JPH01143932A - 内燃機関の排気ガスの質量流量計測装置を較正する方法、そのための装置および比例サンプル抽出方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は内燃ｉ関の排気ガスを測定する装置に関するも
のであり、特に亜音速及び音速流体ベンチュリ計測系及
び凝縮による誤差を最少限にする浄化された乾燥空気を
導入する装置を利用して排気ガス中の汚物を測定する装
置に関するものである。

〈従来の技術〉 米国連邦法規によると、自動車から排出される廃棄物は
所定のレベルを超えてはならない。米国法典規則４５、
第７章１２０１条（１９７１年７月２日金曜日発行連邦
登録番号第３６巻１２８＠、１２６５２ページ等）ｅ’
！照。米ｍｍｒｒ第ａ、ａ９９．８１４号も参照すべき
である。

このような基準の存在により、自動車用エンジンからの
排気ガスはテストを分析されその中に含まれている不純
物の相対Ｍを決定されなければならない。排気ガスのサ
ンプリングにおいて用いられる５ＡＩ仏はかなり発達し
ており不純物の相対Ｒを分析決定するテスト装置を介し
て正確に測定された流過て内燃機関の排気ガスを流出す
ることは知られている。このようなテストは臨界流ベン
チュリのような装置を用いて装置を通過する希釈された
サンプルガスの質量流を一定に維持しており、希釈され
たサンプルガスは自動車の排気ガスと希釈空気とからな
っている。空気を希釈することによりサンプルが冷却さ
れ、相対湿度を降下しサンプル保持装置内での凝縮を低
減し、サンプルの取扱いを容易にしている。希釈サンプ
ルはその後の化学的分析用に様々なサンプル保持装置に
分配される。所定の運転サイクル中の自動車の排気流過
が変化するため、希釈空気の量も装置における一定の質
量流手段により変化される（排ガス′ａ母が大きくなる
と希釈空気量は小さく、またその逆の関係が成立する）
。

これらの条件を全体的に満たすシステムが上記法典の一
部に記載されている。しかしながらここに規定されたシ
ステムは多くの欠点を有している。

この欠点は上記米国特許３，６９９，８１４号（タイト
ル、ガスサンプラー、１９７２年１２月２４日登録、本
出願と同一出願人）に議論されている。上記米国特許は
排気ガスサンプラーの著しい改良を開示しており、従来
の問題のあった容積型ポンプに代えて臨界流ベンチュリ
を用いて定積流量にて希釈された排気ガスを測定してい
る。

サンプルの温度を下げることの１つの問題点は低湿サン
プルが高温サンプルと同程度の水分を含まないことであ
る。その結果水蒸気の一部はリンプル装置内に凝縮して
しまう。この凝縮によりサンプル装置を通過する容積流
が直接影響を受は測定精度が低下してしまう。この問題
点を解決する従来の技術は加熱されたサンプル管路を用
いて凝縮を防止していた。加熱されたサンプル管路は維
持がむずかしくサンプリングシステムを過度に複雑にし
てしまう。

水分の問題に加えてリアルタイムモード試験において希
釈空気導入システムの精度を維持することに問題があっ
た。上述のように、希釈空気の導入は正確に行なわなけ
ればならず、エンジンの排ガス試験を行なうことにより
エンジンの作動が影響を受けてはならない。さもなけれ
ば試験結果は不正確なものとなってしまう。例えば排ガ
ス試験装置はエンジンの排気系に不必要な排圧または負
圧を与えてはならず、さもなければエンジンは通常の作
動状態で運転されないことになってしまう。

従来の排ガスアナライザーはこの点に問題があった。従
来のアナライザーに用いられている流量計は最も正確な
範囲で作動するため高圧が必要であった。比較的高圧下
において従来の流量計を用いイ１ければならないことは
、エンジンの排気系を測定用の高圧下におかなければな
らないという問題があった。

