JPH01136865A - 粘着力向上装置 - Google Patents
粘着力向上装置Info
- Publication number
- JPH01136865A JPH01136865A JP29634787A JP29634787A JPH01136865A JP H01136865 A JPH01136865 A JP H01136865A JP 29634787 A JP29634787 A JP 29634787A JP 29634787 A JP29634787 A JP 29634787A JP H01136865 A JPH01136865 A JP H01136865A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- rails
- laser
- rail surface
- rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は鉄道車両における車輪とレール間の粘着力を増
大する粘着力向上装置に関するものであるＯ 〔従来の技術〕 一般に、鉄道車両においては駆動車輪とレール間の摩擦
力により引張力を得ているので、車輪とレール間の摩擦
係数を大きくすることは車両性能の向上Ｊこおいて大き
な問題である。なお、鉄道車両においては摩擦力や摩擦
係数を粘着力および摩擦係数と呼称しているので、以降
の説明はそれに準拠する。
大する粘着力向上装置に関するものであるＯ 〔従来の技術〕 一般に、鉄道車両においては駆動車輪とレール間の摩擦
力により引張力を得ているので、車輪とレール間の摩擦
係数を大きくすることは車両性能の向上Ｊこおいて大き
な問題である。なお、鉄道車両においては摩擦力や摩擦
係数を粘着力および摩擦係数と呼称しているので、以降
の説明はそれに準拠する。
車両の粘着係数はレールの乾燥状態において通常０．２
以上の値であるが、湿潤状態では０．１以下程度に低下
し、車輪のスリ、プなど不具合を発生することが多い。
以上の値であるが、湿潤状態では０．１以下程度に低下
し、車輪のスリ、プなど不具合を発生することが多い。
従って、従来の鉄道車両の運転性能（起動加速度、引張
力など）はレール湿潤時の粘着係数によって制約されて
いる。
力など）はレール湿潤時の粘着係数によって制約されて
いる。
このような場合の粘着係数を向上する方法としては、レ
ール上に砂を撒布する方法が従来実施されている。
ール上に砂を撒布する方法が従来実施されている。
しかし、砂を撒布するためには車両に多量の砂 。
を搭載するタンクが必要となり、これがために大きなデ
ッドウェイトとなり、またスペースを確保しなければな
らないなどの欠点があり、電気機関車に使用されるのみ
で電車には全く使用されていない。また撒布された砂が
道床ｌこ堆積し、道床の本来の機能を損う欠点もあった
。
ッドウェイトとなり、またスペースを確保しなければな
らないなどの欠点があり、電気機関車に使用されるのみ
で電車には全く使用されていない。また撒布された砂が
道床ｌこ堆積し、道床の本来の機能を損う欠点もあった
。
本発明は上述した点に鑑みて創案されたもので、その目
的とするところは、電気機関車はもちろんのこと電車に
対しても装備可能で、湿潤状態のレールに対し粘着力を
向上する粘着力向上装置を提供するものである。
的とするところは、電気機関車はもちろんのこと電車に
対しても装備可能で、湿潤状態のレールに対し粘着力を
向上する粘着力向上装置を提供するものである。
つまり、その目的を達成するための手段は、レーザ光線
の持つ強力なエネルギーを利用するもので、レーザ発生
装置を車両に搭載し、車両走行中レーザを車両進行方向
前方のレール面あるいは各車輪踏面の少なくとも一方に
照射し、瞬間的に湿潤状態のレール表面の水分や油分な
どを蒸発せしめて乾燥し、粘着係数を乾燥レールの状態
まで向上させるものである。また必要ならば、車輪表面
も併せてレーザ照射により乾燥させることが出来るＯ 次にその作用について説明する。
の持つ強力なエネルギーを利用するもので、レーザ発生
装置を車両に搭載し、車両走行中レーザを車両進行方向
前方のレール面あるいは各車輪踏面の少なくとも一方に
照射し、瞬間的に湿潤状態のレール表面の水分や油分な
どを蒸発せしめて乾燥し、粘着係数を乾燥レールの状態
まで向上させるものである。また必要ならば、車輪表面
も併せてレーザ照射により乾燥させることが出来るＯ 次にその作用について説明する。
ワット数の大きなレーザビームは、材料に照射して穴あ
け、切断、溶接など補植の加工が行えるほど強力なエネ
ルギーをもっている。
け、切断、溶接など補植の加工が行えるほど強力なエネ
ルギーをもっている。
本発明はこの特徴を生かして、雨天や降雪、篩箱、降露
などによりレール面が湿潤状態にある場合、走行中に車
両の進行方向前方のレール面にレーザを照射し、レール
面上の水分や汚染物を瞬時に加熱蒸発させ、レール面を
乾燥状態として粘着係数の低下を防止するようにしたも
のである。
などによりレール面が湿潤状態にある場合、走行中に車
両の進行方向前方のレール面にレーザを照射し、レール
面上の水分や汚染物を瞬時に加熱蒸発させ、レール面を
