JPH01142101A - レール取付用クリップをまくら木から電気的に絶縁するブシュ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 平面でみた時はぼ０字形をしている鉄道線路レール取付
クリップの中央の腕だけを、コンクリート製のまくら木
に一部を合体せしめたクリップ保持部材の開口へと打ち
込むことは知られている。

また、英国特許第１，０３９，０１７号明細書には、電
気的に絶縁したブシュすなわち絶縁材料によって取り囲
まれた貫通通路を有する電気絶縁材料の本体をクリップ
保持部材内へ挿入し、同じ型式のクリップの中央腕だけ
をこのブシュを介し道路内へ打ち込んで、ブシュがクリ
ップをクリップ保持部材から電気的に絶縁するようにし
、レールから見た時ｅ字の上方および下方の腕の一方を
レールの基部のフランジ上に下向きに当接せしめ、他方
の腕を中央の腕をこえた固定面上に下向きに当接せしめ
るようにすることが記載され知られている。このブシュ
はレールをまくら木から電気的に絶縁する絶縁手段の一
部であって、レールに信号用の電流を流す場合に必要な
のである。このブシュについては上述の英国特許第１，
０３９，０１７号明細書には例示されておらず詳述され
ていないが、この英国特許明細書に例示され記述されて
いるクリップおよびクリップ保持部材に適合せしめるに
は円環状の断面を有するものであることがわかる。

上述の英国特許と同時かそのちょっと前後に出願された
英国特許出願においては、０字の下方の腕の自由端部以
外は扁平である実質的に０字形のクリップを作り、これ
の中央の腕および上方の腕をブシュを介して通路に打ち
込むことが提案されている。

本発明の一般的な目的は、実質的に０字の形をしたクリ
ップの中央の腕ばかりでなくその上方の腕までも受ける
ように構成され、クリップ保持部材の開口内に挿入でき
る電気的に絶縁されたブシュを提供することにある。

本発明の第１の目的は、レール取付用クリップをまくら
木から電気的に絶縁するブシュにおいて、細長い横断面
の内部通路を有すると共に、外側には下、側において９
０度よりもはるかに大きな角度だけ互いに傾斜した実質
的に平らなふたつの表面を有することを特徴とするブシ
ュを提供するにある。

本発明の第２の目的は、電気絶縁材料製の本体から成り
クリップの一部分を受け入れる貫通する通路を形成した
、レール取付用クリップをまくら木から電気的に絶縁す
るブシュにおいて、前記通路の少なくとも一部分の横断
面の形状を、機、たつの実質的に直線状で実質的に平行
の側部とふたつの実質的に半円形の端部とを有する実質
的に従来の陸上競技トラックの形状としたこと、および
前記本体の平らな外部上面を実質的に水平とし、前記通
路の横断面における実質的に直線状で平行な側部を角度
だけ水平に対して傾斜せしめたことを特徴とするクリッ
プを提供するにある。

本発明の第３の目的は、コンクリートの上方に突出する
クリップ保持部分以外のクリップ保持部材の部分を形成
するアンカー手段と、レール取付用クリップを前記クリ
ップ保持部分から電気的に絶縁する絶縁装置を収容する
開口とを有するコンクリート製まくら木を包含して成る
構体において、前記絶縁装置をブシュとしたことを特徴
とする構体を提供するにある。

以下本発明を添付図面に例示したその好適な実施例につ
いて詳述する。

図面に示したブシュは電気絶縁材料、たとえばガラス繊
維補強ナイロンの射出成形で作ったものである。これは
ふたつの扁平な上面２および３を有する。これらの上面
はブシュの図示姿勢（第２図ないし第５図）において水
平に対し約１度だけ反対方向に傾斜している（第３図参
照）。これによって、ブシュの頂部を横切て延びるリッ
ジ４を形成している。このブシュはまたふたつの長い扁
平の下面５および６を有する。これらの下面は水平に対
し約１度だけ逆方向に傾斜しており（第３図参照）、ブ
シュの底部を横切るリッジ７を形成している。リッジ４
は水平であるが、リッジ７は水平に対し約１２．５度だ
け傾斜している（第２図および第５図参照）。ふたつの
上面２および３は実質的に単一の扁平な水平面であり、
ふたつの下面５および６は水平に対して約１２．５度だ
け傾斜した実質的に単一の扁平な表面である。このブシ
ュはまた短い扁平の下面８を有し、この下面８は水平に
対し約２７度傾斜し、凸面９で下面５．６に合体してい
る。下面８はまた互いに約１７８度だけ傾斜したふたつ
の面で置き換えることができる。これらのふたつの面は
実質的に単一の面を形成するものである。左側（第２図
）には実質的に扁平の外面１Ｇがある。この外面１０は
右側から左側へ（第２図）下方に約３度傾斜しているみ
右側（第２図）には実質的に扁平の外面１１がある。こ
の外面１１は垂直に対して逆方向に約７度だけ傾斜して
おり、ふたつの表面１０および１１は互いに下方に向け
て外方へ発散している。表面１０および１１はそれぞれ
凸形の外面１２および１３により表面２および３の対向
側部に合体せしめられている。さらに正確に述べると、
左側には約１７９．５度だけ互いに傾斜したふたつの扁
平の外面１０Ａおよび１０Ｂがあり、右側には同じよう
な角度だけ互いに傾斜したふたつの扁平の外面１１Ａお
よびＩＩＢがある。

