JPH01155010A - 内燃機関の動弁装置 - Google Patents
内燃機関の動弁装置Info
- Publication number
- JPH01155010A JPH01155010A JP62314464A JP31446487A JPH01155010A JP H01155010 A JPH01155010 A JP H01155010A JP 62314464 A JP62314464 A JP 62314464A JP 31446487 A JP31446487 A JP 31446487A JP H01155010 A JPH01155010 A JP H01155010A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rocker arm
- valve
- cam
- sleeve
- side rocker
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 16
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 235000010724 Wisteria floribunda Nutrition 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、１気筒あたり複数の吸気弁を有し、このうち
一部の吸気弁を運転状態に応じて停止させるバルブ停止
機構を備えた内燃機関の動弁装置に関する。
一部の吸気弁を運転状態に応じて停止させるバルブ停止
機構を備えた内燃機関の動弁装置に関する。
従来、１気筒あたり複数の吸気弁を有する内燃機関にお
いて、このうち一部の吸気弁をエンジンの運転状態に応
じて停止させるバルブ停止機構を備えたものが知られて
いる。例えば特開昭５８−５３６５６号、あるいは実開
昭５８−９８４０７号公報所載のものでは１気筒にそれ
ぞれ２個の吸気弁と排気弁を備え、上記吸・排気弁のう
ちそれぞれ一方の吸気弁と排気弁とを運転状態に応じて
作動させたり停止させたりしている。
いて、このうち一部の吸気弁をエンジンの運転状態に応
じて停止させるバルブ停止機構を備えたものが知られて
いる。例えば特開昭５８−５３６５６号、あるいは実開
昭５８−９８４０７号公報所載のものでは１気筒にそれ
ぞれ２個の吸気弁と排気弁を備え、上記吸・排気弁のう
ちそれぞれ一方の吸気弁と排気弁とを運転状態に応じて
作動させたり停止させたりしている。
しかしながら、上述したものではそれぞれ一方の吸気弁
と排気弁を運転状態に応じて作動または停止上させるだ
と排気弁を運転状態に応じて作動または停止上させるだ
【プの単純な切換え操作であって、吸気量を多段に切換
えるような機能は持っていない。 そこで、本発明は、上記バルブ停止機構を有づる吸気弁
について、その作動・停止を切換えることができるとと
もに、上記バルブ停止動作をしない時に、両吸気弁につ
いて、それぞれバルブ間色を変更させることができるＪ
ｚうにした内燃機関の動弁装置を提供するものである。 【問題点を解決づるための手段１ このため、本発明では、［］］ツカ−シャツに、軸方向
に動作制御されるスリーブを嵌装し、上記ロッカーシャ
ツ］−にスプライン嵌合させｌ〔常動側ロッカーアーム
をカムシャフトに設けた狭開角カムに対応させると共に
、上記ロッカーシャフトに支持させた停止制御側ロッカ
ーアームを、バルブａｌｌ ＋コツカーアームおよびカ
ム側ロッカーアームに分割し、それぞれを上記スリーブ
に対して嵌脱自在にスプライン嵌合させ、かつ−Ｆ記カ
ム側ロッカーアームを上記カムシャフトに設けた広開角
カムに対応させている。 【作 用］ したがって、停止制御側吸気弁の作動と停止を切換える
機能とともに、両吸気弁が動作状態においては常動側お
よび停止制御側吸気弁のバルブ開度を運転状態に応じて
変更することができる。 このため、内燃機関の全運転領域において安定した出力
