JPH01139492A - エレベータの乗場出入口装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明はエレベータの乗場出入口枠及び下部敷居と左右
両開き式ドアのドアパネル周縁部との間の隙間を塞ぐ密
閉材を設けて昇降路への空気の出入りを防ぐ構造とした
エレベータの乗場出入口装置に関する。

（従来の技術） 一般にエレベータの乗場出入口装置は、第４図及び第５
図に示す如く、建物の各階のエレベータ乗場フロアの乗
場壁１の開口部に出入口枠である三方枠２を嵌め付は固
定すると共に、下部に敷居（シル）３を固設し、その下
部敷居３上に左右のドア４を立設し、それら左右のドア
４のドアパネル４ａ上部に設けたドアハンガ４ｂのハン
ガーローラ（図示せず）を前記三方枠２の上枠部２ａ裏
面側にヘッダーケース５を介して設けたドアレール（図
示せず）に転接係合せしめて、その左右のドア４を該ド
アレールと下部敷居３とに沿って両開き式に開閉移動可
能に吊持している。なおこの左右のドア４はエレベータ
昇降路６内の当該階に停止した乗かご７の出入口ドア８
の開閉に連動して開閉せしめられる。

こうしたエレベータの乗場出入口装置は、ドア４の開閉
による利用客のエレベータ乗降の為の出入口としての機
能は勿論のこと、利用客に便利なようにエレベータ呼び
ボタン９やエレベータ到着予報灯１０などを備えて呼び
登録や運行表示機能を持つと共に、三方枠２の上梓部２
ａ及び両側枠部２ｂ、２ｂとドア３のドアパネル３８等
が表面化粧仕上げされたステンレス鋼板等よりなって、
建物の建築設備の内装品としての意匠上の機能を持ち合
せている。しかもそれだけでなく建物全体の安全性に関
しての重要な機能をも持っている。

つまり、エレベータ昇降路６は建物の中に各階を上下に
貫通する大きな空洞であることから、ビル火災発生時に
はその昇降路６が煙突の役目をなして下階の火炎が上階
へ延焼する恐れがある。これを防ぐ為に前記エレベータ
の乗場出入口装置は細かな法規のもとに製作・施工され
ている。即ち、耐火性能を持たせるべく、ドア４のドア
パネル４ａは厚さ１．５＃以上の鋼板製とし、且つ該ド
ア４の開成状態時にはそのドアパネル４ａの周縁部が三
方枠２の上枠部２ａ及び両側枠２ｂ、２ｂと１２ｓ以上
ラップすることとしである。

しかし、この種のエレベータの乗場出入口装置では、左
右のドア４をスムーズに開閉動作せしめるだめに、その
左右のドア４のドアパネル４ａと、三方枠２の上枠部２
ａ及び両側枠２ｂ、２ｂ並びに下部敷居３との間にそれ
ぞれ隙間Ａ、Ｂ、Ｃを確保する必要がある。この為に建
物の廊下等に設置される一般の防火扉のように完全に密
閉構造となるものと比較すると防災効果が劣る問題があ
った。特に第５図に示す如くビルの下階で火災発生した
場合には、前記隙間Ａ、Ｂ、Ｃの存在により昇降路６が
煙突効果を発揮して、煙が下階から昇降路６を伝わって
上昇して次々と上階に流入してしまい、各階の避難者に
大きな障害となると共に、下階の火災現場においては空
気の流通経路が出来るので延焼が早まる問題があった。

