JPH01148602A - ロードホイールのバランスウエイト製造方法およびその製造装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、自動車のロードホイールに対するアンバラン
ス修正用のバランスウェイトを自動的に製造する方法お
よびその製造装置に関する。

「従来の技術」 一般に、ロードホイール（ホイール単位のものではなく
、タイヤが装着された状態のもの。）がアンバランスの
時は、アンバランス位置にアンバランス量に見合ったバ
ランスウェイが取付けられている。

しかして、従来、ロードホイールにバランスウェイトを
取付ける場合、たとえば予め定量化された複数種のバラ
ンスウェイトの中から当該ロードホイールのアンバラン
ス修正量に最も近いものを作業員が各種類別に収納した
箱の中から選択して取り出していた。

しかしながら、このような作業員の選択方法にありでは
、次に列挙するような欠点があった。

■予め定量化される量が、たとえば５ｇピッチで−ある
ため、修正量の誤差が生じ、適切なアンバランスの修正
ができない。

■複数のバランスウェイトを予め各収納箱に用意してお
く必要があるため、載置場所を取り、また管理も面倒で
ある。

■作業員が複数種あるバランスウェイトを選択して各収
納箱から取り出すので、時して選択行為に誤りがある。

そこで、出願人は上記従来の欠点を解消するため、先に
ロードホイールのバランスウェイト取付は装置（特開昭
６１−３３３０１号）を提案した。

しかし、この装置は基本的にはウェイト取付けに先立っ
てクリップをロードホイールに取付けることを特徴とす
るが、取付は作業能率が悪く、またウェイトがクリップ
から外れ易すいなどの欠点があった。

「発明が解決しようとする問題点」 本発明は以上のような従来の欠点に鑑み、当該ロードホ
イールのアンバランス量に合致した１ｌｆｆｉのバラン
スウェイトを自動的に得ることができ、したがって、作
業員の選択ミスがなく、また取付は作業能率の向上も図
ることができ、さらに、ウェイトがクリップから外れず
、加えて、在庫管理が容易で各種別バランス？エイトの
載置場所も不要であるロードホイールのバランスウェイ
ト製造方法およびその製造装置を得るにある。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は棒状のウェイト母材と、適量ウェイトをロード
ホイール（車輪）に取付けるための多数のクリップとが
あり、ウェイト母材は母材供給装置から供給されかつ母
材押し出し機で一方向に押し出される。一方、タイヤバ
ランサーの情報に基づき作動する位置決め調整装置があ
り、この位置決め調整装置のワークストッパーに押し付
けられた前記ウェイト母材は、アンバランス量に見合っ
た箇所で切断機で切断される。切断された適量ウェイト
はプレス機によりクリップ取付は凹所が形成される。そ
して、多数のクリップが次々と供給されて来るクリップ
取付は機まで適−ウェイトが運ばれ、クリップ取付は機
で適量ウェイトとクリップが圧入により一体となり、所
望するバランスウェイトが製作される。バランスウェイ
トは０−ドホイールの形状に見合うように折曲され、最
後に作業員が待機する取出しボックスへと移送される。

したがって、本発明は上記工程および該工程中に備えら
れる各装置に特徴がある。

「実施例（方法）」 次に、本発明の方法の一実施例を第１図ないし第５図に
基づいて説明する。

第１図はタイヤバランサーで測定された情報に基づき位
置決めを行ったワークストッパー２にウェイト母材Ｗを
押し付け、かつ切“断機１１でウェイト母材Ｗをカット
し、適量ウェイトＷを得るウェイト母材切断機工程Ａで
ある。

