状活性炭を使用する場合に比較してキャ
リスタの部品点数を大巾に減少することもできる。
他方、盲栓を行なわず、目詰めしていない本発明のモノ
リス活性炭は、従来のモノリス活性炭に比べ、通気抵抗
を増大することなく吸着・脱離性能の改良がなされてい
るので空気清浄器等の利用に好適である。
リス活性炭は、従来のモノリス活性炭に比べ、通気抵抗
を増大することなく吸着・脱離性能の改良がなされてい
るので空気清浄器等の利用に好適である。
第１図は、本発明モノリス活性炭の１例を示す断面図、
第２図は、本発明モノリス活性炭のセル壁の構造を示す
第１図の１部拡大断面図、 第３図は、本発明モノリス活性炭の別の１例を示す断面
図、 第４図は、本発明モノリス活性炭のもう１つの別の１例
を示す断面図、 第５図は、本発明モノリス活性炭の製造手順を示すフロ
ーチャート、 第６図は、第１図のモノリス活性炭の自動車キャニスタ
−への充填例を示す断面図である。 １・・・モノリス活性炭 ２・・・ガス ３・・・貫通孔 ４・・・空気 １１・・・盲栓 １２・・・アウタスキン １３・・・セル壁 １４・・・活性炭細孔
第１図の１部拡大断面図、 第３図は、本発明モノリス活性炭の別の１例を示す断面
図、 第４図は、本発明モノリス活性炭のもう１つの別の１例
を示す断面図、 第５図は、本発明モノリス活性炭の製造手順を示すフロ
ーチャート、 第６図は、第１図のモノリス活性炭の自動車キャニスタ
−への充填例を示す断面図である。 １・・・モノリス活性炭 ２・・・ガス ３・・・貫通孔 ４・・・空気 １１・・・盲栓 １２・・・アウタスキン １３・・・セル壁 １４・・・活性炭細孔
Claims (3)
- （１）活性炭セル壁が平均孔径１０Ａ以上の貫通孔を有
する空隙率５０％以上の多孔質体からなることを特徴と
するモノリス活性炭。 - （２）セル孔の１端及び他端を隣接する相互のセルにお
いて交互に盲栓し、セル孔の片端を目詰めした特許請求
の範囲第１項記載のモノリス活性炭。 - （３）自動車キャニスターに多段に充填された特許請求
の範囲第２項記載のモノリス活性炭。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62286959A JPH01131015A (ja) | 1987-11-13 | 1987-11-13 | モノリス活性炭 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62286959A JPH01131015A (ja) | 1987-11-13 | 1987-11-13 | モノリス活性炭 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01131015A true JPH01131015A (ja) | 1989-05-23 |
Family
ID=17711170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62286959A Pending JPH01131015A (ja) | 1987-11-13 | 1987-11-13 | モノリス活性炭 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01131015A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6743278B1 (en) | 2002-12-10 | 2004-06-01 | Advanced Technology Materials, Inc. | Gas storage and dispensing system with monolithic carbon adsorbent |
| JP2007529403A (ja) * | 2004-03-18 | 2007-10-25 | ティーディーエイ・リサーチ・インコーポレーテッド | 炭水化物由来のポーラスカーボン |
| US7494530B2 (en) | 2002-12-10 | 2009-02-24 | Advanced Technology Materials, Inc. | Gas storage and dispensing system with monolithic carbon adsorbent |
| JP2010094601A (ja) * | 2008-10-16 | 2010-04-30 | Ngk Insulators Ltd | 吸着部材 |
| US8858685B2 (en) | 2002-12-10 | 2014-10-14 | Advanced Technology Materials, Inc. | Gas storage and dispensing system with monolithic carbon adsorbent |
| US9062829B2 (en) | 2002-12-09 | 2015-06-23 | Entegris, Inc. | Rectangular parallelepiped fluid storage and dispensing vessel |
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| US9234628B2 (en) | 2011-01-19 | 2016-01-12 | Entegris, Inc. | PVDF pyrolyzate adsorbent and gas storage and dispensing system utilizing same |
| JP2017047380A (ja) * | 2015-09-02 | 2017-03-09 | マツダ株式会社 | 触媒材の製造方法及び触媒材並びに同触媒材を含む排気ガス浄化用触媒 |
| JP2017047379A (ja) * | 2015-09-02 | 2017-03-09 | マツダ株式会社 | 触媒材の製造方法及び触媒材並びに同触媒材を含む排気ガス浄化用触媒 |
| JP2019099408A (ja) * | 2017-11-30 | 2019-06-24 | トクラス株式会社 | 活性炭成型体、濾過カートリッジ、及び、浄水器 |
| JP2025012339A (ja) * | 2023-07-13 | 2025-01-24 | フタバ産業株式会社 | キャニスタ |
-
1987
- 1987-11-13 JP JP62286959A patent/JPH01131015A/ja active Pending
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| US6939394B2 (en) | 2002-12-10 | 2005-09-06 | Advanced Technology Materials, Inc. | Gas storage and dispensing system with monolithic carbon adsorbent |
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| JP2010094601A (ja) * | 2008-10-16 | 2010-04-30 | Ngk Insulators Ltd | 吸着部材 |
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| JP2017047380A (ja) * | 2015-09-02 | 2017-03-09 | マツダ株式会社 | 触媒材の製造方法及び触媒材並びに同触媒材を含む排気ガス浄化用触媒 |
| JP2017047379A (ja) * | 2015-09-02 | 2017-03-09 | マツダ株式会社 | 触媒材の製造方法及び触媒材並びに同触媒材を含む排気ガス浄化用触媒 |
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| JP2025012339A (ja) * | 2023-07-13 | 2025-01-24 | フタバ産業株式会社 | キャニスタ |
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