そこで、上述した問題を解消すべく、ドア４と三方枠２
及び敷居３との間の隙間Ａ、Ｂ、Ｃを塞ぐものとして、
実公昭５４−３５４８２号公報に示されている提案があ
る。これは第７図（ａ）乃至（Ｃ）に示す如く、先ず隙
間Ａを塞ぐものとして、左右のドアパネル４ａ上端にア
ングル材よりなる塞ぎ板９ａがそれぞれ固定されている
と共に、この塞ぎ板９ａに接触するようにシール材１０
ａが三方枠２の上梓部２ａに取付けられている。また隙
間Ｂを塞ぐのものとして、左右のドアパネル４ａの後端
に上下に亘り前記同様の塞ぎ板９ｂがそれぞれ固定され
ていると共に、この塞ぎ板９ｂに接触するようにシール
材１０ｂが三方枠２の両側枠部２ｂに取付けられている
。更に隙ＢＣを塞ぐものとして、左右のドアパネル４ａ
の下端に下部敷居３の溝３ａ内面に接触するシール材１
０ｃがそれぞれ取付けられている。また左右のドアパネ
ル４ａ先端相互の突き当て部には目地１１を介して戸当
りゴム１２がそれぞれ取付けられて閉鎖するようになっ
ている。なお図中１３は左右のドアパネル４ａの下端に
突設されて下部敷居３の溝３８内に摺嵌するドア案内用
のドアシューである。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、第６図のエレベータ乗場出入口装置では、前
述の構成で隙間Ａ、Ｂ、Ｃを塞ぐことにより、三方枠２
及び敷居３と左右のドア４周縁部との隙間の大半が閉塞
されることになるが、しかし左右のドア４のドアパネル
４ａ先端相互の突き当て部の上部と下部に隙間Ｘ、Ｙが
生じていた。

つまり、左右のドア４はドア閉時に相互のドアパネル４
ａ同志が当たって衝突音を発生しないように戸当りゴム
１２で緩衝させているので、その左右両者の戸当りゴム
１２の幅α分だけ、左右のドア４上部の塞ぎ板９ａ相互
間に隙間Ｘを、下部のシール材１０Ｃ相互間に隙間Ｙを
確保する必要があり、この上下部の隙間Ｘ、Ｙを通して
第６図（Ｃ）の点線の如く乗場側から昇降路側又はその
逆に空気の流通が生じ、火災発生時に煙の流通を遮断す
る防煙能力が低下していた。

本考案は前記事情に鑑みなされ、三方枠及び敷居と左右
のドアのドアパネル周縁部との隙間Ａ。

Ｂ、Ｃを塞ぐだけでなく、その左右のドアパネル先端相
互の突き当て部の上下部の隙間Ｘ、Ｙをも確実に閉塞で
きて、乗場側から昇降路側又はその逆の空気の流通を遮
断して火災発生時の防煙能力の向上が図れる非常に防災
上有利なエレベータ乗場出入口装置を提供することを目
的とする。

〔発明の構成〕

（問題を解決するための手段） 本発明は、上記目的を達成すべく、エレベータの乗場出
入口枠及び下部敷居と左右両開き式ドアのドアパネル周
縁部との間の隙間を塞ぐシール材を設けて昇降路への空
気の出入りを防ぐ構造としたエレベータの乗場出入口装
置において、ドア閉じ状態時に左右ドア先端相互の突き
当て部の戸当りゴム上下部に生じる隙間を閉塞する密閉
材を設けて構成したことを特徴とする。

（作用） 上記構成により、ドア開成時には、三方枠及び敷居と左
右のドアのドアパネル周縁部との隙間Ａ、Ｂ、Ｃをシー
ル材が塞ぐようになる上に、その左右のドアパネル先端
相互の突き当て部の上部Ｘ並びに下部Ｙの隙間を密閉材
が塞ぐようになって、乗場側から昇降路側又はその逆の
空気の流通を確実に遮断できるようになる。

（実施例） 以下本発明の一実施例を第１図により説明する。なお図
中前記第４図並びに第６図に示した構成と重複するもの
には同一符号を付して説明の簡略化を図ることにする。

まず第１図（ａ）は左右のドア４のドア閉じ状態の先端
相互の突き当て部付近の平面図、第１図（ｂ）は周部の
中間を省略した背面図、第１図（Ｃ）は第１図（ａ）の
Ｉｃ−Ｉｃ線に沿う断面図、第１図（ｄ）は第１図（ａ
）のＩ（ｊ−Ｉｄ線に沿う断面図である。

