JPH01132444A - 自動車等の乗員保護装置 - Google Patents
自動車等の乗員保護装置Info
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- JPH01132444A JPH01132444A JP62289103A JP28910387A JPH01132444A JP H01132444 A JPH01132444 A JP H01132444A JP 62289103 A JP62289103 A JP 62289103A JP 28910387 A JP28910387 A JP 28910387A JP H01132444 A JPH01132444 A JP H01132444A
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- gas
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- 235000012489 doughnuts Nutrition 0.000 claims abstract description 5
- 230000000740 bleeding effect Effects 0.000 abstract 1
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- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 3
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- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
- B60R2021/23324—Inner walls crating separate compartments, e.g. communicating with vents
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
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- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車の衝突時などに乗員を保護する自動車
等の乗員保護装置に関する。
等の乗員保護装置に関する。
（従来の技術）
従来、自動車の衝突時などの緊急時に乗員を保護する装
置として、気体袋をガスによって吹膨させ、この気体袋
によって乗員に対する衝撃を緩和するものが用いられて
いる。この種の気体袋は、吹膨時の初期にガス主流方向
の中心部が勢いよく突出し、これに乗員の顔面などが当
ると大きな衝撃となる。
置として、気体袋をガスによって吹膨させ、この気体袋
によって乗員に対する衝撃を緩和するものが用いられて
いる。この種の気体袋は、吹膨時の初期にガス主流方向
の中心部が勢いよく突出し、これに乗員の顔面などが当
ると大きな衝撃となる。
このようなことから、従来、特開昭４９−１０４３３４
号公報に示されるように、気体袋内の中央部に規制部材
を配置したり、特公昭５６−４３８９０号公報、特公昭
５８−４１２１６号公報に示されるように、気体袋内の
中央部に挿入体を設けて、気体袋の中心部のみの突出を
防止するようにしたものが知られている。
号公報に示されるように、気体袋内の中央部に規制部材
を配置したり、特公昭５６−４３８９０号公報、特公昭
５８−４１２１６号公報に示されるように、気体袋内の
中央部に挿入体を設けて、気体袋の中心部のみの突出を
防止するようにしたものが知られている。
（発明が解決しようとする問題点）
上記のような装置においては、気体袋の中央部に規制部
材または挿入体を配置しているため、その中央部が２重
になって重傷が増し、これに顔面が衝突した場合には、
その中央部が柔軟性を欠くためやはり衝撃が大きくなる
。また、規制部材や挿入体のない気体袋に比べ、乗員に
対する衝突面と気体袋の固定部との間隔は一定に保たれ
るが、一方、気体袋は横方向からのわずかな力でずれ込
みやすく、すなわち、乗員の倒れ方によって、乗員の身
体の一部が横方向または斜め方向から気体袋に衝突した
場合、気体袋の位置がずれて気体袋の役目が半減される
ことがあり、衝撃吸収効果を」−分発揮できなくなる。
材または挿入体を配置しているため、その中央部が２重
になって重傷が増し、これに顔面が衝突した場合には、
その中央部が柔軟性を欠くためやはり衝撃が大きくなる
。また、規制部材や挿入体のない気体袋に比べ、乗員に
対する衝突面と気体袋の固定部との間隔は一定に保たれ
るが、一方、気体袋は横方向からのわずかな力でずれ込
みやすく、すなわち、乗員の倒れ方によって、乗員の身
体の一部が横方向または斜め方向から気体袋に衝突した
場合、気体袋の位置がずれて気体袋の役目が半減される
ことがあり、衝撃吸収効果を」−分発揮できなくなる。
また、気体袋を折りたたんで収納しておく際、規制部材
または挿入体があるため密閉された気体袋の中にある挿
入体を整列させてきちんと折りたたむのに手数がかかる
。
または挿入体があるため密閉された気体袋の中にある挿
入体を整列させてきちんと折りたたむのに手数がかかる
。
本発明は、気体袋内に規制部材等を用いることなく、吹
膨初期の中央部の突出を緩和し、かつ、気体袋の横ずれ
が生じないようにすることを目的とするものである。
膨初期の中央部の突出を緩和し、かつ、気体袋の横ずれ
