JPH01144301A - Atc試験装置 - Google Patents

Atc試験装置

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JPH01144301A
JPH01144301A JP30201287A JP30201287A JPH01144301A JP H01144301 A JPH01144301 A JP H01144301A JP 30201287 A JP30201287 A JP 30201287A JP 30201287 A JP30201287 A JP 30201287A JP H01144301 A JPH01144301 A JP H01144301A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
optical
signal
atc
speed
tester
Prior art date
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Pending
Application number
JP30201287A
Other languages
English (en)
Inventor
Hiroo Saito
斉藤 洋男
Hajime Aoki
肇 青木
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toshiba Corp
Original Assignee
Toshiba Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Toshiba Corp filed Critical Toshiba Corp
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Publication of JPH01144301A publication Critical patent/JPH01144301A/ja
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 [発明の目的コ (産業上の利用分野) 本発明は鉄道車両の保安機器であるATC(自動列車制
御)あるいはATS(自動列車停止)装置の試験装置に
関する。
(従来の技術) 第5図は従来のATC,ATS装置の構成と試験器によ
る試験方法の概略図である。
’ ATC装置1は車両の速度信号を得るためのT、G
(回転発電機)2と軌道回路の列車走行制限速度信号を
受信する受信器3とにより構成されている。
T、G信号は波形整形回路4を通しカウンタ5に伝えら
れる。
一方、受信器3が受けた信号はバッファ回路6を経由し
てメモリ7に伝えられる。カウンタ5の速度データとメ
モリ7内の制限速度信号データはコンパレータ8で比較
されカウンタ5の列車速度が制限速度信号より小さいと
きはアンプ回路9を通してブレーキ指令用リレーRVが
励磁され、列車にブレーキが掛からないようにする。一
方、カウンタ5の列車速度が大きいときはコンパレータ
8の出力がアンプ回路9を通してブレーキ指令用リレイ
RVを無励磁にし、列車に対しブレーキを掛けるように
構成されている。
このようにATC装置の試験器はT、Gの代用としての
速度信号と、地上子の速度制限信号を受信器にたいして
与えてやる必要があり、装置としても大掛かりになる。
このなめ指定された検車場所で試験機を移動可能なワゴ
ンに積載、運搬したり、またAClooVの商用電源も
必要である。
(発明が解決しようとする問題点) 艦近のATC装置は列車そのもののシステムの拡大によ
って保安装置としてばかりて′なく他のシステムと重要
な係わりを有してきている。
例えば列車の戸閉保安システムは乗客の人命にも係わる
重要なものであるが、列車が走行中であるか停車中かの
インタロック信号が必要である。
現在この信号はATC装置が戸閉保安システムに供給し
ている。
また、列車には検修員の手間を省くためにマイクロコン
ピュータを使用しな検修、検査装置や列車の運行状態を
監視するモニタ装置などが搭載されてきておりこれらの
装置に速度信号や、ブレーキ信号を供給している。すな
わち、ATC装置(またはATS装置)は池のシステム
とも相互に関連しあいながら改良されてきている。
反面、他のシステムを調整するとき又は検査するときは
ATC装置を動作させてその信号を確認する必要が出て
きたりするわけである。このなめ、−4留置線上で検査
できるシステムでもATC装置の信号が必要であるがた
めに指定検査場で実施せねばならないことが生している
しかし、指定検車場は通常スケジュールに則り、列車の
定期点検を実施する場所であり、任意の時に使用できる
わけではない、このため場合によっては僅かのシステム
確認洩れのために列車を運休させると言う事態になる。
そこで、いつでも手軽にATC,ATS装置を検査出来
るような検査システムが望まれているわけである。
また、ATC装置としても指定検車場での定地試験のみ
では列車走行時の状況と異なり、例えば電波雑音などに
よる誤動作などの試験ができないなどの問題もある。こ
のようなとき、一般装置線上で容易に定地検査できるこ
とは極めて望ましいことである。
[発明の構成] (問題点を解決するための手段) 従来はワゴンなどで運搬し、指定された場所でしか使え
なかっなATC試験機を電源不要でかつ片手で持てるよ
うな可搬型テスタと更にこのテスタでATC機能を検査
出来るようなI/F  (インタフェース)をATC装
置に設けるものである。
(作用) バッテリでドライブできるテスタの発生する直列データ
を光に変換しテスタとATC装置を光コネクタで接続し
、ATC装置内のインタフェース回路へ送る。インタフ
ェース回路でこのデータを光から電気に変換し更に直列
データを並列データに変換し速度データと信号データに
わけてそれぞれカウンタとメモリに加えATC照査テス
トが実施されることになる。
(実施例) 第2図、第3図により説明する。尚、第2図で→の印は
並列データで−あり、複数本の線で接続されていること
を示す。→は単線の場合を示す。
アドレスROM 21の出力は速度データ用のV−RO
H22のアドレス側と接続されている。
更にV−ROM 22のデータ側はバッファ回路23と
接続され並列−直列変換器24がこれに接続、直列に変
換された速度データは電気−光変換器25を経て光プラ
グ26に繋がる。
一方アドレスROH21の出力は信号用のアドレスとし
てバッファ回路27と繋がり並列−直列変換器28、電
気−光変換器29、光プラグ30と接続される。
なお列車速度および制限速度設定用の押しぼたんを設け
、インターフェース回路を経由してアドレスROH21
のアドレス設定側に接続しておく。
ストップ信号用インバータ35を設けROH21の出力
がある値以上に成ったら出力し、クロック信号コントロ
ール用アンド回路34をOFFする働きがある。 以上
がテスタの構成である。
次に、ATC装置の構成について第3図により説明する
光ソケット41で速度データを受け、光−電気変換器4
2、直列−並列変換器43、D/Fコンバータ44(例
えば、−次側設定のBCDコードを周波数に変換する変
換器、ここでも並列データが直列に変換される)を経由
してカウンタ5に伝える。
信号用の光ソクット45から光−電気変換器46を通っ
て直列−並列変換器47の入力となる。更にこの変換器
出力がATCメモリ7の入力と゛して接続される二 以上の構成による試験装置の作用について以下第2図〜
第4図により説明する。
第2図に於いて、テスタ20の速度、制限速度設定用ス
イッチ32を押すとインタフェース回路31を通してア
ドレスROH21をアクセスし、その出力が速度データ
用ROH22のアドレスを設定する。
この時の値が例えば第4図(a)のa点とすれば後はク
ロック回路33の作用でひとりでにアドレスざまで進む
この間速度データROH22はV、のような速度カーブ
を描きながら変化する。言い換えればこのときバッファ
回路23、並列−直列変換器24、電気−光変換器25
、光プラグ26さらには第3図の光ソケット41、光−
電気変換器42、直列−並列変換器43、D/F変換器
44を経由しカウンタ5の並列出力値がV、のように変
化するわけである。
一方制限速度信号データ用のアドレスはバッファ回路2
1、並列−直列変換器28、電気−光変換器29、光プ
ラグ30、第3図の光ソケット45、光−電気変換器4
6、直列−並列変換器47を経由してメモ′す7の出力
が第4図(a)のS、のような信号を出力する。
図において、X点はブレーキ指令用RVがOFFとなり
ブレーキがかかるポイントとなり更にy点になるとブレ
ーキ指令用RVがONとなりブレーキが緩むことになる
アドレスがぼに来た時インバータの出力が低レベルにな
りAND回路34の作用によりアドレスRO)lへのク
ロックの伝達をカットすることになりざでストップした
ままで試験は終る。
ついで、別の速度が制限速度設定用SwのONで今度は
アドレスbからb′まで動作することになりS、。
v2と言ったデータを出力することになる。
またメモリ7の値がパターン付ATSのようなケースで
はSJ、S4のような値であることもあるが、この様な
ときでも速度データROH22にVl、■4のようなデ
ータを書き込んで置くことによりATSの機能試験を実
施することが可能である。
このようような本実施例によれば、テスタとATCの接
続を直列伝送で実施するのでコネクタ部が小形化でき、
また、光を使用したデータ伝送であり、ATC、ATS
がノイズなどで誤動作することがない。
[発明の効果] テスタの構成をシンプルにしであるためICの数も少く
バッテリ駆動が可能でり、商用電源のない留置線での動
作も可能で場所を選ばずに試験ができる。
【図面の簡単な説明】
第1図はこの発明によるテスタとATC装置の概略図、
第2図は本発明によるテスタのブロック図、第3図はテ
スタ用x/r 14路を備えたATC装置ブロック図、
第4図(a)、 (b)はテスタ内V−ROMとATC
内メセメモリ明図、第5図は従来のATC試験器とAT
C装置内ブロック図。 1・・・ATC装置     6・・・バッファ回路9
・・・増幅器      19・・・インタフェース2
0・・・テスタ     2G、30J1,45 、、
、光コネクタ32・・・設定用スイッチ