乾燥状態として粘着係数の低下を防止するようにしたも
のである。
レーザの照射は、必要ならば車両前方のレールのみなら
ず各車輪の前方のレール面および各車輪の踏面にも照射
すればさらに効果的である。
ず各車輪の前方のレール面および各車輪の踏面にも照射
すればさらに効果的である。
以下本発明の粘着力向上装置の一実施例を、図面に基づ
いて詳述する。
いて詳述する。
図は本発明のものの一実施例を示す構成図であり、１は
レール、２は車体、３は車輪、４はレーザ発生装置 ５
、５／ 、 ５７／はレーザビーム照射口（以下単に
照射口という）、６はレーザである。
レール、２は車体、３は車輪、４はレーザ発生装置 ５
、５／ 、 ５７／はレーザビーム照射口（以下単に
照射口という）、６はレーザである。
図において、レーザ発生装置４は車体２の床下に装着さ
れ、照射口５は車両進行方向前方のレール面を照射する
ことが可能なように配置されている。また場合によって
は、各車輪前方のレール面を照射する照射口５′および
この照射口５′の近傍に各車輪踏面を照射する照射口５
“をそれぞれ配設する。
れ、照射口５は車両進行方向前方のレール面を照射する
ことが可能なように配置されている。また場合によって
は、各車輪前方のレール面を照射する照射口５′および
この照射口５′の近傍に各車輪踏面を照射する照射口５
“をそれぞれ配設する。
かくして、このように構成された粘着力向上装置におい
て、車両走行中例えば降雨となった場合にはレーザ発生
装置が働き、照射口５からレーザ６がレール面を照射し
、レール面を瞬間的に乾燥させて車輪３とレール１間の
粘着係数を乾燥時の値まで向上させる。
て、車両走行中例えば降雨となった場合にはレーザ発生
装置が働き、照射口５からレーザ６がレール面を照射し
、レール面を瞬間的に乾燥させて車輪３とレール１間の
粘着係数を乾燥時の値まで向上させる。
このレーザ照射により、レール面は水分のみならず油分
、その他の汚染物質も除去され、清浄化される。
、その他の汚染物質も除去され、清浄化される。
なお、雨天の状況によっては、照射口５′を取着したり
、また照射口５”を取着したり、あるいはその両方を取
着したりすることもあり、これらの効用は前述した照射
口５の作用と同じである。
、また照射口５”を取着したり、あるいはその両方を取
着したりすることもあり、これらの効用は前述した照射
口５の作用と同じである。
以上説明したごとく本発明によれば、レーザの強力なエ
ネルギーを利用するので、レール１が湿潤状態にあると
きレーザ照射により車両進行方向前方のレール面あるい
は各車輪踏面の少なくとも一方をも乾燥させ、それによ
り粘着係数を乾燥状態までも車輪３のスリップなどを抑
制することができ、車両性能向上に大きな効果を発揮す
るものである。
ネルギーを利用するので、レール１が湿潤状態にあると
きレーザ照射により車両進行方向前方のレール面あるい
は各車輪踏面の少なくとも一方をも乾燥させ、それによ
り粘着係数を乾燥状態までも車輪３のスリップなどを抑
制することができ、車両性能向上に大きな効果を発揮す
るものである。
図は本発明の粘着力向上装置の一実施例を示す構成図で
ある。 １・・・・・・レール、３・・・・・・車輪、４・・・
・・・レーザ発生装置、６・・・・・・レーザ。
ある。 １・・・・・・レール、３・・・・・・車輪、４・・・
・・・レーザ発生装置、６・・・・・・レーザ。
Claims (1)
- 車両進行方向前方のレール面あるいは各車輪踏面の少な
くとも一方に照射するレーザ発生装置を車両に搭載し、
レールの表面を乾燥、清浄化するようにしたことを特徴
とする粘着力向上装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29634787A JPH01136865A (ja) | 1987-11-25 | 1987-11-25 | 粘着力向上装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29634787A JPH01136865A (ja) | 1987-11-25 | 1987-11-25 | 粘着力向上装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01136865A true JPH01136865A (ja) | 1989-05-30 |
Family
ID=17832373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29634787A Pending JPH01136865A (ja) | 1987-11-25 | 1987-11-25 | 粘着力向上装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01136865A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2389352A (en) * | 1999-11-01 | 2003-12-10 | Laserthor Ltd | Cleaning rails using a pulsed laser beam |