が生じないようにすることを目的とするものである。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、緊急時に気体袋をガスによって吹膨させて自
動車等の乗員を保護する装置において、基端部にガス流
入用の開口部を有するとともに基端部が座席前方の固定
部材に固定され吹膨時にガス主流方向に吹膨する中央気
体袋と、この中央気体袋の外周に連設されかつ中央気体
袋とその連結部に設けたガス流通用の流通口を介して連
通し吹膨時に中央気体袋の外周の円周方向にドーナツツ
状に吹膨する外周気体袋とを備えたものである。
動車等の乗員を保護する装置において、基端部にガス流
入用の開口部を有するとともに基端部が座席前方の固定
部材に固定され吹膨時にガス主流方向に吹膨する中央気
体袋と、この中央気体袋の外周に連設されかつ中央気体
袋とその連結部に設けたガス流通用の流通口を介して連
通し吹膨時に中央気体袋の外周の円周方向にドーナツツ
状に吹膨する外周気体袋とを備えたものである。
（作用）
本発明は、緊急時に、たとえば、自動車の衝突などによ
り所定の大きさを越えた減速度発生時に、空気などのガ
スにより中央気体袋１をガス主流方向に吹膨させる。こ
れとともに、ガスは流通口５を通って外周気体袋３内に
流入し、この外周気体袋３を中央気体袋１の外周の円周
方向にドーナツツ状に吹膨させる。
り所定の大きさを越えた減速度発生時に、空気などのガ
スにより中央気体袋１をガス主流方向に吹膨させる。こ
れとともに、ガスは流通口５を通って外周気体袋３内に
流入し、この外周気体袋３を中央気体袋１の外周の円周
方向にドーナツツ状に吹膨させる。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。
１は中央気体袋で、この中央気体袋１の基端部にはガス
流入用の開口部２が形成されている。
流入用の開口部２が形成されている。
上記中央気体袋１のほぼ直径の外周には環状の外周気体
袋３が一体的に連設されている。
袋３が一体的に連設されている。
そして、上記中央気体袋１と外周気体袋３の間の連結壁
部４にはガス流通用の複数の流通口５が形成されている
。また、上記外周気体袋３の中央付近に複数個の抜き孔
６が開閉自在に形成されている。
部４にはガス流通用の複数の流通口５が形成されている
。また、上記外周気体袋３の中央付近に複数個の抜き孔
６が開閉自在に形成されている。
そして、自動車の車体７における座席前方側、たとえば
ステアリングホイール８の中央部に固定部材として基板
９が配置され、この基板９に上記中央気体袋１の開口部
２を有する基端部の縁部および外周気体袋３の基端部の
縁部が開口部２を中央にして固定具１０により固定され
ているとともに、中央気体袋１の開口部２内に上記基板
９上に設けたガス発生器１１が配置されている。
ステアリングホイール８の中央部に固定部材として基板
９が配置され、この基板９に上記中央気体袋１の開口部
２を有する基端部の縁部および外周気体袋３の基端部の
縁部が開口部２を中央にして固定具１０により固定され
ているとともに、中央気体袋１の開口部２内に上記基板
９上に設けたガス発生器１１が配置されている。
そうして、緊急時に、たとえば、自動車の衝突などによ
り所定の大きさを越えた減速度発生時に、ガス発生器１
１が自動的に作動して空気などのガスを吹出し、中央気
体袋１をガス主流方向に吹膨させる。これとともに、ガ
スは流通口５を通って外周気体袋３内に流入し、この外
周気体袋３を中央気体袋１の外周の円周方向にドーナッ
ツ状に吹膨させる。このように、吹膨部が中央気体袋１
と外周気体袋３とに分割形成されているため、中央気体
袋１の吹膨時の立上りストロークを比較的小さなものに
抑制できる寸法に設計することが可能となり、単一の気
体袋のように、膨張した気体袋の前端が乗員の顔面に衝
突する危険性が減少するとともに、中央気体袋１と外周
気体袋３により膨張時の拘束面を比較的偏平に拡大して
広い面積とすることができるので、乗員の頭部や胸部の
衝突個所が中心から外れた場合でも、中央気体袋１ある
いは外周気体袋３が人体からずれることがなく、確実に
人体を受けとめ、その衝撃エネルギーを吸収、緩和する
ことができる。
り所定の大きさを越えた減速度発生時に、ガス発生器１
１が自動的に作動して空気などのガスを吹出し、中央気
体袋１をガス主流方向に吹膨させる。これとともに、ガ
スは流通口５を通って外周気体袋３内に流入し、この外
周気体袋３を中央気体袋１の外周の円周方向にドーナッ
ツ状に吹膨させる。このように、吹膨部が中央気体袋１
と外周気体袋３とに分割形成されているため、中央気体
袋１の吹膨時の立上りストロークを比較的小さなものに
抑制できる寸法に設計することが可能となり、単一の気
体袋のように、膨張した気体袋の前端が乗員の顔面に衝
突する危険性が減少するとともに、中央気体袋１と外周
気体袋３により膨張時の拘束面を比較的偏平に拡大して
広い面積とすることができるので、乗員の頭部や胸部の
衝突個所が中心から外れた場合でも、中央気体袋１ある
いは外周気体袋３が人体からずれることがなく、確実に
人体を受けとめ、その衝撃エネルギーを吸収、緩和する
ことができる。
また、全体が中央気体袋１と外周気体袋３とで比較的偏
平な広い面積となるので、横方向の力に対して動きが少
なく、また、これをステアリングホイール８部に装着し
た場合、乗員の衝撃力吸収は主として中央気体袋１で行
なわれ、本実施例のように外周気体袋３がステアリング
ホイール８のリング面Ｊ：りも十分大きい場合には、外
周気体袋３は吹膨することにより六方向に圧力を加え、
ステアリングホイール８のリム部を全周にわたってかか
え込もうとし、このため、外周気体袋３に横方向の力が