ブシュ夏はこれを貫通する通路２０を有する。この通路
の長さ方向は第３図において左から右へ延びる方向であ
る。この長さ方向の中央およびその附近では通路２０は
実質的に従来の陸上競技トラックの形とした横断面を有
する。すなわちふたつの直線状の平行側部２１および２
２とふたつの実質的に半円形の端部２３および２４を有
する（第２図参照）。

この通路２Ｇの横断面のふたつの平行側部２１および２
２は５度ないし２０度の角度Ｈだけ水平に対し傾斜して
いる。図示の実施例の場合、Ｈは約１２．５度である。

第３図を見ると、通路の床はふたつの扁平の表面２５お
よび２６を有し、これらの表面は水平に対し逆方向に約
１度だけ傾斜しており、これによりくぼみの床を横切っ
て延びるリッジ２７を形成している。通路の屋根では、
第３図の左から右に、部分３０．３１．３２．８３を有
する。この部分３Ｇは水平に対し約１３度の角度で下方
に傾斜しているスロープである。またこれに続く部分３
１は水平に対して約１度の小さな角度で下方に傾斜する
。部分３２は水平に対して約１度で上方に傾斜する。部
分３３は水平に対して約１３度で上方に傾斜する。この
ようにして通路２０はその両端において平滑に高さを増
している。これは通路２０内へクリップを打ち込み易く
するためである。

表面２５および２６は実質的に単一の扁平の表面を形成
しており、また通路の屋根の部分３１および３２も単一
の表面を形成している。

クリップの一方の側だけに突起３５がある。この突起３
５は表面１０Ａおよび１０Ｂからのびている。突起は前
述の陸上競技トラックの形と実質的に同じ形を有する。

突起３５の各端部には断面形状がＶ字形のさらに狭く余
り突き出してない突起３６がある。

ブシュは長さ約６５ｘｘ　（第１図において垂直方向に
計った長さ）で、その長さの中央における通路２０の寸
法Ｘおよびｙ（第５図参照）はそれぞれ５５．７５ｚｘ
および１９．０ＪＩＪＩである。

四角の断面形状で幅６０１ｇの鋼板の条片を曲げて作っ
たクリップ保持部材５０はアーチの形である。

このアーチは、第６図から明らかなように平らな水平項
部５１、左側部５２、クリップ保持部材の残りの部分の
幅よりもせまい一定の幅である下部分５３および５４、
腕５６とこれの背後にある腕５７から成る右側部５５を
有し、部分５３および５４の幅に等しい距離だけこれか
ら間隔を隔てている。平らな頂部５１は、曲がった部分
によってアーチの左側部５２と右側部５５に合体せしめ
られている。この曲がった部分は内面５８および５９を
有する。これら内面５８および５９はそれぞれブシュの
曲がった表面１２および１３に適合する。ブシュはクリ
ップ保持部材５０のアーチの上部部分へ、手で押してま
たは機械で押して嵌められる。これは丁度底め込まれ、
突起３６は平らとなり、突起３５はクリップ保持部材５
０の残りの部分との接合部６０の直下において腕５６お
よび５７の間に横たわることとなる。　　　′ このようにクリップ保持部材５０とブシュ１とを組み合
せたものを４つまくら木用のコンクリート型内に適宜支
持せしめ、生コンクリートを流し込み、クリップ保持部
材の一部を取り込んで固める。

この部分はブシュの表面７および８の上端の下方に埋め
込まれてまくら木７０を完成することとなる。

ブシュはまくら木７０の頂部に４つのくぼみ７１を形成
せしめる。また、他の手段によりふたつのより広くより
深いくぼみ７２をまくら木の頂部に形成さ仕る。これら
のくぼみはそれぞれ電気絶縁材料のパッド７３を受け入
れるもので、このパッド７３の上にレールのフランジ７
４が立つのである。このパッドはそのふたつの対向する
主面にくぼみを有し、これによりこれらの主面のそれぞ
れにパッド材料のいくつかの島８０を形成している。こ
れらの島８０はパッド材料の中央のウェブ８１によって
一緒に合体せしめられている。島は山形であって、行列
をなして配設されている。パッドの一方の面における山
形は他方の面における山形と整合している。