| GB2355702B (en) * | 1999-11-01 | 2004-01-21 | Laserthor Ltd | Rail cleaning method and apparatus |
| WO2005000604A1 (ja) * | 2003-06-26 | 2005-01-06 | Advics Co., Ltd. | 車両用スリップ防止装置 |
| JP2006281859A (ja) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Railway Technical Res Inst | 車輪踏面増粘着方法およびその装置 |
| WO2017012776A1 (de) * | 2015-07-23 | 2017-01-26 | Siemens Aktiengesellschaft | Schienenfahrzeug mit einer behandlungseinrichtung zur schienentrocknung |
| EP3683116A1 (de) * | 2019-01-21 | 2020-07-22 | ALSTOM Transport Technologies | Schienenfahrzeug mit einer behandlungsvorrichtung |
| CN114735036A (zh) * | 2022-04-08 | 2022-07-12 | 上海工程技术大学 | 一种列车轮轨黏着在线改善方法、存储介质以及装置 |
| CN116472184A (zh) * | 2020-10-26 | 2023-07-21 | 德莱塞德公司 | 用于优化装备在道路上行驶的移动机器的轮胎的抓地力的设备和方法，以及集成此类设备的机动车辆和飞行器 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58177763A (ja) * | 1982-04-13 | 1983-10-18 | 三菱電機株式会社 | 摩擦力低下防止装置 |
| JPS6223757A (ja) * | 1985-06-26 | 1987-01-31 | Komori Printing Mach Co Ltd | 印刷物の乾燥装置 |
-
1987
- 1987-11-25 JP JP29634787A patent/JPH01136865A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58177763A (ja) * | 1982-04-13 | 1983-10-18 | 三菱電機株式会社 | 摩擦力低下防止装置 |
| JPS6223757A (ja) * | 1985-06-26 | 1987-01-31 | Komori Printing Mach Co Ltd | 印刷物の乾燥装置 |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2389352A (en) * | 1999-11-01 | 2003-12-10 | Laserthor Ltd | Cleaning rails using a pulsed laser beam |
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| US6797918B1 (en) | 1999-11-01 | 2004-09-28 | Laserthor Limited | Rail cleaning method and apparatus |
| WO2005000604A1 (ja) * | 2003-06-26 | 2005-01-06 | Advics Co., Ltd. | 車両用スリップ防止装置 |
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| EP3683116A1 (de) * | 2019-01-21 | 2020-07-22 | ALSTOM Transport Technologies | Schienenfahrzeug mit einer behandlungsvorrichtung |
| DE102019101373B4 (de) | 2019-01-21 | 2022-03-31 | Alstom Transport Technologies | Schienenfahrzeug mit einer Behandlungsvorrichtung |
| CN116472184A (zh) * | 2020-10-26 | 2023-07-21 | 德莱塞德公司 | 用于优化装备在道路上行驶的移动机器的轮胎的抓地力的设备和方法，以及集成此类设备的机动车辆和飞行器 |
| CN114735036A (zh) * | 2022-04-08 | 2022-07-12 | 上海工程技术大学 | 一种列车轮轨黏着在线改善方法、存储介质以及装置 |
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