JPH01156101A - Disc wheel and manufacture thereof - Google Patents
Disc wheel and manufacture thereofInfo
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- JPH01156101A JPH01156101A JP31648687A JP31648687A JPH01156101A JP H01156101 A JPH01156101 A JP H01156101A JP 31648687 A JP31648687 A JP 31648687A JP 31648687 A JP31648687 A JP 31648687A JP H01156101 A JPH01156101 A JP H01156101A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は鋼、アルミニウム合金等の板材より冷間加工で
成形されるディスク部を有する、乗用車、トラック、バ
ス、農業機械等のディスクホイール及びその製造方法に
関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of Industrial Application The present invention relates to disc wheels for passenger cars, trucks, buses, agricultural machinery, etc., which have a disc part formed by cold working from a plate material such as steel or aluminum alloy, and the manufacture thereof. It is about the method.
従来の技術とその問題点
ディスクホイールは装着される車輛に合わせて耐久強度
の基準が定められ、その基準を満足するように設計され
ている。Conventional technology and its problems Disc wheels are designed to meet standards for durability and strength, which are determined according to the vehicle in which they are installed.
ハプドラムへの取付面以外の部分は通常曲げ応力による
繰り返し疲労により破損するが、ハプドラムへの取付面
部においてはハプドラムとの接触面の７レツテイング摩
耗により応力が低くても破損がおこり、この破損は外観
上発見されにくいため、自動車の走行中に重大事故につ
ながる危険性があった。Parts other than the mounting surface to the hap drum usually break due to repeated fatigue due to bending stress, but the 7 retting wear of the contact surface with the hap drum causes damage to the mounting surface to the hap drum even when the stress is low, and this damage does not affect the appearance. Because they are difficult to detect, there is a risk of serious accidents while driving.
従来、車輪のハプドラムへの取付面に関しては車輪の他
の部分に比べて強度的にできるだけ有利になるよう設計
上の配慮がなされている。Conventionally, design considerations have been made to make the mounting surface of the wheel to the hap drum as advantageous as possible in terms of strength compared to other parts of the wheel.
しかし、上記取付面はハプドラムの形状による制約条件
が非常に厳しく、面積、形状９位置等を大きく変更する
ことができないという問題点があった。However, the above-mentioned mounting surface is subject to very strict constraints due to the shape of the hap drum, and there is a problem in that the area, shape, 9 position, etc. cannot be changed significantly.
このため、一般にフレッティング摩耗の対策としてはシ
ョットピーニングによつて圧縮残留応力を持たせること
が有効であることが知られているが、設備費がかかり、
工数も増加するので応用範囲が限られている。For this reason, it is generally known that creating compressive residual stress through shot peening is an effective measure against fretting wear, but it requires equipment costs and
Since the number of man-hours also increases, the scope of application is limited.
そのため取付面部の強度を向上させるためには、ディス
ク素材の板厚を厚くしたり、より高強度の材料を使用す
ることによって対応せざるを得なかったが、ディスクホ
イールの重量が増加した９、材料費が高くなるため製造
コストが増加するという問題点があった。Therefore, in order to improve the strength of the mounting surface, it was necessary to increase the thickness of the disc material or use a material with higher strength, but this resulted in an increase in the weight of the disc wheel9. There was a problem in that manufacturing costs increased due to higher material costs.
問題点を解決するための手段
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであ
り、冷間で板材より成形加工されるディスク部を有する
ディスクホイールにおいて、上記ディスクのハプト２ム
との接触面に５０〜５００μの大きさの凹凸を形成した
ディスクホイールを提供するものである。Means for Solving the Problems The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and provides a disc wheel having a disc portion cold-formed from a plate material. The present invention provides a disc wheel having concavities and convexities with a size of 50 to 500 microns formed on the contact surface.
また、上記本発明によるディスクホイールを製造するた
めに、ディスクのノーブトラムとの接触面を５０〜５０
０Ｐの大きさの凹凸を有する金型を用いてプレス加工す
ることを特徴とするディスクホイールの製造方法を提供
するものであるＯ
作 用
本発明によるディスクホイールは、５０〜５００μの大
きさの凹凸を有する金型でディスクのノ・ブトラムとの
接触面をプレス加工することにより、ハプドラムとの接
触面の表面硬度を上げ、加工によって生じる内部応力を
圧縮方向へ転換させることによってショットピーニング
と同等の効果を得ることが可能となり、フレッティング
摩耗による疲労破壊の防止に大きな効果を有する車輪が
得られるものである。In addition, in order to manufacture the disc wheel according to the present invention, the contact surface of the disc with the Norbutram is set at 50 to 50%.