各パッドはふたつの対向側面からのびる直立部分８２を
有する。この直立部分８２はレールが左方または右方へ
（第６図参照）と動くことを防止している。

各直立部分はレールから遠い方に傾斜面８３を有する。

この傾斜面はまくら木のくぼみ７２の側壁に当接する。

その上方にはふたつの側方に延びる部分８４がクリップ
保持部材５０の各側部にひとつずつある。これらの側方
に延びる部分８４はくぼみ８５を有する各端部に形成さ
れている。

直径１８ｘｉの円形断面の弾性鋼の棒を曲げて作ったク
リップ９０は実質的にｅ字の形状となっており棒金部の
軸線は単一の平面内にあるものである。

このクリップ９０の中央の腕９１と上方の腕９２はブシ
ュ内の通路２０内に打ち込まれる（第７図において下方
に）。ふたつの腕９１および９２の全体の幅は５４．５
ｘｙｔであり、しかもブシュはクリップ保持部材５０へ
の押し嵌めまたは打ち込みに当たって圧縮されるので、
クリップの腕９１および９２はしっかりと握持され不動
化される。ｅ字の下方の腕９３はフランジに直接接触し
、このフランジ上に下方に押し付けられる。クリップは
第６図に示す形状にゆがめられることとなる。

レールの他方の側部では、第６図および第７図に示した
ものと同じような構造となっているが、クリップは反対
方向に打ち込まれる。これはその腕９１および９２が、
クリップ保持部材５０内に保持されたブシュ１内の通路
２０に入るようにするためである。レールの各側部には
、クリップの打込方向に従ってふたつのくぼみ８５の一
方または他方がクリップの逆曲げ部分９４を受けている
。くぼみ８５の端壁は、クリップがその正規位置に打ち
込まれた時にこのクリップに当接し、それ以上打ち込め
ないようにしている。

第２図に示す角度Ａは約１４０．５度であり、角度Ｂは
約９９．５度であり、角度Ｃは約１１０度である。

これらの角度およびその他の数値は同じクリップ９０同
じクリップ保持部材５０であっても、また異なったクリ
ップ、クリップ保持部材についても変更することができ
る。クリップ保持部材５０は鋳造品で置き換えてもよい
。この場合クリップ保持部材はブシュｌの表面５．６お
よび８の直下でこれに係合する部分を有する。いずれの
場合でもブシュはクリップ保持部材から抜き取り、必要
に応じ他のブシュと交換することができる。

本発明の他の実施例としては、通路２０の断面での平行
側部２１および２２が、ブシュの単一の平らな上面が水
平であるか、または表面２および３のようなふたつの平
らな表面が互いに逆方向に等角度だけ水平に対して傾斜
している時に、実質的に水平である。この実施例では、
クリップ保持部材の頂部５１は、第６図に対応する位置
で見た時水平に対して約１２，５度右から左へ下方に傾
斜している。

これにより、断面における側部２１および２２は水平に
対し約１２．５度右から左へ下方に傾斜している。

しかしながら、図面に示した構造は、通路２０の屋根が
図面に示したような形状とすることができ、このため電
気絶縁材料を浪費することなく、また絶縁部がどの部位
においても余り薄くなりすぎることなく、クリップを通
路内に入れるのを容易にすることができるという利点を
有するのである。