また従来技術において、トレーサ一方法（二酸化炭素ま
たは他の不活性ガス）が利用されており、２つの独立し
たアナライザーが用いられる。このような技術は全射的
に充分なものとはいえない。

さらに、従来の技術は、実際的でない条件ずなわら、ア
ナライザーにキャリブレーション誤差がないという仮定
及びシステムにもれがないという仮定に基づいていた。

現在まで誤差ともれとが試験システムにないということ
を保証する有効なキャリブレーションは存在しない。

〈問題点を解決するための手段〉 従って、本発明は排気管を有する内燃機関の排ガス質量
流を計測する装置及びその方法を提供することである。

この装置は排気管に接続された排気入口を有する試験管
を備えている。亜音速ベンチュリは流体を通過させる試
験管に接続されている。信号を発生する変換器は亜音速
ベンチコリに接続されている。音速ベンチュリは試験管
に接続されており流体を通過させることができる。変換
器は音速ベンチュリに接続されており、（８日を発生す
る。コンピュータは変換器に接続されており、信号を受
ける。

本発明の方法は試験管の排気入口をキャップし、一定の
流体を、亜音速ベンチュリ、試験管及び音速ベンチュリ
に流し、前記音速ベンチュリを通過する流過を計測し第
１の信号を発生し、亜音速ベンチコリを通過する流量を
計測し第２の信号を発生し、第１及び第２の信号を比較
して誤差を決定し、前記第１及び第２の信号のいずれか
一方を調整し前記誤差をなくして装置を調整することを
有している。

さらに本発明によると、内燃機関から排出された排ガス
の比例サンプルを抽出する装置及び方法が提供される。

抽出部材は機構に連結されておりサンプル用の限定通路
を形成している。浄化乾燥空気を抽出部材に供給する機
構が抽出部材に接続されている。計測機構は乾燥浄化空
気を抽出部材に供給するために前記第１の機構に接続さ
れている。第２の計測機構は第２の信号を発生する。コ
ンピュータは第１及び第２の計測機構に接続されており
信号を受ける。上記方法において、内燃機関からの排ガ
スのサンプルを抽出し抽出部材にサンプルを通過させ、
サンプルを一定の浄化乾燥空気と混合し、排気サンプル
と浄化乾燥空気の量を計測し第１の信号を発生し、混合
された浄化乾燥空気と排気サンプルとの是を計測し第２
の信号を発生し浄化乾燥空気の排気サンプルに対する比
を決定し、第１及び第２の信号の比と所定の比を比較し
、誤差を決定し、第１及び第２の信号のいずれか一方を
調整し誤差をなくし排ガスの比例サンプルを形成してい
る。

この装置の利点は袋解析に用いられるような範囲と同じ
ものについてアナライザを用いてリアルタイムに希釈生
サンプルを計測する手段が構成できることである。この
利点は化サンプル用にいくつかのアナライザのコストを
省略することができる（完全分離システムを用いること
もできる）。

ＥＰＡを必要とする駆動サイクルにわたってリアルタイ
ムにガス分析読み取りを全体に行なうことにより袋サン
プル（サンプル保存装置）の必要性をなくすことができ
る。その結果、袋サンプリングシステムに必要なコスト
を低減することができる。テスト結果がＥＰＡ条件につ
いての試験を必要とする場合は従来の袋サンプリングシ
ステムに対する関係が必要になる。

〈実施例〉 第１図において、ガス源の比例含有量を測定するシステ
ムが参照番号１０によって示されている。

このシステムに連結されているものは主排気を排気管１
４に排出する内燃機関の排気源１２である。

ガソリンエンジンの場合排気管１４は触媒コンバータ１
６及び排気パイプまたはテールパイプ２８を有している
。サンプル抽出部材１８は触媒コンバータ１６の上流ま
たは下１１８ａでエンジン源１２の出口位２ｆｆｉ２０
の近傍をサンプルするように接続されている。サンプル
に浄化乾燥空気を与える希釈機構２２は抽出部材１８に
接続されている。

