JPH01148695A - 船舶推進機のアイドル音低減装置 - Google Patents
船舶推進機のアイドル音低減装置Info
- Publication number
- JPH01148695A JPH01148695A JP62304771A JP30477187A JPH01148695A JP H01148695 A JPH01148695 A JP H01148695A JP 62304771 A JP62304771 A JP 62304771A JP 30477187 A JP30477187 A JP 30477187A JP H01148695 A JPH01148695 A JP H01148695A
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- JP
- Japan
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- bubbles
- exhaust
- port
- idle
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/12—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features specially adapted for submerged exhausting
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/24—Arrangements, apparatus and methods for handling exhaust gas in outboard drives, e.g. exhaust gas outlets
- B63H20/245—Exhaust gas outlets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は船舶推進機のアイドル音低減装置に係り、特に
、エンジン排気を水中に排出する場合においてアイドリ
ング時の排気による騒音を低減するための装置に関する
。
、エンジン排気を水中に排出する場合においてアイドリ
ング時の排気による騒音を低減するための装置に関する
。
［従来の技術］
一般に、船舶推進機においてアイドリンク時の排気を水
中に放出する場合、その排気音を低減するためには、排
気の量を少なくするか排気の気泡を小さくする必要があ
る。
中に放出する場合、その排気音を低減するためには、排
気の量を少なくするか排気の気泡を小さくする必要があ
る。
一方、従来においては１例えば特開昭６１−２５５２０
９号公報に記載のように、主排気通路から排気逃し通路
を分岐させてこれをジンバルハウジングに開口せしめ、
ここからアイドリング時の排気を排出しようとするもの
がある。しかし、このような従来技術においても、アイ
１くル時の排気は水中に排出されるものの、排気による
気泡は大きく、従ってその気泡か水面において弾けるこ
とによりアイドル音は依然として大きい。
９号公報に記載のように、主排気通路から排気逃し通路
を分岐させてこれをジンバルハウジングに開口せしめ、
ここからアイドリング時の排気を排出しようとするもの
がある。しかし、このような従来技術においても、アイ
１くル時の排気は水中に排出されるものの、排気による
気泡は大きく、従ってその気泡か水面において弾けるこ
とによりアイドル音は依然として大きい。
［発明が解決しようとする問題点］
このように、従来においては、排気の気泡を小さくして
その気泡が水面上で弾ける際の騒音を低減する配慮は全
くなされていない。
その気泡が水面上で弾ける際の騒音を低減する配慮は全
くなされていない。
本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みなされた
もので、その目的とするところは、アイドルポートから
排出される排気による気泡が水面にて弾ける際に発生す
る音を低減することによりアイドル音を極力低減せしめ
る船舶推進機のアイドル音低減装置を提供するにある。
もので、その目的とするところは、アイドルポートから
排出される排気による気泡が水面にて弾ける際に発生す
る音を低減することによりアイドル音を極力低減せしめ
る船舶推進機のアイドル音低減装置を提供するにある。
［問題点を解決するための手段］
本発明は、このような目的を達成するために。
トランサムボードに固定されたジンバルハウジングの排
気通路を介し、エンジンからの排気を排出する船舶推進
機の排気装置において、ジンバルハウジングの底部に、
排気通路から分岐し、水中に開口するアイドルポートを
配置し、アイドルポートの周辺にアイドルポートからの
排気による気泡を細分化する気泡分割部材を設けたもの
である。
気通路を介し、エンジンからの排気を排出する船舶推進
機の排気装置において、ジンバルハウジングの底部に、
排気通路から分岐し、水中に開口するアイドルポートを
配置し、アイドルポートの周辺にアイドルポートからの
排気による気泡を細分化する気泡分割部材を設けたもの
である。
［作用］
このように、アイドルポートをジンバルハウジングの底
部に設け、その周辺に気泡分割部材を設けたので、アイ
ドルポートから排出される排気による気泡は、浮力によ
って浮上しようとするが一旦気泡分割部材によって直接
水面に浮上することを阻止される。また、排気分割部材
を溢れて水面に浮上しようとする気泡はここで細分化さ
懸、これによって水面における気泡の弾ける音が低減さ
れる。