まず第１図の１Ａはタイヤバランサーの情報に基づき作
動する位置決め調整装置ｉ１がワークストッパー２の位
置決めを行っている状態を示す。この位置決め１Ａは、
ウェイトスケーリング部３でタイヤバランサーによって
測定された結果情報を、その情報に合ったロードホイー
ルがウェイトバランス取付はテーブルに入る前に、モー
タ４に出力することにより、テーブル板５が矢印で示す
方向へ水平移動することにより行なわれる。次に、２Ａ
はワークストッパー２の位置決めが終った後、テーブル
板５に支持された水平軸６がアクチエータ７の駆動力に
より矢印方向に回転し、ワークストッパー２が母材ガイ
ドレール８の上面に位置し、一方、棒状のウエト母材Ｗ
の後端が母材押し出し機９のブツシュパー１０に押され
、その先端がワークストッパー２に突き当った状態を示
す。この時ウェイト母材Ｗの在庫確認が行なわれ、母材
供給作動は直ちに停止する。次に、３Ａは切断機１１の
アクチエーター１２が作動し、刃１３が下降してウェイ
ト母材Ｗがカットされ、その結果、適量ウェイトＷを得
た状態を示す。

第２図は、適量ウェイトＷをプレス機１９まで移し、該
プレス機で適量ウェイトに取付は凹所２２を形成するク
リップ取付は凹所形成工程Ｂである。

まず、第２図の１Ｂは位置決め調整装ｗ１のワークスト
ッパー２が逆方向に回転して母材ガイドレール８の上面
から逃げ、一方、ウェイト移送機１４のアクチエーター
１５が作動し、スクレーバー１６がウェイト母材Ｗのカ
ット部１７に回転して入り込んだ状態を示す。次に、２
Ｂはウェイト移送機１４のモータ１８が駆動し、この駆
動力によりテーブル板が水平移動するとスクレーパー１
６が矢印で示す方向へそのまま移動し、適量ウェイトＷ
がプレス機１９の中心と該適量ウェイト全長の中心とが
一致する位１０で送り出された状態を示す。プレス機１
９にはアルミホイール用かそれともスチールホイール用
か、あるいは適量ウェイトＷの大小などの観点から複数
個のプレス型１９ａ、１９ｂが設けられており、前述し
た位置決め調整装置ｉ１のウェイトスケーリング部３が
作動すると同時にアクチエーター２０が作動し、プレス
型１９ａ、　１９ｂを選別する。

３Ｂはプレス１１９のアクチエーター２１が作動し、対
向する上下のプレス型１９ａ、　１９ｂにより、図示す
るように適量ウェイトＷの外周面の二面にクリップ用の
取付は凹所２２が形成された状態を示す。

第３図は適量ウェイトＷをクリップ取付は機２６まで移
し、該クリップ取付は機で適量ウェイトＷの取付は凹所
２２にクリップ２７を一体に取付けるバランスウェイト
製作工程Ｃである。

まず、第３図の１０は取付は凹所２２が形成されたプレ
ス機１９内に位置する適量ウェイトＷを搬送機２３のア
ーム２４に設けられた複数個のフィンガー２５ａ　、　
２５ｂ　、　２．Ｓｃの１つで挾持し、該搬送機２３に
より圧入機の一種であるクリップ取付は機２６の取付は
位置まで搬送する状態を簡単に示す。なお、クリップ取
付は機２６は前工程のプレス機１９のプレス型１９ａ、
１９ｂの種類に対応して複数個設けられいてる。次に、
２Ｃは収納ケースに整列されているアルミホイールある
いはスチールホイール用のクリップ、本実施例ではアル
ミホイール用クリップ２７がシュータ２８を通ってセツ
ティング部２９に直進フィーダーにより次々と送り出さ
れている状態を示す。３Ｃはクリップ取付け１１２６の
圧入取付はヘッド３０の近傍位置に設けられたプッシャ
ー３１により、セツティング部２９に位置していたクリ
ッ゛プ２１が圧入取付はヘッド３０内へと送り込まれる
状態を示す。この時クリップ２７はプッシャー３１の作
動杆によりシュータ２８に対して直交方向にスライドし
ながら圧入取付はヘッド３０および圧入取付はアーム３
２の先端部の下方へと移動し、圧入取付はヘッド３Ｇ内
に内蔵したマグネットで固定的に吸着される。３Ｄはク
リップ取付は機２６の大アクチエーター３３を作動させ
、アーム軸３４を中心に圧入取付はアーム３２を矢印で
示す一方向へ回動し、圧入取付はアーム３２の先端部下
面でクリップ２７の嵌合部２７ａ側を押し付け、一方、
そのままの状態で今度は圧入取付はヘッド３０に設けら
れた小アクチエーター３５を作動させ、ヘッド軸３６を
中心に圧入取付ヘッド３０を矢印で示すように圧入取付
はアーム３２とは逆方向へ回動し、圧入取付はヘッド３
０の内面でクリップ２７の係合部２７ｂ側を押し付け、
クリップ２７を適量ウェイトＷに党全に固定し、バラン
スウェイトＢＷが一応できあった状態を示す。