の向上と燃費の低減を図ることができる。 【実 施 例】 以下、本発明による実施例を添イ１図面を参照して詳細
に説明する。 図において、符丹１は１気筒あたり２つの吸気弁を有す
る内燃機関のシリンダヘッドであり、吸気ボー１〜４、
排気ポート５に対応して、燃焼室３にはそれぞれ常動側
吸気弁６、停止制御側吸気弁７および排気弁８が配設さ
れている。また、ロッカーカバー２で覆われたシリンダ
ヘッド１上の空間にはカムシャフト９が軸支してあり、
ここには常動側吸気弁用カム１０、および停止制御側吸
気弁用カム１１が設
えるような機能は持っていない。 そこで、本発明は、上記バルブ停止機構を有づる吸気弁
について、その作動・停止を切換えることができるとと
もに、上記バルブ停止動作をしない時に、両吸気弁につ
いて、それぞれバルブ間色を変更させることができるＪ
ｚうにした内燃機関の動弁装置を提供するものである。 【問題点を解決づるための手段１ このため、本発明では、［］］ツカ−シャツに、軸方向
に動作制御されるスリーブを嵌装し、上記ロッカーシャ
ツ］−にスプライン嵌合させｌ〔常動側ロッカーアーム
をカムシャフトに設けた狭開角カムに対応させると共に
、上記ロッカーシャフトに支持させた停止制御側ロッカ
ーアームを、バルブａｌｌ ＋コツカーアームおよびカ
ム側ロッカーアームに分割し、それぞれを上記スリーブ
に対して嵌脱自在にスプライン嵌合させ、かつ−Ｆ記カ
ム側ロッカーアームを上記カムシャフトに設けた広開角
カムに対応させている。 【作 用］ したがって、停止制御側吸気弁の作動と停止を切換える
機能とともに、両吸気弁が動作状態においては常動側お
よび停止制御側吸気弁のバルブ開度を運転状態に応じて
変更することができる。 このため、内燃機関の全運転領域において安定した出力
の向上と燃費の低減を図ることができる。 【実 施 例】 以下、本発明による実施例を添イ１図面を参照して詳細
に説明する。 図において、符丹１は１気筒あたり２つの吸気弁を有す
る内燃機関のシリンダヘッドであり、吸気ボー１〜４、
排気ポート５に対応して、燃焼室３にはそれぞれ常動側
吸気弁６、停止制御側吸気弁７および排気弁８が配設さ
れている。また、ロッカーカバー２で覆われたシリンダ
ヘッド１上の空間にはカムシャフト９が軸支してあり、
ここには常動側吸気弁用カム１０、および停止制御側吸
気弁用カム１１が設
【ノてあり、また排気弁用カム１２
が設（）である。また、上記力ムシャフ１−９に平行に
、上記シリンダヘッド１上には吸気弁用ロッカーシャフ
ト１３おＪ：びυ１気弁用ロッカーシャフト１４があり
、上記ロッカーシャフト１３には常動側ロッカーアーム
１５が配設されており、また停止制御側ロッカーアーム
がバルブ側ロッカーアーム１６およびカム側ロッカーア
ーム１７に分かれて配設されており、更に、上記ロッカ
ーシャフト１４には排気弁用ロッカーアーム１８が配設
されている。 そして、常動側吸気弁用カム１０は狭開角カムであり、
常動側ロッカーアーム１５に摺接されている。 また停止制御側吸気弁用カム１１は広開角カムであり、
これには上記カム側ロッカーアーム１７が摺接している
。 上記ロッカーシャフト１３上には、軸方向にスライドす
るスリーブ２０が回転方向および軸方向に対して摺動自
在に嵌装してあって、その一端側に形成したスプライン
２０ａを常動側ロッカーアーム１５に常時摺動自在に噛
合わせている。また上記スリーブ２０はその他端側にス
プライン２０ｂを形成しており、これにはバルブ側ロッ
カーアーム１６の嵌合部１６ａおよびカム側ロッカーア
ーム１７の嵌合部１７ａがそれぞれ摺動自在で、かつ嵌
脱自在に噛合わゼである。 そして、上記スリーブ２０は、例えば油圧制御などによ
り、ロッカーシャフト１３に対し軸方向に所定ピッチで
摺動操作されるようになっており、これによって、スリ
ーブ２０のスプライン２０ｂがカム側ロッカーアーム１
７およびバルブ側ロッカーアーム１６に対して係脱制御
