JPH0115739Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は、道路の側溝等を被蓋する溝蓋に関
し、特に格子状をなすリブの少なくとも上縁部分
に一定の間隔で隣接するリブに向けて突出する突
起を所定の間隔で設けて上記リブ相互間の実効間
隔を小さくした溝蓋に関する。

〈従来技術〉 従来の溝蓋としては、例えば第１図に示すよう
に、溝の両端部に沿つて配置された受枠２，２間
に嵌込まれて支持され、溝を跨ぐ方向に多数の縦
リブ４，４…が形成され、溝の方向の１本の横リ
ブ６が形成された格子型の溝蓋８が使用されてい
た。

〈考案が解決しようとする問題点〉 上記のような従来の溝蓋において、排水効率を
高くするには縦リブ相互間の間隔Ｔを大きくして
開口率を大きくすればよいが、これが大きくなる
と自転車、乳母車、車椅子等の車輪が上記間隔に
はまり込んで非常に危険である。縦リブ相互間の
間隔を小さくすれば上記の問題は解消するが、開
口率が小さくなつて排水効率が低下し、また鋳造
用砂型が細くなつて製造が因難になる。さらに、
縦リブが接近して形成されていると、雨の日には
縦リブでスリツプし易く、危険である。

この考案は上記のような従来の溝蓋の問題ある
いは欠点を解消した溝蓋を提供することを目的と
する。

〈問題点を解消するための手段〉 この考案による溝蓋は、溝の両側部に沿つて設
けられた受枠間に嵌め込まれて支持され、溝を跨
ぐ方向に多数のリブを有する。そして、上記リブ
の少なくとも上縁部分にはリブ相互間の実効間隔
が小さくなるように隣接するリブに向つて突出す
る突起が所定の間隔で設けられている。

〈作用〉 この考案の溝蓋では、溝を跨ぐ方向のリブの少
なくとも上縁部分には隣接するリブに向けて突出
する突起が所定の間隔で形成されているから、リ
ブ相互間の実効間隔は狭くなり、従つて自転車、
乳母車、車椅子等の車輪がリブ相互間にはまり込
むことはない。また突起を設けても開口率はそれ
程低下しないから、排水効率が悪くなることもな
い。さらに、突起はスリツプ止めとして作用し、
歩行にも安全である。

〈実施例〉 第２図乃至第４図において、１０はいわゆる格
子型の溝蓋で、側溝の両縁部に沿つて設けられた
Ｌ字状アングルからなる受枠２，２間に嵌込まれ
て支持されている。受枠２，２はアンカー１２，
１２…により固定されている。溝蓋１０の受枠
２，２上に載つている部分の適所、例えば４隅に
は取付用の凹部１４，１４…が形成されており、
その底部には一定の間隔で対向する段部１６，１
６が形成されている。受枠２，２には凹部１４，
１４…に対応する位置において、ボルト１８が受
枠２の裏面から差込まれて、その頭部２０は該受
枠２に溶接止め２２されている。ボルト１８には
ばね座金２４が嵌込まれており、その上には押え
金具２６が段部１６，１６を跨ぐように配置され
ている。第３図に拡大して示すように、押え金具
２６は、平面形状が小判型あるいは惰円形に形成
されており、その長さは段部１６，１６間を跨ぐ
ように段部相互間距離Ａよりも長く、その幅Ｂは
上記距離Ａよりも若干狭く設定されている。押え
金具２６の中心部は下に向けて折曲つており、そ
の先端はばね座金２４に当接している。ボルト１
８には締付用のキヤツプ付ナツト２８が螺合して
いる。３０は土砂類が凹所内に入るのを防止する
ためのゴム栓である。

この考案では、溝蓋１０の溝を跨ぐ方向のリ
ブ、すなわち縦リブ４，４…には、ほゞ一定の間
隔で半円形の突起３２，３２…が交互に形成され
ている。突起３２はリブの高さと同じ高さに形成
されていてもよいが、第４図に示すように例えば
鋳型の上型、下型の見切線３４よりも上の部分だ
けでよく、第３図のロ−ロ線における断面は第５
図イのようになつている。突起３２は、第５図ロ
のような断面形状でもよく、さらに突起を設ける
位置、表面形状は第６図イ，ロのようなものであ
つてもよい。

この考案によれば、溝蓋の開口率をそれ程低下
させることなく縦リブ４相互間の実効間隔Ｃは第
１図に示すような従来品に比して狭くなるから、
自転車、乳母車、車椅子等の車輪が縦リブ間には
まり込む心配はない。また、突起がスリツプ止め
にもなる。参考までに示せば、JIS規格で子供用
自転車の補助車輪の幅は最少18mm、車椅子の前輪
の幅は22mmと定められていることから、上記実効
間隔Ｃを16.7mm、縦リブ４の幅Ｄを強度の関係か
ら11mmとしたとき、開口率は約65.5％で、突起の
ないものの開口率66％に比して僅か0.5％しか低
下していない。因みにリブ相互間の間隔がすべて
16.7mmになるように作ると開口率は約56％で、10
％も低下し、しかも砂型の製作も因難になる。

上記溝蓋１０を受枠２に固定するには、ナツト
２８を緩めた状態で押え金具２６を第３図の仮想
線で示すようにその長さ方向が段部１６，１６と
平行になるようにし、溝蓋１０をその凹部１４の
中心にボルト１８が位置するように受枠２上に載
置する。このとき押え金具２６はばね座金２４の
作用により段部１６，１６の上面よりも少し上に
位置するから、押え金具２６を90゜回転させて図
示のように段部１６，１６を跨ぐ位置にもつてき
てナツト２８を締付けると、押え金具２６は上記
段部１６，１６を押え、溝蓋は受枠２，２上に固
定される。その後、ゴム栓３０を嵌込む。

溝蓋１０を取外すときは、上記と逆にナツト２
８を少し緩めて押え金具２６を第３図の仮想線で
示す位置に回転させる。押え金具２６の幅Ｂは段
部間の距離Ａよりも狭いから、この状態で溝蓋を
持上げることにより、これを受枠２，２から取外
すことができる。この場合、ナツト２８は完全に
取外す必要はなく、少し緩めるだけでよい。

〈効果〉 以上述べたように、この考案によれば、各リブ
の少なくとも上縁部に、隣接するリブに向けて突
出する突起を所定間隔で設けたことにより、溝蓋
１０の開口率をそれ程低下させることなくリブ４
の相互間距離を実効的に短縮することができ、自
転車、乳母車、車椅子等の車輪がリブ相互間には
まり込む事故を完全に防止することができ、また
突起３２がスリツプ止めとしても作用し、安全性
は一層向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の溝蓋の一例を示す平面図、第２
図はこの考案による溝蓋の一実施例の拡大平面
図、第３図は同実施例の更に拡大した部分平面
図、第４図は第３図イ−イ線方向の断面図、第５
図は第３図のロ−ロ線方向の拡大断面図、第６図
はこの考案の溝蓋の他の実施例を示す部分概略図
である。 ４……リブ、１０……溝蓋、３２……突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 溝の両縁部に沿つて形成された受枠間に嵌込ま
   れて支持され、上記溝を跨ぐ方向に多数のリブを
   有し、これらのリブの少なくとも上縁部分に隣接
   するリブに向つて突出する突起が間隔を保つて形
   成されていることを特徴とする溝蓋。