The present invention provides a method for manufacturing a disc wheel characterized by press working using a mold having irregularities of a size of 0P. By pressing the contact surface of the disk with the knob drum using a mold with This makes it possible to obtain a wheel that is highly effective in preventing fatigue failure due to fretting wear.
実施例１
第１図は冷間で板材より成形加工されたディスク（１）
とリム（２）から構成されたディスクホイール（７）で
あり、（３）はホイールを自動車に装着する際にハプド
ラムと接触する接触面である０上記デイスク（１）Ｋは
第２図（イ）に示すようにＩ・プ孔（４）、ナツト座を
設けたボルト孔（６）を専してまた、上記凹凸（６）は
第２図（ロ）に示すように接触面（３）の反対面にも形
成することも可能である。Example 1 Figure 1 shows a disk (1) cold-formed from plate material.
The disc wheel (7) is composed of a rim (2) and a rim (2), and (3) is the contact surface that comes into contact with the hap drum when the wheel is installed on a car. ), the I-hole (4) and the bolt hole (6) with a nut seat are formed on the contact surface (3) as shown in FIG. It is also possible to form it on the opposite side.
実施例２
第８図は本発明の他の実施例を示し、（８）は板材から
スピニング加工によって成形された大型車輛用のディス
クで、（３）はＩ〜プ孔、（至）はボルト孔、（＋１）
はナツト座である。Embodiment 2 FIG. 8 shows another embodiment of the present invention, in which (8) is a disk for a large vehicle formed from a plate material by spinning, (3) is an I hole, and (to) is a bolt hole. Hole, (+1)
is in the constellation Natsuto.
上記ディスク（８）の／−ブト２ムとの接触面Ｈにその
全周にわたって５０〜５００μの大きさの凹凸を形成す
る。Irregularities with a size of 50 to 500 microns are formed over the entire circumference on the contact surface H of the disk (8) with the button 2.
実施例８
第４図及び第５図は本発明のディスクホイールの製造方
法の一実施例を示す。Embodiment 8 FIGS. 4 and 5 show an embodiment of the method for manufacturing a disc wheel of the present invention.
第４図はプレス成形に用いる金型の要部断面図であり、
上型ＱＬ下型０４１． リング横、輛とから構成されて
いる。上記金型によって板材が冷間において絞り加工さ
れ、ディスク（１）が成形される。Figure 4 is a cross-sectional view of the main parts of a mold used for press molding.
Upper mold QL lower mold 041. It consists of a ring side and a car. The plate material is cold-drawn using the mold to form a disk (1).
ディスク（１）は上記のように板材から上型へ３と下型
ｌ１４によって圧縮されて所定の形状に成形されるので
おるが、ここで第５図に示すように上屋−のディスク（
１）の接触面（３）を押圧する抑圧面端に５０〜５００
μの大きさの凹凸ａηを形成しておくことにより、ディ
スク（１）の絞り成形と同時にディスクｆｉｌのハプド
ラムとの接触面（３１に５０〜５００Ｐの大きさの凹凸
を形成するものである。As mentioned above, the disk (1) is compressed from the plate material to the upper die 3 and the lower die 114 and formed into a predetermined shape.
50 to 500 on the edge of the pressing surface that presses the contact surface (3) of 1)
By forming the unevenness aη with a size of μ, the unevenness with a size of 50 to 500P is formed on the contact surface (31) of the disk fil with the hap drum at the same time as the drawing of the disk (1).
また、ディスクロ）の接触面（３）の反対面にも凹凸を
形成する場合には下型Ｉにも同様に凹凸を設けておけば
よい。Furthermore, when forming unevenness on the opposite surface of the contact surface (3) of the disk, the lower mold I may also be provided with unevenness.
実施例４
第６図は本発明のディスクホイールの他の製造方法を示
し、ディスク（１）のハブ孔（４）を成形するプレス金
型の要部断面図である。Embodiment 4 FIG. 6 shows another method of manufacturing a disc wheel of the present invention, and is a sectional view of a main part of a press mold for forming a hub hole (4) of a disc (1).