希釈機構２２は抽出部材１８がサンプリングをする点の
極めて近くの位置に浄化乾燥希釈空気を追加する。乾燥
希釈空気を早めに供給することにより凝縮が低減され加
熱サンプル管を供給する必要がなくなる。オプションと
してのサンプルテストバッグ６０を有する比例サンプル
機構２６が希釈機構２２に連結されておりサンプルを回
収しまたはリアルタイムモード分析用のアナライザに直
接に接続されている。

システム１０は、テールパイプ２８の端部に固定された
試験管３０を有している。試験管３ｏはＴ型になってお
り２つの足部３２及び３４を有している。希釈空気はフ
ィルタシステム３７を介して足部３２に噴射される。噴
射された希釈空気の流口を計測する機構３６は試験管３
０の足部３２に接続されている。計測機構３６は亜音速
ベンチュリ７４を有している。計測機構３６は管２３を
介して後述する希釈機構２２に接続されている。

噴射された希釈空気に加えた全体積排気ガスの流量を計
測する計測機構３８は試験管３ｏの足部３４に接続され
ている。機構３８は音速ベンチュリ８４を有している。

プロワ−３１は試験管３゜に接続されておりシステムに
負圧を発生させ試験管３０に流体を流し音速ベンチュリ
８４により一定質最の流量を確立する。音速ベンチュリ
７４による大きな圧力降下がなく亜音速ベンチュリ７４
は正確であるのでシステム入口３０またはテールパイプ
２８の端部におけるブロワ−によって形成された負圧は
かなり低くすることができる。このように試験中のエン
ジンはこのテストシステムを含むことによってほとんど
影響されない。希釈機構２２、比例サンプリング機構２
６、計測機構３６及び全流陽計測機構３８は圧力及び温
度変換器７６．７８．８０．８６及び８８によりコンピ
ュータ４０に接続されており、第２図に示されるソレノ
イドバルブ及び流量計により電気的に作動される。

第２図において、本発明の詳細が示されている。

抽出部材１８ａはエンジンの出口ボート２０の近くに位
置している。この点で抽出された排ガスの一部は全体と
しては５００〜７００下の温度範囲であり、湿度はほぼ
２０％である。

参照番号２２で全体が示される希釈機構２２は抽出部材
１８の接続部の上流から管４２に接続された部材を有し
ており抽出部材１８の接続部から下流において管４４に
接続された部材を有している。

希釈機構２２はポンプ４６を有しており浄化乾燥空気を
管２３を通してフィルタシステム３７を介してこのシス
テムに吸収している。また希釈機構２２は流量計４８を
有しており、このシステムにもちこまれる乾燥空気の逼
を計測している。流量計４８はコンピュータ４０に関連
して信号をコンピュータに送っている。さらに希釈ｔｌ
［２２は流量制御弁５０を有しており、管４２を流れる
流量を制御している。流量制御弁５０はコンピュータ４
０と関連しており、コンピュータ４ｏにより制御される
。

乾燥空気がポンプ４６により管４２に吸引される。乾燥
空気は抽出部材１８と一部になるまで管４２にそって流
れ抽出部材１８によって抽出された排ガスの一部と混合
される。排ガスの一部は５００〜７００下であり約２０
％の水分を有する。

乾燥空気が排ガスの一部と混合されると温度はかなり降
下し、熱交換器や冷却装置を設ける必要がなくなり、水
分は約５％まで減少される。このような水温ｆｆｌによ
り凝縮の問題は実質的に解決される。

比例サンプリング機構２６は分析用に乾燥空気と排ガス
を所定の割合で吸引する。比例サンプリング機構２６は
管４４を介して希釈空気を吸引するポンプ５６を有して
いる。希釈ガスとは乾燥空気と排ガスの抽出された部分
との組合せを意味する。また比例サンプリング機４ｉ２
６は流量計５４及び制御弁５６を有しており、流量計５
４及び制御弁５６はそれぞれ希釈ガスを計測制御するよ
うに管４４にそって位置しており比例サンプリングは構
は粒子フィルタ５３を有している。流量計５４及び制御
弁５６はコンピュータ４ｏに接続されている。