部に設け、その周辺に気泡分割部材を設けたので、アイ
ドルポートから排出される排気による気泡は、浮力によ
って浮上しようとするが一旦気泡分割部材によって直接
水面に浮上することを阻止される。また、排気分割部材
を溢れて水面に浮上しようとする気泡はここで細分化さ
懸、これによって水面における気泡の弾ける音が低減さ
れる。
［実施例］
以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。
第１図には本発明が適用される船内外機の概略側面図が
示されている。ここで、船内に配置されたエンジン１０
の出力軸１２はトランサムボート１４ならびにトランサ
ムボード１４に固定されたジンバルハウジング１８を貫
通して駆動ユニット１６に至り、ここでその回転動力は
駆動ユニット１６のアッパーケーシング２０内を介しロ
アケーシング２２のプロペラ２４に伝達される。一方エ
ンジンｌＯの排気口２６から出た排気は排気導出管２７
を介して冷却水と合流し、排気管２８からトランサムボ
ード１４を貫通する主排気通路２９を経て前記プロペラ
２４のボス部に開口する主排気出口３０から水中に排出
される。
示されている。ここで、船内に配置されたエンジン１０
の出力軸１２はトランサムボート１４ならびにトランサ
ムボード１４に固定されたジンバルハウジング１８を貫
通して駆動ユニット１６に至り、ここでその回転動力は
駆動ユニット１６のアッパーケーシング２０内を介しロ
アケーシング２２のプロペラ２４に伝達される。一方エ
ンジンｌＯの排気口２６から出た排気は排気導出管２７
を介して冷却水と合流し、排気管２８からトランサムボ
ード１４を貫通する主排気通路２９を経て前記プロペラ
２４のボス部に開口する主排気出口３０から水中に排出
される。
アイドリング時の排気を水中に排出させるためのアイド
ルポート３２が前記ジンバルハウジング１８の底部に設
けられ、このアイドルポート３２の周辺には後述するカ
バー即ち気泡分割部材３４が配設されている。符号３３
は排気を排気管２８から分岐させる分岐通路を示してい
る。
ルポート３２が前記ジンバルハウジング１８の底部に設
けられ、このアイドルポート３２の周辺には後述するカ
バー即ち気泡分割部材３４が配設されている。符号３３
は排気を排気管２８から分岐させる分岐通路を示してい
る。
第２および第３図にさらに詳しく示すように。
分岐通路３３は前記主排気通路２９と略平行に延びると
ともにトランサムボード１４を越えた位置で終端し、そ
こから略垂直下方に延びるアイドルホール３６に連通し
、このアイドルホール３６の下端に前記アイドルポート
３２が形成されている。なお同じジンバルハウジング１
８の下端には、前記駆動ユニット１６を上下に傾動させ
るためのパワーチルト機構のホース連結部３８も設けら
れ、符号４０はこのホース連結部３８に連結されるとと
もに船内の図示しない油圧源に接続される船内ホース、
４２は連通管、４４（第３図）はホース連結部３８に連
結されて前記船内ホース４０と連通ずる船外ホースであ
り、図示しない油圧シリンダに接続される。
ともにトランサムボード１４を越えた位置で終端し、そ
こから略垂直下方に延びるアイドルホール３６に連通し
、このアイドルホール３６の下端に前記アイドルポート
３２が形成されている。なお同じジンバルハウジング１
８の下端には、前記駆動ユニット１６を上下に傾動させ
るためのパワーチルト機構のホース連結部３８も設けら
れ、符号４０はこのホース連結部３８に連結されるとと
もに船内の図示しない油圧源に接続される船内ホース、
４２は連通管、４４（第３図）はホース連結部３８に連
結されて前記船内ホース４０と連通ずる船外ホースであ
り、図示しない油圧シリンダに接続される。
第４図をも参照し、アイドルホール３６の開口であるア
イドルポート３２を覆うようにしてジンバルハウジング
１８の最下端に気泡分割部材３４が装着されている。こ
の気泡分割部材３４はこの実施例では防食用のアノード
である。この気泡分割部材３４は下方に向かって開く略
箱型に形成され、前記アイドルポート３２に対応して開
口５０が設けられている。またこの気泡分割部材３４は
複数のリブ５２を有し、特に第４１ｇに示すようにこの
リブ５２は略格子状に配置されている。気泡は後述する
ように、この気泡分割部材３４の側縁な溢れ出て浮上す
るため、その側縁を通過する気泡を細分化するｌ的で、
リブ５２は側縁に対して略直角に複数配置されるととも
に、各リブ５２間の間隔文はできるだけ狭くすることが
望ましい。
イドルポート３２を覆うようにしてジンバルハウジング
１８の最下端に気泡分割部材３４が装着されている。こ
の気泡分割部材３４はこの実施例では防食用のアノード
である。この気泡分割部材３４は下方に向かって開く略
箱型に形成され、前記アイドルポート３２に対応して開
口５０が設けられている。またこの気泡分割部材３４は
複数のリブ５２を有し、特に第４１ｇに示すようにこの
リブ５２は略格子状に配置されている。気泡は後述する
ように、この気泡分割部材３４の側縁な溢れ出て浮上す
るため、その側縁を通過する気泡を細分化するｌ的で、
リブ５２は側縁に対して略直角に複数配置されるととも
に、各リブ５２間の間隔文はできるだけ狭くすることが
望ましい。
なお第２１ｇの符号５６は気泡分割部材３４をジンバル
ハウジング１８に対して取付けるための取付ボルトであ
り、第４図において符号５８は取付ボルト５６のための
ボルト穴である。
ハウジング１８に対して取付けるための取付ボルトであ
り、第４図において符号５８は取付ボルト５６のための
ボルト穴である。