ここで第１図（ａ＞（ｂ）（ｃ）に示す如く、左右のド
ア４のドアパネル４ａ先端相互の突き当て部の上部の隙
間Ｘを塞ぐものとして、左右どちらか一方のドア４のド
アパネル４ａ上端に固定されている塞ぎ板９ａ上面に密
閉材１４を抑え金具１５により固設している。この密閉
材１４はクロロプレンゴム等で成形された弾性を有する
板状のもので、前記塞ぎ板９ａ上面にこの幅方向全体に
亙り接合されており、且つ当該一方の塞ぎ板９ａから他
方の塞ぎ板９ａ上面に圧接する状態に跨がれるように長
く延出されていると共に、その先端部が少し上向きに屈
曲されている。

また第１図（ｂ）（ｃ）（ｄ）に示す如く、左右のドア
４のドアパネル４ａ先端相互の突き当て部の下部の隙間
Ｙを塞ぐものとして、左右の各ドアパネル４ａの下端に
配するドアシュー１３を各々のドアパネル４ａの先端側
にずらすか延長することにより密閉材１３′として設け
、それら密閉材１３′先端部が戸当りゴム１２の真下で
左右両ドア４のドア閉じ時に相互の先端が互いに接触す
るようにしている。なおその左右のドアシュー１３であ
る密閉材１３′はドア閉じ時に互いに突き当たる先端部
分が、バッキング材（例えばラテックスゴムを塗布した
スポンジ）を接着固定することにより弾性を有する軟質
構造とされている。

またこの密閉材１３′は敷居３の溝３ａの両側面に接触
して従来のシール材１０ｃと共に敷居３とドア４との間
の隙間Ｃを塞ぐ構成である。

而して、前述した構成のエレベータの乗場出入口装置で
あれば、左右のドア４が閉じると、先の提案のものと同
様にして三方枠２及び敷居３と左右のドア４周縁部との
隙間Ａ、Ｂ、Ｃを閉塞する一方、左右のドア４のドアパ
ネル４ａ先端相互の突き当て部の上部隙間×（戸当りゴ
ム１２の幅αに相当する隙間）を密閉材１４が上側から
覆い被さるように塞ぎ板９ａ上面に弾性接触して閉塞し
、左右のドア４のドアパネル４ａ先端相互の突き当て部
の下部隙間Ｙを左右のドアシュー１３である密閉材１３
′が互いに密着して閉塞する。これでＹをも確実に閉塞
でき、乗場側から昇降路側又はその逆の空気の流通を遮
断できて火災発生時の防煙能力が向上するようになる。

次に、本考案の他の実施例を説明する。

先ず、第２図（ａ）（ｂ）（ｃ）の場合は、左右のドア
４のドアパネル４ａ先端相互の突き当て部の上部隙間Ｘ
を塞ぐものとして、左右のドアパネル４ａ上端に固定さ
れている塞ぎ板９ａ上面に、それぞれ弾性を有する密閉
材２４を１字板状の抑え金具２５により互いに相対向し
て固設している。

それら両密閉材２４はラテックスゴムを塗布したスポン
ジ等で、前記塞ぎ板９ａ上面にこの幅方向全体に亙り設
けられて、ドア閉じ時に左右のドア４の突き当て部の戸
当りゴム１２の真上にて互いに弾性的に圧接して上部隙
間Ｘを塞ぐようになっている。

また第２図（ｂ）（ｃ）に示す如く、左右のドア４のド
アパネル４ａ先端相互の突き当て部の下部の隙間Ｙを塞
ぐものとして、左右のドアパネル４ａの先端戸当りゴム
１２自身を下方に延長して密閉材１２′とし、これが敷
居３の溝３ａ内の両側面に接触する構成とされている。

なおその左右両密閉材１２′の背面側はドアパネル４ａ
から垂下した抑え金具２６により撓まないように保持さ
れて、ドア閉じ時に相互の先端面が互いに密接するよう
に取付けられている。またそれぞれの密着材１２の背面
と抑え金具２６との間にスポンジ等の弾性部材２７を介
在させて該両密着材１２の相互のドア閉じ時の密着度合
を適正にしている。