希釈ガスは点線で示された流量指向回路に管４４を介し
て流れる。流量指向回路５６は希釈ガスの一部または全
てをサンプリングするか、さらに解析用に保存バッグ６
０に保存するため複数の管及び弁を有している。またバ
ージ５Ａ置６２が５．ｆｆ１指向回路５８に含まれてい
る。パージ装置６２はサンプルバッグ６０を空にし新た
なサンプルが前のサンプルにより汚染されることなくサ
ンプルバッグ６ｏに保存できる。空にされたサンプルバ
ッグ６ｏに連通ずる特定の管を開閉するためパージ装置
６２はポンプ６４及びソレノイド弁を第２図に示すよう
に有している。滝口指向回路５８はシステムのもれをチ
エツクするため負圧スイッチ６６を有しており、弁６８
及び７０は希釈ガスを大気に開放するように設けられて
おりまたは希釈ガスをリアルタイムで分析するか、また
は希釈ガスを他の所定の試験のための場所へ連通させて
いる。

流量６指向回路５８はシステムを浄化するため管７２を
介して浄化空気を受は入れる。

希釈流昂計測機構３６は管３０の第一の足部３２に位置
する亜音速ベンチュリ７４を有している。

亜音速ベンチュリ７４は希釈メークアップ用の空気＠ａ
ＦＡを計測する。本来的に高い精度をもら圧力効果の低
い亜音速ベンチュリ７４により希釈空気流量が再現性を
もって決定される。温度変換器７６と圧力変換器７８は
亜音速ベンチュリ７４の上流で空気室７３の近くに配置
されており、第２の圧力変換器８０は亜音速ベンチュリ
７４の校り７５に位置している。これら３つの変換器は
ｍｌンピュータ４０に接続されており、コンピュータに
よりベンチュリ７４を通過する流量を決定する。

試験管３０の第２の足部３４は体積流量計測機構３８を
有している。計測３８は音速ベンチュリ８４と温度変換
器８６と圧力変換器８８とを有している。前述の米国特
許第３．６９９．８１４弓に説明されているように音速
ベンチュリ８４は試験管３０の容積流量を制御安定化し
、絞り部における音速流により下流の負圧に関係なく試
験管３０内の流れを制限する。音速流（すなわち臨界流
）は遠心ブロワ−３１によりベンチュリ出口に充分な負
圧を形成することにより維持される。この結果一定の質
量流装置が得られる。このように音速ベンチュリ８４上
流のｉ＊及び圧力を知ることにより希釈サンプルの流Ｉ
Ｆｓが公知の演算により口出される。音速ベンチュリ８
４の上流で試験管３０の第２の足部に位置する温度変換
器８６及び圧力変換器８８はコンピュータ４０に接続さ
れ演算が行なわれる。

キャリブレーションバルブ８２は試験管３０の第２の足
部３２に位置している。キャリブレーションパルプ８２
により流量計測機構３６の亜音速ベンチュリ７４が体積
流量計測機構３８の音速ベンチュリ８４をゼロ調整可能
としている。エンジン１２を停止させ試験管３０のテー
ルパイプの入口をプラグ止めまたはキャップしつつ、ゼ
ロ調整は計測機構３６に乾燥空気を吸引することにより
なされる。エンジンを止めて排気ガスが希釈機構２２に
入らないようにして、乾燥空気は空気室７３及び亜音速
ベンチュリ７４に圧送される。温度及び圧力変換器７６
．７８．８０を介してコンピュータ４０は亜音速ベンチ
ュリ７４の乾燥空気流量をｖ４算する。温度及び圧り変
換器８６．８８を介してコンピュータ４０は、体積流量
計測ａｌｌ　４１３８の音速ベンチュリ８４の乾燥空気
流量を演算する。コンピュータ４０は亜音速ベンチュリ
７４と音速ベンチュリ８４の２つの流量を比較決定する
。