されるよ・うになっている。 なお、上記スリーブ２０が摺動して、そのスプライン２
０ｂからカム側ロッカーアーム１７およびバルブ側ロッ
カーアーム１６が離脱した後、同じ回転方向の位相でス
プライン２０ｂに嵌合部１６ａ 、 １７ａが合うよう
にするため、上記スプライン２０ｂと嵌合部１７ａおよ
び嵌合部１６ａは第４図に示すように定位置でのみ噛合
うように構成されている。 このような構成において、低負荷、低速回転領域では、
ロッカーシャフト１３上においてスリーブ２０が、油圧
ピストンなどにより第６図のように軸方向右側に移動さ
れた状態になっている。この場合、スプライン２０ｂが
カム側ロッカーアーム１７およびバルブ側ロッカーアー
ム１Ｇより離脱した状態＝６− になっている。 したがって、カムシャフト９により回転している停止制
御側吸気弁についてのカム１１に対して、これに摺接し
ているロッカーアーム１７は、フリー状態となり、した
がって停止制御側吸気弁７は作動しないで停止状態にな
る。一方常動側ロツカーアーム１５はカム１０により運
動されているため、常動側吸気弁６を狭開角で開閉動作
する。 また、内燃機関の中速回転領域では、スリーブ２０が第
７図のように中間位置まで移動されると、スプライン２
０ｂがロッカーアーム１６のみに噛合うとともに、ロッ
カーアーム１７には噛合わない状態になるので、ロッカ
ーアーム１６は、カム１０から常動側ロッカーアーム１
５に伝わるスリーブ２０の回動によって揺動される。こ
のため、常動側吸気弁６とともに停止制御側吸気弁７が
狭開角で開閉動作する。 さらに、内燃機関の高負荷、高速回転領域では、スリー
ブ２０が第１図の軸方向左方位置に移動されるので、ス
プライン２０ｂがロッカーアーム１Ｇおよび１７の両方
に噛合うから、スリーブ２０を介して常動側１−］］ツ
カーアーム１とともに停止制御側の１コツカーアーム１
６．１７が〜体向に揺動される。このとさ、カム１０は
、狭開角カムであり、カム１１は広開角カムであるため
、ロッカ−アーム１５．１６．１７はカム１１に従って
広開角で開閉動作する。 【発明の効果】 以上、詳細に説明したように、本発明による内燃機関の
動弁装置は、１気筒あたり複数の吸気弁を有し、このう
ち一部の吸気弁を運転状態に応じて停止させるバルブ停
止機構を備えた内燃機関において、低負荷・低速回転領
域では停止制御側吸気弁の開閉を停止して常動側吸気弁
を狭開角で開閉させ、中速回転領域または高負荷・高速
回転領域では停止制御側および常動側吸気弁を狭開角あ
るいは広開角のいづれかで開閉制御することができる。 したがって、内燃機関の全運転領域にお（プる安定した
出力向−にと燃費低減を図ることができる。
が設（）である。また、上記力ムシャフ１−９に平行に
、上記シリンダヘッド１上には吸気弁用ロッカーシャフ
ト１３おＪ：びυ１気弁用ロッカーシャフト１４があり
、上記ロッカーシャフト１３には常動側ロッカーアーム
１５が配設されており、また停止制御側ロッカーアーム
がバルブ側ロッカーアーム１６およびカム側ロッカーア
ーム１７に分かれて配設されており、更に、上記ロッカ
ーシャフト１４には排気弁用ロッカーアーム１８が配設
されている。 そして、常動側吸気弁用カム１０は狭開角カムであり、
常動側ロッカーアーム１５に摺接されている。 また停止制御側吸気弁用カム１１は広開角カムであり、
これには上記カム側ロッカーアーム１７が摺接している
。 上記ロッカーシャフト１３上には、軸方向にスライドす
るスリーブ２０が回転方向および軸方向に対して摺動自
在に嵌装してあって、その一端側に形成したスプライン
２０ａを常動側ロッカーアーム１５に常時摺動自在に噛
合わせている。また上記スリーブ２０はその他端側にス
プライン２０ｂを形成しており、これにはバルブ側ロッ
カーアーム１６の嵌合部１６ａおよびカム側ロッカーア
ーム１７の嵌合部１７ａがそれぞれ摺動自在で、かつ嵌
脱自在に噛合わゼである。 そして、上記スリーブ２０は、例えば油圧制御などによ
り、ロッカーシャフト１３に対し軸方向に所定ピッチで
摺動操作されるようになっており、これによって、スリ
ーブ２０のスプライン２０ｂがカム側ロッカーアーム１
７およびバルブ側ロッカーアーム１６に対して係脱制御
されるよ・うになっている。 なお、上記スリーブ２０が摺動して、そのスプライン２
０ｂからカム側ロッカーアーム１７およびバルブ側ロッ
カーアーム１６が離脱した後、同じ回転方向の位相でス
プライン２０ｂに嵌合部１６ａ 、 １７ａが合うよう
にするため、上記スプライン２０ｂと嵌合部１７ａおよ
び嵌合部１６ａは第４図に示すように定位置でのみ噛合
うように構成されている。 このような構成において、低負荷、低速回転領域では、
ロッカーシャフト１３上においてスリーブ２０が、油圧
ピストンなどにより第６図のように軸方向右側に移動さ
れた状態になっている。この場合、スプライン２０ｂが
カム側ロッカーアーム１７およびバルブ側ロッカーアー
ム１Ｇより離脱した状態＝６− になっている。 したがって、カムシャフト９により回転している停止制
御側吸気弁についてのカム１１に対して、これに摺接し
ているロッカーアーム１７は、フリー状態となり、した
がって停止制御側吸気弁７は作動しないで停止状態にな
る。一方常動側ロツカーアーム１５はカム１０により運
動されているため、常動側吸気弁６を狭開角で開閉動作
する。 また、内燃機関の中速回転領域では、スリーブ２０が第
７図のように中間位置まで移動されると、スプライン２
０ｂがロッカーアーム１６のみに噛合うとともに、ロッ
カーアーム１７には噛合わない状態になるので、ロッカ
ーアーム１６は、カム１０から常動側ロッカーアーム１
５に伝わるスリーブ２０の回動によって揺動される。こ
のため、常動側吸気弁６とともに停止制御側吸気弁７が
狭開角で開閉動作する。 さらに、内燃機関の高負荷、高速回転領域では、スリー
ブ２０が第１図の軸方向左方位置に移動されるので、ス
プライン２０ｂがロッカーアーム１Ｇおよび１７の両方
に噛合うから、スリーブ２０を介して常動側１−］］ツ
カーアーム１とともに停止制御側の１コツカーアーム１
６．１７が〜体向に揺動される。このとさ、カム１０は
、狭開角カムであり、カム１１は広開角カムであるため
、ロッカ−アーム１５．１６．１７はカム１１に従って
広開角で開閉動作する。 【発明の効果】 以上、詳細に説明したように、本発明による内燃機関の
動弁装置は、１気筒あたり複数の吸気弁を有し、このう
ち一部の吸気弁を運転状態に応じて停止させるバルブ停
止機構を備えた内燃機関において、低負荷・低速回転領
域では停止制御側吸気弁の開閉を停止して常動側吸気弁
を狭開角で開閉させ、中速回転領域または高負荷・高速
回転領域では停止制御側および常動側吸気弁を狭開角あ
るいは広開角のいづれかで開閉制御することができる。 したがって、内燃機関の全運転領域にお（プる安定した
出力向−にと燃費低減を図ることができる。
第１図は、本発明による内燃機関の動弁装置を示す要部
の一部破断した概略上面図、第２図は本発明による要部
の構成を示す縦断面図、第３図は第２図の燃焼室を示ず
底面図、第４図は本発明による動弁装置の要部を示す分
解斜視図、第５図は本発明による動弁装置の作動を示す
説明図、第６図および第７図は動作説明用の縦断面図で
ある。 １・・・シリンダヘッド、３・・・燃焼室、４・・・吸
気ボート、６・・・常動側吸気弁、７・・・停止側吸気
弁、９・・・カムシャフト、１０・・・常動側吸気弁用
カム、１１・・・停止側吸気弁用カム、１３・・・吸気
弁用ロッカーシャフト、１ｊｉ・・・常動側ロッカーア
ーム、１６・・・バルブ側ロッカーアーム、１７・・・
カム側ロッカーアーム、２０・、、スリーブ、２０ａ
、 ２０ｂ・・・スプライン。 特許出願人 富士重工業株式会社代理人 弁理士
小 槙 信 浮 量 弁理士 村 井 進
の一部破断した概略上面図、第２図は本発明による要部
の構成を示す縦断面図、第３図は第２図の燃焼室を示ず
底面図、第４図は本発明による動弁装置の要部を示す分
解斜視図、第５図は本発明による動弁装置の作動を示す
説明図、第６図および第７図は動作説明用の縦断面図で
ある。 １・・・シリンダヘッド、３・・・燃焼室、４・・・吸
気ボート、６・・・常動側吸気弁、７・・・停止側吸気
弁、９・・・カムシャフト、１０・・・常動側吸気弁用
カム、１１・・・停止側吸気弁用カム、１３・・・吸気
弁用ロッカーシャフト、１ｊｉ・・・常動側ロッカーア
ーム、１６・・・バルブ側ロッカーアーム、１７・・・
カム側ロッカーアーム、２０・、、スリーブ、２０ａ
、 ２０ｂ・・・スプライン。 特許出願人 富士重工業株式会社代理人 弁理士
小 槙 信 浮 量 弁理士 村 井 進
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １気筒あたり複数の吸気弁を有し、このうち一部の吸
気弁を運転状態に応じて停止させるバルブ停止機構を備
えた内燃機関において、 ロッカーシャフトに、軸方向に動作制御されるスリーブ
を嵌装し、 上記ロッカーシャフトにスプライン嵌合させた常動側ロ
ッカーアームをカムシャフトに設けた狭開角カムに対応
させると共に、 上記ロッカーシャフトに支持させた停止制御側ロッカー
アームを、バルブ側ロッカーアームおよびカム側ロッカ
ーアームに分割し、それぞれを上記スリーブに対して嵌
脱自在にスプライン嵌合させ、 かつ上記カム側ロッカーアームを上記カムシャフトに設
けた広開角カムに対応させていることを特徴とする内燃
機関の動弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62314464A JPH01155010A (ja) | 1987-12-12 | 1987-12-12 | 内燃機関の動弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62314464A JPH01155010A (ja) | 1987-12-12 | 1987-12-12 | 内燃機関の動弁装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01155010A true JPH01155010A (ja) | 1989-06-16 |
Family
ID=18053653
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62314464A Pending JPH01155010A (ja) | 1987-12-12 | 1987-12-12 | 内燃機関の動弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01155010A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020095384A (ko) * | 2001-06-14 | 2002-12-26 | 현대자동차주식회사 | 내연기관의 휴지장치 및 그 제어방법 |
| JP2008038889A (ja) * | 2006-08-08 | 2008-02-21 | Ind Technol Res Inst | 弁制御機構 |
-
1987
- 1987-12-12 JP JP62314464A patent/JPH01155010A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020095384A (ko) * | 2001-06-14 | 2002-12-26 | 현대자동차주식회사 | 내연기관의 휴지장치 및 그 제어방법 |
| JP2008038889A (ja) * | 2006-08-08 | 2008-02-21 | Ind Technol Res Inst | 弁制御機構 |
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