第４図はバランスウェイト製造工程Ｃの次に設けられた
、クリップ２１がセットされたバランスウェイトＢＷを
取付けられるべきアルミホイールやスチールホイールな
どホイールのサイズに見合った曲率となるようウェイト
ベンダーで折り曲げるウェイト折曲工程りである。

まず、第４図の１Ｄはクリップ取付は機２６の圧入取付
はヘッド３０および圧入取付はアームの下方に位置する
バランスウェイトＢＷを前述した搬送機２３でウェイト
ベンダー４０のクランパー４１まで搬送しようとする状
態を示し、一方、２ＤはバランスウェイトＢＷが搬送機
２３でクランパー４１に固定された状態を示す。搬送機
２３には前述したような複数個のフィンガー２５ａ　、
　２５ｂ　、　２５ｃを備えていたアーム２４が設けら
れており、このアーム２４はテーブル板４２に設けられ
たシリンダー４３の駆動力により上下方向に回動する。

またテーブル板４２は前述した母材ガイドレール８と同
方向に設けられたガイドレール４４を往復動する支持台
４５の上方に位置し、かつ支持台４５の上面に前記ガイ
ドレール４４と直交して設けられたスライドレール４６
を進退動　　−する。またウェイトベンダー４０には複
数個のホイールサイズ型４７がガイド枠４８内に重ねて
設けられており、各ホイールサイズ型４７はタイヤバラ
ンサーより送られた情報に基づいて選別され、ガイド枠
４８の後方部に取付けられたアクチエーター４９のレベ
ルで停止している。３Ｄはホイールサイズ４１が選別さ
れた後アクチエーター４９が作動してホイールサイズ型
４１がクランパー４１の方向へ前進し、バランスウェイ
トＢＷのウェイトの両端部が押し曲げられ、その結果、
バランスウェイトＢＷが取付けられるべきロードホイー
ルの外周部の円弧に見合った形状となった状態を示す。

第５図はホイールサイズ型４７およびクランパー４１が
後退した後、搬送ｌ１２３によりバランスウェイトＢＷ
が搬送パイプあるいはチューブ５０内に落し込まれ、圧
縮エアーなどにより作業員が待機する場所、本実施例で
はバランスウェイト取付はテーブル５１の近傍位置に設
置された取り出し箱５５まで該バランスウェイトＢＷを
移送するバランスウェイト供給工程Ｅである。なお、５
２はロードホイール５３を矢印方向へ搬送するコンベア
ー５４の適宜箇所に設置された周知のタイヤバランサー
で、このタイヤバランサー５２では第１ステージ５２ａ
でロードホイール５３のアンバランス量が測定され、そ
の測定結果はロードホイール５３の移送に伴い第２ステ
ージ５２ｂに送られ、そこでロードホイール（タイヤ）
の表面にバランスウェイトＢＷの取付は位置および修正
量のマーキングが行われ、同時に測定結果は本発明Ｘの
コントロールニット５４に送られかつ記憶される。本発
明Ｘではタイヤバランサー５２の情報に基づきコントロ
ールユニット５６を介し、各工程Ａ、８１Ｃ，Ｄを経て
、バランスウェイトＢＷを製作し、最終工程Ｅにおいて
バランスウェイト取付はテーブル５１に入った当該ロー
ドホイールＨに適帰するバランスウェイトＢＷを取り出
し箱５５へと供給する。したがって、作業員は直ちにバ
ランスウェイトＢＷを取り出し箱５５から取り出し、バ
ランスウェイト取付はテーブル５１上に位置する当該ロ
ードホイールＨにバランスウェイトＢＷを取付ければ良
い。