【図面の簡単な説明】

第１図はブシュの平面図、第２図は第１図の矢印■で示
す方向から見たブシュの端面図、第３図は第２図の■−
■線に沿う断面図、第４図は第１図の矢印■で示す方向
から見たブシュの側面図、第５図は第１図の矢印■で示
す方向から見たブシュの端面図、第６図はコンクリート
製の鉄道用まくら木装置かれクリップ保持部材に保持さ
れたクリップで下方におさえられたレールを示す断面図
で、クリップが第１図ないし第５図に示すブシュでレー
ルから電気的に絶縁されている状況を示す図、第７図は
第６図に示した各部分の平面図である。 ■・・ブシュ、２．３・・上面、４・・リッジ、５．６
・・下面、７・・リッジ、８・・表面、９・・凸面、ｔ
Ｏ，Ｕ・・表面、１２．１３・・外面０．２０・・通路
、２１．２２・・側部、２３．２４・・半円端部、２５
、２６・・表面、２７・・リッジ、３０．３１．３２．
３３・・部分、３５．３６・・突起、５０・・クリップ
保持部材、５１・・頂部、５２・・側部、５３．５４・
・下部分、５５・・側部、５６．５７・・腕、５８．５
９・・内面、７０・・まくら木、７１．７２・・くぼみ
、７３・・パッド、７４・・フランジ、８０・・島、８
１・・中央ウェブ、８２・・直立部分、８４・・側方に
延びる部分、８５・・くぼみ、９０・・クリップ、９１
・・中央腕、９２・・上方腕、９３・・下方腕。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　レール取付用クリップをまくら木から電気的に絶縁
   するブシュにおいて、細長い横断面の内部通路（２０）
   を有すると共に、外側には下側において９０度よりもは
   るかに大きな角度（Ａ）だけ互いに傾斜した実質的に平
   らなふたつの表面（５／６および８）を有することを特
   徴とするブシュ。 ２　請求項１記載のブシュにおいて、外側に第１の実質
   的な平らな表面（１０Ａ／１０Ｂ）、第２の実質的に平
   らな表面（５／６）、第３の実質的に平らな表面（８）
   、第４の実質的に平らな表面（１１Ａ／１１Ｂ）を有し
   、前記第１および第２の実質的に平らな表面を互いに第
   １の角度（Ｂ）で会合せしめ、前記第２および第３の実
   質的に平らな表面を９０度よりもはるかに大きな第２の
   角度（Ａ）で互いに会合せしめ、前記第３および第４の
   実質的に平らな表面を第３の角度（Ｃ）で互いに会合せ
   しめたことを特徴とするブシュ。 ３　請求項１または２に記載のブシュにおいて、内部通
   路（２０）の少なくとも一部分の横断面の形状を、ふた
   つの実質的に直線状で実質的に平行な側部（２１、２２
   ）とふたつの実質的に半円形の端部（２３、２４）とを
   そなえた実質的に従来の陸上競技トラックの形状とした
   ことを特徴とするブシュ。 ４　電気絶縁材料製の本体（１）から成りクリップの一
   部分を受け入れる貫通する通路（２０）を形成した、レ
   ール取付用クリップをまくら木から電気的に絶縁するブ
   シュにおいて、前記通路（２０）の少なくとも一部分の
   横断面の形状を、ふたつの実質的に直線状で実質的に平
   行の側部（２１、２２）とふたつの実質的に半円形の端
   部（２３、２４）とを有する実質的に従来の陸上競技ト
   ラックの形状としたこと、および前記本体の平らな外部
   上面（２／３）を実質的に水平とし、前記通路（２０）
   の横断面における実質的に直線状で平行な側部（２１、
   ２２）を角度（Ｈ）だけ水平に対して傾斜せしめたこと
   を特徴とするクリップ。 ５　請求項４記載のブシュにおいて、前記角度（Ｈ）を
   ５度ないし２０度の角としたことを特徴とするクリップ
   。 ６　請求項４または５記載のブシュにおいて、前記本体
   （１）はふたつの対向する側部（１０、１１）を有し、
   これら逆方向の側部（１０、１１）は下方に向かうにつ
   れ先に開き、その外面（１０Ａ／１０Ｂ）を凸状に曲が
   った表面（１２、１３）によって前記上面（２、３）の
   対向側部に合体せしめたことを特徴とするクリップ。 ７　請求項４ないし６のいずれかに記載のブシュにおい
   て、前記本体（１）の外側の下側に、９０度よりもはる
   かに大きな角度（Ａ）で互いに傾斜したふたつの平らな
   外面（５／６および８）を設けたことを特徴とするクリ
   ップ。 ８　請求項１ないし７のいずれかに記載のブシュにおい
   て、一方の側に側部突起（３５）を有し、この突起（３
   ５）が、ブシュをクリップ保持部材（５０）のアーチ内
   に挿入した時このクリップ保持部材のふたつの腕（５６
   、５７）の間に横たわりブシュが前記アーチの内に位置
   するようにしたことを特徴とするブシュ。 ９　コンクリート（７０）の上方に突出するクリップ保
   持部分（５１、５８、５９および５２、５５の頂部）以
   外のクリップ保持部材（５０）の部分を形成するアンカ
   ー手段（５２ないし５７）と、レール取付用クリップを
   前記クリップ保持部分から電気的に絶縁する絶縁装置（
   １）を収容する開口とを有するコンクリート製まくら木
   を包含して成る構体において、前記絶縁装置（１）をブ
   シュとしたことを特徴とする構体。 １０　請求項９記載の構体において、前記まくら木（７
   ０）がその上面にくぼみ（７２）を有するが、このくぼ
   みを、前記まくら木（７０）の形成に当って前記アンカ
   ー装置（５２ないし５７）のまわりにコンクリートを打
   ち込む作業中に前記絶縁装置（１）の存在によって形成
   したことを特徴とする構体。 １１　請求項９または１０記載の構体において、前記通
   路の横断面の両側部をレールに向けて５度ないし２０度
   の角度（Ｈ）で下方に傾斜せしめたことを特徴とする構
   体。