理論的には音速ベンチュリ８４のガス流は亜音速ベンチ
ュリ７４のガスｍと一致する。音速ベンチュリ８４の容
積流量が嬰音速ベンチュリ７４の流量と異なる場合コン
ピュータ４０はその読み取りが同じになるように調整さ
れる。亜音速ベンチュリ７４と音速ベンチュリ８４の読
み取り値を一致させることによりシステム解析のスター
ト時点において誤差がゼロになる。このため本発明によ
ると２つのベンチュリが第３の基準値を用いることなく
キャリプレートされるのでそのキャリブレーション精邸
が高い。

一般的には、コンピュータ４０は以下のようにいくつか
の機能を有している。コンピュータは空気のサンプル比
に対する割合を決定する。乾燥空気の抽出された排ガス
の一部に対する所定の比は第２図４０ａで示されるよう
に選択されコンピュータにメモリーされる。−殻内には
この比は空気対抽出された排ガスの比で１：１から約１
０：１の間であり、好ましくは３：１である。例えば３
：１の比がステップ４０８で選択される。乾燥空気は流
量計４８に流れ始める。流Ｇ計４８の流量は圧力／電流
変換器９０及びリード線９−２を介してコンピュータ４
０に送られる。乾燥空気が抽出部材１８に入り排気管１
４から吸引された徘ガスの抽出部と混合される。希釈ガ
スとして知られる乾燥空気と抽出排ガスの一部は流量計
５４を流れる。流量計５４の流量は圧力／電流変換器９
４及びリード線９６を介してコンピュータ４ｏに送られ
る。コンピュータ４ｏは希釈ガス流量から希釈空気流陽
を引いてＲ吊を比較決定する。この例において１ｆｆｉ
計４８及び５４の比較が乾燥空気３部及び希釈ガス４部
で表わされる場合（一部サンプル）、３：１の所定の比
は達成されコンピュータ４０は制御弁５０及び５６を調
整する信号を発生する必要がない。比が３：１でない場
合コンピュータ４０は信号をリードｍ１ｏＯよおび１０
４を介して電流圧力変換器９６及び１０２に送る。

これにより３：１の比が達成するまで流樋制御弁５０及
び５６が調整される。制御弁への信号の伝達及び１．Ｉ
Ｉ　ｔｉｔ弁の調整は非常に速く数秒で行なわれる。こ
のようにシステムは正確にかつリアルタイムに乾燥空気
の希釈空気に対する比を制御できる。

同様にコンピュータ４０は試験下におけるエンジンの排
ガスＲＩＦＥを決定する。希釈空気流舟ａ１測機構３６
の温度及び圧力変換器７６．７８．８０はリード線１０
６．１０８．１１０を介してコンピュータ４０に接続さ
れる。コンピュータ４０により演ｎ及びキャリブレーシ
ョンを行なうため温度変換器７６は希釈空気の温度信号
を電気信号に変換する。コンピュータ４０により演算及
びキャリブレーションを行なうため圧力変換器７８．８
０は希釈空気の圧力信号を電気信号に変換する。

公知のベンチュリの式を用いてこれら３つのパラメータ
をもってコンピュータは希釈空気の流量ＦＡを演算する
。

容積流量計測礪横３８の温度及び圧力変換器８６．８８
はリード線１１８．１２０を介してコンピュータに接続
されている。コンピュータ４０による演算及びキャリブ
レーションを行なうため温度変換器８６は体積流の温度
信号を電気信号に変換する。公知の音速ベンチュリ式を
用いて２つのパラメータをもってコンピュータは音速ベ
ンチュリ８４の容積排気ガスの流ｍｌ　Ｆ　Ｓを演算す
る。

亜音速ベンチュリ７４及び音速ベンチュリ８４の希釈空
気質岱流量及び排ガスの容積流量を計算する入力信号を
有するコンピュータ４ｏは排ガス質量流ｆｆ１Ｆｓと希
釈空気質聞流量ＦΔとの差を演ｎする。生の排ガス質量
流量が決定されるとこの値は希釈機構２２に用いること
ができ、サンプリングされる抽出ガス流量の比が制御さ
れる。