「実施例（装置）」 次に、本発明の装置の一実施例を第６図ないし第９図を
中心にして説明する。おな、該装置の実施例は前記方法
の実施例に直接使用されるので、前記実施例で説明した
部分については同一の符号を用い、また構成上重複する
部分には説明を省略する。

第６図ないし第９図の実施例において、まず、６０は複
数個のウェイト母材Ｗを次々と母材ガイドレール８に供
給するウェイト母材供給装置で、このウェイト母材供給
装置６０は複数段に形成されかつ図示しない駆動モータ
により昇降動する収納棚６１と、この収納棚６１にウェ
イト母材Ｗを整列した状態ですべり込ませる母材役人テ
ーブル６２と、収納棚６１に収納されかつ供給テーブル
６３と同一レベルで停止しているウェイト母材Ｗを供給
テーブル６３上に押し出すブツシュ板６４と、このブツ
シュ板６４を作動させる図示しないシリンダーの作動杆
６５および該作動杆６５と連結する連結杆６６とから成
る（第６図および第７図）。

次に、９はウェイト母材供給装置６０から次々と供給さ
れるウェイト母材Ｗを移送する母材押し出し機で、この
母材押し出し機９は母材ガイドレール８に沿って設けら
れたスライドレール６７と、このスライドレール６７を
駆動モータ６８の駆動力により水平移動する摺動体６９
と、この摺動体６９に設けられ母材ガイドレール８内の
ウェイト母材Ｗの後端面を押し付けるブツシュパー１０
とから成る。

次に、１は前記押し出し機９により押し出されるウェイ
ト母材Ｗをワークストッパー２で所要位置に止める位置
決め調整装置で、この位置決め調整装置１はタイヤバラ
ンサー５２（第５図）の情報に基づき前記ワークストッ
パー２の位置を計測するウェイトスケーリング部３と、
このウェイトスケーリング部の出力に基づいて駆動する
モータ４と、このモータ４の駆動力により水平移動し、
□かつ水平軸６等を介して回動するワークストッパー２
を備えたテーブル板５と、前記水平軸６を略９０度回動
させるアクチエーター７とから成る。

次に、１１は前記ワークストッパー２に押し付けられた
ウェイト母材Ｗをカットする切断機で、この切断１１１
１は第１図の３Ａで図示したようにすくなくともアクチ
エーター１２で昇降動する刃１３を有し、ウェイト母材
Ｗをカット線ＯＬの位置でカットする。

次に、１４は切断機１１の中心部に位置するカットされ
た適量ウェイトをプレス機１９のプレス型ま、で移送す
るウェイト移送機で、このウェイト移送機１４は第２図
の２Ｂで示したようにモータ１８の駆動力により螺軸７
２およびガイド軸７３に案内されて水平往復動する支持
台７４と、この支持台７４上に設けられアクチエーター
１５により回動するスクレーパー１６とから成る。

次に、１９は切断機１１で切断された適量ウェイトＷに
クリップ取付は凹所２２を形成するプレス機で、このプ
レス機１９は第２図の３Ｂで説明したように、たとえば
アルミホイールあるいは適量バランス小用のプレスある
いは適量バランス大川のプレス型１９ａと、スチールホ
イール型１９ｂとを備え、ブレス機本体はアクチエータ
ー２０により、母材ガイドレール８に対して進退動でき
るように設けられている。

次に、２３はプレス機１９のプレス型１９ａまたは１９
ｂに位置する適量ウェイトＷを圧入機としてのクリップ
取付は機２６の圧入部まで運ぶ搬送機で、この搬送機２
６の構成は第４図に基づき前述した通りである。

次に、２６は適量ウェイトＷの取付は凹所２２にクリッ
プを圧入により一体的に取付けるクリップ取付は機で、
このクリップ取付は機２６には、特に適量ウェイトＷに
一方向から押し付ける圧入取付はアーム３２と、この圧
入取付はアーム３２とは逆方向に回動してクリップを適
量ウェイトＷに完全に嵌合固定する圧入取付はヘッド３
０とが設けられている。クリップ取付は機２６のその余
の構成については第３図に基づき前述した通りである。