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)鉄道車両搭載のATC装置を定地試験するものに
    おいて、テスト用光信号を発信する可搬型テスタと、前
    記ATC装置に組み込まれて、このテスタの光信号を受
    信し変換するインタフェースとよりなることを特徴とす
    るATC試験装置。
  2. (2)可搬型のテスタを、テスタ上に設けられた列車速
    度設定用スイッチを動作させて、特定アドレスがアクセ
    スされ、これによつて動作する速度データを記憶してい
    るメモリ素子とこの出力を並・直列に変換し更に電気・
    光に変換して出力する手段と、同様に制限速度信号設定
    用スイッチを動作させて制限速度信号用データとしてそ
    のアドレス情報のみを並列、直列変換する変換器と更に
    電気・光に変換し光信号として出力する手段とよりなる
    ものとした特許請求の範囲第1項に記載のATC試験装
    置。
  3. (3)インタフェースを、外部の可搬型テスタからの速
    度の光直列信号を受信し電気並列信号に変換し、この並
    列信号を速度周波数に変換して速度信号を得る手段と、
    同様に制限速度の光直列信号を電気並列信号に変換し、
    制限速度信号を記憶しているメモリ素子にアドレス用信
    号として与える手段を合せ持つものとした特許請求の範
    囲第1項または第2項に記載のATC試験装置。
JP30201287A 1987-11-30 1987-11-30 Atc試験装置 Pending JPH01144301A (ja)

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JP30201287A JPH01144301A (ja) 1987-11-30 1987-11-30 Atc試験装置

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JP30201287A JPH01144301A (ja) 1987-11-30 1987-11-30 Atc試験装置

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Publication Number Publication Date
JPH01144301A true JPH01144301A (ja) 1989-06-06

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ID=17903827

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP30201287A Pending JPH01144301A (ja) 1987-11-30 1987-11-30 Atc試験装置

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JP (1) JPH01144301A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007068309A (ja) * 2005-08-30 2007-03-15 Hitachi Ltd 高周波ノイズの影響を打ち消すatc信号の受信動作方式

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007068309A (ja) * 2005-08-30 2007-03-15 Hitachi Ltd 高周波ノイズの影響を打ち消すatc信号の受信動作方式

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