また温度変換器１１４は希釈流回路５８に位置している
。温度変換器１１４はリード線１１６を介してコンピュ
ータ４０に接続されている。温度変換器１１４は温度信
号を電気信号に変換しコンピュータ４ｏによる演算及び
キャリブレーションを行なう。コンピュータ４０は回路
５８の希釈ガスの温度をモニターし希釈ガス流量の温度
を測定する￥ｚａをシステムに形成する。

第１図及び第２図に示された実施例においてはサンプル
は試験下のエンジンからの生の排気ガスから抽出される
。しかしながら本発明はサンプル抽出点が希釈された排
気ガス側に位置しているシステムに適応できる。このよ
うな例が第３図及び第４図に示されている。第３図及び
第４図はサンプルが管２００から抽出される点以外は第
１及び第２図と同じである。図示されるように、管２゜
Ｏは試験管３０内からサンプルを抽出する。この点にお
いてサンプルはフィルターシステム３７及び機構３６を
介して追加された希釈空気により希釈サンプルとなる。

上述の本発明の好適実施例は上述の目的を達成するもの
であるが、本発明において多くの変更例が可能であるこ
とはいうまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による主排気ガスサンプリングシステム
の概略図、第２図は生排ガスサンプリングシステムにＪ
３ける本発明の実施例を詳細に示す図、第３図は本発明
による希釈排ガスサンプリングシステムの概略図、及び
第４図は希釈排ガスサンプリングシステムの本発明の実
施例の詳細図である。 １０・・・サンプリングシステム、１２・・・排気源、
１４・・・排気管、１６・・・触媒コンバータ、１８・
・・サンプル抽出部材、２０・・・出口位置、２２・・
・希釈機構、２６・・・比例サンプル機構、２８・・・
テールパイプ、３０・・・試験管、３２・・・足部、３
４・・・足部、３６・・・計測機構、３８・・・計測機
構、６０・・・サンプルテストバッグ、 ７６．７８．８０，８６．８８・・・変換器、７４・・
・亜音速ベンチュリ、４０・・・コンピュータ、５ｏ・
・・流量制御弁、５４・・・流量計、５６・・・制御弁
、６２・・・パージ装置、６４・・・ポンプ。

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. （１）内燃機関の排気管に接続された排気ガス入口を有
   する試験管、流体を通過させる前記試験管に接続された
   亜音速ベンチユリ、前記亜音速ベンチユリに接続され信
   号を発生する変換装置、前記試験管に接続され流体を通
   過させる音速ベンチユリ、前記音速ベンチユリに接続さ
   れ信号を発生する変換装置及び前記変換装置に接続され
   前記信号を演算するコンピュータを有する内燃機関の排
   気質量流量を計測する装置をキャリブレーションする方
   法において、前記試験管の排ガス入口をキャップし、前
   記亜音速ベンチユリ、前記試験管及び前記音速ベンチユ
   リに流体を流し、前記音速ベンチユリの流量を計測し第
   １の信号を発生し、前記亜音速ベンチユリの流量を計測
   し第２の信号を発生し、前記第１及び第２の信号を比較
   し誤差を決定し、前記第１及び第２の信号のうちのいず
   れか一方を調整して前記誤差をなくし前記計測装置をキ
   ャリブレーションする方法。
2. （２）特許請求の範囲第１項記載の方法において、前記
   亜音速ベンチユリと前記試験管との間にキャリブレーシ
   ョンバルブが位置し、前記試験管と前記音速ベンチユリ
   との流量を制御することを特徴とする方法。
3. （３）特許請求の範囲第１項記載の方法において、前記
   音速ベンチユリに接続された前記変換装置が圧力及び温
   度変換器を有しており前記音速ベンチユリの流量を計測
   することを特徴とする方法。
4. （４）特許請求の範囲第１項記載の方法において、前記
   亜音速ベンチユリに接続された前記変換器が温度変換器
   及び一対の圧力変換器を有しており前記亜音速ベンチユ
   リの流量を計測することを特徴とする方法。
5. （５）排気管を有する内燃機関の排ガス質量の流量を計
   測する装置において、前記排気管に接続され排ガスの通
   路を画定する試験管装置、前記試験管装置に接続され、
   流体を前記試験管装置に流す第１のベンチユリ装置、前
   記第１のベンチユリ装置に接続され信号を発生する第１
   の変換装置、前記試験管装置に接続され前記内燃機関か
   らの排ガスの一定質量の流量と前記第１のベンチユリ装
   置からの流体を通過させる第２のベンチユリ装置、前記
   第２のベンチユリ装置に接続され第２の信号を発生する
   第２の変換装置、及び前記第１及び第２の変換装置に接
   続され前記第１及び第２の信号を比較し、前記内燃機関
   の排ガスの質量流量を算出する演算装置を有することを
   特徴とする排ガス流量測定装置。
6. （６）特許請求の範囲第５項記載の測定装置において、
   前記第１のベンチユリ装置が亜音速ベンチユリであるこ
   とを特徴とする排ガス流量測定装置。
7. （７）特許請求の範囲第５項記載の測定装置において、
   前記第２のベンチユリ装置が音速ベンチユリであること
   を特徴とする排ガス流量測定装置。
8. （８）特許請求の範囲第５項記載の測定装置において、
   前記第１の圧力変換装置が温度変換器及び一対の圧力変
   換器を有しており、前記圧力変換器のうちの１つが前記
   ベンチユリ装置の絞り部に位置していることを特徴とす
   る排ガス流量測定装置。
9. （９）特許請求の範囲第５項記載の測定装置において、
   前記第２の変換装置が温度及び圧力変換装置を有してい
   ることを特徴とする排ガス流量測定装置。
10. （１０）内燃機関の排ガスの比例サンプル用の通路を形
    成する前記内燃機関に接続された抽出部材と、前記抽出
    部材に接続され前記抽出部材に浄化乾燥空気を提供する
    手段と、この手段に接続され信号を発生する第１の計測
    手段と、前記抽出部材に接続され信号を発生する第２の
    計測手段と、前記第１及び第２の計測手段に接続された
    コンピュータとを備えた内燃機関の排ガスの比例サンプ
    ル抽出方法であつて、前記内燃機関の排ガスのサンプル
    を抽出し、前記サンプルを前記抽出部材に通し、前記サ
    ンプルを浄化乾燥空気と混合し第１の信号を発生し、混
    合された排ガスサンプルと浄化乾燥空気の量を計測し第
    ２の信号を発生し、前記排ガスサンプルに対する前記浄
    化乾燥空気の比を決定し、前記比と前記第１及び第２の
    信号の比を比較し誤差を決定し、前記第１及び第２の信
    号のうちいずれか一方を調整し前記誤差をなくし所定の
    排ガスの比例サンプルを形成する方法。
11. （１１）特許請求の範囲第１０項記載の方法において、
    前記浄化乾燥空気を提供する手段が、前記抽出部材に接
    続された管に接続されたフィルタ入口を有し、前記排ガ
    スサンプルと混合される浄化乾燥空気を提供するポンプ
    を有していることを特徴とする方法。
12. （１２）特許請求の範囲第１０項記載の方法において、
    前記浄化乾燥空気を提供する手段に接続された前記計測
    手段が流量計及び制御弁を有しており、前記浄化乾燥空
    気の質量流量を計測調整することを特徴とする方法。
13. （１３）特許請求の範囲第１０項記載の方法において、
    前記抽出部材に接続された前記第２の計測手段が流量計
    及び制御弁を有しており、前記浄化乾燥空気と排ガスサ
    ンプルとの質量流量を計測調整することを特徴とする方
    法。