次に、４０はクリップ取付は機２６により製作されたバ
ランスウェイトＢＷを取付けべき０−ドホイールの外周
部の円弧に見合った曲率となるよう折り曲げるウェイト
ベンダーで、このウェイトベンター４０は第４図で説明
した通り搬送機２３で運ばれてきたバランスウェイトＢ
Ｗを固定するクランパー４１と、このクランパー４１方
向にアクチエーター４９の動力によりガイド枠４８に案
内されて前進し、バランスウェイトＢＷのウェイトの両
端部を所要の曲率まで曲げる複数個のホイールサイズ型
４１とから成る。

最終に、５５はロードホイール５３にバランスウェスト
ＢＷを打込むバランスウェイト取付はテーブル５１の近
傍に設けられた取り出し箱で、この取り出し箱５５は前
述した搬送機２３および搬送チューブ５０を介し、図示
しない作業員が位置する場所まで送られて来るバランス
ウェイトＢＷを受は止める。

「本発明の効果」 以上の説明から明らかな通り、本発明にあっては次に列
挙するような効果がある。

（１）作業員はバランスウェイト取付はテーブルのそば
で該バランスウェイト取付はテーブルに運ばれて来た当
該ロードホイールのアンバランス量に適合する重器のバ
ランスウェイトを自動的に次々と得ることができる。

したがって、従来のようにバランスウェイトを選択する
必要がなく、また選択ミスをするようなこともない。

（２）あらかじめ適量ウェイトＷとクリップ２７とが一
体となったバランスウェイトＢＷを得ることができるか
ら、クリップとウェイトを分割してロードホイールに取
付ける方法に比べて取付は作業能率が非常に良い。

（３）ウェイト母材をワークストッパーに押し付け、か
つ切断機でカットするので、当該ロードホイールのアン
バランス量に最も゛適合するあるいは正確なバランスウ
ェイトを得ることができる。

（４）ウェイト母材Ｗから必要量切断してバランスウェ
イトＢＷを製作するため、無駄な在庫を必要としない。

したがって、各種バランスウェイトの収納スペースも不
用であり、また在庫管理が容易である。

（５）バランスウェイト製作工程とバランスウェイト供
給工程との間にウェイト折曲工程が介在する実施例の場
合は、取付けるべきロードホィールの形状に見合った所
望のバランスウェイトを得ることができる。

（６）プレス機にアルミホイールとスチールホイール用
の少なくとも２個のプレス型が設けられ、−方、クリッ
プ取付は機に前記プレス型に対応するクリップを適量ウ
ェイトに圧入固定することができる圧入取付はアームお
よび圧入取付はヘッドが設けられている実施例の場合は
、現在市販されている周知のロードホイールに適合する
バランスウェイトを次々と得ることができると共に、装
置自体も全体として小型化することができる。

（１）適量ウェイトＷにクリップ２７を取付ける場合に
おいて、クリップ取付は機に圧入取付はアーム３２と、
この圧力取付はアームと逆方向に回動する圧入取付はヘ
ッド３０とが設けられている実施例の場合は、適量ウェ
イトにクリップを確実に嵌合固定することができる。

（８）圧入機としてのクリップ取付は機を利用してあら
かじめクリップとウェイトを一体化するので、ロードホ
イールにバランスウェイトＢＷを取付けてもウェイトが
容易にクリップから外れることはない。

（９）その他従来の接着方式は、バランスウェイトをロ
ードホイールに再取付けをすることができないが、クリ
ップ方式はバランスウェイトを再びロードホィールに容
易に取付けることができる。本発明はこの利点を生かす
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本発明方法の一実施例を示す各工
程の説明図で、第１図はウェイト母材切断工程、第２図
はクリップ取付は凹所形成工程、第３図はバランスウェ
イト製作工程、第４図はバランスウェイトのウェイト折
曲工程、第５図はバランスウェイト供給工程である。第
６図ないし第９図は本発明製錠の一実施例を示す各概略
説明図で、第６図はウェイト母材供給装置の一部と母材
押し出し機を平面から概略で示し、第７図は第６図の■
−■線方向からのウェイト母材供給装置を概略で示し、
第８図は第６図と合せ装置全体を平面から概略で示し、
第９図は装置全体を斜視から概略で示しである。 Ａ・・・ウェイト母材切断工程、 １・・・位置決め調整装置、２・・・ワークストッパー
、８・・・母材ガイドレール、Ｗ・・・ウェイト母材、
９・・・母材押し出し機、　１０・・・ブツシュバー、
１１・・・切断機、　　　　　１３・・・刃、Ｗ・・・
適量ウェイト、 Ｂ・・・クリップ取付は凹所形成工程、１４・・・ウェ
イト移送機、　１６・・・スクレーパー、１９−・・プ
レス機、　　　　１９ａ　１１９ｂ−・・プレス型、２
２・・・取付は凹所 Ｃ・・・バランスウェイト製作工程、 ２３・・・搬送機、２４・・・アーム、２６・・・クリ
ップ取付は機、 ２７・・・クリップ、３Ｇ・・・圧入取付はヘッド、３
２・・・圧入取付はアーム、 ＢＷ・・・バランスウェイト、 Ｄ・・・ウェイト折曲工程、 ４０・・・ウェイトベンダー、４１・・・クランパー、
４７・・・ホイールサイズ型、 Ｅ・・・バランスウェイト供給工程、 ５０・・・搬送チューブ、 ５１・・・バランスウェイト取付はテーブル、５２・・
・タイヤバランサー、５３・・・ロードホィール、５４
・・・搬送コンベアー、 ５６・・・コントロールユニット、 Ｘ・・・本発明、　　　　　５５・・・取り出し箱、６
０・・・ウェイト母材供給装置、 ６１・・・収納箱、　　　　　６２・・・母材投入テー
ブル、６３・・・供給テーブル、６４・・・ブツシュ板
。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）タイヤバランサーで測定された情報に基づき位置決
   めを行ったワークストッパーにウェイト母材を押し付け
   、かつ切断機でウェイト母材をカットし、バランスウェ
   イト取付けテーブルに運ばれて来た当該ロードホィール
   のアンバランス量の重量に適合する適量ウェイトを得る
   ウェイト母材切断工程と、次に適量ウェイトをプレス機
   まで移し該プレス機で適量ウェイトに取付け凹所を形成
   するクリップ取付け凹所形成工程と、次に適量ウェイト
   をクリップ取付け機まで移し該クリップ取付け機で適量
   ウェイトの取付け凹所にクリップを一体に取付けるバラ
   ンスウェイト製作工程とから成るロードホィールのバラ
   ンスウェイト製造方法。 ２）バランスウェイト製造工程と最終のバランスウェイ
   ト供給工程との間にバランスウェイトを、取付けるべき
   ホィールのサイズに見合つた曲率となるようウェイトベ
   ンダーで折り曲げるウェイト折曲工程が介在することを
   特徴とする特許請求の範囲第１項記載のロードホィール
   のバランスウェイト製造方法。 ３）ウェイト母材供給装置から供給されるウェイト母材
   をタイヤバランサーの情報に基づき作動する位置決め調
   整装置のワークストッパーに押し付ける母材押し出し機
   と、前記ワークストッパーに押し付けられたウェイト母
   材をカットする切断機と、この切断機にて切断された適
   量ウェイトにクリップ取付け凹所を形成するプレス機と
   、前記クリップ取付け凹所にクリップを一体的に取付け
   るクリップ取付け機とから成るロードホィールのバラン
   スウェイト製造装置。 ４）クリップ取付け機には、クリップを適量ウェイトに
   一方向から押し付ける圧入取付けアームと、この圧入取
   付けアームとは逆方向に回動してクリップを適量ウェイ
   トに完全に嵌合固定する圧入取付けヘッドとが設けられ
   ていることを特徴とする特許請求の範囲第３項記載ロー
   ドホィールのバランスウェイト製造装置。