働いても、外周気体袋３はステアリングホイール８から
ずれることがなく、乗員の衝撃力を効果的に吸収するこ
とができ、乗員の腹部がステアリグホイール８のリム部
に衝突した際の衝撃力を吸収することもできる。
平な広い面積となるので、横方向の力に対して動きが少
なく、また、これをステアリングホイール８部に装着し
た場合、乗員の衝撃力吸収は主として中央気体袋１で行
なわれ、本実施例のように外周気体袋３がステアリング
ホイール８のリング面Ｊ：りも十分大きい場合には、外
周気体袋３は吹膨することにより六方向に圧力を加え、
ステアリングホイール８のリム部を全周にわたってかか
え込もうとし、このため、外周気体袋３に横方向の力が
働いても、外周気体袋３はステアリングホイール８から
ずれることがなく、乗員の衝撃力を効果的に吸収するこ
とができ、乗員の腹部がステアリグホイール８のリム部
に衝突した際の衝撃力を吸収することもできる。
また、顔面に与える衝撃力も中央気体袋１が一重である
ことから少しで済む。
ことから少しで済む。
さらに、折りたたむときはたるみ部がないため、中央気
体袋１および外周気体袋３が収納しやすい。
体袋１および外周気体袋３が収納しやすい。
なお、この装置は、自動車に限らず、航空機、高速船な
どにも用いることができる。
どにも用いることができる。
本発明によれば、吹膨時において、吹膨部が中央気体袋
と外周気体袋とに分割形成されているため、中央気体袋
の吹膨時の立上りストロークを比較的小さなものに抑制
できる寸法に設計することが可能となり、単一の気体袋
のように、膨張した気体袋の前端が乗員の顔面に衝突す
る危険性が減少するとともに、中央気体袋と外周気体袋
により膨張時の拘束面を比較的偏平に拡大して広い面積
とすることができるので、乗員の頭部や胸部の衝突個所
が中心から外れた場合でも、中央気体袋あるいは外周気
体袋が人体からずれることがなく、確実に人体を受ｃノ
とめ、その衝撃エネルギーを吸収、緩和することができ
る。また、全体が中央気体袋と外周気体袋とで比較的偏
平な広い面積となるので、横方向の力に対して動きが少
なく、さらに、折りたたむときはたるみ部がないため、
中央気体袋および外周気体袋が収納しやすい。
と外周気体袋とに分割形成されているため、中央気体袋
の吹膨時の立上りストロークを比較的小さなものに抑制
できる寸法に設計することが可能となり、単一の気体袋
のように、膨張した気体袋の前端が乗員の顔面に衝突す
る危険性が減少するとともに、中央気体袋と外周気体袋
により膨張時の拘束面を比較的偏平に拡大して広い面積
とすることができるので、乗員の頭部や胸部の衝突個所
が中心から外れた場合でも、中央気体袋あるいは外周気
体袋が人体からずれることがなく、確実に人体を受ｃノ
とめ、その衝撃エネルギーを吸収、緩和することができ
る。また、全体が中央気体袋と外周気体袋とで比較的偏
平な広い面積となるので、横方向の力に対して動きが少
なく、さらに、折りたたむときはたるみ部がないため、
中央気体袋および外周気体袋が収納しやすい。
第１図は本発明の装置の一実施例を示す断面図、第２図
は収納時折りたたみ直前の断面図である。 １・・中央気体袋、２・・開口部、３・・外周気体袋、
５・・流通口、７・・車体。 昭和６２年１１月１６日
は収納時折りたたみ直前の断面図である。 １・・中央気体袋、２・・開口部、３・・外周気体袋、
５・・流通口、７・・車体。 昭和６２年１１月１６日
Claims (1)
- （１）緊急時に気体袋をガスによって吹膨させて自動車
等の乗員を保護する装置において、基端部にガス流入用
の開口部を有するとともに基端部が座席前方の固定部材
に固定され吹膨時にガス主流方向に吹膨する中央気体袋
と、 この中央気体袋の外周に連設されかつ中央気体袋とその
連結部に設けたガス流通用の流通口を介して連通し吹膨
時に中央気体袋の外周の円周方向にドーナッツ状に吹膨
する外周気体袋と、を備えたことを特徴とする自動車等
の乗員保護装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62289103A JPH01132444A (ja) | 1987-11-16 | 1987-11-16 | 自動車等の乗員保護装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62289103A JPH01132444A (ja) | 1987-11-16 | 1987-11-16 | 自動車等の乗員保護装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01132444A true JPH01132444A (ja) | 1989-05-24 |
Family
ID=17738829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62289103A Pending JPH01132444A (ja) | 1987-11-16 | 1987-11-16 | 自動車等の乗員保護装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01132444A (ja) |
Cited By (27)
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-
1987
- 1987-11-16 JP JP62289103A patent/JPH01132444A/ja active Pending
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