ディスク（１）のハブ孔（４）はパンチα樽とダイ（１
１によるしごき加工で成形されるものであるが、ここで
、パンチ（ｌ樽の周囲を上下に摺動し、しごき加工の際
にディスク（１）を固定するストリッパー罎の、ディス
クｆｉ＋のハプドラムとの接触面（３）を押圧する抑圧
面（４１）に５０〜５００μの大きさの凹凸を設けてお
くことにより、ディスクｆｉ＋のノープ孔成形と同時に
接触面（３）に５０〜５００μの凹凸が形成される。The hub hole (4) of the disk (1) has a punch α barrel and a die (1).
It is shaped by the ironing process according to 1, but here, the punch (l) is a stripper ring that slides up and down around the barrel and fixes the disk (1) during the ironing process, and a hap drum of the disk fi+. By providing an unevenness of 50 to 500μ in size on the suppression surface (41) that presses the contact surface (3) of It is formed.
実施例５
第７図は本発明のディスクホイールの他の製造方法を示
し、板材からスピニング加工によって成形される大型車
輛用ディスクホイールのディスク（８）のハブ孔抜き加
工を行うプレス金製の要部断面図である。Embodiment 5 FIG. 7 shows another method of manufacturing a disc wheel of the present invention, in which a press metal element is used for punching a hub hole in a disc (8) of a disc wheel for a large vehicle, which is formed from a plate material by spinning. FIG.
ディスク（８）のハブ孔（８）はパンチ（２）とダイ瞥
によってせん断加工されるものであるが、ここでパンチ
（５）の周囲を上下に摺動し、せん断加工の際にディス
ク（８）を固定するストリッパー（財）の、ディスク（
８）の接触面０匂を押圧する押圧面（至）、あるいは上
記接触面（ｌ潰の裏側を押圧するダイ（至）の抑圧面（
至）に５０〜５００Ｐの凹凸を形成しておくことにより
、ディスク（３）はハブ孔加工と同時に接触面α乃ある
いはその裏面若しくはその両面に５０〜５００μの凹凸
が形成される。The hub hole (8) of the disk (8) is sheared using a punch (2) and a die. 8) of the stripper (goods) that fixes the disc (
8) The pressing surface (to) that presses the contact surface 0, or the pressing surface (to) of the die (to) that presses the back side of the contact surface (1)
By forming an unevenness of 50 to 500P on the contact surface α or the back surface or both surfaces of the contact surface α, the disk (3) has an unevenness of 50 to 500μ at the same time as the hub hole is machined.
上記各実施例以外にもボルト孔抜き、ナツト座コイニン
グ等の、ディスクを加工する各工程において本発明の製
造方法を実施することが可能である。In addition to the above-mentioned embodiments, the manufacturing method of the present invention can be implemented in each process of processing a disk, such as bolt hole punching and nut seat coining.
発明の効果
本発明のディスクホイールは上記構成としたため、ディ
スクの板厚や材質を変えることなく強度を著しく向上さ
せることができるので、製造コストや重量を増加させる
ことなく必要な強度を満足させることが可能である。Effects of the Invention Since the disc wheel of the present invention has the above structure, the strength can be significantly improved without changing the plate thickness or material of the disc, so that the required strength can be satisfied without increasing manufacturing cost or weight. is possible.
また、本発明の製造方法によれば、従来の成形工程内で
ディスクに凹凸を形成するため、新たな設備を導入する
必要がなく、工程や工数を増加させることなく、ディス
クを製造できるという優れた効果を有するものである。Further, according to the manufacturing method of the present invention, since the unevenness is formed on the disk during the conventional molding process, there is no need to introduce new equipment, and the disk can be manufactured without increasing the number of steps or man-hours. It has the following effects.