このような構成により、エンジンｌＯの排気口２６から
排出される排気は排気管２８を経て主排気通路２９から
分岐され１分岐通路３３、アイドルホール３６を通って
ジンバルハウジング’ １８ （７）下端のアイドルポ
ート３２および気泡分割部材３４の開口５０を介して水
中に下方に向かって排出される。この排気による気泡が
その後浮力によって上方に浮上しようとするが、気泡分
割部材３４によって一旦この気泡分割部材３４内に溜り
、直接気泡が水面に浮上するのが防止される。
排出される排気は排気管２８を経て主排気通路２９から
分岐され１分岐通路３３、アイドルホール３６を通って
ジンバルハウジング’ １８ （７）下端のアイドルポ
ート３２および気泡分割部材３４の開口５０を介して水
中に下方に向かって排出される。この排気による気泡が
その後浮力によって上方に浮上しようとするが、気泡分
割部材３４によって一旦この気泡分割部材３４内に溜り
、直接気泡が水面に浮上するのが防止される。
また気泡分割部材３４から溢れ出る気泡は、複数のリブ
５２によって細分化されることになり、水面において弾
かれる気泡の音はこれによって低減される。
５２によって細分化されることになり、水面において弾
かれる気泡の音はこれによって低減される。
さらにこの実施例においては、気泡分割部材３４を溢れ
出る細分化された気泡は、浮上途中においてジンバルハ
ウジング１８を含むトランサムユニットの種々の部品に
衝突し、さらに細分化されるのでアイドル音の低減はさ
らに効果的である。
出る細分化された気泡は、浮上途中においてジンバルハ
ウジング１８を含むトランサムユニットの種々の部品に
衝突し、さらに細分化されるのでアイドル音の低減はさ
らに効果的である。
なお、気泡分割部材３４としてこの実施例ではアノード
を使用したので、複数のリブ５２によってアノードの表
面積が増大し、アノード自体の防食機能を向上させるこ
とかできる。
を使用したので、複数のリブ５２によってアノードの表
面積が増大し、アノード自体の防食機能を向上させるこ
とかできる。
［効果コ
以上説ｒｊｌ Ｌ、たように１本発明によれば、ジンバ
ルハウジングの底部にアイドルポートを配置するととも
にこのアイドルポートの周辺に気泡分割部材を設けたの
で、アイドルポートからの排気による気泡を細分化する
ことかでき、これによって水面における気泡の弾ける際
に生ずる音を効率よく低減させることができるという優
れた効果かある。
ルハウジングの底部にアイドルポートを配置するととも
にこのアイドルポートの周辺に気泡分割部材を設けたの
で、アイドルポートからの排気による気泡を細分化する
ことかでき、これによって水面における気泡の弾ける際
に生ずる音を効率よく低減させることができるという優
れた効果かある。
第１図は本発明が適用される船内外機の一例を示す概略
側面図、第２図は同実施例における要部を拡大して示す
断面図、第３図は第２図の一部切欠側面図、第４図は同
実施例に使用される気泡分割部材としてのアノードを示
す底面図である。 １０−・・エンジン、 １４・・・トランサムボ
ート１Ｂ−・・ジンバルバウシング ２９−・・主排気通路、 ３２−・・アイドルポート
３４−・・気泡分割部材、ＳＯ−・・開口５２−・・リ
ブ 代理人 弁理士 稲 葉 良 幸 第１図
側面図、第２図は同実施例における要部を拡大して示す
断面図、第３図は第２図の一部切欠側面図、第４図は同
実施例に使用される気泡分割部材としてのアノードを示
す底面図である。 １０−・・エンジン、 １４・・・トランサムボ
ート１Ｂ−・・ジンバルバウシング ２９−・・主排気通路、 ３２−・・アイドルポート
３４−・・気泡分割部材、ＳＯ−・・開口５２−・・リ
ブ 代理人 弁理士 稲 葉 良 幸 第１図
Claims (1)
- （１）トランサムボードに固定されたジンバルハウジン
グの排気通路を介して、エンジンからの排気を排出する
船舶推進機の排気装置において、ジンバルハウジングの
底部に、排気通路から分岐し、水中に開口するアイドル
ポートを配置し、アイドルポートの周辺にアイドルポー
トからの排気による気泡を細分化する気泡分割部材を設
けたアイドル音低減装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62304771A JP2680316B2 (ja) | 1987-12-02 | 1987-12-02 | 船舶推進機のアイドル音低減装置 |
| US07/278,973 US4957461A (en) | 1987-12-02 | 1988-12-02 | Idling noise silencer for marine propulsion unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62304771A JP2680316B2 (ja) | 1987-12-02 | 1987-12-02 | 船舶推進機のアイドル音低減装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01148695A true JPH01148695A (ja) | 1989-06-12 |
| JP2680316B2 JP2680316B2 (ja) | 1997-11-19 |
Family
ID=17937026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62304771A Expired - Fee Related JP2680316B2 (ja) | 1987-12-02 | 1987-12-02 | 船舶推進機のアイドル音低減装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4957461A (ja) |