第３図の場合は、左右のドア４は第６図に示した従来の
ものと同様で、その左右のドア４のドアパネル４ａ先端
相互の突き当て部の上部隙間Ｘを塞ぐものとして、三方
枠２の上梓部２ａ側から密閉材３４を突設した構成であ
る。この密閉材３４は薄板状の芯材３５を内部にインサ
ートして板状に成形したスポンジ等の弾性体で、該芯材
３５の基端表出板部３５ａを上枠部２ａにビス止め等に
より固定することで、ドア閉じ時に左右ドア４のドアパ
ネル４ａ上面塞ぎ板９ａ相互間（上部隙間Ｘ）に挟まれ
るように張出す状態で立設されている。

こうした各実施例においても前記第１図の実施例と略同
様の作用効果が得られる。

〔考案の効果〕

本考案は前述した如くなしたから、三方枠及び敷居と左
右のドアのドアパネル周縁部との隙間を塞ぐだけでなく
、その左右のドアパネル先端相互の突き当て部の上下部
の隙間を、も確実に閉塞できて、乗場側から昇降路側又
はその逆の空気の流通を遮断して火災発生時の防煙能力
の向上が図れる非常に防災上有利なエレベータ乗場出入
口装置となる。これにて従来エレベータドアとは別個に
設けていた防火戸や遮煙シャッタが不要となる効果が得
られる。またエレベータ走行中の風圧によるドア隙間か
らの空気の出入りで発生していた騒音を防止できる効果
なども得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示すもので、第１図（ａ）
は左右のドアのドア閉じ状態の先端相互の突き当て部付
近の平面図、第１図（ｂ）は同郡の中間を省略した背面
図、第１図（Ｃ）は第１図（ｂ）のＩＣ＝■Ｃ線に沿う
断面図、第１図（ｄ）は第１図（ｂ）のＩｄ−Ｉｄ線に
沿う断面図、第２図は本考案の他の実施例を示すもので
、第２図（ａ）は左右のドアのドア閉じ状態の先端相互
の突き当て部付近の平面図、第２図（ｂ）は同郡の中間
を省略した背面図、第２図（Ｃ）は第２図（ｂ）のＩＩ
−Ｉ［線に沿う断面図、第３図は本考案の更に他の実施
例を示すもので、第３図（ａ）は左右のドアのドア閉じ
状態の先端相互の突き当て部付近の平面図、第３図（ｂ
）は同郡の下半部を省略した背面図、第３図（Ｃ）は第
３図（ｂ）の■−■線に沿う断面図、第４図は従来のエ
レベータの乗場出入口装置の正面図、第５図は同従来の
各階のエレベータの出入口装置を示す縦断面図、第６図
は従来の防煙対策を施したエレベータの乗場出入口装置
を示すもので、第６図（ａ＞は横断面図、第６図（ｂ）
は左右のドア並びに敷居の背面図、第６図（Ｃ）は縦断
面図である。 ２・・・三方枠、２ａ・・・上枠部、２ｂ・・・両側枠
部、３・・・敷居、３ａ・・・溝、４・・・ドア、４ａ
・・・ドアパネル、９ａ、９ｂ−・・塞ぎ板、１０ａ、
１０ｂ。 １０ｃ・・・シール材、１１・・・目地、１２・・・戸
当りゴム、１３・・・ドアシュー、１４，２４．３４゜
１２’、１３’・・・密閉材、１５．２５．２６・・・
抑え金具、３５・・・芯材。 出願人代理人　　弁理士　鈴江武彦

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エレベータの乗場出入口枠及び下部敷居と左右両開き式
   ドアのドアパネル周縁部との間の隙間を塞ぐシール材を
   設けて昇降路への空気の出入りを防ぐ構造としたエレベ
   ータの乗場出入口装置において、ドア閉じ状態時に左右
   ドア先端相互の突き当て部の戸当りゴム上下部に生じる
   隙間を閉塞する密閉材を設けて構成したことを特徴とす
   るエレベータの乗場出入口装置。