第１図は本発明のディスクホイールの一実施例を示す切
断端面図、第２図（イ）は第１図に示したディスクホイ
ールのハプドラムへの接触面の要部斜視説明図、第２図
（ロ）は第１図に示したディスクの他の実施例を示す接
触面の裏面の要部斜視説明図、第８図は他の実施例を示
し、大型自動車用ディスクホイールのディスクの要部斜
視図、第４図はディスクの絞り成形に用いるプレス金型
の要部断面図、第５図は第４図に示したプレス金型の上
型説明図、第６図はディスクのハブ孔成形型の要部断面
図、第７図は大型自動車用ディスクのハブ孔抜き型の要
部断面図である０
（１）、 ＋８１・・・ディスク （２）・・・リム
ｔｓ＋、 ａ２・・・接触面 ＋４１． ｔ（１）
・・・ノ１ブ孔＋６１． ｔｌｌ・・・ボルト孔 ｔ
ｌｌｌＩ Ｏ乃・・・凹凸（７）・・・ディスクホイー
ル （１１）・・・ナツト座ｆｉ１・・・上型
ａく・・・下型Ｏト・・リング （Ｉｌ、
ａｌｌ、 Ｃ２１，＠・・・押圧面（Ｉｌ・・・金型凹
凸 ｔｌ（１）、 ＠・・・〕くンチ（ＩＩ、 ！
２３１・・・ダイ Ｘ、 １２４・・・ストリッ
パー第１図
第２図
（ロ）
第３１′７Ｉ
第４図
１ス
第５図
第６図FIG. 1 is a cut-away end view showing one embodiment of the disc wheel of the present invention, FIG. (b) is a perspective explanatory view of the main part of the back surface of the contact surface showing another embodiment of the disc shown in Fig. 1, and Fig. 8 shows another embodiment, the main part of the disc of a disc wheel for a large automobile. A perspective view, FIG. 4 is a cross-sectional view of the main part of the press die used for drawing the disk, FIG. 5 is an explanatory diagram of the upper mold of the press die shown in FIG. 4, and FIG. 6 is the hub hole forming of the disk. 0 (1), +81... Disc (2)... Rim TS+, A2... Contact surface +41. t(1)
...Knob 1 hole +61. tll...Bolt hole t
lllI Ono...Unevenness (7)...Disc wheel (11)...Nut seat fi1...Upper mold
aku... lower mold O... ring (Il,
all, C21, @... Pressing surface (Il... Mold unevenness tl (1), @...] Punch (II, !
231...Die X, 124...Stripper Figure 1 Figure 2 (B) Figure 4 1S Figure 5 Figure 6
Claims (2)
ディスクホィールにおいて、上記ディスクのハプドラム
との接触面に５０〜５００μの大きさの凹凸を形成した
ことを特徴とするディスクホィール。(1) A disk wheel having a disk cold-molded from a plate material, characterized in that a surface of the disk in contact with a hap drum has irregularities of 50 to 500 μm in size.
ディスクホィールにおいて、上記ディスクのハプドラム
との接触面を５０〜５００μの大きさの凹凸を有する金
型にてプレス加工し、ディスクの接触面に凹凸を形成す
ることを特徴とするディスクホィールの製造方法。(2) In a disc wheel having a disc that is cold-molded from a plate material, the contact surface of the disc with the hap drum is pressed using a mold having unevenness of 50 to 500μ in size, and the contact surface of the disc is A method for manufacturing a disc wheel, the method comprising forming irregularities on the disc wheel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31648687A JPH01156101A (en) | 1987-12-15 | 1987-12-15 | Disc wheel and manufacture thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31648687A JPH01156101A (en) | 1987-12-15 | 1987-12-15 | Disc wheel and manufacture thereof |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01156101A true JPH01156101A (en) | 1989-06-19 |
Family
ID=18077626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31648687A Pending JPH01156101A (en) | 1987-12-15 | 1987-12-15 | Disc wheel and manufacture thereof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01156101A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US12319087B2 (en) | 2021-03-29 | 2025-06-03 | Subaru Corporation | Vehicle wheel element structure |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5764421A (en) * | 1980-10-06 | 1982-04-19 | Nissan Motor Co Ltd | Press-formed product having rugged pattern |
| JPS5915732A (en) * | 1982-07-16 | 1984-01-26 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | High frequency heating device |
-
1987
- 1987-12-15 JP JP31648687A patent/JPH01156101A/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5764421A (en) * | 1980-10-06 | 1982-04-19 | Nissan Motor Co Ltd | Press-formed product having rugged pattern |
| JPS5915732A (en) * | 1982-07-16 | 1984-01-26 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | High frequency heating device |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US12319087B2 (en) | 2021-03-29 | 2025-06-03 | Subaru Corporation | Vehicle wheel element structure |
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