| JP (1) | JP2680316B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5421756A (en) * | 1991-06-07 | 1995-06-06 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Exhaust system for the marine propulsion machine |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5083952A (en) * | 1989-05-12 | 1992-01-28 | Outboard Marine Corporation | Marine propulsion device exhaust system |
| US5197910A (en) * | 1990-07-02 | 1993-03-30 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Outboard motor |
| JP3254487B2 (ja) * | 1991-02-08 | 2002-02-04 | ヤマハ発動機株式会社 | 船舶推進機 |
| JP3251338B2 (ja) | 1992-07-10 | 2002-01-28 | 三信工業株式会社 | 舶用エンジンの排気浄化装置 |
| JP3519197B2 (ja) * | 1996-01-30 | 2004-04-12 | ヤマハ発動機株式会社 | 船舶のエンジン支持構造 |
| US5931712A (en) * | 1996-03-19 | 1999-08-03 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Exhaust probe arrangement for small watercraft engine |
| JP2003118694A (ja) | 2001-10-18 | 2003-04-23 | Yamaha Motor Co Ltd | 舶用エンジン排気系への水侵入防止装置 |
| US6468119B1 (en) * | 2001-11-12 | 2002-10-22 | Ab Volvo Penta | Composite stern drive assembly |
| WO2010107345A1 (en) | 2009-03-20 | 2010-09-23 | Ab Volvo Penta | A method and system for controlling the exhaust gases from an engine |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52149914U (ja) * | 1976-05-12 | 1977-11-14 | ||
| JPS61255209A (ja) * | 1985-05-06 | 1986-11-12 | アウトボ−ド・マ−リン・コ−ポレ−シヨン | 船用推進装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3183880A (en) * | 1963-07-10 | 1965-05-18 | Outboard Marine Corp | Marine propulsion device |
| SU379453A1 (ru) * | 1971-11-10 | 1973-04-20 | I ВО^^ООЮЗНАЯ h'U''''^''"-''' ''' ?'~^-'i:'"!''"'.?«? | |
| US3893407A (en) * | 1974-09-23 | 1975-07-08 | Chrysler Corp | Inboard-outboard marine drive |
-
1987
- 1987-12-02 JP JP62304771A patent/JP2680316B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1988
- 1988-12-02 US US07/278,973 patent/US4957461A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52149914U (ja) * | 1976-05-12 | 1977-11-14 | ||
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| US5421756A (en) * | 1991-06-07 | 1995-06-06 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Exhaust system for the marine propulsion machine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2680316B2 (ja) | 1997-11-19 |
| US4957461A (en) | 1990-09-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |